Bij de (al vele malen besproken) kruising Zuiderzeestraatweg/Oostersedijk was het fietspad al afgezet met een bord welke dwars op het fietspad staat. Een flink aantal fietsers is vervolgens links langs het bord gereden door de berm. Blijkbaar is de berm een beter alternatief dan de idiote slinger, gevolgd door 2 haakse knikken, die er voor fietsers aangelegd is.
Helaas stond er vanmorgen ook in de berm een bord om de fietsers ook daar te hinderen (niet geheel vreemd uiteraard als je het vergelijkt met het eerste bord wat op het fietspad zelf staat).
Maar ik zag vanmorgen waarachtig een keer een zandwagen NAAR de Oostersedijk afslaan.
Dan doen we het maar op een andere manier. Gewoon de rijbaan op. Het is terplekke 50 km/h. Vermoedelijk zullen ze daar ook niet blij mee zijn. Zowel vrachtwagens die vanuit Zwolle doorrijden naar de Middeldijk als de vrachtwagens die van of naar de Oostersedijk gaan zullen dan met mij te maken krijgen.
Ik blijf hopen op antwoorden/reacties op m'n vragen/suggesties. Ook hoop ik dat men dan eens met 100% zinnige argumenten aankomt of gewoon met de waarheid. Volgens mij heeft dit zeer weinig te maken met de veiligheid van de fietser maar alles met geld.
Vrachtwagens die moeten wachten op fietsers kost tijd en tijd kost geld. Volgens mij is dat de voornaamste reden achter het hele idiote gebeuren met het fietspad.
woensdag 31 oktober 2007
maandag 29 oktober 2007
Clignoteurperikelen
Toen ik vandaag bijna op het werk was, hoorde ik mijn clignoteur vreemd doen. Hoewel ik geen knop vna de richtingaanwijzers ingedrukt hield, maakte m'n clignoteur wel een klikkend/schakelend geluid. Dit gebeurde trager dan normaal maar hij deed het wel. De lampen van de richtingaanwijzers bleven wel uit. Ook werkten de richtingaanwijzers wel naar behoren, ze reageerden nog netjes op de knoppen.
Ik heb toen het 'knoppendoosje', waarin de clignoteur zit weggewerkt, opgengerdaaid in de hoop het euvel te vinden. Helaas kon ik niets vinden. Ik drukte het doosje weer tegen de wand van de fiets en het probleem ontstond weer. Ik heb de handelingen een paar keer herhaald, bekeken of er ergens zichtbare sluiting was maar niets gevonden. Uiteindelijk heb ik de boel weer dicht geschroefd zonder dat de clignoteur aan het tikken ging. Erg vreemd en vervelend dat ik het euvel niet gevonden heb. Ik ben bang dat het probleem zich nog wel een keer voor zal doen. Dan maar weer verder zoeken.
Ik heb daarna vandaag nog 28 kilometer gefietst maar verder niets meer gehoord.
Ik heb toen het 'knoppendoosje', waarin de clignoteur zit weggewerkt, opgengerdaaid in de hoop het euvel te vinden. Helaas kon ik niets vinden. Ik drukte het doosje weer tegen de wand van de fiets en het probleem ontstond weer. Ik heb de handelingen een paar keer herhaald, bekeken of er ergens zichtbare sluiting was maar niets gevonden. Uiteindelijk heb ik de boel weer dicht geschroefd zonder dat de clignoteur aan het tikken ging. Erg vreemd en vervelend dat ik het euvel niet gevonden heb. Ik ben bang dat het probleem zich nog wel een keer voor zal doen. Dan maar weer verder zoeken.
Ik heb daarna vandaag nog 28 kilometer gefietst maar verder niets meer gehoord.
Weer een reactie van Gemeente Hattem over de Hanzelijn
Afgelopen week heb ik weer een mailtje rondgestuurd naar ondermeer Gemeente Hattem, Dura Vermeer en Prorail. Toen ik vanmorgen weer bij de Oostersedijk kwam, zag ik tot m'n genoegen dat het hek weer in de berm naast het fietspad stond. Ik was éééven in de veronderstelling dat men toch inzicht is gekomen bij de genoemde instanties.
Thuis aangekomen bleek dit helaas niet het geval te zijn. De gemeente Hattem heeft mij een reactie gestuurd naar aanleiding van m'n laatste mailtje. Ik heb deze keer een mailtje van een ander persoon ontvangen. Ik vermoed dat de vorige 'contactpersoon' niet meer werkzaam is bij de gemeente of dat er wijzigingen in functies zijn geweest want het directe mailadres bestond niet meer op moment van verzenden van m'n vorige mailtje.
Maar goed, in het mailtje wat ik vandaag ontvangen heb, heb ik te horen gekregen dat de zandwagens binnenkort tòcht heen en weer zullen gaan rijden op de Oostersedijk.
Omdat ik een reactie van een andere persoon heb ontvangen, heb ik maar weer het hele verhaal opgerakeld met de overige 'argumenten' die aangedragen zijn om fietsers van de rijbaan te laten afbuigen. Tevens heb ik aangegeven dat ik nog nooit een reactie heb gehad op een aangedragen alternatief: een bolle spiegel op de hoek van de kruising om de dode hoek van de vrachtwagen zichtbaar te maken voor de chauffeur.
Ik ben benieuwd of ik nu wel een wat meer inhoudelijke reactie krijg op dat punt en op de overige aangedragen gevaren die ontstaan door de aanpassing.
Thuis aangekomen bleek dit helaas niet het geval te zijn. De gemeente Hattem heeft mij een reactie gestuurd naar aanleiding van m'n laatste mailtje. Ik heb deze keer een mailtje van een ander persoon ontvangen. Ik vermoed dat de vorige 'contactpersoon' niet meer werkzaam is bij de gemeente of dat er wijzigingen in functies zijn geweest want het directe mailadres bestond niet meer op moment van verzenden van m'n vorige mailtje.
Maar goed, in het mailtje wat ik vandaag ontvangen heb, heb ik te horen gekregen dat de zandwagens binnenkort tòcht heen en weer zullen gaan rijden op de Oostersedijk.
Omdat ik een reactie van een andere persoon heb ontvangen, heb ik maar weer het hele verhaal opgerakeld met de overige 'argumenten' die aangedragen zijn om fietsers van de rijbaan te laten afbuigen. Tevens heb ik aangegeven dat ik nog nooit een reactie heb gehad op een aangedragen alternatief: een bolle spiegel op de hoek van de kruising om de dode hoek van de vrachtwagen zichtbaar te maken voor de chauffeur.
Ik ben benieuwd of ik nu wel een wat meer inhoudelijke reactie krijg op dat punt en op de overige aangedragen gevaren die ontstaan door de aanpassing.
vrijdag 26 oktober 2007
Druk fietspad
Het fietspad hoort druk gebruikt te worden door fietsers. Helaas wordt het fietspad maar al te vaak gebruikt door andere weggebruikers die niet op het fietspad thuis horen.
Afgelopen week ben ik 3x de rijbaan (80 km/h is daar toegestaan voor gemotoriseerd verkeer) opgegaan omdat het fietspad geblokkeerd was. 2x Vanwege maaien/uitbaggeren van de sloot, 1x omdat een stel werkbusjes bij een viaduct onder de A50 stonden waarvan 1 bijna midden op het fietspad waarbij niet genoeg ruimte overbleef voor mij om via het fietspad te passeren.
Verder kon ik vandaag ook met moeite op het fietspad blijven omdat een busje van een werkman voor de aanleg van de Hanzelijn gedeeltelijk in de berm stond en gedeeltelijk op het fietspad. Veel ruimte had ik niet over.
Verder zag ik gisteren een busje op een fietsstrook stil gaan staan omdat 1 van de inzittenden wat uit de achterklep moest halen. Dat was aan de andere kant van de weg dus heb ik daar verder geen last van gehad. Maar dat is een flinke score, 5x in één week.
Afgelopen week ben ik 3x de rijbaan (80 km/h is daar toegestaan voor gemotoriseerd verkeer) opgegaan omdat het fietspad geblokkeerd was. 2x Vanwege maaien/uitbaggeren van de sloot, 1x omdat een stel werkbusjes bij een viaduct onder de A50 stonden waarvan 1 bijna midden op het fietspad waarbij niet genoeg ruimte overbleef voor mij om via het fietspad te passeren.
Verder kon ik vandaag ook met moeite op het fietspad blijven omdat een busje van een werkman voor de aanleg van de Hanzelijn gedeeltelijk in de berm stond en gedeeltelijk op het fietspad. Veel ruimte had ik niet over.
