Toen ik vanmorgen uit het raam keek, zag ik dat er toch wel redelijk wat wind stond.
Eenmaal buiten leek het wel mee te vallen.
Fietsen door Zwolle ging betrekkelijk probleemloos. Ik had op bepaalde plekken wel eens meer wind gehad.
Toen ik echter boven aan de Spoolderbergweg stond te wachten voor de verkeerslichten, begon ik toch wat meer te merken van de wind. Nadat ik was overgestoken en naar links gedraaid, merkte ik het pas echt..... de wind was toch echt behoorlijk hard. En dat niet alleen. De hoek waaruit de wind kwam, leek niet de gebruikelijke zuidwesten wind te zijn maar meer richting west tot noordwest. In ieder geval had ik de wind veel meer van de zijkant dan ik gewend was.
De IJsselbrug over heb ik dan ook betrekkelijk rustig gedaan. Ik voelde m'n fiets flink naar links trekken. Ik moest ook wat tegensturen om m'n koers een beetje vast te houden.
Bij het wokrestaurant ben ik de weg overgestoken. Ik hoopte weer wat minder wind te merken omdat ik nu niet meer boven het water zat. Maar helaas.... de wind liet nog veel van zich merken.
Het eerste stuk ben ik zonder trappen vooruit gereden. Een vaartje van 22 km/h wist de wind mij wel vooruit te duwen (inmiddels had ik de wind iets meer van schuin achter).
Constant moest ik corrigeren om rechtuit te blijven rijden. Verder ben ik wat meer aan de rechterkant van m'n fiets gaan zitten om zo die kant wat te verzwaren.
Onderweg kwam ik gelukkig minder fietsers tegen. Misschien zijn ze vandaag met de bus?
Wel kwam ik een fietser tegen die _hoe verzin je het_ met opengeslagen paraplu fietste.
In Hattemerbroek heeft de bebouwing gelukkig de wind wel weten tegen te houden. Daar kon ik weer betrekkelijk rustig met wat hogere snelheid rijden.
vrijdag 21 november 2008
woensdag 19 november 2008
Er was eens........
Er was eens een man uit Zwolle. Die besloot op een mooie dag om ligfietser te worden.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
vrijdag 14 november 2008
Routes, routes en nog eens routes
Wat hebben we zoal geprobeerd als route naar het werk?
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Afsluiting wegen in de gemeente Oldebroek
vrijdag 14 november 2008 05:00
OLDEBROEK - In verband met asfalteringswerkzaamheden worden volgende week diverse wegen afgesloten. Zo is op maandag 17, woensdag 19 en donderdag 20 november de Zuiderzeestraatweg tussen de Veluwelaan en de rotonde in de buurt van de Glenn Mills school in Wezep afgesloten
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Het weggedeelte zal tijdens de werkzaamheden worden afgesloten voor al het verkeer door borden en hekken. Ook zal er een omleidingroute worden ingesteld. Aanwonenden zijn geïnformeerd door een brief van de gemeente.
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
donderdag 13 november 2008
Een dag vol verrassingen en lek nummer 22
Tja, dat krijg je als je jarig bent. Het begint uiteraard 's morgens al zodra je wakker bent. Maar buiten dat....
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Gefeliciteerd
Eindelijk 50
Of was het nou 43
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 11 november 2008
Steeds oversteken of spookrijden of de rijbaan gebruiken
Het blijft leuk, aan de Zuiderzeestraatweg tussen Zwolle en Wezep.
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
maandag 10 november 2008
Onverbeterlijk.....
Ja echt, ik ben in sommige opzichten echt onverbeterlijk.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
donderdag 6 november 2008
Een ezel stoot zich in 't algemeen......
......gruwelijk vaak aan dezelfde steen........blijkbaar......
