Lek nummer 8: eerste lekke band met de Racers

Kilometerstand: 6846

Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:

• 1x Stootlek (snakebite)
• 2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
• 4x normaal lek

met Schwalbe Marathon Racers:

• 1x gewoon lek na 446 km met de Racers

Uitgebreide test van het dakje

Zoals aangekondigd, heb ik vandaag flink wat kilometers gereden; MET dakje. Vanmorgen ben ik eerst van huis naar het werk in Wezep gereden. 3 Uur later ben ik van Wezep via Zwolle naar Rijssen gereden.

Onderweg heb ik flink wat slecht weer gehad. Stevige stortbuien, hagel en flinke wind. De wind had ik grotendeels van achteren of schuinachter. Ik ben begonnen met alleen een bril op m'n hoofd; m'n petje lag in het bagagenetje. Maar bij de 2e stortbui heb ik toch snel naar m'n petje gegrepen. Het dakje heeft niet voldoende effect om water uit m'n gezicht te houden. Op zich krijg ik de regendruppels niet direct in m'n gezicht maar via de kap, vanwaar ze omhoog spetteren. Wel is duidelijk dat er verder geen water naar binnen komt. Niet achter in de nek, niet aan de zijkanten van m'n nek en ook niet aan de voorkant. Alleen dus het opspattende water wat ik recht in m'n gezicht krijg. Al met al blijf ik dus wel droger.

Hagel... tja, doorgaans zeer onaangenaam. M'n oren zijn niet de kleinsten en zijn geweldige hagelvangers. Erg onaangenaam. Maarrrr.... het dakje vangt nu alle hagelkorrels op; geen pijnlijke oren meer dus. Wat geldt voor de regendruppels geldt ook voor hagelkorrels maar dan in mindere mate. Enkele korrels weten toch nog m'n gezicht te bereiken maar met beduidend lagere snelheid en daarmee niet pijnlijk. Enkele korrels schieten in m'n fiets.

Wind.... het dakje houdt zich netjes. Hij blijft goed op z'n plek. De wind van voren drukt het dakje op de fiets dus hoef ik niet zo gek bang te zijn dat hij van m'n fiets afwaait.

De rit van huis naar werk en dan naar Rijssen gaf een gemiddelde van 28,3 km/h. Dit was wind-mee.

De terugweg ging minder vlot. Ik moest nu tegen de wind in. Bovendien heb ik pech gehad. Toen ik Nijverdal voorbij was en de bult afreed met een vaartje van 48,5 km/h merke ik op een gegeven moment dat m'n fiets maar één ding wilde: rechtuit. Sturen was er bijna niet bij; de fiets protesteerde hevig. Gelukkig zijn de bochten daar zo flauw dat je meer kan spreken van 'mislukt recht' dan 'bocht'. Ik ben toch maar afgeremd maar het euvel bleef. Toen merkte ik dat naar links sturen redelijk lukte maar naar rechts bijna niet. Dus ben ik gestopt, klep opengezwaaid en m'n rechter band gecontroleerd.... plat. Gelukkig zat ik net tussen 2 buien in. Ik heb een 'open' stukje in het bos gezocht zodat ik lekker kon genieten van de paar schaarse zonnestralen die ik vandaag gezien heb. Ik heb een nieuwe biba en buba gemonteerd en de lekke in m'n fiets gelegd. Vervolgens ben ik weer onderweg gegaan.

Onderweg heb ik nog wat regenbuien en een hagelbui gehad. Verder heb ik in Nijverdal mogen 'genieten' van auto's die op een bepaalde plek op het fietspad geparkeerd staan (vorig jaar heb ik deze rit ook 2x gereden; ook die twee keren was het raak).

