De heer in het verkeer is meestal een dame?

Vraag dan maar eens waarom er 'meestal' in het gezegde staat aan die wichten achter het stuur van hun auto die het vertikken om fietsers van rechts voorrang te verlenen (gelijkwaardige 'kruising' waarbij de automobilist een fietspad van rechts heeft). Zowel gisteren als vandaag moest ik op hetzelfde punt in de ankers voor van die vrouwelijke onverlaten die het gas schijnen aan te zien voor het rempedaal. Behalve dat ze fietsers geen voorrang verlenen schijnt de maximum snelheid van 30 km/h ze ook onbekend te zijn.

Groot gemotoriseerd verkeer op het fietspad, hoe dan ook

De regelmatige bezoeker van m'n weblog heeft me al vaker zien schrijven over bijvoorbeeld auto's en vrachtwagens op het fietspad. Meestal betreft het voertuigen die geparkeerd staan op de 'auto service strook', ook regelmatig motorvoertuigen die de rijbaan op willen rijden en in dat proces dwars op het fietspad blijven stilstaan. De laatste tijd heb ik een paar keer geschreven van motorvoertuigen op het verplichte fietspad.

Van de laatste soort ga ik er nu nog 1 noemen. Afgelopen week een motorrijder die vanaf de Oude IJsselbrug via het fietspad naar de fietsstraat van de Spoolderbergweg reed.

Meer boeiend vond ik iets anders wat ik afgelopen week heb meegemaakt. Om terug te komen op de groep voertuigen die geparkeerd staan op het fietspad. Sommigen vinden dat de beste plaats; beter dan de rijbaan in ieder geval. Maar wàt gebeurt er nou als ze eens nìet op het fietspad maar op de rijbaan stil staan? Het antwoord hieronder.

Op de heenweg naar het werk stond op de Zuiderzeestraatweg een lange vrachtwagen met oplegger stil om één of andere reden. Het zal vast iets te maken hebben gehad met laden-en-lossen voor de Hanzelijn. Maar in ieder geval stond deze chauffeur dus niet op het fietspad.
Denk je dat daarmee het fietspad vrij is? Neeeeeuuuuh..... Direct gevolg is gewoon dat automobilisten geen zin hebben om wat langer te wachten voordat ze de vrachtwagen voorbij kunnen rijden. Dus rijden ze gewoon met bosjes over het fietspad.

Maar nu: wat heeft mijn voorkeur?
Liever een bosje auto's wat de regels overtreed door vanaf de rijbaan via de berm over het fietspad in te halen dan één vrachtwagen of auto op het fietspad. Reden is simpel: Bij een motorvoertuig op het fietspad moet de fietser uitwijken naar de rijbaan. Dat wordt lang niet altijd in dank afgenomen door de automobilisten. Zeker niet als die terplekke 80 km/h mogen rijden. Omgkeerd wordt het in de situatie zoals afgelopen week. Hoewel het bosjes auto's waren die het fietspad opzochten, het ging met voorzichtigheid, ze keken waarachtig of er ook fietsers aanwezig waren op het fietspad en ze zagen me (met m'n o zo lage ligfiets/velomobiel.... [mis het sarcastische ondertoontje niet]) aankomen en zonder mij te hinderen kon ik mijn tocht vervolgen.

Moraal van het verhaal: De auto hoort op de rijbaan maar niet op het fietspad. Mocht hij er toch moeten komen, laat het dan kortstondig zijn in verband met een geparkeerd motorvoertuig op de rijbaan. Regels overtreden kan uitstekend zonder elkaar te hinderen, dat is afgelopen week gebleken.

Lekke band?

Vanmorgen heb ik m'n banden opgepompt. Volgens m'n Topeak pompje zat er nog iets van 3 à 4 bar in m'n banden; beetje weinig dus als ik normaal tussen 6 en 7 erin wil hebben.