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
zondag 2 november 2008
Toertocht met Plat Zwolsch
Vandaag heb ik een toertochtje meegereden met Plat Zwolsch.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij devisafslag (?) vistrap bij Ankum/Dalfsen gestopt om even te pauzeren. Ik heb daar de Quest van Bert H. even goed bestudeerd in verband met de bestelling van m'n eigen Quest. De nieuwe ophanging van de Questzitting komt mij wel goed uit. De nieuwe Questzitting is 37 cm breed, de oude Versatilezitting die ik nog heb liggen, is 36 cm breed. Ik denk dat ik met niet al teveel noodgrepen zo de reservezitting in een nieuwe Quest kan monteren. Maar dat is iets voor later.
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van24,1 22,1 km/h.
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de24000 23000 kilometergrens overschreden. Op naar de 25000 24000. Die wil ik nog voor komende jaarwisseling bereiken. Dat moet lukken.
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij de
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
vrijdag 31 oktober 2008
Leuk aantal kilometers deze maand
Omdat ik dit jaar een dag ouderschapsverlof opeem, fiets ik één dag per week minder. Daarom is het aantal kilometers per maand nu ook vaak lager dan dezelfde maand van vorig jaar.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
Weer een andere route en medelijden met scholieren
Gistermorgen ben ik via de Zalkerdijk naar het werk gereden. Omdat ik gisteren wat eerder vrij was, ben ik teruggaande via Kampen gegaan. Gewoon even wat extra kilometers maken dus.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
maandag 27 oktober 2008
Een fors deel van het fietspad op mijn woon-werk-route niet begaanbaar
Omdat ik op maandag later kan beginnen, ben ik vanmorgen weer via de dijk gegaan. Dat betekent 3 kilometer extra gefietst ten opzichte van de gebruikelijke 12,5 kilometer via Zwolle centrum of 11,5 kilometer kortste route.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
woensdag 22 oktober 2008
Lek nummer 21
Het gaat goed met het aantal kilometers in deze vakantie. Ik heb nu al 4 werkdagen 'gecompenseerd' met andere ritjes. Eergisteren naar de Marslanden, goed voor zo'n 20 kilometer. Gisteren een rondje Zwolle-Zwartsluis-Kampen-Zwolle, goed voor 55 kilometer en vandaag nog een retourtje Kampen, goed voor 30 kilometer. Totaal dus 105 kilometer.
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
maandag 20 oktober 2008
Ritje naar "De Kleine"
Vandaag ben ik even naar De Kleine geweest om wat informatie in te winnen over het bestickeren van Velomobielen.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
vrijdag 17 oktober 2008
Vanalles (fietscomputer, routes, werk aan de weg)
Omdat ik m'n fietscomputer volledig het moeten resetten en opnieuw heb moeten instellen, heb ik nog even een keer gekeken of hij wel goed geijkt is met de ingestelde bandenmaat van de Racers.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
donderdag 16 oktober 2008
Geluk bij een ongeluk?
Het is me al eerder gebeurd, m'n fietscomputer is vandaag weer vasgedraaid.
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
woensdag 15 oktober 2008
Remkabels en nog meer ABS-prut
Zojuist heb ik de remkabels vervangen van de Versatile. Omdat ik toch bezig was, heb ik gewoon de volledige set remkabels van de voorwielen vervangen, binnen- en buitenkabels dus.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
dinsdag 14 oktober 2008
Weer een iets andere route
Ik heb het al eerder gezegd: de werkzaamheden in Stadshagen aan de kant van 's Heerenbroek zijn nou niet echt prettig fietsen. Vandaar dat ik vanmorgen weer een andere route geprobeerd heb. Wellicht dat deze route eerder gesuggereerd is door een lezer (Wim?) maar dat ik het niet goed begrepen had.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
maandag 13 oktober 2008
Alternatieve route. 3x is scheepsrecht
Vanmorgen hoefde ik weer later te beginnen en had ik dus genoeg tijd. Ik heb daarom toch nog maar een keer de 'alternatieve route' via de Zalkerdijk geprobeerd te rijden. In Stadshagen heb ik weer één keer achteruit moeten rijden omdat ik toch weer een afslag wilde nemen die niet geheel begaanbaar was. Maar dat mocht de pret niet drukken, de rest van de route is goed gegaan, óók in 's Heerenbroek; ik ben niet per ongeluk in Westenholte uitgekomen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Ik ga fietsen met m'n Versatile en ik neem altijd mee:
- Fietspomp: CHECK
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
vrijdag 10 oktober 2008
Hoezo "jij neemt veel ruimte in beslag"?
