Papparazzi-fiets

De Versatile blijkt een geweldige papparazzi-fiets.
Vandaag had m'n baas z'n laatste schooldag; hij gaat met pensioen. We (collega's) hebben hem van huis opgehaald met de fiets. Ik ben tussen neus en lippen door 'schoolfotograaf'; dus ook vandaag. De Versatile blijkt best handig om zulke tochtjes te fotograferen. Sowiezo rijdt hij natuurlijk sneller dan normale fietsen. Dus even vooruit rijden, opwachten, foto's schieten tot ze voorbij zijn en dan er weer achteraan en voorbij is een mogelijkheid. Maar helemaal handig is die openslaande klep. Omdat het een rustig stuk weg was waar we reden, heb ik op een gegeven moment de fietsende club ingehaald, de fiets rechtuit gestuurd (handig dat het stuur blijft staan in de stand waarin je hem zet), kap opengeklapt en mezelf half omgedraaid in de fiets om zo achteruit foto's te schieten van de fietsers achter me.

Foto: P. Dam

Skibril

Wim gaf naar aanleiding van het vorige bericht de tip om een skibril op te zetten als het sneeuwt. Ik heb vanavond direct de skibril bij m'n ouders opgehaald want het weer voor de komende wordt 'winters' verwacht met de nodige winterse buien.
De skibril heeft helaas wel een barst boven de neus. Maar goed, sneeuw zal er niet door naarbinnen komen.

Op de terugweg heb ik de skibril opgezet. Het sneeuwde verder niet maar dat maakt niet uit; eerst eens proberen hoe het rijdt. M'n pet kan niet samen met de skibril op m'n hoofd. Dus pet af en alleen de muts op. Dat voelt een tikkie frisser maar alsnog warm genoeg. Voordeel is dat nu echt geen enkel stukje hoofd buiten de fiets meer bloot is. M'n voorhoofd krijgt het soms flink koud bij de combinatie pet/bril/muts want tussen de fietsbril en de pet zit een kier. Met skibril en muts sluit alles netjes aan.

Het rijden zonder pet is wel even anders Ik zie ineens 'boven' me. Een fraaie sterrenhemel liet zich bewonderen. Het zicht naar binnen in de fiets is een stuk minder. M'n fietscomputer kan ik nog zien maar m'n accu-indicator absoluut niet meer. M'n hoofd draaien om in bochten te kijken gaat ook minder goed want ik stoot vrij snel met de skibril tegen de zijkanten van de opening in het dekje. Niet echt prettig vind ik dat. Wellicht dat ik het bij snijdende kou maar voor lief neem want comfortabel warm is het zeker. Helaas had ik geen sneeuw op de terugweg dus hoe dat gaat heb ik nog niet kunnen testen. Wellicht deze week. Mocht de skibril uitkomst bieden, dan zal ik zeker een nieuwe skibril aanschaffen en deze in de wintermaanden in m'n fiets meenemen voor dit soort gevallen. Maar tot nu toe kan ik alleen zeggen 'we zullen zien'.

Sneeuw

Ik had het al eens eerder meegemaakt: sneeuw met de Velomobiel. Maar vanmorgen viel het me echt vies tegen. Van sneeuw op de weg had ik totaal geen last want da smolt direct. Ik had wel enorm veel last van de sneeuw die op m'n bril terecht kwam. Het leek vanmorgen onmogelijk om de sneeuw bij m'n bril vandaan te houden.

De grootste ellende van sneeuw vind ik niet zozeer de sneeuw die tegen m'n brilleglazen gaat kleven want die veeg je er zo vanaf. Wat ik wel de grootste ellende vind, is dat de sneeuw m'n brille'glazen' direct laat afkoelen. Aan de andere kant van de glazen wordt het ook koud. Warme, vochtige lucht van m'n lichaam condenseert daar. Dus moest ik niet alleen aan de voorkant van de glazen aan het wissen gaan maar ook aan de achterkant. Op een gegeven moment werd het zo bont dat ik constand afwisselend -linkerglas-voor-linkerglas-achter-rechterglas-voor-rechterglas-achter-en-weer-naar-het-linkerglas- aan het wissen was. Dat reed niet echt geweldig. Toen bedacht ik me dat 2 jaar geleden een velomobilist op de heenweg naar de oliebollentocht in de sloot geraakt was omdat hij ook met z'n bril bezig was tijdens het rijden. Daar wilde ik lering uit trekken en besloot een andere opmerking te omarmen welke ik in het verleden ook al eens heb horen zeggen: Je oogleden zijn de beste wissers. Dus bril af.... maar daar ben ik snel van terug gekomen. De kou van de stekende sneeuw in m'n ogen was nog een grotere belemmering op m'n zicht dan m'n vinger die beurtelings de glazen aan beide kanten onder handen nam.
Ik ben dus weer met de bril op m'n neus doorgereden maar wel in een laag tempo van zo'n 20 km/h
Maar goed, ik ben veilig op school gekomen.

Witte LEDs in de neus

Vandaag heb ik de neus van de Versatile lichtelijk aangepast. De neus heeft nu aan weerszijden 2 witte LEDs die tegelijk gaan branden met het achterlicht; bij inschakelen van het contact dus.
Met deze kleine witte LEDs verwacht ik zelf geen moer te zien maar wél goed op te vallen. Ik rijd graag met verlichting, ook overdag. Met deze witte LEDs val ik wat sneller op als ik bijvoorbeeld onder een viaduct doorrijd. En in het donker zal ik vanaf de zijkant ook wat sneller gezien worden.

