woensdag 29 augustus 2007
Weer een woon-werk-ritje
Vandaag ben ik na m'n vakantie weer aan het werk gegaan. Een paar weken weinig fietsen is wel te merken aan je conditie naderhand. Echt vlot ging het niet maar m'n conditie zal over een paar weken vast weer wat beter zijn.
zaterdag 25 augustus 2007
Nieuwe stuurstangversteller
Vandaag heb ik een nieuwe stuurstangversteller ontvangen van Frans G., die er 1 voor me gemaakt heeft. Deze stuurstangversteller is een lange messing bus die niet een linkse draad en een rechtse draad heeft maar 2x een rechtse draad. Alleen zit de verstelmogelijkheid in het feit dat de éne kant van de lange bus een fijne draad heeft en de andere kant de gewone grove draad.
De normale draad maakt per slag de stuurstang 1 millimeter langer of korter, de fijne draad doet dat 0,75mm. Door de 2 soorten draad te combineren krijg je dat je per slag 1,0mm - 0,75mm - 0,25mm kan verstellen. Gezien ik zo'n 8 slagen kan maken, kan ik dus 2 millimeter verstellen in totaal; niet veel maar wel zéér nauwkeurig.
Frans, het werkt uitstekend! Hartelijk dank.
De normale draad maakt per slag de stuurstang 1 millimeter langer of korter, de fijne draad doet dat 0,75mm. Door de 2 soorten draad te combineren krijg je dat je per slag 1,0mm - 0,75mm - 0,25mm kan verstellen. Gezien ik zo'n 8 slagen kan maken, kan ik dus 2 millimeter verstellen in totaal; niet veel maar wel zéér nauwkeurig.
Frans, het werkt uitstekend! Hartelijk dank.
dinsdag 21 augustus 2007
Vergeten: gevalletje RIS
Helemaal vergeten:
Toen ik vanmorgen aan het rondrijden ben gegaan op zoek naar materiaal voor de stuurstangen, kwam er een racefietser naast me staan bij verkeerslichten. Ik moest wat rustig aan doen want voor me stonden nog 2 fietsers. Toen het eenmaal groen was, kon de racefietser vrij gemakkelijk langs de andere 2 fietsers komen maar ik niet. Hij had dus wat voorsprong op mij. Hij reed het fietspad van de Meppelerstraatweg op. Ik besloot de rijbaan te nemen en voerde de snelheid wat op. Toen ik 40 km/h reed, was ik duidelijk aan het inlopen.
Bij de verkeerslichten moest ik linksaf, de racefietser ook. Toen het groen werd, kon de racefietser ene stuk vlotter optrekken dan ik in m'n Versatile. Hij trapte overigens nog eens extra stevig door want hij reed nu harder dan hij deed voordat ik hem inhaalde.
Helaas sloeg hij bij de eerstvolgende rotonde rechtsaf; ik moest daar rechtdoor. Nog een kans om hem weer voorbij te steken heb ik dus niet meer gehad. Of ik het gered had is ook maar de vraag want deze racefietser was toch wat vlotter dan de meeste racefietsers die ik 'ontmoet'. Jammer dat hij de andere kant op moest want een keer een snelle tegenstander vind ik helemaal niet erg.
Toen ik vanmorgen aan het rondrijden ben gegaan op zoek naar materiaal voor de stuurstangen, kwam er een racefietser naast me staan bij verkeerslichten. Ik moest wat rustig aan doen want voor me stonden nog 2 fietsers. Toen het eenmaal groen was, kon de racefietser vrij gemakkelijk langs de andere 2 fietsers komen maar ik niet. Hij had dus wat voorsprong op mij. Hij reed het fietspad van de Meppelerstraatweg op. Ik besloot de rijbaan te nemen en voerde de snelheid wat op. Toen ik 40 km/h reed, was ik duidelijk aan het inlopen.
Bij de verkeerslichten moest ik linksaf, de racefietser ook. Toen het groen werd, kon de racefietser ene stuk vlotter optrekken dan ik in m'n Versatile. Hij trapte overigens nog eens extra stevig door want hij reed nu harder dan hij deed voordat ik hem inhaalde.
Helaas sloeg hij bij de eerstvolgende rotonde rechtsaf; ik moest daar rechtdoor. Nog een kans om hem weer voorbij te steken heb ik dus niet meer gehad. Of ik het gered had is ook maar de vraag want deze racefietser was toch wat vlotter dan de meeste racefietsers die ik 'ontmoet'. Jammer dat hij de andere kant op moest want een keer een snelle tegenstander vind ik helemaal niet erg.
Stuurstangversteller
Vandaag ben ik op pad gegaan om wat spullen te halen om mijn stuurstangen traploos te kunnen verstellen. Met alleen een stuurstang met daaraan 2 kogelkopjes kan je alleen verstellen door 1 kogelkopje een hele slag te draaien. Daarbij heb je al vrij snel dat je meer dan 2 mm verschil in sporing krijgt. Omdat de nieuwe kogelkopjes spelingsvrij zijn, is het best zinnig om de sporing helemaal nauwkeurig af te stellen.
Allereerst ben ik naar metaalhandel Bus gegaan. Daar heb ik eerst gevraagd naar zo'n nieuw type kogelkopje maar dan met linksdraaiende draad. Die hadden ze niet. Vervolgens heb ik gevraagd naar een lange moer met aan weerszijden verschillende schroefdraad (links/rechts) Dat hadden ze alleen in verzinkt (tenminste.....); ik heb liever RVS. Ze verwezen me door naar een ander bedrijf die het vast zou hebben en ook de gewenste kogelkopjes.
