Mijn laatste lek was nummer 13 op een kilometerstand van 12629. Dat maakt gemiddeld elke 971 kilometer een lek. Ik heb sindsdien 1837 kilometer lekvrij gereden.
Met enige regelmaat komt er wel iets aan m'n ogen voorbij wat te maken heeft met lekpreventie. Zo kwam onlangs weer een filmpje voorbij op de ligfietslijst met No-Flat en Slime. Het betreft vloeistoffen die je in je binnenband spuit. Zodra er iets de binnenband penetreert, komt het spul naar buiten spuiten en dicht per direct het lek.
Na wat rondsnuffelen op internet, wat zoeken en wat rondvragen, heb ik besloten om Slime te proberen in het achterwiel. Ik heb een tijdje geleden een KHE Premium op het achterwiel gelegd. Wegens de slechte lekbestendigheid heb ik er een antileklint in gelegd. Nu heb ik het antileklint verwijderd. In plaats daarvan heb ik een nieuwe Kenda binnenband erin gedaan met daarin 60 mL Slime.
De fietscomputerstanden heb ik wat aangepast. Stand I van de teller ga ik nu gebruiken om te zien hoe vaak ik lek rijd met het achterwiel.
De standen WAREN:
I: 2976; dit is het aantal kilometers wat ik met KHE's heb gereden.
II: 14490; dit is het aantal kilometers met de andere banden.
Stand I wil ik graag onthouden voor als ik in de winter weer KHE's ga monteren op de voorbanden. Ik ben benieuwd hoeveel kilometer die banden meegaan. Tot dusver lijken ze me nog steeds slijtvaster dan de Marathon Racers. Maar goed, de 4000 kilometer heb ik nog niet gehaald en al helemaal niet de 6000 kilometer van de eerste MC's die ik op m'n Versatile had in het begin.
Nog even een samenvatting van de lekken tot dusver. Dat is dus nog steeds 13 stuks.
Kilometerstand: 14466
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
donderdag 31 mei 2007
zaterdag 26 mei 2007
Rammelende achterbrug verholpen
Vandaag heb ik de achterbrug van m'n Versatile weer open gemaakt in de hoop de rammel eruit te kunnen halen.
Het openen van de achterbrug ging nu vlekkeloos; ik heb immers al een keer ervaring opgedaan.
Eenmaal open heb ik de ketting nog maar eens bekeken. Die was echt wat aan de lange kant maar inkorten zou wel twijfelachtig kort worden. Ik heb toch weer de stoute schoenen aangetrokken. Toen ik de ketting van de tandwielen af had, zag ik dat het geen SRAM ketting was maar een ander merk. Ellendig omdat ik daar geen pennetjes van heb om de schakels weer te sluiten. Dus de dikte en de lengte waren me niet bekend. Op de gok heb ik toch de ketting open gemaakt. Blijkbaar is het een 7/8-speed ketting. Ik had nog twee pennetjes van 7/8x liggen en 1 van 9x. Gelukkig heb ik zonder problemen de ketting één schakel in kunnen korten en weer kunnen sluiten. Ik kon de ketting nét weer in de achterbrug krijgen waarbij de ketting en het kettinggeleiderwieltje nèt niet aanlopen. Er is dus blijkbaar bar weinig ruimte om te 'spelen' met de lengte van de ketting; het komt zeer nauwkeurig. Maar het is in orde, de boel loopt niet aan. De achterbrug heb ik dicht gemaakt en vervolgens een paar meter gereden. Het tikken van de ketting is weg. Ik hoor geen vreemde ratels meer.
Operatie geslaagd.
Het openen van de achterbrug ging nu vlekkeloos; ik heb immers al een keer ervaring opgedaan.
Eenmaal open heb ik de ketting nog maar eens bekeken. Die was echt wat aan de lange kant maar inkorten zou wel twijfelachtig kort worden. Ik heb toch weer de stoute schoenen aangetrokken. Toen ik de ketting van de tandwielen af had, zag ik dat het geen SRAM ketting was maar een ander merk. Ellendig omdat ik daar geen pennetjes van heb om de schakels weer te sluiten. Dus de dikte en de lengte waren me niet bekend. Op de gok heb ik toch de ketting open gemaakt. Blijkbaar is het een 7/8-speed ketting. Ik had nog twee pennetjes van 7/8x liggen en 1 van 9x. Gelukkig heb ik zonder problemen de ketting één schakel in kunnen korten en weer kunnen sluiten. Ik kon de ketting nét weer in de achterbrug krijgen waarbij de ketting en het kettinggeleiderwieltje nèt niet aanlopen. Er is dus blijkbaar bar weinig ruimte om te 'spelen' met de lengte van de ketting; het komt zeer nauwkeurig. Maar het is in orde, de boel loopt niet aan. De achterbrug heb ik dicht gemaakt en vervolgens een paar meter gereden. Het tikken van de ketting is weg. Ik hoor geen vreemde ratels meer.
Operatie geslaagd.
Rondje Zwolle-Wezep-Wijhe-Rijssen-Zwolle
Voor het werk moest ik gisteren weer naar Rijssen. Ik ben daar al vaker naartoe geweest in verband met examenbesprekingen.
Donderdagavond heb ik de Quest bij Paulus opgehaald. Nee, niet de velomobiel maar de GPS-navigatie-hardware. Ik gaf aan dat ik al een route had uitgestippeld op de pc. Maar hij waarschuwde me dat hij nieuwe software erop had staan terwijl ik nog de oude op m'n pc heb staan. Dat zou wel eens problemen kunnen opleveren waardoor ik hem zou moeten laten herberekenen.
Voorgaande jaren ben ik vanuit Wezep via Zwolle naar Rijssen gegaan. Deze keer wilde ik graag eens een andere route rijden. Deze keer ben ik via Wijhe gereden. Ik heb deze route gekozen omdat ik wat routes wil verkennen die minder heuvels hebben. Bij Nijverdal zit natuurlijk een aardige knobbel. Daar wil ik dus zuidelijk langs rijden.
Maar goed, ik heb dus thuis een route uitgestippeld:
Wezep-Wapenveld-Wijhe-Heeten-NieuwHeeten-Holten-Rijssen
De route heb ik donderdagavond in de Quest gepompt.
Vrijdagochtend ben ik eerst gewoon naar het werk gereden. Daar heb ik 2 lesuren gedraaid. Vervolgens ben ik dus naar Rijssen gereden.
Ik heb deze route dus gekozen om minder te klimmen. Dat is niet zozeer voor mezelf maar voor Marrianne. Zij wil graag nog een keer naar Hengelo fietsen maar dan niet teveel moeten klimmen. Vanuit Zwolle via Heino kan dat best goed. Vanuit Wezep via Wijhe absoluut niet maar dat geeft niet want die route zou ik toch niet rijden met haar.
Maar goed, vanuit Wezep begint het al goed: flink de bult op richting Heerde. Ergens op de bult is het dan linksaf richting Wapenveld. Weer iets verder nog een keer rechtsaf. Maar het is een flinke tijd klimmen. De GPS geeft aan dat ik vanuit Wezep zo'n 50 hoogtemeters heb gemaakt voordat ik in Wapenveld was.
Maar het leuke van klimmen is dat er meestal ook een afdaling volgt. Ik heb het rustig aan gedaan met zo'n 60 km/h op de teller. Ik weet namelijk dat de Molenweg eindigt bij een rotonde waarbij je flink moet remmen.
Net na Wapenveld heb ik stevig doorgetrapt. 35 km/h op de teller totdat ik een racefietser voor me zag. Hoewel ik nog flink wat kilometers voor de boeg had, heb ik toch wat steviger doorgetrapt en ben 37 gaan rijden. Ik rijd bij dit soort tochten graag met hartslagmeter maar ik heb er deze dag eigenlijk totaal niet naar geluisterd. Ik heb hem staan op een hartslag van 150 waarbij hij een signaal moet afgeven maar ik heb grote stukken ergens rond de 160 gereden qua hartslag. Achteraf geen probleem gelukkig wang ik heb mezelf niet stuk gereden die dag.
Maar goed, na Wapenveld kwam ik bij de veerpont bij Wijhe. Het veer vaart betrekkelijk vlot. Hij was nog geen minuut geleden vertrokken toen ik aankwam. Maar niet zo gek veel later kon ik het dek oprijden. En weer niet veel later vertrok de boot naar Wijhe.
In Wijhe heb ik mijn route vervolgd. Ineens zag ik bekende plekken. Een week of wat geleden ben ik op woensdagavond meegereden met een tocht van Plat Zwolsch. De route van toen had ook een deel van de route van 'vandaag' in zich.
In Wijhe stuitte ik ineens op een opengebroken stuk weg. Hier was ik met de PZ'ers ook langs gekomen, toen konden we er wel langs. Ik besluit één straat eerder naar rechts te gaan. Dat liep dood dus weer terug. Ik kon nog verder terugrijden maar dat heb ik (jammergenoeg) niet gedaan, ik ben toch langs het werk-aan-de-weg gegaan; daar wees de Quest me naartoe (met herberekende route).
