Oliebollentocht 2007 Putten

Afgelopen vrijdag werd de jaarlijkse velomobielen oliebollentocht gehouden. Dit jaar werd de tocht gereden vanuit Putten. De organisatie lag in handen van Theo v. G. en Nico v.d. Laar. De mannen hebben er flink werk van gemaakt.

Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.

Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.

Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.

Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.

De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.

Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.

Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.

Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.

Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.

Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:

Betere klusdag

Vandaag heb ik het geknutsel aan m'n Versatile afgerond. Dat ging een stuk beter dan gisteren. Helaas zit ik nog wel met één schroefgat waar het afgebroken stukje tap in zit maar dat hoop ik binnekort op te lossen.

De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.

Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.

Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.

Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.

Waardeloze klusdag

De achterbrug van m'n Versatile had naar mijn zin teveel speling dus ben ik weer aan het klussen geslagen. Hiervoor moet de achterbrug opengedraaid worden. Geen punt wat mij betreft. Alleen wilde één schroef niet meer los; de kop was dolgedraaid. Dus die moest ik losboren.

Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.

Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.

Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.

Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.

[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.

Fietscomputer aan vakantie toe? Condities en Oliebollentocht

Vanmorgen wilde ik m'n fietscomputer (Sigma BC-1600) resetten zoals ik wel vaker 's morgens doe voordat ik naar het werk ga. Zoals alle andere keren houd ik het knopje linksboven ingedrukt om alle 'tijdelijke' gegevens te wissen.

Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.

Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.

Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.

Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.

Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.

Heb ik spook gereden? Ben ik door rood gereden? Zeg het maar....

Vanmorgen reed ik van de IJsselbrug af naar het werk toe. Voor het wokrestaurant wordt momenteel flink geknutseld. Ik ben vorige week al eens van het fietspad afgegaan omdat die bezet was door een asfalteermachine. De werkmannen stuurden me toen de rijbaan op en even later er weer vanaf.

Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.

Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.

Drukke bedoening op het fietspad

Waar is het fietspad al niet goed voor?

Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.

Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.

Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.

Werk aan de weg, regen en natte kont en gesneden

De Zuiderzeestraatweg wordt ter hoogte van het wokrestaurant flink aangepakt. Ik heb begrepen dat ze er een 60 km zone van willen maken met bijbehorende constructie (welke dat ook maar mag zijn).
In ieder geval is het asfalt afgeschraapt, zijn ze bezig met trottoirbanden aan te leggen en vast nog wel meer dan dat.
Vanmorgen kon ik mijn weg weer niet vervolgen via het fietspad want een grote graafmachine was bezig op het fietspad. Ik ben daarom de rijbaan op gegaan maar ook daar was het allemaal niet echt duidelijk hoe ik verder kon. Ik heb daarom een werkman gevraagd hoe ik verder kon. Hij wees me de plek waar ik het fietspad weer op kon rijden.
Net weer op het fietspad komt er een brommer achter me rijden. Ik probeer rechts te houden maar dat lukte niet al te best omdat ik last had van z'n verlichting in m'n achteruitkijkspiegel. IJverige pogingen van mij om ruimte te maken werden niet beantwoord met een inhaalactie. Ik heb toen maar besloten de spiegels omhoog te kantelen zodat ik geen last had van z'n verlichting en midden op het fietspad te gaan rijden zolang ik nog bij het werk-aan-de-weg was. Ik zag bar weinig door het slechte weer dus ik vond het wel best. Daarbij kwam ook nog eens dat het fietspad zelf in zéér beroerde staat was. Het asfalt was afgeschraapt waardoor er een klinkergebeuren tevoorschijn was gekomen. Dit lag verre van strak gelegd en ook nog eens niet in visgraatverband maar in een soort 'blokverband'. Het reed zeer onaangenaam. Gelukkig is dat maar zeer tijdelijk.

Op het werk kwam het water met bakken uit de lucht, 10 minuten voordat ik naar huis zou vertrekken. Het was echt enorm slecht weer. Toen m'n tijd erop zat, was het buiten droog. Dus ben ik snel ingestapt om naar huis te rijden. Maar nog voordat ik helemaal van de afrit van het werk gereden was, had ik al een enorme plens water tegen m'n kruis. De enorme regenval van 10 minuten eerder had forse plassen achtergelaten waarvan een deel geschept werd door de voetgaten.

Op de terugweg kwam ik weer langs het Wokrestaurant. Morgen zal ik vermoedelijk weer wat beter kunnen fietsen want ik rook aan de andere kant van de weg voor de verandering geen hete olie en gewokt vlees e.d. maar warm asfalt.

Verder moest ik nog de stad in voor een boodschap. Op een gegeven moment kom ik bij een verkeerslicht in de vorm van een Y-splitsing. Ik wilde rechtsaf en reed netjes op de fietsstrook. Een aantal auto's ging naar links, een aantal ging naar rechts. Een busje die achter wat auto's reed die linksaf wilden, had bij z'n eigen actie om rechtsaf te slaan maar weinig geduld en besloot verder naar rechts te gaan om zo net een halve seconde eerder achter de auto voor hem naar rechts te kunnen draaien. Alleen sneed hij mij daarbij behoorlijk de pas af. Erg onvriendelijk. Toen ik hem even later voorbij reed stak ik m'n vuist op. Een bekend gebaar van armpjes in de lucht was z'n reactie. Leuk.... maar houd de volgende keer gewoon je eigen rijbaan aan, daar heb ik (of een ander) veel meer aan.

Nieuwe tunnel tussen Stadshagen en Westenholte

Gisteren ben ik weer naar Kampen geweest.
Teruggaande ga ik doorgaans in 's Heerenbroek linksaf om zo binnendoor naar Stadshagen te rijden. Sinds kort is er een nieuwe tunnel geopend voor fietsers tussen Westenholte en Stadshagen. Die tunnel ligt voor mij op een vrij gunstige positie als ik vanaf Kampen kom en naar huis wil. Ik ben daarom gisteren niet in 's Heerenbroek afgeslagen maar rechtdoor gegaan richting Westenholte. Vervolgens ben ik via de nieuwe tunnel naar huis gereden. Vanaf de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek is het 4,33 kilometer naar huis via de tunnel. Over twee weken moet ik weer naar Kampen. Dan ga ik weer via de 'oude' route en wil ik die ook eens opmeten. Ik ben benieuwd wat korter is.

Antileklint in de buitenband plakken geen goed idee?

Gistermiddag en vanmorgen ging ik weer zo traag als dikke str*nt door een trechter. Ik moest vanmorgen zelfs genoegen nemen met een gemiddelde van minder dan 20 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.

Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.

[update]

Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.

Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.

Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.

Lek nummer 18 en fietspad ZZSweg

Vanmorgen zijn de hekken weer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg geplaatst. Toen ik een paar honderd meter van de plek af was, zag ik een auto stoppen, man uitstappen en vervolgens de borden plaatsen. Eenmaal bij de plek aangekomen was de man zo'n beetje klaar. Ik ben gewoon weer de rijbaan opgegaan.

Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.

Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.

Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.

De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.

Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

1x lek doordat de band versleten was

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband

Tingeltangel en fietspad ZZSweg

Toen ik vanmorgen m'n Versatile uit de garage trok lieten diverse spaken een vrolijk getingel horen omdat ze bezig waren zichzelf te zetten.

Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.

Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.

Lek nummer 17 en spaakbreuk

Onlangs schreef ik al dat ik twijfelde over een eventueel lekke band. Dit vermoeden is niet onterecht gebleken want gistermiddag trof ik mijn band ook weer zachter aan dan gewenst nadat ik hem zaterdag weer tot 8 bar had opgepompt.
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.

Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.

Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.

[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]


Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband

Lekke band?

Vandaag reed ik met de Versatile weg maar bij de eerste bocht naar rechts ging het sturen zeer moeizaam en dweilerig. Klep open en kijken dus. En jawel, linker band zacht. Ik heb hem weer opgepompt. Heel erg lek kan de band niet zijn. Ik doe er nog even niks aan, morgen nog maar eens kijken hoe hij erbij staat.

Fietscomputerperikelen

Vanmorgen hield m'n fietscomputer er mee op. Dit was ongeveer een kilometer voor het werk.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.

Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.

Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.

En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(

[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.

De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.

Hoera!!! Snelheid lijkt er weer aardig op

Kort berichtje: m'n snelheid lag vanmorgen weer een stuk hoger. Nog niet daverend maar verder niet 'verontrustend' laag voor deze tijd van het jaar. M'n gemiddelde lag weer boven de 25 km/h en m'n kruissnelheid weer op zo'n beetje 30 km/h.

Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.

Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.

Spuugzat

Ik ben het langzaam rijden spuugzat. Vandaag heb ik eindelijk energie en tijd kunnen vrijmaken om maar eens wat te doen aan de situatie.

Wim S. heeft al een bericht achtergelaten op m'n weblog dat de HPV-banden niet de snelste zijn. Met nat weer denk ik dat zelfs te 'voelen'. De banden lijken dan te kleven/zuigen aan het natte wegdek. Dat rijdt natuurlijk niet echt lekker. Dus HPV-banden eraf, voor Marathon Racers en achter KHE Premium erop. Fietscomputer uiteraard wel weer even anders ingesteld (staat nu weer op wielomtrek I met 1515mm).

Verder heb ik de sporing in m'n eentje getracht te controleren.
Afgelopen zomer heb ik aan het einde van de vakantie met een stel zakken zand de sporing ingesteld en dat leek aardig goed te gaan. Een tijdje later heb ik de sporing nog een keer gecontroleerd met behulp van een leerling die met tas net zo zwaar was als ik. Leerling in de fiets, ik de sporing bijstellen. De sporing bijstellen was nodig omdat ik tussen de 2x sporing instellen de stuurstangversteller van Frans G. had ingebouwd en dus noodgedwongen aan de sporing gezeten had. Maar ik heb het idee dat de laatste keer sporing bijstellen niet goed gegaan is.

Verder heb ik onlangs dus de ellende gehad met de stuurstang die door de body van m'n fiets getrokken was. Ook daarbij is de sporing ongetwijfeld gewijzigd.
Ik heb nu dus weer de zakken zand in de fiets gelegd en gemeten. Bleek dat ik meerdere millimeters uitspoor had (ondanks het meer toespoor geven wat ik afgelopen week 'op de gok' gedaan had). Het kogelkopje wat losgetrokken was met de noodstop heb ik ook vervangen want die bewoog wel heel erg gemakkelijk.

