Vandaag ben ik op pad gegaan om wat dingen te regelen voor m'n nieuwe fiets.
Allereerst ben ik bij Paulus langs gegaan om wat dingen van de Quest op te meten en wat spullen van hem te lenen. Daar begon de gein. Paulus had (zoals gebruikelijk) z'n spullen goed voor elkaar maar wat me daar tegen zat was m'n linker voorband. Toen ik bij Paulus aankwam, hoorde ik m'n linker voorband sissen. Lek dus. En jawel, de antilekvloeistof kwam vrolijk naar buiten spuiten. Echt dichten was er niet bij dus ik ben benieuwd wat dat voor lek is. Maar dat ga ik straks controleren.
Na het bezoekje aan Paulus ben ik doorgereden naar Fakkert om daar wat elektronicadoosjes en stekkers wilde halen voor m'n nieuwe fiets.
Het type wat ik wil hebben, is de wat oudere DIN. En wat krijg ik te horen? DIN gaat eruit. Wat ze op voorraad hebben, hebben ze nog maar daarna gaat het moeilijk worden. Gezien ik 12 setjes 8 polig nodig heb, was ik bang dat dat wel eens een probleem kon gaan worden. En inderdaad, ze hebben het niet meer op voorraad. Maar goed, ze gaan maandag bellen met de leverancier in de hoop nog genoeg setjes te kunnen bestellen.
Maar ongedane zaken ben ik dus weer vertrokken want zonder stekkers weet ik ook niet hoe grote doosjes ik nodig heb. Dus ook geen doosjes gekocht.
Vervolgens ben ik doorgereden naar De Kleine om daar hun retroreflecterende folie te bekijken. Ik heb een offerte van ze ontvangen. Daarin schrijven ze dat de werking van het retroreflecterende folie tegenvalt. Ik ben benieuwd. De zwarte retroreflecterende folie die VM.nl verkoopt, is inderdaad wel minder van werking dan bijvoorbeeld de oranje retroreflecterende stickers die op de achterkant van de Quest geplakt wordt, maar ik vind de werking echt ruim voldoende.
Maar ik had het kunnen weten: De Kleine zit dicht. Dus ook daar ben ik ongedane zaken weer weg gegaan.
Nu nog weer even de statistieken van de lekke banden.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Lek 24: 24114 - Wel antilekvloeistof maar te grote snee in de buitenband
Lek 25: 24361 - Wel antilekvloeistof maar een snee van iets meeer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 24361
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
1x lek door een snee van zeker 2mm in de binnenband
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Met de Vredestein C-Rock:
1x lek na _weinig_ kilometer (ik heb hem een paar dagen gebruikt voor woon-werk-verkeer). Nieuwe binnenband met antilekvloeistof. Snee van 8 mm, band afgeschreven
Posts tonen met het label super sealant. Alle posts tonen
Posts tonen met het label super sealant. Alle posts tonen
zaterdag 17 januari 2009
maandag 5 januari 2009
Lek nummer 24: 24114 km
Ga je 's morgens van huis met om het achterwiel een C-Rock en daarin een nieuwe binnenband met daar weer in wat Super Sealant en denk je veilig te rijden.
Maar helaas...
Op de terugweg reed ik over de rotonde bij Taxi Centrale Zwolle (TCZ) om 3/4e rond te gaan richting Holtebroek, voel ik m'n fiets ineens driften met de achterkant. Hoewel, driften, het leek erop maar was toch net even anders. Toen ik de rotonde ging verlaten en het stuur naar rechts draaide, werd het duidelijk. M'n fiets zwabberde alle kanten op. Gelukkig reed ik met niet te hoge snelheid waardoor het zwabberen nog goed op te vangen door tegen te sturen.
Ik ben gestopt en keek naar m'n achterband. Die was dus duidelijk niet meer op 4 bar of meer maar leek meer gelijke druk te hebben als de atmosfeer. Kortom: lek.
Versatile op de stoep getrokken. Reservesetje en de pomp uit m'n fiets gehaald. Versatile in het gras op z'n kant gelegd en de C-Rock verwijderd. Dat ging, ondanks de vaste hieldraad, toch nog gewoon met de blote hand, dus zonder gereedschap.
Reservesetje (ik bleek een KHE Premium in de staart gezet te hebben) om de velg gelegd en de fiets weer rechtop gezet. Pompje uitgeklapt en pompen maar.
Ik ben gestopt bij 4 bar. Pompje wilde ik inklappen, toen bleek dat het dwarsstukje, om de voet op te plaatsen, afgebroken was. Pech....
Spullen in de fiets en rijden maar weer.
Thuis heb ik de lekke band bekeken. Geen wonder dat de Super Sealant z'n werk niet gedaan heeft. Zowel de binnenband als de buitenband hebben een scheur van maarliefst 8 millimeter lengte.
