Antileklint in de buitenband plakken geen goed idee?

Gistermiddag en vanmorgen ging ik weer zo traag als dikke str*nt door een trechter. Ik moest vanmorgen zelfs genoegen nemen met een gemiddelde van minder dan 20 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.

Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.

[update]

Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.

Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.

Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.

Lek nummer 18 en fietspad ZZSweg

Vanmorgen zijn de hekken weer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg geplaatst. Toen ik een paar honderd meter van de plek af was, zag ik een auto stoppen, man uitstappen en vervolgens de borden plaatsen. Eenmaal bij de plek aangekomen was de man zo'n beetje klaar. Ik ben gewoon weer de rijbaan opgegaan.

Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.

Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.

Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.

De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.

Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

1x lek doordat de band versleten was

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband

Tingeltangel en fietspad ZZSweg

Toen ik vanmorgen m'n Versatile uit de garage trok lieten diverse spaken een vrolijk getingel horen omdat ze bezig waren zichzelf te zetten.

Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.

Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.

Lek nummer 17 en spaakbreuk

Onlangs schreef ik al dat ik twijfelde over een eventueel lekke band. Dit vermoeden is niet onterecht gebleken want gistermiddag trof ik mijn band ook weer zachter aan dan gewenst nadat ik hem zaterdag weer tot 8 bar had opgepompt.
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.

Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.

Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.

[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]


Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband

Lekke band?

Vandaag reed ik met de Versatile weg maar bij de eerste bocht naar rechts ging het sturen zeer moeizaam en dweilerig. Klep open en kijken dus. En jawel, linker band zacht. Ik heb hem weer opgepompt. Heel erg lek kan de band niet zijn. Ik doe er nog even niks aan, morgen nog maar eens kijken hoe hij erbij staat.

Fietscomputerperikelen

Vanmorgen hield m'n fietscomputer er mee op. Dit was ongeveer een kilometer voor het werk.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.

Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.

Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.

En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(

[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.

De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.

Hoera!!! Snelheid lijkt er weer aardig op

Kort berichtje: m'n snelheid lag vanmorgen weer een stuk hoger. Nog niet daverend maar verder niet 'verontrustend' laag voor deze tijd van het jaar. M'n gemiddelde lag weer boven de 25 km/h en m'n kruissnelheid weer op zo'n beetje 30 km/h.

Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.

Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.

Spuugzat

Ik ben het langzaam rijden spuugzat. Vandaag heb ik eindelijk energie en tijd kunnen vrijmaken om maar eens wat te doen aan de situatie.

Wim S. heeft al een bericht achtergelaten op m'n weblog dat de HPV-banden niet de snelste zijn. Met nat weer denk ik dat zelfs te 'voelen'. De banden lijken dan te kleven/zuigen aan het natte wegdek. Dat rijdt natuurlijk niet echt lekker. Dus HPV-banden eraf, voor Marathon Racers en achter KHE Premium erop. Fietscomputer uiteraard wel weer even anders ingesteld (staat nu weer op wielomtrek I met 1515mm).

Verder heb ik de sporing in m'n eentje getracht te controleren.
Afgelopen zomer heb ik aan het einde van de vakantie met een stel zakken zand de sporing ingesteld en dat leek aardig goed te gaan. Een tijdje later heb ik de sporing nog een keer gecontroleerd met behulp van een leerling die met tas net zo zwaar was als ik. Leerling in de fiets, ik de sporing bijstellen. De sporing bijstellen was nodig omdat ik tussen de 2x sporing instellen de stuurstangversteller van Frans G. had ingebouwd en dus noodgedwongen aan de sporing gezeten had. Maar ik heb het idee dat de laatste keer sporing bijstellen niet goed gegaan is.

Verder heb ik onlangs dus de ellende gehad met de stuurstang die door de body van m'n fiets getrokken was. Ook daarbij is de sporing ongetwijfeld gewijzigd.
Ik heb nu dus weer de zakken zand in de fiets gelegd en gemeten. Bleek dat ik meerdere millimeters uitspoor had (ondanks het meer toespoor geven wat ik afgelopen week 'op de gok' gedaan had). Het kogelkopje wat losgetrokken was met de noodstop heb ik ook vervangen want die bewoog wel heel erg gemakkelijk.

Maar goed, ik hoop dat de combinatie van nieuwe banden en op nieuw instellen van de sporing voldoende zal zijn om m'n snelheid weer een paar km/h omhoog te krikken.