Ik neem helemáál niet veel ruimte in beslag. Sterker nog, ik deel één parkeervak voor een auto met een motorrijder. De overige parkeervakken worden bezet door auto's die elk maar één persoon vervoerd hebben naar het werk.
Niet de auto maar een ander vervoermiddel nemen scheelt drukte op de weg maar óók op parkeerplaatsen.
Niet de auto maar een ander vervoermiddel nemen scheelt drukte op de weg maar óók op parkeerplaatsen.
woensdag 8 oktober 2008
Vooroordelen?
Je kent ze wel, uitspraken als 'ligfietsen zijn gevaarlijk' en 'oudjes zijn langzame, bange rijders'. Vandaag ben ik in een situatie geweest waarin beide vooroordelen niet lijken te kloppen tenzij het een gevalletje 'de uitzondering die de regel bevestigt' was.
Toen ik van werk naar huis reed, wilde ik vanaf de Gerbrandystraat linksaf de Zuiderzeestraatweg oprijden. Ik moest echter wachten op ander verkeer. Toen het eenmaal vrij was, kon ik linksaf slaan. Ik kwam direct 2 'legaal' spookrijdende fietsers tegen in verband met het open liggende fietspad aan de andere kant. Ik moest dus wat rustig aan doen. Na de 2 fietsers te hebben gepasseerd, vervolgde ik mijn weg. Dat was via het fietspad welke daar een leuke S-bocht heeft. Al met al een paar dingen achter elkaar waardoor ik nog rustig reed.
Direct na die S-bocht ligt een inrit naar een bedrijf aan de rechter kant. Toen ik die inrit over wilde steken, kwam er van links een Mercedes wel wat sportief/vlotjes vanaf de Zuiderzeestraatweg (uit de andere richting dan ik) de inrit oprijden. De man had mij blijkbaar niet tijdig opgemerkt. Niet helemaal vreemd omdat er tussen het fietspad en de rijbaan wat auto's geparkeerd stonden, ik had hem ook nog niet opgemerkt. Maar het gevolg was dat we allebei toch wel wat actie hebben moeten ondernemen om geen aanrijding te krijgen. Ik ben fors in de ankers gegaan en heb naar rechts gestuurd, in de rijrichting van de auto dus. Uiteindelijk kwam ik vóór de auto tot stilstand, een anderhalve meter de inrit van het bedrijf op. Gelukkig kwam ook de auto nog op tijd tot stilstand (tenminste, op tijd omdat hij mij niet geraakt heeft maar hij stond al wel een heel eind over/boven het fietspad gereden).
Ik kon de bocht naar het fietspad niet meer maken dus heb ik achteruit 'geflinstoned'. De man reed ook even een stukje achteruit en draaide zijn bocht een stukje terug. De man (jaar of 60-65 jaar schat ik, niet jong meer maar verder wel helemaal fit; geen krakkemikkig oud mannetje dus) kon mij nu toespreken door z'n opgendraaide raampje. Ik ben inmiddels (na verhalen en ervaringen) klaar om een hele stortvloed aan vooroordelen e.d. over me heen te krijgen. De man zei echter alleen 'Sorry, ik had je niet gezien'. Géén 'je bent ook zo laag' of iets dergelijks dus. Ik heb toen aangegeven dat het gelukkig verder goed is gegaan (tenminste, ik bedoelde te zeggen dat het in ieder geval niet ècht fout is afgelopen maar dat andere klinkt wat vriendelijk). Ik kon zijn excuus waarderen. Dat hij mij niet zag is geen reden om zo vlot het fietspad over te steken; in plaats van mij had er ook een kind op een fietsje kunnen rijden; die haal ik daar met enige regelmaat in). Maar hij leek te menen wat hij zei. Wellicht doet hij er in de toekomst wat mee en zal hij die vergissing niet weer maken.
