Nog meer Slime en Joe's Super Sealant

Gisteravond heb ik m'n achterband nog een keer op druk gebracht. Vanmorgen heb ik gecontroleerd hoe hard de band nog was. Om kort te zijn: NIET. Nog niet alle lucht was eruit maar ik kon met gemak het rijvlak van de buitenband tot op de velg duwen.

Ik heb daarom een nieuwe band gepakt en die gevuld met Joe's Super Sealant. Dat vullen ging een stuk minder gemakkelijk dan met Slime. Met Slime was het gewoon een slangetje om het ventiel duwen, andere uiteinde van het slangetje om het tuutje van het flesje en knijpen maar; één ferme knijp was genoeg om de groene prut in de band te krijgen.

Het witte Super Sealant van No-Flats was minder gewillig. Ik heb de grote 500 mL fles gekocht. Daarbij zit een kleiner flesje met lange dunne tuit. Het flesje moet je vullen met de gewenste hoeveelheid Super Sealant, dan de tuit in het ventiel drukken en het flesje leegknijpen. Klinkt simpeler dan dat het is. Het Super Sealant heeft namelijk de neiging om ook het tuutje van het flesje te 'sealen'. Ik heb daarom het tuutje wat verder afgeknipt dan bedoeld zodat de opening wat groter werd. Daarna ging het wel vrij vlot; met 2x knijpen was het flesje leeg. Tussendoor heeft het buisje van het autoventiel ook nog dicht gezeten! Die moest ik dus ook nog open blazen om de rest van de inhoud van het flesje fatsoenlijk in de band te krijgen.

Ik heb ook wat gemorst. Direct waren wat dikkere 'korrels' spul te ontdekken die vast bedoeld zijn om het lek te dichten.

Ook nog iets: de hoeveelheid die erin moet is me niet duidelijk. Op de website staan wat aanduidingen van soorten banden: XC, DH en FR. Voor sommige banden (XC) wordt 60-120 mL aangeraden, voor andere banden 120-180 mL. Ik heb al begrepen dat die XC voor Cross Country staat, die DH voor Down Hill en die FR voor Free Ride. Omdat ik een 'wegfiets' heb, denk ik dat er niet zoveel in hoeft. Daarbij zijn mountainbikes vaak uitgerust met 26" banden terwijl ik maar 20" onder m'n fiets heb. Slime heeft een liniaire functie voor de hoeveelheid Slime. Ik heb daarom ook liniair teruggerekend van 26" naar 20". Daarbij ben ik ervanuit gegaan dat ik met 60 mL voldoende zou hebben voor een 26" band. Ik kwam na omrekenen uit op 50 mL. Die hoeveelheid heb ik dus in de band gespoten. Tevens heb ik een berichtje naar No-Flats gestuurd met de vraag naar de hoeveelheid. Mocht 50 mL te weinig zijn, dan kan ik altijd nog bijvullen.

De lekke band van gisteren heb ik getracht Slime-vrij te krijgen. Gewoon eerst ventiel eruit geschroefd, band vervolgens richting het ventiel leeggeknepen. Daarna heb ik de band 3x gevuld met water en weer leeg laten lopen. Toen was er geen groene kleur meer zichtbaar. Ook waren er geen dikkere witte stukken waarneembaar in het uitstromende water. Maar goed, het is ook maar een test, mocht het mislukken dan is het jammer.
De band heb ik gevuld met 50 mL wit Super Sealant. Deze keer ging het in één keer goed. De band heb ik samen met een C-Rock gemonteerd op een oude velg die ik nog had liggen. De druk heb ik flink opgevoerd naar zeker 6 bar. Morgen eens kijken hoe hard de band dan nog is.

De fietscomputer heb ik weer gereset. Deze keer dus om te zien hoe lang ik lekvrij kan rijden met Joe's Super Sealant.

Kilometerstand: 14910
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime

Meer Slime en Joe's Super Sealant

Zoals gezegd in het vorige bericht, heb ik de achterband op 8 bar gepompt.

Ik ben naar huis gereden. Na ongeveer anderhalve kilometer hoorde ik weer het geluid van een leeglopende band. Ik en uitgestapt en zag inderdaad dat het lek toch weer lucht heeft doorgelaten. Ik denk dat het gestuiter van het oneffen wegdek in combinatie met de druk van 8 bar de oorzaak was.

