Ja echt, ik ben in sommige opzichten echt onverbeterlijk.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
maandag 10 november 2008
donderdag 6 november 2008
Een ezel stoot zich in 't algemeen......
......gruwelijk vaak aan dezelfde steen........blijkbaar......
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
zondag 2 november 2008
Toertocht met Plat Zwolsch
Vandaag heb ik een toertochtje meegereden met Plat Zwolsch.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij devisafslag (?) vistrap bij Ankum/Dalfsen gestopt om even te pauzeren. Ik heb daar de Quest van Bert H. even goed bestudeerd in verband met de bestelling van m'n eigen Quest. De nieuwe ophanging van de Questzitting komt mij wel goed uit. De nieuwe Questzitting is 37 cm breed, de oude Versatilezitting die ik nog heb liggen, is 36 cm breed. Ik denk dat ik met niet al teveel noodgrepen zo de reservezitting in een nieuwe Quest kan monteren. Maar dat is iets voor later.
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van24,1 22,1 km/h.
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de24000 23000 kilometergrens overschreden. Op naar de 25000 24000. Die wil ik nog voor komende jaarwisseling bereiken. Dat moet lukken.
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij de
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
vrijdag 31 oktober 2008
Leuk aantal kilometers deze maand
Omdat ik dit jaar een dag ouderschapsverlof opeem, fiets ik één dag per week minder. Daarom is het aantal kilometers per maand nu ook vaak lager dan dezelfde maand van vorig jaar.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
Weer een andere route en medelijden met scholieren
Gistermorgen ben ik via de Zalkerdijk naar het werk gereden. Omdat ik gisteren wat eerder vrij was, ben ik teruggaande via Kampen gegaan. Gewoon even wat extra kilometers maken dus.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
maandag 27 oktober 2008
Een fors deel van het fietspad op mijn woon-werk-route niet begaanbaar
Omdat ik op maandag later kan beginnen, ben ik vanmorgen weer via de dijk gegaan. Dat betekent 3 kilometer extra gefietst ten opzichte van de gebruikelijke 12,5 kilometer via Zwolle centrum of 11,5 kilometer kortste route.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
woensdag 22 oktober 2008
Lek nummer 21
Het gaat goed met het aantal kilometers in deze vakantie. Ik heb nu al 4 werkdagen 'gecompenseerd' met andere ritjes. Eergisteren naar de Marslanden, goed voor zo'n 20 kilometer. Gisteren een rondje Zwolle-Zwartsluis-Kampen-Zwolle, goed voor 55 kilometer en vandaag nog een retourtje Kampen, goed voor 30 kilometer. Totaal dus 105 kilometer.
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
maandag 20 oktober 2008
Ritje naar "De Kleine"
Vandaag ben ik even naar De Kleine geweest om wat informatie in te winnen over het bestickeren van Velomobielen.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
vrijdag 17 oktober 2008
Vanalles (fietscomputer, routes, werk aan de weg)
Omdat ik m'n fietscomputer volledig het moeten resetten en opnieuw heb moeten instellen, heb ik nog even een keer gekeken of hij wel goed geijkt is met de ingestelde bandenmaat van de Racers.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
donderdag 16 oktober 2008
Geluk bij een ongeluk?
Het is me al eerder gebeurd, m'n fietscomputer is vandaag weer vasgedraaid.
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
woensdag 15 oktober 2008
Remkabels en nog meer ABS-prut
Zojuist heb ik de remkabels vervangen van de Versatile. Omdat ik toch bezig was, heb ik gewoon de volledige set remkabels van de voorwielen vervangen, binnen- en buitenkabels dus.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
dinsdag 14 oktober 2008
Weer een iets andere route
Ik heb het al eerder gezegd: de werkzaamheden in Stadshagen aan de kant van 's Heerenbroek zijn nou niet echt prettig fietsen. Vandaar dat ik vanmorgen weer een andere route geprobeerd heb. Wellicht dat deze route eerder gesuggereerd is door een lezer (Wim?) maar dat ik het niet goed begrepen had.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
maandag 13 oktober 2008
Alternatieve route. 3x is scheepsrecht
Vanmorgen hoefde ik weer later te beginnen en had ik dus genoeg tijd. Ik heb daarom toch nog maar een keer de 'alternatieve route' via de Zalkerdijk geprobeerd te rijden. In Stadshagen heb ik weer één keer achteruit moeten rijden omdat ik toch weer een afslag wilde nemen die niet geheel begaanbaar was. Maar dat mocht de pret niet drukken, de rest van de route is goed gegaan, óók in 's Heerenbroek; ik ben niet per ongeluk in Westenholte uitgekomen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Ik ga fietsen met m'n Versatile en ik neem altijd mee:
- Fietspomp: CHECK
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
vrijdag 10 oktober 2008
Hoezo "jij neemt veel ruimte in beslag"?
Ik neem helemáál niet veel ruimte in beslag. Sterker nog, ik deel één parkeervak voor een auto met een motorrijder. De overige parkeervakken worden bezet door auto's die elk maar één persoon vervoerd hebben naar het werk.
Niet de auto maar een ander vervoermiddel nemen scheelt drukte op de weg maar óók op parkeerplaatsen.
Niet de auto maar een ander vervoermiddel nemen scheelt drukte op de weg maar óók op parkeerplaatsen.
woensdag 8 oktober 2008
Vooroordelen?
Je kent ze wel, uitspraken als 'ligfietsen zijn gevaarlijk' en 'oudjes zijn langzame, bange rijders'. Vandaag ben ik in een situatie geweest waarin beide vooroordelen niet lijken te kloppen tenzij het een gevalletje 'de uitzondering die de regel bevestigt' was.
Toen ik van werk naar huis reed, wilde ik vanaf de Gerbrandystraat linksaf de Zuiderzeestraatweg oprijden. Ik moest echter wachten op ander verkeer. Toen het eenmaal vrij was, kon ik linksaf slaan. Ik kwam direct 2 'legaal' spookrijdende fietsers tegen in verband met het open liggende fietspad aan de andere kant. Ik moest dus wat rustig aan doen. Na de 2 fietsers te hebben gepasseerd, vervolgde ik mijn weg. Dat was via het fietspad welke daar een leuke S-bocht heeft. Al met al een paar dingen achter elkaar waardoor ik nog rustig reed.