Het zet je in ieder geval wel weer aan het denken. Hij heeft mij niet gezien, ik hem net zo goed niet, tja, tot een vrij laat stadium in ieder geval. 'Sportief' rijgedrag is iets waar ik mij ook wel schuldig aan maak. Dat kan wel maar niet overal. Dat is weer duidelijk.
En duidelijk is dat de eerder genoemde 2 vooroordelen vandaag niet golden.
Toen ik van werk naar huis reed, wilde ik vanaf de Gerbrandystraat linksaf de Zuiderzeestraatweg oprijden. Ik moest echter wachten op ander verkeer. Toen het eenmaal vrij was, kon ik linksaf slaan. Ik kwam direct 2 'legaal' spookrijdende fietsers tegen in verband met het open liggende fietspad aan de andere kant. Ik moest dus wat rustig aan doen. Na de 2 fietsers te hebben gepasseerd, vervolgde ik mijn weg. Dat was via het fietspad welke daar een leuke S-bocht heeft. Al met al een paar dingen achter elkaar waardoor ik nog rustig reed.
Direct na die S-bocht ligt een inrit naar een bedrijf aan de rechter kant. Toen ik die inrit over wilde steken, kwam er van links een Mercedes wel wat sportief/vlotjes vanaf de Zuiderzeestraatweg (uit de andere richting dan ik) de inrit oprijden. De man had mij blijkbaar niet tijdig opgemerkt. Niet helemaal vreemd omdat er tussen het fietspad en de rijbaan wat auto's geparkeerd stonden, ik had hem ook nog niet opgemerkt. Maar het gevolg was dat we allebei toch wel wat actie hebben moeten ondernemen om geen aanrijding te krijgen. Ik ben fors in de ankers gegaan en heb naar rechts gestuurd, in de rijrichting van de auto dus. Uiteindelijk kwam ik vóór de auto tot stilstand, een anderhalve meter de inrit van het bedrijf op. Gelukkig kwam ook de auto nog op tijd tot stilstand (tenminste, op tijd omdat hij mij niet geraakt heeft maar hij stond al wel een heel eind over/boven het fietspad gereden).
Ik kon de bocht naar het fietspad niet meer maken dus heb ik achteruit 'geflinstoned'. De man reed ook even een stukje achteruit en draaide zijn bocht een stukje terug. De man (jaar of 60-65 jaar schat ik, niet jong meer maar verder wel helemaal fit; geen krakkemikkig oud mannetje dus) kon mij nu toespreken door z'n opgendraaide raampje. Ik ben inmiddels (na verhalen en ervaringen) klaar om een hele stortvloed aan vooroordelen e.d. over me heen te krijgen. De man zei echter alleen 'Sorry, ik had je niet gezien'. Géén 'je bent ook zo laag' of iets dergelijks dus. Ik heb toen aangegeven dat het gelukkig verder goed is gegaan (tenminste, ik bedoelde te zeggen dat het in ieder geval niet ècht fout is afgelopen maar dat andere klinkt wat vriendelijk). Ik kon zijn excuus waarderen. Dat hij mij niet zag is geen reden om zo vlot het fietspad over te steken; in plaats van mij had er ook een kind op een fietsje kunnen rijden; die haal ik daar met enige regelmaat in). Maar hij leek te menen wat hij zei. Wellicht doet hij er in de toekomst wat mee en zal hij die vergissing niet weer maken.
Het zet je in ieder geval wel weer aan het denken. Hij heeft mij niet gezien, ik hem net zo goed niet, tja, tot een vrij laat stadium in ieder geval. 'Sportief' rijgedrag is iets waar ik mij ook wel schuldig aan maak. Dat kan wel maar niet overal. Dat is weer duidelijk.