Commentaar heb ik ook genoeg gehad. Ik weet niet alles meer maar 2 dingen toch nog wel. Ik ben op een school in Rijssen geweest. M'n fiets heb ik daar aan de ketting gelegd en op het alarm gezet. Op een gegeven moment zag ik vanuit het gebouw dat de richtingaanwijzers knipperden. Het bijbehorende geluid van het alarm kon ik binnen niet horen. Er stonden 2 knullen van een jaar of 16 bij m'n fiets. Toen ik een paar minuten later buiten kwam grijnsde ik naar de knullen en zei treiterend: 'Of kan je nog niet goed lezen'. Hij zei dat hij de vering van m'n fiets wilde proberen en pas later de gele stickertjes met waarschuwing 'Elektronisch beveiligd' zag. Deze knul heeft m'n Alleweder en Fujin vorig jaar ook al bewonderd en merkte op dat ik 'dezelfde' was als die van vorig jaar.
Verder stond ik op de terugweg bij een verkeerslicht naast een jonge dame op mountainbike. Ze merkte op 'Toffe fiets'. Ik bedankte haar en sjeesde er weer vandoor zodra het groen werd.

De terugweg vanuit Rijssen naar Zwolle had ik veel wind tegen. In totaal heb ik vandaag 109 kilometer gefietst. Het totaalgemiddelde is uitgekomen op 26,85 km/h. Geen gekke score. Wel heb ik nog steeds serieus de indruk dat het dakje toch 'flink' remt. Ik denk dan ook dat ik absoluut de mogelijkheid van snel verwijderen en weer plaatsen ga gebruiken. Ik denk dat ik het dakje niet in de lengterichting ga oprollen maar in de breedterichting. Daarvoor moeten dan eerst de verstevigingsbuizen eruit. Die kan ik netjes tegen de binnenwand van de fiets steken. Daarvoor wil ik nog even 2 stukjes klittenband in m'n fiets lijmen zodat ik de stokjes daarmee op hun plek kan houden. Het dakje zelf zal ik denk ik 'opgerold houden' met een stuk klittenband wat ik er omheen sla. Nog een zakje ervoor maken en het geheel is dan helemaal compleet.

Ik ben benieuwd hoe het weer vrijdag is. Dan maak ik de rit nog een keer. Ik hoop op goed weer zodat ik dezelfde rit dan zonder dakje kan rijden om iets meer vergelijk te hebben in snelheid als het gaat om met/zonder dakje rijden.

[Kleine update]
Vandaag heb ik ook met hartslagmeter gereden. HFmax staat ingesteld op 187 en HFmin op 60. Ik heb al eens eerder getracht op hartslag te rijden. Helaas begon de hartslagmeter toen al veel te snel een signaal af te geven dat ik 'te hard' zou trappen. Toen had ik de meter gewoon verkeerd ingesteld. Ik heb hem toen wat anders ingesteld; de bovengrens staat momenteel op 167; vrij hoog dus. Ik ben gewoon op gevoel gaan rijden. Bij omhoog rijden van bruggen e.d. kwam ik wel op de 167 maar bij normaal lekker doortrappen bleek regelmatig dat ik dan schommel op of net onder de 150; dat is voor mij prettig om lekker door te rijden waarbij ik het langer vol kan houden. Die hartslag van 150 zou dan neerkomen op 70% van het verschil tussen HFmax en HFmin.

Eerste ervaring met het dakje in de regen

Vandaag ging het op de terugweg regenen. Ik had het nog niet gevoeld maar zag het aan de sputters op het ruitje van het dakje. Het ging vrij vlot harder regenen. Op een gegeven moment was het meer dan een gebruikelijke bui. Van een regelrechte hoosbui wil ik nog niet spreken maar het regende stevig door.

Ik krijg helaas wel regen in m'n gezicht. Ik heb de indruk dat het gaat om druppels die op de kap van de Versatile opspatten en vervolgens naar binnen waaien. Gedurende het heftigste moment van de bui reed ik schuin tegen de wind in met toch wel een redelijke vaart. Ik kan me zo indenken dat de hoek waaronder de regen op de Veratile komt, ook uitmaakt als het gaat om hoe nat je wordt. Misschien dat ik toch nog eens met een extra ruitje op de kap ga experimenteren om toch zoveel mogelijk water uit m'n gezicht te houden. Hoewel ik wel water in m'n gezicht gehad heb, denk ik wel te kunnen zeggen dat het toch echt een stukje droger is dan zonder.

Wat betreft wind kan ik ook een beetje zeggen. Door wind van (schuin)voor wordt het dakje 'omlaag' gedrukt. Ik kan dat zien aan de onderste rand van het ruitje; deze wordt zichtbaar omlaag gedrukt. Het gaat dan niet om grote hoeveelheden maar een halve centimeter zal het toch wel zijn. Ook heb ik één keer een flinke ruk zijwind gehad. Het dakje hield zich netjes; geen probleem.