Direct na die S-bocht ligt een inrit naar een bedrijf aan de rechter kant. Toen ik die inrit over wilde steken, kwam er van links een Mercedes wel wat sportief/vlotjes vanaf de Zuiderzeestraatweg (uit de andere richting dan ik) de inrit oprijden. De man had mij blijkbaar niet tijdig opgemerkt. Niet helemaal vreemd omdat er tussen het fietspad en de rijbaan wat auto's geparkeerd stonden, ik had hem ook nog niet opgemerkt. Maar het gevolg was dat we allebei toch wel wat actie hebben moeten ondernemen om geen aanrijding te krijgen. Ik ben fors in de ankers gegaan en heb naar rechts gestuurd, in de rijrichting van de auto dus. Uiteindelijk kwam ik vóór de auto tot stilstand, een anderhalve meter de inrit van het bedrijf op. Gelukkig kwam ook de auto nog op tijd tot stilstand (tenminste, op tijd omdat hij mij niet geraakt heeft maar hij stond al wel een heel eind over/boven het fietspad gereden).
Ik kon de bocht naar het fietspad niet meer maken dus heb ik achteruit 'geflinstoned'. De man reed ook even een stukje achteruit en draaide zijn bocht een stukje terug. De man (jaar of 60-65 jaar schat ik, niet jong meer maar verder wel helemaal fit; geen krakkemikkig oud mannetje dus) kon mij nu toespreken door z'n opgendraaide raampje. Ik ben inmiddels (na verhalen en ervaringen) klaar om een hele stortvloed aan vooroordelen e.d. over me heen te krijgen. De man zei echter alleen 'Sorry, ik had je niet gezien'. Géén 'je bent ook zo laag' of iets dergelijks dus. Ik heb toen aangegeven dat het gelukkig verder goed is gegaan (tenminste, ik bedoelde te zeggen dat het in ieder geval niet ècht fout is afgelopen maar dat andere klinkt wat vriendelijk). Ik kon zijn excuus waarderen. Dat hij mij niet zag is geen reden om zo vlot het fietspad over te steken; in plaats van mij had er ook een kind op een fietsje kunnen rijden; die haal ik daar met enige regelmaat in). Maar hij leek te menen wat hij zei. Wellicht doet hij er in de toekomst wat mee en zal hij die vergissing niet weer maken.
Het zet je in ieder geval wel weer aan het denken. Hij heeft mij niet gezien, ik hem net zo goed niet, tja, tot een vrij laat stadium in ieder geval. 'Sportief' rijgedrag is iets waar ik mij ook wel schuldig aan maak. Dat kan wel maar niet overal. Dat is weer duidelijk.
En duidelijk is dat de eerder genoemde 2 vooroordelen vandaag niet golden.
Toen ik van werk naar huis reed, wilde ik vanaf de Gerbrandystraat linksaf de Zuiderzeestraatweg oprijden. Ik moest echter wachten op ander verkeer. Toen het eenmaal vrij was, kon ik linksaf slaan. Ik kwam direct 2 'legaal' spookrijdende fietsers tegen in verband met het open liggende fietspad aan de andere kant. Ik moest dus wat rustig aan doen. Na de 2 fietsers te hebben gepasseerd, vervolgde ik mijn weg. Dat was via het fietspad welke daar een leuke S-bocht heeft. Al met al een paar dingen achter elkaar waardoor ik nog rustig reed.
Direct na die S-bocht ligt een inrit naar een bedrijf aan de rechter kant. Toen ik die inrit over wilde steken, kwam er van links een Mercedes wel wat sportief/vlotjes vanaf de Zuiderzeestraatweg (uit de andere richting dan ik) de inrit oprijden. De man had mij blijkbaar niet tijdig opgemerkt. Niet helemaal vreemd omdat er tussen het fietspad en de rijbaan wat auto's geparkeerd stonden, ik had hem ook nog niet opgemerkt. Maar het gevolg was dat we allebei toch wel wat actie hebben moeten ondernemen om geen aanrijding te krijgen. Ik ben fors in de ankers gegaan en heb naar rechts gestuurd, in de rijrichting van de auto dus. Uiteindelijk kwam ik vóór de auto tot stilstand, een anderhalve meter de inrit van het bedrijf op. Gelukkig kwam ook de auto nog op tijd tot stilstand (tenminste, op tijd omdat hij mij niet geraakt heeft maar hij stond al wel een heel eind over/boven het fietspad gereden).
Ik kon de bocht naar het fietspad niet meer maken dus heb ik achteruit 'geflinstoned'. De man reed ook even een stukje achteruit en draaide zijn bocht een stukje terug. De man (jaar of 60-65 jaar schat ik, niet jong meer maar verder wel helemaal fit; geen krakkemikkig oud mannetje dus) kon mij nu toespreken door z'n opgendraaide raampje. Ik ben inmiddels (na verhalen en ervaringen) klaar om een hele stortvloed aan vooroordelen e.d. over me heen te krijgen. De man zei echter alleen 'Sorry, ik had je niet gezien'. Géén 'je bent ook zo laag' of iets dergelijks dus. Ik heb toen aangegeven dat het gelukkig verder goed is gegaan (tenminste, ik bedoelde te zeggen dat het in ieder geval niet ècht fout is afgelopen maar dat andere klinkt wat vriendelijk). Ik kon zijn excuus waarderen. Dat hij mij niet zag is geen reden om zo vlot het fietspad over te steken; in plaats van mij had er ook een kind op een fietsje kunnen rijden; die haal ik daar met enige regelmaat in). Maar hij leek te menen wat hij zei. Wellicht doet hij er in de toekomst wat mee en zal hij die vergissing niet weer maken.
