Ik heb een weekje vakantie dus veel fietsen doe ik niet. Maar ik wilde toch graag een frisse neus halen en m'n benen wat laten bewegen dus heb ik een paar flesjes meubelolie gehaald in Oene. Daar heb ik direct ook even gekeken naar een nieuwe eetkamertafel.
Maar onderweg ben ik flink wat klojo's tegengekomen.
Het begon al na een paar honderd meter op de heenweg. Op een (brom-)fietspad met voetgangersstroken aan weerszijden fietste een moeder mij tegemoet met kind op de fiets en een kind naast zich op eigen fietsje. De kleine naast haar fietste al wel zonder steunwieltjes maar nog verre van zeker en absoluut niet rechtuit. Op zich niets mis mee natuurlijk ware het niet dat moe aan de bermkant reed en de kleine zo ongeveer midden op het (brom-)fietspad. Hoe zuinig zou die mevrouw zijn op haar kleine?
In Hattem stond een auto met aanhangwagen op het fietspad. Bij het huis waar de wagen stil stond werd geklust. Het fietspad heeft daar trottoirbanden aan weerszijden dus van het fietspad af en door de berm is geen optie. Ik kon met m'n Versatile nog maar net tussen de linker trottoirband en de aanhanger door. Er was nog geen meter ruimte over.
Verder ben ik op de terugweg in Wapenveld ook nog 2 auto's op het verplichte fietspad tegengekomen waardoor ik noodgedwongen van het fietspad af moest. Op die plekken kon dat wel. Alleen bij de ene auto moest ik wel gedeeltelijk de rijbaan op waar 80 gereden mag worden. Niet echt veilig dus.
Ook fietsers kunnen er wat van. Ik ben een spookrijdster tegengekomen, een paar fietssters die in een bocht gewoon meer dan de helft van de weg gebruikten waarbij ze zich wezenloos schrokken toen ik vanaf de andere kant door de bocht kwam (ik had de binnenbocht). Tja, als ze gewoon rechts rijden is er geen reden tot schrikken.
Verder ben ik al eens in de ankers gegaan voor een ouder stel in Stadshagen waarbij ik vanaf het fietspad rechtsaf moet slaan. Van rechts komen ook vaak fietsers die dan in mijn richting moeten maar al vroegtijdig links gaan rijden om ook zo de bocht af te snijden..... leuk en wel maarja, dan zit je dus wel op de verkeerde weghelft en kom je mij tegen.
Voetgangers, ook leuk. Tussen Wapenveld en Hattem liepen mij twee voetgangers tegemoet die naast elkaar op het fietspad liepen waarbij ze de volle breedte in beslag namen. Geen punt verder maar ik vind het niet erg als ze op een gegeven moment achter elkaar gaan lopen zodat ik kan passeren. Dat deden ze rijkelijk aan de late kant.
Tot slot nog een oma/moeder met wandelwagen die vanuit het park kwam. Ze wilde het fietspad oversteken. Hoe doe je dat? Vrij simpel: je kijkt strak vooruit, je duwt de kinderwagen vlotjes het fietspad op en om te voorkomen dat je zelf eventueel geraakt zou kunnen worden, kijk je maar eens links en rechts op het moment dat je zelf je voet op het fietspad zet en dan dus 'ruim op tijd' tot het besef komen dat er een velomobiel aan komt rijden. Ook die mevrouw leek zeer zuinig op haar (klein)kind.
donderdag 28 februari 2008
maandag 25 februari 2008
Knutselen aan de fietscomputerbedrading
Vandaag ben ik aan het knutselen gegaan om de fietscomputer weer z'n werk te laten doen. Ik heb een paar (nuttige) ritjes zonder teller gemaakt die ongeveer bij elkaar evenveel zijn als het teveel wat de laatste rit met computer heeft opgeleverd. Één van die ritjes was een bezoekje aan de elektronicaboer voor nieuwe reedcontactjes.
Thuis aangekomen heb ik eerst maar eens de magneetopnemer open gemaakt om te zien wat er mis is met het reedcontact. Vreemdgenoeg kon ik geen barst of iets dergelijks ontdekken. Hij zat nog netjes in smeltlijm gegoten. Vervolgens met de magneet de werking controleren terwijl halverwege de draad (bij de kap waar ik stekkertjes heb zitten mocht de kap er een keer af moeten) een multimeter de weerstand heeft gemeten en elke keer een piepje gaf als het contact gesloten werd. Ik kon geen problemen ontdekken. Erg vervelend vind ik dat, ik heb liefst dat de boel goed werkt. Mocht dat niet het geval zijn, dan heb ik graag dat het zodanig kapot is dat het euvel duidelijk is. Niet graag heb ik dat iets niet goed werkt en het euvel is niet te vinden.... zoals nu.....
Bij de elektronicaboer heb ik wat losse reedcontactjes gehaald maar ook 1 exemplaar welke voorzien is van draden en direct ingegoten in een kunsthars in een buisje.
De 'oude' situatie heb ik gelaten zoals die is (omdat het nog/weer werkt) maar een tweede reedcontact (die nieuwe met draden) ook gemonteerd met bedrading naar het scharnier van de kap. Mocht ik nu weer ellende krijgen, dan kan ik de stekkertjes bij de kap omprikken en zo het nieuwe reedtontact gaan gebruiken.
Thuis aangekomen heb ik eerst maar eens de magneetopnemer open gemaakt om te zien wat er mis is met het reedcontact. Vreemdgenoeg kon ik geen barst of iets dergelijks ontdekken. Hij zat nog netjes in smeltlijm gegoten. Vervolgens met de magneet de werking controleren terwijl halverwege de draad (bij de kap waar ik stekkertjes heb zitten mocht de kap er een keer af moeten) een multimeter de weerstand heeft gemeten en elke keer een piepje gaf als het contact gesloten werd. Ik kon geen problemen ontdekken. Erg vervelend vind ik dat, ik heb liefst dat de boel goed werkt. Mocht dat niet het geval zijn, dan heb ik graag dat het zodanig kapot is dat het euvel duidelijk is. Niet graag heb ik dat iets niet goed werkt en het euvel is niet te vinden.... zoals nu.....
Bij de elektronicaboer heb ik wat losse reedcontactjes gehaald maar ook 1 exemplaar welke voorzien is van draden en direct ingegoten in een kunsthars in een buisje.
De 'oude' situatie heb ik gelaten zoals die is (omdat het nog/weer werkt) maar een tweede reedcontact (die nieuwe met draden) ook gemonteerd met bedrading naar het scharnier van de kap. Mocht ik nu weer ellende krijgen, dan kan ik de stekkertjes bij de kap omprikken en zo het nieuwe reedtontact gaan gebruiken.
zaterdag 23 februari 2008
Wederom fietscomputerperikelen
Vandaag ben ik even naar de stad geweest voor een boodschap. Onderweg zag ik dat de teller van m'n fietscomputer geen snelheid weergaf. Kadans deed het wel en ook de indicator die aangeeft of je in beweging bent draaide rond. Heel apart want die laatste maakt gebruik van hetzelfde signaal als de 'snelheidsmeter' in de fietscomputer.