En duidelijk is dat de eerder genoemde 2 vooroordelen vandaag niet golden.
Fietsen met muziek
Een tijd geleden ben ik een zoektocht gestart naar een mono-bluetooth headsetje om muziek te kunnen luisteren tijdens het fietsen. Bewust mono, voor één oor dus, om met het andere oor nog contact te houden met het verkeer. De zoektocht is uiteindelijk geëindigd met een stereo headset waarbij ik het in de planning had om maar één oordopje in een oor te drukken.
De praktijk:
Ik fiets dus toch met twee oordopjes in. Het contact met het verkeer via het gehoor is wel wat minder geworden maar in de auto is dat niet anders. Gezien ik met de Versatile ook spiegels heb, is het niet echt een groot probleem gebleken.
Er zijn mensen die niet graag met koptelefoon op rijden in verband met het gehoor. Het risico bestaat dat je de muziek te hard zet en daarmee je oren beschadigt. Ik heb dat bewust in de gaten geprobeerd te houden. In ieder geval heb ik het volume van m'n telefoon al omlaag gezet. Daar kom ik tijdens het rijden niet aan. Alleen de BT headset kan ik nog iets harder zetten maar niet zo gek veel.
Maar wat betreft kans op gehoorbeschadigingen; ik heb het idee dat de windruis, die langs je oren komt, ook niet geheel gezond is.
Maar goed, gisteren begon het linker oordopje kuren te vertonen. Ik hoorde nauwelijks nog geluid via die kant. Omdat ik van de linker kant toch niets meer hoorde, heb ik links het oordopje uit m'n oren getrokken. Toen pas werd me duidelijk wat het verschil in geluid is tussen de muziek van m'n telefoon en de windruis. Het linker oor kreeg veel meer herrie te verwerken van de aandrijving van de fiets en de windruis dan m'n rechter oor van de muziek.
De oortelefoontjes die ik bij m'n BT headset gekregen heb, zijn van die 'ear buds'. Die dingen sluiten de gehoorgang enigszins af. Windruis en geluiden uit de fiets worden daardoor behoorlijk gedempt.
Gelukkig had ik gisteren een tussenuur. Ik heb direct een nieuw setje gekocht. Alleen heb ik het idee dat de nieuwe oortelefoontjes (Philips) minder goed afsluiten. Er zitten wel 3 maten pluggen bij maar ik heb verschillende maten geprobeerd en dezelfde maat als bij m'n oude setje past het best (dôh....)
Maar ik kan in ieder geval weer fietsen met muziek in beide oren.
De praktijk:
Ik fiets dus toch met twee oordopjes in. Het contact met het verkeer via het gehoor is wel wat minder geworden maar in de auto is dat niet anders. Gezien ik met de Versatile ook spiegels heb, is het niet echt een groot probleem gebleken.
Er zijn mensen die niet graag met koptelefoon op rijden in verband met het gehoor. Het risico bestaat dat je de muziek te hard zet en daarmee je oren beschadigt. Ik heb dat bewust in de gaten geprobeerd te houden. In ieder geval heb ik het volume van m'n telefoon al omlaag gezet. Daar kom ik tijdens het rijden niet aan. Alleen de BT headset kan ik nog iets harder zetten maar niet zo gek veel.
Maar wat betreft kans op gehoorbeschadigingen; ik heb het idee dat de windruis, die langs je oren komt, ook niet geheel gezond is.
Maar goed, gisteren begon het linker oordopje kuren te vertonen. Ik hoorde nauwelijks nog geluid via die kant. Omdat ik van de linker kant toch niets meer hoorde, heb ik links het oordopje uit m'n oren getrokken. Toen pas werd me duidelijk wat het verschil in geluid is tussen de muziek van m'n telefoon en de windruis. Het linker oor kreeg veel meer herrie te verwerken van de aandrijving van de fiets en de windruis dan m'n rechter oor van de muziek.
