Politie

Komende zondag is het nationale ligfietsdag. Ik ga dan naar Dronten toe om beginnende ligfietsers te begeleiden bij een toertochtje. Omdat het mooi weer belooft te worden, ben ik van plan wat foto's te schieten. Ik wil m'n spiegelreflex meenemen voor mooiere en vooral ook snellere shots (m'n oude Pro 90 IS is baggertraag in vergelijking met m'n 20D). Alleen heb ik bij m'n normale objectief geen polaroidfilter dus heb ik die vanmiddag even gehaald bij de fotograaf.

Onderweg komt er een Mercedes schuin achter me rijden en na een tijdje naast me. De chauffeur drukt even op de claxon. Ik kijk opzij en zie in de auto een heleboel vrolijk lachende en zwaaiende Turkse/Marokaanse mensen. Ik zwaai vriendelijk terug. De auto rijdt vervolgens verder.

Bij de fotograaf aangekomen zet ik m'n Versatile naast een paar andere fietsen op een strookje tussen de rijbaan en het voetpad. M'n fiets staat recht voor de winkel.
In de winkel is het druk. Op dat moment is er slechts één verkoper aanwezig die bezig is met een paar klanten. Er staat nog iemand te wachten. Dat blijkt de oude schoolmeester te zijn van m'n lagere school. Ik klets wat met hem over vanalles en nog wat waaronder ook m'n werk en m'n fiets die ik daar dagelijks voor gebruik. Buiten zie ik een vader met zoontje m'n fiets bewonderen. Knulletje kan z'n handen niet thuishouden maar raakt m'n fiets voorzichtig genoeg aan om het alarm niet af te laten gaan.

Een tijdje later zie ik een agent op fiets langs m'n Versatile rijden. Aandachtig bekijkt hij m'n fiets. Hij stapt af, loopt een paar rondjes om m'n fiets en blijft vervolgens net buiten m'n gezichtsveld staan. Hoe weet ik dat? Vrij eenvoudig: het voorwiel van z'n fiets zie ik net voorbij de deurpost van de fotograaf steken.
Even later loopt hij een paar stappen naar voren en komt voor de opengeslagen deur van de fotograaf te staan. Hij kijkt naar binnen en heeft al vrij snel mij in het vizier en vraagt: "Is dat jouw fiets?" Ik antwoord ja. Hij complimenteert: "Mooie fiets!" Ik dank hem voor het compliment. Hij vervolgt: "Issie te koop?" Ik zeg van niet. "Alles is te koop voor genoeg geld!" gaat hij verder. Ik zeg dat de mijne niet te koop is en dat hij dan maar naar de Ligfietsshop moet gaan om er daar 1 te kopen.

Ik loop naar buiten en ga het gesprek met de man aan. Hij wil vanalles weten maar weet ook aardig wat dingen. Hij geeft aan dat het hem ook wel wat lijkt. Zelf rijdt hij (privé) racefiets. Hij heeft al meerdere malen getracht een velomobiel bij te houden; dat is elke keer jammerlijk mislukt. De snelheid is hem dus opgevallen. Verder merkte hij op dat hij het gewone fietsen in de regen bezwaarlijk vindt vanwege het regenpak dat na een half uur alsnog zorgt voor een drijfnat pak. Ik vertel hem dat dat met een velomobiel inderdaad een veel minder groot punt is. Ik leg hem uit dat je uiteraard wel nat wordt van eigen zweet maar dat regen maar weinig kans krijgt. Ook geef ik aan dat het heerlijk warm is. De man vraagt vervolgens hoe het zit met windgevoeligheid en suggereert al terecht dat je veel minder last van wind hebt. "En hoe zit het met banden wisselen? Gaat dat een beetje makkelijk?" Ik vertel hem dat ik een set reserve-bibabuba in m'n fiets heb liggen welke ik in een paar minuutjes om de velg heb liggen waar eerst een lekke band zat. Hij geeft aan dat het dus vergelijkbaar is met de racefiets. Ik geef aan dat het nog een tikkie makkelijker is omdat mijn fiets enkelzijdige ophanging heeft dus hoeft het wiel er helemaal niet uit. Ook vraagt hij naar de prijs en de levertijd. Hij is duidelijk al eerder aan het kijken geweest want hij weet dat er een model een levertijd heeft van een paar jaar. Bij de melding dat de Versatile ongeveer een jaar levertijd heeft, zie ik even z'n wenkbrauw wat omhoog komen: 'dat is toch heel wat anders dan 3 jaar'.
De man zegt dat hij zo'n 600 kilometer per week fietst. Met die afstanden is een velomobiel zeer zeker lonend. Maar ik geef hem de namen van de velomobielbouwers in Dronten. Ook vertel ik hem dat er komende zondag nationale ligfietsdag is en dat Ligfietsshop Tempelman dan geopend is. Ik ben benieuwd of ik de man daar komende zondag zal aantreffen.