Verder heb ik de stoeltjes van onze Versatiles verwisseld. Marrianne had wat problemen met het zien via de achteruitkijkspiegels; ze wilde liever iets meer rechtop zitten. Dat kon qua stoeltje wel, die kon nog één stand hoger. Alleen kwam het stoeltje dan met de bovenkant tegen de kap aan. Omdat de kap van binnenuit gespoten is, is de kans op lakbeschadigingen erg groot. Maar omdat ik een smaller stoeltje heb dan Marrianne, bestond de kans dat het met mijn stoeltje wel mogelijk was om een stand hoger in te stellen zonder de kap te raken. Dus heb ik de stoeltjes gewisseld. En inderdaad, nu kan het stoeltje in de Versatile van Marrianne helemaal in de hoogste stand zonder de kap te raken; er zit nog een centimeter ruimte tussen.
Omdat ik mijn stoeltje ergens halverwege heb staan qua hoogte, heb ik het probleem niet dat de kap geraakt wordt. Nu afwachten of de andere breedtes stoeltjes ons bevallen.

Nieuwsgierig en eigenwijs

Soms zijn het nare eigenschappen, soms ook niet.

Nieuwsgierig als ik ben, heb ik de bodemplaat van de Versatile opengetrokken om te kijken wat er gewijzigd is aan de kettinglijn en waar nou dat geluid vandaan komt. Goed, Gerrit T. had me al gezegd dat het van de kettingrollen af kwam. De bijbehorende uitleg voor het zeurende geluid is dat de kettingwieltjes 'gedraaid' zijn uit een massief stuk nylon staaf ofzo. Bij het draaien ontstaan wat ribbels. Tja, als de ketting langs die ribbels gaat, kan ik me voorstellen dat het geluid tot stand komt.
Maar omdat de Versatile het geluid niet liet horen vóór de servicebeurt maar wel erna, vond ik het toch wat vreemd. Als de kettinglijn veranderd is, betekent het nu dus dat de ketting tegen de zijkant (met ribbels) van de kettingrol aanloopt; wat hij voorheen niet deed. De kettingrollen waren wat van plek gewijzigd, zo is me verteld.
De foto hieronder laat zien hoe de kettinlijn liep op het moment dat ik de bodemplaat open trok. Bedenk er wel bij dat de fiets op z'n kant ligt waardoor de ketting dus wat naar beneden hangt.

Als je de ketting vanaf rechts (achterkant van de fiets) naar links ziet lopen, loopt de ketting omhoog in plaats van dat de ketting op gelijke hoogte loopt. Wat draaien aan de trappers en het geluid werd hoorbaar. Het was één van de 2 kettingrollen die zichtbaar zijn achter de kabels van de Rohloffnaaf.

Ik heb de stoute schoenen aangetrokken en de as met de kettingrollen helemaal omgedraaid waardoor de kettingrollen nu een flink eind naar onderen verplaatsten:

Ik kan het volledig verkeerd hebben maar ik vind de kettinglijn toch mooier lopen op deze manier. De ketting is nu ongeveer één cm naar onderen verplaatst (ten opzichte van de fiets is dat dan 1 cm naar rechts). Draaien aan de trappers gaf nu geen zeurend geluid. De bodemplaat heb ik er weer op gedraaid en heb een stukje gefietst. De fiets is nu héérlijk stil. Alleen de Rohloff zoemt of ratelt in de lagere versnellingen. Maar ook dat is sneller afgelopen door het lagere verzet wat er nu op zit. Met 20 km/h kan ik al stil rijden.

Versatile 021 is terug van de servicebeurt

Ze zijn druk bezig geweest bij Tempelman.

De scharnieren van de kap zijn niet vervangen; dat gebeurt zodra het echt nodig is. M'n kap sluit nog netjes en de scharnieren werken nog naar behoren.

Het 32-tands tandwiel op de Rohloff is vervangen door een 29-tands waarmee mijn verzet weer een stuk lichter geworden is. Dat is wel prettig als ik de kinderkar wil trekken. Vaak zat ik nét in z'n 7 te trappen; een luidruchtige versnelling dus. Nu kan ik sneller naar z'n 8 of hoger schakelen. De rammel van de achterste ketting, waar ik het in het verleden over had, is ook verholpen.
Aan het het tandwiel wat uit m'n fiets gekomen is, valt ook de 'slijtate' te zien. De tanden zijn niet ingesleten; van slijtage is niet echt sprake als je het mij vraagt. Wel valt op dat er 'beschadigingen' te zien zijn. Dat lijken mij 'afdrukken' van de binnenste plaatjes van de ketting die daar tegen de tanden hebben zitten drukken. Er is bij nieuwere tandwielen een hardere aluminiumlegering gebruikt.
Maar als je beseft dat dit tandiel al 4850 kilometer heeft meegemaakt, dan is dat zeker niet slecht. Vergelijk ik dat met m'n Alleweder, dan was het grootste tandwiel van de achtercassette (welke alleen bij optrekken gebruikt werd) allang versleten. Die gesloten aandrijving is echt geweldig goed voor ketting en tandwielen.

De olie van de Rohloffnaaf is nu ook vervangen. In het verleden heb ik geschreven over doorschieten van de Rohloffnaaf een enkele keer direct na schakelen. Sinds het laatste bericht daarover heb ik het niet meer gemerkt maar wel gemeld aan Tempelman. Ze vermoeden dat de kabels wat te strak stonden. Dat zou best eens kunnen.