Maar goed, ik hoop dat de combinatie van nieuwe banden en op nieuw instellen van de sporing voldoende zal zijn om m'n snelheid weer een paar km/h omhoog te krikken.

[update]
Vanavond ben ik nog even naar Paulus geweest. Hij heeft mijn sporing gecontroleerd terwijl ik in de fiets zat. Nu heb ik 1mm toespoor; dat vind ik vrij mooi. Ik rijd meestal met wat bagage in de staart waarbij het toespoor een beetje minder wordt. Dan heb je altijd een klein beetje speling wat ook voor nog wat minder toespoor zorgt dus ben ik tevreden met de huidige stand.

De heenreis naar Paulus ging dan ook een stuk sneller dan ik de laatste weken gereden heb. De fiets rijdt weer lichter en sneller. Ik kan nu tenminste weer zonder moeite 27 km/h op de teller krijgen terwijl ik voorheen dus met moeite 25 op de teller kon toveren. Maar ook 30 en 32 km/h zijn nu weer fatsoenlijk te rijden.

Pech en knopjes duwen

Ik heb het al vaker gezegd de laatste tijd; m'n snelheid ligt ver beneden peil.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.

Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.

's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.

Traag weekje

Ik ben niet vooruit te branden de laatste tijd. Ik twijfel nog altijd of het nou mijn conditie is of de fiets. Tot dusver heb ik niet fatsoenlijk de tijd kunnen nemen om systematisch m'n fiets onder handen te nemen.
Dit weekend wil ik toch eerst maar eens beginnen de HPV-banden eraf te halen en vervolgens de KHE Premiums erop te leggen (geen Racers in verband met natheid en daarmee gladheid). De sporing wil ik ook nog een keer laten checken.

Laatste tijd heb ik trouwens ook met nat weer dat m'n linker wiel 'kraakt'. Het klinkt alsof er zand ergens in de naaf schuurt. Ik gok dat dat is in de ring tussen de remtrommel en de ankerplaat. Het is best irritant om dat te hebben.

Wat betreft belemmerde fietspaden, afgelopen week stond alleen op dinsdagmorgen een bord op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. De overige dagen heb ik dus gewoon rechtdoor kunnen rijden.
Verder heb ik afgelopen week ook een automobilist zo verstandig gezien om niet rijdend te bellen, hij had z'n auto aan de kant van de weg gezet....... op de verplichte fietsstrook.....
En vanmorgen moest ik de rijbaan op omdat een vrachtwagen stenen stond te lossen waarbij hij het hele fietspad in beslag nam. Van die laatste weet ik zo niet of hij veel anders had gekund. Hij had wel tussen de rijbaan en het fietspad kunnen gaan staan maar dan zou hij steeds stenen over het fietspad moeten tillen; niet echt veilig als eigenwijze fietsers er onderdoor zouden fietsen. Op die plek wordt trouwens een huis gebouwd dus zal het niet dagelijkse kost zijn dat die vrachtwagen daar staat. Een keer vind ik niet zo'n punt, zeker niet als hij echt niet anders kan (zet maar eens een 18-meter-combinatie achteruit een oprit op waarvan je de stenen moet leveren ;-) )

Zien ze me wel of zien ze me niet?

Vorige week heb ik een bijna-aanrijding gehad met een automobilist die zijn aandacht vestigde op de rijbaan maar het fietspad vergat af te speuren op eventueel aanwezige fietsers.

Onlangs heeft de gemeente Hattem als argument voor het omgelegde fietspad aan de Zuiderzeestraatweg aangedragen dat vrachtwagenchauffeurs in mindere mate aandacht zouden besteden aan het fietspad en meer op de rijbaan zouden letten.

Gistermorgen toen ik bij het omgelegde fietspad kwam, stond het bord weer in de berm dus kon ik gewoon de oude route vervolgen. Vandaag kon dat niet want het bord stond weer het fietspad te blokkeren. Omdat het op de rijbaan betrekkelijk rustig was, ben een meter of 30 daarvoor de rijbaan opgereden. Van de Oostersedijk kwam een zandwagen die richting Zwolle wilde. Één ding is duidelijk, hij schonk aandacht aan de rijbaan, hij heeft me gezien want hij moest z'n ongenoeg (dat hij moest wachten) even uiten met z'n claxon.
Als dat vaker gebeurt ga ik maar eens wat berijfsnamen en kentekens noteren.

Misschien heeft de gemeente Hattem dan toch gelijk? In ieder geval lette deze chauffeur wèl op de rijbaan.

Versatile weer terug

Vandaag wa de 'velomobielknutseldag' die Paulus en ik georganiseerd hadden. Éé van de deelnemers was Versatilerijdster Hennie. Zij heeft haar Versatile meegenomen naar Zwolle om hier wat knutselwerk aan te kunnen doen. Daarvoor heeft ze de aanhanger bij Ligfietsshop Tempelman geleend en daar direct mijn Versatile meegenomen. Ik ben daar erg blij mee want anders had ik m'n Versatile pas dinsdagmiddag weer op kunnen halen. Hennie, bedankt!

(foto: Hennie)

[edit]
Hoewel... Gisteren had ik hem ook al kunnen ophalen want Gerrit zou vrijdag direct aan de slag gaan met m'n fiets. Alleen het heeft me wel een ritje naar Dronten gescheeld. Dat komt wel mooi uit want gisteren had ik de hele agenda vol zitten en dus geen tijd om m'n fiets op te halen. Ik ben en blijf dus blij dat m'n fiets naar Zwolle is meegenomen.
[/edit]

Zoals gezegd heeft mijn Versatile een verstevigingsplaatje gekregen in de linker wielkast. Verder zit er een nieuwe velg aan het linker wiel omdat de vorige door de ellende flink beschadigd was door te grote krachten. Het hoekprofiel wat verbogen was, is weer recht gebogen. M'n fiets lijkt dus weer helemaal in orde. Wel is m'n fiets weer een paar grammetjes kit, staal en popnagels zwaarder geworden. Één van de deelnemers van vandaag grapte dat het niet lang meer duurt of het ding is nagenoeg een Alleweder.

Omdat ik met de auto naar Paulus was gereden, kon ik de Versatile niet meteen mee naar huis nemen. Ik ben daarom vanavond nog een keer terug gegaan met m'n Fujin waarachter ik de Cyclone gehangen had. Het was tijd voor de 'zoveelste' editie van de sleepdienst. Deze keer dus de Versatile achter de Fujin. Ik blijf het een prachtige oplossing vinden. Het fietst zeer goed. Alleen bochten draaien gaat wat moeizamer want de zijkant van de Versatile loopt bij te kleine bochten tegen de wieltjes van de Cyclone aan. Geen onoverkomelijk probleem.

Over de ellende die ik had heb ik vandaag ook te horen gekregen dat het Twintex op die plek betrekkelijk dun is, in ieder geval te dun voor die plek. Of dit alleen mijn Versatile is of dat dat bij elke Versatile is, weet ik niet.
Maar goed, ik heb m'n Versatile weer terug en hij rijdt weer.

Wat betreft de knutseldag van vandaag. Het heeft énorm veel tijd en energie gekost om voor te bereiden en ook de dag vandaag kost vrachten energie. Het was wel énorm leuk om te doen. Maar er zal zeer waarschijnlijk niet gauw nog zo'n dag geörganiseerd gaan worden; één keer is leuk maar het moet ook leuk blijven.
Dus voor diegenen die de boot hebben gemist: sorry maar een vervolg zal er niet snel komen als die er al komt. Je zal het toch moeten doen met de zelfbouwbeschrijving op Ligfiets.net

Noodstop met ellende

Gisteravond reed ik over het fietspad. Ik kwam bijna bij m'n woonwijk aan. Op een gegeven moment kom ik bij een rotonde aan. De fietsers worden links langs de rotonde geleid. Van links komt een weg. Die weg moet voorrang verlenen aan zowel het fietspad als de rotonde.
Op die plek gebeurt het veel vaker dat automobilisten geen aandacht schenken aan het fietspad waardoor je als fietser daar veel te vaak moet afremmen voor een automobilist die besloten heeft de haaietanden over het hoofd te zien (ze zijn ook zóóó laag, die haaietanden). Gisteravond ook. Hoewel ik volle verlichting voerde en ook nog eens richtingaanwijzers naar links aan had, zag een automobilist mij niet door gewoon geen aandacht te schenken aan het fietspad. Ik moest daarom vol in de ankers. De auto schrok ook en kwam strak aan de rand van het fietspad tot stilstand, ik had nog een meter over voordat ik bij de auto zou zijn. Maar het remmen ging dus fors.
Gevolg was dat het achterwiel los kwam van de grond. Maar dat was het ergste niet. Toen ik verder wilde rijden, kwam m'n fiets geen millimeter vooruit. Ohja, Rohloff even terugschakelen. Maar nog wilde de fiets niet van z'n plek komen. Dus uitgestapt om de boel te inspecteren. Het was snel duidelijk dat de voorste stuurstang van de linker voorwielophanging uit de body geropt was door de remactie. Maar er was meer aan de hand. Het wiel is naar achteren geklapt (of beter: de fiets naar voren terwijl het wiel bleef staan) waarbij het aluminium hoekprofiel aan de onderkant van de veerpoot ook verbogen is geraakt. Het achterste kogelkopje was volledig ontwricht. Thuis bleek dat er ook een slag in het voorwiel zit en dat er wat spaken los zitten. Het lijkt erop dat in ieder geval één spaak zoveel spanning op zich heeft gehad dat hij de nippel wat verder in de velg getrokken heeft.
De reden dat de stuurstang door de body getrokken is, denkt Gerrit te kunnen wijten aan de eerdere problemen die ik gehad heb met de linker voorveerpoot.

Gisteravond heb ik direct Tempelman gemaild. Vandaag ben ik er naartoe gereden; Versatile op de aanhangwagen achter de auto. Gerrit had al een metalen plaatje gemaakt welke klaar was om gemonteerd te worden. Vanmiddag gaat hij dat doen.
Wat betreft het weer ophalen van de fiets, Gerrit zei dat Versatilerijdster Hennie de aanhangwagen van Tempelman gaat lenen om haar Versatile komende zondag mee naar Zwolle te nemen. Gerrit suggereerde dat Hennie dan mijn Versatile ook mee kon nemen op diezelfde aanhangwagen. Dus heb ik contact met Hennie gemaakt. Zij neemt zondag mijn Versatile mee naar Zwolle.