Maar toen ik vanmiddag naar huis reed, wilde de eerste bocht naar links zeer moeizaam.... dus zachte rechter band. Direct ben ik terug gegaan naar het werk (was net 10 meter de oprit af) en heb m'n band vervangen. Direct heb ik even gezocht naar het lek in de zachte band. Die kon ik niet vinden in eerste instantie. Dus onder de kraan gehouden.... maar geen lek. Toen nog maar eens met zeep op de band zitten hannesen. Toen ik ook daarmee niets vond spoelde ik de zeep van de band af. En ineens had ik het lek gevonden. Ik zag toch wat belletjes: bij het ventiel.
Het betreft een frans ventiel. Nu weet ik iets wat ik vanmiddag nog niet wist. Het ventiel bestaat uit meer dingen dan alleen het dunne palletje, het kleine schroefje en het busje wat in de band zit. Het schroefje en palletje zit blijkbaar op z'n beurt ook weer in het busje in de band geschroefd. Dus ik heb dat aangedraaid en 'lek' gedicht.

Dit 'lek' komt overigens niet op m'n waslijst met andere echte lekken

Wat ze zeggen (10)

Ik dacht de meeste dingen inmiddels wel gehoord te hebben als het gaat om m'n fiets. Het welbekende 'lui zijn'-commentaar in al z'n vormen, het commentaar over hoe laag en onzichtbaar die fiets wel is, etc. Maar vandaag toch een 'nieuwe' die ik de lezer van mijn weblog niet wil onthouden.

Ik reed in Zwolle over de Melkmarkt vanaf de Grote Kerk richting Rodetorenplein. Halverwege de Melkmarkt zit een smal straatje (Steenstraat). Vanuit de richting Steenstraat was een vrouw te fiets gekomen; met haar 2 kinderen, elk ook op een fiets. De vrouw wilde de doorgaande 'rijbaan' van de Melkmarkt oversteken en vervolgens of rechtdoor, of linksaf (in mijn richting). De vrouw komt van rechts en heeft dus in principe voorrang op mij. Ik nader haar met gepaste snelheid. Hard rijden heeft geen zin want 1) m'n conditie is slecht, 2) er liggen klinkers en 3) ik moest bij haar rechtsaf omdat ik de Steenstraat in wilde rijden. Ik geef netjes richting aan naar rechts, al tientallen meters vantevoren.

Tegen de tijd dat ik bij de vrouw ben, steekt de vrouw nog altijd niet over. Duidelijk is wel dat ze het wil doen. Noodgedwongen kom ik uiteindelijk bijna stil te staan omdat mevrouw het begrip 'zoveel mogelijk rechts houden' schijnbaar niet helemaal begrepen heeft. Naast mij lag een lage stoeprand, daar waar zij staat is geen stoeprand meer. Ik had niet voldoende ruimte om tussen haar en de stoeprand door te rijden naar rechts.

Maar goed, zij staat stil, ik sta bijna stil. Ik besluit uiteindelijk om dan maar voor het besluiteloze geval langs te fietsen om na haar rechtsaf te gaan. Juist op dat moment besluit mevrouw dus toch maar op te trekken. Tja....
Of ik of zij nou eerst is gegaan, ik weet het niet meer. Wel weet ik dat we elkaar verder niet geraakt hebben ofzo. En haar reactie weet ik nog maar al te goed. Met een verontwaardigde toon zegt ze: "Sorry hoor! Ik ben niet ben niet bekend met zo'n ding.'
Ik heb maar even terug geroepen: 'De regels zijn er niet anders door hoor!'

Maar goed, het is dus schijnbaar mijn schuld dat zij links stond in plaats van rechts. Ook is het dus mijn schuld dat zij vervolgens enigszins in het nauw komt omdat we op dezelfde plek wilden rijden terwijl we niets met elkaar te maken hadden gehad als mevrouw gewoon rechts gereden had. Ook mijn schuld dat ze beroerd slecht weet wat richtingaanwijzers precies aangeven (goed, bij auto's worden ze zo weinig gebruikt dat ze mogelijk inderdaad onbekend is met het fenomeen 'richtingaanwijzer').

Fietscomputerperikelen

Vandaag heb ik voor het werk een rondje Zwolle-Wezep-Kampen-Zwolle gemaakt.
Op de heenweg in m'n woonwijk had ik een zeer irritante gast op de fiets die achter me kwam rijden. De stakker leed aan een acute aanval van LAS (voor niet-insiders: ligfiets aanhaaksyndroom). Nee, geen irritante gast, dat meen ik niet. De man in kwestie wilde duidelijk aanhaken. Liggend op z'n 'ligstuur' (als je dan toch wil liggen, doe het dan zonder je genitaliën in de knel te drukken en neem gewoon een ligfiets ;-) ) presteerde hij het toch om aan te haken en aangehaakt te blijven ondanks m'n opgevoerde snelheid tot 39 km/h. Ik kon hem van z'n LAS afhelpen door naar rechts af te slaan waar hij blijkbaar links moest. Maar die man heeft dus een beste conditie voor zover ik het kon beoordelen.