Ze merkten een scheurtje in de kap op. Bij het gat voor het hoofd, aan de linker kant, ongeveer waar de 2 ritsen van het zeiltje samenkomen. Die scheur is netjes gerepareerd met een stukje ABS wat aan de binnenkant tegen de scheur gekit is.

Op mijn verzoek zijn extra snoeren naar de neus en naar de staart gelegd voor LEDs in de neus en voor verlichting naar de fietskar (ik ga nog een stekkeraansluiting in de zijkant van de fiets maken waar een verlichtingsset voor de fietskar in geprikt kan worden)

1 Remschoen liet los; mogelijk niet goed gevulkaniseerd zo begreep ik. Beide remschoenen aan dat wiel zijn vervangen.

1 Lager van een voorwiel was defect. Waarschijnlijk was dat de oorzaak dat m'n fiets in een bocht naar rechts als een dweil aanvoelde. Dat dweilerige is nu dus verholpen. De spaakspanning was nog in orde, dus daar lag de oorzaak niet (wat ik wel dacht).

1 Voorveerpoot had een versleten onderdeel waardoor het sturen wat stroef liep, niet zwaar irritant maar wel enigszins merkbaar. Ook dat is verholpen.

De achtervering van m'n Versatile was ronduit beroerd. De veerweg was nog niet de helft van wat het moest zijn. Ze hebben de veerpoot uit elkaar gehaald en de oorzaak gevonden. Het was niet het busje wat losgeraakt zou zijn.... nee, ik had ongewenst een vloeistofgedempte veerpoot.... Er was water in de veerpoot gekomen waardoor het inveren niet meer lukte; het water hield de boel tegen. Het vermoeden is dat het afdichtrubber aan de bovenkant niet helemaal juist gesneden was; Al een tijdje snijden ze de rubbers anders. Ik heb nu een nieuw rubber gekregen. Verder hebben ze aan de onderkant van de veerpoot een klein gaatje geboord waarlangs het water naar buiten kan stromen mocht er toch nog weer water in komen.
Mocht bij een andere Versatile-eigenaar hetzelfde euvel optreden, dan is het snel verholpen; gewoon de bout die in het uiteinde van de veerpoot gedraaid zit, eruit draaien, water stroomt eruit, dan de bout er weer in en klaar.

Wijnandt T. de Vries had in reactie geplaatst dat ze bij Tempelman met een spatbordje bezig waren bij het achterwiel. Het betreft een kort stukje wat aan de achterbrug gepopt (de originele achtebrug zit nog op m'n fiets); dat spatbordje moet voorkomen dat er teveel vuil bij de afdichting komt tussen de achterbrug en de carosserie. Sowiezo was de boel bij mij nog netjes vrij van vuil. In hoeverre dat spatbordje nodig is, weet ik dan ook niet.

Banden.... Ik heb een Perfect Moirée 47-406 geprobeerd maar die past niet helaas. Ik zal dus echt een 40-406 of 42-406 moeten zien te vinden. Tja, de Marathon is een 40-406 maar ik begrijp dat die niet echt snel is; trager dan de Monte Carlo's, dan blijf ik liever MC's rijden. Dan heb je de Marathon Racer.... snel bandje maar de lekbestendigheid lijkt weer niet echt geweldig te zijn (tja... een racebandje moet snel zijn, dat betekent op bepaalde punten 'inleveren' om meer snelheid te krijgen). Dus ook op dat punt liever de MC's.

Arjan Vrielink kwam ook nog langs bij Tempelman toen ik er was. Hij meldde dat ze nog wachten op levering van een prototype; Flevobike wil nu snel de dakjes gaan produceren en leveren maar zijn dus afhankelijk van een andere partij.

Toekomstige Versatiles gaan mogelijk worden uitgerust met dezelfde Luxeon LEDs die ik in de neus van onze Versatiles gemonteerd heb. De reden is vrij simpel: de inkoop van de Sigma lampen is niet hoog maar zodra een lampje vervangen moet worden omdat deze z'n uren erop heeft zitten, begint het aan te tikken met de prijs. De Luxeons zijn welliswaar duurder in aanschaf maar op de lange termijn toch voordeliger. En met lange termijn spreek je al na de éérste keer vervangen van een Sigma lampje. Dus dat loont snel. Echter zullen de Luxeons gewoon standaard gemonteerd worden; geen dimfunctie zoals ik heb gemaakt maar gewoon met exact dezelfde functies zoals de Versatiles met Sigma's hebben.

De terugweg naar huis verliep niet vlot. Dit had ik vantevoren al voorspeld. Dit ligt niet aan m'n fiets maar aan m'n eigen conditie. Ik heb vakantie, ik ga laat naar bed. Dat doet de conditie geen goed. Bovendien had ik wind tegen. Maar geeft niet, volgende week moet ik weer werken dus kan ik dan m'n conditie weer op peil brenen. Ik ben wel benieuwd omdat de Rohloff nu sneller zou moeten zijn. We zullen zien.
De terugweg verliep overigens wel met wat herrie. Er is iets met een kettingrol gedaan (iets verplaatst). Deze maakt nu wat meer geluid dan ik zou willen. Dat moet na een redelijk aantal kilometers verdwijnen. Ik zie wel, anders trek ik de bodem open om het zeurende geluidje te verhelpen.