Een eind verder was het me even niet duidelijk waar ik nou langs moest gaan. Rechts? Nee, dat toch niet dus weer terug. Dan de weg links. Dan over een dieper liggende drukke weg met auto's. De GPS sputtert wat dus ik laat hem herberekenen. Ah, weg naar links en dan het spoor over. Maar nee, bij het spoor aangekomen zie ik een stel hekken voor m'n neus, hekken die niet de intentie hebben om spontaan open te gaan. Dus omgekeerd en bij de laatste afslag die ik naar het spoor gemaakt heb, 'doorgereden'. Maar na een kilometer leek die weg wel erg ver van de geplande route weg te gaan dus omgekeerd en de hele rit terug gereden naar de eerste keer dat ik twijfelde. Op dat punt zag ik ineens nóg een fietspad waar ik langs kon gaan. Die liep evenwijdig aan de drukke weg voor auto's onder het spoor door. Dat leek er meer op als ik op het kaartje van de GPS keek.
Bij het einde van Wijhe heb ik op een rotonde ook nog even stil gestaan omdat het me niet duidelijk was waar de GPS me naartoe wilde sturen. Ook daar heb ik weer een keer moeten keren. Dat keren is dus 5x gebeurd in Wijhe!!!
Via de geplande route zou ik ergens boven Broekland naar beneden rijden maar met de daadwerkelijk gereden route ben ik onder Broekland langs gegaan.
Ik ben vervolgens door Heeten gekomen, dat had ik ook gepland.
Na Heeten was het volgens de geplande route de bedoeling dat ik de grote weg zou blijven volgen maar door het herberekenen werd ik redelijk vlot na Heeten ineens naar het noorden gestuurd. Ik heb de GPS-adviezen opgevolgd. Wederom had ik dat beter niet kunnen doen. Maar goed, ik ben uiteindelijk netjes in Rijssen aangekomen. Ik heb wat touristischere routes gereden dan ik zelf zou kiezen (en ik zelf had uitgestippeld vantevoren) maar dat maakt ook niet uit. Volgende keer moet ik er dus echt op letten dat ik de juiste software op m'n pc heb staan. Deze keer had ik er trouwens niet eens de tijd voor om dat in orde te maken.
In Rijssen meen ik op het kleine kaartje van de GPS te zien dat ik een stuk kan afsnijden. Ik ben eigenwijs en sla eerder linksaf dan de GPS aangeeft. Vrij vlot daarna vraagt hij of hij moet herberekenen. Ik geef geen reactie. Niet veel later dan dat zit ik weer op de route en is de GPS weer helemaal blij omdat hij z'n geplande route weer heeft opgepikt.
In Rijssen rijd ik het schoolplein van het Jacobus Fruytier College op. Ik zet mijn fiets op dezelfde plek als andere jaren. Een metertje of 15 verderop staan wat jongens. Ik hoor hun gesprek. Één van de knullen hoor ik zeggen dat 'die kerel' vorige jaren ook al hier was met z'n fiets en dat hij helemaal uit Zwolle kwam. Ook zegt hij tegen z'n maten dat er een alarm op m'n fiets zit. Ongelovig vraagt een maat: "Ja?" De eerste knul antwoordt dat hij vorig jaar het alarm (onbedoeld) af had laten gaan. Zodra ik bij m'n fiets wegloop zet ik het alarm erop waarbij m'n fiets even vriendelijk knippert met z'n richtingaanwijzers. 'Zie je wel!!!' hoor ik achter me.
Na de bespreking vertrek ik naar huis. Ik ga gedeeltelijk af op het advies van de GPS maar deze keer gaat het niet helemaal goed. De nieuwe kaarten in de GPS kennen wegen die er nog niet zijn. Ik dool even door een stukje wijk-in-aanbouw en moet uiteindelijk helemaal terug. Bij de school aangekomen besluit ik eerst maar een stuk bekende route te rijden in de goede richting. Daarna laat ik het navigeren weer over aan de GPS.
Wederom laat de GPS me een totaal andere weg rijden dan ik vantevoren uitgestippeld had. Op een gegeven moment had ik het idee dat hij me compleet de verkeerde kant op wilde sturen maar dat viel uiteindelijk mee. Ik ben weer ten zuiden van Nijverdal via Holten gegaan en op een gegeven moment netjes in Heeten, Raalte en Heino uitgekomen om vervolgens door te rijden naar Zwolle.
Tussen Heeten en Raalte ben ik een man op een Sinner Comfort tegengekomen.
Bij de Wythmenerplas bij Zwolle kwam ik een felblauwe Quest tegen. Wie het was, weet ik niet maar ik gok op Frank v.d. L.
In Zwolle zie ik uit de Meppelerstraatweg een man op gele FlevoBike komen. Deze fietser heb ik nog niet eerder gezien bij mijn weten.
Thuis aangekomen merk ik dat ik gefietst heb maar ik merk zeer goed dat m'n conditie elk jaar beter wordt want er is verder weinig aan de hand.
Tot slot nog even wat statistieken. Voordat ik die geef een opvallend iets. De GPS gaf qua rijsnelheid een hogere snelheid weer dan de BC-1600. Er zat ongeveer een halve km/h verschil bij 30 km/h. Als ik kijk naar de maximum behaalde snelheid, dan zie ik vreemdgenoeg dat de GPS een lagere waarde aangeeft. Erg vreemd. Dat de gemiddeldes afwijken is niet zo heel erg vreemd omdat de veerpont bij Wijhe natuurlijk wél invloed heeft op de GPS maar niet op de BC-1600. Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor de gereden tijd. De teller van de BC-1600 heeft op de veerpont stil gestaan terwijl die van de GPS wel doortelde omdat ik in beweging was (welliswaar varend in plaats van rijdend)
Donderdagavond heb ik de Quest bij Paulus opgehaald. Nee, niet de velomobiel maar de GPS-navigatie-hardware. Ik gaf aan dat ik al een route had uitgestippeld op de pc. Maar hij waarschuwde me dat hij nieuwe software erop had staan terwijl ik nog de oude op m'n pc heb staan. Dat zou wel eens problemen kunnen opleveren waardoor ik hem zou moeten laten herberekenen.
Voorgaande jaren ben ik vanuit Wezep via Zwolle naar Rijssen gegaan. Deze keer wilde ik graag eens een andere route rijden. Deze keer ben ik via Wijhe gereden. Ik heb deze route gekozen omdat ik wat routes wil verkennen die minder heuvels hebben. Bij Nijverdal zit natuurlijk een aardige knobbel. Daar wil ik dus zuidelijk langs rijden.
Maar goed, ik heb dus thuis een route uitgestippeld:
Wezep-Wapenveld-Wijhe-Heeten-NieuwHeeten-Holten-Rijssen
De route heb ik donderdagavond in de Quest gepompt.
Vrijdagochtend ben ik eerst gewoon naar het werk gereden. Daar heb ik 2 lesuren gedraaid. Vervolgens ben ik dus naar Rijssen gereden.
Ik heb deze route dus gekozen om minder te klimmen. Dat is niet zozeer voor mezelf maar voor Marrianne. Zij wil graag nog een keer naar Hengelo fietsen maar dan niet teveel moeten klimmen. Vanuit Zwolle via Heino kan dat best goed. Vanuit Wezep via Wijhe absoluut niet maar dat geeft niet want die route zou ik toch niet rijden met haar.
Maar goed, vanuit Wezep begint het al goed: flink de bult op richting Heerde. Ergens op de bult is het dan linksaf richting Wapenveld. Weer iets verder nog een keer rechtsaf. Maar het is een flinke tijd klimmen. De GPS geeft aan dat ik vanuit Wezep zo'n 50 hoogtemeters heb gemaakt voordat ik in Wapenveld was.
Maar het leuke van klimmen is dat er meestal ook een afdaling volgt. Ik heb het rustig aan gedaan met zo'n 60 km/h op de teller. Ik weet namelijk dat de Molenweg eindigt bij een rotonde waarbij je flink moet remmen.
Net na Wapenveld heb ik stevig doorgetrapt. 35 km/h op de teller totdat ik een racefietser voor me zag. Hoewel ik nog flink wat kilometers voor de boeg had, heb ik toch wat steviger doorgetrapt en ben 37 gaan rijden. Ik rijd bij dit soort tochten graag met hartslagmeter maar ik heb er deze dag eigenlijk totaal niet naar geluisterd. Ik heb hem staan op een hartslag van 150 waarbij hij een signaal moet afgeven maar ik heb grote stukken ergens rond de 160 gereden qua hartslag. Achteraf geen probleem gelukkig wang ik heb mezelf niet stuk gereden die dag.
Maar goed, na Wapenveld kwam ik bij de veerpont bij Wijhe. Het veer vaart betrekkelijk vlot. Hij was nog geen minuut geleden vertrokken toen ik aankwam. Maar niet zo gek veel later kon ik het dek oprijden. En weer niet veel later vertrok de boot naar Wijhe.