Dat is allemaal weer heerlijk vlot en mooi geregeld :-)

Conditie en LIS/LAS

Vandaag had ik eindelijk weer eens een dag waarop het allemaal wat minder moeizaam ging met het fietsen. Hoewel ik geen recordsnelheden gereden heb, was het niet zo beroerd traag als de laatste weken en dat terwijl ik afgelopen nacht niet echt goed geslapen heb.

Op de terugweg naar huis wilde ik het fietspad oprijden maar daar reden 2 keuvelende dames virj breeduit. Ik had erachter kunnen gaan rijden om te proberen er voorbij te komen maar de rijbaan (50 km/h toegestaan) was rustig dus ben ik daar gaan rijden.
Tot m'n stomme verbazing kon ik weer eens vrij makkelijk 35 km/h op de teller krijgen. Dat smaakte naar meer dus nog maar wat meer ingespannen de snelheid ging naar 40 km/h.

Met die snelheid naderde ik een rotonde. Voor mij staken 2 racefietsers over, zij kwamen van 'links' en wilden blijkbaar in dezelfde richting als ik.
Toen ze voor me langs reden (dat was op afstand; ik heb verder niet hoeven afremmen o.i.d.) kreeg ik de indruk dat één van de mannen me gezien had en iets van plan was.
De racefietsers en ik waren gelijk aan de andere kant van de rotonde. Één van de twee knalde voor me de rijbaan op. Niet geheel elegant maar omdat er verder geen verkeer was en de breedte groot genoeg kon ik hem gewoon voorbij rijden.
Toen ik dat net gedaan had, haakte de man aan. Ik ben door de rotonde wat gezakt in snelheid en voerde die dus weer op. Dat ging door tot 42 km/h. De racefietser had dudielijk last van LAS (ligfietser aanhaak syndroom). Over ongeveer een kilometer afstand bleef hij achter mij rijden op de rijbaan, toen haakte hij af, vermoedelijk om weer met z'n maat verder te rijden die een enorm eind achter ons reed.

De rest van mijn route ging ook vrij vlot.
Wel heb ik weer bijna een aanrijding gehad op de Spoolderbergweg bij de afslag naar het Engelse Werk. Daar was weer eens een fietser die de betekenis van haaietanden vergeten leek te zijn, vermoedelijk omdat hij 'groen' van de verkeerslichten wilde halen. Dat was dus even vol in de ankers.

Het wordt de fietsers nog moeilijker gemaakt

Bij de (al vele malen besproken) kruising Zuiderzeestraatweg/Oostersedijk was het fietspad al afgezet met een bord welke dwars op het fietspad staat. Een flink aantal fietsers is vervolgens links langs het bord gereden door de berm. Blijkbaar is de berm een beter alternatief dan de idiote slinger, gevolgd door 2 haakse knikken, die er voor fietsers aangelegd is.

Helaas stond er vanmorgen ook in de berm een bord om de fietsers ook daar te hinderen (niet geheel vreemd uiteraard als je het vergelijkt met het eerste bord wat op het fietspad zelf staat).
Maar ik zag vanmorgen waarachtig een keer een zandwagen NAAR de Oostersedijk afslaan.

Dan doen we het maar op een andere manier. Gewoon de rijbaan op. Het is terplekke 50 km/h. Vermoedelijk zullen ze daar ook niet blij mee zijn. Zowel vrachtwagens die vanuit Zwolle doorrijden naar de Middeldijk als de vrachtwagens die van of naar de Oostersedijk gaan zullen dan met mij te maken krijgen.

Ik blijf hopen op antwoorden/reacties op m'n vragen/suggesties. Ook hoop ik dat men dan eens met 100% zinnige argumenten aankomt of gewoon met de waarheid. Volgens mij heeft dit zeer weinig te maken met de veiligheid van de fietser maar alles met geld.
Vrachtwagens die moeten wachten op fietsers kost tijd en tijd kost geld. Volgens mij is dat de voornaamste reden achter het hele idiote gebeuren met het fietspad.

Clignoteurperikelen

Toen ik vandaag bijna op het werk was, hoorde ik mijn clignoteur vreemd doen. Hoewel ik geen knop vna de richtingaanwijzers ingedrukt hield, maakte m'n clignoteur wel een klikkend/schakelend geluid. Dit gebeurde trager dan normaal maar hij deed het wel. De lampen van de richtingaanwijzers bleven wel uit. Ook werkten de richtingaanwijzers wel naar behoren, ze reageerden nog netjes op de knoppen.

Ik heb toen het 'knoppendoosje', waarin de clignoteur zit weggewerkt, opgengerdaaid in de hoop het euvel te vinden. Helaas kon ik niets vinden. Ik drukte het doosje weer tegen de wand van de fiets en het probleem ontstond weer. Ik heb de handelingen een paar keer herhaald, bekeken of er ergens zichtbare sluiting was maar niets gevonden. Uiteindelijk heb ik de boel weer dicht geschroefd zonder dat de clignoteur aan het tikken ging. Erg vreemd en vervelend dat ik het euvel niet gevonden heb. Ik ben bang dat het probleem zich nog wel een keer voor zal doen. Dan maar weer verder zoeken.

Ik heb daarna vandaag nog 28 kilometer gefietst maar verder niets meer gehoord.

Weer een reactie van Gemeente Hattem over de Hanzelijn

Afgelopen week heb ik weer een mailtje rondgestuurd naar ondermeer Gemeente Hattem, Dura Vermeer en Prorail. Toen ik vanmorgen weer bij de Oostersedijk kwam, zag ik tot m'n genoegen dat het hek weer in de berm naast het fietspad stond. Ik was éééven in de veronderstelling dat men toch inzicht is gekomen bij de genoemde instanties.

Thuis aangekomen bleek dit helaas niet het geval te zijn. De gemeente Hattem heeft mij een reactie gestuurd naar aanleiding van m'n laatste mailtje. Ik heb deze keer een mailtje van een ander persoon ontvangen. Ik vermoed dat de vorige 'contactpersoon' niet meer werkzaam is bij de gemeente of dat er wijzigingen in functies zijn geweest want het directe mailadres bestond niet meer op moment van verzenden van m'n vorige mailtje.

Maar goed, in het mailtje wat ik vandaag ontvangen heb, heb ik te horen gekregen dat de zandwagens binnenkort tòcht heen en weer zullen gaan rijden op de Oostersedijk.
Omdat ik een reactie van een andere persoon heb ontvangen, heb ik maar weer het hele verhaal opgerakeld met de overige 'argumenten' die aangedragen zijn om fietsers van de rijbaan te laten afbuigen. Tevens heb ik aangegeven dat ik nog nooit een reactie heb gehad op een aangedragen alternatief: een bolle spiegel op de hoek van de kruising om de dode hoek van de vrachtwagen zichtbaar te maken voor de chauffeur.

Ik ben benieuwd of ik nu wel een wat meer inhoudelijke reactie krijg op dat punt en op de overige aangedragen gevaren die ontstaan door de aanpassing.

Druk fietspad

Het fietspad hoort druk gebruikt te worden door fietsers. Helaas wordt het fietspad maar al te vaak gebruikt door andere weggebruikers die niet op het fietspad thuis horen.

Afgelopen week ben ik 3x de rijbaan (80 km/h is daar toegestaan voor gemotoriseerd verkeer) opgegaan omdat het fietspad geblokkeerd was. 2x Vanwege maaien/uitbaggeren van de sloot, 1x omdat een stel werkbusjes bij een viaduct onder de A50 stonden waarvan 1 bijna midden op het fietspad waarbij niet genoeg ruimte overbleef voor mij om via het fietspad te passeren.

Verder kon ik vandaag ook met moeite op het fietspad blijven omdat een busje van een werkman voor de aanleg van de Hanzelijn gedeeltelijk in de berm stond en gedeeltelijk op het fietspad. Veel ruimte had ik niet over.
Verder zag ik gisteren een busje op een fietsstrook stil gaan staan omdat 1 van de inzittenden wat uit de achterklep moest halen. Dat was aan de andere kant van de weg dus heb ik daar verder geen last van gehad. Maar dat is een flinke score, 5x in één week.

Zandwagens rijden maar niet zoals verwacht

De zandwagens rijden sinds deze week over de Oostersedijk maar niet heen en weer zoals eerst de planning was voor zover ik begrepen heb.
De aangedragen argumenten door Prorail, Dura Vermeer en de gemeente Hattem waren niet bijster sterk en soms ook erg vreemd hoewel er toch wel één argument bij zat wat best begrijpelijk was. Maar dat was met de geplande route zoals die er toen lag: van en naar de Oostersedijk, alles via de Zuiderzeestraatweg.
De aanvoer is echter niet vanaf de Zuiderzeestraatweg maar vanaf knooppunt Hattemerbroek op de afrit van de A28 naar de A50. Hiermee is het meest belangrijke argument komen te vervallen: fietsers kunnen niet in de dode hoek van vrachtwagens komen, sterker nog: met de aanpassing van het fietspad komen de fietsers juist in de dode hoek van de vrachtwagens terecht op het moment dat ze de 10 meter Oostersedijk moeten fietsen.

Tijd dus voor een nieuw mailtje met het verzoek om de situatie ongedaan te maken en dus de borden weer weg te halen:

Aan: - Prorail
- Gemeente Hattem
- Dura Vermeer

CC: - Fietsersbond (landelijk)
- Fietsersbond afdeling Zwolle/Hattem
- www.hanzelijn-hattem.nl


Geachte heer, mevrouw,


Een week of 6 geleden heb ik u (gemeente Hattem en Prorail; Dura Vermeer is nieuw in het lijstje geadresseerden) een mail gestuurd met mijn verbazing over de situatie die gecreëerd is aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van de Oostersedijk (tussen Zwolle en Hattemerbroek).
Ik heb toen aangegeven dat deze gecreëerde situatie onprettig te fietsen is en zelfs gevaarlijk. Mijn vraag naar de reden van deze, in mijn ogen als fietser zijnde, vreemde constructie leverde mij 4 argumenten op:

Allereerst heb ik ter plaatse een man van Dura Vermeer gesproken:

Argument 1:
De man gaf aan dat de situatie gecreëerd was omdat de vrachtwagens anders de bocht vanaf de Zuiderzeestraatweg (komende vanaf Zwolle) de bocht niet naar rechts konden maken naar de Oostersedijk. De aangepaste situatie zou veiliger zijn voor fietsers.
Mogelijk heeft de man toen nog meer argumenten gegeven maar dat kan ik me niet meer voor de geest halen.

