Ik wordt met enige regelmaat op vrijdagochtend 'aangenaam' verrast door een vrachtwagen die tegenover Emmawijk op het fietspad staat te laden en lossen. Soms pik ik daar daarom de verkeerslichten voor auto's mee. Vanmorgen kon ik nog wel achter hem langs het fietspad weer op. Elegant is anders.
Verder heb ik vanmorgen 2 agenten een bon zien uitschrijven aan een fietser. Bij het Deltion stonden ze in een dubbele S-bocht in het fietspad, in het donker, onder de bomen de boel in de gaten te houden.
De enige fietscontroles die ik tot dusver gezien heb, is tegenover het Wokrestaurant, aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug.
Maar goed, de remperikelen.
Vanmiddag op de terugweg is m'n rem een paar keer blijven hangen. Ik moest dan eerst tot stilstand komen, dan schoot de rem (linker voorwiel) weer los.
Thuis heb ik het wiel van de as gehaald. Blijkbaar was er één spaak gebroken. Dit was ook de laatste spaak die nog vervangen moest worden want de overige 8 spaken die op deze 'soort plek' gemonteerd zijn, heb ik al een keer voorzien van ringetjes achter de koppen.
Fietsen heb ik nog niet gedaan dus hoe de fiets remt, weet ik nog niet.
Posts tonen met het label spaakbreuk. Alle posts tonen
Posts tonen met het label spaakbreuk. Alle posts tonen
vrijdag 28 november 2008
donderdag 27 november 2008
Oorzaak of gevolg? Remperikelen
Sinds de eerste dag deze maand dat het gesneeuwd heeft, doet m'n fiets wat raar met het remmen. Nee, de remkabels lijken niet kapot te zijn. Maar de linker voorrem heeft sindsdien soms de neiging om vast te slaan in het allerlaatste stukje van een remactie. Vlak voordat ik stil sta, blokkeert hij.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
maandag 26 november 2007
Lek nummer 17 en spaakbreuk
Onlangs schreef ik al dat ik twijfelde over een eventueel lekke band. Dit vermoeden is niet onterecht gebleken want gistermiddag trof ik mijn band ook weer zachter aan dan gewenst nadat ik hem zaterdag weer tot 8 bar had opgepompt.
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 9 januari 2007
Harde wind , Anti-Platt en spaakbreuk
Vanmorgen had ik de wind grotendeels van schuinvoor of rechtvoor, kortom: best stevig doortrappen dus. Het eerste stuk van de heenrit ging overigens wel vlot; er reed een snorfiets achter me die daar moest en zou blijven als het aan mij lag. En inderdaad, ik wist hem voor te blijven met veelal 30 of meer op de teller.
Teruggaande was de wind niet gaan liggen dus ging ik heerlijk vlot. Het stuk in en tussen Wezep/Hattemerbroek heb ik het asfalt genomen om daar met 40 tot 45 km/h te rijden. 's Zomers kan ik harder maar ik vond het nu mooi genoeg.
Over het antileklint:
Op de oliebollentocht heb ik ondanks het antileklint toch een lek gereden. De reden was niet dat de scherpe boosdoener door het antileklint prikte maar er langs. Het blauwe antileklint is eigenlijk wat aan de smalle kant voor een 40mm band. De blauwe versie moet ik vrij nauwkeurig op z'n plaats leggen om te voorkomen dat hij als een slang heen en weer slingert in de buitenband. Al vrij snel heb je dat de randen van het antileklint tot midden op het rijvlak komen; niet echt effectief dus. Ik heb daarom gisteren de bredere oranje versie besteld en vandaag kon ik die ophalen.
De oranje versie is voor 26" maar ook deze heb ik gewoon ingekort door ze even lang te maken als de blauwe die ik al in gebruik had.
Hopen dat ik nu echt lekvrij kan rijden.
Verder heb ik aan het linker voorwiel ook weer een gebroken spaak ontdekt. Het zal niet vreemd zijn als ik zeg dat het wéér een spaak was aan de binnenzijde van het wiel waarbij de spaak van buiten naar binnen door de flens gestoken is. De 5 eerder vervangen spaken zitten nog netjes op hun plek, dit was dus de 6e spaak. Nog 3 te gaan en ik heb ze allemaal gehad.
Het rechter wiel heeft geen last van dit euvel. Ik vermoed dat dit komt doordat een bocht naar links doorgaans een stuk ruimer genomen wordt waardoor de zijdelingse krachten op het rechter wiel mogelijk wat kleiner zijn dan die op het linker wiel.
Ochja, de nieuwe spaakspanner die ik een paar maanden geleden gekocht heb, bevalt uitstekend. Hij werkt niet echt snel omdat hij zéér precies om de nippel valt maar omdat hij zo precies past, zal ik vast niet meer last hebben van doldraaiende spaken.
Teruggaande was de wind niet gaan liggen dus ging ik heerlijk vlot. Het stuk in en tussen Wezep/Hattemerbroek heb ik het asfalt genomen om daar met 40 tot 45 km/h te rijden. 's Zomers kan ik harder maar ik vond het nu mooi genoeg.