Verder was het in Kampen vandaag ook even 'leuk'. Ik reed op de Europalaan richting huis. Ergens halverwege kwamen wat fietsers van rechts die mij voorran moesten verlenen. De voorste fietser (man met capuchon over z'n hoofd) had z'n blik op oneindig, of in ieder geval niet daar waar die wezen moest want zonder het fietspad (waar hij voorrang op moest verlenen) in de gaten te houden, wilde hij gewoon rechtdoor knallen. Een ingedrukte claxon kon de man tot inzicht brengen. Welliswaar ene halve fietslengte later dan gewenst maar in ieder geval zonder een aanrijding te krijgen (waar ook een forse remactie van mij voor nodig was overigens)

Op de fietsweg tussen 's Heerenbroek en Westenholte heb ik vandaag heel wat meer auto's zien rijden. Op een gegeven moment wilde ik m'n snelheid aflezen om een schatting te maken van de snelheid van de aanwezige auto's. M'n fietscomputer gaf 0 km/h aan terwijl ik toch zou zweren dat ik duidelijk met enige vaart over de fietsweg reed. Toch weer ellende met de fietscomputer dus. Enkele tellen later verscheen m'n snelheid weer om daarna tot thuis ook gewoon dat te blijven doen.
's Avonds moest ik even een boodschap doen. Bij vertrek vertikte m'n fietscomputer het weer. Ik heb toen het magneetje en de magneetopnemers voor de zekerheid goed bij elkaar in de buurt gedrukt. Oor bij het wiel en jawel, ik hoorde een klikje van het reedcontact. Maar m'n teller vertikte het nog steeds. Volgende stap was het omprikken van de kabels (ik heb onlangs een tweede magneetopnemer geplaatst en voorzien van dezelfde stekkertjes zodat ik binnen een paar seconden van magneetopnemer kon wisselen). Nog gaf m'n fietscomputer geen snelheid weer. Pas toen ik de fietscomputer van z'n voet gehaald had en weer terug geplaatst, deed hij het weer.
Misschien toch een slecht contact tussen voet en fietscomputer? Zo ja, toch apart want ik demonteer de fietscomputer maar zelden. Echt kans om te slijten heeft hij dus niet volgens mij.

Kraak in de achterbrug

Ik heb al een tijdje dat ik soms een kraak in de achterbrug hoor. Soms is het constant, dan hoor ik het een tijd niet. Vandaag hoorde ik de kraak weer en meende de achterkant wat te voelen 'dweilen'. Ik ben gestopt maar kon verder geen vreemde dingen ontdekken behalve de kraak als ik de kont wat heen en weer bewoog.

Thuis heb ik de bouten van de achterbrug maar weer eens aangedraaid. Één bout zat duidelijk behoorlijk los; deze zit ongeveer achter de zwarte beugel van de Rohloffnaaf. Verder waren een paar bouten die niet los zaten maar nog wel een slagje strakker konden. Bij twee van die schroeven draaide ineens de boel door. De kop was eraf gedraaid. Gelukkig kon ik het gedeelte met draad vrij gemakkelijk uit de achterbrug draaien zonder het deksel te hoeven demonteren. Dus vervolgens 2 nieuwe bouten erin en klaar. Nu maar eens zien of de kraak verdwenen is.

Verder heb ik vandaag op de terugweg van werk naar huis een ligfietstrike ingehaald. Die heb ik nog niet eerder gezien bij mijn weten. Ik ben niet langzamer gaan rijden omdat ik nog aardig wat dingen in m'n agenda had staan dus heb ik in het voorbij racen even gegroet.

Buienradar.nl, bedankt!

Vandaag was forse wind voorspeld. Windstoten van meer dan 100 km/h zouden er rond het middaguur zijn. Daarna zou het rustiger worden volgens Teletekst.