Banden en meer

Marrianne heeft Flevobike-stickers op haar Versatile zitten. Alleen is één beschadigd. Ze wil er graag een nieuwe op hebben. Al enkele keren zijn we bij Tempelman geweest maar telkens vergeten ze te vragen of mee te nemen. Vandaag dacht ik er weer aan, dus direct Tempelman gebeld om te vragen of ze de stickers klaar willen leggen zodat ik ze hopelijk niet wéér vergeet als ik m'n fiets ga ophalen.

Uiteraard heb ik direct geïnformeerd naar m'n fiets. Hij is bijna klaar. Alleen extra draden die ik besteld heb naar de neus en naar de staart moeten nog gekit worden. In principe is m'n fiets vanmiddag klaar maar om nou met verse kit te gaan rijden is geen strak plan; de kans bestaat dat ik tijdens het fietsen de kit in m'n broekspijpen krijg. De kit verwijderen kan ik vergeten. Dus haal ik de fiets morgen op, wanneer de kit gedroogd is.

Gerrit T. vroeg me nog naar banden. Ik heb aangegeven dat de voorbanden wel vervangen mogen worden. Ik wil echter alléén andere banden als ze 1) dikker zijn dan de huidige MonteCarlo's, 2) wel lekker vlot rijden en 3) antileklaag hebben.
Marathons zouden een mogelijkheid zijn maar ik begrijp dat die wat trager zijn dan de MC's. Die vallen dan in principe af; ik kan nog een flinke tijd met MC's rondrijden die ik voor een prikkie bij m'n fietsenmaker in Zwolle kan kopen. Verder liggen bij Tempelman ook 47-406 Perfect Moirée's. Wellicht dat die passen. Dat gaan ze proberen. Ik zie wel of ik morgen nog m'n oude MC's erop heb liggen of de dikkere PM's.

Ik heb vandaag wel een klein eindje gevelomobield. Bas D. is op bezoek geweest om te kletsen over verlichting; hij wil de verlichting in z'n Quest aanpassen.
Hij komt wel vaker door Stadshagen als hij naar Apeldoorn gaat. Hij wist niet echt een handige route door Stadshagen. Ik heb hem 2 handige routes laten zien. Wegens gebrek aan eigen velomobiel, heb ik de Versatile van Marrianne genomen.

Fietspaden bestaan niet

Het is me helemaal duidelijk. Wij fietsers hebben waanideeën. Wij denken dat die stroken en paden met een fiets erop, fietsstroken en fietspaden zijn.
Laat ik dit voor ééns en altijd uit de wereld helpen. Het zijn géén fietspaden/fietsstroken maar auto-service-paden en -stroken. Tenminste, die conclusie kan ik eigenlijk alleen maar trekken als ik kijk hoe er met het fietspad omgegegaan wordt.

Vandaag op m'n ritje naar Dronten. In kampen was men op de auto-service-strook bezig om bomen te snoeien. Hun wagen stond breeduit geparkeerd op de service-strook. Ik als fietser moest maar door de berm. Half op de strook parkeren was er niet bij; de wagen nam de volle breedte in beslag.
Een eind verder was de auto-service-strook helemaal afgesloten voor fietsers. Daar werd ook aan bomen gesnoeid e.d. Helaas stond er geen alternatieve route aangegeven. Goed, aan de andere kant van de weg was ook een auto-service-strook waar je als fietser nog wel gebruik van kon maken. Ik heb gekozen voor de rijbaan.

Toen ik Kampen uitgereden was en richting de sluis ging, stond er een sleepwagen 2 op elkaar gebotste auwto's te laden e.d. Wederom werd de auto-service-strook voor de volle breedte benut.

Gisteren op m'n ritje naar Den Ham werd ook ijverig gesnoeid op de auto-service-strook. Ook daar was de berm opzoeken nodig.

Op m'n woon-werk-route is het ook vaak raak. Auwto's die half geparkeerd staan op de auto-service-strook, auto's die erop staan om ingeladen te worden (personenauto's bij een tuincentrum; een paar plantjes die erin moeten), auto's van bouwlieden die hun wagens parkeren op de auto-service-strook, vrachtwagens die laden en lossen op de auto-service-strook. Auto's die dwars op de auto-serice-strook stil staan om te wachten voor de hoofdrijbaan voordat ze erop kunnen rijden.

Goed, samengevat hebben die auto-service-stroken dus grofweg de volgende functie:
- Parkeren
- Laden en lossen
- Werkzaamheden
- Wachtstrook voor het oprijden van een hoofdweg

Wij mogen in de gratie van de auwtomobilisten bij hoge uitzondering gebruik maken van die auwto-service-stroken. Het is maar dat je het weet.

(merk wel de cynische ondertoon op bij het lezen van bovenstaand bericht)

Eerste servicebeurt (tevens dakje)

M'n Versatile staat in Dronten bij Ligfietsshop Tempelman voor de eerste servicebeurt. Kilomterstand 4847.