Dus fietscomputer van het voetje gehaald en handmatig de contactpunten steeds even kortgesloten. De teller liet toen netjes een snelheid zien maar eenmaal weer terug op het voetje liet hij wel weer activiteit bij de indicator zien maar de snelheid bleef op 0 km/h staan.
Ik heb m'n oor ook maar eens bij de sensor gehouden. Die laat duidelijk het bekende lammige 'tikje' horen op het moment dat het schakelaartje omklapt. Maar ik hoor er nog een ander vreemdsoortig, iets scherper tikje bij.
Eerdaags dus maar weer eens de sensor (reedcontact) controleren.
Zo rijd je in één dag meer dan 1000 kilometer volgens de teller terwijl je maar 24 km gereden hebt en zo rijd je op een dag een redelijk aantal kilometers maar vindt de teller dat je stil bent blijven staan.
[update]
Vanavond moest ik nog even een last-minute boodschap doen bij de supermarkt om 5 minuten voor sluitingstijd. Gelukkig wonen we op 500 meter afstand dus het is haalbaar. Ik heb m'n Versatile uit de garage getrokken, ben erin gesprongen en naar de supermarkt gesjeesd.
Hoewel m'n teller vanmiddag heel af en toe toch nog m'n snelheid weergaf, was dat op de heenweg naar de supermarkt niet het geval (tenminste, niet op de momenten dat ik keek) leek ik weer thuis aangekomen flink doorgejakkerd te hebben. 46 kilometer met een gemiddelde van 67 km/h. De teller heb ik maar van het voetje gehaald om nog ergere 'vervuiling' van m'n totaalstand te voorkomen.
Dus fietscomputer van het voetje gehaald en handmatig de contactpunten steeds even kortgesloten. De teller liet toen netjes een snelheid zien maar eenmaal weer terug op het voetje liet hij wel weer activiteit bij de indicator zien maar de snelheid bleef op 0 km/h staan.
Ik heb m'n oor ook maar eens bij de sensor gehouden. Die laat duidelijk het bekende lammige 'tikje' horen op het moment dat het schakelaartje omklapt. Maar ik hoor er nog een ander vreemdsoortig, iets scherper tikje bij.
Eerdaags dus maar weer eens de sensor (reedcontact) controleren.
Zo rijd je in één dag meer dan 1000 kilometer volgens de teller terwijl je maar 24 km gereden hebt en zo rijd je op een dag een redelijk aantal kilometers maar vindt de teller dat je stil bent blijven staan.
[update]
Vanavond moest ik nog even een last-minute boodschap doen bij de supermarkt om 5 minuten voor sluitingstijd. Gelukkig wonen we op 500 meter afstand dus het is haalbaar. Ik heb m'n Versatile uit de garage getrokken, ben erin gesprongen en naar de supermarkt gesjeesd.
Hoewel m'n teller vanmiddag heel af en toe toch nog m'n snelheid weergaf, was dat op de heenweg naar de supermarkt niet het geval (tenminste, niet op de momenten dat ik keek) leek ik weer thuis aangekomen flink doorgejakkerd te hebben. 46 kilometer met een gemiddelde van 67 km/h. De teller heb ik maar van het voetje gehaald om nog ergere 'vervuiling' van m'n totaalstand te voorkomen.
vrijdag 22 februari 2008
Records gereden..... tenminste.....
Vanmorgen stapte ik in m'n fiets en drukte een paar keer op het knopje rechtsboven om te zien wat de totaalstand van m'n Versatile is. Ik wist dat de 20.000 kilometer eraan zat te komen. En tot mijn grote spijt zag ik dat ik al 800 kilometer voorbij de 20.000 kilometer was wat dus betekent dat ik het moment gemist heb.
Vanmiddag toen ik thuis kwam wilde ik m'n gemiddelde snelheid bekijken omdat m'n conditie afgelopen week niet geweldig was. Ik meende iets van 23,5 km/h te zien te krijgen maar dat was even anders: 112,53 km/h. Nog wat meer knopjes indrukken en ik krijg te zien:
Maximum snelheid: 177 km/h
Gereden tijd: 16:58 uur
Dagafstand: 1843 kilometer
Ik heb deze week slechts 4 keer van en naar m'n werk gereden. Dat is dus 4*24 kilometer = 96 kilometer. Begin deze week heb ik m'n teller gereset maar mogelijk later nog een keer (gistermorgen of vanmorgen) maar dat weet ik niet zeker. Wel is zeker dat de afstand, tijd en snelheden totaal niet kloppen. Ik denk dat m'n fiets gedurende zeker 8 uur met de magneet vlak bij de voeler heeft stil gestaan waarbij een lichte beweging van de fiets de rare waardes heeft geproduceerd. En anders heb ik ergens een ongewenste verbinding in het snoer van m'n fietscomputer o.i.d.
Deze maand heb ik weinig kilometers gereden dus kan ik nog aardig terugrekenen.
Stand op 31-1-2008: 18839 kilometer
Aantal woon-werk-kilometers: 262 kilometer
Dus zou m'n totaalstand ergens in de buurt moeten komen van 19101 kilometer. Ik ga m'n teller hier op instellen. Hopen dat ik die onzin niet weer zal krijgen en dus hopen dat de magneet ongelukkig dicht bij de voeler heeft gestaan.
Vanmiddag toen ik thuis kwam wilde ik m'n gemiddelde snelheid bekijken omdat m'n conditie afgelopen week niet geweldig was. Ik meende iets van 23,5 km/h te zien te krijgen maar dat was even anders: 112,53 km/h. Nog wat meer knopjes indrukken en ik krijg te zien:
Maximum snelheid: 177 km/h
Gereden tijd: 16:58 uur
Dagafstand: 1843 kilometer
Ik heb deze week slechts 4 keer van en naar m'n werk gereden. Dat is dus 4*24 kilometer = 96 kilometer. Begin deze week heb ik m'n teller gereset maar mogelijk later nog een keer (gistermorgen of vanmorgen) maar dat weet ik niet zeker. Wel is zeker dat de afstand, tijd en snelheden totaal niet kloppen. Ik denk dat m'n fiets gedurende zeker 8 uur met de magneet vlak bij de voeler heeft stil gestaan waarbij een lichte beweging van de fiets de rare waardes heeft geproduceerd. En anders heb ik ergens een ongewenste verbinding in het snoer van m'n fietscomputer o.i.d.
Deze maand heb ik weinig kilometers gereden dus kan ik nog aardig terugrekenen.
Stand op 31-1-2008: 18839 kilometer
Aantal woon-werk-kilometers: 262 kilometer
Dus zou m'n totaalstand ergens in de buurt moeten komen van 19101 kilometer. Ik ga m'n teller hier op instellen. Hopen dat ik die onzin niet weer zal krijgen en dus hopen dat de magneet ongelukkig dicht bij de voeler heeft gestaan.
woensdag 20 februari 2008
Koude en Nieuwe afkorting: TVS
Op de heenweg naar het werk zie ik tegenwoordig vaker een man rijden die ook in/door mijn woonwijk rijdt en dezelfde route fietst als ik. Pas een kilometer voor het einde van mijn rit slaat hij af waar ik rechtdoor ga.