Tijdens het gesprek vraag ik ondeugend: "Je gaat me toch niet bekeuren he?" Ik zeg dat ik weet dat er een paar dingen officiëel niet in orde zijn waardoor ik eigenlijk de weg niet op mag met m'n Versatile. Ik wijs op de richtingaanwijzers en de verborgen trapperreflectie. "Een kniesoor die daarop let" is zijn antwoord. De richtingaanwijzers vindt hij een goed alternatief voor het hand uitsteken wat dus niet kan.

Wie weet zien we ergens komende jaren ook een Zwolse agent in een velomobiel rijden. Dat zou voor velomobielrijders (en ook ligfietsers) best eens gunstig kunnen werken. Zeker als ook collega's van hem dan bekend raken met het fenomeen 'velomobiel'. Maar goed, laat ik niet op de zaken vooruit lopen.

En vandaag weer raak :-|

Vandaag ben ik even naar de stad geweest om een bestelling op te halen.
Op een gegven moment reed ik op een smalle parallelweg van de Veerallee. Het is daar niet echt breed; 2 auto's kunnen elkaar passeren maar het houdt niet over. Dat geeft ook niet want het is niet bedoeld als doorgaande weg voor auto's maar wel toegankelijk voor auto's die naar de aanliggende bedrijven en/of woningen willen. Het meeste verkeer wat daar rijdt is fietsverkeer.

Bij een bedrijf zie ik een auto redelijk links rijden bij wat parkeervakken. Ik ben in de veronderstelling dat hij wil gaan parkeren. Omdat er rechts van de auto genoeg ruimte is, wil ik er rechts langsheen. Op het moment dat ik net met de neus van m'n fiets naast de achterkant van zijn auto ben, gooit hij het stuur om en snijdt me. Ik moet vol in de ankers om hem niet te rammen. Het ging ook deze keer goed gelukkig.

De oude heer achter het stuur had net als de bestuurders van gisteren verzuimd om ook het verkeer achter hem en naast hem in de gaten te houden.

2x bijna een aanrijding

Ja, ik weet het, een ligfietser is laag en daardoor soms minder goed zichtbaar. Dit is echter geen excuus voor automobilisten om maar gewoon niet goed uit te kijken.

De eerste keer dat ik bijna aangereden ben was op een rotonde. Ik wilde de rotonde 1/2e rond. Een auto die op dezelfde weg reed als ik wilde 1/4e rond.
Ik rijd altijd met m'n voorlichten aan dus de auto had me al een hele tijd in z'n spiegels aan kunnen zien komen. Helaas lijken veel automobilisten pas op het laatste moment het fietspad af te speuren naar eventuele fietsers.
Deze auto stopte op het fietspad pal voor m'n neus. Tja, dat is dus 2 meter te laat gestopt. Een aanrijding is gelukkig niet het gevolg geweest omdat ik altijd rekening blijf houden met dit soort praktijken.