Wat er allemaal gaat gebeuren, weet ik niet helemaal.
In ieder geval heb ik gevraagd om een 29-tands tandwiel aan de Rohloff die het huidige 32-tands blad gaat vervangen. Zo heb ik een iets lichter verzet.
Verder worden de scharnieren van de kap vervangen.
De achterveerpoot is echt niet in orde; de veerweg is nog niet de helft van wat het moet zijn. Roland (monteur) heeft een wel een idee wat er aan de hand is. In de veerpoot zit één of ander busje die mogelijk losgeraakt is (tegenwoordig worden die busjes geborgd, dat is bij mijn Versatile nog niet het geval) en de veerwerking hindert.
De fiets voelt in een bocht naar rechts aan als een dweil. Ik dacht eerst aan de spaakspanning maar die lijkt toch niet zo slap te zijn als ik dacht. Nja, ze kijken eraar.
Naar de voorkant en naar de achterkant van de fiets wil ik extra draad voor verlichting. Die zal ook worden aangebracht.
Nieuwe voorbanden; de huidige banden zijn aan vervanging toe. Mochten ze een dikkere anti-lekband hebben, dan kan die op de voorwielen gelegd worden
De oude achterbrug is anders geconstrueerd dan de nieuwe (die tevens op de Greenmachine zit). De oude lijkt soms toch niet genoeg af te dichten bij het draaipunt bij de Rohloffnaaf. Daardoor kan mogelijk zand naar binnen komen. Als er zand in de achterbrug komt, schijnen bepaalde teflon busjes snel weg te slijten. Er moet dus een nieuwe afdichting in komen. Het is niet helemaal duidelijk of dat kan met de nieuwe materialen. Mogelijk moet er een nieuwe achterbrug op m'n fiets komen. Ik zie wel; maakt me verder ook niet uit; nieuwe en oude achterbrug zien er gewoon goed uit.

Dan het dakje...... Tja, het zal denk ik niet als donderslag bij heldere hemel komen als ik zeg dat het dakje nog niet klaar is. Gerrit Tempelman was vandaag naar Flevobike; mogelijk zou hij wel terugkomen met het dakje maar daar heb ik niet op gewacht. Dat zie ik eerdaags wel als ik m'n Versatile ga ophalen.

Retourtje Den Ham

Vandaag heb ik nog wat extra kilometers gemaakt om de kilomterstand van de Versatile richting de 5000 km te krijgen in verband met de servicebeurt deze week.
Den Ham was het doel van vandaag, daar zit een fotograaf waar ik heen wilde. De afstand is zo'n 35 km enkele reis en is dus goed te doen.

Met Routenet heb ik een route uitgestippeld. Helaas hebben ze de optie 'alternatief vervoer' verwijderd. Maar goed, het gaat me om een globale indruk van de route. Deze gaat vanaf Zwolle naar Ommen waarbij ik langs Dalfsen kom. Na Ommen richting Den Ham.
De 'grote weg' naar Ommen ken ik wel maar op de heenweg naar die weg zag ik een 'groene' fietsroute naar Dalfsen/Ommen. Ik heb die afslag genomen. Deze route heeft mij over de dijk gestuurd; een fraaie route.
Ik ben vanaf Zwolle naar Dalfsen gegaan, toen naar Vilsteren, gevolgd door Ommen en tot slot naar Den Ham. Deze route is een stuk mooier en niet zo saai als de grote weg.

In Ommen moest ik voor Hotel de Zon naar rechts en niet veel later nog een keer naar rechts. Aan de overkant van de weg zat een restaurant. Daar stonden 2 velomobielen geparkeerd; een witte Quest en een blauwe Alleweder. Dat kon niet missen, dat was Wim G. en vermoedelijk Henk B. Ik heb m'n best gedaan om naar binnen te loeren terwijl ik doorreed. Ik zag Wim G. ijverig zwaaien. Tja, zwaaien vanuit een velomobiel wil niet zo best. Zeker niet vanuit een Versatile maar m'n hoofd heb ik een flink eind boven het dekje uitgestoken.

In Den Ham heb ik de boodschappen gedaan die ik in de planning had staan. Toen weer terug naar huis. Onderweg controleerde ik m'n mobieltje op eventuele berichten of gemiste telefoontjes. Ik had een SMS-bericht ontvangen. Deze was van een onbekend telefoonnummer (in ieder geval onbekend in het 'adresboek' van m'n mobieltje). Toen schoot me tebinnen dat dat bericht vast van Wim G. was. Het bericht was iets als 'Waar ga je zo snel naartoe'. Tja, antwoorden was wat aan de late kant maar heb het wel gedaan. De reactie daarop was dat de heren alweer thuis waren en dat ik de volgende keer wel een bakkie koffie mee moest drinken. Goed plan.
Onderweg had ik daar niet echt aan gedacht; het was verstand op nul, blik op oneindig en trappen maar. M'n snelheid was niet wat ik graag had gezien. Stukken 25 km/h, stukken 27 km/h maar de 30 km/h heb ik op de heenweg maar weinig gezien. Op momenten dat het wat moeizamer gaat, zit er maar één ding in m'n hoofd: 'Doortrappen!!'. Teruggaande bleek waarom ik langzamer ging; er leek toch meer wind te staan dan ik op de heenweg dacht. Teruggaande ging het een stuk vlotter. Thuis aangekomen gaf de teller een gemiddelde van iets meer dan 26 km/h aan. Nog altijd niet geweldig maar goed....

De terugweg wilde ik dezelfde route rijden als de heenweg. Dat is alleen wat anders uitgepakt. Ik rijd niet echt op de kaart maar kijk vooraf op de kaart om vervolgens op goed geluk aan het rijden te gaan. Heengaande ging dat als gepland, teruggaande niet. Teruggaande was de route Den Ham - Ommen - Emmen (gemeente... euh.... niet in Drenthe in ieder geval ;-)) - Wythmen - Zwolle. Ik ben Zwolle in Zwolle-Noord dus uitgereden en een stuk zuidelijker weer Zwolle binnengereden op de terugweg.
Ach, maakt ook niet uit, ik heb weer wat van de omgeving gezien, ik heb weer een lekker aantal kilometers gemaakt.