Vervolgens heb ik de gemeente Hattem geschreven over de situatie.
De gemeente Hattem kwam ook met argumenten:

Argument 2:
Vrachtwagens die vanuit Zwolle komen en dan rechtsaf naar de Oostersedijk willen gaan, krijgen met de oorspronkelijke situatie fietsers in de dode hoek. Dat is gevaarlijk dus is daarom het fietspad verder van de rijbaan verwijderd.

Argument 3:
Vrachtwagens komende vanaf de Oostersedijk die weer naar Zwolle terug willen rijden zullen volgens de gemeente Hattem in mindere mate aandacht besteden aan fietsers op het fietspad maar méér aandacht aan de auto’s op de rijbaan van de Zuiderzeestraatweg.

Ook Prorail heb ik aangeschreven. Zij komen met weer een andere uitleg:

Argument 4:
De situatie is zo aangepast zodat fietsers meer aandacht zullen schenken aan de vrachtwagens op de Oostersedijk.

Toen ik de man van Dura Vermeer sprak, kreeg ik de indruk dat er vrachtwagens vanaf de Zuiderzeestraatweg naar de Oostersedijk zouden rijden en omgekeerd. Ook werd die indruk bevestigd door de gemeente Hattem met argument 2. Met name argument 2 vind ik een nobel streven, ik heb dat al eerder geuit. Argument 3 en 4 vind ik vreemde en zelfs bezwaarlijke argumenten. Op mij komt het over alsof het de omgekeerde wereld is. Voorop gesteld dat èlke verkeersdeelnemer goed op moet letten in het verkeer, vind ik argument 3 en 4 verre van steekhoudend.
In de oude situatie hebben fietsers voorrang. Van èlke bestuurder mag worden verwacht dat hij zijn/haar rijgedrag zodanig aanpast dat er geen gevaarlijke situaties ontstaan. Een chauffeur die in mindere mate aandacht besteedt aan fietsers op het fietspad (met voorrang notabene) voldoet niet aan die wettelijke eis.
Argument 4 is uiteraard qua inhoud volledig duidelijk en wat mij betreft gewoon volledig waar maar géén reden om een fietspad om te leggen. Fietsers zijn in de oude situatie in de vorrang, ze zullen uiteraard aandacht moeten schenken aan verkeer vanuit de Oostersedijk maar omgekeerd dient dat verkeer ook aandacht te schenken aan het verkeer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg, het verkeer waar ze voorrang aan moeten verlenen.

Wat betreft de argumenten 1 en 2: beiden begrijpelijke en argument 2 dus zelfs een zeer goed gebaar. Toch zijn deze twee argumenten nu niet steekhoudend meer en ook niet meer van belang.
In beginsel waren deze argumenten aardig goed te begrijpen en absoluut van toepassing (welliswaar met een kanttekening voor argument 2 maar dat terzijde). Maar mijn vermoeden is dat in de loop van de afgelopen 6 weken er een wijziging is gekomen in de route van het zandtransport over de Oostersedijk. Van de indruk dat de zandwagens heen en weer zouden rijden op de Oostersedijk is inmiddels niets meer over, het zandtransport komt vanaf knooppunt Hattemerbroek via de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraatweg. Hiermee hebben vrachtwagens niet meer te maken met een kleine draai die ze niet kunnen maken, hiermee hebben vrachtwagens niet meer te maken met fietsers in hun dode hoek. Dit alles omdat die twee argumenten alleen van toepassing waren als het transport vanaf de Zuiderzeestraatweg naar de Oostersedijk zouden rijden, wat dus nu niet het geval is.

De gecreëerde situatie lijkt dus inmiddels totaal overbodig te zijn en creëert zelfs onnodig méér gevaar voor fietsers dan de bedoeling zal zijn geweest van de drie aangeschreven instanties. Graag wil ik u verzoeken om de borden aan de kant te halen zodat de honderden fietsers per dag weer gewoon hun route op een normale en veilige manier kunnen voortzetten.


Hoogachtend,

Beetje offtopic maar wel leuk: Radical Design Cyclone

Ik ben zo'n beetje 6x per week in de winkel te zien met m'n Radical Design Cyclone met de wandeldissel. Soms ben ik met de fiets en heb ik de kar achter m'n fiets hangen met een 'fietsdissel'.
In ieder geval is m'n aanwezigheid met het karretje lang niet altijd onopgemerkt.

Als ik de kar als wandelkar gebruik zie je mensen in de winkel soms verbazend kijken hoeveel erin gaat. Als ik dan een volbeladen kar met één vinger kan trekken en bedienen valt hun onderkaak soms bijna op de grond van verbazing, zeker als ze zelf hard tegen winkelwagentje moeten duwen om hem vooruit te krijgen of als ze de striemende hengsels van hun boodschappentas in de vingers voelen.

Ook is het leuk als ons 3 jaar oude dochtertje eens een keer wat moe is en plaats neemt op de voorkant van de kar (met de wandeldissel gemonteerd). Ze kan daar prins(es)heerlijk zitten. Kortom: een multifunctioneel karretje (ohja, zeker als je ook het 'sleepdienst'gebeuren meeneemt in dit verhaal).

Maar goed, ik dwaal af.
Vandaag waren we op de kermis in 'ons' winkelcentrum. De kleine mocht een rondje maken in een draaimolenachtig geval. Terwijl ik stond te wachten schoot een meneer mij aan: "Sorry, mag ik u wat vragen?" Ik geef aan dat dat absoluut mag. De man zegt me vrij vaak te zien met het karretje. Hij geeft aan er zelf ook een te hebben en dat het ding zo heerlijk soepel 'loopt'. Punt is alleen dat hij er niet mee loopt maar ermee fietst. Hij gebruikt de kar vrij weinig. Hij is benieuwd of ik de wandeldissel zelf gemaakt heb of dat hij te koop is. Ik vertel hem dat de dissel gewoon te koop is. Antwoord op de vraag hoe duur die is, heb ik niet voor hem maar weinig geld is het niet. Maar goed, iets waar je veel plezier van hebt mag best wat kosten. Gezien ik nu al 3 jaar bijna 6 dagen per week gebruik maak van de kar mag het best wat kosten (niet dat het onwijs belachelijk duur is maar gratis is de dissel ook niet).
Terwijl ik dit bericht in zit te typen zoek ik even op de website maar zie tot m'n stomme verbazing de wandeldissel niet meer staan. De 20" en 26" dissel staan er wel voor 40 en 43 euro. Ik ben benieuwd of de dissel nog wel te krijgen is. Ik zou het enorm jammer vinden als dat niet het geval zou zijn. Die dissel vind ik echt een onmisbaar onderdeel van de kar. Maar zoals ik al zei: zeker niet gratis zo'n dissel als de andere dissels zo'n 40 euro zijn.

Ik verwijs de man naar rijwielhandel Scholten want zij leveren ook spul van Radical Design. Ik hoop voor de man dat de dissel nog wel te krijgen is. Wellicht zou hij z'n kar dan ook veel meer gebruiken, net als ik.
De kar is niet goedkoop maar ab-so-luut z'n geld waard. Kar kapot? Dan direct een nieuwe!

Remlichtfunctie is gewild

Voor Paulus d. B. heb ik voor z'n laatste 2 Quests een remlicht gemaakt met hetzelfde principe als ik nu voor m'n eigen Versatile heb toegepast. Zowel Paulus als ik hebben vraag gehad naar de elektronica.

Paulus kwam daarom met het idee om een keer een zelfbouwdag te organiseren voor maximaal 8 mensen zodat zij onder onze begeleiding zelf de elektronica in elkaar solderen. Ik heb aangegeven dat ik dat een enorm leuk idee vind.

Het is een flinke vracht werk; het kost veel voorbereiding en organisatie maar voor gemotiveerde mensen zoiets uitvoeren is het absoluut de moeite waard.
Van de 8 plekken zijn inmiddels 7 vergeven.

Ik ben de laatste dagen druk bezig geweest met uitzoeken welke elektronicacomponenten ik moet hebben en hoeveel. We willen de mensen ook nog eens de gelegenheid bieden om te kiezen uit 3 varianten en indien gewenst nog meer varianten zelf aan te dragen zolang het maar niet teveel afwijkt van het principe wat we gaan toepassen.
Verder ben ik ook zoet geweest met het maken van een beschrijving van m'n zelfbouwproject en een werkbeschrijving voor het gebeuren.

Mocht je geïnteresseerd zijn:
De beschrijving van mijn zelfbouwproject
Informatie over de 'knutseldag'

Over 2 weken gaat het dus gebeuren.

Remlicht klaar

Gisteren ging het allemaal vrij vlot met de voorbereidingen van m'n remlicht. Vandaag verliep het helaas minder vlot, een paar dingen gingen anders dan bedoeld.

Het begon met het monteren van de schakelaar onder de fiets. Ik had hem op een gegeven moment op z'n plek zitten, hij wilde netjes doen wat hij moest doen maar.... de bodemplaat wilde er niet meer onder; het aluminium profiel zat in de weg. De twee popnagels waarmee ik hem vast had gezet, heb ik weer verwijderd. Vervolgens moest ik dus opnieuw het profieltje monteren maar de eerste gaten zaten in de weg voor nieuwe gaten die ik moest boren om hem deze keer wel goed te positioneren.
Gelukkig had ik gisteren 2 van die houdertjes gemaakt dus gewoon de ander erbij gepakt.
De bodem van de Versatile heeft nu wel één gaatje meer gekregen dan bedoeld maar die heb ik ook dicht gemaakt met een popnagel.