M'n gemiddelde snelheid van vandaag is uitgekomen op iets meer dan 29 km/h.

Komende week flink het dakje testen

Naast mijn gebruikelijke woon-werk-ritjes van 24 kilometer per dag, ga ik komende week 2x een extra ritje voor het werk maken. Dinsdag en vrijdag rijd ik geen 24 kilometer maar 110 kilometer. Dat ritje wordt Zwolle-Wezep-Rijssen-Zwolle.

Als ik nu op teletekst kijk, zie ik voor dinsdag staan '20% kans op zon, 80% kans op neerslag met een temperatuur van 12 graden celcius'. Dat belooft een goede testdag te worden voor het dakje. Vrijdag is het 30% resp. 50% met 16 graden celcius.

Mijn bevindingen zal ik uiteraard hier op mijn weblog melden.

Dakje

Vanmorgen heb ik een dakje voor de Versatile gehaald uit Dronten. Terplekke heeft Roland het dakje gemonteerd. Dat stelde maar bar weinig voor: afmeten, 2 gaatjes boren, oogjes erin schroeven en 2 stukjes klittenband op de rolbeugel plakken. Kwestie van een paar minuten werk.

Ik heb voor de Versatile van Marrianne ook 2 van die oogjes meegekregen zodat beide fietsen gebruik kunnen maken van het dakje.

Een nieuwe Versatile die momenteel gemaakt wordt, was voorzien van 'blokjes' voor een steekverbinding van halogeenlampjes. Een tijd geleden hadden ze al gemeld dat ze in de toekomst ook 'mijn' Luxeons zouden gaan gebruiken. Dat is dus inmiddels het geval. Er zijn nu een stuk of 5 exemplaren uitgerust met Luxeons. De reden is simpel. De Mirages zijn niet echt duur in aanschaf maar nieuwe lampjes zijn wél schreeuwend duur. na 2x een lampje vervangen heb je de Luxeons er al uit. De Luxeons zullen het vermoedelijk een stuk langer uithouden dan de lampjes van de Mirages.

Ik ben vervolgens naar Velomobiel gegaan; ik had nog een ventielklemmetje nodig voor op een pomp. Velomobiel heeft héél praktische exemplaren. Ik heb Ymte direct m'n Luxeon richtingaanwijzers laten zien. Ymte zag ook m'n dakje en zei dat hij ook nog eens zo'n dakje op z'n Quest zou proberen. Hij drukte op de huid van z'n Quest waar de bevestigingsoogjes ongeveer gemonteerd moeten worden. Daar is de huid van de Quest erg dun en niet stevig genoeg. Duidelijk is dus dat Quest- en Mangorijders wel een paar extra laagjes versteviging aan de binnenkant nodig hebben als ze met een Versatiledakje willen gaan rijden (of op een andere manier verstevigen uiteraard).

De terugweg naar huis ging redelijk vlot. Thuis had ik een gemiddelde van 33,01 km/h. Het hoogste gemiddelde tot dusver voor mij.

Thuis aangekomen heb ik direct de Versatile van Marrianne voorzien van de bevestigingspunten voor het dakje. Marrianne weet nu dat ze ook een dakje wil. Ik heb bij Tempelman dus nog een dakje besteld. Ik krijg telefoon als die gereed is.

Hoe zit het dakje nou exact vast?

In de kap zit het oogje in de versteviginsribben. Daarvoor moet een 5mm gaatje geboord worden. Dit is op een afstand van iets meer dan 18 cm vanaf de rand van de kap.



Aan de bovenkant van de kap zie je dan 2 van die oogjes:



Aan de voorkant van het dakje steken 2 aluminium buizen uit met oogjes die aan het oogje van de kap komen te zitten. Een palletje met klemmetje eraan steek je dan door de 3 oogjes heen:





Vervolgens druk je het klemmetje omlaag en het dakje zit aan de voorkant vast:



Aan de achterkant wordt op de rolbeugel (aan het klepgedeelte) een stukje klittenband geplakt aan weerszijden van de fiets waar het dakje aan vast kleeft:



Het stukje klittenband is 2x zo lang als nodig lijkt te zijn (niet te zien op de foto; het klittenband loopt onder het dakje nog verder door naar boven). Hierdoor kan je het dakje hoger of lager vastklitten. Als je hem iets hoger vastklit, krijg je een kier tussen dakje en rolbeugel. Het is nog experimenteren wat prettiger is. De heren van Vrielink (Flevobike) geven de voorkeur aan een kier om tocht in de nek te voorkomen.