Het zet je in ieder geval wel weer aan het denken. Hij heeft mij niet gezien, ik hem net zo goed niet, tja, tot een vrij laat stadium in ieder geval. 'Sportief' rijgedrag is iets waar ik mij ook wel schuldig aan maak. Dat kan wel maar niet overal. Dat is weer duidelijk.
En duidelijk is dat de eerder genoemde 2 vooroordelen vandaag niet golden.
Fietsen met muziek
Een tijd geleden ben ik een zoektocht gestart naar een mono-bluetooth headsetje om muziek te kunnen luisteren tijdens het fietsen. Bewust mono, voor één oor dus, om met het andere oor nog contact te houden met het verkeer. De zoektocht is uiteindelijk geëindigd met een stereo headset waarbij ik het in de planning had om maar één oordopje in een oor te drukken.
De praktijk:
Ik fiets dus toch met twee oordopjes in. Het contact met het verkeer via het gehoor is wel wat minder geworden maar in de auto is dat niet anders. Gezien ik met de Versatile ook spiegels heb, is het niet echt een groot probleem gebleken.
Er zijn mensen die niet graag met koptelefoon op rijden in verband met het gehoor. Het risico bestaat dat je de muziek te hard zet en daarmee je oren beschadigt. Ik heb dat bewust in de gaten geprobeerd te houden. In ieder geval heb ik het volume van m'n telefoon al omlaag gezet. Daar kom ik tijdens het rijden niet aan. Alleen de BT headset kan ik nog iets harder zetten maar niet zo gek veel.
Maar wat betreft kans op gehoorbeschadigingen; ik heb het idee dat de windruis, die langs je oren komt, ook niet geheel gezond is.
Maar goed, gisteren begon het linker oordopje kuren te vertonen. Ik hoorde nauwelijks nog geluid via die kant. Omdat ik van de linker kant toch niets meer hoorde, heb ik links het oordopje uit m'n oren getrokken. Toen pas werd me duidelijk wat het verschil in geluid is tussen de muziek van m'n telefoon en de windruis. Het linker oor kreeg veel meer herrie te verwerken van de aandrijving van de fiets en de windruis dan m'n rechter oor van de muziek.
De oortelefoontjes die ik bij m'n BT headset gekregen heb, zijn van die 'ear buds'. Die dingen sluiten de gehoorgang enigszins af. Windruis en geluiden uit de fiets worden daardoor behoorlijk gedempt.
Gelukkig had ik gisteren een tussenuur. Ik heb direct een nieuw setje gekocht. Alleen heb ik het idee dat de nieuwe oortelefoontjes (Philips) minder goed afsluiten. Er zitten wel 3 maten pluggen bij maar ik heb verschillende maten geprobeerd en dezelfde maat als bij m'n oude setje past het best (dôh....)
Maar ik kan in ieder geval weer fietsen met muziek in beide oren.
De praktijk:
Ik fiets dus toch met twee oordopjes in. Het contact met het verkeer via het gehoor is wel wat minder geworden maar in de auto is dat niet anders. Gezien ik met de Versatile ook spiegels heb, is het niet echt een groot probleem gebleken.
Er zijn mensen die niet graag met koptelefoon op rijden in verband met het gehoor. Het risico bestaat dat je de muziek te hard zet en daarmee je oren beschadigt. Ik heb dat bewust in de gaten geprobeerd te houden. In ieder geval heb ik het volume van m'n telefoon al omlaag gezet. Daar kom ik tijdens het rijden niet aan. Alleen de BT headset kan ik nog iets harder zetten maar niet zo gek veel.
Maar wat betreft kans op gehoorbeschadigingen; ik heb het idee dat de windruis, die langs je oren komt, ook niet geheel gezond is.
Maar goed, gisteren begon het linker oordopje kuren te vertonen. Ik hoorde nauwelijks nog geluid via die kant. Omdat ik van de linker kant toch niets meer hoorde, heb ik links het oordopje uit m'n oren getrokken. Toen pas werd me duidelijk wat het verschil in geluid is tussen de muziek van m'n telefoon en de windruis. Het linker oor kreeg veel meer herrie te verwerken van de aandrijving van de fiets en de windruis dan m'n rechter oor van de muziek.
De oortelefoontjes die ik bij m'n BT headset gekregen heb, zijn van die 'ear buds'. Die dingen sluiten de gehoorgang enigszins af. Windruis en geluiden uit de fiets worden daardoor behoorlijk gedempt.
Gelukkig had ik gisteren een tussenuur. Ik heb direct een nieuw setje gekocht. Alleen heb ik het idee dat de nieuwe oortelefoontjes (Philips) minder goed afsluiten. Er zitten wel 3 maten pluggen bij maar ik heb verschillende maten geprobeerd en dezelfde maat als bij m'n oude setje past het best (dôh....)
Maar ik kan in ieder geval weer fietsen met muziek in beide oren.
maandag 6 oktober 2008
Alternatieve route geprobeerd
Vanmorgen had ik de eerste twee uur vrij. Een mooi moment om maar eens een andere route te proberen.
Onlangs werd er door een lezer geopperd om een 'ommetje' te maken via 's Heerenbroek, dan de Zalkerdijk op richting Zwolle. Dan kan ik bij de Spooldersluis mijn normale route weer oppikken maar de wegwerkzaamheden bij de toekomstige Westenholterallee omzeilen.
Echter een groot succes is het niet geworden. Allereerst moet ik door een stuk Stadshagen-in-aanbouw. Dat betekent onverharde wegen, afgesloten bruggen, kuilen en bulten, een mooi stukje asfalt wat echter maar net breed genoeg is om met de Versatile op te rijden en met vrij haakse bochten die _dankzij de goede stuuruitslag van de Versatile_ gelukkig nog wel te nemen waren. Alleen eindigde dat pad op een plek waar 2 werklieden hun auto hadden geparkeerd. Even flink schatten en ik dacht 'Ken net'. Gelukkig bleek dat in de positieve zin van het woord; voorzichtig ben ik, zonder de auto's te raken, er tussendoor geraakt.
Vervolgens kon ik via 2 tunnels richting 's Heerenbroek.
