Vandaag ben ik even naar de fietsenmaker geweest voor een stel nieuwe binnenbanden. Ik heb binnenbanden genoeg liggen maar die zijn van een grotere maat en passen niet in de HPV-banden zonder vouwen erin te krijgen.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
Posts tonen met het label HPV band. Alle posts tonen
Posts tonen met het label HPV band. Alle posts tonen
vrijdag 4 januari 2008
Murphy wel of niet langs geweest?
De ratel die ik gistermiddag in de aandrijving hoorde, was snel verholpen. De ketting lag gewoon naast een kettingrol ergens in het vooronder. Ketting op z'n plek, ratel verdwenen.
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
woensdag 14 november 2007
Pech en knopjes duwen
Ik heb het al vaker gezegd de laatste tijd; m'n snelheid ligt ver beneden peil.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.
Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.
's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.
Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.
's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.
maandag 8 oktober 2007
HPV-banden: druk en breedte
Ik heb afgelopen weekend een mailtje aan Vredestein gewaagd en vandaag al antwoord ontvangen. De inhoud van het mailtje zal voldoende zijn om de bedoelingen van m'n mailtje helder te krijgen; het antwoord spreekt voor zich:
Dus:
- Breedte 40 zoals gedacht
- Maximum druk van 5 bar
Hartelijk dank voor uw mail.
Uw opmerking over de breedte van de band is terecht.
Ten onrechte wordt op het label van de band aangegeven dat deze band 50 mm breed is.
Dit had moeten zijn 40-406, inmiddels is dit hersteld.
Een band in de uitvoering 40-406, mag maximaal tot 5 bar opgepompt worden.
De slickuitvoering staat niet alleen garant voor een geluidsarme band, ook de grip is maximaal bij zowel droog als nat weer.
Grip wordt op een verharde weg niet verkregen door een profiel, maar door een zo groot mogelijk direct kontakoppervlak van de band met de ondergrond. Met een slickband wordt dit gerealiseerd.
Door toepassing van een speciaal rubbercompound, heeft de band ook grip bij nat weer.
Bij de breedtes, die bij fietsbanden worden toegepast, is van aquaplaning geen sprake.
Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.
Dus:
- Breedte 40 zoals gedacht
- Maximum druk van 5 bar
vrijdag 28 september 2007
HPV-banden en grip met nat weer
Ik heb nu bijna 300 kilometer gereden met de HPV-banden.
Qua snelheid heb ik ze nog niet echt goed kunnen testen wegens (vermoedelijk) gebrekkige conditie van mij. Wel heb ik de grip in de gaten gehouden.
Inmiddels heb ik op redelijk wat nat wegdek gereden en tot m'n stomme verbazing ben ik nog niet aan het glijden of slippen gegaan. Slechts één keer heb ik een korte slip gemaakt met optrekken tegen de bult op op nat asfalt. Verder niet tijdens normaal gebruik. En dat voor een stel slicks!
Zolang de grip nog goed blijft, blijf ik er gewoon mee doorrijden. Mocht ik toch merken dat de grip minder wordt/blijkt, dan leg ik in de wintermaanden weer de KHE Premiums onder m'n fiets want van die banden weet ik inmiddels zeker dat die zéér goed zijdelingse grip hebben.
Mocht ik trouwens onverhoopt toch in de winter niet genoeg grip hebben met welke band dan ook (en ook niet met de C-Rock die ik heb liggen voor als het sneeuwt), dan kan ik nog overwegen om de nieuwe 42-406 Schwalbe Marathon Winter te kopen voor het achterwiel. Het betreft een heuse spike-band!
Qua snelheid heb ik ze nog niet echt goed kunnen testen wegens (vermoedelijk) gebrekkige conditie van mij. Wel heb ik de grip in de gaten gehouden.
Inmiddels heb ik op redelijk wat nat wegdek gereden en tot m'n stomme verbazing ben ik nog niet aan het glijden of slippen gegaan. Slechts één keer heb ik een korte slip gemaakt met optrekken tegen de bult op op nat asfalt. Verder niet tijdens normaal gebruik. En dat voor een stel slicks!