De tweede keer betrof het een kruising. Een flinke rij auto's reed op de rijbaan naast me. Het verkeerslicht wat we naderden stond op groen. Fietsers en automobilisten hebben gelijk groen. Tussen rechtdoorgaand verkeer en afslaand verkeer is geen onderscheid gemaakt met de verkeerslichten.
Diverse auto's geven tijdig aan dat ze af willen slaan. Ze zien wat fietsers die rechtdoor willen en geven die netjes voorrang. Op het moment dat ik de kruising nader, doet een auto schuin voor me wat vreemd; hij stuurt wat naar rechts. Mijn vermoeden wordt vrij snel duidelijk: hij wil afslaan. Pas op het allerlaatste moment zet hij z'n richtingaanwijzer uit en wil afslaan. Tja, totdat hij ineens in de gatne had dat er ook een fietspad naast hem ligt. Hij stuurt vervolgens toch maar wat meer rechtdoor en komt vrij ongelukkig te staan. Ik rijd rechts langs hem heen. Auto's achter hem rijden achter hem langs om af te slaan.

Dat zijn vermoedelijk weer 2 automobilisten die in hun vooroordelen bevestigd gezien hebben: ligfietsen zijn gevaarlijk.

Maartse buien en weer eens het dikke str*nt en trechter verhaal

Machtig mooi vandaag. Maart roert z'n staart en dat mocht vandaag met recht gezegd worden.
Bij opstaan zat er ijs op de ruit van de auto. Ben ik blij dat ik met m'n Versatile naar het werk ga.
Het was flink koud; de eerste 5 minuten heb ik overwogen om de muts op te zetten maar na enige tijd werd de temperatuur aan m'n oren hoog genoeg om niet te stoppen.

De rit naar het werk ging baggertraag. Kwam het door de temperatuur of door m'n conditie? Ik gok op het laatste. Ik weet wel dat ik op sommige plekken al blij was met 20 km/h en dat is voor mijn doen écht langzaam, zélfs al zou ik de kinderkar achter m'n fiets hebben.

Op het werk aangekomen waren héel kleine vlokjes sneeuw te zien die langzaam naar beneden kwamen dwarrelen. Om te voorkomen dat zo'n dwarrelgeval het alarm van m'n fiets zou laten afgaan, heb ik m'n alarm uitgezet.

Toen ik aan het werk was kwam de regen met bakken uit de lucht. De regenkwam flink schuin naar beneden dus waaide het hard. Véél harder dan toen ik op het werk was aangekomen.

's Middags naar huis heb ik zon gezien en is hagel naar beneden gekomen. Schuin voor me kon ik genieten van een zeer donkere lucht met daarvoor een regenboog. Ik geloof dat ik alleen nog 'mist' niet heb afgestreept op m'n lijstje.

Weer eens (voor)oordelen op het werk

Één collega van me woont in dezelfde woonplaats als ik en woont op ongeveer een even grote afstand als ik van het werk. Hij neemt nooit de fiets maar altijd de auto (ik vraag me serieus af of hij wel eens een fiets heeft!)
Al vaker heeft hij het erover gehad dat hij ligfietsen maar gevaarlijke dingen vindt.

Vanmorgen ook weer: 'Echt gevaarlijk, je ziet ze zo over het hoofd! Ze zijn veel te laag!'

Tja, wat kan je daar tegen zeggen. Allereerst heb ik de meest gebruikte smoes/verontschuldiging die in het verkeer voorkomt maar eens gebruikt: "Sorry, ik had je niet gezien!" Dat wordt dus ook rustig gezegd tegen een buschauffeur die ze 'over het hoofd' gezien hebben. Mij ga je niet vertellen dat die bus te klein/laag is om niet op te vallen.