[update]
Vanavond ben ik nog even naar Paulus geweest. Hij heeft mijn sporing gecontroleerd terwijl ik in de fiets zat. Nu heb ik 1mm toespoor; dat vind ik vrij mooi. Ik rijd meestal met wat bagage in de staart waarbij het toespoor een beetje minder wordt. Dan heb je altijd een klein beetje speling wat ook voor nog wat minder toespoor zorgt dus ben ik tevreden met de huidige stand.

De heenreis naar Paulus ging dan ook een stuk sneller dan ik de laatste weken gereden heb. De fiets rijdt weer lichter en sneller. Ik kan nu tenminste weer zonder moeite 27 km/h op de teller krijgen terwijl ik voorheen dus met moeite 25 op de teller kon toveren. Maar ook 30 en 32 km/h zijn nu weer fatsoenlijk te rijden.

Pech en knopjes duwen

Ik heb het al vaker gezegd de laatste tijd; m'n snelheid ligt ver beneden peil.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.

Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.

's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.

Traag weekje

Ik ben niet vooruit te branden de laatste tijd. Ik twijfel nog altijd of het nou mijn conditie is of de fiets. Tot dusver heb ik niet fatsoenlijk de tijd kunnen nemen om systematisch m'n fiets onder handen te nemen.
Dit weekend wil ik toch eerst maar eens beginnen de HPV-banden eraf te halen en vervolgens de KHE Premiums erop te leggen (geen Racers in verband met natheid en daarmee gladheid). De sporing wil ik ook nog een keer laten checken.

Laatste tijd heb ik trouwens ook met nat weer dat m'n linker wiel 'kraakt'. Het klinkt alsof er zand ergens in de naaf schuurt. Ik gok dat dat is in de ring tussen de remtrommel en de ankerplaat. Het is best irritant om dat te hebben.

Wat betreft belemmerde fietspaden, afgelopen week stond alleen op dinsdagmorgen een bord op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. De overige dagen heb ik dus gewoon rechtdoor kunnen rijden.
Verder heb ik afgelopen week ook een automobilist zo verstandig gezien om niet rijdend te bellen, hij had z'n auto aan de kant van de weg gezet....... op de verplichte fietsstrook.....
En vanmorgen moest ik de rijbaan op omdat een vrachtwagen stenen stond te lossen waarbij hij het hele fietspad in beslag nam. Van die laatste weet ik zo niet of hij veel anders had gekund. Hij had wel tussen de rijbaan en het fietspad kunnen gaan staan maar dan zou hij steeds stenen over het fietspad moeten tillen; niet echt veilig als eigenwijze fietsers er onderdoor zouden fietsen. Op die plek wordt trouwens een huis gebouwd dus zal het niet dagelijkse kost zijn dat die vrachtwagen daar staat. Een keer vind ik niet zo'n punt, zeker niet als hij echt niet anders kan (zet maar eens een 18-meter-combinatie achteruit een oprit op waarvan je de stenen moet leveren ;-) )

Zien ze me wel of zien ze me niet?

Vorige week heb ik een bijna-aanrijding gehad met een automobilist die zijn aandacht vestigde op de rijbaan maar het fietspad vergat af te speuren op eventueel aanwezige fietsers.

Onlangs heeft de gemeente Hattem als argument voor het omgelegde fietspad aan de Zuiderzeestraatweg aangedragen dat vrachtwagenchauffeurs in mindere mate aandacht zouden besteden aan het fietspad en meer op de rijbaan zouden letten.

Gistermorgen toen ik bij het omgelegde fietspad kwam, stond het bord weer in de berm dus kon ik gewoon de oude route vervolgen. Vandaag kon dat niet want het bord stond weer het fietspad te blokkeren. Omdat het op de rijbaan betrekkelijk rustig was, ben een meter of 30 daarvoor de rijbaan opgereden. Van de Oostersedijk kwam een zandwagen die richting Zwolle wilde. Één ding is duidelijk, hij schonk aandacht aan de rijbaan, hij heeft me gezien want hij moest z'n ongenoeg (dat hij moest wachten) even uiten met z'n claxon.
Als dat vaker gebeurt ga ik maar eens wat berijfsnamen en kentekens noteren.