In Wijhe heb ik mijn route vervolgd. Ineens zag ik bekende plekken. Een week of wat geleden ben ik op woensdagavond meegereden met een tocht van Plat Zwolsch. De route van toen had ook een deel van de route van 'vandaag' in zich.
In Wijhe stuitte ik ineens op een opengebroken stuk weg. Hier was ik met de PZ'ers ook langs gekomen, toen konden we er wel langs. Ik besluit één straat eerder naar rechts te gaan. Dat liep dood dus weer terug. Ik kon nog verder terugrijden maar dat heb ik (jammergenoeg) niet gedaan, ik ben toch langs het werk-aan-de-weg gegaan; daar wees de Quest me naartoe (met herberekende route).
Een eind verder was het me even niet duidelijk waar ik nou langs moest gaan. Rechts? Nee, dat toch niet dus weer terug. Dan de weg links. Dan over een dieper liggende drukke weg met auto's. De GPS sputtert wat dus ik laat hem herberekenen. Ah, weg naar links en dan het spoor over. Maar nee, bij het spoor aangekomen zie ik een stel hekken voor m'n neus, hekken die niet de intentie hebben om spontaan open te gaan. Dus omgekeerd en bij de laatste afslag die ik naar het spoor gemaakt heb, 'doorgereden'. Maar na een kilometer leek die weg wel erg ver van de geplande route weg te gaan dus omgekeerd en de hele rit terug gereden naar de eerste keer dat ik twijfelde. Op dat punt zag ik ineens nóg een fietspad waar ik langs kon gaan. Die liep evenwijdig aan de drukke weg voor auto's onder het spoor door. Dat leek er meer op als ik op het kaartje van de GPS keek.
Bij het einde van Wijhe heb ik op een rotonde ook nog even stil gestaan omdat het me niet duidelijk was waar de GPS me naartoe wilde sturen. Ook daar heb ik weer een keer moeten keren. Dat keren is dus 5x gebeurd in Wijhe!!!
Via de geplande route zou ik ergens boven Broekland naar beneden rijden maar met de daadwerkelijk gereden route ben ik onder Broekland langs gegaan.
Ik ben vervolgens door Heeten gekomen, dat had ik ook gepland.
Na Heeten was het volgens de geplande route de bedoeling dat ik de grote weg zou blijven volgen maar door het herberekenen werd ik redelijk vlot na Heeten ineens naar het noorden gestuurd. Ik heb de GPS-adviezen opgevolgd. Wederom had ik dat beter niet kunnen doen. Maar goed, ik ben uiteindelijk netjes in Rijssen aangekomen. Ik heb wat touristischere routes gereden dan ik zelf zou kiezen (en ik zelf had uitgestippeld vantevoren) maar dat maakt ook niet uit. Volgende keer moet ik er dus echt op letten dat ik de juiste software op m'n pc heb staan. Deze keer had ik er trouwens niet eens de tijd voor om dat in orde te maken.
In Rijssen meen ik op het kleine kaartje van de GPS te zien dat ik een stuk kan afsnijden. Ik ben eigenwijs en sla eerder linksaf dan de GPS aangeeft. Vrij vlot daarna vraagt hij of hij moet herberekenen. Ik geef geen reactie. Niet veel later dan dat zit ik weer op de route en is de GPS weer helemaal blij omdat hij z'n geplande route weer heeft opgepikt.
In Rijssen rijd ik het schoolplein van het Jacobus Fruytier College op. Ik zet mijn fiets op dezelfde plek als andere jaren. Een metertje of 15 verderop staan wat jongens. Ik hoor hun gesprek. Één van de knullen hoor ik zeggen dat 'die kerel' vorige jaren ook al hier was met z'n fiets en dat hij helemaal uit Zwolle kwam. Ook zegt hij tegen z'n maten dat er een alarm op m'n fiets zit. Ongelovig vraagt een maat: "Ja?" De eerste knul antwoordt dat hij vorig jaar het alarm (onbedoeld) af had laten gaan. Zodra ik bij m'n fiets wegloop zet ik het alarm erop waarbij m'n fiets even vriendelijk knippert met z'n richtingaanwijzers. 'Zie je wel!!!' hoor ik achter me.
Na de bespreking vertrek ik naar huis. Ik ga gedeeltelijk af op het advies van de GPS maar deze keer gaat het niet helemaal goed. De nieuwe kaarten in de GPS kennen wegen die er nog niet zijn. Ik dool even door een stukje wijk-in-aanbouw en moet uiteindelijk helemaal terug. Bij de school aangekomen besluit ik eerst maar een stuk bekende route te rijden in de goede richting. Daarna laat ik het navigeren weer over aan de GPS.
Wederom laat de GPS me een totaal andere weg rijden dan ik vantevoren uitgestippeld had. Op een gegeven moment had ik het idee dat hij me compleet de verkeerde kant op wilde sturen maar dat viel uiteindelijk mee. Ik ben weer ten zuiden van Nijverdal via Holten gegaan en op een gegeven moment netjes in Heeten, Raalte en Heino uitgekomen om vervolgens door te rijden naar Zwolle.
Tussen Heeten en Raalte ben ik een man op een Sinner Comfort tegengekomen.
Bij de Wythmenerplas bij Zwolle kwam ik een felblauwe Quest tegen. Wie het was, weet ik niet maar ik gok op Frank v.d. L.
In Zwolle zie ik uit de Meppelerstraatweg een man op gele FlevoBike komen. Deze fietser heb ik nog niet eerder gezien bij mijn weten.
Thuis aangekomen merk ik dat ik gefietst heb maar ik merk zeer goed dat m'n conditie elk jaar beter wordt want er is verder weinig aan de hand.
Tot slot nog even wat statistieken. Voordat ik die geef een opvallend iets. De GPS gaf qua rijsnelheid een hogere snelheid weer dan de BC-1600. Er zat ongeveer een halve km/h verschil bij 30 km/h. Als ik kijk naar de maximum behaalde snelheid, dan zie ik vreemdgenoeg dat de GPS een lagere waarde aangeeft. Erg vreemd. Dat de gemiddeldes afwijken is niet zo heel erg vreemd omdat de veerpont bij Wijhe natuurlijk wél invloed heeft op de GPS maar niet op de BC-1600. Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor de gereden tijd. De teller van de BC-1600 heeft op de veerpont stil gestaan terwijl die van de GPS wel doortelde omdat ik in beweging was (welliswaar varend in plaats van rijdend)
| - | Garmin Quest | Sigma BC-1600 |
| Afstand (km) | 121,1 | 120,63 |
| Totaal gemiddelde (km/h) | 25,9 | - |
| Gereden gemiddelde (km/h) | 27,8 | 28,22 |
| Maximum snelheid (km/h) | 57 | 58,9 |
| Totaaltijd (h:min) | 4:40 | - |
| Gereden tijd (h:min) | 4:21 | 4:20 |
woensdag 23 mei 2007
Ratelende achterbrug en schoenplaatjes
Ik heb een paar dagen geleden de achterbrug opengedraaid om wat speling weg te werken.
Sindsdien heb ik alleen wat geratel en getik in de achterbrug. Best opmerkelijk omdat er in wezen niets veranderd is. Hoewel, ik kan me één ding indenken als mogelijke oorzaak.
Bij mijn weten kan ik ook niets verkeerd gedaan hebben.
Wel viel me op dat de ketting vrij lang is, ik heb voordat ik de achterburg dichtdraaide, een paar keer gekeken of ik de ketting nou wel of niet kon inkorten.
Het tikken treedt op zodra ik ineens de druk van de trappers haal. Bij ineens druk uitoefenen treedt geen tik op maar wel valt me op dat ik de trappers redelijk wat graden moet draaien voordat hij aangrijpt.
Vandaag hoorde ik wat nieuws: bij rustig uitrollen op glad asfalt heb ik de trappers rondgedraaid zonder ook maar enige kracht te zetten. De ketting hoor ik ergens aanlopen.
Ik ga dus toch de achterbrug nog een keer opendraaien en alsnog de ketting wat inkorten. Daar moet volgens mij ruimte genoeg voor zijn.
Alleen nog even kijken wanneer ik dat ga doen. Vanavond moet ik examens nakijken, morgen ook. Vrijdag moet ik naar Rijssen. Voor die laatste rit zou ik het graag geregeld hebben maar ben bang dat ik daar geen tijd voor heb. Ik zie wel wanneer, anders komend weekend maar.
Verder heb ik afgelopen week ook de schoenplaatjes wat bijgedraaid. Toen ik m'n nieuwe schoenen in gebruik heb genomen, lukte het me niet om de schoenplaatjes wat scheef te monteren. Omdat m'n linker knie de stand van het plaatje niet kon waarderen, heb ik toch nog een poging gedaan om het plaatje scheef te zetten. Om één of andere reden lukte het nu wel. Dit voelt een stuk beter tijdens het trappen
Sindsdien heb ik alleen wat geratel en getik in de achterbrug. Best opmerkelijk omdat er in wezen niets veranderd is. Hoewel, ik kan me één ding indenken als mogelijke oorzaak.