In het beginstadium had Flevobike ook nog een klein ruitje op de kap in de planning. Ik heb ook met zo'n ruitje gereden in de bronskleurige Versatile van Flevobike. Maar dat ruitje is komen te vervallen.

Tot slot nog een foto van het geheel. Deze keer geen foto van mijn fiets maar van de fiets van Marrianne. Duidelijk is te zien dat je onder het ruitje door kijkt.

Stervensdruk

Toen ik van het werk naar huis reed, kwam ik na 1 kilometer fietsen al naast een file te rijden. Ik was eerst in de veronderstelling dat het allemaal vakantiegangers waren die het komende weekend buitenshuis wilden gaan doorbrengen. Maar na een paar honderd meter fietsen kreeg ik toch het idee dat er wat anders aan de hand was. Toen ik onder de A50 doorreed, aan het einde van Hattemerbroek, zag ik tussen de rij auto's een politiewagen in burger rijden. Hij was herkenbaar aan het blauwe 'plakzwaailicht' wat hij op z'n dak gezet had. Aan z'n rijgedrag te zien had hij het in de planning om het fietspad op te gaan en zo langs de stroom auto's te rijden. Ik ben gewoon doorgereden en zag op een gegeven moment in m'n achteruitkijkspiegel dat hij inderdaad het fietspad opdraaide en in mijn richting kwam. Erg snel ging het niet want hij kwam achter een oude heer op fiets te rijden die toch echt heel wat minder snel fietste dan ik. Een geluidsignaal met de claxon heeft hij niet afgegeven, een sirene heb ik ook niet gehoord. De politiewagen-in-burger bleef acher de oude heer fietsen; de oude heer ging niet aan de kant (kan daar ook niet echt makkelijk gezien de berm drassig is). Ik liep met mijn 40 km/h op de teller aardig uit.
Op een gegeven moment kom ik dan bij de afslag richting industrieterrein Hattem. Ik had verwacht dat de politiewagen daar de oude man voorbij zou rijden. Dat deed hij niet waardoor mijn afstand nog veel groter werd.

Aan de 'Zwolse' kant van de oude IJsselbrug was oversteken naar links over de rijbaan geen optie omdat het gewoon veel te druk was qua auto's. Daarom ben ik rechtsaf geslagen en onder de weg door gereden. Wat de oorzaak was van dit alles, is me (nog) niet bekend.

De teller van mijn fietscomputer die ik afgelopen maandagochtend gereset heb, stond net op 28,32 km/h. Dat over 3 dagen woon-werk-verkeer genomen. Over meerdere dagen heb ik zo'n gemiddelde nog nooit gereden. De Racers zullen toch best wel wat aandeel hebben hierin. Mogelijk ook de harde wind die we afgelopen dagen hebben mogen meemaken. Maar ook zal het lagere gewicht van de Racers een belangrijk punt zijn gezien dat lagere gewicht ook het optrekken een stuk gemakkelijker maakt.

Ik snap er geen r**t meer van

Even een verwijzing naar een eerder bericht

Bericht van 11 juli 2006:
Ik had het dakje al besteld

Ik heb het dakje dus al vóór 11 juli in bestelling staan om er op tijd bij te zijn; al besteld nog vóór de definitieve versie bekend was. Er zijn nu dakjes leverbaar. Ik bel naar Tempelman met de vraag of ik er vanmiddag 1 kan ophalen. Ze hebben er een paar liggen maar ophalen kan ik pas volgende week als er meer beschikbaar zijn. Hóeveel mensen hebben vóór mij al een dakje besteld? Of gaan er nu eerst dakjes naar mensen die op CV hebben aangegeven dat ze er 1 willen hebben?