Vanmorgen viel het enorm mee met de wind dus ben ik met de fiets naar het werk gegaan. Dat ging ook zonder problemen. Hoe ik terug zou gaan naar huis, was nog niet zeker. Mogelijk zou dat een lift worden bij een collega of anders het openbaar vervoer mocht de wind me te hard zijn in de middag.

Toen vanmiddag m'n laatste les eindigde was het buiten dikke ellende. Enorme hoosbuien en forse windstoten vlogen om het gebouw. Ik heb toen besloten om m'n andere werkzaamheden niet thuis maar op het werk. Intussen heb ik ook Buienradar.nl geraadpleegd. Behalve neerslag kan je ook zaken als 'zicht', temperatuur en wind bekijken. Buienradar kan wat fraaie grafiekjes van prognoses produceren. Ik heb daar dankbaar gebruik van gemaakt. Zowel windkracht en windstoten heb ik opgezocht voor Lelystad en Twente (daar ligt Zwolle enigszins tussenin). Daaruit heb ik opgemaakt dat de wind tussen 15.20h en 16.00h wat rustiger zou zijn; zowel windkracht als windstoten. Dus ben ik om 15.20h in de fiets gestapt en naar huis gereden.

Onderweg heb ik in Spoolde wel even flink wat zijwind gehad van de linker kant. Gelukkig is het daar vrij rustig dus ben ik mooi links gaan rijden zodat ik rechts wat ruimte over had en zodat ook m'n fiets wat meer naar links helde door de bolling van het wegdek. Ik heb geen andere weggebruikers gezien dus geen punt.
Verder was het Twistvlietpad ook even flink opletten. Ik zou de wind daar bijna van recht voor moeten hebben maar de huizen langs het pad laten de wind verradelijk draaien waardoor ik toch een paar keer een flinke drukker van links heb gehad.

Met deze wind ben je met de velomobiel duidelijk in het voordeel ten opzichte van de normale fiets. Waar fietsers soms tegen de wind in moeten ploeteren kan ik rustig/op m'n gemakje met 22 km/h of nog hogere snelheid tegen de wind in rijden.

Maar ik ben gelukkig zonder problemen weer thuis gekomen met de fiets.

Brommers met kenteken van motor?

Vanmorgen reed ik naar het werk. Toen ik van de Westenholterbrug naar beneden reed, kwam van rechts een motor aanrijden. De motorrijder zag mij aankomen, deed een poging te anticiperen en draaide het gas toch maar weer open. Een aanrijding zouden we niet krijgen maar als ik binnen een meter van zijn zijkant kom, was de actie verre van elegant.

Dat de motorrijder de regels niet zo nauw neemt was al duidelijker maar dat werd even later bevestigd. Hij ging net als ik linkaf bij het kerkhof. Vanaf daar mag een 'groot motorvoertuig' (waarvoor het roze papiertje nodig is) alleen nog naar de Stinsweg; langzamer verkeer (ook brommers en snorfietsen) kunnen nog het verplichte (brom-)fietspad op rijden. De motorrijder meende schijnbaar op een brommer te rijden want hij reed ijskoud het fietspad op. Dat is twee....

En nummer drie is z'n snelheid. Eenmaal op het fietspad gaat het eerst met een bochtje naar rechts terwijl je naar beneden rijdt. Daarna komt een lang recht stuk. Ik reed onderaan de helling met een snelheid van 37 km/h. De motorrijder verwijderde zich vrij snel van mij. Zijn snelheid lag zeker boven de 50 km/h (de snelheid op de rijbaan van de Klipperweg daarnaast is max 50 toegestaan).

Gisteren was ik verkeerd met de veronderstelling dat die BMW niet op het 'fietspad' van de Hasselterweg hoorde maar in dit geval weet ik zeker dat meneer de motormuis daar niet hoorde te rijden; het is daar echt een (brom-)fietspad.

Hasselterweg

'Anoniem' heeft een reactie geplaatst in een ander bericht en vroeg naar mijn bevindingen met de Hasselterweg. Toevallig moest ik daar vandaag overheen en heb ik iets om over te schrijven. Dus een reactie op de opmerking staat in dit bericht.

Vandaag moest ik naar Kampen. Inmiddels is mijn route gewijzigd van de 'binnendoorweg' naar 's Heerenbroek gewijzigd naar een route via Rozentunnel en Hasselterweg.