Ik ben naar die andere zaak gegaan. Bleek dat ze daar maar één soort kogelkopjes hadden; het type wat ik eerst onder m'n Versatile had zitten (terwijl Bus ook nog een versie heeft met lagers). Een lange moer met 2 soorten schroefdraad hadden ze ook niet; wel verlengde moeren maar dan alleen met rechtsdraaiende draad.
Daarom ben ik weer terug gegaan naar Bus om daar zo'n verlengde moer met 2 soorten schroefdraad te halen. Bleek dat ze die dus niet hebben maar ook alleen echt een verlengde moer met alleen rechtsdraaiende schroefdraad.
Vervolgens ben ik doorgereden naar de stad. Daar kwam ik langs ijzerhandel Van Rossum. Helaas moesten ze me daar ook 'nee' verkopen.
Dus ben ik doorgereden naar 'botenzaak' Huisman. Daar heb ik 2 wantspanners gehaald welke op zeilboten worden gebruikt om de stagen op te spannen. Ik had deze ook in een zelfbouwproject van Frans Grotepass gezien.
Met 2 van die spanners kan ik van rechtse draad naar linkse draad komen en vervolgens ook weer (met de tweede spanner) terug van links naar rechts.
Thuis heb ik ze gemonteerd onder m'n Versatile:
De onderste wantspanner is er alleen voor om de draad van rechts naar links te krijgen, de bovenste wantspanner gebruik ik om de sporing in te stellen.
Nadeel van dit systeem is dat 1 volle slag van de wantspanner gelijk staat aan 2 volledige slagen van een kogelkopje. Hoewel het dus traploos is, is het niet nauwkeurig te noemen. Het was dan ook even flink zoeken voodat ik in de buurt zat van gelijkspoor; al heel snel draai je van forse uitspoor naar flinke toespoor of omgekeerd. Maar eenmaal op de juiste plek kan je door het wantspanner een paar graden te verdraaien toch vrij goed de sporing helemaal recht stellen.
Ik heb overigens expres wel een héél klein beetje toespoor ingesteld.
Allereerst ben ik naar metaalhandel Bus gegaan. Daar heb ik eerst gevraagd naar zo'n nieuw type kogelkopje maar dan met linksdraaiende draad. Die hadden ze niet. Vervolgens heb ik gevraagd naar een lange moer met aan weerszijden verschillende schroefdraad (links/rechts) Dat hadden ze alleen in verzinkt (tenminste.....); ik heb liever RVS. Ze verwezen me door naar een ander bedrijf die het vast zou hebben en ook de gewenste kogelkopjes.
Ik ben naar die andere zaak gegaan. Bleek dat ze daar maar één soort kogelkopjes hadden; het type wat ik eerst onder m'n Versatile had zitten (terwijl Bus ook nog een versie heeft met lagers). Een lange moer met 2 soorten schroefdraad hadden ze ook niet; wel verlengde moeren maar dan alleen met rechtsdraaiende draad.
Daarom ben ik weer terug gegaan naar Bus om daar zo'n verlengde moer met 2 soorten schroefdraad te halen. Bleek dat ze die dus niet hebben maar ook alleen echt een verlengde moer met alleen rechtsdraaiende schroefdraad.
Vervolgens ben ik doorgereden naar de stad. Daar kwam ik langs ijzerhandel Van Rossum. Helaas moesten ze me daar ook 'nee' verkopen.
Dus ben ik doorgereden naar 'botenzaak' Huisman. Daar heb ik 2 wantspanners gehaald welke op zeilboten worden gebruikt om de stagen op te spannen. Ik had deze ook in een zelfbouwproject van Frans Grotepass gezien.
Met 2 van die spanners kan ik van rechtse draad naar linkse draad komen en vervolgens ook weer (met de tweede spanner) terug van links naar rechts.
Thuis heb ik ze gemonteerd onder m'n Versatile:
De onderste wantspanner is er alleen voor om de draad van rechts naar links te krijgen, de bovenste wantspanner gebruik ik om de sporing in te stellen.
Nadeel van dit systeem is dat 1 volle slag van de wantspanner gelijk staat aan 2 volledige slagen van een kogelkopje. Hoewel het dus traploos is, is het niet nauwkeurig te noemen. Het was dan ook even flink zoeken voodat ik in de buurt zat van gelijkspoor; al heel snel draai je van forse uitspoor naar flinke toespoor of omgekeerd. Maar eenmaal op de juiste plek kan je door het wantspanner een paar graden te verdraaien toch vrij goed de sporing helemaal recht stellen.
Ik heb overigens expres wel een héél klein beetje toespoor ingesteld.
maandag 20 augustus 2007
Toch twijfels over de sporing
Ik heb de sporing gemeten toen de Versatile leeg was. Bij sommige velomobielen maakt dat (nagenoeg) niets uit maar bij sommige velomobielen wel.
Ik heb vanmiddag na monteren van de laatste nieuwe kogelkopjes dus wel de sporing gecontroleerd maar m'n rijsnelheid was niet wat ik gewend ben. Dit kan uiteraard ook door m'n conditie komen maar als je aan de stuurinrichting hebt gefrummeld bestaat de kans natuurlijk ook dat daar wat verkeerd zit.