Zolang de grip nog goed blijft, blijf ik er gewoon mee doorrijden. Mocht ik toch merken dat de grip minder wordt/blijkt, dan leg ik in de wintermaanden weer de KHE Premiums onder m'n fiets want van die banden weet ik inmiddels zeker dat die zéér goed zijdelingse grip hebben.
Mocht ik trouwens onverhoopt toch in de winter niet genoeg grip hebben met welke band dan ook (en ook niet met de C-Rock die ik heb liggen voor als het sneeuwt), dan kan ik nog overwegen om de nieuwe 42-406 Schwalbe Marathon Winter te kopen voor het achterwiel. Het betreft een heuse spike-band!
vrijdag 21 september 2007
Conditie en meer over de aanpassing voor de Hanzelijn
Wat de oorzaak is, weet ik nog niet maar ik ben niet vooruit te branden met de fiets.
Zijn het de HPV-banden die toch niet zo snel zijn? Is het de sporing die toch net niet helemaal goed staat? Misschien is het omdat m'n nachtrust minder is de laatste tijd of zit het probleem in de aandrijflijn waarbij de ketting in de achterbrug aanloopt of toch het najaar wat me parten speelt? Ik weet het nog niet. Maar ik moet wel op zoek gaan naar een oplossing want 'blij' zijn met 25 km/h is toch een vreemde zaak als je normaal met gemak 30 km/h kan rijden.
Verder heeft de vreemde aanpassing van het fietspad aan de Zuiderzeestraatweg weer het nieuws gehaald. Ik heb de berichten niet gestuurd naar De Stentor maar ze weten wel van de actie af:
Klacht fietspad krijgt bijval
Slinger leidt tot ergernis fietsers
Afgelopen dinsdag heeft Weblog Zwolle ook aandacht besteed aan de situatie:
Actie tegen onveilig fietspad bij Hattem
Inmiddels heeft het meldpunt 116 stemmen.
Zijn het de HPV-banden die toch niet zo snel zijn? Is het de sporing die toch net niet helemaal goed staat? Misschien is het omdat m'n nachtrust minder is de laatste tijd of zit het probleem in de aandrijflijn waarbij de ketting in de achterbrug aanloopt of toch het najaar wat me parten speelt? Ik weet het nog niet. Maar ik moet wel op zoek gaan naar een oplossing want 'blij' zijn met 25 km/h is toch een vreemde zaak als je normaal met gemak 30 km/h kan rijden.
Verder heeft de vreemde aanpassing van het fietspad aan de Zuiderzeestraatweg weer het nieuws gehaald. Ik heb de berichten niet gestuurd naar De Stentor maar ze weten wel van de actie af:
Klacht fietspad krijgt bijval
Slinger leidt tot ergernis fietsers
Afgelopen dinsdag heeft Weblog Zwolle ook aandacht besteed aan de situatie:
Actie tegen onveilig fietspad bij Hattem
Inmiddels heeft het meldpunt 116 stemmen.
maandag 17 september 2007
HPV-band en meer steun met 'Hanzelijn'
Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!
Of de banden nou zo traag zijn of dat ik dat ben, ik weet het nog niet maar ik gok in eerste instantie op het laatste. Onze 'nieuwe wekker' (recente gezinsuitbreiding; een gezonde dochter) doet het niet helemaal. Overdag komt ze om de 5 uur en 's nachts om de 3 uur. Ik heb dus een flink gebroken nacht achter de rug want ik heb opgeteld nog geen 3 uur slaap gehad.
Slechte nachtrusten betekent een slechte conditie daarna. Dus dat ik met moeite 30 kan rijden zal in eerste instantie aan m'n conditie liggen. Wel jammer want nu kan ik dus nog niet zo mooi de snelheid van de HPV-banden controleren/proberen.
Ik heb vanmorgen nog maar eens de afstand tussen huis en werk opgemeten. Ik kwam nu uit op 11,66 kilometer. Dit komt veel meer overeen dan de 12,00 kilometer die m'n teller aangaf met instelling 1500mm omtrek. Met de Racers kwam ik uit op 11,67 kilometer, slechts 10 meter meer dus. Ik ga er dus vanuit dat m'n gemeten omtrek (4,45 meter voor 3 omwentelingen dus 1483 mm omtrek, gemeten bij 6 bar) de juiste is.