Langzaam fietsen

Nee, niet de schuld van de Versatile; die rijdt heerlijk. Goed, de spaakspanning moet echt goed gecontroleerd worden want die is volgens mij absoluut niet meer wat het moet zijn.

Onze dochter heeft wat onder de leden en brengt de ochtend daarom bij opa en oma door. Marrianne heeft haar met de auto weggebracht, ik haal haar na het werk op met de fietskar (Burley D'Lite).

Al een tijdje vind ik de kar zwaar fietsen. Tijdens de oliebollentocht had ik het er ook over met Ymte. Hij gaf de tip om de sporing van de kar eens te controleren. Ik had daar dus nóóit aan gedacht hoewel het natuurlijk erg logisch is; 2 wielen naast elkaar kan slechte sporing hebben. Maar ik ben het telkens vergeten te controleren. Tja.... vanmorgen de kar erachter en dan 12 kilometer fietsen, dat wil je wel voelen. Omdat ik toch een tussenuur heb, heb ik de kar naar m'n lokaal gezeuld om de sporing maar eens te controleren..... 2 mm uitspoor. Dus de snelspanners losgemaakt van de wielen en nogmaals de wielen goed ingeklemd. Weer meten en de sporing is nu héél licht toe.

Dat uitspoor kan dus echt wel het probleem zijn geweest; ik kan me herinneren dat ik wel harder gereden heb met de kar. Nu was ik al blij met 20 km/h. Het gemiddelde ligt ergens vlak boven de 17 km/h. Ben benieuwd hoe het vanmiddag gaat.

[edit]
Goed, een geweldige terugreis heb ik niet gehad; pas redelijk richting het einde kreeg ik in de gaten dat het neuswieltje van de fietskar over de grond sleepte; ik had hem niet goed vastgemaakt.

Weinig kilometers

Vandaag had ik een studiedag in Ede. Gezien de afstand toch wel redelijk groot is (voor mij), ben ik met de auto gegaan. Ik kan een enkele reis best fietsen; echt niet zo'n punt maar dan nog een studiedag en een terugreis ga ik denk ik niet trekken. Het enige wat ik vandaag gefietst heb, is naar de supermarkt; in totaal zo'n 1,5 kilometer denk ik.

Op de studiedag (natuur- en scheikundeconferentie) liet een Belg een flink aantal leuke, eenvoudige proeven zien met goedkoop materiaal. Één proef betrof een achterkant van een fiets (trappers, stukje frame en achterwiel) met dynamo op het achterwiel. De accu was aangesloten op de transformator van een gesloopte magnetron. Hij liet door met z'n hand de trappers rond te bewegen, een spaarlamp oplichten. Hij meldde dat hij liever een dynamo met meer vermogen had; de zijne was 6V/3W. Ik heb hem toen gewezen op de SON. Daar was hij best happy mee.

Achterveerpoot (2)

Vanavond moest ik ook werken. Ik heb nu 36 kilometer gefiets nadat ik de veerpoot strakker heb gezet. De fiets is nu echt een stuk comfortabeler dus mijn vermoeden van vanmiddag lijkt te kloppen.

Het ritje terug naar huis ging vanavond heerlijk vlot. Het is prettig rijden zo 's avonds; weinig verkeer op de weg waardoor ik dan op een paar plekken het asfalt van de auto's verkies boven het tegelpad van het fietspad. Ik heb een paar stukken heerlijk met 40+ km/h gejakkerd. Een bromfiets (die wonder boven wonder eens niet opgevoerd was) kon ik dan ook voorbij rijden.

Achterveerpoot

Al eerder heb ik eens geschreven over m'n achterveerpoot als ik me niet vergis. Ik vind dat de voorvering het goed doet maar dat de achtervering te wensen over laat. Bij het laatste bezoek aan Tempelman, rond de jaarwisseling, heb ik dat aangegeven. Omdat het verder niet dramatisch was, vond ik het best dat ze het zouden inspecteren bij de 5000 kilometerbeurt; die zou niet lang op zich laten wachten.
Ik heb destijds de stelschroef aan het uiteinde van de veerpoot al wel ingedraaid; bij de Versatile van m'n vrouw is er ongeveer nog 2 cm draad zichtbaar van de bout, bij mij was dat meer dan het dubbele. Maar ook dat hielp niet.

Zo af-en-toe heb je van die dagen, dan moet je er gewoon weer naar kijken om te zien of je het kan oplossen. Vandaag was het weer zover. Na een kuiltje waar ik door reed, ben ik uitgestapt en heb de bout nog maar weer eens aangedraaid, nóg verder deze keer. Ik drukte tussendoor een paar keer op de staart om de weerstand van de veerpoot te testen; die voelde ik toenemen. Toen ik dacht dat ik wat bereikt had met m'n handelingen, ben ik ingestapt. Met het dichtklappen van de klep en het naar achteren leunen in de zitting, meende ik te merken dat ik rechterop zat dan voorheen. Zou het soms zo zijn dat ik bij het instappen de grootste veerweg met m'n lichaamsgewicht al wegnam? De rit naar huis leek comfortabeler dan de vele ritten van de laatste tijd. Ik hoop dat het nu in orde is.