Ik heb daarom opnieuw de sporing gecontroleerd.
Gezien het zwaartepunt van het menselijk lichaam zich ergens in de onderste helft van de romp bevindt, kan een stel zakken zand goed dienst doen als 'surrogaatpiloot'. Ik heb 3 zaken van 25 kg op de zitting gelegd waarbij het zwaartepunt van de zakken zand aardig overeen moet komen met die van mezelf als ik in de fiets zit.
Ik ben zelf wel zwaarder dan 75 kg maar het komt in ieder geval aardig in de buurt van m'n gewicht.
Toen ik vervolgens de sporing ging opmeten leek het erop dat ik toch een millimeter uitspoor had in plaats van de eerder gemeten millimeter toespoor. Ik heb daarom het rechter stuurstangetje 1 slag langer gemaakt en weer gemeten. Nu zit ik met die zakken zand in m'n fiets wel op een licht toespoor. Wellicht dat een paar kg extra van mij het toespoor nog wat meer ongedaan maakt en ook als ik wat meer bagage in de staart heb liggen.
Maar voor de zekerheid ga ik vragen of iemand het even wil checken als ik er zelf in zit.
Ik heb vanmiddag na monteren van de laatste nieuwe kogelkopjes dus wel de sporing gecontroleerd maar m'n rijsnelheid was niet wat ik gewend ben. Dit kan uiteraard ook door m'n conditie komen maar als je aan de stuurinrichting hebt gefrummeld bestaat de kans natuurlijk ook dat daar wat verkeerd zit.
Ik heb daarom opnieuw de sporing gecontroleerd.
Gezien het zwaartepunt van het menselijk lichaam zich ergens in de onderste helft van de romp bevindt, kan een stel zakken zand goed dienst doen als 'surrogaatpiloot'. Ik heb 3 zaken van 25 kg op de zitting gelegd waarbij het zwaartepunt van de zakken zand aardig overeen moet komen met die van mezelf als ik in de fiets zit.
Ik ben zelf wel zwaarder dan 75 kg maar het komt in ieder geval aardig in de buurt van m'n gewicht.
Toen ik vervolgens de sporing ging opmeten leek het erop dat ik toch een millimeter uitspoor had in plaats van de eerder gemeten millimeter toespoor. Ik heb daarom het rechter stuurstangetje 1 slag langer gemaakt en weer gemeten. Nu zit ik met die zakken zand in m'n fiets wel op een licht toespoor. Wellicht dat een paar kg extra van mij het toespoor nog wat meer ongedaan maakt en ook als ik wat meer bagage in de staart heb liggen.
Maar voor de zekerheid ga ik vragen of iemand het even wil checken als ik er zelf in zit.
Wat ze zeggen (9): Omgekeerde wereld
Stel:
1) Je bent met de auto.
2) Je komt uit een parkeergarage waarbij je bij uitrijden direct rechts moet.
Als je net je auto 90 graden naar rechts gedraaid hebt en dus recht op de weg staat, en je hebt direct een weg aan de rechter hand. Wat doe je dan?
A) Je kijkt naar rechts of er verkeer aankomt.
B) Je kijkt naar de mooie oude stadsmuur, recht vooruit maar niet naar rechts.
Heb je antwoord B gekozen, dan heb je het helemaal goed. Maar we gaan verder.
Stel:
3) Uit de weg van rechts komt verkeer aan.
4) Je schrikt van een velomobiel die toch van z'n voorrang gebruik maakt (zonder zichzelf in gevaar te brengen overigens)
Wat doe je dan bij het eerst volgende verkeerslicht als je naast die velomobiel komt te staan?
C) Je biedt als automobilist je verontschuldigingen aan de velomobilist aan omdat je niet goed gekeken hebt
D) Je komt als automobilist met boos mopperend commentaar aan: "HAD JE NIET BETER UIT KUNNEN KIJKEN?!?!"
Als je antwoord D hebt gekozen heb je het goed.
Nja, hoe verloopt de rest? Velomobilist wordt boos en moppert tegen de idioot in de auto dat hij zelf moet uitkijken, en vraagt hem of hij de regels wel kent en of hij weet wat 'verkeer van rechts' betekent etc.
Toch wel 'grappig' dat hij z'n eigen fout afschuift op een ander.
(voor nieuwsgierigen: het was bij parkeergarage 'Eiland' in Zwolle)
1) Je bent met de auto.
2) Je komt uit een parkeergarage waarbij je bij uitrijden direct rechts moet.
Als je net je auto 90 graden naar rechts gedraaid hebt en dus recht op de weg staat, en je hebt direct een weg aan de rechter hand. Wat doe je dan?
A) Je kijkt naar rechts of er verkeer aankomt.
B) Je kijkt naar de mooie oude stadsmuur, recht vooruit maar niet naar rechts.
Heb je antwoord B gekozen, dan heb je het helemaal goed. Maar we gaan verder.
Stel:
3) Uit de weg van rechts komt verkeer aan.
4) Je schrikt van een velomobiel die toch van z'n voorrang gebruik maakt (zonder zichzelf in gevaar te brengen overigens)
Wat doe je dan bij het eerst volgende verkeerslicht als je naast die velomobiel komt te staan?
C) Je biedt als automobilist je verontschuldigingen aan de velomobilist aan omdat je niet goed gekeken hebt
D) Je komt als automobilist met boos mopperend commentaar aan: "HAD JE NIET BETER UIT KUNNEN KIJKEN?!?!"