De oortelefoontjes die ik bij m'n BT headset gekregen heb, zijn van die 'ear buds'. Die dingen sluiten de gehoorgang enigszins af. Windruis en geluiden uit de fiets worden daardoor behoorlijk gedempt.
Gelukkig had ik gisteren een tussenuur. Ik heb direct een nieuw setje gekocht. Alleen heb ik het idee dat de nieuwe oortelefoontjes (Philips) minder goed afsluiten. Er zitten wel 3 maten pluggen bij maar ik heb verschillende maten geprobeerd en dezelfde maat als bij m'n oude setje past het best (dôh....)
Maar ik kan in ieder geval weer fietsen met muziek in beide oren.
maandag 6 oktober 2008
Alternatieve route geprobeerd
Vanmorgen had ik de eerste twee uur vrij. Een mooi moment om maar eens een andere route te proberen.
Onlangs werd er door een lezer geopperd om een 'ommetje' te maken via 's Heerenbroek, dan de Zalkerdijk op richting Zwolle. Dan kan ik bij de Spooldersluis mijn normale route weer oppikken maar de wegwerkzaamheden bij de toekomstige Westenholterallee omzeilen.
Echter een groot succes is het niet geworden. Allereerst moet ik door een stuk Stadshagen-in-aanbouw. Dat betekent onverharde wegen, afgesloten bruggen, kuilen en bulten, een mooi stukje asfalt wat echter maar net breed genoeg is om met de Versatile op te rijden en met vrij haakse bochten die _dankzij de goede stuuruitslag van de Versatile_ gelukkig nog wel te nemen waren. Alleen eindigde dat pad op een plek waar 2 werklieden hun auto hadden geparkeerd. Even flink schatten en ik dacht 'Ken net'. Gelukkig bleek dat in de positieve zin van het woord; voorzichtig ben ik, zonder de auto's te raken, er tussendoor geraakt.
Vervolgens kon ik via 2 tunnels richting 's Heerenbroek.
De route had ik niet helemaal perfect in m'n hoofd dus ben ik op de gok gaan rijden. Dat bleek niet echt nuttig want in plaats van de dijk te vinden, vond ik al vrij snel de oude 'ingang' van Westenholte, bij de Voorsterweg. Ik heb dus een verkeerde afslag genomen. Ik ben vervolgens maar dwars door Westenholte gereden (gelukkig ken ik de weg goed genoeg) en heb m'n oude route opgepakt.
Omdat ik vandaag na het werk naar Kampen ben geweest, kon ik niet proberen de gewenste route te rijden. Maar toen ik net Kampen uit was, ben ik daar de dijk op gegaan om in ieder geval in 's Heerenbroek te bekijken waar ik nou verkeerd was gereden. Gelukkig had ik met Garmin Mobile XT een track gemaakt van de rit van vanmorgen. Ik kon dus de afslag zien waar ik verkeerd gereden ben. Maar voordat dat zover was, ben ik 2x te vroeg van de dijk afgereden. Eerst leek ik via een smal paadje op een erf uit te komen. Dus ben ik achteruit aan het 'Flinstonen' geweest. Achteraf gezien had ik toch beter uit kunnen stappen. Maarja, achteraf....
Uiteindelijk zat ik dan toch op de juiste plek. De gemiste afslag heb ik ook gevonden.
Nu eerst maar wachten tot het stuk Stadshagen wat verder voltooid is.
Onlangs werd er door een lezer geopperd om een 'ommetje' te maken via 's Heerenbroek, dan de Zalkerdijk op richting Zwolle. Dan kan ik bij de Spooldersluis mijn normale route weer oppikken maar de wegwerkzaamheden bij de toekomstige Westenholterallee omzeilen.