Dus de nieuwe binnenband en de bijna nieuwe C-Rock zijn afgeschreven. Ik ga in de winter namelijk niet rijden met een band waar al zo'n enorme scheur in zit. Niet dat ik bang ben dat de band verder scheurt maar wel dat er via dat gapende gat vrij snel troep naar binnen komt om de binnenband lek te prikken.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 24114
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Met de Vredestein C-Rock:
1x lek na _weinig_ kilometer (ik heb hem een paar dagen gebruikt voor woon-werk-verkeer). Nieuwe binnenband met antilekvloeistof. Snee van 8 mm, band afgeschreven
Maar helaas...
Op de terugweg reed ik over de rotonde bij Taxi Centrale Zwolle (TCZ) om 3/4e rond te gaan richting Holtebroek, voel ik m'n fiets ineens driften met de achterkant. Hoewel, driften, het leek erop maar was toch net even anders. Toen ik de rotonde ging verlaten en het stuur naar rechts draaide, werd het duidelijk. M'n fiets zwabberde alle kanten op. Gelukkig reed ik met niet te hoge snelheid waardoor het zwabberen nog goed op te vangen door tegen te sturen.
Ik ben gestopt en keek naar m'n achterband. Die was dus duidelijk niet meer op 4 bar of meer maar leek meer gelijke druk te hebben als de atmosfeer. Kortom: lek.
Versatile op de stoep getrokken. Reservesetje en de pomp uit m'n fiets gehaald. Versatile in het gras op z'n kant gelegd en de C-Rock verwijderd. Dat ging, ondanks de vaste hieldraad, toch nog gewoon met de blote hand, dus zonder gereedschap.
Reservesetje (ik bleek een KHE Premium in de staart gezet te hebben) om de velg gelegd en de fiets weer rechtop gezet. Pompje uitgeklapt en pompen maar.
Ik ben gestopt bij 4 bar. Pompje wilde ik inklappen, toen bleek dat het dwarsstukje, om de voet op te plaatsen, afgebroken was. Pech....
Spullen in de fiets en rijden maar weer.
Thuis heb ik de lekke band bekeken. Geen wonder dat de Super Sealant z'n werk niet gedaan heeft. Zowel de binnenband als de buitenband hebben een scheur van maarliefst 8 millimeter lengte.
Dus de nieuwe binnenband en de bijna nieuwe C-Rock zijn afgeschreven. Ik ga in de winter namelijk niet rijden met een band waar al zo'n enorme scheur in zit. Niet dat ik bang ben dat de band verder scheurt maar wel dat er via dat gapende gat vrij snel troep naar binnen komt om de binnenband lek te prikken.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 24114
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Met de Vredestein C-Rock:
1x lek na _weinig_ kilometer (ik heb hem een paar dagen gebruikt voor woon-werk-verkeer). Nieuwe binnenband met antilekvloeistof. Snee van 8 mm, band afgeschreven
woensdag 24 december 2008
Oliebollentocht komt eraan
Tja, zondag is het dan zover. De jaarlijkse Oliebollentocht gaat weer verreden worden. Dit jaar weer vanuit Almere. Er zijn op dit moment al 83 inschrijvingen op ligfiets.net. Dat belooft dus weer een geweldige stroom van velomobielen te worden.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
zaterdag 20 december 2008
Wat ze zeggen (12), Lek nummer -?- en kilometers
Wegens drukte op het werk heb ik de laatste dagen niet gepost. Dat wil niet zeggen dat ik niet gefietst heb en ook niet dat ik niets heb meegemaakt.
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
maandag 1 december 2008
Lek nummer 23: 23589 km En de fietsstraat Kampen-Zwolle
Vandaag heb ik een ommetje gemaakt. Ik wilde even wat stress wegtrappen. Dan is een rondje over Kampen helemaal niet zo gek.
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
donderdag 13 november 2008
Een dag vol verrassingen en lek nummer 22
Tja, dat krijg je als je jarig bent. Het begint uiteraard 's morgens al zodra je wakker bent. Maar buiten dat....
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Gefeliciteerd
Eindelijk 50
Of was het nou 43
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
woensdag 22 oktober 2008
Lek nummer 21
Het gaat goed met het aantal kilometers in deze vakantie. Ik heb nu al 4 werkdagen 'gecompenseerd' met andere ritjes. Eergisteren naar de Marslanden, goed voor zo'n 20 kilometer. Gisteren een rondje Zwolle-Zwartsluis-Kampen-Zwolle, goed voor 55 kilometer en vandaag nog een retourtje Kampen, goed voor 30 kilometer. Totaal dus 105 kilometer.
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 14 oktober 2008
Weer een iets andere route
Ik heb het al eerder gezegd: de werkzaamheden in Stadshagen aan de kant van 's Heerenbroek zijn nou niet echt prettig fietsen. Vandaar dat ik vanmorgen weer een andere route geprobeerd heb. Wellicht dat deze route eerder gesuggereerd is door een lezer (Wim?) maar dat ik het niet goed begrepen had.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
dinsdag 8 juli 2008
Lek nummer 20
Vanmiddag ben ik naar Dronten gereden om nieuwe schroefjes te halen voor m'n achterbrug. Voordat ik vertrokken ben, heb ik m'n rechter voorband vervangen in verband met de hevige slijtage (welke volgens mij het gevolg is van te strakke bochtjes naar rechts waarbij ik ook de rem gebruik waardoor het rechter wiel vaker slipt dan de linker). Ook heb ik van beide voorwielen een spaak moeten vervangen. Bij het linker wiel was dat de eerste maar bij het rechter wiel inmiddels al de 8e. Nog één spaak vervangen en dan heb ik alle 9 'dezelfde' spaken aan het rechter wiel vervangen (en voorzien van ringetjes).