_{ik begin nu zo langzamerhand toch écht 'ongeduldig' te worden}

Cycle Vision promotie

Even een stukje promotie doen voor een geweldig (lig)fietsevenement: Cycle Vision. Voor meer informatie over Cycle Vision, klik op de banner of klik op de afbeelding hieronder voor de flyer.


Dit bericht staat bewust op 21 mei zodat het bericht netjes bovenaan blijft staan totdat Cycle Vision geweest is.

Wind en regen

M'n conditie was vandaag niet helemaal op en top. Maar lang leve de velomobiel. Ook vandaag heeft de stroomlijn z'n nut weer bewezen. Wind vrij recht van voren en toch nog met 27 km/h er tegenin rijden door normaal te trappen. Andere fietsers die wind en regen trotseerden moesten het doen met de helft van die snelheid.

De Schwalbe Marathon Racers hebben volgens mij iets minder grip met nat weer. Ik heb dat overigens alleen gemerkt met optrekken vanuit stilstand. Maar geen punt wat mij betreft. Eens zien wat er gebeurt als ik eens wat harder moet remmen, dat heb ik vandaag niet gedaan.

Nieuw gemiddelde en fietscomputerinstellingen

Na monteren van de nieuwe Marathon Racers leek m'n woon-werk-route korter te zijn geworden als ik m'n fietscomputer mocht geloven. Dat is natuurlijk onzin. Toch gaf m'n fietscomputer zo'n 300 meter minder aan. Ik heb zitten twijfelen of er bijvoorbeeld 6 millimeter profiel van m'n vorige banden afgesleten met als gevolg de 300 meter afwijking. Ook twijfelde ik of ik ik de omtrek van de verschillende banden wel goed gemeten had. Ik heb daarom vandaag in een tussenuur opnieuw de omtrek van m'n banden gemeten. Deze keer van beide voorbanden (Marathon Racers).

Nu heb ik het meten op een marmoleum vloer gedaan. Tevens heb ik 3 omwentelingen gemeten in plaats van 1.
De banden heb ik op 6 bar gezet, gemeten met de Sigma Lambdajet.
Linker voorwiel (binnenband met frans ventiel): 1517 mm
Rechter voorwiel (binnenband met 'hollands' ventiel): 1525 mm

Die 7 mm verschil met een eerdere meting (linker wiel) kan natuurlijk komen door afwijkende druk (vorige keer iets minder dan 6 bar) of door iets nauwkeurigere meting deze keer. Het verschil tussen de 2 metingen van vandaag kunnen mogelijk komen door verschillende ventielen in de banden of gewoon de band zelf.

De nieuwe maat van 1517 wilde ik uiteraard direct invoeren. Maar het verschil tussen de eerdere 1510 en de nieuwe 1517 maakt maximaal 50 meter uit op een rit van 12 kilometer, dus dat kon de oorzaak niet zijn. Maar toen ik het nieuwe getal wilde invoeren, kreeg ik bij de instellingen niet de oude 1510 in beeld maar 1471; de maat van de Monte Carlo's. Het lijkt er dus op dat ik per ongeluk de fietscomputer op 'fiets 1' had ingesteld in plaats van 'fiets 2' (waar dus de instellingen voor de Racers ingesteld staan). Het verschil tussen 1510 en 1471 is op 12 kilometer wél goed voor 300 meter. In vergelijking met 1517 is het zelfs 360 meter verschil. Probleem opgelost dus.

De terugweg ging als een speer. Sowiezo had ik nu niet 5 bar maar 6 bar in m'n voorbanden zitten. Ik heb de terugweg de hoogste gemiddelde snelheid (voor mezelf uiteraard) gereden tot dusver:
32,84 km/h

Grote delen van de route heb ik 37 à 40 km/h op de teller gehad.

Achter slot en grendel

De examenklas had vandaag laatste schooldag. Omdat ik extra bagage mee wilde zeulen (waaronder mijn camera) heb ik de Versatile genomen.

Op het werk zou die dag niemand aanwezig zijn. De school staat redelijk 'afgelegen'. M'n fiets daar zomaar laten staan, ook al is het overdag, vond ik niet zo prettig. Vandaar dat ik hem niet alleen op het alarm zette maar ook met een kettingslot vast wilde zetten. Een collega van me zag dat en opperde dat ik m'n fiets natuurlijk ook in school kon neerzetten. Dat advies heb ik opgevolgd. M'n fiets heeft dus heerlijk veilig gestaan.