Echter een groot succes is het niet geworden. Allereerst moet ik door een stuk Stadshagen-in-aanbouw. Dat betekent onverharde wegen, afgesloten bruggen, kuilen en bulten, een mooi stukje asfalt wat echter maar net breed genoeg is om met de Versatile op te rijden en met vrij haakse bochten die _dankzij de goede stuuruitslag van de Versatile_ gelukkig nog wel te nemen waren. Alleen eindigde dat pad op een plek waar 2 werklieden hun auto hadden geparkeerd. Even flink schatten en ik dacht 'Ken net'. Gelukkig bleek dat in de positieve zin van het woord; voorzichtig ben ik, zonder de auto's te raken, er tussendoor geraakt.
Vervolgens kon ik via 2 tunnels richting 's Heerenbroek.
De route had ik niet helemaal perfect in m'n hoofd dus ben ik op de gok gaan rijden. Dat bleek niet echt nuttig want in plaats van de dijk te vinden, vond ik al vrij snel de oude 'ingang' van Westenholte, bij de Voorsterweg. Ik heb dus een verkeerde afslag genomen. Ik ben vervolgens maar dwars door Westenholte gereden (gelukkig ken ik de weg goed genoeg) en heb m'n oude route opgepakt.
Omdat ik vandaag na het werk naar Kampen ben geweest, kon ik niet proberen de gewenste route te rijden. Maar toen ik net Kampen uit was, ben ik daar de dijk op gegaan om in ieder geval in 's Heerenbroek te bekijken waar ik nou verkeerd was gereden. Gelukkig had ik met Garmin Mobile XT een track gemaakt van de rit van vanmorgen. Ik kon dus de afslag zien waar ik verkeerd gereden ben. Maar voordat dat zover was, ben ik 2x te vroeg van de dijk afgereden. Eerst leek ik via een smal paadje op een erf uit te komen. Dus ben ik achteruit aan het 'Flinstonen' geweest. Achteraf gezien had ik toch beter uit kunnen stappen. Maarja, achteraf....
Uiteindelijk zat ik dan toch op de juiste plek. De gemiste afslag heb ik ook gevonden.
Nu eerst maar wachten tot het stuk Stadshagen wat verder voltooid is.
zaterdag 4 oktober 2008
Werk aan de weg, blokkeren van het fietspad en racen
Tja, waar zal ik eens beginnen.
Eerst maar even gistermiddag. Ik had het in de planning om via de Zalkerdijk naar huis te rijden maar ben dat op de terugweg vergeten. Er was namelijk genoeg 'afleiding'.
Donderdagmiddag was er een 'normale bukker' die flink wist door te rijden. Hij had bijna 30 km/h op de teller. Best vlot dus. Gistermiddag was er ook zo'n bukker; mogelijk dezelfde.
In ieder geval heb ik ijverige pogingen gedaan om hem juist op het _voor mij_ zwaarste punt voorbij te steken: tegen de IJsselbrug op. En dat is gelukt.
Toen ik over het hoogste punt heen was, zag ik een eind verderop iets op het fietspad wat daar niet hoort: een auto.
De auto stond helemaal links op het fietspad. Ondanks dat en het feit dat het maar een Cliootje was, bleef er bar weinig ruimte over om er met m'n Versatile voorbij te rijden.
Toen ik er voorbij was, zag ik weer een nieuw excuus om het fietspad als auto-servicestrook te gebruiken. De auto was duidelijk betrokken geweest bij een aanrijding. De motorkap had een knik die er niet hoorde te zitten. De auto zag er nog wel 'verrijdbaar' uit. Dat moet ook wel want hij is toch vanaf de rijbaan het fietspad opgekomen na de aanrijding. Maar om hem dan 100 meter door te laten rollen (van de helling af notabene) richting de Spoolderbergweg, is blijkbaar niet in ze opgekomen.
Maar door deze ongein ben ik dus de gebruikelijke route gereden.
Bijna onderaan de Spoolderbergweg was het weer 'feest'. Een auto stond stil om de weg te vragen ofzo. In ieder geval was de bestuurder in gesprek met een voetganger. Rechts van de auto was geen ruimte om erlangs te gaan. Links was al niet zo gek veel ruimte maar de voetganger wist de boel verder volledig te blokkeren. Ik heb ruim vantevoren geclaxonneerd. Bij de 2e keer had dit effect; de man ging aan de kant zodat ik toch mijn weg kon voortzetten.