Direct heb ik de achterband weer opgepompt. Deze keer zat er nog 5 bar in de band. Bij de 7 bar begon het lek weer te sissen. De truc die vandaag eerder gelukt was, probeerde ik weer. Het lek draaide ik naar beneden om er Slime bij te laten komen. Een straaltje kwam uit de band spuiten maar dichten deed hij niet. Ik draaide het wiel nog wat heen en weer waarna het lek toch dicht ging om niet veel later weer open te gaan. Inmiddels lag er een felgroen gekleurd plasje op de straat. Ik heb de druk van de band gevoeld, die leek nog ruim voldoende. Niet 8 bar, niet 6 bar gok ik maar ergens tussen de 3 en de 5 bar; voldoende om goed op te kunnen rijden. Met een doekje heb ik de onderkant van de staart schoongemaakt.

Onderweg hoorde ik een eind verderop toch weer wat gesis maar dat duurde maar even. Later bleek dat er toch weer lucht ontsnapt was want de schoongemaakte plek onder de staart zat weer vol groene spetters. De band was echter nog hard zat.

Ik ben nog even in de stad geweest om bij de fietsenmaker een fles No-Flats Joe's Super Sealant te halen. Dit spul is wat duurder dan Slime maar als ik de demonstratievideo's mag geloven, werkt dat beter dan Slime. Dit is een gevaarlijke opmerking natuurlijk want reclames zijn bedoeld om iets mooi te laten lijken; wellicht mooier dan het in werkelijkheid is. In mijn geval loert er in ieder geval één gevaar: de bandendruk. De banden op de video's zijn allemaal mountainbikebanden met vermoedelijk bijbehorende druk en die ligt doorgaans ruim onder 'mijn' 8 bar. Maar goed, ik ga dat goedje dus ook proberen.

Verder ga ik toch nog een keer een mailtje sturen naar No-Flats om nog wat meer informatie in te winnen over de luchtdruk en de toe te passen hoeveelheid.

Lek nummer: 14? Slime

Tja, ik zet even een vraagteken in de titel want ik weet nog even niet goed hoe ik nu verder moet gaan bijhouden hoe het zit met het aantal lekken. Is dit nou wel of geen lek? Nja, ik heb lek gereden ook al kon ik doorrijden dus toch maar als 'lek' noteren.

419 kilometer op de teller sinds het inspuiten van Slime
14885 kilometer totaal gereden

Toen ik vanmorgen net een paar honderd meter van huis was en over mooi glad asfalt reed, hoorde ik ineens een vreemd geluid. Als ik het zou moeten omschrijven dan zou ik het zo doen: een combinatie tussen F.....F.....F.....F.....F..... en S.....S.....S.....S.....S.....

Het geluid hield een aardig tijdje aan. Ik ging iets langzamer rijden en het tempo waarin het geluid te horen was, werd ook minder. Klep open, nog een keer luisteren en het was duidelijk: het geluid kwam bij het achterwiel vandaan. Tja, als je dat geluid hoort, dan denk je al snel aan een lek. Ik heb de klep gesloten en ben doorgereden maar had weinig hoop op de werking van het Slime want het duurde toch al redelijk lang; Ik heb zeker 30 wielomwentelingen met het geluid gereden. Maar ineens werd het geluid zachter om vervolgens helemaal weg te blijven.

Ik heb na een meter of 50 m'n fiets aan de kant van de weg gezet om de achterband te inspecteren. Ik pak de onderkant van de staart vast en voel nattigheid: het groene slime zit aan m'n vingers. Hoewel de naam 'Slime' doet denken aan een gore dikke bende die je moeilijk van je vingers kan krijgen, is de werkelijkheid gelukkig anders; Ik kon m'n vingers zo afvegen aan een trottoirband.

Ik heb het achterwiel rondgedraaid tot ik de plek des onheils gevonden had. Een groene plek van ongeveer een centimeter groot zat op het midden van het rijvlak, het Slime had zich daar door binnen- en buitenband gewurmd en het lek gedicht.

Ik ben verder doorgereden naar het werk. Op het werk heb ik het lek nog een keer opgezocht maar kon hem niet meer terugvinden. Het slime was niet meer zichtbaar aan de buitenkant.