Verder had ik nog een aangebroken tube secondenlijm. Daarmee heb ik alle gaatjes en scheurtjes in de banden 'gevuld'. Achteraf lijkt dit bar weinig zin te hebben overigens. Ik had er eens iets over gelezen en was nu in de gelegenheid om het te proberen. Maar laat maar zitten de volgende keer.
Ik heb een week bijna niet gefietst. M'n gemiddelde was niet daverend maar ik kon toch grotendeels een kruissnelheid van 28 tot 32 km/h aanhouden.
Teruggaande ging ik tussen Dronten en Kampen wel heel langzaam rijden: 23 km/h. De oorzaak was snel duidelijk. Lekke band. De linker in dit geval.
Ik heb de binnen-/buitenbandcombinatie verwijderd en een ander setje erop gelegd. Toen ik aan het leggen was, zag ik een enorm dreigende lucht op me afkomen. Dus heb ik wat haast gemaakt en niet overbodig. Toen ik klaar was, ingestapt was en de eerste meters gereden had, kwamen de eerste druppels, snel gevolgd door een enorme plensbui.
Thuis heb ik de band geplakt. Ik had in de linker voorband geen Super Sealant zitten. Die heb ik er nu in gespoten en die binnenband gemonteerd.
Verder heb ik gisteren een bluetooth headsetje gekocht, de Jabra BT3030. Deze heb ik onderweg gebruikt om muziek te luisteren en ook een stuk te zien hoe dat met navigatie-instructies gaat. Dat gaat dus uitstekend.
Kilometerstand: 21351
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Verder had ik nog een aangebroken tube secondenlijm. Daarmee heb ik alle gaatjes en scheurtjes in de banden 'gevuld'. Achteraf lijkt dit bar weinig zin te hebben overigens. Ik had er eens iets over gelezen en was nu in de gelegenheid om het te proberen. Maar laat maar zitten de volgende keer.
Ik heb een week bijna niet gefietst. M'n gemiddelde was niet daverend maar ik kon toch grotendeels een kruissnelheid van 28 tot 32 km/h aanhouden.
Teruggaande ging ik tussen Dronten en Kampen wel heel langzaam rijden: 23 km/h. De oorzaak was snel duidelijk. Lekke band. De linker in dit geval.
Ik heb de binnen-/buitenbandcombinatie verwijderd en een ander setje erop gelegd. Toen ik aan het leggen was, zag ik een enorm dreigende lucht op me afkomen. Dus heb ik wat haast gemaakt en niet overbodig. Toen ik klaar was, ingestapt was en de eerste meters gereden had, kwamen de eerste druppels, snel gevolgd door een enorme plensbui.
Thuis heb ik de band geplakt. Ik had in de linker voorband geen Super Sealant zitten. Die heb ik er nu in gespoten en die binnenband gemonteerd.
Verder heb ik gisteren een bluetooth headsetje gekocht, de Jabra BT3030. Deze heb ik onderweg gebruikt om muziek te luisteren en ook een stuk te zien hoe dat met navigatie-instructies gaat. Dat gaat dus uitstekend.
Kilometerstand: 21351
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
woensdag 9 januari 2008
Adviezen opvolgen
Voor de verandering ga ik maar weer eens klagen over de lage snelheid. Vanmorgen had ik een 'daverend' gemiddelde van 'maarliefst' 19,19 km/h volgens mijn Sigma BC-1600.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
vrijdag 7 september 2007
Lek nummer 16, geen concrete veroorzaker
Sinds eind juni rijd ik met Joe's Super Sealant in m'n binnenbanden. Ik heb slechts één keer een lek gehad welke netjes gedicht werd.
Toen ik de Super Sealant in m'n band gespoten heb, zag ik na oppompen van m'n achterband een redelijk sneetje in de KHE Premium buitenband zitten. De binnenband vormde een héél klein bolletje in die snee. Ik heb besloten om daar gewoon mee te gaan rijden om te zien hoe goed het Super Sealant z'n werk zou doen.
M'n Versatile had ik achter het huis geparkeerd. Ineens hoorde ik enorm sissen. Ik liep naar m'n fiets maar zag of hoorde niets meer. Even later hoorde ik weer sissen en zag ik m'n achterband wat zachter dan gewenst. Toen ik de band inspecteerde zag ik waar het lek zat: op de plek waar het sneetje in de buitenband zat. Of er nou iets geweest is wat de binnenband lek geprikt heeft of dat het zeer plaatselijk opbollen van de binnenband in de snee de oorzaak geweest is, weet ik niet. Maar duidelijk wel was dat de binnenband lek was.