Verder nog wat over het fietspad in Wezep. Vermoedelijk gaat het fietspad daar flink aangepakt worden want steeds meer van het fietspad wordt 'overhoop' getrokken. Tegels zijn eruit gehaald.
Ik ben benieuwd of er een mooi laagje asfalt gaat komen.
Eerst maar even gistermiddag. Ik had het in de planning om via de Zalkerdijk naar huis te rijden maar ben dat op de terugweg vergeten. Er was namelijk genoeg 'afleiding'.
Donderdagmiddag was er een 'normale bukker' die flink wist door te rijden. Hij had bijna 30 km/h op de teller. Best vlot dus. Gistermiddag was er ook zo'n bukker; mogelijk dezelfde.
In ieder geval heb ik ijverige pogingen gedaan om hem juist op het _voor mij_ zwaarste punt voorbij te steken: tegen de IJsselbrug op. En dat is gelukt.
Toen ik over het hoogste punt heen was, zag ik een eind verderop iets op het fietspad wat daar niet hoort: een auto.
De auto stond helemaal links op het fietspad. Ondanks dat en het feit dat het maar een Cliootje was, bleef er bar weinig ruimte over om er met m'n Versatile voorbij te rijden.
Toen ik er voorbij was, zag ik weer een nieuw excuus om het fietspad als auto-servicestrook te gebruiken. De auto was duidelijk betrokken geweest bij een aanrijding. De motorkap had een knik die er niet hoorde te zitten. De auto zag er nog wel 'verrijdbaar' uit. Dat moet ook wel want hij is toch vanaf de rijbaan het fietspad opgekomen na de aanrijding. Maar om hem dan 100 meter door te laten rollen (van de helling af notabene) richting de Spoolderbergweg, is blijkbaar niet in ze opgekomen.
Maar door deze ongein ben ik dus de gebruikelijke route gereden.
Bijna onderaan de Spoolderbergweg was het weer 'feest'. Een auto stond stil om de weg te vragen ofzo. In ieder geval was de bestuurder in gesprek met een voetganger. Rechts van de auto was geen ruimte om erlangs te gaan. Links was al niet zo gek veel ruimte maar de voetganger wist de boel verder volledig te blokkeren. Ik heb ruim vantevoren geclaxonneerd. Bij de 2e keer had dit effect; de man ging aan de kant zodat ik toch mijn weg kon voortzetten.
Verder nog wat over het fietspad in Wezep. Vermoedelijk gaat het fietspad daar flink aangepakt worden want steeds meer van het fietspad wordt 'overhoop' getrokken. Tegels zijn eruit gehaald.
Ik ben benieuwd of er een mooi laagje asfalt gaat komen.
woensdag 1 oktober 2008
Invalide?
Gisteren kreeg ik van een collega op het werk te horen over een brugklasleerling die héél serieus vroeg van wie dat invalidewagentje op de parkeerplaatsen was.
Thuis had het kereltje het gehad over zo'n klein wagentje. Vader had toen mogelijk een ander voertuig in gedachten dan mijn Versatile (maar misschien ook niet) en had tegen het kereltje gezegd dat de eigenaar dan vermoedelijk invalide was.
Nja, 'invalide' in de bovenkamer zou wellicht nog kunnen maar lichamelijk is er volgens mij weinig mis met me.
Thuis had het kereltje het gehad over zo'n klein wagentje. Vader had toen mogelijk een ander voertuig in gedachten dan mijn Versatile (maar misschien ook niet) en had tegen het kereltje gezegd dat de eigenaar dan vermoedelijk invalide was.
Nja, 'invalide' in de bovenkamer zou wellicht nog kunnen maar lichamelijk is er volgens mij weinig mis met me.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