Ik ben er een paar keer met de auto langs gekomen (niet erover!) en verwonderde mij over auto's die over het 'fietspad' reden. Ik was in de veronderstelling dat het een fietspad was en daar hoort een auto niet te komen.

Maar goed, vanmorgen dus via de Rozentunnel naar de Hasselterweg gereden. Op een gegeven moment kom je vanaf de oude Voorsterweg bij een stuk waar wegwerkborden dwars op de weg staan die 2 doorgangen hebben voor fietsers. Daarbij staat ook een 'verplicht (brom-)fietspad'bord. Ik rijd tussen die wegwerkborden door en kom op de Hasselterweg uit (wist de naam op dat moment niet). Heel in de verte zie ik een auto-achtig gestalte van mij af rijden. Ik kon niet goed zien of het nou een kleine auto zoals een Cuore was of een brommobieltje. Ik ben het ook niet te weten gekomen want het voertuig reed sneller dan ik.

Halverwege de Hasselterweg zie ik ineens een auto op me afkomen. Duidelijk was wel dat dit géén brommobieltje was; dit was een BMW en die leveren bij mijn weten geen brommobieltjes, zeker niet met de breedte van een auto. Hoewel ik wist dat dit 'fietspad' (nog altijd in de veronderstelling dat het een fietspad is) gebruikt werd door auto's maar schrok toch wat van de aanwezigheid van dat grote motorvoertuig. De snelheid vond ik verder niet bezwaarlijk hoog; naar schatting reed de auto 40 km/h maar de aanwezigheid stoorde me wel wat.

Aan het einde van de Hasselterweg speurde ik naar de blauwe ronde borden met afbeelding van (brom-)fiets erop maar kon die niet vinden. Dus ik was even wat verward over het hele gebeuren en kon me op dat moment de aanwezigheid van die auto indenken (die ik overigens met seinlicht heb geprobeerd aan het verstand te peuteren dat die daar niet hoorde te rijden).

In 's Heerenbroek zag ik aan weerszijden van de rijbaan blauwe busjes staan. Bij het busje aan 'mijn' kant stond iemand met fluorgeel hesje aan en daaronder een blauw pak. Ik meende een politieuniform met bijbehorende insignes etc. te herkennen. Omdat de agent buiten de auto mogelijk een bekeuring aan het uitschrijven was, ben ik voorbij gereden want ik wilde wel graag een vraag stellen maar ga niet bij het uitschrijven van een bon staan koekeloeren. Maar toen ik voorbij reed zag ik dat in het busje ook een agent zat dus ben ik gestopt en uitgestapt. Ik ben naar de agenten toegelopen en heb gevraagd hoe het nou zit met die weg, dat ik daar een auto zag rijden en dat ik daar wat van opkeek.

De ene agent kon me wat meer vertellen. Hij vond de constructie daar wat vreemd. Hij wist dat aan de 's Heerenbroekse kant van het pad géén blauwe ronde borden staan maar aan de andere kant wel. Hij wist ook te vertellen dat collega's uit Kampen al eens auto's beboet hadden voor het rijden op die weg. Hij zou wat navraag gaan doen over het doel van die weg maar hij meende dat het stiekum toch géén fietspad is. Net na de eerder genoemde wegwerkborden zit namelijk een stukje weg naar links die aansluit op de weg naar de dijk. Die had ik niet opgemerkt; wel zag ik op die plek een onverhard stuk omhoog waar wat werkwagens stonden. Maar in ieder geval zouden de auto's dus toch geheel legaal op de Hasselterweg mogen rijden want aan beide zijden staan dus géén blauwe borden met (brom-)fiets erop.

Teruggaande heb ik nog een keer goed opgelet. Aan de kant van 's Heerenbroek staan echt geen blauwe borden dus dat had ik goed gezien. Aan de kant van Westenholte zit inderdaad een zijweg waar auto's dus legaal vandaan kunnen komen.

Ten onrechte heb ik dus geseind naar de automobiliste van de grijze BMW. Bij deze mijn verontschuldigingen. Vermoedelijk zal de bestuurster dit niet lezen maar de verontschuldiging blijft bestaan.