Deze man rijdt op een 'gewone' sportfiets; verder geen racegeval ofzo. De man heeft een beregoede conditie. Ik ben wel wat sneller dan hem maar niet beduidend veel. Op het vlakke ben ik sneller maar zodra het heuvelop wordt (en dat is op mijn route 3x sterk en 1x vals plat) is de man beduidend sneller dan ik. Dat betekent dus regelmatig voor mij inhalen op het vlakke en ingehaald worden heuvelop. Pas als ik de helft van m'n route gehad heb en dus net over de oude IJsselbrug ben, kan ik hem weer inhalen en hem achter me laten maar hem volledig verliezen uit m'n spiegels lukt niet.
Hier zal vast een afkorting voor zijn maar dat wordt wel een heel complex gedoetje; BISen BVS (B staat voor bukfietser)
Vanmorgen ben ik door m'n vrouw met de auto opgepikt van het werk. We moesten vandaag in Ede zijn. Omdat we niet wisten hoe laat we terug zouden zijn, heb ik de fiets in het trappenhuis van school geplaatst. Het plan was om morgen met haar Versatile naar het werk te fietsen met de Cyclone erachter en dan met een Versatile-Versatile-sleepdienst naar huis te fietsen. Maar we waren eerder terug dan verwacht. Daarom zijn we langs school gereden om te zien of het gebouw nog open was. Dat was het geval dus heb ik m'n Versatile gewoon lekker naar huis gefietst.
Wat direct opviel was dat m'n Versatile beduidend lichter fietste dan vanmorgen. Al snel viel het kwartje: de fiets had bijna 5 uur lekker staan opwarmen in het gebouw. Alle vetten, oliën en andere smeermidden en de banden waren daardoor in betere 'conditie' dan als de handel koud is.
Ik had het in de planning om het rustig aan te doen want ik had geen 'fiets'shirt aan. Maar helaas..... ik reed met een gangetje van 30 km/h (mede dankzij de warmte van het trappenhuis) over het fietspad. Langzaam naderde een tractor mij vanachteren op de rijbaan. Toen hij naast me reed ben ik wat harder gaan fietsen. Bij 33,5 km/h reden we even hard. Bij 35 km/h op de teller liep ik uit. Een eindje verderop werd het fietspad minder door niet echt geweldig liggende tegels. M'n snelheid liep daarom behoorlijk achteruit en liep de tractor weer op mij in. Maar dat was van korte duur want even later reed ik weer op asfalt. Helaas had ik iets teveel kruit verschoten want 35 km/h lukte niet meer maar zijn snelheid bijbenen lukte nog wel. Dat ging door tot ik bij de afslag naar Netelhorst was; daar sloeg de tractor af.
Maar goed, akuut gevalletje TVS heeft me dus een bezweet shirt opgeleverd.
Wel leuk trouwens, m'n vrouw is iets eerder van het werk vertrokken dan ik. Ik moest m'n fiets nog het gebouw uitzeulen. Ook heb ik nog even met een collega gekletst. Toen ik thuis kwam gaf m'n vrouw aan net thuis te zijn. Het enige wat ze gedaan had was de auto uitgepakt en was bezig een trui aan te trekken. Wellicht dat we even snel waren geweest als we gelijk waren vertrokken.
Deze man rijdt op een 'gewone' sportfiets; verder geen racegeval ofzo. De man heeft een beregoede conditie. Ik ben wel wat sneller dan hem maar niet beduidend veel. Op het vlakke ben ik sneller maar zodra het heuvelop wordt (en dat is op mijn route 3x sterk en 1x vals plat) is de man beduidend sneller dan ik. Dat betekent dus regelmatig voor mij inhalen op het vlakke en ingehaald worden heuvelop. Pas als ik de helft van m'n route gehad heb en dus net over de oude IJsselbrug ben, kan ik hem weer inhalen en hem achter me laten maar hem volledig verliezen uit m'n spiegels lukt niet.
Hier zal vast een afkorting voor zijn maar dat wordt wel een heel complex gedoetje; BISen BVS (B staat voor bukfietser)
Vanmorgen ben ik door m'n vrouw met de auto opgepikt van het werk. We moesten vandaag in Ede zijn. Omdat we niet wisten hoe laat we terug zouden zijn, heb ik de fiets in het trappenhuis van school geplaatst. Het plan was om morgen met haar Versatile naar het werk te fietsen met de Cyclone erachter en dan met een Versatile-Versatile-sleepdienst naar huis te fietsen. Maar we waren eerder terug dan verwacht. Daarom zijn we langs school gereden om te zien of het gebouw nog open was. Dat was het geval dus heb ik m'n Versatile gewoon lekker naar huis gefietst.
Wat direct opviel was dat m'n Versatile beduidend lichter fietste dan vanmorgen. Al snel viel het kwartje: de fiets had bijna 5 uur lekker staan opwarmen in het gebouw. Alle vetten, oliën en andere smeermidden en de banden waren daardoor in betere 'conditie' dan als de handel koud is.
Ik had het in de planning om het rustig aan te doen want ik had geen 'fiets'shirt aan. Maar helaas..... ik reed met een gangetje van 30 km/h (mede dankzij de warmte van het trappenhuis) over het fietspad. Langzaam naderde een tractor mij vanachteren op de rijbaan. Toen hij naast me reed ben ik wat harder gaan fietsen. Bij 33,5 km/h reden we even hard. Bij 35 km/h op de teller liep ik uit. Een eindje verderop werd het fietspad minder door niet echt geweldig liggende tegels. M'n snelheid liep daarom behoorlijk achteruit en liep de tractor weer op mij in. Maar dat was van korte duur want even later reed ik weer op asfalt. Helaas had ik iets teveel kruit verschoten want 35 km/h lukte niet meer maar zijn snelheid bijbenen lukte nog wel. Dat ging door tot ik bij de afslag naar Netelhorst was; daar sloeg de tractor af.
Maar goed, akuut gevalletje TVS heeft me dus een bezweet shirt opgeleverd.
Wel leuk trouwens, m'n vrouw is iets eerder van het werk vertrokken dan ik. Ik moest m'n fiets nog het gebouw uitzeulen. Ook heb ik nog even met een collega gekletst. Toen ik thuis kwam gaf m'n vrouw aan net thuis te zijn. Het enige wat ze gedaan had was de auto uitgepakt en was bezig een trui aan te trekken. Wellicht dat we even snel waren geweest als we gelijk waren vertrokken.
dinsdag 19 februari 2008
Vanalles
Afgelopen weekend weer aan de diaree geweest. M'n complete maag-darm-kanaal heb ik geleegd (via beide routes). Erg onaangenaam. Gisteren ben ik ook nog thuis gebleven van het werk omdat ik nog duidelijk niet in orde was. Vanmorgen ging het wel weer goed genoeg dus ben ik weer gaan werken.
De heenreis ging betrekkelijk langzaam. Niet vreemd als je ziek geweest bent.