Ik heb de band weer opgepompt maar dat hielp niet want bij 8 bar spoot de lucht weer uit de band. Het supersealant kon er ook maar weinig mee. Het wilde wel wat dichten maar op 8 bar kon ik de band niet meer houden. Ik heb daarom de binnenband verwijderd en gewoon geplakt. Wel heb ik de binnenband eerst goed onder handen genomen met wasbenzine om hem goed schoon te maken zodat de solutie goed wilde hechten.
Maar goed, ik zit dus met een sneetje in m'n achterband waar goed mee te rijden valt maar wat toch een potentiële lekveroorzaker is waar de supersealant niet genoeg raad mee weet (er zat wel een stevig wit propje in het lek overigens).
Omdat ik geen trek heb om steeds weer lek te rijden heb ik besloten om toch maar weer het antileklint te monteren. Alleen blijft het een crime om dat lint goed in de buitenband te krijgen. Ik heb daarom deze keer weer een poging gedaan om het lint in m'n buitenband te plakken. Deze keer heb ik het gedaan met een soort tappijttape met kleefzijde aan beide kanten. Dit tape is een paar millimeter smaller dan het oranje antileklint.
Eerst heb ik de buitenband binnenstebuiten gekeerd. Toen kon ik het tape netjes midden in de band plakken. Vervolgens heb ik de buitenband weer goed gedaan en het antileklint erin geplakt. Dat bleef met dit tape wel netjes kleven. Het leggen van de band is vervolgens een eitje.
Toen ik m'n band weer op druk gebracht had kon ik op 4 plekken door het rijvlak heen kijken want het witte plakband koekeloerde op sommige plekken door de band. Maar goed, zolang de band het houdt, vind ik het best. Het antileklint zal nu denk ik wel op z'n plek blijven zitten.
Kilometerstand: 16035
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Toen ik de Super Sealant in m'n band gespoten heb, zag ik na oppompen van m'n achterband een redelijk sneetje in de KHE Premium buitenband zitten. De binnenband vormde een héél klein bolletje in die snee. Ik heb besloten om daar gewoon mee te gaan rijden om te zien hoe goed het Super Sealant z'n werk zou doen.
M'n Versatile had ik achter het huis geparkeerd. Ineens hoorde ik enorm sissen. Ik liep naar m'n fiets maar zag of hoorde niets meer. Even later hoorde ik weer sissen en zag ik m'n achterband wat zachter dan gewenst. Toen ik de band inspecteerde zag ik waar het lek zat: op de plek waar het sneetje in de buitenband zat. Of er nou iets geweest is wat de binnenband lek geprikt heeft of dat het zeer plaatselijk opbollen van de binnenband in de snee de oorzaak geweest is, weet ik niet. Maar duidelijk wel was dat de binnenband lek was.
Ik heb de band weer opgepompt maar dat hielp niet want bij 8 bar spoot de lucht weer uit de band. Het supersealant kon er ook maar weinig mee. Het wilde wel wat dichten maar op 8 bar kon ik de band niet meer houden. Ik heb daarom de binnenband verwijderd en gewoon geplakt. Wel heb ik de binnenband eerst goed onder handen genomen met wasbenzine om hem goed schoon te maken zodat de solutie goed wilde hechten.
Maar goed, ik zit dus met een sneetje in m'n achterband waar goed mee te rijden valt maar wat toch een potentiële lekveroorzaker is waar de supersealant niet genoeg raad mee weet (er zat wel een stevig wit propje in het lek overigens).
Omdat ik geen trek heb om steeds weer lek te rijden heb ik besloten om toch maar weer het antileklint te monteren. Alleen blijft het een crime om dat lint goed in de buitenband te krijgen. Ik heb daarom deze keer weer een poging gedaan om het lint in m'n buitenband te plakken. Deze keer heb ik het gedaan met een soort tappijttape met kleefzijde aan beide kanten. Dit tape is een paar millimeter smaller dan het oranje antileklint.
Eerst heb ik de buitenband binnenstebuiten gekeerd. Toen kon ik het tape netjes midden in de band plakken. Vervolgens heb ik de buitenband weer goed gedaan en het antileklint erin geplakt. Dat bleef met dit tape wel netjes kleven. Het leggen van de band is vervolgens een eitje.
Toen ik m'n band weer op druk gebracht had kon ik op 4 plekken door het rijvlak heen kijken want het witte plakband koekeloerde op sommige plekken door de band. Maar goed, zolang de band het houdt, vind ik het best. Het antileklint zal nu denk ik wel op z'n plek blijven zitten.
Kilometerstand: 16035
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
woensdag 4 juli 2007
Remkabels ontkoppeld, bakken water en lek nummer 15
Het begon vanmorgen 'goed'. Vlak bij het werk ligt op een T-splitsing vaak een enorme plas water waar ik niet omheen kan. Gelukkig kan ik daar met de Versatile normaal doorheen rijden zonder nat te worden. Op deze T-splitsing moet ik rechtsaf.