Verder zag ik gisteren een busje op een fietsstrook stil gaan staan omdat 1 van de inzittenden wat uit de achterklep moest halen. Dat was aan de andere kant van de weg dus heb ik daar verder geen last van gehad. Maar dat is een flinke score, 5x in één week.
woensdag 24 oktober 2007
Zandwagens rijden maar niet zoals verwacht
De zandwagens rijden sinds deze week over de Oostersedijk maar niet heen en weer zoals eerst de planning was voor zover ik begrepen heb.
De aangedragen argumenten door Prorail, Dura Vermeer en de gemeente Hattem waren niet bijster sterk en soms ook erg vreemd hoewel er toch wel één argument bij zat wat best begrijpelijk was. Maar dat was met de geplande route zoals die er toen lag: van en naar de Oostersedijk, alles via de Zuiderzeestraatweg.
De aanvoer is echter niet vanaf de Zuiderzeestraatweg maar vanaf knooppunt Hattemerbroek op de afrit van de A28 naar de A50. Hiermee is het meest belangrijke argument komen te vervallen: fietsers kunnen niet in de dode hoek van vrachtwagens komen, sterker nog: met de aanpassing van het fietspad komen de fietsers juist in de dode hoek van de vrachtwagens terecht op het moment dat ze de 10 meter Oostersedijk moeten fietsen.
Tijd dus voor een nieuw mailtje met het verzoek om de situatie ongedaan te maken en dus de borden weer weg te halen:
De aangedragen argumenten door Prorail, Dura Vermeer en de gemeente Hattem waren niet bijster sterk en soms ook erg vreemd hoewel er toch wel één argument bij zat wat best begrijpelijk was. Maar dat was met de geplande route zoals die er toen lag: van en naar de Oostersedijk, alles via de Zuiderzeestraatweg.
De aanvoer is echter niet vanaf de Zuiderzeestraatweg maar vanaf knooppunt Hattemerbroek op de afrit van de A28 naar de A50. Hiermee is het meest belangrijke argument komen te vervallen: fietsers kunnen niet in de dode hoek van vrachtwagens komen, sterker nog: met de aanpassing van het fietspad komen de fietsers juist in de dode hoek van de vrachtwagens terecht op het moment dat ze de 10 meter Oostersedijk moeten fietsen.
Tijd dus voor een nieuw mailtje met het verzoek om de situatie ongedaan te maken en dus de borden weer weg te halen:
Aan: - Prorail
- Gemeente Hattem
- Dura Vermeer
CC: - Fietsersbond (landelijk)
- Fietsersbond afdeling Zwolle/Hattem
- www.hanzelijn-hattem.nl
Geachte heer, mevrouw,
Een week of 6 geleden heb ik u (gemeente Hattem en Prorail; Dura Vermeer is nieuw in het lijstje geadresseerden) een mail gestuurd met mijn verbazing over de situatie die gecreëerd is aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van de Oostersedijk (tussen Zwolle en Hattemerbroek).
Ik heb toen aangegeven dat deze gecreëerde situatie onprettig te fietsen is en zelfs gevaarlijk. Mijn vraag naar de reden van deze, in mijn ogen als fietser zijnde, vreemde constructie leverde mij 4 argumenten op:
Allereerst heb ik ter plaatse een man van Dura Vermeer gesproken:
Argument 1:
De man gaf aan dat de situatie gecreëerd was omdat de vrachtwagens anders de bocht vanaf de Zuiderzeestraatweg (komende vanaf Zwolle) de bocht niet naar rechts konden maken naar de Oostersedijk. De aangepaste situatie zou veiliger zijn voor fietsers.
Mogelijk heeft de man toen nog meer argumenten gegeven maar dat kan ik me niet meer voor de geest halen.
Vervolgens heb ik de gemeente Hattem geschreven over de situatie.
De gemeente Hattem kwam ook met argumenten:
Argument 2:
Vrachtwagens die vanuit Zwolle komen en dan rechtsaf naar de Oostersedijk willen gaan, krijgen met de oorspronkelijke situatie fietsers in de dode hoek. Dat is gevaarlijk dus is daarom het fietspad verder van de rijbaan verwijderd.
Argument 3:
Vrachtwagens komende vanaf de Oostersedijk die weer naar Zwolle terug willen rijden zullen volgens de gemeente Hattem in mindere mate aandacht besteden aan fietsers op het fietspad maar méér aandacht aan de auto’s op de rijbaan van de Zuiderzeestraatweg.
Ook Prorail heb ik aangeschreven. Zij komen met weer een andere uitleg:
Argument 4:
De situatie is zo aangepast zodat fietsers meer aandacht zullen schenken aan de vrachtwagens op de Oostersedijk.
Toen ik de man van Dura Vermeer sprak, kreeg ik de indruk dat er vrachtwagens vanaf de Zuiderzeestraatweg naar de Oostersedijk zouden rijden en omgekeerd. Ook werd die indruk bevestigd door de gemeente Hattem met argument 2. Met name argument 2 vind ik een nobel streven, ik heb dat al eerder geuit. Argument 3 en 4 vind ik vreemde en zelfs bezwaarlijke argumenten. Op mij komt het over alsof het de omgekeerde wereld is. Voorop gesteld dat èlke verkeersdeelnemer goed op moet letten in het verkeer, vind ik argument 3 en 4 verre van steekhoudend.
In de oude situatie hebben fietsers voorrang. Van èlke bestuurder mag worden verwacht dat hij zijn/haar rijgedrag zodanig aanpast dat er geen gevaarlijke situaties ontstaan. Een chauffeur die in mindere mate aandacht besteedt aan fietsers op het fietspad (met voorrang notabene) voldoet niet aan die wettelijke eis.
Argument 4 is uiteraard qua inhoud volledig duidelijk en wat mij betreft gewoon volledig waar maar géén reden om een fietspad om te leggen. Fietsers zijn in de oude situatie in de vorrang, ze zullen uiteraard aandacht moeten schenken aan verkeer vanuit de Oostersedijk maar omgekeerd dient dat verkeer ook aandacht te schenken aan het verkeer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg, het verkeer waar ze voorrang aan moeten verlenen.
Wat betreft de argumenten 1 en 2: beiden begrijpelijke en argument 2 dus zelfs een zeer goed gebaar. Toch zijn deze twee argumenten nu niet steekhoudend meer en ook niet meer van belang.
In beginsel waren deze argumenten aardig goed te begrijpen en absoluut van toepassing (welliswaar met een kanttekening voor argument 2 maar dat terzijde). Maar mijn vermoeden is dat in de loop van de afgelopen 6 weken er een wijziging is gekomen in de route van het zandtransport over de Oostersedijk. Van de indruk dat de zandwagens heen en weer zouden rijden op de Oostersedijk is inmiddels niets meer over, het zandtransport komt vanaf knooppunt Hattemerbroek via de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraatweg. Hiermee hebben vrachtwagens niet meer te maken met een kleine draai die ze niet kunnen maken, hiermee hebben vrachtwagens niet meer te maken met fietsers in hun dode hoek. Dit alles omdat die twee argumenten alleen van toepassing waren als het transport vanaf de Zuiderzeestraatweg naar de Oostersedijk zouden rijden, wat dus nu niet het geval is.
De gecreëerde situatie lijkt dus inmiddels totaal overbodig te zijn en creëert zelfs onnodig méér gevaar voor fietsers dan de bedoeling zal zijn geweest van de drie aangeschreven instanties. Graag wil ik u verzoeken om de borden aan de kant te halen zodat de honderden fietsers per dag weer gewoon hun route op een normale en veilige manier kunnen voortzetten.
Hoogachtend,
zaterdag 20 oktober 2007
Beetje offtopic maar wel leuk: Radical Design Cyclone
Ik ben zo'n beetje 6x per week in de winkel te zien met m'n Radical Design Cyclone met de wandeldissel. Soms ben ik met de fiets en heb ik de kar achter m'n fiets hangen met een 'fietsdissel'.
In ieder geval is m'n aanwezigheid met het karretje lang niet altijd onopgemerkt.
Als ik de kar als wandelkar gebruik zie je mensen in de winkel soms verbazend kijken hoeveel erin gaat. Als ik dan een volbeladen kar met één vinger kan trekken en bedienen valt hun onderkaak soms bijna op de grond van verbazing, zeker als ze zelf hard tegen winkelwagentje moeten duwen om hem vooruit te krijgen of als ze de striemende hengsels van hun boodschappentas in de vingers voelen.