Als je antwoord D hebt gekozen heb je het goed.
Nja, hoe verloopt de rest? Velomobilist wordt boos en moppert tegen de idioot in de auto dat hij zelf moet uitkijken, en vraagt hem of hij de regels wel kent en of hij weet wat 'verkeer van rechts' betekent etc.
Toch wel 'grappig' dat hij z'n eigen fout afschuift op een ander.
(voor nieuwsgierigen: het was bij parkeergarage 'Eiland' in Zwolle)
Laatste kogelkopjes gehaald
Vanmorgen ben ik weer naar Dronten geweest om nog 2 kogelkopjes te halen zodat ik ook de laatste 2 van de Versatile kan vervangen.
Vooraf heb ik eerst de sporing gecontroleerd, die was (leeg) goed; ongeveer een millimeter toespoor.
Thuis aangekomen heb ik ze direct gemonteerd. Ik heb nog een keer de speling gevoeld van de wielen door de voorkanten van de wielen te pakken en naar elkaar toe te bewegen en van elkaar af. Er is geen (noemenswaardige) speling meer! Zo 'spelingsvrij' heb ik de Alleweder en Versatile nog nooit gehad.
Wederom heb ik de sporing gecontoleerd; nog steeds ongeveer 1 millimeter toespoor. Erg mooi dus.
Vooraf heb ik eerst de sporing gecontroleerd, die was (leeg) goed; ongeveer een millimeter toespoor.
Thuis aangekomen heb ik ze direct gemonteerd. Ik heb nog een keer de speling gevoeld van de wielen door de voorkanten van de wielen te pakken en naar elkaar toe te bewegen en van elkaar af. Er is geen (noemenswaardige) speling meer! Zo 'spelingsvrij' heb ik de Alleweder en Versatile nog nooit gehad.
Wederom heb ik de sporing gecontoleerd; nog steeds ongeveer 1 millimeter toespoor. Erg mooi dus.
zaterdag 18 augustus 2007
Wie wat bewaart.....
Je kent het gezegde wel: "Wie wat bewaart, die heeft wat."
Dat is dus met enige regelmaat ook op mij van toepassing.
Toen ik gisteren de bodemplaat opendraaide om de nieuwe kogelkopjes te monteren, kwam mij een gebroken rubber ring tegemoet. Ik had al eens gelezen op een weblog dat een andere Versatilerijder een gebroken ring had op een kettingeleiderwieltje. Dus ik bekijk de 2 kettingrollen en jawel, 2 ontbrekende ringen. De ringen zorgen voor wat demping omdat de ketting dan over de rubbers rolt in plaats van over het kunststof van de geleiderwieltjes. Zodra de ringen weg zijn maakt de aandrijving wat meer geluid. De laatste tijd meende ik al wat meer geluid uit de bodem te horen komen. Dat klopte dus wel.
Ik meen dat het Martijn of Johannes was die destijds schreef over de gebroken ring. Ook had hij gemeld dat hij te horen had gekregen dat het geluid langzaam minder zou worden als de wieltjes wat ingesleten raakten van de ketting. Ik kan me er wat bij voorstellen want zoiets was ook bij de Alleweder het geval.
Ik meende uit zijn verhaal op te maken dat hij geen nieuwe rubber ringen kon krijgen.
Ik rijd toch het liefst zo stil mogelijk en wil dus toch graag een ring eromheen hebben zitten.
Omdat ik het scharnierpunt van de achterbrug iets teveel speling vond hebben (Gerrit heeft er ook naar gekeken maar hij vond dat niet niet zodanig veel dat het nodig was om de achterbrug open te schroeven om het euvel te verhelpen), heb ik de achterbrug open gedraaid. Ik had eerder al eens de tip van Gerrit gehad hoe ik de achterbrug beter open en dicht kon krijgen. Ik heb dat toegepast maar daarvoor moest wel weer de bodemplaat onder de fiets weg. Geen probleem wat mij betreft.
Gedurende het hele proces heb ik de fiets op z'n kant gelegd waarbij de klep opengeslagen was zodat ik ook gemakkelijk in de fiets kon knutselen. Ik heb in het verleden al eens de kettinggeleiderwieltjes een klein beetje verplaatst om de aandrijflijn iets beter te maken dus had ik al ervaring met het verwijderen van de wieltjes.
Maar goed, ik heb vandaag dus ook weer de wieltjes gedemonteerd, daarvoor moet je onder de zitting een moer en bout losdraaien die onder de 2 metalen buizen op de bodem zitten.
Eenmaal de wieltjes uit de fiets gehaald, kon ik de nieuwe ringen monteren. Welke ringen? Ik ben dol op fietscomputers van Sigma. We hebben hier thuis 4 fietsen waarvan er 3 zijn uitgerust met een Sigma BC1600. Bij die laatste worden meerdere maten rubber ringen geleverd waarmee je het fietscomputervoetje en de sensor aan het frame kan monteren. De grootste ring heb ik tot dusver nooit gebruikt maar wél bewaard. Blijkt dat die ring nagenoeg even dik is en nagenoeg even groot; hij is een klein tikkeltje kleiner dan de gebroken ring die ik in de Versatile gevonden heb. Maar de ringen pasten perfect om de wieltjes. Dus de aandrijving is nu ook weer een stuk stiller.
Dat is dus met enige regelmaat ook op mij van toepassing.