Van links, van rechts kwamen auto's en achter me reed ook een auto. De auto die voor mij van rechts kwam zou helemaal niets te maken hoeven hebben met de andere 2 auto's of met mij; die auto had voorrang op het verkeer uit mijn richting en kon niet te maken krijgen met de auto die voor mij gezien van links kwam (ook niet als de auto van rechts naar links wilde afbuigen want de rijbanen zijn daar gescheiden door een flinke groenstrook waardoor die eerst ruim de auto die van links kwam moest voorbij rijden). Wat doet de auto van rechts? Wonderbaarlijk genoeg stil blijven staan, op de plek waar ik doorgaans door de plas rijd.
Vanmorgen was de plas wat verder uitgebreid en ben ik op een 'hoger gelegen' stuk door de uitgebreide plas gereden omdat ik niet op het 'bekende stuk' erdoor kon rijden. Waarom rijd ik daar dan normaal door de plas als een andere plek minder vaak water heeft? Vrij eenvoudig: het is op die plek vrij hobbelig, het asfalt ontbreekt daar. Het betreft namelijk een zogenaamde 'bouwweg' die niet echt lekker aansluit op de normale weg.
Maar goed, ik reed dus noodgedwongen meer rechts door de plas heen. Helaas schepte m'n fiets met de voetgaten ineens en enorme bak water, meer dan ik ooit eerder meegemaakt heb. Het water kwam met een grote plons tot boven aan m'n nek. Direct was m'n hele borst en buik nat. Het water stroomde langzaam door m'n broek tot in m'n bilnaad. Erg onaangenaam kan ik je vertellen.
Ik had op de heenweg al gemerkt dat het remmen met losgekoppelde remmen wel even totaal anders is dan met gekoppelde remmen. Het remt véél krachtiger met gelijke knijpkracht. Alleen valt het doseren me heel erg tegen. Voor de zekerheid ben ik 's middags maar naar de fietsenmaker gegaan om nieuwe binnen- en buitenkabels te halen mocht ik onverhoopt vlot m'n remmen weer in de oorspronkelijke staat willen terugbrengen.
Op de heenweg naar de fietsenmaker is het me een paar keer duidelijk geworden dat die losgekoppelde remmen toch echt niets voor mij zijn. M'n fiets zwiept links en rechts als ik ijverig probeer zo te doseren dat beide remmen even hard remmen. Helaas lukt me dat alleen bij rustig afremmen. Ik ben geen rustige rijder en ook zeker geen rustige remmer. Dit rem en rijgedrag past totaal niet bij mij. Die losgekoppelde remmen ga ik komend weekend lekker weer aan elkaar knopen.
Verder heb ik op de heenweg naar de fietsenmaker nog een lekke band gehad. Het linker voorwiel raakte lek (zonder extra lekpreventie dus geen antileklint, geen slime, geen Super Sealant ofzo). Ik heb zoals altijd gewoon binnen en buitenband in één keer vervangen.
Terwijl ik bezig was kwam een wandelaar bij me staan om me wat vragen te stellen. Hij stelde niet geheel standaard vragen. Wel zaken als of het bevalt, hoe het zit met de temperatuur. Maar de man vroeg vrij vlot of er ook nadelen zijn aan zulke fietsen. Ik heb hem dat dus ook gewoon verteld, tenminste 2 dingen die me zo tebinnen schoten waarvan de lekke banden er één van is in verband met de meersporigheid.
Maar goed, ik zit dus aan 15 lekken.
Kilometerstand: 15185
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
Van links, van rechts kwamen auto's en achter me reed ook een auto. De auto die voor mij van rechts kwam zou helemaal niets te maken hoeven hebben met de andere 2 auto's of met mij; die auto had voorrang op het verkeer uit mijn richting en kon niet te maken krijgen met de auto die voor mij gezien van links kwam (ook niet als de auto van rechts naar links wilde afbuigen want de rijbanen zijn daar gescheiden door een flinke groenstrook waardoor die eerst ruim de auto die van links kwam moest voorbij rijden). Wat doet de auto van rechts? Wonderbaarlijk genoeg stil blijven staan, op de plek waar ik doorgaans door de plas rijd.
Vanmorgen was de plas wat verder uitgebreid en ben ik op een 'hoger gelegen' stuk door de uitgebreide plas gereden omdat ik niet op het 'bekende stuk' erdoor kon rijden. Waarom rijd ik daar dan normaal door de plas als een andere plek minder vaak water heeft? Vrij eenvoudig: het is op die plek vrij hobbelig, het asfalt ontbreekt daar. Het betreft namelijk een zogenaamde 'bouwweg' die niet echt lekker aansluit op de normale weg.
Maar goed, ik reed dus noodgedwongen meer rechts door de plas heen. Helaas schepte m'n fiets met de voetgaten ineens en enorme bak water, meer dan ik ooit eerder meegemaakt heb. Het water kwam met een grote plons tot boven aan m'n nek. Direct was m'n hele borst en buik nat. Het water stroomde langzaam door m'n broek tot in m'n bilnaad. Erg onaangenaam kan ik je vertellen.