Ook is het leuk als ons 3 jaar oude dochtertje eens een keer wat moe is en plaats neemt op de voorkant van de kar (met de wandeldissel gemonteerd). Ze kan daar prins(es)heerlijk zitten. Kortom: een multifunctioneel karretje (ohja, zeker als je ook het 'sleepdienst'gebeuren meeneemt in dit verhaal).
Maar goed, ik dwaal af.
Vandaag waren we op de kermis in 'ons' winkelcentrum. De kleine mocht een rondje maken in een draaimolenachtig geval. Terwijl ik stond te wachten schoot een meneer mij aan: "Sorry, mag ik u wat vragen?" Ik geef aan dat dat absoluut mag. De man zegt me vrij vaak te zien met het karretje. Hij geeft aan er zelf ook een te hebben en dat het ding zo heerlijk soepel 'loopt'. Punt is alleen dat hij er niet mee loopt maar ermee fietst. Hij gebruikt de kar vrij weinig. Hij is benieuwd of ik de wandeldissel zelf gemaakt heb of dat hij te koop is. Ik vertel hem dat de dissel gewoon te koop is. Antwoord op de vraag hoe duur die is, heb ik niet voor hem maar weinig geld is het niet. Maar goed, iets waar je veel plezier van hebt mag best wat kosten. Gezien ik nu al 3 jaar bijna 6 dagen per week gebruik maak van de kar mag het best wat kosten (niet dat het onwijs belachelijk duur is maar gratis is de dissel ook niet).
Terwijl ik dit bericht in zit te typen zoek ik even op de website maar zie tot m'n stomme verbazing de wandeldissel niet meer staan. De 20" en 26" dissel staan er wel voor 40 en 43 euro. Ik ben benieuwd of de dissel nog wel te krijgen is. Ik zou het enorm jammer vinden als dat niet het geval zou zijn. Die dissel vind ik echt een onmisbaar onderdeel van de kar. Maar zoals ik al zei: zeker niet gratis zo'n dissel als de andere dissels zo'n 40 euro zijn.
Ik verwijs de man naar rijwielhandel Scholten want zij leveren ook spul van Radical Design. Ik hoop voor de man dat de dissel nog wel te krijgen is. Wellicht zou hij z'n kar dan ook veel meer gebruiken, net als ik.
De kar is niet goedkoop maar ab-so-luut z'n geld waard. Kar kapot? Dan direct een nieuwe!
In ieder geval is m'n aanwezigheid met het karretje lang niet altijd onopgemerkt.
Als ik de kar als wandelkar gebruik zie je mensen in de winkel soms verbazend kijken hoeveel erin gaat. Als ik dan een volbeladen kar met één vinger kan trekken en bedienen valt hun onderkaak soms bijna op de grond van verbazing, zeker als ze zelf hard tegen winkelwagentje moeten duwen om hem vooruit te krijgen of als ze de striemende hengsels van hun boodschappentas in de vingers voelen.
Ook is het leuk als ons 3 jaar oude dochtertje eens een keer wat moe is en plaats neemt op de voorkant van de kar (met de wandeldissel gemonteerd). Ze kan daar prins(es)heerlijk zitten. Kortom: een multifunctioneel karretje (ohja, zeker als je ook het 'sleepdienst'gebeuren meeneemt in dit verhaal).
Maar goed, ik dwaal af.
Vandaag waren we op de kermis in 'ons' winkelcentrum. De kleine mocht een rondje maken in een draaimolenachtig geval. Terwijl ik stond te wachten schoot een meneer mij aan: "Sorry, mag ik u wat vragen?" Ik geef aan dat dat absoluut mag. De man zegt me vrij vaak te zien met het karretje. Hij geeft aan er zelf ook een te hebben en dat het ding zo heerlijk soepel 'loopt'. Punt is alleen dat hij er niet mee loopt maar ermee fietst. Hij gebruikt de kar vrij weinig. Hij is benieuwd of ik de wandeldissel zelf gemaakt heb of dat hij te koop is. Ik vertel hem dat de dissel gewoon te koop is. Antwoord op de vraag hoe duur die is, heb ik niet voor hem maar weinig geld is het niet. Maar goed, iets waar je veel plezier van hebt mag best wat kosten. Gezien ik nu al 3 jaar bijna 6 dagen per week gebruik maak van de kar mag het best wat kosten (niet dat het onwijs belachelijk duur is maar gratis is de dissel ook niet).
Terwijl ik dit bericht in zit te typen zoek ik even op de website maar zie tot m'n stomme verbazing de wandeldissel niet meer staan. De 20" en 26" dissel staan er wel voor 40 en 43 euro. Ik ben benieuwd of de dissel nog wel te krijgen is. Ik zou het enorm jammer vinden als dat niet het geval zou zijn. Die dissel vind ik echt een onmisbaar onderdeel van de kar. Maar zoals ik al zei: zeker niet gratis zo'n dissel als de andere dissels zo'n 40 euro zijn.
Ik verwijs de man naar rijwielhandel Scholten want zij leveren ook spul van Radical Design. Ik hoop voor de man dat de dissel nog wel te krijgen is. Wellicht zou hij z'n kar dan ook veel meer gebruiken, net als ik.
De kar is niet goedkoop maar ab-so-luut z'n geld waard. Kar kapot? Dan direct een nieuwe!
Remlichtfunctie is gewild
Voor Paulus d. B. heb ik voor z'n laatste 2 Quests een remlicht gemaakt met hetzelfde principe als ik nu voor m'n eigen Versatile heb toegepast. Zowel Paulus als ik hebben vraag gehad naar de elektronica.
Paulus kwam daarom met het idee om een keer een zelfbouwdag te organiseren voor maximaal 8 mensen zodat zij onder onze begeleiding zelf de elektronica in elkaar solderen. Ik heb aangegeven dat ik dat een enorm leuk idee vind.
Het is een flinke vracht werk; het kost veel voorbereiding en organisatie maar voor gemotiveerde mensen zoiets uitvoeren is het absoluut de moeite waard.
Van de 8 plekken zijn inmiddels 7 vergeven.
Ik ben de laatste dagen druk bezig geweest met uitzoeken welke elektronicacomponenten ik moet hebben en hoeveel. We willen de mensen ook nog eens de gelegenheid bieden om te kiezen uit 3 varianten en indien gewenst nog meer varianten zelf aan te dragen zolang het maar niet teveel afwijkt van het principe wat we gaan toepassen.
Verder ben ik ook zoet geweest met het maken van een beschrijving van m'n zelfbouwproject en een werkbeschrijving voor het gebeuren.
Mocht je geïnteresseerd zijn:
De beschrijving van mijn zelfbouwproject
Informatie over de 'knutseldag'
Over 2 weken gaat het dus gebeuren.
Paulus kwam daarom met het idee om een keer een zelfbouwdag te organiseren voor maximaal 8 mensen zodat zij onder onze begeleiding zelf de elektronica in elkaar solderen. Ik heb aangegeven dat ik dat een enorm leuk idee vind.
Het is een flinke vracht werk; het kost veel voorbereiding en organisatie maar voor gemotiveerde mensen zoiets uitvoeren is het absoluut de moeite waard.
Van de 8 plekken zijn inmiddels 7 vergeven.
Ik ben de laatste dagen druk bezig geweest met uitzoeken welke elektronicacomponenten ik moet hebben en hoeveel. We willen de mensen ook nog eens de gelegenheid bieden om te kiezen uit 3 varianten en indien gewenst nog meer varianten zelf aan te dragen zolang het maar niet teveel afwijkt van het principe wat we gaan toepassen.
Verder ben ik ook zoet geweest met het maken van een beschrijving van m'n zelfbouwproject en een werkbeschrijving voor het gebeuren.
Mocht je geïnteresseerd zijn:
De beschrijving van mijn zelfbouwproject
Informatie over de 'knutseldag'
Over 2 weken gaat het dus gebeuren.
maandag 15 oktober 2007
Remlicht klaar
Gisteren ging het allemaal vrij vlot met de voorbereidingen van m'n remlicht. Vandaag verliep het helaas minder vlot, een paar dingen gingen anders dan bedoeld.
Het begon met het monteren van de schakelaar onder de fiets. Ik had hem op een gegeven moment op z'n plek zitten, hij wilde netjes doen wat hij moest doen maar.... de bodemplaat wilde er niet meer onder; het aluminium profiel zat in de weg. De twee popnagels waarmee ik hem vast had gezet, heb ik weer verwijderd. Vervolgens moest ik dus opnieuw het profieltje monteren maar de eerste gaten zaten in de weg voor nieuwe gaten die ik moest boren om hem deze keer wel goed te positioneren.