Bij de rare slinger in het fietspas op de Zuiderzeestraatweg ben ik maar eens via de slinger gereden. Er stond een zandwagen te wachten om de Zuiderzeestraatweg op te rijden en om vlak voor die wachtende vrachtwagen de rijbaan op te steken vind ik toch iets te ver gaan dus heb ik de slinger gevolgd.
Hierbij moest ik achter de vrachtwagen langs rijden en dan rechts langs de vrachtwagen heen. Daar is betrekkelijk weinig ruimte voor fietsers om fatsoenlijk langs de wachtende vrachtwagen te rijden. Ik had het al verwacht maar bij deze is die verwachting bevestigd.
Toen ik vanmiddag bij het werk vandaan ging, op weg naar huis, reed ik langs een vrouw die haar hond uitliet. De hond liep een eindje verderop op het grasveld, de vrouw langs de kant van de weg.
Toen ik de vrouw een eind voorbij was, zag ik ineens de hond in m'n achteruitkijkspiegel in mijn richting rennen. Hij haalde me in. Vind ik best; beest gromde niet, beest blafte niet, beest liep alleen harder dan ik op dat moment fietste. Deukje in m'n ego is niet zo'n punt.
Maar wat doet dat kreng vervolgens? Stuift ineens dwars voor m'n fiets om dan dom stil te gaan staan. Dus ik in de ankers en opzij sturen om het beest niet te raken. Voor auto's de 'elandproef', in mijn geval de 'hondproef'. Ik heb het beest uitgekafferd. Mocht het nog een keer gebeuren, dan zal het bazinnetje de geadresseerde zijn. Hond los laten lopen is best maar houd het beest wel in bedwang.
Tot slot ben ik nog een auto-ambulance op de fietsstrook op m'n route tegengekomen. Een fietsstrook is níet bedoeld om op te parkeren. Goed, deze ambulance had een gewonde auto op z'n rug staan en z'n alarmlichten stonden aan. Volgens de chauffeur een goed excuus om daar maar stil te gaan staan blijkbaar. Het was niet de meest dramatische plek om stil te staan overigens; ik ken gevallen die zeker in verhouding véél meer schrijnend te noemen zijn.
Maar goed, ik ben niet degene die bepaalt of het een goed excuus is of niet. Dat doet elke automobilist voor zichzelf wel op het moment dat hij zijn/haar voertuig op het fietspad/de fietsstrook plaatst.
De heenreis ging betrekkelijk langzaam. Niet vreemd als je ziek geweest bent.
Bij de rare slinger in het fietspas op de Zuiderzeestraatweg ben ik maar eens via de slinger gereden. Er stond een zandwagen te wachten om de Zuiderzeestraatweg op te rijden en om vlak voor die wachtende vrachtwagen de rijbaan op te steken vind ik toch iets te ver gaan dus heb ik de slinger gevolgd.
Hierbij moest ik achter de vrachtwagen langs rijden en dan rechts langs de vrachtwagen heen. Daar is betrekkelijk weinig ruimte voor fietsers om fatsoenlijk langs de wachtende vrachtwagen te rijden. Ik had het al verwacht maar bij deze is die verwachting bevestigd.
Toen ik vanmiddag bij het werk vandaan ging, op weg naar huis, reed ik langs een vrouw die haar hond uitliet. De hond liep een eindje verderop op het grasveld, de vrouw langs de kant van de weg.
Toen ik de vrouw een eind voorbij was, zag ik ineens de hond in m'n achteruitkijkspiegel in mijn richting rennen. Hij haalde me in. Vind ik best; beest gromde niet, beest blafte niet, beest liep alleen harder dan ik op dat moment fietste. Deukje in m'n ego is niet zo'n punt.
Maar wat doet dat kreng vervolgens? Stuift ineens dwars voor m'n fiets om dan dom stil te gaan staan. Dus ik in de ankers en opzij sturen om het beest niet te raken. Voor auto's de 'elandproef', in mijn geval de 'hondproef'. Ik heb het beest uitgekafferd. Mocht het nog een keer gebeuren, dan zal het bazinnetje de geadresseerde zijn. Hond los laten lopen is best maar houd het beest wel in bedwang.
Tot slot ben ik nog een auto-ambulance op de fietsstrook op m'n route tegengekomen. Een fietsstrook is níet bedoeld om op te parkeren. Goed, deze ambulance had een gewonde auto op z'n rug staan en z'n alarmlichten stonden aan. Volgens de chauffeur een goed excuus om daar maar stil te gaan staan blijkbaar. Het was niet de meest dramatische plek om stil te staan overigens; ik ken gevallen die zeker in verhouding véél meer schrijnend te noemen zijn.
Maar goed, ik ben niet degene die bepaalt of het een goed excuus is of niet. Dat doet elke automobilist voor zichzelf wel op het moment dat hij zijn/haar voertuig op het fietspad/de fietsstrook plaatst.
woensdag 13 februari 2008
SIS, RAS en LIS
Een weekje griep doet je conditie geen goed. Neem daarbij de lagere temperaturen van de laatste dagen en je voelt hem al: ik fiets geen recordsnelheden.
Om m'n conditie wat op peil te krijgen, heb ik gisteren de achtervolging ingezet toen een snorfietser mij voorbij kwam rijden. Die dingen mogen maar 25 km/h maar op mijn teller reed hij zo'n 32 km/h. Ik heb hem een kilometer kunnen bijbenen. Daarna ging hij een andere route dan ik. Maar goed, dat was dus een gevalletje SIS.
Gistermiddag op weg naar huis kreeg ik het weer op m'n heupen. Een racefietser reed voor me langs op de rijbaan. Ik ben even later in zijn richting gereden maar heb het fietspad genomen omdat ik van m'n conditie geen flinke snelheden verwachtte. De racefietser bleef op de rijbaan rijden met een snelheid van 27 km/h. Hij hield z'n handen bovenop het stuur; hij was dus tamelijk rustig aan het toeren.
Een eind verderop moest ik van het fietspad af omdat er weer eens een vrachtwagen het fietspad stond te blokkeren. Dus ik haakte achter de racefietser. Z'n tempo vond ik wel aardig dus had niet direct de planning om hem in te halen. De racefietser zag ook het obstakel op het fietspad en zelfs deels op de rijbaan. Hij had ook in de gaten dat ik achter hem reed. Hij bewoog z'n linker hand ten teken dat ik hem voorbij mocht/moest/kon steken voordat we de vrachtwagen gepasseerd waren. Dat heb ik gedaan. Direct haakte de racefietser aan. Ik besloot om maar eens wat meer door te trappen en niet veel later reed ik 38 km/h met de racefietser in m'n achterwiel. Dat ging een forse tijd zo door totdat ik bij het einde van de bebouwde kom weer het fietspad op ging. Dat rijdt toch echt minder snel dan de rijbaan dus m'n snelheid zakte af naar 32 km/h. Een eindje verderop werd het fietspad beter met asfalt dus kon ik weer 35 gaan rijden. De racefietser hing nog altijd in m'n achterwiel.