Ik had op de heenweg al gemerkt dat het remmen met losgekoppelde remmen wel even totaal anders is dan met gekoppelde remmen. Het remt véél krachtiger met gelijke knijpkracht. Alleen valt het doseren me heel erg tegen. Voor de zekerheid ben ik 's middags maar naar de fietsenmaker gegaan om nieuwe binnen- en buitenkabels te halen mocht ik onverhoopt vlot m'n remmen weer in de oorspronkelijke staat willen terugbrengen.
Op de heenweg naar de fietsenmaker is het me een paar keer duidelijk geworden dat die losgekoppelde remmen toch echt niets voor mij zijn. M'n fiets zwiept links en rechts als ik ijverig probeer zo te doseren dat beide remmen even hard remmen. Helaas lukt me dat alleen bij rustig afremmen. Ik ben geen rustige rijder en ook zeker geen rustige remmer. Dit rem en rijgedrag past totaal niet bij mij. Die losgekoppelde remmen ga ik komend weekend lekker weer aan elkaar knopen.
Verder heb ik op de heenweg naar de fietsenmaker nog een lekke band gehad. Het linker voorwiel raakte lek (zonder extra lekpreventie dus geen antileklint, geen slime, geen Super Sealant ofzo). Ik heb zoals altijd gewoon binnen en buitenband in één keer vervangen.
Terwijl ik bezig was kwam een wandelaar bij me staan om me wat vragen te stellen. Hij stelde niet geheel standaard vragen. Wel zaken als of het bevalt, hoe het zit met de temperatuur. Maar de man vroeg vrij vlot of er ook nadelen zijn aan zulke fietsen. Ik heb hem dat dus ook gewoon verteld, tenminste 2 dingen die me zo tebinnen schoten waarvan de lekke banden er één van is in verband met de meersporigheid.
Maar goed, ik zit dus aan 15 lekken.
Kilometerstand: 15185
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
maandag 25 juni 2007
Bericht van No-Flats
Eind vorige week heb ik een bericht gestuurd naar No-Flats met de vraag of er ook beperkingen zijn aan de bandendruk als je Joe's Super Sealant toepast. Ook wist ik niet hoeveel van het spul ik in de band moest doen. Ik heb vandaag antwoord gekregen:
The 26 inch tires you describe should use approx 100 ml sealant, the 20 inch wheel approx 60-80 ml. The tires you describe are similar to the XC on theHet lijkt er dus op dat ik de banden iets zachter moet doen. 100 komt overeen met 6,9 . Geen probleem; 6 is al lekker hard.
recommended amounts on the sticker, but a bit smaller.
There are no limitations on the tire pressure. Our sealant is most effective in the tubular application - bicycle- up to 150 , innertube application bicycle up to 100
.
zaterdag 23 juni 2007
Nog meer Slime en Joe's Super Sealant
Gisteravond heb ik m'n achterband nog een keer op druk gebracht. Vanmorgen heb ik gecontroleerd hoe hard de band nog was. Om kort te zijn: NIET. Nog niet alle lucht was eruit maar ik kon met gemak het rijvlak van de buitenband tot op de velg duwen.
Ik heb daarom een nieuwe band gepakt en die gevuld met Joe's Super Sealant. Dat vullen ging een stuk minder gemakkelijk dan met Slime. Met Slime was het gewoon een slangetje om het ventiel duwen, andere uiteinde van het slangetje om het tuutje van het flesje en knijpen maar; één ferme knijp was genoeg om de groene prut in de band te krijgen.
Het witte Super Sealant van No-Flats was minder gewillig. Ik heb de grote 500 mL fles gekocht. Daarbij zit een kleiner flesje met lange dunne tuit. Het flesje moet je vullen met de gewenste hoeveelheid Super Sealant, dan de tuit in het ventiel drukken en het flesje leegknijpen. Klinkt simpeler dan dat het is. Het Super Sealant heeft namelijk de neiging om ook het tuutje van het flesje te 'sealen'. Ik heb daarom het tuutje wat verder afgeknipt dan bedoeld zodat de opening wat groter werd. Daarna ging het wel vrij vlot; met 2x knijpen was het flesje leeg. Tussendoor heeft het buisje van het autoventiel ook nog dicht gezeten! Die moest ik dus ook nog open blazen om de rest van de inhoud van het flesje fatsoenlijk in de band te krijgen.
Ik heb ook wat gemorst. Direct waren wat dikkere 'korrels' spul te ontdekken die vast bedoeld zijn om het lek te dichten.