Lek nummer 7; 4626 km op de teller

Het was vandaag weer raak. Toen ik van de IJsselbrug afreed op weg naar huis, leek m'n fiets scheef naar rechts te hangen terwijl het wegdek toch vrij vlak is (dwarsrichting gezien). En niet zo gek veel later is duidelijk waarom ik scheef hang. Het stuurgedrag wordt minder en ik krijg merkbaar meer weerstand.

Ik ben razend blij dat ik met de Alleweder maar bar weinig lek gereden heb want ik heb het overgrote deel van alle kilometers zonder reserveband rondgereden. Met de Versatile rijd ik vanaf het begin met reserve binnen- en buitenband(en). Onderweg ben je dan vrij vlot klaar zolang de kou maar niet de motoriek en kracht van je vingers vermindert. Maar het weer was goed; het zonnetje scheen dus vandaag ook weer weinig bezwaar. Wel heb ik m'n hardloopjack aangetrokken welke ik voor dit soort situaties achter in de Versatile heb liggen; ik heb niet veel zin om het koud te krijgen.

Tijdens het verwisselen zag ik dat de buitenband aan vervanging toe was. Dat was hij eigenlijk al eerder; een stuk of 3 grotere gaten/sneeën zaten al in de band. Nu zag ik dat op één plek de slijtlaag helemaal weg was en de anti-lek-laag tevoorschijn kwam. Toch heb ik de binnenband wel netjes in de buitenband gelaten zodat ik thuis kon zien wat het euvel was. Een groot steentje had zich door de buitenband weten te wurmen om vervolgens m'n binnenband lastig te gaan vallen.

Nu m'n bandenvoorraad zo'n beetje op is en ik toch aan een nieuw stel voorbanden toe ben, denk ik dat ik toch maar eens wat anders ga proberen. Goed, veel anders kan ook haast niet meer; Monte Carlo's zijn alleen nog beschikbaar voor zover ze bij handelaren op voorraad zijn; de band is uit productie genomen; opvolger is de Perfect Moirée. Die laatste band lijkt me wel wat maar de 'smalle' versie is iets smaller dan de Monte Carlo (35 voor de PM tegenover 37 voor de MC) terwijl ik juist bréder wil. Alleen breder levert al vrij snel problemen op in de wielkasten van de Versatile. Ik denk dat een band met breedte 45 zo'n beetje the-max is. De PM heeft als dikkere variant een 47 en 54. Die laatste kan ik zeker vergeten maar die 47 wil ik nog wel proberen. Verder heb je nog de Schwalbe Marathon Plus; breedte 47 dus dat houdt ook niet over. De Primo Comet kan ik ook nog een keer overwegen, die is er meen ik in een iets smallere variant dan 47. Maar goed, dat zie ik volgende week wel.

Samenvatting van lekken met de Versatile:

• 1x Stootlek (snakebite)
• 2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
• 4x normaal lek

Versatile minder versatile gemaakt

Tja.... tijdens de oliebollentocht 2005 in Wageningen heeft een stel Belgen mijn Versatile méér versatile/veelzijdig gemaakt dan hij al was. Lui als ik ben, was ik m'n fiets zelden tot nooit. M'n fiets zag er aan de zijkant niet echt schoon uit; er zat redelijk wat stof/fijn modder op. Tja, dat 'vraagt' er natuurlijk om om erin geschreven te worden. De Belgen hadden de zijkanten voorzien van de teksten 'Quest' en 'Mango'. Als dát niet veelzijdig is.... Quest/Mango/Versatile in één.

Maar vandaag heb ik m'n fiets dus z'n eerste schoonmaakbeurt gegeven. De neus heeft de nieuwe, goudkleurige sticker van www.ligfiets.net gekregen. De veelzijdigheid van Mango en Quest zijn verdwenen van de zijkant.

Wat ze zeggen (5)

Vandaag reed ik over een brug voor fietsers/voetgangers. Aan de andere kant van de brug stonden midden op 4 kleuters. Ik tuterde zodat ze me zouden opmerken en ik er rustig langs kon rijden.
Toen ik ze passeerde begon er één hysterisch te lachen waarop een ander kleutertje vermanend zei: "Dat is héél gewoon hoor!'

De jeugd heeft de toekomst ;-)

Harde wind

Eerder deze week werd storm voorspeld. Ik heb toen niet meer gemerkt dan gewoon een beetje wind. Vandaag was dat anders. Vandaag stond er echt een stevige wind.
Op m'n route tussen huis en werk rijd ik een flink recht stuk door weilanden. De wind is daar dan ook redelijk hard op dagen als deze.
Het mooie is dat de wind meestal (ongveer) dwars op de weg staat. Vandaag ook. Ik heb een griepje onder de leden, dus m'n conditie is weer niet geweldig. Teruggaande vond ik 22 km/h mooi zat maar toen ik op het winderige stuk kwam, begon ik toch wat voordelen te merken van de wind. Ineens was met dezelfde inspanning 28 km/h goed te doen. Dan tegen de brug op. Met m'n conditie zou dat waarschijnlijk op 15 km/h uitgekomen zijn maar door de wind werd dan iets meer dan 20 km/h. Fietsers aan de andere kant van de brug werden heen en weer geslingerd en belandden soms in de hekken. De Versatile was ook duidelijk niet ongevoelig voor de wind want ook ik slingerde wat heen-en-weer maar bij lange na niet zo veel als 'normale' fietsers. De stroomlijn en de 3 wielen maken het geheel toch echt een stuk stabieler.