Vervolgens het aansluiten. Eerst heb ik gezocht naar de plusdraad die naar het achterlicht loopt. Ik meende hem te hebben gevonden, ik heb even wat doorgemeten met de multimeter en na te denken dat het de juiste was, heb ik hem doorgeknipt. Een tijd later bleek dat ik toch de verkeerde had. Ik had het nieuwe achterlicht aangesloten en ging proberen. Maar wonderbaarlijk genoeg deden zowel de dimmerschakelaar als de remhendel geen moer; het achterlicht bleef even fel schijnen. Snel heb ik de accu eraf getrokken en heb het achterlicht maar eens geïnspecteerd. De Luxeons waren bloedheet; geen wonder want ze hadden met z'n 2-en 12V op hun donder gehad; elk 6V dus. Gelukkig hebben ze het overleefd.

Ik had dus toch de verkeerde draad te pakken helaas. Dus de 'knip' weer hersteld en verder op zoek gegaan naar de juiste draad. Die heb ik vervolgens snel gevonden. Ook die heb ik doorgeknipt en opnieuw de boel aangesloten.

Weer reageerden de schakelaars nergens op. Bleek dat ik gisteren toch een fout in het solderen gemaakt heb. De draad die loopt vanaf pootje 1 was ik vergeten te solderen. Vreemdgenoeg werkte het gisteren wel toen ik hem op een 7,2V accu aansloot maar vandaag dus niet. Maar goed, nu kregen de Luxeons samen weer 12V. Ook dit euvel was snel gevonden en verholpen.

Volgende probleem was de LED voor het alarmlicht. Die moest verplaatst worden. Ik heb een gaatje geboord in het kapje waarin ook de knoppen voor de koplampen zitten. Met een zwart kunststof ringetje wilde ik de LED inbouwen. Helaas ging dat met het monteren verkeerd, de pootjes van de LED braken af. Omdat de winkel nog niet open was, ben ik met een ander onderdeel aan de slag gegaan.

Het doosje waar de bedrading in moest komen bleek alsnog te klein. Dus ook daarvoor moest ik een nieuwe hebben. Gelukkig was inmiddels de winkel open dus heb ik nieuwe onderdelen gehaald. Voor het zwarte inbouwringetje voor de LED heb ik nu een mooie chromen versie genomen. Die monteert een stuk beter en het ziet er nog netter uit ook.


Maar het is allemaal gelukt, ik heb een mooi, helder, multifunctioneel achterlicht. Ik heb wat foto's geschoten van de felheid bij de 6 verschillende standen. Ook heb ik een foto van de zijkant en een foto van schuinvoor waarbij het nut van de smeltlijm in het glaasje van het achterlicht zeer duidelijk wordt; zelfs van schuinvoor is het achterlicht nog goed zichtbaar.




Maar goed, de helderheid van rechtachter. Eerst een animated gifje met de 6 sterktes op volgorde van sterkte, daarna 1 met telkens functie gevolgd door remlicht, volgende functie en daarbij weer het remlicht en dzo ook de laatste (op afbeelding klikken voor de animated gif!):





Voor een complete beschrijving van dit project wil ik verwijzen naar Ligfiets.net

Remlicht in de maak: voorbereidingen zijn klaar

Vandaag heb ik me vermaakt met de voorbereidende dingen.
Wat heb ik allemaal gedaan?
1) Binnenwerk met 2 Luxeons voor het achterlicht gemaakt.

2) Binnenwerk in het achterlicht gezet waarbij ik het achterlicht diffuus gemaakt heb met smeltlijm.

3) Houder gemaakt voor de remschakelaar onder de fiets.

4) Regelelektronica in elkaar gesoldeerd.


Alles is nu gereed om in te bouwen in de Versatile. Dat ga ik morgen doen.

Voor uitgebreide gegevens over dit project wil ik graag verwijzen naar de beschrijving van m'n zelfbouwproject op ligfiets.net.

Remlicht in de maak

Al sinds de aanschaf van m'n Versatile heb ik het ingedachten om een remlicht te maken op m'n Versatile. Nu gaat het dan toch maar eens gebeuren.

Vorige week ben ik bij een motorzaak geweest om te kijken naar schakelaars die ze op motoren gebruiken. Één variant lijkt me behoorlijk geschikt voor montage onder de Versatile. Helaas de motorzaak die afgelopen week niet op voorraad. Deze week zouden ze die wel weer hebben maar donderdag kwam ik voor een dichte deur en gisteren ook al. Ik heb daarom gisteren 2 microswitches gehaald bij de elektronicaboer.

Vandaag ben ik weer bij de motorzaak geweest, vandaag was hij wel open. Wegens een medische aandoening heeft hij noodgedwongen z'n zaak dicht gehad. Vervelend natuurlijk. Maar goed, helaas heeft hij ook niet alle bestellingen binnen gehad en daarmee ook niet de remschakelaars.

De klanten bij de motorzaak vonden m'n Versatile maar wat interessant. Het leuke is dat motorrijders redelijk wat dezelfde problemen ondervinden als fietsers en helemaal ligfietsers: niet of slecht gezien worden, auto's die dicht achter je rijden en niet bedacht zijn op hard remmen.

Ik sprak er ook een man die behoorlijk bekend is met Flevobike, de Alleweder, de Flevo Bike en Johan Vrielink. Hij heeft jaren geleden ook nog met Johan samengewerkt voor zover ik begrepen heb.

Helaas ben ik dus zonder schakelaar vertrokken.
Wel ben ik bij de elektronicaboer langs gegaan om nog meer onderdelen te halen voor de elektronica van m'n nieuwe achterlicht. Ik wil mijn nieuwe achterlicht voorzien van 4 functies: achterlicht, gedimd achterlicht, mistlicht en remlicht. Daarvoor heb ik nog een extra schakelaar nodig, die heb ik daar uiteraard ook gehaald.

Het knipperledje van het alarm ga ik verplaatsen. Die zit nu in een klein doosje welke onder een stang voor de besturing zit. Niet echt een ideale plek. voor het doosje. Dat doosje haal ik weg. De inhoud komt bij het doosje voor de regelelektronica van het achterlicht in. Het knipperledje komt nu bij de knoppen voor de verlichting.

Na het bezoekje aan de elektronicaboer ben ik bij een gereedschapzaak/metaalhandel geweest om wat aluminium profielen te halen waarmee ik de microswitch kan proberen te monteren onder m'n Versatile.

De meeste handelingen zullen maar weinig voorstellen maar het goed monteren van een schakelaar voor het remmen gaat nog puzzelen en proberen worden denk ik.

Schwalbe Marathon Winter

Gistermiddag ben ik bij Rijwielhandel Scholten geweest om te informeren naar de prijs van de Schwalbe Marathon Winter.
Deze blijkt in de catalogus van 2008 te staan, die had de rijwielhandel nog niet dus moesten ze bellen. Toen ik de prijs hoorde, schrok ik toch best wel: bijna 50 euro!

Ze hebben 1 exemplaar besteld. Ik ben benieuwd wat dat voor bandje is.

Reactie van Prorail naar aanleiding van de aanpassing van het fietspad

Vandaag heb ik een reactie ontvangen van Prorail naar aanleiding van een mailtje welke ik ze gestuurd heb. De reactie van Prorail is wat later verstuurd naar mij dan gepland wegens ziekte van de contactpersoon. Kan gebeuren natuurlijk.

Maar goed, Prorail vertelt mij maar weinig anders dan de gemeente Hattem zegt. De voorgestelde wijziging in het fietspad is door Dura Vermeer voorgelegd aan de gemeente Hattem. Die laatste heeft het plan goedgekeurd.

Maar zoals ik al aangaf: weinig anders maar dus toch wel iets. Een zeer opmerkelijk puntje overigens.

Gemeente Hattem schreef ondermeer:

Indien voor de fietser hier een haakse oversteek en voorrangsituatie was gecreeerd, dan ontstaan voor het verkeer komend van de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraat direct achter elkaar 2 kruisingen, waar voorrang aan moet worden verleend. Een auto zal ter plaatse in belangrijke mate zijn aandacht schenken aan het verkeer op de Zuiderzeestraatweg schenken om in te voegen resp over te steken naar de Hilsdijk en mogelijk minder alert zijn op de in nabijheid overstekende fietser.

Maar Prorail schrijft:

weg is bewust uit de voorrang gehaald, zodat fietsers extra allert zijn op vrachtverkeer.

Zeer opmerkelijk. Wáárom zouden de fietsers extra alert moeten zijn op het vrachtverkeer? Is het omgekeerde niet het geval? De argumentatie van de gemeente Hattem vind ik al een vrij vreemde manier van redeneren maar nu zegt Prorail dus zelfs dat de FIETSERS beter uit moeten kijken terwijl ze gewoon voorrang hebben?

Wonderbaarlijk......

Hanzelijn, fietspad en zandtransporten

Vanaf deze week zijn de zandtransporten gestart voor de aanleg van de Hanzelijn. Mijn verwachting was dan ook dat de vreemde situatie in het fietspad van de Zuiderzeestraatweg weer op 'actief' gesteld zou worden. Dat is toch nog niet gebeurd. Ook heb ik nog geen zandwagens zien rijden op de Oostersedijk.

Op http://www.hanzelijn-hattem.nl staat een artikel over de zandtransporten. Vreemdgenoeg staat er geen lijn in het krantenartikel getekend op de Oostersedijk, de reden waarom het fietspad is aangepast. Erg vreemd allemaal.

Verder heeft het meldpunt op de site van de Fietsersbond inmiddels 150 stemmen gekregen waarmee het op de éérste plek staat van àlle meldingen! Hopelijk gaat de Gemeente Hattem wat doen met dit gegeven. Er zijn dagelijks honderden fietsers die over de Zuiderzeestraatweg rijden.