Toen ik gisteren de bodemplaat opendraaide om de nieuwe kogelkopjes te monteren, kwam mij een gebroken rubber ring tegemoet. Ik had al eens gelezen op een weblog dat een andere Versatilerijder een gebroken ring had op een kettingeleiderwieltje. Dus ik bekijk de 2 kettingrollen en jawel, 2 ontbrekende ringen. De ringen zorgen voor wat demping omdat de ketting dan over de rubbers rolt in plaats van over het kunststof van de geleiderwieltjes. Zodra de ringen weg zijn maakt de aandrijving wat meer geluid. De laatste tijd meende ik al wat meer geluid uit de bodem te horen komen. Dat klopte dus wel.
Ik meen dat het Martijn of Johannes was die destijds schreef over de gebroken ring. Ook had hij gemeld dat hij te horen had gekregen dat het geluid langzaam minder zou worden als de wieltjes wat ingesleten raakten van de ketting. Ik kan me er wat bij voorstellen want zoiets was ook bij de Alleweder het geval.
Ik meende uit zijn verhaal op te maken dat hij geen nieuwe rubber ringen kon krijgen.
Ik rijd toch het liefst zo stil mogelijk en wil dus toch graag een ring eromheen hebben zitten.
Omdat ik het scharnierpunt van de achterbrug iets teveel speling vond hebben (Gerrit heeft er ook naar gekeken maar hij vond dat niet niet zodanig veel dat het nodig was om de achterbrug open te schroeven om het euvel te verhelpen), heb ik de achterbrug open gedraaid. Ik had eerder al eens de tip van Gerrit gehad hoe ik de achterbrug beter open en dicht kon krijgen. Ik heb dat toegepast maar daarvoor moest wel weer de bodemplaat onder de fiets weg. Geen probleem wat mij betreft.
Gedurende het hele proces heb ik de fiets op z'n kant gelegd waarbij de klep opengeslagen was zodat ik ook gemakkelijk in de fiets kon knutselen. Ik heb in het verleden al eens de kettinggeleiderwieltjes een klein beetje verplaatst om de aandrijflijn iets beter te maken dus had ik al ervaring met het verwijderen van de wieltjes.
Maar goed, ik heb vandaag dus ook weer de wieltjes gedemonteerd, daarvoor moet je onder de zitting een moer en bout losdraaien die onder de 2 metalen buizen op de bodem zitten.
Eenmaal de wieltjes uit de fiets gehaald, kon ik de nieuwe ringen monteren. Welke ringen? Ik ben dol op fietscomputers van Sigma. We hebben hier thuis 4 fietsen waarvan er 3 zijn uitgerust met een Sigma BC1600. Bij die laatste worden meerdere maten rubber ringen geleverd waarmee je het fietscomputervoetje en de sensor aan het frame kan monteren. De grootste ring heb ik tot dusver nooit gebruikt maar wél bewaard. Blijkt dat die ring nagenoeg even dik is en nagenoeg even groot; hij is een klein tikkeltje kleiner dan de gebroken ring die ik in de Versatile gevonden heb. Maar de ringen pasten perfect om de wieltjes. Dus de aandrijving is nu ook weer een stuk stiller.
Nieuwe kogelkopjes geprobeerd
Hoewel m'n Versatile nog niet op alle plekken voorzien is van de nieuwe 'kogelkopjes', heb ik vandaag wel een ritje naar de stad gemaakt.
Ik weet niet hoe ik het moet omschrijven maar de fiets is daadwerkelijk stiller. Zelfs op glad asfalt is de fiets stiller. Ik gok dat de zeer kleine, snelle trillingen nu worden weggefilterd.
Ook heb ik de banden nog niet horen aanlopen. De speling is duidelijk minder dan voor de ingreep. Tot dusver ben ik dus tevreden.
Ik weet niet hoe ik het moet omschrijven maar de fiets is daadwerkelijk stiller. Zelfs op glad asfalt is de fiets stiller. Ik gok dat de zeer kleine, snelle trillingen nu worden weggefilterd.
Ook heb ik de banden nog niet horen aanlopen. De speling is duidelijk minder dan voor de ingreep. Tot dusver ben ik dus tevreden.
vrijdag 17 augustus 2007
Kogelkopjes gehaald
Ik heb vandaag met Velomobiel.nl gebeld om te vragen of ze de nieuwe 'kogelkopjes' ook in 8mm op voorraad hebben. Dat was het geval. Ook heb ik het nog een keer gehad over het retro-reflecterende zwarte plastic. Dat hadden ze nog niet. Ik zei dat ik het materiaal een keer in één keer zou ophalen als ze alles in huis hadden.
Een paar minuten later gaat de telefoon. Velomobiel.nl belde. Het retro-reflecterende plastic was wel bij het stickerbedrijf op voorraad, het stickerbedrijf waar Velomobiel.nl het plastic vandaan haalt. Theo zei dat hij het even later op zou halen. Ik heb toen gezegd dat ik naar Dronten zou gaan om het op te halen.
Ik ben dus naar Dronten vertrokken. Eerst ben ik nog even bij Tempelman geweest om een klein beetje kit te halen want de beschadiging aan de linker wielkast had wat uitstekende stukjes Twintex. Gerrit heeft er even wat kit op gesmeerd dus dat ziet er wat netter uit.
Vervolgens ben ik naar Velomobiel.nl gereden. Alleen Allert was er aan het werk. Theo was nog weg om het folie op te halen. Na een paar minuten kwam hij aanrijden.