Gelukkig had ik gisteren 2 van die houdertjes gemaakt dus gewoon de ander erbij gepakt.
De bodem van de Versatile heeft nu wel één gaatje meer gekregen dan bedoeld maar die heb ik ook dicht gemaakt met een popnagel.
Vervolgens het aansluiten. Eerst heb ik gezocht naar de plusdraad die naar het achterlicht loopt. Ik meende hem te hebben gevonden, ik heb even wat doorgemeten met de multimeter en na te denken dat het de juiste was, heb ik hem doorgeknipt. Een tijd later bleek dat ik toch de verkeerde had. Ik had het nieuwe achterlicht aangesloten en ging proberen. Maar wonderbaarlijk genoeg deden zowel de dimmerschakelaar als de remhendel geen moer; het achterlicht bleef even fel schijnen. Snel heb ik de accu eraf getrokken en heb het achterlicht maar eens geïnspecteerd. De Luxeons waren bloedheet; geen wonder want ze hadden met z'n 2-en 12V op hun donder gehad; elk 6V dus. Gelukkig hebben ze het overleefd.
Ik had dus toch de verkeerde draad te pakken helaas. Dus de 'knip' weer hersteld en verder op zoek gegaan naar de juiste draad. Die heb ik vervolgens snel gevonden. Ook die heb ik doorgeknipt en opnieuw de boel aangesloten.
Weer reageerden de schakelaars nergens op. Bleek dat ik gisteren toch een fout in het solderen gemaakt heb. De draad die loopt vanaf pootje 1 was ik vergeten te solderen. Vreemdgenoeg werkte het gisteren wel toen ik hem op een 7,2V accu aansloot maar vandaag dus niet. Maar goed, nu kregen de Luxeons samen weer 12V. Ook dit euvel was snel gevonden en verholpen.
Volgende probleem was de LED voor het alarmlicht. Die moest verplaatst worden. Ik heb een gaatje geboord in het kapje waarin ook de knoppen voor de koplampen zitten. Met een zwart kunststof ringetje wilde ik de LED inbouwen. Helaas ging dat met het monteren verkeerd, de pootjes van de LED braken af. Omdat de winkel nog niet open was, ben ik met een ander onderdeel aan de slag gegaan.
Het doosje waar de bedrading in moest komen bleek alsnog te klein. Dus ook daarvoor moest ik een nieuwe hebben. Gelukkig was inmiddels de winkel open dus heb ik nieuwe onderdelen gehaald. Voor het zwarte inbouwringetje voor de LED heb ik nu een mooie chromen versie genomen. Die monteert een stuk beter en het ziet er nog netter uit ook.
Maar het is allemaal gelukt, ik heb een mooi, helder, multifunctioneel achterlicht. Ik heb wat foto's geschoten van de felheid bij de 6 verschillende standen. Ook heb ik een foto van de zijkant en een foto van schuinvoor waarbij het nut van de smeltlijm in het glaasje van het achterlicht zeer duidelijk wordt; zelfs van schuinvoor is het achterlicht nog goed zichtbaar.
Maar goed, de helderheid van rechtachter. Eerst een animated gifje met de 6 sterktes op volgorde van sterkte, daarna 1 met telkens functie gevolgd door remlicht, volgende functie en daarbij weer het remlicht en dzo ook de laatste (op afbeelding klikken voor de animated gif!):
Voor een complete beschrijving van dit project wil ik verwijzen naar Ligfiets.net
Het begon met het monteren van de schakelaar onder de fiets. Ik had hem op een gegeven moment op z'n plek zitten, hij wilde netjes doen wat hij moest doen maar.... de bodemplaat wilde er niet meer onder; het aluminium profiel zat in de weg. De twee popnagels waarmee ik hem vast had gezet, heb ik weer verwijderd. Vervolgens moest ik dus opnieuw het profieltje monteren maar de eerste gaten zaten in de weg voor nieuwe gaten die ik moest boren om hem deze keer wel goed te positioneren.
Gelukkig had ik gisteren 2 van die houdertjes gemaakt dus gewoon de ander erbij gepakt.
De bodem van de Versatile heeft nu wel één gaatje meer gekregen dan bedoeld maar die heb ik ook dicht gemaakt met een popnagel.
Vervolgens het aansluiten. Eerst heb ik gezocht naar de plusdraad die naar het achterlicht loopt. Ik meende hem te hebben gevonden, ik heb even wat doorgemeten met de multimeter en na te denken dat het de juiste was, heb ik hem doorgeknipt. Een tijd later bleek dat ik toch de verkeerde had. Ik had het nieuwe achterlicht aangesloten en ging proberen. Maar wonderbaarlijk genoeg deden zowel de dimmerschakelaar als de remhendel geen moer; het achterlicht bleef even fel schijnen. Snel heb ik de accu eraf getrokken en heb het achterlicht maar eens geïnspecteerd. De Luxeons waren bloedheet; geen wonder want ze hadden met z'n 2-en 12V op hun donder gehad; elk 6V dus. Gelukkig hebben ze het overleefd.
Ik had dus toch de verkeerde draad te pakken helaas. Dus de 'knip' weer hersteld en verder op zoek gegaan naar de juiste draad. Die heb ik vervolgens snel gevonden. Ook die heb ik doorgeknipt en opnieuw de boel aangesloten.
Weer reageerden de schakelaars nergens op. Bleek dat ik gisteren toch een fout in het solderen gemaakt heb. De draad die loopt vanaf pootje 1 was ik vergeten te solderen. Vreemdgenoeg werkte het gisteren wel toen ik hem op een 7,2V accu aansloot maar vandaag dus niet. Maar goed, nu kregen de Luxeons samen weer 12V. Ook dit euvel was snel gevonden en verholpen.
Volgende probleem was de LED voor het alarmlicht. Die moest verplaatst worden. Ik heb een gaatje geboord in het kapje waarin ook de knoppen voor de koplampen zitten. Met een zwart kunststof ringetje wilde ik de LED inbouwen. Helaas ging dat met het monteren verkeerd, de pootjes van de LED braken af. Omdat de winkel nog niet open was, ben ik met een ander onderdeel aan de slag gegaan.
Het doosje waar de bedrading in moest komen bleek alsnog te klein. Dus ook daarvoor moest ik een nieuwe hebben. Gelukkig was inmiddels de winkel open dus heb ik nieuwe onderdelen gehaald. Voor het zwarte inbouwringetje voor de LED heb ik nu een mooie chromen versie genomen. Die monteert een stuk beter en het ziet er nog netter uit ook.
Maar het is allemaal gelukt, ik heb een mooi, helder, multifunctioneel achterlicht. Ik heb wat foto's geschoten van de felheid bij de 6 verschillende standen. Ook heb ik een foto van de zijkant en een foto van schuinvoor waarbij het nut van de smeltlijm in het glaasje van het achterlicht zeer duidelijk wordt; zelfs van schuinvoor is het achterlicht nog goed zichtbaar.
Maar goed, de helderheid van rechtachter. Eerst een animated gifje met de 6 sterktes op volgorde van sterkte, daarna 1 met telkens functie gevolgd door remlicht, volgende functie en daarbij weer het remlicht en dzo ook de laatste (op afbeelding klikken voor de animated gif!):
Voor een complete beschrijving van dit project wil ik verwijzen naar Ligfiets.net
zondag 14 oktober 2007
Remlicht in de maak: voorbereidingen zijn klaar
Vandaag heb ik me vermaakt met de voorbereidende dingen.
Wat heb ik allemaal gedaan?
1) Binnenwerk met 2 Luxeons voor het achterlicht gemaakt.
2) Binnenwerk in het achterlicht gezet waarbij ik het achterlicht diffuus gemaakt heb met smeltlijm.
3) Houder gemaakt voor de remschakelaar onder de fiets.
4) Regelelektronica in elkaar gesoldeerd.
Alles is nu gereed om in te bouwen in de Versatile. Dat ga ik morgen doen.
Voor uitgebreide gegevens over dit project wil ik graag verwijzen naar de beschrijving van m'n zelfbouwproject op ligfiets.net.
Wat heb ik allemaal gedaan?
1) Binnenwerk met 2 Luxeons voor het achterlicht gemaakt.
2) Binnenwerk in het achterlicht gezet waarbij ik het achterlicht diffuus gemaakt heb met smeltlijm.