HPV-banden: druk en breedte

Ik heb afgelopen weekend een mailtje aan Vredestein gewaagd en vandaag al antwoord ontvangen. De inhoud van het mailtje zal voldoende zijn om de bedoelingen van m'n mailtje helder te krijgen; het antwoord spreekt voor zich:

Hartelijk dank voor uw mail.
Uw opmerking over de breedte van de band is terecht.
Ten onrechte wordt op het label van de band aangegeven dat deze band 50 mm breed is.
Dit had moeten zijn 40-406, inmiddels is dit hersteld.
Een band in de uitvoering 40-406, mag maximaal tot 5 bar opgepompt worden.
De slickuitvoering staat niet alleen garant voor een geluidsarme band, ook de grip is maximaal bij zowel droog als nat weer.
Grip wordt op een verharde weg niet verkregen door een profiel, maar door een zo groot mogelijk direct kontakoppervlak van de band met de ondergrond. Met een slickband wordt dit gerealiseerd.
Door toepassing van een speciaal rubbercompound, heeft de band ook grip bij nat weer.
Bij de breedtes, die bij fietsbanden worden toegepast, is van aquaplaning geen sprake.

Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Dus:
- Breedte 40 zoals gedacht
- Maximum druk van 5 bar

Gekraak, speling, klussen en remlicht

Afgelopen week ben ik bij een motorzaak geweest om wat remschakelaars te bewonderen. Een vrij eenvoudige schakelaar met een veertje eraan zal ik daar volgende week ophalen om te monteren onder m'n Versatile. De constructie en montage van deze schakelaar is betrekkelijk eenvoudig. Een trekschakelaar heeft een oogje waar je de ene kant van een veer in drukt. Het andere uiteinde van de veer monteer je aan een bewegend onderdeel van de remmen. Dat kan een remhendel, een pedaal of een kabel zijn. Maar ook de draaiende 'koppelschijf' van de voorremmen van de Versatile kan daar zonder al teveel geknutsel aan gemonteerd worden.

Bij Conrad heb ik 2 rode 1W Luxeons besteld. Die ga ik in het achterlicht monteren. De 8 rode 5mm LEDs gaan eruit en 2 Luxeons komen erin. Of ik ze ga gebruiken, weet ik niet maar ik heb bij de Luxeons ook direct 2 'side-emitting' optiekjes bij besteld.

Omdat ik toch aan het bestellen was, heb ik ook nog wat spullen besteld voor 4 witte Luxeons die ik nog heb liggen. 8 Optiekjes om een 10 graden bundel te maken (de witte Luxeons zijn vrij ongunstig want met amberkleurige Luxeons kan je met diezelfde lens tot 6 graden bundelen). Wat ik precies ga doen met die Luxeons, weet ik nog niet maar ik zit te denken aan bermlichten ofzo. In ieder geval zal ik er vast iets leuks mee weten te knutselen voor m'n fiets.

Vandaag heb ik de aandrijflijn van de Versatile maar weer eens helemaal opengemaakt. De achterbrug had een kraakje. Dit kraakje komt duidelijk weg bij de plek waar de Rohloffnaaf in de body gemonteerd zit. Ook had het scharnier van de achterbrug vrij veel speling.

Toen ik aan het schroeven ging bleken een paar schroeven van de achterbrug niet lekker strak vast te zitten. Eenmaal de achterbrug open heb ik de Rohloff verwijderd en de kraakplek bekeken. Het rechter uiteinde van de Rohloffnaaf en het holletje waar die in moet valen waren vrij droog dus daar heb ik wat vet in gesmeerd. De ring waarmee de achterbrug vastgeschroefd zit, heb ik deze keer strak aangedraaid zodat de speling weg is. Volgende stap was de hele handel weer dicht maken.

Ik twijfel of de voorste ketting inmiddels niet toe is aan inkorten. Binnenkort maar eens aan Tempelman vragen.

Foutje in de wet?

Volgens mij is er iets verkeerd gegaan bij het schrijven van de verkeersregels en -wetten. Ik ontkom niet aan de indruk dat er een regel ontbreekt die iets zou zijn in de geest van 'pubers hebben voorrang, ongeacht de situatie'. Ik twijfel nog of die regel nou ondergeschikt moet zijn aan de regel die zegt dat hulpdiensten met blauw licht en sirene voorrang moeten krijgen onder alle omstandigheden, maar de 'puberregel' hoort daar net boven of net onder te staan.

Afgelopen week reed ik van werk naar huis. Hierbij kom ik vanuit Hattemerbroek en ga ik richting Zwolle. Vlak voor de IJsselbrug zit een kruising. Vanuit de richting Zwolle komen 's middags vrij veel scholieren die naar Hattem gaan. Die fietsers kruisen mijn weg als ze vanaf de IJsselbrug 2x zijn overgestoken bij de verkeerslichten (soms diagonaal het grote kruispunt over in plaats van netjes over het fietspad). Op het moment dat ze mijn weg kruisen, steken ze een voorrangsweg over waar 'mijn' fietspad ook onder valt. Dit valt te zien aan de haaietanden die de scholieren voor hun neus hebben vlak voordat ze het fietspad oversteken waar ik op rijd. Ik kom voor die leerlingen ook nog eens van rechts.

Maar goed, afgelopen week reed ik daar dus. Ik reed niet hard want je gaat daar al de helling op richting de brug. Daarbij moet ik een meter of 6 verder stoppen voor het verkeerslicht. Maar pubers hebben nogal eens de neiging om de verkeersregels te overtreden en geen voorrang te verlenen aan (fiets)verkeer op een voorrangsweg/-fietspad. Het bewuste moment was ook zo'n situatie. Hordes pubers die net groen hadden gehad trapten ijverig richting Hattem en naderden de plek waar wij elkaar kruisen. Duidelijk was dat ze me aan zagen komen want ze minderden vaart om toch even trachten in te schatten wat ze konden doen: doorrijden of toch maar stoppen. Ze minderden redelijk vaart. Één van die pubers besloot echter op het allerlaatste moment toch maar even flink op de pedalen te gaan staan en wilde toch met alle geweld voor mij langs. Ondanks m'n niet al te hoge snelheid kon ik niet meer op tijd tot stilstand komen. Gevolg was dat ze met haar rechter trapper tegen de onderbak van m'n fiets schampte ongeveer 10 centimter links van de neuspunt.

Na de kleine 'boems' slingerde ze wat en wilde ze snel doorrijden. Mijn 10 jaar ervaring met pubers heeft wat opgeleverd. Ik hoor een strenge 'HIERRRRRRRRRR JIJ!!!' uit m'n mond komen en de puber stopt direct. De puber keert om en komt terug. Een wat samengeknepen mondje met de mondhoekjes omlaag waarvan er één trilde gaf te kennen dat het janken haar nader stond dan het lachen.
Kwaad wijs ik naar de haaietanden die ze genegeerd had en brul 'Wat is dat?' Het meisje stamelt wat maar lijkt geen antwoord te willen geven op mijn vraag. Ik herhaal de vraag. Nu komt er wat meer uit het mondje maar nog altijd niet een antwoord, er leek iets van een uitvlucht uit te komen. Ik doe nog een poging waarna het meisje wederom geen antwoord geeft maar zegt dat ze het niet gezien had. (verbaast me niks; die strepen zijn ook zóóóó laag.... als mensen van een 1 meter hoge ligfiets al beweren dat ze hem niet zien dan gaat die opmerking natuurlijk helemáál op als het om wegmarkering gaat van een paar millimeter hoog). Ik was al uitgestapt en inspecteer mijn fiets. De plek waar de trapper mijn fiets geraakt heeft laat een doffe lichtgrijze streep zien. Het grijs is hetzelfde als die van opgeschuurd Twintex. De streep loopt schuin omhoog richting de punt van de neus. Daar ligt het plakband eraf welke over de grens van bovenkap/onderbak geplakt zit. Ook de bovenbak inspecteer ik op schade. Dat valt mee; het plakband is er met bruut geweld afgetrokken want de lak is meegekomen op de plek waar het tape zat. Gelukkig is er verder geen schade (ik ben bang dat een Quest of Mango er minder fraai vanaf gekomen was....). Ik kan geen barsten ontdekken, geen losgelaten kit tussen onderbak en bovenkap. Daarom besluit ik de puber nog even goed duidelijk te maken dat ik geen hommeles ga maken over 1 rolletje zwart tape en dat ze blij mag zijn dat er geen serieuze schade is aan m'n fiets van 8000 euro. Ook waarschuw ik haar dat ze me dit niet weer flikt omdat ik dan wel haar verzekering ga aanspreken en de politie er maar eens bij ga roepen. Vervolgens geef ik aan dat ik het best vind dat ze naar huis gaat.

Ik gok dat zij en haar vriendjes/vriendinnetjes die erbij waren, zo'n geintje ook niet snel meer uit zullen halen bij mij.

Thuis heb ik het plakband eraf getrokken en nieuw plakband erop geplakt. De beschadiging van schilfertjes lak die losgekomen waren, is niet meer te zien want dat zit netjes achter het plakband. De grijze streep op de onderbak heb ik weer voorzien van een beetje zwarte verf zoals bij de hele onderbak gebeurd is. Weg schade.

De dag erna reed ik 's morgens naar school. Vlak bij school moet ik rechtsaf slaan. Van links komen een stuk of 7 van onze leerlingen aanrijden die breeduit naast elkaar (ja, met alle 7) richting school gaan. Ook zij zien me aankomen maar lijken het niet nodig te vinden om voorrang te verlenen. Op school aangekomen heb ik die ook nog even de oortjes gewassen. Ik heb ze aangegeven dat ze dat eens met een vrachtwagen moeten proberen, of eigenlijk niet want afgelopen week stond er nog een bericht in de krant van een puber die het daadwerkelijk geflikt had de 'strijd' aan te gaan met een vrachtwagen en deze om begrijpelijke redenen 'verloren' had met als gevolg wat overnachtingen in het ziekenhuis. Deze knulletjes heb ik duidelijk gemaakt dat ook zij hun gedrag wat aanpassen omdat ik ze anders wat privé-lesjes verkeersregels ga geven.

Maar goed, zoals ik al zei: er mist een regel in de wet. Gezien het veelvuldige gedoogbeleid in Nederland zou aankaarten van zo'n nieuwe regel vast geen gek figuur slaan (nee, niet serieus bedoeld; lees er een ironisch toontje in)

Het zijn niet allemaal klojo's

Ik heb regelmatig commentaar over auto's die het fietspad blokkeren. Zo ook vandaag weer. Voor de fietsenzaak in Hattemerbroek stond een Jaguar midden op het fietspad geparkeerd terwijl ernaast notabene, tussen fietspad en rijbaan, een strook is waarop je kan parkeren en waar ook nog ruimte vrij was. Maar nee, een Jaguar moet gezien worden en natuurlijk helemaal door fietsers (of dat de achterliggende gedachte is betwijfel ik; het is onzin die uit de lucht gegrepen is maar duidelijk is wel dat de eigenaar niet helemaal de regels kent of weet dat daar een fietspad loopt; zou ik ook niet helemaal vreemd vinden want echt opvallend kan je het fietspad niet noemen).