Misschien heeft de gemeente Hattem dan toch gelijk? In ieder geval lette deze chauffeur wèl op de rijbaan.

Versatile weer terug

Vandaag wa de 'velomobielknutseldag' die Paulus en ik georganiseerd hadden. Éé van de deelnemers was Versatilerijdster Hennie. Zij heeft haar Versatile meegenomen naar Zwolle om hier wat knutselwerk aan te kunnen doen. Daarvoor heeft ze de aanhanger bij Ligfietsshop Tempelman geleend en daar direct mijn Versatile meegenomen. Ik ben daar erg blij mee want anders had ik m'n Versatile pas dinsdagmiddag weer op kunnen halen. Hennie, bedankt!

(foto: Hennie)

[edit]
Hoewel... Gisteren had ik hem ook al kunnen ophalen want Gerrit zou vrijdag direct aan de slag gaan met m'n fiets. Alleen het heeft me wel een ritje naar Dronten gescheeld. Dat komt wel mooi uit want gisteren had ik de hele agenda vol zitten en dus geen tijd om m'n fiets op te halen. Ik ben en blijf dus blij dat m'n fiets naar Zwolle is meegenomen.
[/edit]

Zoals gezegd heeft mijn Versatile een verstevigingsplaatje gekregen in de linker wielkast. Verder zit er een nieuwe velg aan het linker wiel omdat de vorige door de ellende flink beschadigd was door te grote krachten. Het hoekprofiel wat verbogen was, is weer recht gebogen. M'n fiets lijkt dus weer helemaal in orde. Wel is m'n fiets weer een paar grammetjes kit, staal en popnagels zwaarder geworden. Één van de deelnemers van vandaag grapte dat het niet lang meer duurt of het ding is nagenoeg een Alleweder.

Omdat ik met de auto naar Paulus was gereden, kon ik de Versatile niet meteen mee naar huis nemen. Ik ben daarom vanavond nog een keer terug gegaan met m'n Fujin waarachter ik de Cyclone gehangen had. Het was tijd voor de 'zoveelste' editie van de sleepdienst. Deze keer dus de Versatile achter de Fujin. Ik blijf het een prachtige oplossing vinden. Het fietst zeer goed. Alleen bochten draaien gaat wat moeizamer want de zijkant van de Versatile loopt bij te kleine bochten tegen de wieltjes van de Cyclone aan. Geen onoverkomelijk probleem.

Over de ellende die ik had heb ik vandaag ook te horen gekregen dat het Twintex op die plek betrekkelijk dun is, in ieder geval te dun voor die plek. Of dit alleen mijn Versatile is of dat dat bij elke Versatile is, weet ik niet.
Maar goed, ik heb m'n Versatile weer terug en hij rijdt weer.

Wat betreft de knutseldag van vandaag. Het heeft énorm veel tijd en energie gekost om voor te bereiden en ook de dag vandaag kost vrachten energie. Het was wel énorm leuk om te doen. Maar er zal zeer waarschijnlijk niet gauw nog zo'n dag geörganiseerd gaan worden; één keer is leuk maar het moet ook leuk blijven.
Dus voor diegenen die de boot hebben gemist: sorry maar een vervolg zal er niet snel komen als die er al komt. Je zal het toch moeten doen met de zelfbouwbeschrijving op Ligfiets.net