De route had ik niet helemaal perfect in m'n hoofd dus ben ik op de gok gaan rijden. Dat bleek niet echt nuttig want in plaats van de dijk te vinden, vond ik al vrij snel de oude 'ingang' van Westenholte, bij de Voorsterweg. Ik heb dus een verkeerde afslag genomen. Ik ben vervolgens maar dwars door Westenholte gereden (gelukkig ken ik de weg goed genoeg) en heb m'n oude route opgepakt.
Omdat ik vandaag na het werk naar Kampen ben geweest, kon ik niet proberen de gewenste route te rijden. Maar toen ik net Kampen uit was, ben ik daar de dijk op gegaan om in ieder geval in 's Heerenbroek te bekijken waar ik nou verkeerd was gereden. Gelukkig had ik met Garmin Mobile XT een track gemaakt van de rit van vanmorgen. Ik kon dus de afslag zien waar ik verkeerd gereden ben. Maar voordat dat zover was, ben ik 2x te vroeg van de dijk afgereden. Eerst leek ik via een smal paadje op een erf uit te komen. Dus ben ik achteruit aan het 'Flinstonen' geweest. Achteraf gezien had ik toch beter uit kunnen stappen. Maarja, achteraf....
Uiteindelijk zat ik dan toch op de juiste plek. De gemiste afslag heb ik ook gevonden.
Nu eerst maar wachten tot het stuk Stadshagen wat verder voltooid is.
Onlangs werd er door een lezer geopperd om een 'ommetje' te maken via 's Heerenbroek, dan de Zalkerdijk op richting Zwolle. Dan kan ik bij de Spooldersluis mijn normale route weer oppikken maar de wegwerkzaamheden bij de toekomstige Westenholterallee omzeilen.
Echter een groot succes is het niet geworden. Allereerst moet ik door een stuk Stadshagen-in-aanbouw. Dat betekent onverharde wegen, afgesloten bruggen, kuilen en bulten, een mooi stukje asfalt wat echter maar net breed genoeg is om met de Versatile op te rijden en met vrij haakse bochten die _dankzij de goede stuuruitslag van de Versatile_ gelukkig nog wel te nemen waren. Alleen eindigde dat pad op een plek waar 2 werklieden hun auto hadden geparkeerd. Even flink schatten en ik dacht 'Ken net'. Gelukkig bleek dat in de positieve zin van het woord; voorzichtig ben ik, zonder de auto's te raken, er tussendoor geraakt.
Vervolgens kon ik via 2 tunnels richting 's Heerenbroek.
De route had ik niet helemaal perfect in m'n hoofd dus ben ik op de gok gaan rijden. Dat bleek niet echt nuttig want in plaats van de dijk te vinden, vond ik al vrij snel de oude 'ingang' van Westenholte, bij de Voorsterweg. Ik heb dus een verkeerde afslag genomen. Ik ben vervolgens maar dwars door Westenholte gereden (gelukkig ken ik de weg goed genoeg) en heb m'n oude route opgepakt.
Omdat ik vandaag na het werk naar Kampen ben geweest, kon ik niet proberen de gewenste route te rijden. Maar toen ik net Kampen uit was, ben ik daar de dijk op gegaan om in ieder geval in 's Heerenbroek te bekijken waar ik nou verkeerd was gereden. Gelukkig had ik met Garmin Mobile XT een track gemaakt van de rit van vanmorgen. Ik kon dus de afslag zien waar ik verkeerd gereden ben. Maar voordat dat zover was, ben ik 2x te vroeg van de dijk afgereden. Eerst leek ik via een smal paadje op een erf uit te komen. Dus ben ik achteruit aan het 'Flinstonen' geweest. Achteraf gezien had ik toch beter uit kunnen stappen. Maarja, achteraf....
Uiteindelijk zat ik dan toch op de juiste plek. De gemiste afslag heb ik ook gevonden.
Nu eerst maar wachten tot het stuk Stadshagen wat verder voltooid is.
zaterdag 4 oktober 2008
Werk aan de weg, blokkeren van het fietspad en racen
Tja, waar zal ik eens beginnen.
Eerst maar even gistermiddag. Ik had het in de planning om via de Zalkerdijk naar huis te rijden maar ben dat op de terugweg vergeten. Er was namelijk genoeg 'afleiding'.
Donderdagmiddag was er een 'normale bukker' die flink wist door te rijden. Hij had bijna 30 km/h op de teller. Best vlot dus. Gistermiddag was er ook zo'n bukker; mogelijk dezelfde.
In ieder geval heb ik ijverige pogingen gedaan om hem juist op het _voor mij_ zwaarste punt voorbij te steken: tegen de IJsselbrug op. En dat is gelukt.
Toen ik over het hoogste punt heen was, zag ik een eind verderop iets op het fietspad wat daar niet hoort: een auto.
De auto stond helemaal links op het fietspad. Ondanks dat en het feit dat het maar een Cliootje was, bleef er bar weinig ruimte over om er met m'n Versatile voorbij te rijden.
Toen ik er voorbij was, zag ik weer een nieuw excuus om het fietspad als auto-servicestrook te gebruiken. De auto was duidelijk betrokken geweest bij een aanrijding. De motorkap had een knik die er niet hoorde te zitten. De auto zag er nog wel 'verrijdbaar' uit. Dat moet ook wel want hij is toch vanaf de rijbaan het fietspad opgekomen na de aanrijding. Maar om hem dan 100 meter door te laten rollen (van de helling af notabene) richting de Spoolderbergweg, is blijkbaar niet in ze opgekomen.
Maar door deze ongein ben ik dus de gebruikelijke route gereden.
Bijna onderaan de Spoolderbergweg was het weer 'feest'. Een auto stond stil om de weg te vragen ofzo. In ieder geval was de bestuurder in gesprek met een voetganger. Rechts van de auto was geen ruimte om erlangs te gaan. Links was al niet zo gek veel ruimte maar de voetganger wist de boel verder volledig te blokkeren. Ik heb ruim vantevoren geclaxonneerd. Bij de 2e keer had dit effect; de man ging aan de kant zodat ik toch mijn weg kon voortzetten.