Ook nog iets: de hoeveelheid die erin moet is me niet duidelijk. Op de website staan wat aanduidingen van soorten banden: XC, DH en FR. Voor sommige banden (XC) wordt 60-120 mL aangeraden, voor andere banden 120-180 mL. Ik heb al begrepen dat die XC voor Cross Country staat, die DH voor Down Hill en die FR voor Free Ride. Omdat ik een 'wegfiets' heb, denk ik dat er niet zoveel in hoeft. Daarbij zijn mountainbikes vaak uitgerust met 26" banden terwijl ik maar 20" onder m'n fiets heb. Slime heeft een liniaire functie voor de hoeveelheid Slime. Ik heb daarom ook liniair teruggerekend van 26" naar 20". Daarbij ben ik ervanuit gegaan dat ik met 60 mL voldoende zou hebben voor een 26" band. Ik kwam na omrekenen uit op 50 mL. Die hoeveelheid heb ik dus in de band gespoten. Tevens heb ik een berichtje naar No-Flats gestuurd met de vraag naar de hoeveelheid. Mocht 50 mL te weinig zijn, dan kan ik altijd nog bijvullen.
De lekke band van gisteren heb ik getracht Slime-vrij te krijgen. Gewoon eerst ventiel eruit geschroefd, band vervolgens richting het ventiel leeggeknepen. Daarna heb ik de band 3x gevuld met water en weer leeg laten lopen. Toen was er geen groene kleur meer zichtbaar. Ook waren er geen dikkere witte stukken waarneembaar in het uitstromende water. Maar goed, het is ook maar een test, mocht het mislukken dan is het jammer.
De band heb ik gevuld met 50 mL wit Super Sealant. Deze keer ging het in één keer goed. De band heb ik samen met een C-Rock gemonteerd op een oude velg die ik nog had liggen. De druk heb ik flink opgevoerd naar zeker 6 bar. Morgen eens kijken hoe hard de band dan nog is.
De fietscomputer heb ik weer gereset. Deze keer dus om te zien hoe lang ik lekvrij kan rijden met Joe's Super Sealant.
Kilometerstand: 14910
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
Ik heb daarom een nieuwe band gepakt en die gevuld met Joe's Super Sealant. Dat vullen ging een stuk minder gemakkelijk dan met Slime. Met Slime was het gewoon een slangetje om het ventiel duwen, andere uiteinde van het slangetje om het tuutje van het flesje en knijpen maar; één ferme knijp was genoeg om de groene prut in de band te krijgen.
Het witte Super Sealant van No-Flats was minder gewillig. Ik heb de grote 500 mL fles gekocht. Daarbij zit een kleiner flesje met lange dunne tuit. Het flesje moet je vullen met de gewenste hoeveelheid Super Sealant, dan de tuit in het ventiel drukken en het flesje leegknijpen. Klinkt simpeler dan dat het is. Het Super Sealant heeft namelijk de neiging om ook het tuutje van het flesje te 'sealen'. Ik heb daarom het tuutje wat verder afgeknipt dan bedoeld zodat de opening wat groter werd. Daarna ging het wel vrij vlot; met 2x knijpen was het flesje leeg. Tussendoor heeft het buisje van het autoventiel ook nog dicht gezeten! Die moest ik dus ook nog open blazen om de rest van de inhoud van het flesje fatsoenlijk in de band te krijgen.
Ik heb ook wat gemorst. Direct waren wat dikkere 'korrels' spul te ontdekken die vast bedoeld zijn om het lek te dichten.
Ook nog iets: de hoeveelheid die erin moet is me niet duidelijk. Op de website staan wat aanduidingen van soorten banden: XC, DH en FR. Voor sommige banden (XC) wordt 60-120 mL aangeraden, voor andere banden 120-180 mL. Ik heb al begrepen dat die XC voor Cross Country staat, die DH voor Down Hill en die FR voor Free Ride. Omdat ik een 'wegfiets' heb, denk ik dat er niet zoveel in hoeft. Daarbij zijn mountainbikes vaak uitgerust met 26" banden terwijl ik maar 20" onder m'n fiets heb. Slime heeft een liniaire functie voor de hoeveelheid Slime. Ik heb daarom ook liniair teruggerekend van 26" naar 20". Daarbij ben ik ervanuit gegaan dat ik met 60 mL voldoende zou hebben voor een 26" band. Ik kwam na omrekenen uit op 50 mL. Die hoeveelheid heb ik dus in de band gespoten. Tevens heb ik een berichtje naar No-Flats gestuurd met de vraag naar de hoeveelheid. Mocht 50 mL te weinig zijn, dan kan ik altijd nog bijvullen.
De lekke band van gisteren heb ik getracht Slime-vrij te krijgen. Gewoon eerst ventiel eruit geschroefd, band vervolgens richting het ventiel leeggeknepen. Daarna heb ik de band 3x gevuld met water en weer leeg laten lopen. Toen was er geen groene kleur meer zichtbaar. Ook waren er geen dikkere witte stukken waarneembaar in het uitstromende water. Maar goed, het is ook maar een test, mocht het mislukken dan is het jammer.
De band heb ik gevuld met 50 mL wit Super Sealant. Deze keer ging het in één keer goed. De band heb ik samen met een C-Rock gemonteerd op een oude velg die ik nog had liggen. De druk heb ik flink opgevoerd naar zeker 6 bar. Morgen eens kijken hoe hard de band dan nog is.