Even na de afslag naar industrieterrein Hattem haalde de racefietser mij in. Ik schat dat hij weer 40 ging rijden. Voor mij op dat moment echt teveel; ik vond het wel goed.
Ik zie ze niet vaak maar zo heel af en toe ontmoet ik toch een èchte racefietser zoals gisteren.
Om m'n conditie wat op peil te krijgen, heb ik gisteren de achtervolging ingezet toen een snorfietser mij voorbij kwam rijden. Die dingen mogen maar 25 km/h maar op mijn teller reed hij zo'n 32 km/h. Ik heb hem een kilometer kunnen bijbenen. Daarna ging hij een andere route dan ik. Maar goed, dat was dus een gevalletje SIS.
Gistermiddag op weg naar huis kreeg ik het weer op m'n heupen. Een racefietser reed voor me langs op de rijbaan. Ik ben even later in zijn richting gereden maar heb het fietspad genomen omdat ik van m'n conditie geen flinke snelheden verwachtte. De racefietser bleef op de rijbaan rijden met een snelheid van 27 km/h. Hij hield z'n handen bovenop het stuur; hij was dus tamelijk rustig aan het toeren.
Een eind verderop moest ik van het fietspad af omdat er weer eens een vrachtwagen het fietspad stond te blokkeren. Dus ik haakte achter de racefietser. Z'n tempo vond ik wel aardig dus had niet direct de planning om hem in te halen. De racefietser zag ook het obstakel op het fietspad en zelfs deels op de rijbaan. Hij had ook in de gaten dat ik achter hem reed. Hij bewoog z'n linker hand ten teken dat ik hem voorbij mocht/moest/kon steken voordat we de vrachtwagen gepasseerd waren. Dat heb ik gedaan. Direct haakte de racefietser aan. Ik besloot om maar eens wat meer door te trappen en niet veel later reed ik 38 km/h met de racefietser in m'n achterwiel. Dat ging een forse tijd zo door totdat ik bij het einde van de bebouwde kom weer het fietspad op ging. Dat rijdt toch echt minder snel dan de rijbaan dus m'n snelheid zakte af naar 32 km/h. Een eindje verderop werd het fietspad beter met asfalt dus kon ik weer 35 gaan rijden. De racefietser hing nog altijd in m'n achterwiel.
Even na de afslag naar industrieterrein Hattem haalde de racefietser mij in. Ik schat dat hij weer 40 ging rijden. Voor mij op dat moment echt teveel; ik vond het wel goed.
Ik zie ze niet vaak maar zo heel af en toe ontmoet ik toch een èchte racefietser zoals gisteren.
zaterdag 9 februari 2008
Slecht weekje
Slechts 24 kilometer op de teller afgelopen week. Niet geheel vreemd. Vorige week vrijdag werd onze oudste dochter ziek. Daar vrij snel achteraan kwam de jongste ook met te hoge temperaturen aanzetten. Buikgriep heeft ons te pakken gekregen.
Maandag ben ik wel naar het werk gegaan maar echt fit voelde ik me niet. Het fietsen naar het werk ging traag en ik was wat draaierig.
Na 3 uur werken (voor zover dat ging) heb ik me ziek gemeld want het ging totaal niet. Ze boden me op het werk aan om me naar huis te brengen. Omdat ik 3 wielen heb, dacht ik wel thuis te kunnen komen en dat is ook gelukt maar m'n reisduur was bijna een uur (zeg maar 2x zo lang als normaal en bijna 3x zo lang als m'n recordtijd).
De rest van de week ben ik thuis gebleven met temperaturen van meer dan 38 graden celcius en heb ik een abonnement genomen op het toilet. In eten had ik totaal geen zin. Al met al niet echt leuk dus. Donderdag pas kreeg ik weer wat zin in eten. Vandaag voel ik me geestelijk weer helemaal goed maar lichamelijk voel ik me nog wat licht in m'n hoofd.
Maandag gelukkig weer werken en fietsen.
Maandag ben ik wel naar het werk gegaan maar echt fit voelde ik me niet. Het fietsen naar het werk ging traag en ik was wat draaierig.
Na 3 uur werken (voor zover dat ging) heb ik me ziek gemeld want het ging totaal niet. Ze boden me op het werk aan om me naar huis te brengen. Omdat ik 3 wielen heb, dacht ik wel thuis te kunnen komen en dat is ook gelukt maar m'n reisduur was bijna een uur (zeg maar 2x zo lang als normaal en bijna 3x zo lang als m'n recordtijd).
De rest van de week ben ik thuis gebleven met temperaturen van meer dan 38 graden celcius en heb ik een abonnement genomen op het toilet. In eten had ik totaal geen zin. Al met al niet echt leuk dus. Donderdag pas kreeg ik weer wat zin in eten. Vandaag voel ik me geestelijk weer helemaal goed maar lichamelijk voel ik me nog wat licht in m'n hoofd.
Maandag gelukkig weer werken en fietsen.
donderdag 31 januari 2008
Winderig dagje
Vandaag zou het een winderige dag worden volgens de weersverwachtingen. Vanmorgen op de heenweg viel het redelijk mee.
Op de Zuiderzeestraatweg zag ik trouwens nog een Quad rijden met kindervlaggetje erop :D Geen gezicht als je het mij vraagt.
Vanmiddag op het werk begon de wind duidelijk aan te trekken. Gelukkig was ik om 14.30h klaar op het werk en kon ik naar huis gaan. De wind had ik grotendeels schuin in de rug dus veel last heb ik er niet van gehad. Andere fietsers wel; zeker diegenen die tegen de wind in moesten. Toen ik net bij werk vandaan was, zag ik een groep leerlingen aan de kant van de weg staan. Gierend van het lachen. Toen ik bij de groep was, was duidelijk wat er aan de hand was: 1 meisje was naast de weg geraakt en met fiets en al in de blubber geplumpt. Veel problemen leek ze er niet mee te hebben dat ze helemaal onder de modder zat want ze lachte er gelukkig vrolijk bij. Ze woont gelukkig vlak bij dus kan ze snel onder de douche springen.
Op de Oude IJsselbrug zag ik ook een vrouw door de wind van de weg gedrukt worden. Eenmaal in de berm viel ze omver. Gelukkig kon ook zij zonder problemen opstaan en haar weg vervolgen. Dat deed ze wel lopend, ploeterend tegen de wind in.
Met m'n Versatile was het goed te doen maar veel meer wind had het niet moeten wezen want dan had ik alternatief vervoer gezocht naar huis.
Vanavond heb ik het noodlot niet weer getart zoals vorig jaar met zulke wind. De boodschappen heb ik deze keer lopend gehaald. Toch een stuk veiliger voor mezelf en de fiets.
Op de Zuiderzeestraatweg zag ik trouwens nog een Quad rijden met kindervlaggetje erop :D Geen gezicht als je het mij vraagt.