Verder nog wat over het fietspad in Wezep. Vermoedelijk gaat het fietspad daar flink aangepakt worden want steeds meer van het fietspad wordt 'overhoop' getrokken. Tegels zijn eruit gehaald.
Ik ben benieuwd of er een mooi laagje asfalt gaat komen.
Eerst maar even gistermiddag. Ik had het in de planning om via de Zalkerdijk naar huis te rijden maar ben dat op de terugweg vergeten. Er was namelijk genoeg 'afleiding'.
Donderdagmiddag was er een 'normale bukker' die flink wist door te rijden. Hij had bijna 30 km/h op de teller. Best vlot dus. Gistermiddag was er ook zo'n bukker; mogelijk dezelfde.
In ieder geval heb ik ijverige pogingen gedaan om hem juist op het _voor mij_ zwaarste punt voorbij te steken: tegen de IJsselbrug op. En dat is gelukt.
Toen ik over het hoogste punt heen was, zag ik een eind verderop iets op het fietspad wat daar niet hoort: een auto.
De auto stond helemaal links op het fietspad. Ondanks dat en het feit dat het maar een Cliootje was, bleef er bar weinig ruimte over om er met m'n Versatile voorbij te rijden.
Toen ik er voorbij was, zag ik weer een nieuw excuus om het fietspad als auto-servicestrook te gebruiken. De auto was duidelijk betrokken geweest bij een aanrijding. De motorkap had een knik die er niet hoorde te zitten. De auto zag er nog wel 'verrijdbaar' uit. Dat moet ook wel want hij is toch vanaf de rijbaan het fietspad opgekomen na de aanrijding. Maar om hem dan 100 meter door te laten rollen (van de helling af notabene) richting de Spoolderbergweg, is blijkbaar niet in ze opgekomen.
Maar door deze ongein ben ik dus de gebruikelijke route gereden.
Bijna onderaan de Spoolderbergweg was het weer 'feest'. Een auto stond stil om de weg te vragen ofzo. In ieder geval was de bestuurder in gesprek met een voetganger. Rechts van de auto was geen ruimte om erlangs te gaan. Links was al niet zo gek veel ruimte maar de voetganger wist de boel verder volledig te blokkeren. Ik heb ruim vantevoren geclaxonneerd. Bij de 2e keer had dit effect; de man ging aan de kant zodat ik toch mijn weg kon voortzetten.
Verder nog wat over het fietspad in Wezep. Vermoedelijk gaat het fietspad daar flink aangepakt worden want steeds meer van het fietspad wordt 'overhoop' getrokken. Tegels zijn eruit gehaald.
Ik ben benieuwd of er een mooi laagje asfalt gaat komen.
woensdag 1 oktober 2008
Invalide?
Gisteren kreeg ik van een collega op het werk te horen over een brugklasleerling die héél serieus vroeg van wie dat invalidewagentje op de parkeerplaatsen was.
Thuis had het kereltje het gehad over zo'n klein wagentje. Vader had toen mogelijk een ander voertuig in gedachten dan mijn Versatile (maar misschien ook niet) en had tegen het kereltje gezegd dat de eigenaar dan vermoedelijk invalide was.
Nja, 'invalide' in de bovenkamer zou wellicht nog kunnen maar lichamelijk is er volgens mij weinig mis met me.
Thuis had het kereltje het gehad over zo'n klein wagentje. Vader had toen mogelijk een ander voertuig in gedachten dan mijn Versatile (maar misschien ook niet) en had tegen het kereltje gezegd dat de eigenaar dan vermoedelijk invalide was.
Nja, 'invalide' in de bovenkamer zou wellicht nog kunnen maar lichamelijk is er volgens mij weinig mis met me.
maandag 29 september 2008
Nog meer werk aan de weg
Even een kort bericht.
Vanmorgen werden fietsers bij de rotonde naast de Glenn Mills naar de overkant van de weg geleid (komende vanaf Hattemerbroek). Het fietspad was afgezet in verband met werkzaamheden bij de Gerbrandystraat. Wat ze aan het doen zijn weet ik niet maar ik gok dat ze het fietspad rechtdoor laten lopen net na de bushalte op de hoek.
We zullen zien.
Vanmorgen werden fietsers bij de rotonde naast de Glenn Mills naar de overkant van de weg geleid (komende vanaf Hattemerbroek). Het fietspad was afgezet in verband met werkzaamheden bij de Gerbrandystraat. Wat ze aan het doen zijn weet ik niet maar ik gok dat ze het fietspad rechtdoor laten lopen net na de bushalte op de hoek.
We zullen zien.
zondag 28 september 2008
Werkzaamheden aan de nieuwe Westenholterallee
Afgelopen week ben ik 2x langs m'n oude route gekomen. Eerst een keer op een terugweg van werk naar huis. Ik zag toen dat fietsers niet meer over het industrieterrein hoeven om te rijden.
Fietsers moeten vrij plotseling de rijbaan op als je vanaf de Spooldersluis omlaag rijdt richting de Klipperweg. Onderaan in de bocht houdt het fietspad bruut op. Auto's hebben zich overigens netjes gedragen toen ik ook mijn plek innam op de rijbaan.
De volgende ochtend ben ik via m'n oude route naar het werk gereden. Bij Auto's Wieten is de fietsstrook van de rijbaan gescheiden met een tijdelijke vangrail.
In een lichtelijk bochtig gedeelte is echter wel wat ruimte van de fietsstrook 'afgesnoept'. Ik pas er met de velomobiel wel langs maar riant is het niet.
Hoewel de route weer wat minder vervelend is geworden dan een week of wat geleden, ik ga komende week toch maar weer via Zwolle Centrum en ga sporadisch weer langs m'n oude route om te zien of het dan wel weer goed begaanbaar is.
Voordeel van de route via de stad is overigens wel dat dat 2x 1 kilometer per dag extra is.