3) Houder gemaakt voor de remschakelaar onder de fiets.
4) Regelelektronica in elkaar gesoldeerd.
Alles is nu gereed om in te bouwen in de Versatile. Dat ga ik morgen doen.
Voor uitgebreide gegevens over dit project wil ik graag verwijzen naar de beschrijving van m'n zelfbouwproject op ligfiets.net.
zaterdag 13 oktober 2007
Remlicht in de maak
Al sinds de aanschaf van m'n Versatile heb ik het ingedachten om een remlicht te maken op m'n Versatile. Nu gaat het dan toch maar eens gebeuren.
Vorige week ben ik bij een motorzaak geweest om te kijken naar schakelaars die ze op motoren gebruiken. Één variant lijkt me behoorlijk geschikt voor montage onder de Versatile. Helaas de motorzaak die afgelopen week niet op voorraad. Deze week zouden ze die wel weer hebben maar donderdag kwam ik voor een dichte deur en gisteren ook al. Ik heb daarom gisteren 2 microswitches gehaald bij de elektronicaboer.
Vandaag ben ik weer bij de motorzaak geweest, vandaag was hij wel open. Wegens een medische aandoening heeft hij noodgedwongen z'n zaak dicht gehad. Vervelend natuurlijk. Maar goed, helaas heeft hij ook niet alle bestellingen binnen gehad en daarmee ook niet de remschakelaars.
De klanten bij de motorzaak vonden m'n Versatile maar wat interessant. Het leuke is dat motorrijders redelijk wat dezelfde problemen ondervinden als fietsers en helemaal ligfietsers: niet of slecht gezien worden, auto's die dicht achter je rijden en niet bedacht zijn op hard remmen.
Ik sprak er ook een man die behoorlijk bekend is met Flevobike, de Alleweder, de Flevo Bike en Johan Vrielink. Hij heeft jaren geleden ook nog met Johan samengewerkt voor zover ik begrepen heb.
Helaas ben ik dus zonder schakelaar vertrokken.
Wel ben ik bij de elektronicaboer langs gegaan om nog meer onderdelen te halen voor de elektronica van m'n nieuwe achterlicht. Ik wil mijn nieuwe achterlicht voorzien van 4 functies: achterlicht, gedimd achterlicht, mistlicht en remlicht. Daarvoor heb ik nog een extra schakelaar nodig, die heb ik daar uiteraard ook gehaald.
Het knipperledje van het alarm ga ik verplaatsen. Die zit nu in een klein doosje welke onder een stang voor de besturing zit. Niet echt een ideale plek. voor het doosje. Dat doosje haal ik weg. De inhoud komt bij het doosje voor de regelelektronica van het achterlicht in. Het knipperledje komt nu bij de knoppen voor de verlichting.
Na het bezoekje aan de elektronicaboer ben ik bij een gereedschapzaak/metaalhandel geweest om wat aluminium profielen te halen waarmee ik de microswitch kan proberen te monteren onder m'n Versatile.
De meeste handelingen zullen maar weinig voorstellen maar het goed monteren van een schakelaar voor het remmen gaat nog puzzelen en proberen worden denk ik.
Vorige week ben ik bij een motorzaak geweest om te kijken naar schakelaars die ze op motoren gebruiken. Één variant lijkt me behoorlijk geschikt voor montage onder de Versatile. Helaas de motorzaak die afgelopen week niet op voorraad. Deze week zouden ze die wel weer hebben maar donderdag kwam ik voor een dichte deur en gisteren ook al. Ik heb daarom gisteren 2 microswitches gehaald bij de elektronicaboer.
Vandaag ben ik weer bij de motorzaak geweest, vandaag was hij wel open. Wegens een medische aandoening heeft hij noodgedwongen z'n zaak dicht gehad. Vervelend natuurlijk. Maar goed, helaas heeft hij ook niet alle bestellingen binnen gehad en daarmee ook niet de remschakelaars.
De klanten bij de motorzaak vonden m'n Versatile maar wat interessant. Het leuke is dat motorrijders redelijk wat dezelfde problemen ondervinden als fietsers en helemaal ligfietsers: niet of slecht gezien worden, auto's die dicht achter je rijden en niet bedacht zijn op hard remmen.
Ik sprak er ook een man die behoorlijk bekend is met Flevobike, de Alleweder, de Flevo Bike en Johan Vrielink. Hij heeft jaren geleden ook nog met Johan samengewerkt voor zover ik begrepen heb.
Helaas ben ik dus zonder schakelaar vertrokken.
Wel ben ik bij de elektronicaboer langs gegaan om nog meer onderdelen te halen voor de elektronica van m'n nieuwe achterlicht. Ik wil mijn nieuwe achterlicht voorzien van 4 functies: achterlicht, gedimd achterlicht, mistlicht en remlicht. Daarvoor heb ik nog een extra schakelaar nodig, die heb ik daar uiteraard ook gehaald.
Het knipperledje van het alarm ga ik verplaatsen. Die zit nu in een klein doosje welke onder een stang voor de besturing zit. Niet echt een ideale plek. voor het doosje. Dat doosje haal ik weg. De inhoud komt bij het doosje voor de regelelektronica van het achterlicht in. Het knipperledje komt nu bij de knoppen voor de verlichting.
Na het bezoekje aan de elektronicaboer ben ik bij een gereedschapzaak/metaalhandel geweest om wat aluminium profielen te halen waarmee ik de microswitch kan proberen te monteren onder m'n Versatile.
De meeste handelingen zullen maar weinig voorstellen maar het goed monteren van een schakelaar voor het remmen gaat nog puzzelen en proberen worden denk ik.
woensdag 10 oktober 2007
Schwalbe Marathon Winter
Gistermiddag ben ik bij Rijwielhandel Scholten geweest om te informeren naar de prijs van de Schwalbe Marathon Winter.
Deze blijkt in de catalogus van 2008 te staan, die had de rijwielhandel nog niet dus moesten ze bellen. Toen ik de prijs hoorde, schrok ik toch best wel: bijna 50 euro!
Ze hebben 1 exemplaar besteld. Ik ben benieuwd wat dat voor bandje is.
Deze blijkt in de catalogus van 2008 te staan, die had de rijwielhandel nog niet dus moesten ze bellen. Toen ik de prijs hoorde, schrok ik toch best wel: bijna 50 euro!
Ze hebben 1 exemplaar besteld. Ik ben benieuwd wat dat voor bandje is.
dinsdag 9 oktober 2007
Reactie van Prorail naar aanleiding van de aanpassing van het fietspad
Vandaag heb ik een reactie ontvangen van Prorail naar aanleiding van een mailtje welke ik ze gestuurd heb. De reactie van Prorail is wat later verstuurd naar mij dan gepland wegens ziekte van de contactpersoon. Kan gebeuren natuurlijk.
Maar goed, Prorail vertelt mij maar weinig anders dan de gemeente Hattem zegt. De voorgestelde wijziging in het fietspad is door Dura Vermeer voorgelegd aan de gemeente Hattem. Die laatste heeft het plan goedgekeurd.
Maar zoals ik al aangaf: weinig anders maar dus toch wel iets. Een zeer opmerkelijk puntje overigens.
Gemeente Hattem schreef ondermeer:
Maar Prorail schrijft:
Zeer opmerkelijk. Wáárom zouden de fietsers extra alert moeten zijn op het vrachtverkeer? Is het omgekeerde niet het geval? De argumentatie van de gemeente Hattem vind ik al een vrij vreemde manier van redeneren maar nu zegt Prorail dus zelfs dat de FIETSERS beter uit moeten kijken terwijl ze gewoon voorrang hebben?
Wonderbaarlijk......
Maar goed, Prorail vertelt mij maar weinig anders dan de gemeente Hattem zegt. De voorgestelde wijziging in het fietspad is door Dura Vermeer voorgelegd aan de gemeente Hattem. Die laatste heeft het plan goedgekeurd.
Maar zoals ik al aangaf: weinig anders maar dus toch wel iets. Een zeer opmerkelijk puntje overigens.
Gemeente Hattem schreef ondermeer:
Indien voor de fietser hier een haakse oversteek en voorrangsituatie was gecreeerd, dan ontstaan voor het verkeer komend van de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraat direct achter elkaar 2 kruisingen, waar voorrang aan moet worden verleend. Een auto zal ter plaatse in belangrijke mate zijn aandacht schenken aan het verkeer op de Zuiderzeestraatweg schenken om in te voegen resp over te steken naar de Hilsdijk en mogelijk minder alert zijn op de in nabijheid overstekende fietser.