Vanmiddag op het werk begon de wind duidelijk aan te trekken. Gelukkig was ik om 14.30h klaar op het werk en kon ik naar huis gaan. De wind had ik grotendeels schuin in de rug dus veel last heb ik er niet van gehad. Andere fietsers wel; zeker diegenen die tegen de wind in moesten. Toen ik net bij werk vandaan was, zag ik een groep leerlingen aan de kant van de weg staan. Gierend van het lachen. Toen ik bij de groep was, was duidelijk wat er aan de hand was: 1 meisje was naast de weg geraakt en met fiets en al in de blubber geplumpt. Veel problemen leek ze er niet mee te hebben dat ze helemaal onder de modder zat want ze lachte er gelukkig vrolijk bij. Ze woont gelukkig vlak bij dus kan ze snel onder de douche springen.
Op de Oude IJsselbrug zag ik ook een vrouw door de wind van de weg gedrukt worden. Eenmaal in de berm viel ze omver. Gelukkig kon ook zij zonder problemen opstaan en haar weg vervolgen. Dat deed ze wel lopend, ploeterend tegen de wind in.
Met m'n Versatile was het goed te doen maar veel meer wind had het niet moeten wezen want dan had ik alternatief vervoer gezocht naar huis.
Vanavond heb ik het noodlot niet weer getart zoals vorig jaar met zulke wind. De boodschappen heb ik deze keer lopend gehaald. Toch een stuk veiliger voor mezelf en de fiets.
woensdag 30 januari 2008
Rustig ritje
Ik ben niet helemaal gezond vandaag. Een griepje probeert grip te krijgen op m'n lichaam. Ik heb het daarom redelijk rustig aan gedaan op de heenweg. Bij de Oude IJsselbrug werd ik dan tegen de helling op ook ingehaald door een 'gewone' fietser (die overigens wel bovengemiddeld snel reed voor een 'gewone rechtopfietser'). Op de Zuiderzeestraatweg ben ik hem echter wel voorbij gereden.
De terugweg ben ik samen met een collega gefietst die in dezelfde wijk woont als ik. Ik had verder toch niet echt veel puf om stevig door te trappen. Met zo'n 18 tot 22 km/h zijn we naar huis gefietst.
Op een gegeven moment zag ik een peletonnetje racefietsers in m'n achteruitkijkspiegels. Ik ben toen tijdig achter m'n collega gaan fietsen om het achteropkomende peleton doorgang te bieden. Toen het peleton inhaalde kreeg ik in het vlugge voorbijgaan nog even een bedankje van de voorste rijder.
De terugweg ben ik samen met een collega gefietst die in dezelfde wijk woont als ik. Ik had verder toch niet echt veel puf om stevig door te trappen. Met zo'n 18 tot 22 km/h zijn we naar huis gefietst.
Op een gegeven moment zag ik een peletonnetje racefietsers in m'n achteruitkijkspiegels. Ik ben toen tijdig achter m'n collega gaan fietsen om het achteropkomende peleton doorgang te bieden. Toen het peleton inhaalde kreeg ik in het vlugge voorbijgaan nog even een bedankje van de voorste rijder.
donderdag 24 januari 2008
Geknutsel aan de weg en het spoor
Vanmorgen is me weer wat meer duidelijk geworden aan het geknutsel aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van het Wokrestaurant. Ik had al gehoord dat de Zuiderzeestraatweg ingericht zou worden als een 60-km-zone. Dit blijkt alleen te zijn tussen de kruising onder aan de Oude IJsselbrug en de eerste zijweg aan de linkerkant, net na de eerste paar huizen. Dat valt dus mee voor de automobilisten.
Het fietspad en de rijbaan liggen er nog altijd niet echt fris bij. Als fietser krijg je een paar hobbels/bobbels/kuilen te verwerken. De reden dat ze het nog niet hebben afgemaakt is 2x pech met het weer. Tot 2x toe was het op de geplande datum te koud om nieuw asfalt te leggen. Hopgelijk hebben ze bij de 3e poging wel geluk met het weer.
Verder moeten fietsers uiteraard nog altijd de rare slinger maken. In het blad van de Fietsersbond is in het laatste deel aandacht besteed aan het punt. Diverse partijen komen hierin aan het woord. Meest komisch is nog wel het onjuiste commentaar van een zekere Veenstra van vermoedelijk de gemeente Hattem. Hij geeft aan 'Het bevalt prima, er zijn geen klachten'. Terecht wijst de Fietsersbond op de ruim 200 klachten op het meldpunt van de Fietsersbond. Dit wordt doodleuk beantwoord met suggestief commentaar: "Dat is zo maar als het werk stil ligt na 5 uur 's middags worden de hekken weggehaald. Dan kan de oude orute gewoon gebruikt worden"
Machtig leuk, meneer Veenstra maar de klachten liggen er. Die laatste opmerking was eleganter geweest als met die handeling het overgrote deel van de fietsers er dan geen last meer van zou hebben. Helaas is het zo dat een klein deel van de fietsers nut heeft van het 'weghalen van de borden'. Een zeer groot deel van de fietsers komt juist nog voor vijf uur langs.
Maar goed, ik trek me niet zo gek veel aan van die borden; ik neem gewoon de rijbaan.
Ik ben nu 2x gehinderd door een vrachtwagen die het fietspad geen voorrang verleende (aan de overkant van de weg waar geen omleiding voor fietsers is en ook bij de slinger op een moment dat de borden nog niet geplaatst waren om de fietsers om te leiden). 2x heb ik te maken gehad met een vrachtwagen toen ik op de rijbaan fietste. En toen werden de voorrangsregels wel in acht genomen door de wagens.
De borden van Dura Vermeer met de opmerking voor (brom)fietsers: "Wij letten op jou, let jij ook op ons?" is dus blijkbaar alleen van toepassing als je als fietser op de rijbaan fietst. Dit komt trouwens aardig overeen met ander commentaar wat ik ook al eens gekregen heb: "Zandwagens zullen door de dubbele voorrangssituatie (eerst fietsers, dan rijbaan) meer aandacht besteden aan de rijbaan". Dat is mij inmiddels wel duidelijk geworden.
De praatjes van Gemeente Hattem zijn mij niets waard.
Het fietspad en de rijbaan liggen er nog altijd niet echt fris bij. Als fietser krijg je een paar hobbels/bobbels/kuilen te verwerken. De reden dat ze het nog niet hebben afgemaakt is 2x pech met het weer. Tot 2x toe was het op de geplande datum te koud om nieuw asfalt te leggen. Hopgelijk hebben ze bij de 3e poging wel geluk met het weer.
Verder moeten fietsers uiteraard nog altijd de rare slinger maken. In het blad van de Fietsersbond is in het laatste deel aandacht besteed aan het punt. Diverse partijen komen hierin aan het woord. Meest komisch is nog wel het onjuiste commentaar van een zekere Veenstra van vermoedelijk de gemeente Hattem. Hij geeft aan 'Het bevalt prima, er zijn geen klachten'. Terecht wijst de Fietsersbond op de ruim 200 klachten op het meldpunt van de Fietsersbond. Dit wordt doodleuk beantwoord met suggestief commentaar: "Dat is zo maar als het werk stil ligt na 5 uur 's middags worden de hekken weggehaald. Dan kan de oude orute gewoon gebruikt worden"
Machtig leuk, meneer Veenstra maar de klachten liggen er. Die laatste opmerking was eleganter geweest als met die handeling het overgrote deel van de fietsers er dan geen last meer van zou hebben. Helaas is het zo dat een klein deel van de fietsers nut heeft van het 'weghalen van de borden'. Een zeer groot deel van de fietsers komt juist nog voor vijf uur langs.