Maar goed, er zijn ook oplettende automobilisten. Een eind verderop zit een wat vreemdsoortige scheve kruising. Pal voor die kruising stond een vrachtwagen geparkeerd tussen fietspad en rijbaan. Vlak daarvoor had een auto mij ingehaald terwijl ik op het gescheiden fietspad reed waar ook nog eens een auto naast geparkeerd stond die tijdelijk het zicht op mij ontnam voor de automobilist op de rijbaan.
De auto gaf met z'n richting aan dat hij rechtsaf wilde slaan. Ik was in de veronderstelling dat de auto af zou slaan en mij over het hoofd zou zien. Maar nee, deze automobilist(e?) heeft goed opgelet en bleef wachten voor de vrachtwagen in afwachting op mijn komst. Toen ik eenmaal voorbij was sloeg de auto pas af. Pluimpje voor deze automobilist want ik ken veel overzichtelijkere situaties waar mensen het wel presteren om je 'niet te zien' en je daarom maar de pas af te snijden tijdens het afslaan.

Fietsers moeten het maar weer uitzoeken

Vandaag op de terugweg was het fietspad weer geblokkeerd door werkverkeer. Nu betrof het een busje met aanhanger voor vervoer van voertuigen erachter. Wat hij afgezet of opgehaald heeft, weet ik zo niet. Wel weet ik dat het fietspad weer voor de volle breedte geblokeerd was. Fietsers? Tja, die moeten het maar uitzoeken. Via de berm, spookrijden of de rijbaan op. Aangegeven staat het niet.

Gelukkig heb je ruim vantevoren zich op de situatie. Ik ben daarom bij afslag Netelhorst gewoon de rijbaan opgegaan en ben vrijwel direct na de blokkade door de berm het fietspad weer opgesjeesd. Dit laatste ging niet zonder flink wat onkruid via m'n voetgaten naarbinnen te laten komen.

Nog wel een leuk bericht over m'n snelheid. Die lag vandaag weer wat hoger. Met een gemiddelde van 25,7 km/h kon ik de dag afsluiten. Nog altijd niet de gemiddeldes die ik graag zie maar het is beduidend beter dan ik afgelopen weken gepresteerd heb (vaak ruim een km/h langzamer)

HPV-banden en grip met nat weer

Ik heb nu bijna 300 kilometer gereden met de HPV-banden.
Qua snelheid heb ik ze nog niet echt goed kunnen testen wegens (vermoedelijk) gebrekkige conditie van mij. Wel heb ik de grip in de gaten gehouden.
Inmiddels heb ik op redelijk wat nat wegdek gereden en tot m'n stomme verbazing ben ik nog niet aan het glijden of slippen gegaan. Slechts één keer heb ik een korte slip gemaakt met optrekken tegen de bult op op nat asfalt. Verder niet tijdens normaal gebruik. En dat voor een stel slicks!

Zolang de grip nog goed blijft, blijf ik er gewoon mee doorrijden. Mocht ik toch merken dat de grip minder wordt/blijkt, dan leg ik in de wintermaanden weer de KHE Premiums onder m'n fiets want van die banden weet ik inmiddels zeker dat die zéér goed zijdelingse grip hebben.

Mocht ik trouwens onverhoopt toch in de winter niet genoeg grip hebben met welke band dan ook (en ook niet met de C-Rock die ik heb liggen voor als het sneeuwt), dan kan ik nog overwegen om de nieuwe 42-406 Schwalbe Marathon Winter te kopen voor het achterwiel. Het betreft een heuse spike-band!

Lage snelheden

Vandaag was ik wederom niet vooruit te branden met m'n Versatile.
Aan de banden schijnt het niet te liggen omdat die toch vrij goed zouden rollen (in de buurt van de Marathon Racers dus dat zit wel goed). Afgelopen nacht heb ik wel weer weinig geslapen dus dat is in ieder geval een duidelijk punt.
Maar het lijkt erop dat het 'binnenste' lager van het linker voorwiel aan vervanging toe is. Als ik het wiel op m'n wijsvinger laat draaien met m'n wijsvinger aan de open kant van de trommelrem in het lager, dan voel ik geen soepel draaiend geheel maar voel ik hem wat hobbelen. Als ik het wiel gewoon onder de fiets monteer en een zwieper geef, dan draait hij toch wel aangenaam door.
De ketting in de achterbrug wil ik toch ook nog als mogelijke oorzaak op het lijstje zetten. Die draai ik over een week of 3 open in de vakantie. Eens zien hoe lang de ketting is en of hij aanloopt.

Wat betreft de Hanzelijn en de mailtjes naar Prorail en de Gemeente Hattem, afgelopen donderdag hebben ze erover gesproken maar een reactie daarover heb ik tot dusver niet ontvangen. Afwachten maar.

Hanzelijn: reactie van de Fietsersbond en geblokkeerd fietspad

Toch vreemd. De vreemde situatie is meer dan 2 weken geleden gecreëerd. Direct toen die situatie klaar was stonden er borden om fietsers over de nieuwe 'slinger' te sturen. 2x hebben mensen de borden van het fietspad gehaald om de oorspronkelijke route te rijden. Sinds de aanpassing heb ik nog geen zandwagen gezien. Waarom men toen al wilde dat de fietsers het nieuwe stuk zouden gebruiken is me een raadsel.

Maar goed, de situatie heeft aardig de aandacht. Naast diverse media is het nu ook bij de Fietsersbond ter sprake gekomen.
De huidige nummer 1 op het meldpunt 'Mijn slechtste fietspad' is de Postweg in Nijmegen. Ik had al begrepen dat daar plannen zijn om het probleem op te lossen. De Fietsersbond heeft dan ook laten weten dat de 'status' van de melding veranderd zal worden naar 'Toezegging wegbeheerder'. Daarmee zal de Zuiderzeestraatweg op nummer 1 komen te staan van de 'openstaande meldingen'. In een mailtje (welke ik langs de zijlijn mag lezen) wordt besproken of de provincie Gelderland nog aangeschreven moet worden. Verder wordt geopperd: "Aanleiding voor actie?"

Op de terugweg was het trouwens flink feest op de Zuiderzeestraatweg. Waar het werkverkeer mee bezig was is me niet geheel duidelijk maar wel is duidelijk dat er flink wat groot werkverkeer de boel flink stond te blokkeren. Auto's richting Zwolle moesten over de linker weghelft omdat de rijstrook voor 'richting Zwolle' was afgezet. Het fietspad richting Zwolle was ook volledig geblokkeerd.
Ik ben de rijbaan opgegaan en op een rustiger moment dus ook maar aan het 'spookrijden' gegaan over de linker rijstrook van de Zuiderzeestraatweg om vervolgens direct na de werkzaamheden maar weer het fietspad op te zoeken.

Conditie en meer over de aanpassing voor de Hanzelijn

Wat de oorzaak is, weet ik nog niet maar ik ben niet vooruit te branden met de fiets.
Zijn het de HPV-banden die toch niet zo snel zijn? Is het de sporing die toch net niet helemaal goed staat? Misschien is het omdat m'n nachtrust minder is de laatste tijd of zit het probleem in de aandrijflijn waarbij de ketting in de achterbrug aanloopt of toch het najaar wat me parten speelt? Ik weet het nog niet. Maar ik moet wel op zoek gaan naar een oplossing want 'blij' zijn met 25 km/h is toch een vreemde zaak als je normaal met gemak 30 km/h kan rijden.

Verder heeft de vreemde aanpassing van het fietspad aan de Zuiderzeestraatweg weer het nieuws gehaald. Ik heb de berichten niet gestuurd naar De Stentor maar ze weten wel van de actie af:
Klacht fietspad krijgt bijval
Slinger leidt tot ergernis fietsers

Afgelopen dinsdag heeft Weblog Zwolle ook aandacht besteed aan de situatie:
Actie tegen onveilig fietspad bij Hattem
Inmiddels heeft het meldpunt 116 stemmen.

Meldpunt heeft 100 stemmen en staat op de 2e plek

De vreemde situatie op m'n woon-werk-route heeft gisteren en vandaag meer aandacht gekregen op internet:
http://www.weblogzwolle.nl/content/view/4295/1/
http://www.stefanuzz.nl/?blog=433
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/46

Het aantal stemmen op het meldpunt van de Fietsersbond is dan ook flink gestegen vandaag. Vanmorgen stond de situatie nog ergens onderin de top 10, nu staat hij op de 2e plek met net iets meer dan 100 stemmen.

Hanzelijn: reactie van Prorail

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Vandaag heb ik een reactie ontvangen van Prorail naar aanleiding van mijn gestuurde mailtje over de gewijzigde situatie aan de Zuiderzeestraatweg bij de afslag naar de Oostersedijk.
Het mailtje vertelt me weinig nieuws. Er zijn plannen gemaakt, er is over de plannen gediscussiëerd, de plannen zijn goedgekeurd en vervolgens uitgevoerd. Er zijn meerdere partijen betrokken geweest bij dit proces. Naar aanleiding hiervan heb ik ondermeer dit te lezen gekregen in het mailtje van Prorail:

Dit verkeersbesluit zomaar eenzijdig aanpassen is in ieder geval niet mogelijk. Stel dat er dan toch een ongeluk gebeurt, dan zijn ProRail en de aannemer hiervoor aansprakelijk en mogelijk zelfs strafbaar.

Tja, dat ze het klakkeloos zomaar veranderen had ik niet direct verwacht maar het aansprakelijkheidsgebeuren had ik zelf niet aan gedacht. Wel vraag ik me af of ze ook aansprakelijk gesteld kunnen worden mocht de goedgekeurde situatie zoals die nu bestaat ook voor veel ellende zou zorgen (het is uiteraard niet te hopen)

Prorail laat weten dat hun omgevingsmanager komende donderdag overleg heeft met gemeente Hattem waarbij hij mijn verhaal zal aankaarten. Prorail houdt me op de hoogte.