Bij mijn weten kan ik ook niets verkeerd gedaan hebben.
Wel viel me op dat de ketting vrij lang is, ik heb voordat ik de achterburg dichtdraaide, een paar keer gekeken of ik de ketting nou wel of niet kon inkorten.
Het tikken treedt op zodra ik ineens de druk van de trappers haal. Bij ineens druk uitoefenen treedt geen tik op maar wel valt me op dat ik de trappers redelijk wat graden moet draaien voordat hij aangrijpt.
Vandaag hoorde ik wat nieuws: bij rustig uitrollen op glad asfalt heb ik de trappers rondgedraaid zonder ook maar enige kracht te zetten. De ketting hoor ik ergens aanlopen.
Ik ga dus toch de achterbrug nog een keer opendraaien en alsnog de ketting wat inkorten. Daar moet volgens mij ruimte genoeg voor zijn.
Alleen nog even kijken wanneer ik dat ga doen. Vanavond moet ik examens nakijken, morgen ook. Vrijdag moet ik naar Rijssen. Voor die laatste rit zou ik het graag geregeld hebben maar ben bang dat ik daar geen tijd voor heb. Ik zie wel wanneer, anders komend weekend maar.
Verder heb ik afgelopen week ook de schoenplaatjes wat bijgedraaid. Toen ik m'n nieuwe schoenen in gebruik heb genomen, lukte het me niet om de schoenplaatjes wat scheef te monteren. Omdat m'n linker knie de stand van het plaatje niet kon waarderen, heb ik toch nog een poging gedaan om het plaatje scheef te zetten. Om één of andere reden lukte het nu wel. Dit voelt een stuk beter tijdens het trappen
donderdag 17 mei 2007
Meer klussen
Vandaag heb ik een rondje gefietst om de fiets te testen. Ik moest toch aan de andere kant van Zwolle zijn dus dat kon ik mooi combineren.
Vooraf heb ik de sporing van de voorwielen gecontroleerd. Ik bleek een enorm toespoor te hebben. Een tijd geleden heb ik de sporing aangepast en hem meer toespoor gegeven omdat hij bijna uitspoor leek te hebben. Toen heb ik na de aanpassing een paar keer gemeten en het leek goed te zijn. Vandaag leek het echt nergens meer op. Misschien een kwestie van temperatuur? Ik weet het niet. In ieder geval heb ik hem dus weer een slag richting uitspoor gegeven (zonder uitspoor in te stellen uiteraard).
Ik had het idee dat de ketting in de achterbrug wat aan de lange kant was en dat idee heb ik nog steeds. Maar mocht het nodig zijn, ik durf nu in ieder geval zonder problemen de achterbrug open te draaien om de ketting onder handen te nemen.
Toen ik weer thuis was, heb ik de banden opgepompt. Toen ik bij het achterwiel aangekomen was, bleek het canvas vrij vrolijk door het rubber heen te kijken. Tijd om de band te vervangen dus.
Omdat ik onlangs gemerkt heb dat ikk op het achterwiel wat te weinig grip had, heb daar nu weer een KHE Premium op gelegd. Voor liggen nog Racers erop.
Het achterwiel had ik ook een antileklint gegeven. Ik heb de binnenband maar weer eens geïnspecteerd op mogelijke slijtage door het antileklint waar sommigen over spreken. Ik kon nu wel één klein plekje ontdekken op de plek waar het uiteinde van het lint had gezeten. De uiteindes heb ik notabene schuin afgedremeld. Maar niet helemaal genoeg blijkbaar. Ik zie wel. In ieder geval heb ik het antileklint wel weer toegepast omdat de Premiums verre van lekbestendig zijn.
(ik neem aan dat Bert B. ook af en toe meeleest op deze log: ik heb de oude racer nog voor je liggen; je wilde pas een stukje band hebben, dat kan dus weer)
Nog te doen: de glijbusjes van de kapscharnieren vervangen want ik zag er in ieder geval één die drastisch aan vervanging toe is.
Vooraf heb ik de sporing van de voorwielen gecontroleerd. Ik bleek een enorm toespoor te hebben. Een tijd geleden heb ik de sporing aangepast en hem meer toespoor gegeven omdat hij bijna uitspoor leek te hebben. Toen heb ik na de aanpassing een paar keer gemeten en het leek goed te zijn. Vandaag leek het echt nergens meer op. Misschien een kwestie van temperatuur? Ik weet het niet. In ieder geval heb ik hem dus weer een slag richting uitspoor gegeven (zonder uitspoor in te stellen uiteraard).
Ik had het idee dat de ketting in de achterbrug wat aan de lange kant was en dat idee heb ik nog steeds. Maar mocht het nodig zijn, ik durf nu in ieder geval zonder problemen de achterbrug open te draaien om de ketting onder handen te nemen.
Toen ik weer thuis was, heb ik de banden opgepompt. Toen ik bij het achterwiel aangekomen was, bleek het canvas vrij vrolijk door het rubber heen te kijken. Tijd om de band te vervangen dus.
Omdat ik onlangs gemerkt heb dat ikk op het achterwiel wat te weinig grip had, heb daar nu weer een KHE Premium op gelegd. Voor liggen nog Racers erop.
Het achterwiel had ik ook een antileklint gegeven. Ik heb de binnenband maar weer eens geïnspecteerd op mogelijke slijtage door het antileklint waar sommigen over spreken. Ik kon nu wel één klein plekje ontdekken op de plek waar het uiteinde van het lint had gezeten. De uiteindes heb ik notabene schuin afgedremeld. Maar niet helemaal genoeg blijkbaar. Ik zie wel. In ieder geval heb ik het antileklint wel weer toegepast omdat de Premiums verre van lekbestendig zijn.
(ik neem aan dat Bert B. ook af en toe meeleest op deze log: ik heb de oude racer nog voor je liggen; je wilde pas een stukje band hebben, dat kan dus weer)
Nog te doen: de glijbusjes van de kapscharnieren vervangen want ik zag er in ieder geval één die drastisch aan vervanging toe is.
woensdag 16 mei 2007
Iets met 'stoute schoenen'
De achterbru had wat beweging ten opzichte van de onderbak als ik de achterbrug heen en weer bewoog en m'n vinger aan de voorkant van de achterbrug tussen de brug en de onderbak hield. Ik heb daarom met de Ligfietsshop gebeld en het probleem voorgelegd. Ik heb naar aanleiding van het gesprek een kunststof ring opgestuurd gekregen (zaterdag gebeld, maandag in huis) welke de lagering van de achterbrug moest vervangen (naar ik begrepen heb, waren de eerste Versatiles uitgerust met kogels, daarna een serie met busjes en nog weer later met de eerder genoemde ring).
Vandaag had ik tijd om m'n achterbrug open te trekken en nog 4 dagen te gaan om hem weer dicht te krijgen mocht het niet voorspoedig verlopen (heerlijk, zo'n lang 'weekend' met hemelvaart). En daar kwamen de stoute schoenen tevoorschijn; ik heb ze aangetrokken.
Allereerst heb ik de ronde afdekplaat bij de Rohloffnaaf losgeschroefd. Daar kwam ik niet ver mee. Daarna heb ik de schroefjes van de achterbrug losgedraaid. Daarmee had ik meer beweging maar kreeg de boel niet los. Vervolgens achterwiel eruit gehaald (de veerpoot had ik al los zitten), ook de asschroef aan de linkerkant van de achterbrug losgedraaid. Eindelijk had ik wat effect; ik kon de afdekplaat van de achterbrug omhoog tillen maar de Rohloffnaaf kwam ook mee.
Ik heb het hele gedoetje eruit gehaald. Ik zat toen met 2 losse kettingen en een open achterbrug en een Rohloffnaaf die nog aan de afdekplaat van de achterbrug vast zat.
Ik heb de achterbrug weer wat bewogen om te kijken waar de speling precies vandaan kwam. Tussen het vaste deel en het draaiende deel van het scharnier van de achterbrug zag ik een klein beetje water zitten tussen de vettige delen. Het water werd duidelijk weggeperst bij een kleine beweging van de achterbrug. Dus leek de speling inderdaad in het scharnier van de achterbrug te zitten.
Ik ben eerst maar eens op zoek gegaan naar de glijbusjes die in m'n fiets zouden zitten. Op een gegeven moment wist ik daar hij moest zitten maar ik wist niet hoe ik erbij moest komen. Een grote aluminium ring leek de lagering te verbergen. De ring kon ik echter niet omhoog trekken. Dus heb ik de Ligfietsshop maar gebeld. Ik kreeg te horen dat de bewuste ring schroefdraad had en dus losgedraaid moest worden. En inderdaad, dat ging voorspoedig.