Dan nog wat over werkzaamheden op de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. Daar is nu een 2e slinger aangebracht in het fietspad. Dit is in de vorm van betonplaten die de fietsers 'naast' het fietspad laten rijden. Deze slinger valt in tegenstelling tot de oudere (die niet in gebruik is op dit moment maar ook nog niet verwijderd) wel fatsoenlijk te rijden.
Fietsers moeten vrij plotseling de rijbaan op als je vanaf de Spooldersluis omlaag rijdt richting de Klipperweg. Onderaan in de bocht houdt het fietspad bruut op. Auto's hebben zich overigens netjes gedragen toen ik ook mijn plek innam op de rijbaan.
De volgende ochtend ben ik via m'n oude route naar het werk gereden. Bij Auto's Wieten is de fietsstrook van de rijbaan gescheiden met een tijdelijke vangrail.
In een lichtelijk bochtig gedeelte is echter wel wat ruimte van de fietsstrook 'afgesnoept'. Ik pas er met de velomobiel wel langs maar riant is het niet.
Hoewel de route weer wat minder vervelend is geworden dan een week of wat geleden, ik ga komende week toch maar weer via Zwolle Centrum en ga sporadisch weer langs m'n oude route om te zien of het dan wel weer goed begaanbaar is.
Voordeel van de route via de stad is overigens wel dat dat 2x 1 kilometer per dag extra is.
Dan nog wat over werkzaamheden op de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. Daar is nu een 2e slinger aangebracht in het fietspad. Dit is in de vorm van betonplaten die de fietsers 'naast' het fietspad laten rijden. Deze slinger valt in tegenstelling tot de oudere (die niet in gebruik is op dit moment maar ook nog niet verwijderd) wel fatsoenlijk te rijden.
dinsdag 23 september 2008
Weer met een ABS-prutje aan de gang
In de 4 jaar dat ik nu m'n Versatile heb, heb ik met enige regelmaat nieuwe schroeven moeten plaatsen die de middelste bodemplaat op z'n plek houden (de bodemplaat waarachter het stuur- en remmechanisme schuil gaat).
De voorste 2 schroeven blijven doorgaans wel aardig zitten maar die gaan er ook wel eens spontaan uit. De achterste schroeven laten met vrij grote regelmaat los (en worden potentiële bandenlekmakers als ze onbedoeld achterblijven ergens op de wegen/fietspaden).
Ik heb nu ook alweer een week rondgefietst met een half loszittende bodemplaat. Een week geleden zag ik in de vluggigheid wat onder m'n Versatile uitsteken toen ik de weerkaatsing van m'n fiets in een ruit zag. Ik heb er toen verder niet echt bij stil gestaan wegens drukte maar gisteren zag ik het weer en besefte toen dat het weer raak was.
Om het euvel voor eens en voor altijd (proberen) op te lossen, heb ik bij wijze van test maar weer een ABS-prutje gemaakt met wat stukjes ABS en een paar flinke klodders Pattex PVC-lijm.
Een paar rechte platte stukjes ABS heb ik met diezelfde lijm op elkaar gelijmd. Vervolgens heb ik deze dikkere stukjes ABS met het prutje in m'n fiets geplakt op de plekken waar de schroeven door de bodem heen zitten.
De voorste schroeven zijn gemakkelijk te bereiken want die zitten net achter de trapgaten en voor de 'stuur-/remtunnel'. Daar steken de punten van de schroeven ook dwars door de bodem heen. Ik heb er al meer dan eens met de hakken van m'n schoenen tegenaan gestoten.
De achterste gaten 'verdwijnen' in de kettingkoker. Dus daarvoor moest eerst de achterste bodemplaat verwijderd worden.
Toen die verwijderd was, werd ook direct duidelijk waarom met name die schroeven zo snel los laten. Die schroeven hebben bar weinig 'body' om in te schroeven en vast te zitten, namelijk alleen een dun laagje aluminium van misschien een halve millimeter.
Of de dikkere plaatjes ABS goed willen lijmen op het aluminium, weet ik niet. Maar maakt ook niet zo gek veel uit. Want zo vaak hoeft de bodemplaat er ook niet af. Als de schroeven er maar netjes in blijven zitten, dan blijft de bodemplaat ook netjes hangen en zullen de plaatjes gewoon op hun plek blijven.
De voorste ABS plaatjes heb ik rondom nog van was ABS-prut voorzien om het wat schuin af te laten lopen richting het Twintex zodat de kans op losstoten kleiner wordt.
De voorste 2 schroeven blijven doorgaans wel aardig zitten maar die gaan er ook wel eens spontaan uit. De achterste schroeven laten met vrij grote regelmaat los (en worden potentiële bandenlekmakers als ze onbedoeld achterblijven ergens op de wegen/fietspaden).
Ik heb nu ook alweer een week rondgefietst met een half loszittende bodemplaat. Een week geleden zag ik in de vluggigheid wat onder m'n Versatile uitsteken toen ik de weerkaatsing van m'n fiets in een ruit zag. Ik heb er toen verder niet echt bij stil gestaan wegens drukte maar gisteren zag ik het weer en besefte toen dat het weer raak was.
Om het euvel voor eens en voor altijd (proberen) op te lossen, heb ik bij wijze van test maar weer een ABS-prutje gemaakt met wat stukjes ABS en een paar flinke klodders Pattex PVC-lijm.
Een paar rechte platte stukjes ABS heb ik met diezelfde lijm op elkaar gelijmd. Vervolgens heb ik deze dikkere stukjes ABS met het prutje in m'n fiets geplakt op de plekken waar de schroeven door de bodem heen zitten.
De voorste schroeven zijn gemakkelijk te bereiken want die zitten net achter de trapgaten en voor de 'stuur-/remtunnel'. Daar steken de punten van de schroeven ook dwars door de bodem heen. Ik heb er al meer dan eens met de hakken van m'n schoenen tegenaan gestoten.
De achterste gaten 'verdwijnen' in de kettingkoker. Dus daarvoor moest eerst de achterste bodemplaat verwijderd worden.