Noodstop met ellende

Gisteravond reed ik over het fietspad. Ik kwam bijna bij m'n woonwijk aan. Op een gegeven moment kom ik bij een rotonde aan. De fietsers worden links langs de rotonde geleid. Van links komt een weg. Die weg moet voorrang verlenen aan zowel het fietspad als de rotonde.
Op die plek gebeurt het veel vaker dat automobilisten geen aandacht schenken aan het fietspad waardoor je als fietser daar veel te vaak moet afremmen voor een automobilist die besloten heeft de haaietanden over het hoofd te zien (ze zijn ook zóóó laag, die haaietanden). Gisteravond ook. Hoewel ik volle verlichting voerde en ook nog eens richtingaanwijzers naar links aan had, zag een automobilist mij niet door gewoon geen aandacht te schenken aan het fietspad. Ik moest daarom vol in de ankers. De auto schrok ook en kwam strak aan de rand van het fietspad tot stilstand, ik had nog een meter over voordat ik bij de auto zou zijn. Maar het remmen ging dus fors.
Gevolg was dat het achterwiel los kwam van de grond. Maar dat was het ergste niet. Toen ik verder wilde rijden, kwam m'n fiets geen millimeter vooruit. Ohja, Rohloff even terugschakelen. Maar nog wilde de fiets niet van z'n plek komen. Dus uitgestapt om de boel te inspecteren. Het was snel duidelijk dat de voorste stuurstang van de linker voorwielophanging uit de body geropt was door de remactie. Maar er was meer aan de hand. Het wiel is naar achteren geklapt (of beter: de fiets naar voren terwijl het wiel bleef staan) waarbij het aluminium hoekprofiel aan de onderkant van de veerpoot ook verbogen is geraakt. Het achterste kogelkopje was volledig ontwricht. Thuis bleek dat er ook een slag in het voorwiel zit en dat er wat spaken los zitten. Het lijkt erop dat in ieder geval één spaak zoveel spanning op zich heeft gehad dat hij de nippel wat verder in de velg getrokken heeft.
De reden dat de stuurstang door de body getrokken is, denkt Gerrit te kunnen wijten aan de eerdere problemen die ik gehad heb met de linker voorveerpoot.

Gisteravond heb ik direct Tempelman gemaild. Vandaag ben ik er naartoe gereden; Versatile op de aanhangwagen achter de auto. Gerrit had al een metalen plaatje gemaakt welke klaar was om gemonteerd te worden. Vanmiddag gaat hij dat doen.
Wat betreft het weer ophalen van de fiets, Gerrit zei dat Versatilerijdster Hennie de aanhangwagen van Tempelman gaat lenen om haar Versatile komende zondag mee naar Zwolle te nemen. Gerrit suggereerde dat Hennie dan mijn Versatile ook mee kon nemen op diezelfde aanhangwagen. Dus heb ik contact met Hennie gemaakt. Zij neemt zondag mijn Versatile mee naar Zwolle.

Dat is allemaal weer heerlijk vlot en mooi geregeld :-)

Conditie en LIS/LAS

Vandaag had ik eindelijk weer eens een dag waarop het allemaal wat minder moeizaam ging met het fietsen. Hoewel ik geen recordsnelheden gereden heb, was het niet zo beroerd traag als de laatste weken en dat terwijl ik afgelopen nacht niet echt goed geslapen heb.

Op de terugweg naar huis wilde ik het fietspad oprijden maar daar reden 2 keuvelende dames virj breeduit. Ik had erachter kunnen gaan rijden om te proberen er voorbij te komen maar de rijbaan (50 km/h toegestaan) was rustig dus ben ik daar gaan rijden.
Tot m'n stomme verbazing kon ik weer eens vrij makkelijk 35 km/h op de teller krijgen. Dat smaakte naar meer dus nog maar wat meer ingespannen de snelheid ging naar 40 km/h.

Met die snelheid naderde ik een rotonde. Voor mij staken 2 racefietsers over, zij kwamen van 'links' en wilden blijkbaar in dezelfde richting als ik.
Toen ze voor me langs reden (dat was op afstand; ik heb verder niet hoeven afremmen o.i.d.) kreeg ik de indruk dat één van de mannen me gezien had en iets van plan was.
De racefietsers en ik waren gelijk aan de andere kant van de rotonde. Één van de twee knalde voor me de rijbaan op. Niet geheel elegant maar omdat er verder geen verkeer was en de breedte groot genoeg kon ik hem gewoon voorbij rijden.
Toen ik dat net gedaan had, haakte de man aan. Ik ben door de rotonde wat gezakt in snelheid en voerde die dus weer op. Dat ging door tot 42 km/h. De racefietser had dudielijk last van LAS (ligfietser aanhaak syndroom). Over ongeveer een kilometer afstand bleef hij achter mij rijden op de rijbaan, toen haakte hij af, vermoedelijk om weer met z'n maat verder te rijden die een enorm eind achter ons reed.

De rest van mijn route ging ook vrij vlot.
Wel heb ik weer bijna een aanrijding gehad op de Spoolderbergweg bij de afslag naar het Engelse Werk. Daar was weer eens een fietser die de betekenis van haaietanden vergeten leek te zijn, vermoedelijk omdat hij 'groen' van de verkeerslichten wilde halen. Dat was dus even vol in de ankers.