Eenmaal de ring los, kon ik bij de lagering. Ik had een stel busjes verwacht maar wat bleek? Er zat al zo'n nieuwe ring in! Ik heb de ring verwijderd, alles goed schoon gemaakt en voorzien van nieuw vet. Vervolgens heb ik lagerring weer terug gezet en de aluminium ring weer vast gedraaid maar nu wat vaster dan ik hem had aangetroffen. Ik heb de achterbrug bewogen om de weerstand van het scharnier te testen. Dat was goed. Volgende stap was het 'fixeren' van de aluminium ring met behulp van een torx-boutje. Nadat ik dat gedaan had, ging de achterbrug wel héél stroef. Boutje weer los gedraaid, de ring wat losser gedraaid en het boutje weer aangedraaid. Toen ging het scharnieren een stuk beter maar speling kon ik niet meer ontdekken.
De volgende stap was het vrijmaken van de Rohloffnaaf van de afdekplaat. Daarvoor moest ik nog 5 boutjes losdraaien.
Toen ik de Rohloffnaaf los had, kon ik hem weer monteren. Dat viel nog vies tegen om de 'voorste' ketting weer om het tandwiel te krijgen. Ik heb daarvoor 1 bodem plaat moeten losdraaien (de voorste, onder de trapkoker) om de kettingspanner los te wippen. Toen had ik wel genoeg kettinglengte om de ketting om het tandwiel te doen.
Vanaf toen ging het monteren een stuk vlotter. De achterbrug heb ik weer netjes dicht gemaakt, alles weer vastgedraaid en m'n fiets rijdt weer.
De beweging die ik voelde tussen achterbrug en onderbak voel ik nog steeds. Speling ín de achterbrug kan het niet meer zijn, dat is zeker. Maar feit is dat de onderbak geen starre constructie. Wellicht dat daar toch wat beweging in zit. Helaas kan ik het niet controleren bij Versatile 006 omdat die nog in Dronten staat.
Maar goed, ik ben weer veel wijzer geworden, ik kan nu met een gerust hart de hele achterbrug uit elkaar halen in de wetenschap dat ik hem ook weer met goed fatsoen dicht kan krijgen.
Vandaag had ik tijd om m'n achterbrug open te trekken en nog 4 dagen te gaan om hem weer dicht te krijgen mocht het niet voorspoedig verlopen (heerlijk, zo'n lang 'weekend' met hemelvaart). En daar kwamen de stoute schoenen tevoorschijn; ik heb ze aangetrokken.
Allereerst heb ik de ronde afdekplaat bij de Rohloffnaaf losgeschroefd. Daar kwam ik niet ver mee. Daarna heb ik de schroefjes van de achterbrug losgedraaid. Daarmee had ik meer beweging maar kreeg de boel niet los. Vervolgens achterwiel eruit gehaald (de veerpoot had ik al los zitten), ook de asschroef aan de linkerkant van de achterbrug losgedraaid. Eindelijk had ik wat effect; ik kon de afdekplaat van de achterbrug omhoog tillen maar de Rohloffnaaf kwam ook mee.
Ik heb het hele gedoetje eruit gehaald. Ik zat toen met 2 losse kettingen en een open achterbrug en een Rohloffnaaf die nog aan de afdekplaat van de achterbrug vast zat.
Ik heb de achterbrug weer wat bewogen om te kijken waar de speling precies vandaan kwam. Tussen het vaste deel en het draaiende deel van het scharnier van de achterbrug zag ik een klein beetje water zitten tussen de vettige delen. Het water werd duidelijk weggeperst bij een kleine beweging van de achterbrug. Dus leek de speling inderdaad in het scharnier van de achterbrug te zitten.
Ik ben eerst maar eens op zoek gegaan naar de glijbusjes die in m'n fiets zouden zitten. Op een gegeven moment wist ik daar hij moest zitten maar ik wist niet hoe ik erbij moest komen. Een grote aluminium ring leek de lagering te verbergen. De ring kon ik echter niet omhoog trekken. Dus heb ik de Ligfietsshop maar gebeld. Ik kreeg te horen dat de bewuste ring schroefdraad had en dus losgedraaid moest worden. En inderdaad, dat ging voorspoedig.
Eenmaal de ring los, kon ik bij de lagering. Ik had een stel busjes verwacht maar wat bleek? Er zat al zo'n nieuwe ring in! Ik heb de ring verwijderd, alles goed schoon gemaakt en voorzien van nieuw vet. Vervolgens heb ik lagerring weer terug gezet en de aluminium ring weer vast gedraaid maar nu wat vaster dan ik hem had aangetroffen. Ik heb de achterbrug bewogen om de weerstand van het scharnier te testen. Dat was goed. Volgende stap was het 'fixeren' van de aluminium ring met behulp van een torx-boutje. Nadat ik dat gedaan had, ging de achterbrug wel héél stroef. Boutje weer los gedraaid, de ring wat losser gedraaid en het boutje weer aangedraaid. Toen ging het scharnieren een stuk beter maar speling kon ik niet meer ontdekken.
De volgende stap was het vrijmaken van de Rohloffnaaf van de afdekplaat. Daarvoor moest ik nog 5 boutjes losdraaien.
Toen ik de Rohloffnaaf los had, kon ik hem weer monteren. Dat viel nog vies tegen om de 'voorste' ketting weer om het tandwiel te krijgen. Ik heb daarvoor 1 bodem plaat moeten losdraaien (de voorste, onder de trapkoker) om de kettingspanner los te wippen. Toen had ik wel genoeg kettinglengte om de ketting om het tandwiel te doen.
Vanaf toen ging het monteren een stuk vlotter. De achterbrug heb ik weer netjes dicht gemaakt, alles weer vastgedraaid en m'n fiets rijdt weer.
De beweging die ik voelde tussen achterbrug en onderbak voel ik nog steeds. Speling ín de achterbrug kan het niet meer zijn, dat is zeker. Maar feit is dat de onderbak geen starre constructie. Wellicht dat daar toch wat beweging in zit. Helaas kan ik het niet controleren bij Versatile 006 omdat die nog in Dronten staat.
Maar goed, ik ben weer veel wijzer geworden, ik kan nu met een gerust hart de hele achterbrug uit elkaar halen in de wetenschap dat ik hem ook weer met goed fatsoen dicht kan krijgen.
maandag 14 mei 2007
Politievelomobiel?
Ik heb even weinig te melden maar er schiet me ineens iets tebinnen.
Al 2x heeft een leerling van me gezegd dat hij een politieligfiets gezien heeft in Kampen. Hij had het over een velomobiel met de bekende politiestrepen erop.
Lijkt me énorm mooi staan maar volgens mij mag je dat als particulier niet doen.
Al 2x heeft een leerling van me gezegd dat hij een politieligfiets gezien heeft in Kampen. Hij had het over een velomobiel met de bekende politiestrepen erop.
Lijkt me énorm mooi staan maar volgens mij mag je dat als particulier niet doen.
zaterdag 12 mei 2007
Wat ze zeggen (8) en meer
Vanmorgen ben ik even voor twee boodschappen naar de stad gegaan.
Bij de Twistvlietbrug was het een drukte van jewelste. Bij de 'studentenboot' stond de parkeerplaats helemaal vol, ook aan de kant van de weg barstte het van de auto's. Rechts van de Twistvlietbrug ook, waar je ook keek: geparkeerde auto's. Weiland bij de Twistvlietbrug? Auto's. Het zullen er zeker 100 geweest zijn maar als het meer dan het dubbele is, zou het me ook niet verbazen. De weg richting Frankhuis: auto's. Er zal vast iets te doen zijn geweest. De infrastructuur voor auto's in Stadshagen mag dan beroerd zijn maar ik kan me niet voorstellen dat het zó erg gesteld is ;-)
Aan de andere kant van de Twistvlietbrug kruiste mijn weg met die van een fietser die waarschijnlijk een keer in de rechter flank aangereden wil worden want voorrang verlenen aan verkeer van rechts is hem onbekend aan z'n genomen voorrang te merken. Maar goed, remmen, er achterlangs en dan inhalen.
Bij Zwolle Centrum is op de brug bij de Leenbakker de brandweer ijverig bezig het wegdek onder handen te nemen. De brug is afgezet door agenten die het autoverkeer gebieden een andere route te kiezen. Mogelijk ook fietsers maar dat weet ik niet geheel zeker. Duidelijk is wel dat ik niet de enige fietser was die de brug over ging. Maar de brandweer was bezig het wegdek schoon te maken van één of ander olieproduct.
In de stad rijd ik langzaam over de markt. Op een plek waar het erg druk wordt, stap ik uit en ga lopend verder. Sommige ouders wijzen naar m'n fiets en zeggen tegen hun kind: "Kijk, een ligfiets!"
Op de markt wilde ik een broek halen maar de marktman die ik zocht, was er niet. Dus ben ik direct doorgegaan naar de winkel voor de andere boodschap.