Wat betreft de probleemsituatie op de Zuiderzeestraatweg, ik heb weer meer steun gekregen. Een leerling had haar vader verteld over de situatie. Haar vader heeft ook dagelijks last van de situatie met z'n scooter/brommer. Met hem meerdere collega's die ook in Zwolle werken en in Wezep/Hattemerbroek wonen. Dus die worden ook 'gemobiliseerd'.
Inmiddels staat de melding op de 7e plek van àlle meldingen! Op de lijst met 'openstaande meldingen' staat hij nu op de 2e plek. Alleen de Postweg in Nijmegen staat erboven met een overweldigende (ongeveer) 150 stemmen. Maar die zal vermoedelijk niet lang meer open staan want ik heb plannen gelezen om daar de situatie op te lossen (is daar ook hard nodig).
Of de banden nou zo traag zijn of dat ik dat ben, ik weet het nog niet maar ik gok in eerste instantie op het laatste. Onze 'nieuwe wekker' (recente gezinsuitbreiding; een gezonde dochter) doet het niet helemaal. Overdag komt ze om de 5 uur en 's nachts om de 3 uur. Ik heb dus een flink gebroken nacht achter de rug want ik heb opgeteld nog geen 3 uur slaap gehad.
Slechte nachtrusten betekent een slechte conditie daarna. Dus dat ik met moeite 30 kan rijden zal in eerste instantie aan m'n conditie liggen. Wel jammer want nu kan ik dus nog niet zo mooi de snelheid van de HPV-banden controleren/proberen.
Ik heb vanmorgen nog maar eens de afstand tussen huis en werk opgemeten. Ik kwam nu uit op 11,66 kilometer. Dit komt veel meer overeen dan de 12,00 kilometer die m'n teller aangaf met instelling 1500mm omtrek. Met de Racers kwam ik uit op 11,67 kilometer, slechts 10 meter meer dus. Ik ga er dus vanuit dat m'n gemeten omtrek (4,45 meter voor 3 omwentelingen dus 1483 mm omtrek, gemeten bij 6 bar) de juiste is.
Wat betreft de probleemsituatie op de Zuiderzeestraatweg, ik heb weer meer steun gekregen. Een leerling had haar vader verteld over de situatie. Haar vader heeft ook dagelijks last van de situatie met z'n scooter/brommer. Met hem meerdere collega's die ook in Zwolle werken en in Wezep/Hattemerbroek wonen. Dus die worden ook 'gemobiliseerd'.
Inmiddels staat de melding op de 7e plek van àlle meldingen! Op de lijst met 'openstaande meldingen' staat hij nu op de 2e plek. Alleen de Postweg in Nijmegen staat erboven met een overweldigende (ongeveer) 150 stemmen. Maar die zal vermoedelijk niet lang meer open staan want ik heb plannen gelezen om daar de situatie op te lossen (is daar ook hard nodig).
woensdag 12 september 2007
HPV-banden
Gisteren las ik op de mailinglijst een berichtje van Frans G. Hij was gisteren bij Velomobiel.nl en was getuige van de levering van een vrachtje Vredestein HPV-banden. De liefhebbers moesten er volgens hem vlug bij zijn.
Vandaag kon ik eerder bij het werk vandaan gaan dus ben ik direct naar Velomobiel.nl gereden om een setje van 4 banden op te halen. Vanmorgen had ik al naar Velomobiel gebeld met de vraag of ze er nog genoeg hadden en hoe breed die banden zijn. Theo gaf een maat aan die onder de 40mm lag dus zouden de banden onder de Versatile moeten passen. Maar goed, na het werk ben ik dus vertrokken naar Dronten.