Maar Prorail schrijft:
weg is bewust uit de voorrang gehaald, zodat fietsers extra allert zijn op vrachtverkeer.
Zeer opmerkelijk. Wáárom zouden de fietsers extra alert moeten zijn op het vrachtverkeer? Is het omgekeerde niet het geval? De argumentatie van de gemeente Hattem vind ik al een vrij vreemde manier van redeneren maar nu zegt Prorail dus zelfs dat de FIETSERS beter uit moeten kijken terwijl ze gewoon voorrang hebben?
Wonderbaarlijk......
Hanzelijn, fietspad en zandtransporten
Vanaf deze week zijn de zandtransporten gestart voor de aanleg van de Hanzelijn. Mijn verwachting was dan ook dat de vreemde situatie in het fietspad van de Zuiderzeestraatweg weer op 'actief' gesteld zou worden. Dat is toch nog niet gebeurd. Ook heb ik nog geen zandwagens zien rijden op de Oostersedijk.
Op http://www.hanzelijn-hattem.nl staat een artikel over de zandtransporten. Vreemdgenoeg staat er geen lijn in het krantenartikel getekend op de Oostersedijk, de reden waarom het fietspad is aangepast. Erg vreemd allemaal.
Verder heeft het meldpunt op de site van de Fietsersbond inmiddels 150 stemmen gekregen waarmee het op de éérste plek staat van àlle meldingen! Hopelijk gaat de Gemeente Hattem wat doen met dit gegeven. Er zijn dagelijks honderden fietsers die over de Zuiderzeestraatweg rijden.
Op http://www.hanzelijn-hattem.nl staat een artikel over de zandtransporten. Vreemdgenoeg staat er geen lijn in het krantenartikel getekend op de Oostersedijk, de reden waarom het fietspad is aangepast. Erg vreemd allemaal.
Verder heeft het meldpunt op de site van de Fietsersbond inmiddels 150 stemmen gekregen waarmee het op de éérste plek staat van àlle meldingen! Hopelijk gaat de Gemeente Hattem wat doen met dit gegeven. Er zijn dagelijks honderden fietsers die over de Zuiderzeestraatweg rijden.
maandag 8 oktober 2007
HPV-banden: druk en breedte
Ik heb afgelopen weekend een mailtje aan Vredestein gewaagd en vandaag al antwoord ontvangen. De inhoud van het mailtje zal voldoende zijn om de bedoelingen van m'n mailtje helder te krijgen; het antwoord spreekt voor zich:
Dus:
- Breedte 40 zoals gedacht
- Maximum druk van 5 bar
Hartelijk dank voor uw mail.
Uw opmerking over de breedte van de band is terecht.
Ten onrechte wordt op het label van de band aangegeven dat deze band 50 mm breed is.
Dit had moeten zijn 40-406, inmiddels is dit hersteld.
Een band in de uitvoering 40-406, mag maximaal tot 5 bar opgepompt worden.
De slickuitvoering staat niet alleen garant voor een geluidsarme band, ook de grip is maximaal bij zowel droog als nat weer.
Grip wordt op een verharde weg niet verkregen door een profiel, maar door een zo groot mogelijk direct kontakoppervlak van de band met de ondergrond. Met een slickband wordt dit gerealiseerd.
Door toepassing van een speciaal rubbercompound, heeft de band ook grip bij nat weer.
Bij de breedtes, die bij fietsbanden worden toegepast, is van aquaplaning geen sprake.
Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.
Dus:
- Breedte 40 zoals gedacht
- Maximum druk van 5 bar
zaterdag 6 oktober 2007
Gekraak, speling, klussen en remlicht
Afgelopen week ben ik bij een motorzaak geweest om wat remschakelaars te bewonderen. Een vrij eenvoudige schakelaar met een veertje eraan zal ik daar volgende week ophalen om te monteren onder m'n Versatile. De constructie en montage van deze schakelaar is betrekkelijk eenvoudig. Een trekschakelaar heeft een oogje waar je de ene kant van een veer in drukt. Het andere uiteinde van de veer monteer je aan een bewegend onderdeel van de remmen. Dat kan een remhendel, een pedaal of een kabel zijn. Maar ook de draaiende 'koppelschijf' van de voorremmen van de Versatile kan daar zonder al teveel geknutsel aan gemonteerd worden.
Bij Conrad heb ik 2 rode 1W Luxeons besteld. Die ga ik in het achterlicht monteren. De 8 rode 5mm LEDs gaan eruit en 2 Luxeons komen erin. Of ik ze ga gebruiken, weet ik niet maar ik heb bij de Luxeons ook direct 2 'side-emitting' optiekjes bij besteld.
Omdat ik toch aan het bestellen was, heb ik ook nog wat spullen besteld voor 4 witte Luxeons die ik nog heb liggen. 8 Optiekjes om een 10 graden bundel te maken (de witte Luxeons zijn vrij ongunstig want met amberkleurige Luxeons kan je met diezelfde lens tot 6 graden bundelen). Wat ik precies ga doen met die Luxeons, weet ik nog niet maar ik zit te denken aan bermlichten ofzo. In ieder geval zal ik er vast iets leuks mee weten te knutselen voor m'n fiets.
Vandaag heb ik de aandrijflijn van de Versatile maar weer eens helemaal opengemaakt. De achterbrug had een kraakje. Dit kraakje komt duidelijk weg bij de plek waar de Rohloffnaaf in de body gemonteerd zit. Ook had het scharnier van de achterbrug vrij veel speling.
Toen ik aan het schroeven ging bleken een paar schroeven van de achterbrug niet lekker strak vast te zitten. Eenmaal de achterbrug open heb ik de Rohloff verwijderd en de kraakplek bekeken. Het rechter uiteinde van de Rohloffnaaf en het holletje waar die in moet valen waren vrij droog dus daar heb ik wat vet in gesmeerd. De ring waarmee de achterbrug vastgeschroefd zit, heb ik deze keer strak aangedraaid zodat de speling weg is. Volgende stap was de hele handel weer dicht maken.
Ik twijfel of de voorste ketting inmiddels niet toe is aan inkorten. Binnenkort maar eens aan Tempelman vragen.
Bij Conrad heb ik 2 rode 1W Luxeons besteld. Die ga ik in het achterlicht monteren. De 8 rode 5mm LEDs gaan eruit en 2 Luxeons komen erin. Of ik ze ga gebruiken, weet ik niet maar ik heb bij de Luxeons ook direct 2 'side-emitting' optiekjes bij besteld.
Omdat ik toch aan het bestellen was, heb ik ook nog wat spullen besteld voor 4 witte Luxeons die ik nog heb liggen. 8 Optiekjes om een 10 graden bundel te maken (de witte Luxeons zijn vrij ongunstig want met amberkleurige Luxeons kan je met diezelfde lens tot 6 graden bundelen). Wat ik precies ga doen met die Luxeons, weet ik nog niet maar ik zit te denken aan bermlichten ofzo. In ieder geval zal ik er vast iets leuks mee weten te knutselen voor m'n fiets.
Vandaag heb ik de aandrijflijn van de Versatile maar weer eens helemaal opengemaakt. De achterbrug had een kraakje. Dit kraakje komt duidelijk weg bij de plek waar de Rohloffnaaf in de body gemonteerd zit. Ook had het scharnier van de achterbrug vrij veel speling.
Toen ik aan het schroeven ging bleken een paar schroeven van de achterbrug niet lekker strak vast te zitten. Eenmaal de achterbrug open heb ik de Rohloff verwijderd en de kraakplek bekeken. Het rechter uiteinde van de Rohloffnaaf en het holletje waar die in moet valen waren vrij droog dus daar heb ik wat vet in gesmeerd. De ring waarmee de achterbrug vastgeschroefd zit, heb ik deze keer strak aangedraaid zodat de speling weg is. Volgende stap was de hele handel weer dicht maken.
Ik twijfel of de voorste ketting inmiddels niet toe is aan inkorten. Binnenkort maar eens aan Tempelman vragen.
vrijdag 5 oktober 2007
Foutje in de wet?
Volgens mij is er iets verkeerd gegaan bij het schrijven van de verkeersregels en -wetten. Ik ontkom niet aan de indruk dat er een regel ontbreekt die iets zou zijn in de geest van 'pubers hebben voorrang, ongeacht de situatie'. Ik twijfel nog of die regel nou ondergeschikt moet zijn aan de regel die zegt dat hulpdiensten met blauw licht en sirene voorrang moeten krijgen onder alle omstandigheden, maar de 'puberregel' hoort daar net boven of net onder te staan.