Hij pakte de kogelkopjes bij elkaar en gaf een tip. De 6mm kogelkopjes draaien mooi soepel maar de 8mm versie niet. Ymte had er wel mee gereden maar na enige tijd heeft hij toch besloten om er wat aan te doen want het stuurde te zwaar. Om dat probleem met die 8mm kogelkopjes op te lossen kan je gewoon met een boormachine het ene gedeelte van het kogelkopje in de boorkop klemmen en dan de boormachine laten draaien om zo het kogelkopje wat 'in te slijten'.
Met 4 stuks 6mm en 4 stuks 8mm en het retro-reflecterende folie ben ik naar huis gegaan.
Thuis heb ik de Versatile op z'n kant gelegd en heb ik de middelste bodemplaat losgeschroefd. Ineens zag ik dat ik te weinig kogelkopjes heb meegenomen. Bij de Alleweder had ik er genoeg gehad maar bij de Versatile niet blijkbaar. De middelste stuurstangen hebben elk 2 kogelkopjes van 8mm in plaats van 1 zoals bij de Alleweder. Verder heeft de Versatile ook bij de stuurhendels nog eens in totaal 4 kogelkopjes van 6mm maar daarvoor heb ik bewust geen nieuwe kogelkopjes gehaald; die hebben toch weinig te lijden en hebben verder ook geen invloed op de sporing.
De 8mm kogelkopjes heb ik volgens instructie ingeklemd in een accuboormachine. Theo zei dat het ongeveer een minuutje moest maar in ieder geval niet tot ze warm werden.
Het eerste kogelkopje ging na 20 seconden al voelbaar lichter draaien. Met de hand kon ik hem nu ook goed draaien, net als de 6mm kogelkopjes. Dus volgende erin. Die ging niet na 20 seconden soepel draaien maar leek zelfs even zwaarder te gaan draaien maar even later toch weer wat losser. Maar niet zo los als de eerste. Verder voelde ik hem wat warm worden dus ben ik gestopt. De derde ging wel weer vlot en draaide al heel snel lekker soepel. De 4e ging weer minder vlot zoals de 2e.
Eenmaal allemaal onder handen genomen pakte ik ze op om mee te nemen naar de Versatile. Maar die dingen waren bloedheet! De warmteontwikkeling vindt vanbinnen plaats dus blijkbaar was het vanbinnen erg heet geworden maar dat was aan de buitenkant absoluut niet voelbaar.
Het monteren van de kogelkopjes gaat niet gemakkelijk. Maar het meest lastig was nog wel het verwijderen van 1 oude kogelkopje midden onder de fiets. Ik moest echt vol kracht zetten om hem los te draaien en dat totdat hij bijna helemaal uit de bodem van de fiets gedraaid was, pas de laatste paar slagen ging hij wat soepeler.
Voor de veiligheid heb ik trouwens wel de voorste en de achterste bodemplaten verwijderd omdat ik anders niet bij de moer kon komen waar de kogelkopjes ingedraaid zitten. Maar het leek erop dat die moeren vastgelijmd/gekit/gelast zitten want ik heb wel een steeksleutel om de moeren gedaan tijdens het losschroeven maar de moeren bewogen verder niet.
Bij het losdraaien van 1 kogelkopje van een stuurstang had ik forse problemen. Ik heb uiteindelijk een hele grote en een kleine waterpomptang gebruikt om die los te kunnen krijgen van de stuurstang.
De rest van het monteren ging redelijk vlot.
Maar ik zal dus nog een keer naar Dronten moeten gaan om nog 2 kogelkopjes van 8mm te halen. Morgen en anders komende week maar eens doen Dan kan ik de fiets ook weer netjes afstellen zodat hij goed spoort.
Maar het eerste resultaat is dat er minder speling zit op de voorwielen. Ik voelde iets meer speling dan ik prettig vind voor de ingreep. Ook was het opmerkelijk dat ik de laatste tijd wat vaker last had van banden die tegen de wielkasten schuurden terwijl bij een goede afstelling die Marathon Racers nèt in de wielkasten passen. Ik had de indruk dat de banden zowel vooraan als achteraan de wielkasten schuurden op sommige momenten; voor mij een teken dat er speling is.
Ook zou de fiets stiller worden met de nieuwe kogelkopjes. Ik ben razend benieuwd of dat bij de Versatile ook het geval is. Ik kan het me niet helemaal voorstellen want ik heb niet de indruk dat ik de kogelkopjes hoor rammelen. Maar goed, een testrit heb ik nog niet gemaakt dus dat resultaat moet ik ook nog horen. Ik ben benieuwd.
Ik ben overigens niet ontevreden over het aantal kilometers dat ik met de oude kogelkopjes gedaan heb. Met de Alleweder heb ik ongeveer 5000 kilometer gereden met de kogelkopjes, bij de Versatile heb ik er iets meer dan 16000 kilometer mee gereden; ruim het 3-voudige dus.
Een paar minuten later gaat de telefoon. Velomobiel.nl belde. Het retro-reflecterende plastic was wel bij het stickerbedrijf op voorraad, het stickerbedrijf waar Velomobiel.nl het plastic vandaan haalt. Theo zei dat hij het even later op zou halen. Ik heb toen gezegd dat ik naar Dronten zou gaan om het op te halen.