Over het antileklint:
Op de oliebollentocht heb ik ondanks het antileklint toch een lek gereden. De reden was niet dat de scherpe boosdoener door het antileklint prikte maar er langs. Het blauwe antileklint is eigenlijk wat aan de smalle kant voor een 40mm band. De blauwe versie moet ik vrij nauwkeurig op z'n plaats leggen om te voorkomen dat hij als een slang heen en weer slingert in de buitenband. Al vrij snel heb je dat de randen van het antileklint tot midden op het rijvlak komen; niet echt effectief dus. Ik heb daarom gisteren de bredere oranje versie besteld en vandaag kon ik die ophalen.
De oranje versie is voor 26" maar ook deze heb ik gewoon ingekort door ze even lang te maken als de blauwe die ik al in gebruik had.
Hopen dat ik nu echt lekvrij kan rijden.
Verder heb ik aan het linker voorwiel ook weer een gebroken spaak ontdekt. Het zal niet vreemd zijn als ik zeg dat het wéér een spaak was aan de binnenzijde van het wiel waarbij de spaak van buiten naar binnen door de flens gestoken is. De 5 eerder vervangen spaken zitten nog netjes op hun plek, dit was dus de 6e spaak. Nog 3 te gaan en ik heb ze allemaal gehad.
Het rechter wiel heeft geen last van dit euvel. Ik vermoed dat dit komt doordat een bocht naar links doorgaans een stuk ruimer genomen wordt waardoor de zijdelingse krachten op het rechter wiel mogelijk wat kleiner zijn dan die op het linker wiel.
Ochja, de nieuwe spaakspanner die ik een paar maanden geleden gekocht heb, bevalt uitstekend. Hij werkt niet echt snel omdat hij zéér precies om de nippel valt maar omdat hij zo precies past, zal ik vast niet meer last hebben van doldraaiende spaken.
donderdag 7 september 2006
2 spaken gebroken
Ik heb een tijdje geleden al 3 gebroken spaken vervangen. De nieuwe spaken heb ik toen van ringetjes achter de kopjes voorzien.
Vandaag heb ik weer 2 spaken moeten vervangen. Weer spaken die op eenzelfde soort plek zitten als de vorige en als bij de Alleweder. De spaken met ringetjes waren gelukkig nog heel. Nu heb ik dus 5 spaken van ringetjes voorzien.
Vandaag heb ik weer 2 spaken moeten vervangen. Weer spaken die op eenzelfde soort plek zitten als de vorige en als bij de Alleweder. De spaken met ringetjes waren gelukkig nog heel. Nu heb ik dus 5 spaken van ringetjes voorzien.
woensdag 21 juni 2006
Spaken ontvangen en vervangen
Vandaag heb ik de bestelde 20 stuks 13/14 'butted' spaken ontvangen van de Ligfietsshop. De 3 defecte spaken heb ik direct vervangen door 3 nieuwe exemplaren. Voor de zekerheid heb ik bij de 3 nieuwe spaken 2 ringetjes achter de spaakkop gedaan in de hoop dat daarmee die spaken niet zullen knappen.
Het rechter voorwiel heb ik ook nog gecontroleerd op spaakbreuk maar daar is alles nog in orde.
Het rechter voorwiel heb ik ook nog gecontroleerd op spaakbreuk maar daar is alles nog in orde.
vrijdag 16 juni 2006
Spaakbreuk
Al een flinke tijd heb ik in bochten naar rechts een 'getik' gehoord in mijn linker voorwiel. Ik heb de oorzaak nooit kunnen achterhalen. Mijn vermoeden was spaakbreuk maar gebroken spaken heb ik toen nog niet ontdekt.
Onlangs heb ik de Marathon Racers gemonteerd, ook heb ik een tijdje geleden de magneetopnemer van de fietscomputer verder van de veerpoot af gezet en dichter bij de spaken. De laatste tijd heb ik dat getik niet of nauwelijks meer gehoord.
Zojuist wilde ik de grote moer om de linker veerpoot aandraaien om een lichte speling in het stuurgedrag te verminderen. Toen ik mijn wielhoezen terug wilde plaatsen op het wiel, zag ik een gebroken spaak. Na verdere inspectie bleken er 3 spaken gebroken te zijn. Het zijn weer 'dezelfde' spaken als die ik bij de Alleweder ook veelvuldig gebroken heb gehad; aan de 'binnenkant' van het wiel, en van buiten naar binnen gestoken; dus de kop aan de buitenkant van de flens. Als ik de spaken ga vervangen ga ik ook bij m'n Versatile gebruik maken van vulringetjes achter de spaakkoppen.
Onlangs heb ik de Marathon Racers gemonteerd, ook heb ik een tijdje geleden de magneetopnemer van de fietscomputer verder van de veerpoot af gezet en dichter bij de spaken. De laatste tijd heb ik dat getik niet of nauwelijks meer gehoord.
Zojuist wilde ik de grote moer om de linker veerpoot aandraaien om een lichte speling in het stuurgedrag te verminderen. Toen ik mijn wielhoezen terug wilde plaatsen op het wiel, zag ik een gebroken spaak. Na verdere inspectie bleken er 3 spaken gebroken te zijn. Het zijn weer 'dezelfde' spaken als die ik bij de Alleweder ook veelvuldig gebroken heb gehad; aan de 'binnenkant' van het wiel, en van buiten naar binnen gestoken; dus de kop aan de buitenkant van de flens. Als ik de spaken ga vervangen ga ik ook bij m'n Versatile gebruik maken van vulringetjes achter de spaakkoppen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