Afgelopen week reed ik van werk naar huis. Hierbij kom ik vanuit Hattemerbroek en ga ik richting Zwolle. Vlak voor de IJsselbrug zit een kruising. Vanuit de richting Zwolle komen 's middags vrij veel scholieren die naar Hattem gaan. Die fietsers kruisen mijn weg als ze vanaf de IJsselbrug 2x zijn overgestoken bij de verkeerslichten (soms diagonaal het grote kruispunt over in plaats van netjes over het fietspad). Op het moment dat ze mijn weg kruisen, steken ze een voorrangsweg over waar 'mijn' fietspad ook onder valt. Dit valt te zien aan de haaietanden die de scholieren voor hun neus hebben vlak voordat ze het fietspad oversteken waar ik op rijd. Ik kom voor die leerlingen ook nog eens van rechts.
Maar goed, afgelopen week reed ik daar dus. Ik reed niet hard want je gaat daar al de helling op richting de brug. Daarbij moet ik een meter of 6 verder stoppen voor het verkeerslicht. Maar pubers hebben nogal eens de neiging om de verkeersregels te overtreden en geen voorrang te verlenen aan (fiets)verkeer op een voorrangsweg/-fietspad. Het bewuste moment was ook zo'n situatie. Hordes pubers die net groen hadden gehad trapten ijverig richting Hattem en naderden de plek waar wij elkaar kruisen. Duidelijk was dat ze me aan zagen komen want ze minderden vaart om toch even trachten in te schatten wat ze konden doen: doorrijden of toch maar stoppen. Ze minderden redelijk vaart. Één van die pubers besloot echter op het allerlaatste moment toch maar even flink op de pedalen te gaan staan en wilde toch met alle geweld voor mij langs. Ondanks m'n niet al te hoge snelheid kon ik niet meer op tijd tot stilstand komen. Gevolg was dat ze met haar rechter trapper tegen de onderbak van m'n fiets schampte ongeveer 10 centimter links van de neuspunt.
Na de kleine 'boems' slingerde ze wat en wilde ze snel doorrijden. Mijn 10 jaar ervaring met pubers heeft wat opgeleverd. Ik hoor een strenge 'HIERRRRRRRRRR JIJ!!!' uit m'n mond komen en de puber stopt direct. De puber keert om en komt terug. Een wat samengeknepen mondje met de mondhoekjes omlaag waarvan er één trilde gaf te kennen dat het janken haar nader stond dan het lachen.
Kwaad wijs ik naar de haaietanden die ze genegeerd had en brul 'Wat is dat?' Het meisje stamelt wat maar lijkt geen antwoord te willen geven op mijn vraag. Ik herhaal de vraag. Nu komt er wat meer uit het mondje maar nog altijd niet een antwoord, er leek iets van een uitvlucht uit te komen. Ik doe nog een poging waarna het meisje wederom geen antwoord geeft maar zegt dat ze het niet gezien had. (verbaast me niks; die strepen zijn ook zóóóó laag.... als mensen van een 1 meter hoge ligfiets al beweren dat ze hem niet zien dan gaat die opmerking natuurlijk helemáál op als het om wegmarkering gaat van een paar millimeter hoog). Ik was al uitgestapt en inspecteer mijn fiets. De plek waar de trapper mijn fiets geraakt heeft laat een doffe lichtgrijze streep zien. Het grijs is hetzelfde als die van opgeschuurd Twintex. De streep loopt schuin omhoog richting de punt van de neus. Daar ligt het plakband eraf welke over de grens van bovenkap/onderbak geplakt zit. Ook de bovenbak inspecteer ik op schade. Dat valt mee; het plakband is er met bruut geweld afgetrokken want de lak is meegekomen op de plek waar het tape zat. Gelukkig is er verder geen schade (ik ben bang dat een Quest of Mango er minder fraai vanaf gekomen was....). Ik kan geen barsten ontdekken, geen losgelaten kit tussen onderbak en bovenkap. Daarom besluit ik de puber nog even goed duidelijk te maken dat ik geen hommeles ga maken over 1 rolletje zwart tape en dat ze blij mag zijn dat er geen serieuze schade is aan m'n fiets van 8000 euro. Ook waarschuw ik haar dat ze me dit niet weer flikt omdat ik dan wel haar verzekering ga aanspreken en de politie er maar eens bij ga roepen. Vervolgens geef ik aan dat ik het best vind dat ze naar huis gaat.
Ik gok dat zij en haar vriendjes/vriendinnetjes die erbij waren, zo'n geintje ook niet snel meer uit zullen halen bij mij.
Thuis heb ik het plakband eraf getrokken en nieuw plakband erop geplakt. De beschadiging van schilfertjes lak die losgekomen waren, is niet meer te zien want dat zit netjes achter het plakband. De grijze streep op de onderbak heb ik weer voorzien van een beetje zwarte verf zoals bij de hele onderbak gebeurd is. Weg schade.
De dag erna reed ik 's morgens naar school. Vlak bij school moet ik rechtsaf slaan. Van links komen een stuk of 7 van onze leerlingen aanrijden die breeduit naast elkaar (ja, met alle 7) richting school gaan. Ook zij zien me aankomen maar lijken het niet nodig te vinden om voorrang te verlenen. Op school aangekomen heb ik die ook nog even de oortjes gewassen. Ik heb ze aangegeven dat ze dat eens met een vrachtwagen moeten proberen, of eigenlijk niet want afgelopen week stond er nog een bericht in de krant van een puber die het daadwerkelijk geflikt had de 'strijd' aan te gaan met een vrachtwagen en deze om begrijpelijke redenen 'verloren' had met als gevolg wat overnachtingen in het ziekenhuis. Deze knulletjes heb ik duidelijk gemaakt dat ook zij hun gedrag wat aanpassen omdat ik ze anders wat privé-lesjes verkeersregels ga geven.
Maar goed, zoals ik al zei: er mist een regel in de wet. Gezien het veelvuldige gedoogbeleid in Nederland zou aankaarten van zo'n nieuwe regel vast geen gek figuur slaan (nee, niet serieus bedoeld; lees er een ironisch toontje in)
Afgelopen week reed ik van werk naar huis. Hierbij kom ik vanuit Hattemerbroek en ga ik richting Zwolle. Vlak voor de IJsselbrug zit een kruising. Vanuit de richting Zwolle komen 's middags vrij veel scholieren die naar Hattem gaan. Die fietsers kruisen mijn weg als ze vanaf de IJsselbrug 2x zijn overgestoken bij de verkeerslichten (soms diagonaal het grote kruispunt over in plaats van netjes over het fietspad). Op het moment dat ze mijn weg kruisen, steken ze een voorrangsweg over waar 'mijn' fietspad ook onder valt. Dit valt te zien aan de haaietanden die de scholieren voor hun neus hebben vlak voordat ze het fietspad oversteken waar ik op rijd. Ik kom voor die leerlingen ook nog eens van rechts.
Maar goed, afgelopen week reed ik daar dus. Ik reed niet hard want je gaat daar al de helling op richting de brug. Daarbij moet ik een meter of 6 verder stoppen voor het verkeerslicht. Maar pubers hebben nogal eens de neiging om de verkeersregels te overtreden en geen voorrang te verlenen aan (fiets)verkeer op een voorrangsweg/-fietspad. Het bewuste moment was ook zo'n situatie. Hordes pubers die net groen hadden gehad trapten ijverig richting Hattem en naderden de plek waar wij elkaar kruisen. Duidelijk was dat ze me aan zagen komen want ze minderden vaart om toch even trachten in te schatten wat ze konden doen: doorrijden of toch maar stoppen. Ze minderden redelijk vaart. Één van die pubers besloot echter op het allerlaatste moment toch maar even flink op de pedalen te gaan staan en wilde toch met alle geweld voor mij langs. Ondanks m'n niet al te hoge snelheid kon ik niet meer op tijd tot stilstand komen. Gevolg was dat ze met haar rechter trapper tegen de onderbak van m'n fiets schampte ongeveer 10 centimter links van de neuspunt.
Na de kleine 'boems' slingerde ze wat en wilde ze snel doorrijden. Mijn 10 jaar ervaring met pubers heeft wat opgeleverd. Ik hoor een strenge 'HIERRRRRRRRRR JIJ!!!' uit m'n mond komen en de puber stopt direct. De puber keert om en komt terug. Een wat samengeknepen mondje met de mondhoekjes omlaag waarvan er één trilde gaf te kennen dat het janken haar nader stond dan het lachen.