Met dit warme weer denk ik dat het aantal ritjes met (en daarmee het aantal berichten over) de Versatile minder zal worden. Om toch m'n weblog met regelmaat van nieuwe berichten te voorzien, denk ik dat ook de Fujin-verhalen hier ga plaatsen.

Voor de verandering maar eens de Fujin

Afgelopen zaterdag heb ik m'n Fujin van stal gehaald. Sinds ik de Versatile heb (juli 2005) heb ik de Fujin niet meer gebruikt... tót afgelopen zaterdag dus.
Ik ben toen nog beschuldigd van het hebben van een gaatje in m'n hoofd; ik had het gore lef om gewoon door te rijden op een plek waar ik overduidelijk voorrang had. Ean auto die vanaf de snelweg kwam moest voor het fietspad stoppen omdat hij daar voor haaietanden te staan kwam en ook nog het bekende driehoekige witte bord met rode rand en punt naar beneden zag staan naast de weg. Meneer meende dat hij wel door kon rijden. Dat viel tegen, hij moest toch even wat harder afremmen dan hij in de planning had. Hij kon het zonder slippen overigens dus snapte ik het al helemaal niet.
Vlak daarna vond de ketting van m'n Fujin het nodig om te breken. Dat had ik ook nog niet eerder meegemaakt. Maar ach het weer was mooi, ik had voor dit soort situaties 3 snelschakels in m'n fietstassen liggen dus geen probleem. Alleen de vieze handjes is wat minder. Ook wel apart was dat toen ik weg wilde rijden, m'n trappers geen weerstand boden. Ik had de ketting per ongeluk verkeerd om de actercasette gelegd, ik moest dus achteruit trappen om vooruit te komen. Dus ketting los en opnieuw gemonteerd, deze keer goed.

Maar goed, vandaag:

Teletekst beloofde voor vandaag dat het mooi weer zou worden. Ik heb daarom vandaag de Fujin gepakt om daarmee naar het werk te rijden. Vanmorgen waaide het behoorlijk maar ik had wind mee. Met 35 km/h reed ik richting school. Een bukker in de verte was extra stimulans om door te blijven trappen.
Teruggaande was het harder gaan waaien. Grotendeels heb ik op m'n route de wind van opzij. Maar omdat ik een omweg gemaakt heb naar Hattem naar de Fiatdealer om de laatste Multiplaknippers op te halen, moest ik recht tegen de wind in. Dan merk je het verschil tussen wel/geen stroomlijn toch wel erg goed. M'n snelheid ligt tegen de wind in met de Fujin duidelijk lager dan met de Versatile.
Teruggaande vanuit Hattem had ik wind mee. Dat ging heerlijk vlot. Met 45 km/h reed ik richting de oude IJsselbrug.
Morgen en overmorgen neem ik waarschijnlijk weer de Versatile. Ik moet dan flink wat spul meezeulen. Een velomobiel is dan toch handiger.

Marathon racers gemonteerd

6400 kilometer op de teller

Vandaag belde m'n fietsenmaker dat ik de Schwalbe Marathon Racers kon ophalen. Ik ben dus naar de fietsenmaker gereden.
Het weer is aangenaam vandaag. Met 32,5 km/h kruissnelheid rijd ik de heenweg.
Bij de fietsenmaker kijk ik of ik m'n banden achter de toonbank zie staan. Ik zie ze niet en wacht tot ik geholpen wordt. Eenmaal aan de beurt pakt de fietsenmaker 2 plastic tassen achter de toonbank vandaan. Ik was helemaal vergeten dat het vouwbanden zijn, dus had ik ze niet in plastic tassen verwacht.