Daar aangekomen krijg ik van Theo een band in handen gedrukt. Ik kijk op het kaartje en zie staan dat het een 50mm band is. Ik was even bang dat ze niet zouden gaan passen. Maar Theo stelde me gerust, ze zouden kleiner zijn dan de 40-406 Marathon Racers die ik onder m'n Versatile had liggen. En inderdaad, ze zijn kleiner. Goed, die 40 of 50 aanduiding is niet direct een garantie dat een band ook daadwerkelijk die maat heeft.
Het leggen van de banden gaat betrekkelijk goed, iets meer kracht is nodig om het laatste stukje hieldraad over de velgrand te krijgen maar verder geen onmogelijke opgave. Bij het oppompen liggen de banden direct helemaal netjes in de velg; nergens een hobbel of bobbel te bekennen.
Ik was van plan om gewoon op de Racers naar huis te rijden maar de gelegde HPV-band wilde met de hand niet geheel vlot van de velg komen dus heb ik hem er maar om laten zitten. Ik heb de omtrek van de band gevraagd en vervolgens alle wielen voorzien van de HPV-band en m'n fietscomputer anders ingesteld. (Dat was bij kilometerstand 16104, wielmaat 2 heb ik nu voor de HPV-banden en ingesteld op 1500mm omtrek)
Eenmaal klaar vraag ik de rekening en ga weer huiswaarts.
Ergens tussen Dronten en Kampen zie ik in de verte een velomobiel rijden. Het type was me niet duidelijk, daarvoor reed hij te ver weg. Ik dacht eerst een gele FAW type 2, daarna een gele AAW want de kont leek toch wat brede. Misschien toch een Mango met een donker gemaakte achterkant? Ik besluit de HPV-bandjes maar eens op snelheid te testen en zet zo'n 38 km/h op de teller.
Ik loop langzaam in op de vreemde velomobiel maar het gaat erg langzaam. Pas in het bos vlak bij Roggebotsluis kom ik naast hem te rijden. Niet lang daarvoor was het me ook duidelijk wat voor velomobiel het was. De donkere achterkant was de blauwe flap van een Burley D'Lite. Geen wandeldissel of vlaggetje zat eraan. De kar werd getrokken door een gele 26" Quest. Tja, dan kunnen er nog maar weinig zijn. Het bleek dus Ymte te zijn.
Ik ben naast Ymte gaan rijden. Hij zag direct dat ik andere banden had. 'En? Hoe bevallen ze tot dusver?' vraagt hij. Ik kan het met één woord omschrijven 'stil!'. Deze banden maken namelijk 'geen' geluid. Ymte was benieuwd hoe ik zo vlot wist dat ze de banden in huis hadden dus vertelde ik over het berichtje van Frans G. en dat we er vlot bij moesten zijn. Ymte zei dat dat wel zo was ja omdat ze er nog maar een paar duizend hadden liggen! Bij de bestelling had Vredestein vermoedelijk een nulletje achter de bestelling geplaatst waardoor ze dus een levering zouden krijgen die 10x zo groot was. Maar goed, ze hebben de banden wel genomen tegen een regeling uiteraard. Bij Velomobiel.nl zei Theo dat ze de prijs konden aanpassen. Ik zag de prijs van 24,95 euro op het etiket staan maar Theo gaf aan dat hoe meer banden je afneemt hoe goedkoper ze ze weg doen. Ik heb 65 euro betaald voor 4 banden. Dat kan je niet duur noemen. Ik ben benieuwd hoe lang ze meegaan maar al zou het maar 3000 kilometer zijn, dan nog zijn et het niet echt dure banden. Maar de tijd zal het leren.
Ik ben met Ymte naar Zwolle gereden. Bij de Westenholterbrug hebben we afscheid genomen, ik ben Stadshagen in gestoken, hij ging door richting centrum.
En bedankt Frans, deze Versatilerijdende Zwollenaar is erin gestonken! ;-)
Vandaag kon ik eerder bij het werk vandaan gaan dus ben ik direct naar Velomobiel.nl gereden om een setje van 4 banden op te halen. Vanmorgen had ik al naar Velomobiel gebeld met de vraag of ze er nog genoeg hadden en hoe breed die banden zijn. Theo gaf een maat aan die onder de 40mm lag dus zouden de banden onder de Versatile moeten passen. Maar goed, na het werk ben ik dus vertrokken naar Dronten.