Ik parkeer m'n fiets bij een fietsenstalling. Er komt een oud vrouwtje op me afgelopen en vraagt of mijn vervoermiddel op een accur rijdt. Ik antwoord haar dat hij rijdt op benen. Ze antwoord daarop 'Oh, dan was u het net niet, ik zag net ook zo'n ding maar die maakte een zoemend geluid." Ik vertel haar dat ik dat best geweest kan zijn maar ze onderbreekt me: "Nee, daar zat een accu in met motortje, hij maakte een zoemend geluid. Ik vind het net van die invalidenwagentjes." Ik doe nog een poging en vertel dat er een versnelling in zit met allemaal kleine tandwieltjes die ook een zoemend geluid maakt en dat er van deze fietsen maar bar weinig rond rijden.
Ik ga vervolgens richting de winkel en kom Wim G. nog even tegen en groet hem.
Nadat ik de boodschap gehaald heb, ben ik naar huis gereden. De brug bij de V&D was open dus ben ik richting de brug gegaan waar de brandweer bezig was in de hoop dat de brug nu echt weer open was. Dat laatste was het geval. De brandweer was nu bezig het wegdek voor hun kazerne schoon te maken. Aan de andere kant van de brug (buiten de gracht) moet ik rechtsaf op de rotonde (voor de insectenverkrachters onder ons: 1/4e rond). Op het gescheiden fietspad staat echter een werkauto van de gemeente. Een agent loopt op de gemeenteauto af, de gemeenteauto rijdt een beetje naar voren. Op de rotonde staat nog wel politie die volgens mij het autoverkeer ook naar rechts sturen omdat links de brandweer bezig is. De rijbaan is vrij dus steek ik m'n fiets de rijbaan op om zo fatsoenlijk de gemeentewagen voorbij te rijden omdat mij niet geheel duidelijk is wat de gemeentewagen en de eerste agent van plan zijn. De andere agent kijkt even vreemd als ik met mijn fiets de rijbaan op ga. Ik geef gewoon netjes richting aan en rijd de rotonde op om die direct weer te verlaten. Op de rotonde zie ik de agent die de bestuurder van de gemeentewagen aanspreekt wat beter. Hij ziet mij ook en groet mij. Ik groet terug. Het is de agent waar ik een paar weken geleden een tijd mee gekletst heb over mijn fiets bij de fotograaf.
De weg terug heb ik niet echt een frisse neus kunnen halen. Het wegdek ziet er mooi gekleurd uit; regenboogkleuren weerkaatsen op het wegdek. Het ziet er mooi uit maar de oorzaak is minder aangenaam, het is vermoedelijk hetzelfde spul wat de brandweer aan het verwijderen is. Ik blijf nog flink lang het gekleurde spoor volgen op mijn weg naar huis. De brandweer is nog wel even zoet zo te zien.
Bij de Twistvlietbrug is het nog altijd druk. Waar de auto's vandaan komen is me een raadsel. Een nog groter raadsel is dat er blijkbaar nog steeds auto's komen die de 'parkeerbegeleiders' ergens weg moeten drukken.
Bij de Twistvlietbrug was het een drukte van jewelste. Bij de 'studentenboot' stond de parkeerplaats helemaal vol, ook aan de kant van de weg barstte het van de auto's. Rechts van de Twistvlietbrug ook, waar je ook keek: geparkeerde auto's. Weiland bij de Twistvlietbrug? Auto's. Het zullen er zeker 100 geweest zijn maar als het meer dan het dubbele is, zou het me ook niet verbazen. De weg richting Frankhuis: auto's. Er zal vast iets te doen zijn geweest. De infrastructuur voor auto's in Stadshagen mag dan beroerd zijn maar ik kan me niet voorstellen dat het zó erg gesteld is ;-)
Aan de andere kant van de Twistvlietbrug kruiste mijn weg met die van een fietser die waarschijnlijk een keer in de rechter flank aangereden wil worden want voorrang verlenen aan verkeer van rechts is hem onbekend aan z'n genomen voorrang te merken. Maar goed, remmen, er achterlangs en dan inhalen.
Bij Zwolle Centrum is op de brug bij de Leenbakker de brandweer ijverig bezig het wegdek onder handen te nemen. De brug is afgezet door agenten die het autoverkeer gebieden een andere route te kiezen. Mogelijk ook fietsers maar dat weet ik niet geheel zeker. Duidelijk is wel dat ik niet de enige fietser was die de brug over ging. Maar de brandweer was bezig het wegdek schoon te maken van één of ander olieproduct.
In de stad rijd ik langzaam over de markt. Op een plek waar het erg druk wordt, stap ik uit en ga lopend verder. Sommige ouders wijzen naar m'n fiets en zeggen tegen hun kind: "Kijk, een ligfiets!"
Op de markt wilde ik een broek halen maar de marktman die ik zocht, was er niet. Dus ben ik direct doorgegaan naar de winkel voor de andere boodschap.
Ik parkeer m'n fiets bij een fietsenstalling. Er komt een oud vrouwtje op me afgelopen en vraagt of mijn vervoermiddel op een accur rijdt. Ik antwoord haar dat hij rijdt op benen. Ze antwoord daarop 'Oh, dan was u het net niet, ik zag net ook zo'n ding maar die maakte een zoemend geluid." Ik vertel haar dat ik dat best geweest kan zijn maar ze onderbreekt me: "Nee, daar zat een accu in met motortje, hij maakte een zoemend geluid. Ik vind het net van die invalidenwagentjes." Ik doe nog een poging en vertel dat er een versnelling in zit met allemaal kleine tandwieltjes die ook een zoemend geluid maakt en dat er van deze fietsen maar bar weinig rond rijden.
Ik ga vervolgens richting de winkel en kom Wim G. nog even tegen en groet hem.
Nadat ik de boodschap gehaald heb, ben ik naar huis gereden. De brug bij de V&D was open dus ben ik richting de brug gegaan waar de brandweer bezig was in de hoop dat de brug nu echt weer open was. Dat laatste was het geval. De brandweer was nu bezig het wegdek voor hun kazerne schoon te maken. Aan de andere kant van de brug (buiten de gracht) moet ik rechtsaf op de rotonde (voor de insectenverkrachters onder ons: 1/4e rond). Op het gescheiden fietspad staat echter een werkauto van de gemeente. Een agent loopt op de gemeenteauto af, de gemeenteauto rijdt een beetje naar voren. Op de rotonde staat nog wel politie die volgens mij het autoverkeer ook naar rechts sturen omdat links de brandweer bezig is. De rijbaan is vrij dus steek ik m'n fiets de rijbaan op om zo fatsoenlijk de gemeentewagen voorbij te rijden omdat mij niet geheel duidelijk is wat de gemeentewagen en de eerste agent van plan zijn. De andere agent kijkt even vreemd als ik met mijn fiets de rijbaan op ga. Ik geef gewoon netjes richting aan en rijd de rotonde op om die direct weer te verlaten. Op de rotonde zie ik de agent die de bestuurder van de gemeentewagen aanspreekt wat beter. Hij ziet mij ook en groet mij. Ik groet terug. Het is de agent waar ik een paar weken geleden een tijd mee gekletst heb over mijn fiets bij de fotograaf.
De weg terug heb ik niet echt een frisse neus kunnen halen. Het wegdek ziet er mooi gekleurd uit; regenboogkleuren weerkaatsen op het wegdek. Het ziet er mooi uit maar de oorzaak is minder aangenaam, het is vermoedelijk hetzelfde spul wat de brandweer aan het verwijderen is. Ik blijf nog flink lang het gekleurde spoor volgen op mijn weg naar huis. De brandweer is nog wel even zoet zo te zien.
Bij de Twistvlietbrug is het nog altijd druk. Waar de auto's vandaan komen is me een raadsel. Een nog groter raadsel is dat er blijkbaar nog steeds auto's komen die de 'parkeerbegeleiders' ergens weg moeten drukken.
donderdag 10 mei 2007
Lekker vlotte rit gemaakt
Tja, er zat me behoorlijk wat mee:
1) Flink wat adrenaline van een beroerde vergadering op het werk
2) Wind mee
3) Racefietser die me een acute aanval van RIS opleverde (en met succes, ondanks het feit dat deze er best de sokken in had)
4) Die Trabant die in een 'file' stond te wachten maar de motor niet meer aan kon krijgen nét toen de stroom auto's weer begon te rijden; de Trabant stond net vóór een oversteek voor fietsers dus de weg voor fietsers was daarmee lekker vrij.
Soms zijn auto's best nuttig ;-)
1) Flink wat adrenaline van een beroerde vergadering op het werk
2) Wind mee
3) Racefietser die me een acute aanval van RIS opleverde (en met succes, ondanks het feit dat deze er best de sokken in had)
4) Die Trabant die in een 'file' stond te wachten maar de motor niet meer aan kon krijgen nét toen de stroom auto's weer begon te rijden; de Trabant stond net vóór een oversteek voor fietsers dus de weg voor fietsers was daarmee lekker vrij.
Soms zijn auto's best nuttig ;-)
woensdag 9 mei 2007
Sonax helpt weer
Ik heb destijds mijn Alleweder onder handen genomen met een polijstpasta van Sonax. Die fiets heb ik toen blinkend gekregen.