Toen die verwijderd was, werd ook direct duidelijk waarom met name die schroeven zo snel los laten. Die schroeven hebben bar weinig 'body' om in te schroeven en vast te zitten, namelijk alleen een dun laagje aluminium van misschien een halve millimeter.
Of de dikkere plaatjes ABS goed willen lijmen op het aluminium, weet ik niet. Maar maakt ook niet zo gek veel uit. Want zo vaak hoeft de bodemplaat er ook niet af. Als de schroeven er maar netjes in blijven zitten, dan blijft de bodemplaat ook netjes hangen en zullen de plaatjes gewoon op hun plek blijven.
De voorste ABS plaatjes heb ik rondom nog van was ABS-prut voorzien om het wat schuin af te laten lopen richting het Twintex zodat de kans op losstoten kleiner wordt.
donderdag 18 september 2008
Kijken, dodehoeken en zien..... of niet
Vanmorgen ben ik maar weer eens de oude route gereden. Dat doen we voorlopig dus niet weer. Nog altijd ligt er een omleiding langs de Klipperweg. De omleiding gaat via het industrieterrein met klinkerwegen die niet allemaal even vlak zijn. Ik stuiterde dan op een gegeven moment even flink door m'n fiets.
Op de Zuiderzeestraatweg zag ik al in de verte een graafmachine langs het fietspad staan met de 'arm' over het fietspad heen. De grijper die eraan zat, had wat buizen o.i.d. vast. Omdat de enorme arm tussen mij en de kabine zat, was ik niet zeker of de chauffeur mij had gezien. Ik reed op zo'n 200 meter afstand toen hij de positie innam waarbij de arm het zicht op het fietspad belemmerde.
Op een gegeven moment zie ik de arm omhoog gaan en niet meer bewegen. Ik naderde rustig omdat ik niet zeker was of ik gezien was of niet. Ik was in de veronderstelling van niet. Maar de hele tijd bleef de arm stil hangen. Toen ik dichtbij was, zag ik de chauffeur voorovergebogen het fietspad afspeuren.... hij wachtte zichtbaar op mij. Hij had me dus al tijdig in het vizier.
Oogcontact was gemaakt dus trapte ik daarna vlot door om zo snel mogelijk weer weg te zijn.
In Wezep heb ik bijna een aanrijding gehad met een zwarte Alfa Romeo die wat erg vlotjes vanaf de Rondweg de rotonde op wilde stuiven. Haaietanden leken niet te gelden voor deze chauffeuse. Tja, of ze had haast en heeft in de haast vergeten het fietspad te bekijken (in tegenstelling tot de chauffeur die ik even daarvoor had 'ontmoet'). In ieder geval moest deze chauffeuse wat meer afremmen dan normaal is. Bijna neus-aan-neus stonden we stil. Zij met de neus van de auto al boven het fietspad, ik nog net voor de rijbaan.
Ik ben voor haar langs gereden en heb in het voorbij rijden maar één ding gedaan: met m'n vingers wijzen naar m'n ogen.
Ik gok dat ze hevig geschrokken is want pas toen ik meer dan 50 meter verder was, zag ik haar optrekken.
Op de Zuiderzeestraatweg zag ik al in de verte een graafmachine langs het fietspad staan met de 'arm' over het fietspad heen. De grijper die eraan zat, had wat buizen o.i.d. vast. Omdat de enorme arm tussen mij en de kabine zat, was ik niet zeker of de chauffeur mij had gezien. Ik reed op zo'n 200 meter afstand toen hij de positie innam waarbij de arm het zicht op het fietspad belemmerde.
Op een gegeven moment zie ik de arm omhoog gaan en niet meer bewegen. Ik naderde rustig omdat ik niet zeker was of ik gezien was of niet. Ik was in de veronderstelling van niet. Maar de hele tijd bleef de arm stil hangen. Toen ik dichtbij was, zag ik de chauffeur voorovergebogen het fietspad afspeuren.... hij wachtte zichtbaar op mij. Hij had me dus al tijdig in het vizier.
Oogcontact was gemaakt dus trapte ik daarna vlot door om zo snel mogelijk weer weg te zijn.
In Wezep heb ik bijna een aanrijding gehad met een zwarte Alfa Romeo die wat erg vlotjes vanaf de Rondweg de rotonde op wilde stuiven. Haaietanden leken niet te gelden voor deze chauffeuse. Tja, of ze had haast en heeft in de haast vergeten het fietspad te bekijken (in tegenstelling tot de chauffeur die ik even daarvoor had 'ontmoet'). In ieder geval moest deze chauffeuse wat meer afremmen dan normaal is. Bijna neus-aan-neus stonden we stil. Zij met de neus van de auto al boven het fietspad, ik nog net voor de rijbaan.
Ik ben voor haar langs gereden en heb in het voorbij rijden maar één ding gedaan: met m'n vingers wijzen naar m'n ogen.
Ik gok dat ze hevig geschrokken is want pas toen ik meer dan 50 meter verder was, zag ik haar optrekken.
dinsdag 16 september 2008
En nog een keer racen
Vandaag heb ik weer flink hard getrapt. Deze keer was het een racefietser die ik op de terugweg van werk naar huis net in Hattemerbroek in m'n achteruitkijkspiegel zag aankomen. Langzaam heb ik de snelheid opgevoerd van 28 km/h naar 32 km/h. Toen ik Hattemerbroek uitreed en het fietspad overging in mooi asfalt, heb ik de snelheid nog wat meer opgekrikt. Met 35 tot 37 km/h ben ik doorgereden tot de afslag naar het industrieterrein van Hattem. Even zakte m'n snelheid toen wat terug maar uiteindelijk ben ik met 32 km/h verder gereden naar de Oude IJsselbrug.
In m'n achteruitkijkspiegel zag ik de racefietser zeer langzaam kleiner worden. Maar eenmaal bij de IJsselbrug aangekomen werd dat toch wat anders. Omdat ik daar weer omhoog moet, zakt m'n snelheid daar weer omlaag. Ik had wel mazzel dat ik groen licht had en niet hoefde te stoppen.