De fietscomputer heb ik weer gereset. Deze keer dus om te zien hoe lang ik lekvrij kan rijden met Joe's Super Sealant.
Kilometerstand: 14910
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
vrijdag 22 juni 2007
Meer Slime en Joe's Super Sealant
Zoals gezegd in het vorige bericht, heb ik de achterband op 8 bar gepompt.
Ik ben naar huis gereden. Na ongeveer anderhalve kilometer hoorde ik weer het geluid van een leeglopende band. Ik en uitgestapt en zag inderdaad dat het lek toch weer lucht heeft doorgelaten. Ik denk dat het gestuiter van het oneffen wegdek in combinatie met de druk van 8 bar de oorzaak was.
Direct heb ik de achterband weer opgepompt. Deze keer zat er nog 5 bar in de band. Bij de 7 bar begon het lek weer te sissen. De truc die vandaag eerder gelukt was, probeerde ik weer. Het lek draaide ik naar beneden om er Slime bij te laten komen. Een straaltje kwam uit de band spuiten maar dichten deed hij niet. Ik draaide het wiel nog wat heen en weer waarna het lek toch dicht ging om niet veel later weer open te gaan. Inmiddels lag er een felgroen gekleurd plasje op de straat. Ik heb de druk van de band gevoeld, die leek nog ruim voldoende. Niet 8 bar, niet 6 bar gok ik maar ergens tussen de 3 en de 5 bar; voldoende om goed op te kunnen rijden. Met een doekje heb ik de onderkant van de staart schoongemaakt.
Onderweg hoorde ik een eind verderop toch weer wat gesis maar dat duurde maar even. Later bleek dat er toch weer lucht ontsnapt was want de schoongemaakte plek onder de staart zat weer vol groene spetters. De band was echter nog hard zat.
Ik ben nog even in de stad geweest om bij de fietsenmaker een fles No-Flats Joe's Super Sealant te halen. Dit spul is wat duurder dan Slime maar als ik de demonstratievideo's mag geloven, werkt dat beter dan Slime. Dit is een gevaarlijke opmerking natuurlijk want reclames zijn bedoeld om iets mooi te laten lijken; wellicht mooier dan het in werkelijkheid is. In mijn geval loert er in ieder geval één gevaar: de bandendruk. De banden op de video's zijn allemaal mountainbikebanden met vermoedelijk bijbehorende druk en die ligt doorgaans ruim onder 'mijn' 8 bar. Maar goed, ik ga dat goedje dus ook proberen.
Verder ga ik toch nog een keer een mailtje sturen naar No-Flats om nog wat meer informatie in te winnen over de luchtdruk en de toe te passen hoeveelheid.
Ik ben naar huis gereden. Na ongeveer anderhalve kilometer hoorde ik weer het geluid van een leeglopende band. Ik en uitgestapt en zag inderdaad dat het lek toch weer lucht heeft doorgelaten. Ik denk dat het gestuiter van het oneffen wegdek in combinatie met de druk van 8 bar de oorzaak was.
Direct heb ik de achterband weer opgepompt. Deze keer zat er nog 5 bar in de band. Bij de 7 bar begon het lek weer te sissen. De truc die vandaag eerder gelukt was, probeerde ik weer. Het lek draaide ik naar beneden om er Slime bij te laten komen. Een straaltje kwam uit de band spuiten maar dichten deed hij niet. Ik draaide het wiel nog wat heen en weer waarna het lek toch dicht ging om niet veel later weer open te gaan. Inmiddels lag er een felgroen gekleurd plasje op de straat. Ik heb de druk van de band gevoeld, die leek nog ruim voldoende. Niet 8 bar, niet 6 bar gok ik maar ergens tussen de 3 en de 5 bar; voldoende om goed op te kunnen rijden. Met een doekje heb ik de onderkant van de staart schoongemaakt.
Onderweg hoorde ik een eind verderop toch weer wat gesis maar dat duurde maar even. Later bleek dat er toch weer lucht ontsnapt was want de schoongemaakte plek onder de staart zat weer vol groene spetters. De band was echter nog hard zat.
Ik ben nog even in de stad geweest om bij de fietsenmaker een fles No-Flats Joe's Super Sealant te halen. Dit spul is wat duurder dan Slime maar als ik de demonstratievideo's mag geloven, werkt dat beter dan Slime. Dit is een gevaarlijke opmerking natuurlijk want reclames zijn bedoeld om iets mooi te laten lijken; wellicht mooier dan het in werkelijkheid is. In mijn geval loert er in ieder geval één gevaar: de bandendruk. De banden op de video's zijn allemaal mountainbikebanden met vermoedelijk bijbehorende druk en die ligt doorgaans ruim onder 'mijn' 8 bar. Maar goed, ik ga dat goedje dus ook proberen.
Verder ga ik toch nog een keer een mailtje sturen naar No-Flats om nog wat meer informatie in te winnen over de luchtdruk en de toe te passen hoeveelheid.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