Maar goed, ik trek me niet zo gek veel aan van die borden; ik neem gewoon de rijbaan.
Ik ben nu 2x gehinderd door een vrachtwagen die het fietspad geen voorrang verleende (aan de overkant van de weg waar geen omleiding voor fietsers is en ook bij de slinger op een moment dat de borden nog niet geplaatst waren om de fietsers om te leiden). 2x heb ik te maken gehad met een vrachtwagen toen ik op de rijbaan fietste. En toen werden de voorrangsregels wel in acht genomen door de wagens.
De borden van Dura Vermeer met de opmerking voor (brom)fietsers: "Wij letten op jou, let jij ook op ons?" is dus blijkbaar alleen van toepassing als je als fietser op de rijbaan fietst. Dit komt trouwens aardig overeen met ander commentaar wat ik ook al eens gekregen heb: "Zandwagens zullen door de dubbele voorrangssituatie (eerst fietsers, dan rijbaan) meer aandacht besteden aan de rijbaan". Dat is mij inmiddels wel duidelijk geworden.
De praatjes van Gemeente Hattem zijn mij niets waard.
vrijdag 18 januari 2008
Zien ze me nou wel of zien ze me nou niet?
Het blijft ook altijd hetzelfde verhaal. Ligfietsers zijn slecht te zien..... toch?
Afgelopen week ben ik 2x in de ankers gegaan voor een gemotoriseerd voertuig waarvoor een roze papiertje nodig is. Beide keren moest het voertuig voorrang aan mij verlenen. Beide keren besloot de bestuurder om op het laatste moment vanuit stilstand toch maar voor mij langs te 'schieten'.
De eerste keer was op mijn woon-werk-route. Ik reed op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg. Een zandwagen besloot niet op mij te wachten maar toch maar op te trekken. Leuk is dat, die borden van Dura Vermeer met daarop de mededeling voor fietsers: 'Wij letten op jou, let jij ook op ons?' Leuk dat ze op me letten maar laat ze dan ook de regels volgen, dan heb je er tenminste wat aan.
De tweede keer was gistermorgen op weg naar het werk. Op een bekende plek waar ik al vaker in de ankers ben gegaan voor auto's. Een auto was al wat aan de laten kant gestopt want z'n neus stond al boven het fietspad, de voorwielen stonden ongeveer op de haaietanden. Op het laatste moment besloot de automobilist ineens door te rijden terwijl ik er net voorlangs wilde rijden, dat kon nog net op het fietspad. Ik moest wat rubber op het asfalt afzetten om hem niet te rammen.
Vanmorgen vroeg een collega me of ik van de week in Kampen geweest was. Hij had me daar gezien. Ook leerlingen weten me precies te vertellen wanneer en waar ze me in Zwolle gezien hebben. Ik ben dus slecht te zien?
Riiiiiiiiiiiiiiiiiiight...... Er zit een groot verschil tussen niet zien en niet willen zien.
Afgelopen week ben ik 2x in de ankers gegaan voor een gemotoriseerd voertuig waarvoor een roze papiertje nodig is. Beide keren moest het voertuig voorrang aan mij verlenen. Beide keren besloot de bestuurder om op het laatste moment vanuit stilstand toch maar voor mij langs te 'schieten'.
De eerste keer was op mijn woon-werk-route. Ik reed op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg. Een zandwagen besloot niet op mij te wachten maar toch maar op te trekken. Leuk is dat, die borden van Dura Vermeer met daarop de mededeling voor fietsers: 'Wij letten op jou, let jij ook op ons?' Leuk dat ze op me letten maar laat ze dan ook de regels volgen, dan heb je er tenminste wat aan.
De tweede keer was gistermorgen op weg naar het werk. Op een bekende plek waar ik al vaker in de ankers ben gegaan voor auto's. Een auto was al wat aan de laten kant gestopt want z'n neus stond al boven het fietspad, de voorwielen stonden ongeveer op de haaietanden. Op het laatste moment besloot de automobilist ineens door te rijden terwijl ik er net voorlangs wilde rijden, dat kon nog net op het fietspad. Ik moest wat rubber op het asfalt afzetten om hem niet te rammen.
Vanmorgen vroeg een collega me of ik van de week in Kampen geweest was. Hij had me daar gezien. Ook leerlingen weten me precies te vertellen wanneer en waar ze me in Zwolle gezien hebben. Ik ben dus slecht te zien?
Riiiiiiiiiiiiiiiiiiight...... Er zit een groot verschil tussen niet zien en niet willen zien.
dinsdag 15 januari 2008
Wegwerkzaamheden
Vandaag is er gewerkt aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van het wokrestaurant. Er is vooraf aangekondigd dat de ZZSweg dicht zou gaan en dat was dus ook het geval, tenminste, voor auto's, vrachtwagens, motoren en ander snelverkeer. Fietsers moesten gebruik maken van de ene kant van het fietspad, de Hattemse kant. De fietsers werden deze keer netjes op de kruising onder aan de oude IJsselbrug naar de andere kant van de weg verwezen. Verder stond er netjes een bord waar fietsers gewaarschuwd werden voor tegenliggers.
Na de wegwerkzaamheden werden fietsers weer netjes naar de andere kant van de weg gestuurd, naar hun 'eigen' fietspad.
Dit is wel even totaal iets anders dan me in december 2007 is overkomen. Wat ze vandaag gedaan hebben is gewoon netjes, veilig en duidelijk.
Na de wegwerkzaamheden werden fietsers weer netjes naar de andere kant van de weg gestuurd, naar hun 'eigen' fietspad.
Dit is wel even totaal iets anders dan me in december 2007 is overkomen. Wat ze vandaag gedaan hebben is gewoon netjes, veilig en duidelijk.
maandag 14 januari 2008
Lekker fietsdagje en route Kampen-Stadshagen
Een tijdje geleden schreef ik over de nieuwe fietstunnel tussen Stadshagen en Westenholte. Ik heb toen ook de afstand opgemeten tussen de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek en huis via de tunnel. Dat was 4,33 kilometer.
Vandaag ben ik in 's Heerenbroek linksaf geslagen en heb de oude route 'binnendoor' gereden. Voorheen was dat de kortste route naar huis. Nu dacht ik dat het niet zo gek veel scheelde met de route via de nieuwe tunnel maar de uitkomst is toch anders. De 'oude' route is 5,17 kilometer, dus bijna een kilometer verder dan via de nieuwe fietstunnel.
Mijn route Zwolle-Kampen ga ik dus bijstellen. Die zal voortaan door de fietstunnel gaan. De weg/het fietspad is daarlangs ook nog eens een stuk beter dan de oude route waar ik veelvuldig opgelapt asfalt en klinkers moet rijden.