Zoals afgesproken mag ik eerst een Racer passen op een voorwiel. De compleet versleten Monte Carlo gaat eraf, Racer erop. Ik pomp de band op. Dan voel ik aan de achterkant dat de hieldraad op één plek over de velg geschoten is. Dus lucht eruit, hieldraad weer in de velg leggen en opnieuw oppompen. Dan hoor ik ineens een harde knal en met luid gesis loopt de band leeg. Ik haal de Racer van de velg af en inspecteer de binnenband. Naast het ventiel is een lek opgetreden op de plek waar een spaaknippel komt te zitten als de band gemonteerd is. Aan de andere kant van het ventiel is te zien dat het rubber van de binnenband ook te lijden gehad heeft van de spaaknippel op die plek. Het velglint is nog helemaal in orde. Dit euvel heb ik ook al met het achterwiel gehad, daar heb ik toen een extra velglint van rubber omheen gelegd, sindsdien heb ik nooit meer problemen gehad. Maar nu heb ik met het voorwiel dus hetzelfde. Ik laat het aan de fietsenmaker zien. Het komt hem totaal onbekend voor.

In ieder geval is deze binnenband afgeschreven dus pak ik een nieuwe binnenband van de fietsenmaker. Hij laat me een eenvoudig trucje zien om de band te beschermen. Hij knipt een versleten binnenband doormidden, knipt vervolgens een stuk een stuk van een centimeter of 7 vanaf. Vervolgens knipt hij ergens in het midden van het stuk een klein gaatje. Dan knipt hij het stukje band in de lengterichting doormidden en vouwt het lapje rubber om de nieuwe binnenband met het ventiel door het geknipte gat. Eenvoudig maar vast zeer doeltreffend. Ook vertelt hij me over de goede oude tijd waarbij een lek naast het ventiel opgelost werd door het ventiel eruit te halen, de band te plakken en elders in de band het ventiel opnieuw te plaatsen. Ook dat ze bijvoorbeeld van een 28" band een 26" band moesten maken. Die goede oude tijd ;-)

Maar goed, ik heb met de nieuwe binnenband mét extra flapje rubber de Racer gemonteerd. Hij liep nergens aan dus heb ik de banden afgerekend en heb ook de andere twee wielen voorzien van de Racer.

Terwijl ik aan het knutselen ben komt er een man bij me kijken en vraagt 'Flevobike?' Ik zeg hem van 'ja'. Ik ben in de veronderstellng dat dit model niet degene is die hij 'gewend' zal zijn om te zien. Het is duidelijk dat hij wel éérder een velomobiel gezien heeft. En inderdaad, hij noemt direct de aluminium fiets, de Alleweder dus. We kletsen wat en later vervolgt hij zijn weg.

Als ik eenmaal klaar ben stap ik in. Een stel werklui grapt dat ze toch denken dat er een motortje in zit. Ik geef er verder geen notie aan want mijn aandacht gaat uit naar iets anders. M'n fiets hangt zichtbaar verder boven de grond, de afstand tussen de grond en de trapgaten is groter dan ik gewend was met de Monte Carlo's.

Ik ga rijden. Het is wat smal en druk bij de fietsenmaker dus ik moet rustig aan doen en rijd stapvoets. Eenmaal op een vrij stuk ga ik wat harder trappen. Ik rijd dan op een klinkerweg waar ik al eens flink last van trillingen had met m'n Fujin toen ik er nog Stelvio's onder had liggen. Die weg zal nooit een comfortabele route zijn om te fietsen. Maar ach, het is een kort binnendoorweggetje. Ik rijd rustig met 23 km/h maar merk wel op dat de inspanning in vergelijking met de snelheid minder lijkt. Verder lijkt de fiets nu een wat andere 'bromtoon' te geven door de trillingen op die klinkers.

Een eindje verder kom ik op asfalt. Tijd om gewoon te gaan rijden. Tot m'n stomme verbazing geeft m'n kilometerteller al snel 35 km/h aan. Ook gaat het optrekken wat vlotter. Niet zo heel vreemd omdat deze banden betrekkelijk licht zijn. Ik trap nog even door en 37 verschijnt op de teller. Ik moet een rotonde nemen, dat gaat met lekker veel grip. Goed, nu rijd ik ook onder gunstige omstandigheden. Ik tuf een lekker eind door en ga over de Klooienberglaan. Ook daar trap ik lekker door met zo'n 37 km/h op de teller. Op een gegeven moment kom ik op het punt waar ik linksaf moet slaan. Ik verkijk me even enorm. De bocht die ik al veel vaker gereden heb lijkt ineens een stuk korter te zijn.... ohnee.... de bocht is niet korter maar mijn snelheid is gewoon hoger. Ik moet even wat meer bijremmen.
Dan ga ik de Twistvlietbrug over en naar beneden. Ik kan daar een heerlijke aanloop nemen. Op een gegeven moment kom ik op het Twistvlietpad, een pad wat een heerlijk recht stuk is wat bestaat uit goed asfalt. Ik besluit om daar eens te zien wat de bandjes kunnen. Vanmorgen ben ik er ook al langs gekomen met de MC's om m'n wielen. Ik reed toen zo'n 42 kilometer per uur. Nu trapte ik hem door naar de 47 kilometer per uur. Dat gaat heerlijk vlot dus.