In verband met m'n beschadigde kap van de Versatile, ben ik naar de Halfords gegaan om een opknapmiddeltje te halen. Omdat ik niet wist wat ik moest hebben en waar het stond, heb ik direct een verkoper gevraagd. Die liep naar het vak maar greep in een leeg vak. Gelukkig stonden er meerdere 'scratch removers'. Onder de soorten die ze nog wel hadden, zag ik ook Sonax staan. Omdat ik met Sonax in het verleden goede ervaringen had, heb ik gekozen voor de set van Sonax.
Tja, wonderen had ik niet verwacht. Op sommige plekken is de lak gewoon helemaal weggeschuurd. Maar ik heb wel wat andere minder diepe krassen enigszins kunnen camoufleren.
Vóór:
Ná:
In verband met m'n beschadigde kap van de Versatile, ben ik naar de Halfords gegaan om een opknapmiddeltje te halen. Omdat ik niet wist wat ik moest hebben en waar het stond, heb ik direct een verkoper gevraagd. Die liep naar het vak maar greep in een leeg vak. Gelukkig stonden er meerdere 'scratch removers'. Onder de soorten die ze nog wel hadden, zag ik ook Sonax staan. Omdat ik met Sonax in het verleden goede ervaringen had, heb ik gekozen voor de set van Sonax.
Tja, wonderen had ik niet verwacht. Op sommige plekken is de lak gewoon helemaal weggeschuurd. Maar ik heb wel wat andere minder diepe krassen enigszins kunnen camoufleren.
Vóór:
Ná:
maandag 7 mei 2007
Groot voordeel van driewielers?
Als mensen mij vragen wat de voordelen zijn van velomobielen kom ik doorgaans aan met zaken als de snelheid, het droog zitten, de stabiliteit, dat je niet bang hoeft te zijn voor gladheid, dat je veel spullen mee kan nemen en nog wat punten. Op één van deze dingen kom ik terug.
Een paar weken lang hebben we geen druppel regen gehad. We konden genieten van heerlijk warm, droog en zonnig weer. Het gezegde luidt: 'na regen komt zonneschijn' maar omgekeerd geldt natuurlijk hetzelfde. Vandaag regende het dus weer voor het eerst sinds lange tijd. Op TV werd bij de weersverwachting gewaarschuwd voor gladheid in verband met de regen na droogte.
Vandaag toen ik van werk naar huis reed, ben ik bovenop de Spoolder sluis weer de rijbaan opgegaan in verband met het irritante fietspad wat er naast de rijbaan ligt. Er rijdt wat verkeer een eind achter me dus ik trap lekker door en ga met 40 de bult af. Onderaan is een bocht naar rechts. Ik ben met nat weer al een keer aan het glijden gegaan in deze bocht waarbij ik op de fietsstrook van de andere weghelft terecht gekomen ben. Dat is me vandaag niet gebeurd. Ik was voorbereid op wat gladheid. Ik was dus ook voorbereid op eventueel wat glijden. Dat glijden is alleen wat meer geworden dan wenselijk.
In de bocht voelde ik dat ik aan het glijden ging. M'n voorwielen schoven lichtelijk zijdelings en ook m'n achterkant deed gezellig mee. Op een gegeven moment kreeg de achterkant de smaak te pakken en wilde nog wel harder doorglijden dan de voorwielen en besloot een wedstrijdje aan te gaan wie het verst kon glijden. Ik ben alleen een beetje partijdig en heb om de voorwielen te helpen, lekker met ze tegengestuurd om ze weer wat voorsprong te geven. Dat werkte. Maar niet veel later zette het achterwiel ineens een flinke sprint in. En die sprint hielp! De achterkant kwam ineens de voorkant voorbij waarbij de achterkant notabene de buitenbocht nam. Deze heftige inhaalactie leverde het achterwiel bijna een halve fietslengte voorsprong op. Dat lieten de voorwielen niet op zich zitten en leken ook wat extra moeite te doen; wellicht werd de achterkant wat moe dat die wat afzakte, maar duidelijk was dat de voorsprong van het achterwiel niet meer groter werd. Ik schoof met de kont schuin schuin naar voren gericht, neus van de fiets naar achteren; ik stond niet recht op de weg, ik stond niet dwars op de weg maar ergens daar tussenin.
Omdat duidelijk was dat ik de rebelse wielen toch niet meer tot bedaren kon brengen, heb ik de moed opgegeven en afgewacht wie de strijd zou winnen.
Waarschijnlijk was de strijd beslist want alsof het afgesproken was, leken de wielen ineens stil te blijven staan. M'n fiets was daar niet geheel op bedacht en rolde vervolgens over de wielen heen en kwam op de linker kant terecht. Ik schoof een klein eindje door. Spullen uit m'n fiets rolden door en uit de fiets. De klep heb ik verder open geslagen en ben wonderbaarlijk genoeg als enige verslagen uit de strijd gekomen en klauterde uit m'n fiets. Ik sta op en hoor achter me de motorrijder die een flinke eind achter me reed vragen of het goed met me gaat. Tja, zo'n velomobiel is een geweldig stuk bescherming dus kon ik gelukkig m'n duim opsteken ten teken dat ik in orde was. Ik heb m'n fiets overeind gezet, de spullen snel weer in de fiets gegooid, de fiets op het fietspad gezet en de schade even vluchtig bekeken. Alleen de linker zijflap lijkt bekrasd. Verder heb ikzelf natuurlijk een deuk in m'n ego erbij maar dat is niet zo'n punt. Verder zat de kap scheef maar dat was snel opgelost met de imbus die ik altijd op zak heb.
Verder onderweg naar huis voel ik wel wat pijn op m'n linker borstkas, net voor/onder m'n linker oksel. Zal wel een lichte kneuzing zijn o.i.d. Niet iets waar ik me zorgen over maak in ieder geval.
Maar goed, 3 wielen garantie op niet uitgijden en onderuit glijden? Nee, die streep ik weg van m'n lijstje.
Een paar weken lang hebben we geen druppel regen gehad. We konden genieten van heerlijk warm, droog en zonnig weer. Het gezegde luidt: 'na regen komt zonneschijn' maar omgekeerd geldt natuurlijk hetzelfde. Vandaag regende het dus weer voor het eerst sinds lange tijd. Op TV werd bij de weersverwachting gewaarschuwd voor gladheid in verband met de regen na droogte.
Vandaag toen ik van werk naar huis reed, ben ik bovenop de Spoolder sluis weer de rijbaan opgegaan in verband met het irritante fietspad wat er naast de rijbaan ligt. Er rijdt wat verkeer een eind achter me dus ik trap lekker door en ga met 40 de bult af. Onderaan is een bocht naar rechts. Ik ben met nat weer al een keer aan het glijden gegaan in deze bocht waarbij ik op de fietsstrook van de andere weghelft terecht gekomen ben. Dat is me vandaag niet gebeurd. Ik was voorbereid op wat gladheid. Ik was dus ook voorbereid op eventueel wat glijden. Dat glijden is alleen wat meer geworden dan wenselijk.
In de bocht voelde ik dat ik aan het glijden ging. M'n voorwielen schoven lichtelijk zijdelings en ook m'n achterkant deed gezellig mee. Op een gegeven moment kreeg de achterkant de smaak te pakken en wilde nog wel harder doorglijden dan de voorwielen en besloot een wedstrijdje aan te gaan wie het verst kon glijden. Ik ben alleen een beetje partijdig en heb om de voorwielen te helpen, lekker met ze tegengestuurd om ze weer wat voorsprong te geven. Dat werkte. Maar niet veel later zette het achterwiel ineens een flinke sprint in. En die sprint hielp! De achterkant kwam ineens de voorkant voorbij waarbij de achterkant notabene de buitenbocht nam. Deze heftige inhaalactie leverde het achterwiel bijna een halve fietslengte voorsprong op. Dat lieten de voorwielen niet op zich zitten en leken ook wat extra moeite te doen; wellicht werd de achterkant wat moe dat die wat afzakte, maar duidelijk was dat de voorsprong van het achterwiel niet meer groter werd. Ik schoof met de kont schuin schuin naar voren gericht, neus van de fiets naar achteren; ik stond niet recht op de weg, ik stond niet dwars op de weg maar ergens daar tussenin.
Omdat duidelijk was dat ik de rebelse wielen toch niet meer tot bedaren kon brengen, heb ik de moed opgegeven en afgewacht wie de strijd zou winnen.