Verder heb ik vandaag eindelijk weer een lekkere fietsdag. De dag is begonnen met een ritje huis-werk met een gemiddelde van zo'n 22,5 km/h. Vervolgens is de route van werk naar Kampen gegaan waarbij ik de wind schuin in de rug had en snelheden van 34 tot 38 km/h op de teller kon krijgen. De terugweg ging een stuk moeizamer want ik had de wind schuin op kop. Toch kon ik snelheden van 28 km/h rijden. Eindgemiddelde staat op 25,85 km/h over een afstand van 45 kilometer op een winderige dag.
Vandaag ben ik in 's Heerenbroek linksaf geslagen en heb de oude route 'binnendoor' gereden. Voorheen was dat de kortste route naar huis. Nu dacht ik dat het niet zo gek veel scheelde met de route via de nieuwe tunnel maar de uitkomst is toch anders. De 'oude' route is 5,17 kilometer, dus bijna een kilometer verder dan via de nieuwe fietstunnel.
Mijn route Zwolle-Kampen ga ik dus bijstellen. Die zal voortaan door de fietstunnel gaan. De weg/het fietspad is daarlangs ook nog eens een stuk beter dan de oude route waar ik veelvuldig opgelapt asfalt en klinkers moet rijden.
Verder heb ik vandaag eindelijk weer een lekkere fietsdag. De dag is begonnen met een ritje huis-werk met een gemiddelde van zo'n 22,5 km/h. Vervolgens is de route van werk naar Kampen gegaan waarbij ik de wind schuin in de rug had en snelheden van 34 tot 38 km/h op de teller kon krijgen. De terugweg ging een stuk moeizamer want ik had de wind schuin op kop. Toch kon ik snelheden van 28 km/h rijden. Eindgemiddelde staat op 25,85 km/h over een afstand van 45 kilometer op een winderige dag.
donderdag 10 januari 2008
Snelheid met Marathon Racers
Gisteren heb ik op de heenweg 19,19 km/h gereden. Dat was met Vredestein HPV's met daarin antileklinten. Vandaag heb ik gereden met nieuwe Schwalbe Marathon Racers.
Gisteren was er redelijk wat wind van (schuin)voor op de heenweg, vandaag was die nog wat meer.
Mijn gemiddelde snelheid vanmorgen? 22,54 km/h
Gistermiddag kon met lichtelijk bovengemiddelde inspanning 30 km/h rijden op de terugweg. Ik ben benieuwd wat dat vanmiddag wordt.
[edit]
Toen ik vandaag thuis kwam van het werk stond m'n teller op 24,5 km/h gemiddeld. Dat is wel even wat anders dan 19 km/h. 24,5 km/h lijkt misschien alsnog weinig maar voor mijn woonwerkroute in deze tijd van het jaar vind ik het niet beroerd slecht.
Ik heb het retourtje vandaag tenminste weer binnen het uur gereden. Dat heb ik gisteren niet gered.
Ook ben ik bij de dokter geweest maar heb niet meer gevraagd naar de mogelijkheid van Pfeiffer. Dit verschil in snelheid komt dus echt puur door de banden en/of de antileklinten.
Gisteren was er redelijk wat wind van (schuin)voor op de heenweg, vandaag was die nog wat meer.
Mijn gemiddelde snelheid vanmorgen? 22,54 km/h
Gistermiddag kon met lichtelijk bovengemiddelde inspanning 30 km/h rijden op de terugweg. Ik ben benieuwd wat dat vanmiddag wordt.
[edit]
Toen ik vandaag thuis kwam van het werk stond m'n teller op 24,5 km/h gemiddeld. Dat is wel even wat anders dan 19 km/h. 24,5 km/h lijkt misschien alsnog weinig maar voor mijn woonwerkroute in deze tijd van het jaar vind ik het niet beroerd slecht.
Ik heb het retourtje vandaag tenminste weer binnen het uur gereden. Dat heb ik gisteren niet gered.
Ook ben ik bij de dokter geweest maar heb niet meer gevraagd naar de mogelijkheid van Pfeiffer. Dit verschil in snelheid komt dus echt puur door de banden en/of de antileklinten.
woensdag 9 januari 2008
Adviezen opvolgen
Voor de verandering ga ik maar weer eens klagen over de lage snelheid. Vanmorgen had ik een 'daverend' gemiddelde van 'maarliefst' 19,19 km/h volgens mijn Sigma BC-1600.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
vrijdag 4 januari 2008
De eerste kilometers van 2008
Vandaag ben ik even naar de fietsenmaker geweest voor een stel nieuwe binnenbanden. Ik heb binnenbanden genoeg liggen maar die zijn van een grotere maat en passen niet in de HPV-banden zonder vouwen erin te krijgen.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
Murphy wel of niet langs geweest?
De ratel die ik gistermiddag in de aandrijving hoorde, was snel verholpen. De ketting lag gewoon naast een kettingrol ergens in het vooronder. Ketting op z'n plek, ratel verdwenen.
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
donderdag 3 januari 2008
Ik haat Murphy
Murphy? Ja, Murphy. Je weet wel, die gast die die wetmatigheid heeft opgesteld die zo ongeveer zo gaat: "Alles wat mis kan gaan, gaat ook mis."
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
zondag 30 december 2007
Oliebollentocht 2007 Putten
Afgelopen vrijdag werd de jaarlijkse velomobielen oliebollentocht gehouden. Dit jaar werd de tocht gereden vanuit Putten. De organisatie lag in handen van Theo v. G. en Nico v.d. Laar. De mannen hebben er flink werk van gemaakt.
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
donderdag 27 december 2007
Betere klusdag
Vandaag heb ik het geknutsel aan m'n Versatile afgerond. Dat ging een stuk beter dan gisteren. Helaas zit ik nog wel met één schroefgat waar het afgebroken stukje tap in zit maar dat hoop ik binnekort op te lossen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
woensdag 26 december 2007
Waardeloze klusdag
De achterbrug van m'n Versatile had naar mijn zin teveel speling dus ben ik weer aan het klussen geslagen. Hiervoor moet de achterbrug opengedraaid worden. Geen punt wat mij betreft. Alleen wilde één schroef niet meer los; de kop was dolgedraaid. Dus die moest ik losboren.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
vrijdag 21 december 2007
Fietscomputer aan vakantie toe? Condities en Oliebollentocht
Vanmorgen wilde ik m'n fietscomputer (Sigma BC-1600) resetten zoals ik wel vaker 's morgens doe voordat ik naar het werk ga. Zoals alle andere keren houd ik het knopje linksboven ingedrukt om alle 'tijdelijke' gegevens te wissen.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
maandag 17 december 2007
Heb ik spook gereden? Ben ik door rood gereden? Zeg het maar....
Vanmorgen reed ik van de IJsselbrug af naar het werk toe. Voor het wokrestaurant wordt momenteel flink geknutseld. Ik ben vorige week al eens van het fietspad afgegaan omdat die bezet was door een asfalteermachine. De werkmannen stuurden me toen de rijbaan op en even later er weer vanaf.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
donderdag 13 december 2007
Drukke bedoening op het fietspad
Waar is het fietspad al niet goed voor?
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