De band voelde wel zachter aan dan ik gewend was. Nog altijd was de band ruim hard genoeg om normaal op te rijden.

Ik heb de pomp erbij gepakt om de band weer op te pompen naar normale druk. Zodra ik de pompnippel op het ventiel had geplaatst, kon ik de druk aflezen op de pomp: 3 bar. Ik ben aan het pompen geslagen en bij 6 bar begon het lek weer te sissen en hield niet op. Het lek zat aan de achterkant van het wiel dus had het Slime niet veel gelegenheid om het probleem op te lossen. Ik heb het wiel toen met het lek naar beneden gedraaid en het gesis hield op.

Vervolgens heb ik doorgepompt naar 8 bar; geen probleem.

Om de volgende keer het lek terug te kunnen vinden heb ik met oliekrijt 2 groene strepen op de wangen van de buitenband gezet bij het lek.

Wel ben ik benieuwd hoeveel Slime er nog in de band zit. Toen ik m'n spatlap bekeek zag ik dit:
Nog even een samenvatting van de lekken tot dusver. Dat is dus nu 14 stuks. Maar ik heb nu 2256 kilometer lekvrij gereden aan één stuk door.

Kilometerstand: 14885
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime

Slime

Ik rijd nu een tijdje rond met Slime in m'n achterband. Veel nattigheid heb ik nog niet gehad dus echt veel van op de proef stellen is geen sprake. Lek heb ik dan tot dusver ook nog niet gereden.

Maar het testen zal niet lang uitblijven denk ik. Op één plek zag ik zojuist een 'gaatje' in de buitenband zitten waardoor ik de binnenband kan zien zitten. Daar kan dus mooi vuil/troep naarbinnen dringen en de binnenband lekmaken.
Mocht dat gebeuren en mocht Slime dit oplossen, dan ben ik denk ik wel overtuigd. Mocht Slime dat niet kunnen oplossen dan wil ik het nog niet direct afschrijven want het gat in de buitenband is toch wel een anderhalve millimeter groot. Maar we zullen zien, ik wacht af.

Wat betreft het nieuwe asfalt richting Katerveer: ik heb geen bandensporen van mijn fiets kunnen ontdekken dus de schade valt mee. Wel weer typisch is dat nog altijd vanaf de brug richting Katerveer géén borden staan maar vanaf Katerveer richting de brug wel.

Lek nummer.... nee, geen lek maar Slime

Mijn laatste lek was nummer 13 op een kilometerstand van 12629. Dat maakt gemiddeld elke 971 kilometer een lek. Ik heb sindsdien 1837 kilometer lekvrij gereden.

Met enige regelmaat komt er wel iets aan m'n ogen voorbij wat te maken heeft met lekpreventie. Zo kwam onlangs weer een filmpje voorbij op de ligfietslijst met No-Flat en Slime. Het betreft vloeistoffen die je in je binnenband spuit. Zodra er iets de binnenband penetreert, komt het spul naar buiten spuiten en dicht per direct het lek.

Na wat rondsnuffelen op internet, wat zoeken en wat rondvragen, heb ik besloten om Slime te proberen in het achterwiel. Ik heb een tijdje geleden een KHE Premium op het achterwiel gelegd. Wegens de slechte lekbestendigheid heb ik er een antileklint in gelegd. Nu heb ik het antileklint verwijderd. In plaats daarvan heb ik een nieuwe Kenda binnenband erin gedaan met daarin 60 mL Slime.

De fietscomputerstanden heb ik wat aangepast. Stand I van de teller ga ik nu gebruiken om te zien hoe vaak ik lek rijd met het achterwiel.

De standen WAREN:
I: 2976; dit is het aantal kilometers wat ik met KHE's heb gereden.
II: 14490; dit is het aantal kilometers met de andere banden.

Stand I wil ik graag onthouden voor als ik in de winter weer KHE's ga monteren op de voorbanden. Ik ben benieuwd hoeveel kilometer die banden meegaan. Tot dusver lijken ze me nog steeds slijtvaster dan de Marathon Racers. Maar goed, de 4000 kilometer heb ik nog niet gehaald en al helemaal niet de 6000 kilometer van de eerste MC's die ik op m'n Versatile had in het begin.

Nog even een samenvatting van de lekken tot dusver. Dat is dus nog steeds 13 stuks.

Kilometerstand: 14466
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.