Maar ik vind het een erg vreemde constructie. De stroken asfalt aan weerszijden zijn te smal voor een auto maar ook de strook stenen in het midden. Op één of andere manier mogen ze toch wel wat meer duidelijkheid aanbrengen denk ik want ik vind het maar een vage bedoening en met mij blijkbaar ook meerdere agenten.
Wat dat betreft vind ik de fietsstraat van de Spoolderbergweg een stuk duidelijker om één of andere reden terwijl dat rode asfalt juist éérder doet suggereren dat het om een fietspad gaat dan om een weg waar een auto mag rijden.

Verder vind ik de Hasselterweg héééééérlijk rijden. Mooi, glad, nieuw asfalt wat een lange strook rechtuit is; ideaal voor velomobielen.

[edit]
De eerste reactie geplaatst is naar aanleiding van bovenstaand bericht geeft meer duidelijkheid. Zie daarvoor deze PDF.

Wat in ieder geval snel duidelijk wordt is waarom die vreemde constructie van 3 stroken. Na lezen van volgende quote is het mij een stuk helderder:

Steeds is min of meer voor dezelfde vormgeving gekozen: een bult van plusminus acht centimeter hoogte die de weg in twee smalle rijlopers verdeelt.
Auto’s kunnen passeren maar de bult in het midden zorgt voor gepaste snelheid.

Toch vind ik de constructie van de Spoolderbergweg een stuk aangenamer hoewel dat voor automobilisten wellicht een stuk uitnodigender is om harder te rijden maar die ervaring heb ik nog niet (maar dat kan ook komen omdat ik daar altijd met de helling omlaag rijd waarbij mijn eigen snelheid een stukje hoger ligt).

Aan het aantal auto's op de Hasselterweg kan het niet liggen. Goed, als fervent fietser wens ik geen enkele auto te zien op een (vermeend) fietspad maar van véél auto's op die fietsstraat van de Hasselterweg kan ik niet spreken. Wellicht zijn die momenten er wel maar die heb ik niet gezien, niet vanuit de auto, niet vanuit m'n fiets.

Een volgend opmerkelijk stukje uit de PDF is deze:

Ook uit dit onderzoek blijkt dat op een fietsweg minder hard wordt gereden.

Hoewel ik van nabij dus maar één auto heb meegemaakt op de Hasselterweg (wat dus niet echt een mooi aantal is voor statistieken en onderzoeken), kan ik in ieder geval zeggen dat die éne auto goed past bij de aangehaalde tekst.

Nu ik weet dat het een fietsweg is (het concept kende ik al wel maar niet met deze constructie) kan ik zelf wel een simpele suggestie doen om één en ander duidelijker te maken voor de gebruikers: plaats gewoon aan beide uiteindes van de fietsstraat een bord met daarop melding dat het een fietsstraat betreft! Dat zal nog niet voor iedereen duidelijk zijn (ik weet niet hoeveel mensen bekend zijn met fietsstraten) maar het bord met de auto, de fiets en de term 'fietsstraat' kan al heel wat opheldering geven denk ik. Het had mij vanmorgen in ieder geval wel geholpen.

Maar wat betreft het gehele concept 'fietsstraten', tot dusver vind ik het een goed idee. Ik ken er nu 3 (Spoolderbergweg, Hasselterweg en de Vondelkade (en ik weet dat de Zwarteweg ook een Fietsstraat is/wordt maar daar heb ik géén ervaring mee) en denk dat deze 3 best een succes zijn/kunnen worden.

Infrastructuur bij Westenholte laat te wensen over

De infrastructuur voor auto's laat rondom Westenholte te wensen over. Vanmorgen bleek dat maar weer eens uit een wit busje die vanaf halverwege de Klipperweg het fietspas opreed om zo Westenholte binnen te rijden. Met alarmlichten aan reed hij verder in een net tempo over het fiets pad maar wel op een plek waar hij niet hoort te komen.
Minder netjes was ook dat hij bij het oprijden van het fietspad de doorgang voor een brommer wat moeilijk maakte; die moest raar uitwijken. Maar goed, ik weet niet of het nou een fietspad of een (brom-)fietspad is dus mogelijk hoorde ook die brommer daar niet te rijden. Ik gok overigens dat het een (brom-)fietspad is want de Klipperweg loopt uit op de kruising onder de fietsersbrug door. Aan de kant van Stadshagen mogen brommers in ieder geval niet op de rijbaan, dat mag pas na de eerste rotonde dus zal de brommer daarom aan de andere kant van de fietsbrug ook nog op het fietspad horen.