Toen ik al een flink eind de brug op had gefietst, zag ik dat de racefietser ook de verkeerslichten voorbij was (na rood). Met z'n lichte fietsje was hij op die plek in het voordeel en liep langzaam in.
Net over de brug kwam ik achter een ouder stel te rijden. Man voorop, vrouw een meter of 15 erachter. Toen ik de vrouw naderde, gaf ik een paar geluidsignaaltjes. De vrouw pikte het op en ging wat meer rechts rijden (ze reed rijkelijk middenop). Manlief moest ik ook nog voorbij. Dat ging ook niet zonder slag of stoot want meneer reed eveneens midden op het fietspad en meende heel wat meer nodig te hebben gezien z'n wat slingerende gedrag. Zal wel de ouderdom zijn.
Omdat de S-bocht naderde naar de Spoolderbergweg, besloot ik verder niet de claxon te gebruiken, maar even achter hem te blijven rijden.
Eenmaal aangekomen bij de S-bocht, had ik overzicht. Er waren verder geen andere fietsers te zien. Dus ben ik (ooooooh.... foei) links van de trottoirbanden gaan spookrijden om zo wat vloter de langzaam rijdende, slingerende oude man voorbij te steken.
Door dit voorval zou ik bijna vergeten dat een racefietser voor acute 'RVS' had gezorgd bij mij.
Ik reed de Spoolderbergweg omlaag en zag op een gegeven moment de racefietser ook de bocht uit komen. De racefietser was bezig flink vaart te maken aan z'n bewegingen te zien. Maar wat hij kan, kan ik ook. Zeker bultje omlaag ;-)
Met 47 km/h rijd ik naar beneden toe. Ik sla rechtsaf en verlies hem vervolgens uit het oog. Ik ga over de Ruiterlaan, sla voor de Willemsvaart rechtsaf het fietspad op. Pas als ik net de tunnel (onder de IJsselallee) uit rijd, zie ik de racefietser weer in m'n achteruitkijkspiegel. Zijn vermeende pogingen mij in te halen, lijken niet lang daarna voorbij.
Een eind verderop moet ik stoppen voor het Kamper Spoor. Daar komt de racefietser achter mij te staan. Zodra de spoorbomen omhoog zijn, gaat 'het gas' er weer op. Helaas voor even want bij de Westerlaan moet ik weer wachten voor rood verkeerslicht.
Als die op groen springt, kunnen we weer. Hoewel een velomobiel toch wat zwaarder is (lees: zeker 3x het gewicht van een doorsnee racefiets), loop ik lichtelijk op hem uit. De man heeft geen intenties mij in te halen.
Bij de Emmawijk moet ik rechtdoor en slaat hij rechtsaf. Einde oefening dus.
Of hij me nou wel of niet wilde inhalen, maakt niet uit. Het is wel even een leuke stimulans (desnoods alleen tussen de oortjes) om weer even lekker door te trappen.
In m'n achteruitkijkspiegel zag ik de racefietser zeer langzaam kleiner worden. Maar eenmaal bij de IJsselbrug aangekomen werd dat toch wat anders. Omdat ik daar weer omhoog moet, zakt m'n snelheid daar weer omlaag. Ik had wel mazzel dat ik groen licht had en niet hoefde te stoppen.
Toen ik al een flink eind de brug op had gefietst, zag ik dat de racefietser ook de verkeerslichten voorbij was (na rood). Met z'n lichte fietsje was hij op die plek in het voordeel en liep langzaam in.
Net over de brug kwam ik achter een ouder stel te rijden. Man voorop, vrouw een meter of 15 erachter. Toen ik de vrouw naderde, gaf ik een paar geluidsignaaltjes. De vrouw pikte het op en ging wat meer rechts rijden (ze reed rijkelijk middenop). Manlief moest ik ook nog voorbij. Dat ging ook niet zonder slag of stoot want meneer reed eveneens midden op het fietspad en meende heel wat meer nodig te hebben gezien z'n wat slingerende gedrag. Zal wel de ouderdom zijn.
Omdat de S-bocht naderde naar de Spoolderbergweg, besloot ik verder niet de claxon te gebruiken, maar even achter hem te blijven rijden.
Eenmaal aangekomen bij de S-bocht, had ik overzicht. Er waren verder geen andere fietsers te zien. Dus ben ik (ooooooh.... foei) links van de trottoirbanden gaan spookrijden om zo wat vloter de langzaam rijdende, slingerende oude man voorbij te steken.
Door dit voorval zou ik bijna vergeten dat een racefietser voor acute 'RVS' had gezorgd bij mij.
Ik reed de Spoolderbergweg omlaag en zag op een gegeven moment de racefietser ook de bocht uit komen. De racefietser was bezig flink vaart te maken aan z'n bewegingen te zien. Maar wat hij kan, kan ik ook. Zeker bultje omlaag ;-)
Met 47 km/h rijd ik naar beneden toe. Ik sla rechtsaf en verlies hem vervolgens uit het oog. Ik ga over de Ruiterlaan, sla voor de Willemsvaart rechtsaf het fietspad op. Pas als ik net de tunnel (onder de IJsselallee) uit rijd, zie ik de racefietser weer in m'n achteruitkijkspiegel. Zijn vermeende pogingen mij in te halen, lijken niet lang daarna voorbij.
Een eind verderop moet ik stoppen voor het Kamper Spoor. Daar komt de racefietser achter mij te staan. Zodra de spoorbomen omhoog zijn, gaat 'het gas' er weer op. Helaas voor even want bij de Westerlaan moet ik weer wachten voor rood verkeerslicht.
Als die op groen springt, kunnen we weer. Hoewel een velomobiel toch wat zwaarder is (lees: zeker 3x het gewicht van een doorsnee racefiets), loop ik lichtelijk op hem uit. De man heeft geen intenties mij in te halen.
Bij de Emmawijk moet ik rechtdoor en slaat hij rechtsaf. Einde oefening dus.
Of hij me nou wel of niet wilde inhalen, maakt niet uit. Het is wel even een leuke stimulans (desnoods alleen tussen de oortjes) om weer even lekker door te trappen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