Ik ben dus naar Dronten vertrokken. Eerst ben ik nog even bij Tempelman geweest om een klein beetje kit te halen want de beschadiging aan de linker wielkast had wat uitstekende stukjes Twintex. Gerrit heeft er even wat kit op gesmeerd dus dat ziet er wat netter uit.
Vervolgens ben ik naar Velomobiel.nl gereden. Alleen Allert was er aan het werk. Theo was nog weg om het folie op te halen. Na een paar minuten kwam hij aanrijden.
Hij pakte de kogelkopjes bij elkaar en gaf een tip. De 6mm kogelkopjes draaien mooi soepel maar de 8mm versie niet. Ymte had er wel mee gereden maar na enige tijd heeft hij toch besloten om er wat aan te doen want het stuurde te zwaar. Om dat probleem met die 8mm kogelkopjes op te lossen kan je gewoon met een boormachine het ene gedeelte van het kogelkopje in de boorkop klemmen en dan de boormachine laten draaien om zo het kogelkopje wat 'in te slijten'.
Met 4 stuks 6mm en 4 stuks 8mm en het retro-reflecterende folie ben ik naar huis gegaan.
Thuis heb ik de Versatile op z'n kant gelegd en heb ik de middelste bodemplaat losgeschroefd. Ineens zag ik dat ik te weinig kogelkopjes heb meegenomen. Bij de Alleweder had ik er genoeg gehad maar bij de Versatile niet blijkbaar. De middelste stuurstangen hebben elk 2 kogelkopjes van 8mm in plaats van 1 zoals bij de Alleweder. Verder heeft de Versatile ook bij de stuurhendels nog eens in totaal 4 kogelkopjes van 6mm maar daarvoor heb ik bewust geen nieuwe kogelkopjes gehaald; die hebben toch weinig te lijden en hebben verder ook geen invloed op de sporing.
De 8mm kogelkopjes heb ik volgens instructie ingeklemd in een accuboormachine. Theo zei dat het ongeveer een minuutje moest maar in ieder geval niet tot ze warm werden.
Het eerste kogelkopje ging na 20 seconden al voelbaar lichter draaien. Met de hand kon ik hem nu ook goed draaien, net als de 6mm kogelkopjes. Dus volgende erin. Die ging niet na 20 seconden soepel draaien maar leek zelfs even zwaarder te gaan draaien maar even later toch weer wat losser. Maar niet zo los als de eerste. Verder voelde ik hem wat warm worden dus ben ik gestopt. De derde ging wel weer vlot en draaide al heel snel lekker soepel. De 4e ging weer minder vlot zoals de 2e.
Eenmaal allemaal onder handen genomen pakte ik ze op om mee te nemen naar de Versatile. Maar die dingen waren bloedheet! De warmteontwikkeling vindt vanbinnen plaats dus blijkbaar was het vanbinnen erg heet geworden maar dat was aan de buitenkant absoluut niet voelbaar.
Het monteren van de kogelkopjes gaat niet gemakkelijk. Maar het meest lastig was nog wel het verwijderen van 1 oude kogelkopje midden onder de fiets. Ik moest echt vol kracht zetten om hem los te draaien en dat totdat hij bijna helemaal uit de bodem van de fiets gedraaid was, pas de laatste paar slagen ging hij wat soepeler.
Voor de veiligheid heb ik trouwens wel de voorste en de achterste bodemplaten verwijderd omdat ik anders niet bij de moer kon komen waar de kogelkopjes ingedraaid zitten. Maar het leek erop dat die moeren vastgelijmd/gekit/gelast zitten want ik heb wel een steeksleutel om de moeren gedaan tijdens het losschroeven maar de moeren bewogen verder niet.
Bij het losdraaien van 1 kogelkopje van een stuurstang had ik forse problemen. Ik heb uiteindelijk een hele grote en een kleine waterpomptang gebruikt om die los te kunnen krijgen van de stuurstang.
De rest van het monteren ging redelijk vlot.
Maar ik zal dus nog een keer naar Dronten moeten gaan om nog 2 kogelkopjes van 8mm te halen. Morgen en anders komende week maar eens doen Dan kan ik de fiets ook weer netjes afstellen zodat hij goed spoort.
Maar het eerste resultaat is dat er minder speling zit op de voorwielen. Ik voelde iets meer speling dan ik prettig vind voor de ingreep. Ook was het opmerkelijk dat ik de laatste tijd wat vaker last had van banden die tegen de wielkasten schuurden terwijl bij een goede afstelling die Marathon Racers nèt in de wielkasten passen. Ik had de indruk dat de banden zowel vooraan als achteraan de wielkasten schuurden op sommige momenten; voor mij een teken dat er speling is.
Ook zou de fiets stiller worden met de nieuwe kogelkopjes. Ik ben razend benieuwd of dat bij de Versatile ook het geval is. Ik kan het me niet helemaal voorstellen want ik heb niet de indruk dat ik de kogelkopjes hoor rammelen. Maar goed, een testrit heb ik nog niet gemaakt dus dat resultaat moet ik ook nog horen. Ik ben benieuwd.
Ik ben overigens niet ontevreden over het aantal kilometers dat ik met de oude kogelkopjes gedaan heb. Met de Alleweder heb ik ongeveer 5000 kilometer gereden met de kogelkopjes, bij de Versatile heb ik er iets meer dan 16000 kilometer mee gereden; ruim het 3-voudige dus.