Waarschijnlijk was de strijd beslist want alsof het afgesproken was, leken de wielen ineens stil te blijven staan. M'n fiets was daar niet geheel op bedacht en rolde vervolgens over de wielen heen en kwam op de linker kant terecht. Ik schoof een klein eindje door. Spullen uit m'n fiets rolden door en uit de fiets. De klep heb ik verder open geslagen en ben wonderbaarlijk genoeg als enige verslagen uit de strijd gekomen en klauterde uit m'n fiets. Ik sta op en hoor achter me de motorrijder die een flinke eind achter me reed vragen of het goed met me gaat. Tja, zo'n velomobiel is een geweldig stuk bescherming dus kon ik gelukkig m'n duim opsteken ten teken dat ik in orde was. Ik heb m'n fiets overeind gezet, de spullen snel weer in de fiets gegooid, de fiets op het fietspad gezet en de schade even vluchtig bekeken. Alleen de linker zijflap lijkt bekrasd. Verder heb ikzelf natuurlijk een deuk in m'n ego erbij maar dat is niet zo'n punt. Verder zat de kap scheef maar dat was snel opgelost met de imbus die ik altijd op zak heb.
Verder onderweg naar huis voel ik wel wat pijn op m'n linker borstkas, net voor/onder m'n linker oksel. Zal wel een lichte kneuzing zijn o.i.d. Niet iets waar ik me zorgen over maak in ieder geval.
Maar goed, 3 wielen garantie op niet uitgijden en onderuit glijden? Nee, die streep ik weg van m'n lijstje.
donderdag 3 mei 2007
Rondje Woensdagavondfietsen met Plat Zwolsch en nieuwe schoenen
Gisteravond heb ik een rondje met Plat Zwolsch meegereden. Met 9 man hadden we afgesproken in Laag Zuthem. Daarvoor had ik met Bert B. afgesproken bij de Spoolder sluis om vanaf daar door te rijden naar het algemene punt in Laag Zuthem.
In Laag Zuthem kwamen Henk B. en Bert H. als laatste aanrijden. Bert H. had een monsterlijk grote fiets bij zich. Het materiaal van het enorme zwarte gevaarte was me niet helemaal duidelijk Het zag er wel fraai uit. De wielbasis was vrij groot evenals de 28" wielen. Voor een klein kereltje als ik was het een reus van een fiets. Voor Bert valt dat wel mee, hij is een stuk groter. Maar goed, een wonderbaarlijk apparaat.
We zijn op weg gegaan. De route is me niet geheel duidelijk. De enige plaatsnaam die me bekend voorkwam was Wijhe. Het tempo lag vrij hoog. Veelal had ik 30 km/h of net iets meer op de teller. Met mijn Fujin is me dat toch wat aan de hoge kant zo is me gebleken. In de loop van de avond begon bij mij het tempo toch aardig te zakken.
Thuis aangekomen had ik 76 kilometer op de teller met een gemiddelde van iets meer dan 26 km/h op de teller (wellicht net iets daaronder in werkelijkheid als ik het had nagerekend). Op zich niet echt verkeerd.
Ik had het in de planning om de volgende dag (vandaag dus) een retourtje Vriezenveen te fietsen maar gisteravond was duidelijk dat dat niet ging gebeuren. De exacte oorzaak weet ik niet maar wel weet ik dat m'n linker knie is gaan zeuren. Verder voelde m'n rechter schouder ook weer niet aangenaam. Ik denk toch dat er nog wat dingen beter ingesteld moeten worden op m'n Fujin.
Vandaag heb ik daarom de boel nog maar eens goed bekeken. De neusbuis stond niet geheel rechtop maar helde wat naar rechts. Mijn stur stond ook wat naar rechts in vergelijking met het voorwiel. Beide dingen heb ik aangepast in de hoop dat dat genoeg zal zijn om de 'pijntjes' te voorkomen.
Vandaag ben ik met de auto naar Vriezenveen geweest. Daar zit de Fietsgigant. Ik werd daar door een Zwolse fietsenverkoper op gewezen. Mijn fietsschoenen waren aan vervanging toe. Ik heb alleen 'probleemvoeten' (enorm smalle, lage voeten) waardoor veel schoenen niet goed passen; ik krijg ze gewoon niet goed dicht en/of ze gaan plooien op de neus. De schoenen die ik nu heb, zijn oude modellen van 2005. In Zwolle kon ik ze nergens meer vinden op één zaak na maar die hadden alleen één maat te klein.
In Vriezenveen hebben ze 'mijn' schoenen nog massaal op voorraad. Ik heb direct 3 paar meegenomen. De prijs was ook nog eens aangenaam door de 40% korting. Nu heb ik 3 paar schoenen voor 103,5 euro. Ik kan weer een tijdje vooruit.
In Laag Zuthem kwamen Henk B. en Bert H. als laatste aanrijden. Bert H. had een monsterlijk grote fiets bij zich. Het materiaal van het enorme zwarte gevaarte was me niet helemaal duidelijk Het zag er wel fraai uit. De wielbasis was vrij groot evenals de 28" wielen. Voor een klein kereltje als ik was het een reus van een fiets. Voor Bert valt dat wel mee, hij is een stuk groter. Maar goed, een wonderbaarlijk apparaat.
We zijn op weg gegaan. De route is me niet geheel duidelijk. De enige plaatsnaam die me bekend voorkwam was Wijhe. Het tempo lag vrij hoog. Veelal had ik 30 km/h of net iets meer op de teller. Met mijn Fujin is me dat toch wat aan de hoge kant zo is me gebleken. In de loop van de avond begon bij mij het tempo toch aardig te zakken.
Thuis aangekomen had ik 76 kilometer op de teller met een gemiddelde van iets meer dan 26 km/h op de teller (wellicht net iets daaronder in werkelijkheid als ik het had nagerekend). Op zich niet echt verkeerd.
Ik had het in de planning om de volgende dag (vandaag dus) een retourtje Vriezenveen te fietsen maar gisteravond was duidelijk dat dat niet ging gebeuren. De exacte oorzaak weet ik niet maar wel weet ik dat m'n linker knie is gaan zeuren. Verder voelde m'n rechter schouder ook weer niet aangenaam. Ik denk toch dat er nog wat dingen beter ingesteld moeten worden op m'n Fujin.
Vandaag heb ik daarom de boel nog maar eens goed bekeken. De neusbuis stond niet geheel rechtop maar helde wat naar rechts. Mijn stur stond ook wat naar rechts in vergelijking met het voorwiel. Beide dingen heb ik aangepast in de hoop dat dat genoeg zal zijn om de 'pijntjes' te voorkomen.
Vandaag ben ik met de auto naar Vriezenveen geweest. Daar zit de Fietsgigant. Ik werd daar door een Zwolse fietsenverkoper op gewezen. Mijn fietsschoenen waren aan vervanging toe. Ik heb alleen 'probleemvoeten' (enorm smalle, lage voeten) waardoor veel schoenen niet goed passen; ik krijg ze gewoon niet goed dicht en/of ze gaan plooien op de neus. De schoenen die ik nu heb, zijn oude modellen van 2005. In Zwolle kon ik ze nergens meer vinden op één zaak na maar die hadden alleen één maat te klein.
In Vriezenveen hebben ze 'mijn' schoenen nog massaal op voorraad. Ik heb direct 3 paar meegenomen. De prijs was ook nog eens aangenaam door de 40% korting. Nu heb ik 3 paar schoenen voor 103,5 euro. Ik kan weer een tijdje vooruit.
woensdag 2 mei 2007
Hobbellen
Afgelopen week had ik last van gehobbel met m'n Versatile. Ik kon niet zo snel ontdekken van welk wiel de hobbel afkomstig was. Vandaag voelde ik hem weer. Ik heb rijdend de wielen geïnspecteerd maar kon niets dramatisch ontdekken. Maar omdat rijden met een hobbelende fiets niet prettig vind, heb ik verder gekeken.
Het rechter voorwiel had één gebroken spaak. Dat is de eerste spaak van dit wiel. Wat betreft spakenellende is het nu trouwens tijden goed gegaan. Maar goed, de spaak heb ik vervangen.
Toen ik de buitenband weer monteerde zag ik een forse beschadiging aan de buitenband. Ik kon zelfs de binnenband zien zitten door een klein gaatje. Dus de buitenband eraf gehaald en een nieuwe gemonteerd. Toen deze op druk was kwam er een sissend geluid van een vreemde plek; de band verloor direct druk.
Band er weer af, bleek de binnenband lek te zijn tussen ventiel en het rubber van de band. Dus ook de binnenband was per direct afgeschreven.
Hopelijk is de hobbel nu verdwenen. Volgende rit zie (of voel) ik wel weer.
Het rechter voorwiel had één gebroken spaak. Dat is de eerste spaak van dit wiel. Wat betreft spakenellende is het nu trouwens tijden goed gegaan. Maar goed, de spaak heb ik vervangen.
Toen ik de buitenband weer monteerde zag ik een forse beschadiging aan de buitenband. Ik kon zelfs de binnenband zien zitten door een klein gaatje. Dus de buitenband eraf gehaald en een nieuwe gemonteerd. Toen deze op druk was kwam er een sissend geluid van een vreemde plek; de band verloor direct druk.
Band er weer af, bleek de binnenband lek te zijn tussen ventiel en het rubber van de band. Dus ook de binnenband was per direct afgeschreven.
Hopelijk is de hobbel nu verdwenen. Volgende rit zie (of voel) ik wel weer.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