Daar aangekomen krijg ik van Theo een band in handen gedrukt. Ik kijk op het kaartje en zie staan dat het een 50mm band is. Ik was even bang dat ze niet zouden gaan passen. Maar Theo stelde me gerust, ze zouden kleiner zijn dan de 40-406 Marathon Racers die ik onder m'n Versatile had liggen. En inderdaad, ze zijn kleiner. Goed, die 40 of 50 aanduiding is niet direct een garantie dat een band ook daadwerkelijk die maat heeft.
Het leggen van de banden gaat betrekkelijk goed, iets meer kracht is nodig om het laatste stukje hieldraad over de velgrand te krijgen maar verder geen onmogelijke opgave. Bij het oppompen liggen de banden direct helemaal netjes in de velg; nergens een hobbel of bobbel te bekennen.
Ik was van plan om gewoon op de Racers naar huis te rijden maar de gelegde HPV-band wilde met de hand niet geheel vlot van de velg komen dus heb ik hem er maar om laten zitten. Ik heb de omtrek van de band gevraagd en vervolgens alle wielen voorzien van de HPV-band en m'n fietscomputer anders ingesteld. (Dat was bij kilometerstand 16104, wielmaat 2 heb ik nu voor de HPV-banden en ingesteld op 1500mm omtrek)
Eenmaal klaar vraag ik de rekening en ga weer huiswaarts.
Ergens tussen Dronten en Kampen zie ik in de verte een velomobiel rijden. Het type was me niet duidelijk, daarvoor reed hij te ver weg. Ik dacht eerst een gele FAW type 2, daarna een gele AAW want de kont leek toch wat brede. Misschien toch een Mango met een donker gemaakte achterkant? Ik besluit de HPV-bandjes maar eens op snelheid te testen en zet zo'n 38 km/h op de teller.
Ik loop langzaam in op de vreemde velomobiel maar het gaat erg langzaam. Pas in het bos vlak bij Roggebotsluis kom ik naast hem te rijden. Niet lang daarvoor was het me ook duidelijk wat voor velomobiel het was. De donkere achterkant was de blauwe flap van een Burley D'Lite. Geen wandeldissel of vlaggetje zat eraan. De kar werd getrokken door een gele 26" Quest. Tja, dan kunnen er nog maar weinig zijn. Het bleek dus Ymte te zijn.
Ik ben naast Ymte gaan rijden. Hij zag direct dat ik andere banden had. 'En? Hoe bevallen ze tot dusver?' vraagt hij. Ik kan het met één woord omschrijven 'stil!'. Deze banden maken namelijk 'geen' geluid. Ymte was benieuwd hoe ik zo vlot wist dat ze de banden in huis hadden dus vertelde ik over het berichtje van Frans G. en dat we er vlot bij moesten zijn. Ymte zei dat dat wel zo was ja omdat ze er nog maar een paar duizend hadden liggen! Bij de bestelling had Vredestein vermoedelijk een nulletje achter de bestelling geplaatst waardoor ze dus een levering zouden krijgen die 10x zo groot was. Maar goed, ze hebben de banden wel genomen tegen een regeling uiteraard. Bij Velomobiel.nl zei Theo dat ze de prijs konden aanpassen. Ik zag de prijs van 24,95 euro op het etiket staan maar Theo gaf aan dat hoe meer banden je afneemt hoe goedkoper ze ze weg doen. Ik heb 65 euro betaald voor 4 banden. Dat kan je niet duur noemen. Ik ben benieuwd hoe lang ze meegaan maar al zou het maar 3000 kilometer zijn, dan nog zijn et het niet echt dure banden. Maar de tijd zal het leren.
Ik ben met Ymte naar Zwolle gereden. Bij de Westenholterbrug hebben we afscheid genomen, ik ben Stadshagen in gestoken, hij ging door richting centrum.
En bedankt Frans, deze Versatilerijdende Zwollenaar is erin gestonken! ;-)
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