Klussen aan remkabels en meer
Omdat de ontkoppelde remmen mij niet echt bevallen, heb ik de remmen van de voorwielen weer aan elkaar gekoppeld. Hiervoor heb ik een tijdje geleden al het materiaal aangeschaft. Ook heb ik mezelf toen maar eens een Tacx kabeltang kado gedaan.
Maar gisteren heb ik eerst de tilbeugel op de Versatile van Marrianne gezet. Een paar dagen geleden kwam Bert B. ineens op bezoek. Marrianne had hem al uitgenodigd om een keer langs te komen om de kleur van haar Versatile te bekijken. Dat had hij dus ook gedaan maar direct had hij ook de tilbeugel meegenomen. Hij was blijkbaar in Dronten geweest en had aan ons gedacht. Erg aardig :-)
Maar goed, gisteren de tilbeugel gemonteerd en het achterlicht erop gezet. Het enige wat ik nog niet gedaan had, was een kabel monteren dus de tilbeugel had nog niet de 'tilfunctie'. Ik had daarvoor een remkabel nodig. Om nou speciaal een nieuwe remkabel voor te verknippen vind ik toch wat zonde als het niet nodig is. Omdat ik bij mijn Versatile nog de remkabels wilde vervangen, kon ik die kabels gebruiken als tilkabel voor haar Versatile.
Vandaag heb ik mijn remkabels vervangen en kon dus 1 van mijn 'oude' remkabels plaatsnemen in de staart van de Versatile van Marrianne.
De gekoppelde remmen voelen gewoon veel fijner aan dan de losgekoppelde remmen.
Verder heb ik de voorveerpoten een flink stuk strakker gedraaid: 4 slagen. In bochten lijkt de Versatile nu een stuk minder te hellen. Verder heb ik de veerpoten maar weer wat strakker gedraaid want die hadden wat speling.
Verder lijkt het erop dat de kogelkopjes toch eens vervangen moeten worden. Ik denk dat ik Velomobiel.nl maar eens ga vragen of ik van die stille kogelkopjes van ze kan kopen.
De uitlijning moet ik toch nog controleren dus dat kan dan mooi tegelijk meegenomen worden.
Ook heeft het scharnierpunt van de achterbrug weer wat speling dus die ga ik ook nog strakker draaien.
Maar gisteren heb ik eerst de tilbeugel op de Versatile van Marrianne gezet. Een paar dagen geleden kwam Bert B. ineens op bezoek. Marrianne had hem al uitgenodigd om een keer langs te komen om de kleur van haar Versatile te bekijken. Dat had hij dus ook gedaan maar direct had hij ook de tilbeugel meegenomen. Hij was blijkbaar in Dronten geweest en had aan ons gedacht. Erg aardig :-)
Maar goed, gisteren de tilbeugel gemonteerd en het achterlicht erop gezet. Het enige wat ik nog niet gedaan had, was een kabel monteren dus de tilbeugel had nog niet de 'tilfunctie'. Ik had daarvoor een remkabel nodig. Om nou speciaal een nieuwe remkabel voor te verknippen vind ik toch wat zonde als het niet nodig is. Omdat ik bij mijn Versatile nog de remkabels wilde vervangen, kon ik die kabels gebruiken als tilkabel voor haar Versatile.
Vandaag heb ik mijn remkabels vervangen en kon dus 1 van mijn 'oude' remkabels plaatsnemen in de staart van de Versatile van Marrianne.
De gekoppelde remmen voelen gewoon veel fijner aan dan de losgekoppelde remmen.
Verder heb ik de voorveerpoten een flink stuk strakker gedraaid: 4 slagen. In bochten lijkt de Versatile nu een stuk minder te hellen. Verder heb ik de veerpoten maar weer wat strakker gedraaid want die hadden wat speling.
Verder lijkt het erop dat de kogelkopjes toch eens vervangen moeten worden. Ik denk dat ik Velomobiel.nl maar eens ga vragen of ik van die stille kogelkopjes van ze kan kopen.
De uitlijning moet ik toch nog controleren dus dat kan dan mooi tegelijk meegenomen worden.
Ook heeft het scharnierpunt van de achterbrug weer wat speling dus die ga ik ook nog strakker draaien.
woensdag 1 augustus 2007
Veerpootellende opgelost
Vandaag, 5 dagen na ontstaan van de ellende, heb ik telefoontje van Tempelman gehad dat m'n fiets gereed was om op te halen. Ik was er vanuit gegaan dat ik m'n Versatile 2 weken moest missen. Dat valt dus enorm mee want ik kon hem vandaag alweer ophalen!
Het geschetste strijdplan is uitgevoerd. Een iets grotere metalen plaat die op vorm gemaakt is van de wielkast is voorzien van een extra strip naar beneden toe. Naar boven is een 'holling' gemaakt die ook mooi aansluit bij de plek waar de breuk is ontstaan.
Direct heb ik bij Alligt 4 nieuwe schroeftonnetjes gehaald welke nodig zijn om de voorremmen weer te koppelen.
Maar hieronder 3 foto's van de reparatie:
Het geschetste strijdplan is uitgevoerd. Een iets grotere metalen plaat die op vorm gemaakt is van de wielkast is voorzien van een extra strip naar beneden toe. Naar boven is een 'holling' gemaakt die ook mooi aansluit bij de plek waar de breuk is ontstaan.
Direct heb ik bij Alligt 4 nieuwe schroeftonnetjes gehaald welke nodig zijn om de voorremmen weer te koppelen.
Maar hieronder 3 foto's van de reparatie:
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