Kwaad wijs ik naar de haaietanden die ze genegeerd had en brul 'Wat is dat?' Het meisje stamelt wat maar lijkt geen antwoord te willen geven op mijn vraag. Ik herhaal de vraag. Nu komt er wat meer uit het mondje maar nog altijd niet een antwoord, er leek iets van een uitvlucht uit te komen. Ik doe nog een poging waarna het meisje wederom geen antwoord geeft maar zegt dat ze het niet gezien had. (verbaast me niks; die strepen zijn ook zóóóó laag.... als mensen van een 1 meter hoge ligfiets al beweren dat ze hem niet zien dan gaat die opmerking natuurlijk helemáál op als het om wegmarkering gaat van een paar millimeter hoog). Ik was al uitgestapt en inspecteer mijn fiets. De plek waar de trapper mijn fiets geraakt heeft laat een doffe lichtgrijze streep zien. Het grijs is hetzelfde als die van opgeschuurd Twintex. De streep loopt schuin omhoog richting de punt van de neus. Daar ligt het plakband eraf welke over de grens van bovenkap/onderbak geplakt zit. Ook de bovenbak inspecteer ik op schade. Dat valt mee; het plakband is er met bruut geweld afgetrokken want de lak is meegekomen op de plek waar het tape zat. Gelukkig is er verder geen schade (ik ben bang dat een Quest of Mango er minder fraai vanaf gekomen was....). Ik kan geen barsten ontdekken, geen losgelaten kit tussen onderbak en bovenkap. Daarom besluit ik de puber nog even goed duidelijk te maken dat ik geen hommeles ga maken over 1 rolletje zwart tape en dat ze blij mag zijn dat er geen serieuze schade is aan m'n fiets van 8000 euro. Ook waarschuw ik haar dat ze me dit niet weer flikt omdat ik dan wel haar verzekering ga aanspreken en de politie er maar eens bij ga roepen. Vervolgens geef ik aan dat ik het best vind dat ze naar huis gaat.
Ik gok dat zij en haar vriendjes/vriendinnetjes die erbij waren, zo'n geintje ook niet snel meer uit zullen halen bij mij.
Thuis heb ik het plakband eraf getrokken en nieuw plakband erop geplakt. De beschadiging van schilfertjes lak die losgekomen waren, is niet meer te zien want dat zit netjes achter het plakband. De grijze streep op de onderbak heb ik weer voorzien van een beetje zwarte verf zoals bij de hele onderbak gebeurd is. Weg schade.
De dag erna reed ik 's morgens naar school. Vlak bij school moet ik rechtsaf slaan. Van links komen een stuk of 7 van onze leerlingen aanrijden die breeduit naast elkaar (ja, met alle 7) richting school gaan. Ook zij zien me aankomen maar lijken het niet nodig te vinden om voorrang te verlenen. Op school aangekomen heb ik die ook nog even de oortjes gewassen. Ik heb ze aangegeven dat ze dat eens met een vrachtwagen moeten proberen, of eigenlijk niet want afgelopen week stond er nog een bericht in de krant van een puber die het daadwerkelijk geflikt had de 'strijd' aan te gaan met een vrachtwagen en deze om begrijpelijke redenen 'verloren' had met als gevolg wat overnachtingen in het ziekenhuis. Deze knulletjes heb ik duidelijk gemaakt dat ook zij hun gedrag wat aanpassen omdat ik ze anders wat privé-lesjes verkeersregels ga geven.
Maar goed, zoals ik al zei: er mist een regel in de wet. Gezien het veelvuldige gedoogbeleid in Nederland zou aankaarten van zo'n nieuwe regel vast geen gek figuur slaan (nee, niet serieus bedoeld; lees er een ironisch toontje in)
dinsdag 2 oktober 2007
Het zijn niet allemaal klojo's
Ik heb regelmatig commentaar over auto's die het fietspad blokkeren. Zo ook vandaag weer. Voor de fietsenzaak in Hattemerbroek stond een Jaguar midden op het fietspad geparkeerd terwijl ernaast notabene, tussen fietspad en rijbaan, een strook is waarop je kan parkeren en waar ook nog ruimte vrij was. Maar nee, een Jaguar moet gezien worden en natuurlijk helemaal door fietsers (of dat de achterliggende gedachte is betwijfel ik; het is onzin die uit de lucht gegrepen is maar duidelijk is wel dat de eigenaar niet helemaal de regels kent of weet dat daar een fietspad loopt; zou ik ook niet helemaal vreemd vinden want echt opvallend kan je het fietspad niet noemen).
Maar goed, er zijn ook oplettende automobilisten. Een eind verderop zit een wat vreemdsoortige scheve kruising. Pal voor die kruising stond een vrachtwagen geparkeerd tussen fietspad en rijbaan. Vlak daarvoor had een auto mij ingehaald terwijl ik op het gescheiden fietspad reed waar ook nog eens een auto naast geparkeerd stond die tijdelijk het zicht op mij ontnam voor de automobilist op de rijbaan.
De auto gaf met z'n richting aan dat hij rechtsaf wilde slaan. Ik was in de veronderstelling dat de auto af zou slaan en mij over het hoofd zou zien. Maar nee, deze automobilist(e?) heeft goed opgelet en bleef wachten voor de vrachtwagen in afwachting op mijn komst. Toen ik eenmaal voorbij was sloeg de auto pas af. Pluimpje voor deze automobilist want ik ken veel overzichtelijkere situaties waar mensen het wel presteren om je 'niet te zien' en je daarom maar de pas af te snijden tijdens het afslaan.
Maar goed, er zijn ook oplettende automobilisten. Een eind verderop zit een wat vreemdsoortige scheve kruising. Pal voor die kruising stond een vrachtwagen geparkeerd tussen fietspad en rijbaan. Vlak daarvoor had een auto mij ingehaald terwijl ik op het gescheiden fietspad reed waar ook nog eens een auto naast geparkeerd stond die tijdelijk het zicht op mij ontnam voor de automobilist op de rijbaan.
De auto gaf met z'n richting aan dat hij rechtsaf wilde slaan. Ik was in de veronderstelling dat de auto af zou slaan en mij over het hoofd zou zien. Maar nee, deze automobilist(e?) heeft goed opgelet en bleef wachten voor de vrachtwagen in afwachting op mijn komst. Toen ik eenmaal voorbij was sloeg de auto pas af. Pluimpje voor deze automobilist want ik ken veel overzichtelijkere situaties waar mensen het wel presteren om je 'niet te zien' en je daarom maar de pas af te snijden tijdens het afslaan.
maandag 1 oktober 2007
Fietsers moeten het maar weer uitzoeken
Vandaag op de terugweg was het fietspad weer geblokkeerd door werkverkeer. Nu betrof het een busje met aanhanger voor vervoer van voertuigen erachter. Wat hij afgezet of opgehaald heeft, weet ik zo niet. Wel weet ik dat het fietspad weer voor de volle breedte geblokeerd was. Fietsers? Tja, die moeten het maar uitzoeken. Via de berm, spookrijden of de rijbaan op. Aangegeven staat het niet.
Gelukkig heb je ruim vantevoren zich op de situatie. Ik ben daarom bij afslag Netelhorst gewoon de rijbaan opgegaan en ben vrijwel direct na de blokkade door de berm het fietspad weer opgesjeesd. Dit laatste ging niet zonder flink wat onkruid via m'n voetgaten naarbinnen te laten komen.
Nog wel een leuk bericht over m'n snelheid. Die lag vandaag weer wat hoger. Met een gemiddelde van 25,7 km/h kon ik de dag afsluiten. Nog altijd niet de gemiddeldes die ik graag zie maar het is beduidend beter dan ik afgelopen weken gepresteerd heb (vaak ruim een km/h langzamer)
Gelukkig heb je ruim vantevoren zich op de situatie. Ik ben daarom bij afslag Netelhorst gewoon de rijbaan opgegaan en ben vrijwel direct na de blokkade door de berm het fietspad weer opgesjeesd. Dit laatste ging niet zonder flink wat onkruid via m'n voetgaten naarbinnen te laten komen.
Nog wel een leuk bericht over m'n snelheid. Die lag vandaag weer wat hoger. Met een gemiddelde van 25,7 km/h kon ik de dag afsluiten. Nog altijd niet de gemiddeldes die ik graag zie maar het is beduidend beter dan ik afgelopen weken gepresteerd heb (vaak ruim een km/h langzamer)
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