En dan te bedenken.... in bovenstaand verhaal zijn de genoemde snelheden nog met de ingestelde omtrek van de MC's. De Racers zijn groter (met bijbehorende grotere omtrek) dus zijn de werkelijke snelheden nog hoger dan de genoemde snelheden.

Straks maar eens opmeten welke maat ik in moet stellen. Eens zien wat het verschil in omtrek is zodat ik kan berekenen welke werkelijke snelheden ik gereden heb.

Als het gaat om snelheid ben ik dik tevreden over de Racers.

[edit]
Gemeten bandomtrek bij nét geen 6 bar is 1510 millimeter. De gemeten snelheden uit bovenstaand bericht zijn in werkelijkheid 0,5 tot 1,0 km/h hoger.

Ik maak direct gebruik van de 2 wielmaten die ik in kan stellen op m'n fietscomputer. Wielmaat 1 is van de Monte Carlo's, wielmaat 2 is van de Marathon Racers.

Vakantieritjes en shirts

Ik mag weer genieten van een heerlijk weekje vakantie. Wel een 'nadeel' van een vakantie is dat de standaard woon-werk-ritjes niet gereden worden. Dat betekent dus minder kilometers op jaarbasis. Ik ben niet echt een tochtenrijder om kilometers te maken; bij mij hebben ritjes meestal een duidelijk doel en een duidelijke bestemming. Afgelopen maandag ben ik dus bij de Fiatdealer in Hattem geweest. Vandaag ben ik naar 2 Aldi's geweest.

Ik heb normaal niet de mogelijkheid om voor speciale acties bij de Aldi in de rij te gaan staan vlak voor openingstijd om de doodeenvoudige reden dat ik moet werken en geen snipperdagen kan opnemen. Maar vandaag had ik mazzel. Tegelijk met mijn vakantie had de Aldi loopshirts in de aanbieding:

Loop-/sportshirt
per stuk
9.99

• polyester met x-static
zilverdraad
• anti-reuk
• thermo-dynamisch
• anti-statisch
• maten: S t/m XL

Wellicht dat diezelfde shirts aan het einde van de week voor de helft in de bakken liggen maar dan is het maar de vraag of je maat er nog bij ligt. Gezien ik geen S draag zal dat niet snel het geval zijn.
Ik heb nu in ieder geval 5 nieuwe shirts erbij mét zilverdraad.

Maar ik heb in ieder geval weer een paar kilometer gereden.

Kettinglijn nóg een keer licht gewijzigd

Tijdens flink aanzetten hoorde ik soms dat de ketting ergens tegenaan liep. De vorige keer dat ik de kettingrollen verplaatst heb, lag de Versaitle op z'n zijkant. De kettinglijn volgen is dan niet goed mogelijk omdat de ketting dan opzij hangt. Vandaag heb ik de Versatile op 2 schragen gezet zodat de fiets gewoon rechtop stond. Er mankeerde maar bar weinig aan de kettinglijn, toch heb ik dus een lichte verandering aangebracht want het feit dát hij soms lichtelijk aanliep gaf aan dat er iets niet helemaal optimaal was.
Om de ketting 3 millimeter opzij te leggen, heb ik de kettingrollen andersom gemonteerd. De Flevobike kettingrollen hebben uiteraard 2 lagers. Maar plek waar de ketting over rolt zit níet in het midden van de rol maar daar iets naast. Dus omdraaien van de rol laat de ketting lichtelijk opzij gaan.

Ik heb daarna iets van 35 kilometer gefietst. De ketting loopt nu helemaal vrij.