In een naburige wijk van waar ik woon, begon ik écht zeileffect te merken maar helaas was dat maar voor een paar meter want ik reed van een open plek naar een plek tussen gebouwen. Maar ach.... het was leuk volang het duurde.

Het lijkt me heerlijk om eens een keer een enorm lang stuk te kunnen zeilen met m'n fiets.

Fietscomputer

Enkele Versatile-eigenaars heb ik horen mopperen over niet werkende kilometerteller. Ik had het overige week ook, dat kwam gewoon door wat oxidatie. Even fietscomputer van de houder afhalen en er weer op klikken was voldoende.

Gisteravond dacht ik dat het weer feest was; ik reed met flinke snelheid maar ineens gaf hij de snelheid 0 km/h aan. Echter deed hij het even later weer. Later gebeurde het weer; deed het niet en niet veel later wel weer. Deze keer is het geen oxidatie en ook geen beschadigde kabel. Blijkbaar zit de magneet wat ver van de magneetopnemer. Tijdens het fietsen geen probleem maar in een bocht naar rechts die met flinke snelheid genomen wordt wel. De eerste 4500 kilometers zitten erop. De spaken zijn in tussentijd nog niet opnieuw aangespannen. Ik denk dat het daar inmiddels wel tijd voor begint te worden. In een bocht naar rechts komt de magneet toch iets verder van de magneetopnemer te zitten waardoor de opnemer niet meer registreert. Ik denk dat ik dus maar een magneetje ga halen welke wat dichter bij de opnemer geplaatst kan worden.

Het was gisteravond trouwens heerlijk rijden. Lekker rustig dus kon ik zonder problemen het asfalt van de rijbaan nemen. In Wezep/Hattemerbroek, in Spoolde/Westenholte en in Stadshagen heb ik 38,5 km/h op de teller gezet.

De Rohloffnaaf lijkt de laatste tijd af-en-toe een tandje over te slaan. Komt het door de kou dat de kabels wat stroef gaan? Of mogelijk de naaf zelf dat hij niet helemaal zuiver schakelt? Misschien is het de oude olie die inmiddels flink vervuild zal zijn door het inrijden? Ik weet het neit. Ik weet alleen wel dat het vanmorgen in de 7e versnelling was. Het was net ná het schakelen; dat is tot nu toe elke keer (een paar keer) gebeurd, alleen weet ik niet in welke versnelling het toen was. Nog 2 weken om te testen want dan gaat hij naar Dronten voor onderhoud.

Wegmisbruikers

Vanmorgen was het vlak na elkaar 2x raak.

De route waar het gebeurde, is aan weerszijden van de rijbaan een fietspad waarbij elk fietspad voor één richting bedoeld is. Een fietser meende spook te moeten rijden. Nu gebeurt dat wel vaker; dan rijden ze dus tegen de stroom in maar houden ze verder wel rechts aan op het fietspad (alsof het fietspad gescheiden is in 2 rijrichtingen dus). De persoon vanmorgen vond het ook nog eens broodnodig om links te gaan rijden. Tja, spookrijders ben ik niet echt gewend maar al helemaal niet dubbele spookrijders. Ik heb rechts aangehouden (zoals het hoort) in de veronderstelling dat de spookrijder dan ook maar rechts zou gaan rijden. Maar nee, die zocht de linker berm op (voor mij gezien rechts).

Een eindje verder stond een vrachtwagen met oplegger auto's te laden/lossen op het fietspad. Ik moest uitwijken naar links om er omheen te rijden. Daarbij moet ik een stel gladde klinkers op die ook nog eens hellend liggen in de breedterichting. Het was nat van de regen en daarmee vermoedelijk ook echt glad. Ik ben al eens op zo'n plek onderuit gegaan met m'n Fujin. Gelukkig had ik nu 3 wielen met bijbehorende stabiliteit dus van de gladheid had ik nu geen last.
Wanneer leren auwtomobilisten nou eens dat fietspaden NIET bedoeld zijn om te parkeren of te laden/lossen. Ik vermoed dat ze het nooit leren.......

Mist, kou, licht

Er staat nog in de planning om de Versatile(s) te voorzien van een stel witte 5mm LEDs in de neus die schuin naar voren gericht staan om goed gezien te worden. Met de Alleweder was me al een keer tijdens mist opgevallen dat die LEDs ook fijn zijn om mee te rijden in het donker; de berm werd er nét door opgelicht, de gewone verlichting kon uit zodat ik zo min mogelijk last had van strooilicht.

Met de Versatile ben ik in ieder geval blij met de gemaakte dimstand van de Luxeons maar net als bij de Alleweder zou ik toch echt graag weer willen rijden met nóg minder gericht licht naar voren in mist. Ik denk toch dat ik dat maar op de korte termijn ga aanpakken.

Mist is overigens best leuk om in te rijden in het donker zolang het niet té dicht is. Het is fraai om te zien hoe sommige fietsers met hun verlichting omgaan. Sommigen hebben géén verlichting; foute boel. Sommigen hebben wel verlichtnig aan en maken ook actief gebruik ervan; een flinke lichtvlek op de weg vlak voor ze. Er zijn echter ook flink wat mensen die om vreemde redenen naar de lucht menen te moeten schijnen. Door de mist kan je precies zien hoe de lampen gericht zijn. Bij sommige fietsers zie je de lichtbundel schuin de lucht in schijnen. Niet een klein beetje schuin maar echt flínk schuin; zeg 30 graden met de horizontaal. Moeten ze ook zelf weten. Verblinden zullen ze míj er in ieder geval niet mee ;-)