Ik ben benieuwd wat hieruit gaat rollen.

Ohja, het mailtje wat ik als reactie aan Prorail gestuurd heb. Dit mailtje bevat nog wat meer uitleg, argumenten e.d. dan het eerste mailtje:

Allereerst hartelijk dank voor uw reactie.

Gemeente Hattem heb ik ook op de hoogte gesteld van de ongelukkige situatie. Van de gemeente heb ik ook een reactie terug gekregen met wat (op z'n zachtst gezegd) 'wonderbaarlijke' argumenten.

De gemeente geeft aan dat deze constructie ondermeer het doel heeft om fietsers uit de dode hoek van de vrachtwagens te halen. Ik vind dat een nobel streven van de gemeente. Echter denk ik dat er met de nieuwe constructie meer problemen en gevaren gecreëerd zijn dan er oorspronkelijk waren. Meer daarover verderop in deze mail.
Dat de fietsers op die plek in de dode hoek van een vrachtwagen kunnen komen in de oorspronkelijke situatie staat voor mij als een paal boven water, dat voorop gesteld. De situatie maakt echter dat chauffeurs veel gelegenheid hebben om te anticiperen op de al dan niet aanwezige (brom-)fietsers. Voordat de bewuste afslag genaderd is, loopt fietspad en rijbaan over een afstand van 670 meter parallel aan elkaar zonder enige zichtsbelemmering en zonder enige mogelijkheid dat er op dat traject fietsers bij komen of juist een andere kant op gaan omdat er op dat hele stuk geen enkele oversteek, zijweg of woning meer is. Zodoende kan een chauffeur dus gedurende een lange tijd goed kijken welk verkeer zich op het fietspad bevindt.
Gezien de kruising altijd al verlicht was met straatverlichting zou een bolle spiegel (vaak vierkant van vorm met rood-wit-geblokte rand) op de hoek van het kruispunt een goedkopere maar vermoedelijk veel veiligere oplossing zijn. Het stukje dode hoek wat de chauffeurs nog zouden kunnen hebben, kan dan weggenomen worden met die spiegel. Gezien de meeste fietsers overdag richting Wezep gaan en dus overdag op dat punt langs komen zal de zichtbaarheid van fietsers (die veel te vaak geen licht voeren in het donker!) geen issue zijn.

Een tweede argument wat de gemeente aangedragen heeft is dat de vrachtwagens de draai niet zouden kunnen maken. Vreemdgenoeg is de bermstrook tussen fietspad en rijbaan vlak voor de afslag niet van asfalt voorzien. Ik vermoed daarmee dat de vrachtwagens dus wel het fietspad mee zullen pakken in hun draai maar daarbij ook de berm. Die laatste kan vrij drassig zijn in de natte maanden.

Een derde argument van de gemeente doet bij mij de nekharen overeind komen. Ze stellen dat in de oorspronkelijke situatie door de vrachtwagenchauffeurs vanuit de Oostersedijk 2x vlak na elkaar voorrang verleend moet worden. Eerst aan de fietsers op het fietspad en vervolgens aan de auto's op de rijbaan van de Zuiderzeestraatweg.
Deze situatie komt ook voor vanuit tegenovergestelde richting. Dat is een meer gebruikte weg door vrachtwagens vanaf industrieterrein Netelhorst. Vreemdgenoeg hebben die chauffeurs totaal geen problemen met die 2x na elkaar voorrang moeten verlenen.
De gemeente stelt namelijk het volgende:

"Indien voor de fietser hier een haakse oversteek en voorrangssituatie was gecreëerd, dan ontstaan voor het verkeer komend van de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraatweg direct achter elkaar 2 kruisingen, waar voorrang aan moet worden verleend. Een auto zal ter plaatse in belangrijke mate zijn aandacht schenken aan het verkeer op de Zuiderzeestraatweg om in te voegen resp. over te steken naar de Hilsdijk en mogelijk minder alert zijn op de in nabijheid overstekende fietser."

Ik kan hier niet anders uit opmaken dan dat de vrachtwagenchauffeurs hun roze papiertje niet waardig zijn. Waarom heeft ander verkeer geen problemen met aandacht schenken aan zowel fietspad als rijbaan terwijl de chauffeurs van de zandwagens dat zouden hebben? Als de gemeente de situatie veilig wil maken en houden, kunnen ze beter eerst die incompetente chauffeurs van de weg halen.

Tot zover de argumenten van de gemeente. Nu de situatie zoals de gemeente hem wil hebben.
Dat de gecreëerde situatie niet echt prettig fietsen is voor fietsers, dat is wel duidelijk. Dat er meerdere fietsers niet zo vrolijk worden van de situatie blijkt wel uit het feit dat al minimaal 2x de borden aan de kant gezet zijn of zelfs in de nabijgelegen sloot gegooid zijn.
De eerstgemaakte slinger in het fietspad die het fietspad verder van de rijbaan verwijdert, is verder goed te fietsen, daar heb ik persoonlijk totaal geen problemen mee. Wellicht had het pad wel een halve meter breder gemaakt kunnen worden gezien de grote hoeveelheid fietsers die er langs komt (ik heb onlangs op het stuk tussen de Oude IJsselbrug en de bewuste afslag geteld hoeveel fietsers ik tegengekomen ben. Dat was over 1,4 kilometer afstand in slechts 3 minuten tijd maarliefst 91 fietsers en bromfietsers!).
De problemen ontstaan pas na de slinger, zodra de fietsers de Oostersedijk genaderd zijn. De fietsers moeten dan eerst voorrang verlenen aan verkeer op de Oostersedijk. Op zich geen probleem natuurlijk want voorrang verlenen in het verkeer moet wel vaker gebeuren. Wel vreemd vind ik het omdat deze fietsroute dus de hoofdfietsroute (en eigenlijk enige rechtstreekse fietsroute) is tussen Wezep/Hattemerbroek en Zwolle is, een fietsroute die dagelijks door honderden fietsers gebruikt wordt. Maar goed, los van het voorrang moeten verlenen zijn er nog andere dingen.
De fietsers moeten op de Oostersedijk eerst voorrang verlenen en daarna haaks links en vervolgens na ongeveer 10 meter weer haaks rechts.
Dit fietst in de eerste plaats onaangenaam.
In de tweede plaats gaat dit vermoedelijk problemen opleveren zodra de zandwagens er rijden en de natte maanden zijn aangebroken. Zandwagens verliezen zand, wolken verliezen water. De combinatie van deze 2 dingen maakt modder. Modder is glad.
Hele hordes fietsers die daar de 2 haakse bochten moeten maken, zullen dat moeten doen in de modder met alle uitglijgevaren van dien. Mocht er in de winter vorst komen dan zal de modder bevriezen met vermoedelijk de sporen van de vrachtwagenwielen erin. De 2x afslaande fietsers zullen eerst van 'haaks op de sporen' moeten draaien in de richting van de sporen en vervolgens weer uit die sporen moeten rijden. De opstaande ribbels van de sporen zullen hierbij wederom een gevaar opleveren voor fietsers. Valpartijen zijn niet ondenkbaar. Wederom wil ik wijzen op het grote aantal fietsers dat er dagelijks langs komt!
In de derde plaats ontstaat er een gevaar wegens de beperkte breedte van de Oostersedijk. Deze is nabij de Zuiderzeestraatweg welliswaar een paar centimeter verbreed maar alsnog is de ruimte vrij beperkt. Vanaf de Oostersedijk komen ook wat fietsers (niet zo gek veel overigens). Vrijwel elke ochtend staan scholieren op elkaar te wachten op de hoek Zuiderzeestraatweg/Oostersedijk aan de kant van Wezep. Zij zullen dus te maken krijgen met het passerende zandwagenverkeer. Fietsers die vanuit Zwolle komen zullen ook op ditzelfde stukje Oostersedijk tijdelijk het wegdek delen met de zandwagens. Mocht er tegelijk een zandwagen vanaf de Oostersedijk komen en ook een zandwagen vanaf Zwolle welke naar de Oostersedijk wil, dan zullen fietsers helemaal in de verdrukking komen.

Samengevat vind ik de aangedragen argumenten van de gemeente Hattem vrij dubieus en vind ik de gecreëerde situatie eerder onveiliger geworden dan veiliger.

Graag wil ik u nog wijzen op een paar internetsites waar de situatie ter sprake is gekomen waaruit de onvrede van fietsers blijkt maar ook nieuwe onveilige situaties die voorkomen:
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/33/
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/36/
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/43/
Deze laatste url bevat een link naar de site van de Fietsersbond:
http://www.fietsersbond.nl/link_meldpunt.asp?id=13087

In nog geen 2 weken tijd heeft de bedachte situatie al 60 stemmen opgeleverd. Hiermee staat de situatie op de _landelijke_ top 10 van onveilige situaties! Als alleen de openstaande meldingen meegenomen worden in dit plaatje dan staat de situatie zelfs op de 2e plek (wederom landelijk!)

Ik hoop werkelijk dat de situatie verbeterd kan worden. Hetzij door een bolle spiegel op de hoek van de weg, hetzij door de 'slinger' in het fietspad aan de andere kant van de Oostersedijk door te trekken (wat volgens de gemeente Hattem een probleem is wegens 'beperkt eigendom').

Vriendelijke groet,

WFvN

P.S. Deze mail stuur ik CC aan de gemeente Hattem, de Fietsersbond afdeling Zwolle/Hattem en naar Hanzelijn.nl

Leuk is dat sinds het schrijven van dit mailtje (vanmiddag gebeurd) er alweer 10 stemmen bijgekomen zijn waarmee deze melding nog maar 3 stemmen af is van de 5e plek van de complete landelijke top 10.

Van www.hanzelijn-hattem.nl heb ik een mailtje ontvangen dat mijn mail is doorgestuurd naar De Stentor. Of die er wat mee doen, weet ik niet. Ik zie wel.

[edit]
Goed, geen 71 stemmen maar in wezen 72 stemmen:
http://www.fietsersbond.nl/link_meldpunt.asp?id=13162
Gisteren heeft nog iemand een melding gedaan van hetzelfde punt. Jammer dat er nu 2 meldingen staan. Dat komt het 'stijgen in de top 10 lijst' niet ten goede.