M'n collega haakt daar op in: "Ja maar een ligfiets ZIE je gewoon echt niet omdat ze zo laag zijn!" Toen heb ik maar weer even het kind erbij gehaald welke met z'n kinderfietsje net zo hoog is als ik in m'n Versatile: "En een kind op de fiets welke even groot is als ik? Die zie je ook over het hoofd en ga je dus gewoon overheen? En strepen op de weg? Die zal je dan helemáál niet meer zien!"

Het volgende weerwoord is al een even slecht excuus: "Ja, maar je verwacht het niet!" En dat is wederom een veel gemaakte fout in het verkeer. Je moet niet uitgaan van dingen die je verwacht maar ook rekening houden met dingen die je níet direct hoeft te verwachten (goed, een landende Boeing 747 op de snelweg is wel héél vergezocht uiteraard maar bijvoorbeeld een auto die uit een zijstraat komt waar normaal gesproken 'nooit' iets uit komt is toch wel een duidelijk voorbeeld; je moet er gewoon rekening mee houden dat er toch af en toe wél een auto daar vandaan komt).
Hij vervolgt z'n verhaal met: "ja maar een kind zie je niet op een 80-km-weg rijden". Tja, mij zie je zeer af en toe op de rijbaan maar dan doorgaans alleen binnen de bebouwde kom waar 50 is toegestaan. Niet echt een geweldig argument en dat zeg ik hem ook. Dan komt hij ermee aan dat zo'n kind netjes naast pa/moe rijdt. Daarmee bevestigt hij alleen maar weer dat hij dus blijkbaar gewoon niet goed kijkt want ik zie (jammer maar helaas) énorm vaak ouders en kind op de fiets (kind op eigen fietsje) waarbij ouders rustig zeker 20 meter bij het kind vandaan fietsen. Soms kind voor, soms kind achter de ouder.

Dan komt hij met een iets acceptabelere reactie en dat is dat je de snelheid van ligfietsen vaak snel verkeerd inschat. Wederom natuurlijk een fout van degene die de inschatting doet maar omdat ligfietsen nog niet echt gemeengoed zijn, kan ik me daar wel een beetje in plaatsen. Maar goed, aan de andere kant van de tafel zitten 2 werkmannen die een noodlokaal plaatsen bij ons gebouw. De ene man merkt op dat hetzelfde geldt voor bromfietsers en racefietsers. Ook die rijden blijkbaar vaak harder dan ingeschat wordt. Zelfde probleem dus als de ligfietsers. Het is niet zozeer dat ligfietsers slechter zichtbaar zijn omdat ze lager zijn maar omdat het 'langzaam' verkeer is wat toch harder gaat dan de doorsnee fietser.

Mijn collega zal ik nóóit kunnen overtuigen ben ik bang. Goed, moet hij ook helemaal zelf weten. Ik hoop alleen dat hij nooit het excuus 'maar je bent zo laag' gaat gebruiken omdat hij een kind heeft aangereden.

De 2 werkmannen heb ik nog wel wat wijzer kunnen maken dan ze al waren. De ene merkte op dat hij had gehoord dat ligfietsen beter zou zijn voor de rug dan normaal fietsen. Ik heb hem allereerst duidelijk gemaakt dat het onderuit hangen in de ligfiets qua positie van het lichaam gelijkwaardig is aan onderuithangen op de bank voor de TV. Maar dat was blijkbaar niet geheel wat de man bedoelde. Hij vervolgde z'n verhaal met dat hij van een medisch iemand meegekregen had dat je niet met je onderrug moet zitten maar rechtop en met je kont naar achteren. Tja, op een stoel of kruk moet je met rechte rug zitten en niet onderuit hangen als je een rugleuning hebt of als een zandzak gaan zitten. Ik leg de man uit dat daar bij ligfietsen totaal geen sprake van is omdat de hele rug wordt ondersteund waardoor het 'zitten op de onderrug' niet aan de orde is en dat door die volledige ondersteuning in combinatie met het meer achterover liggen, de druk op de wervelkolom ook minder is.

Och, en vanmorgen kwam op de heenweg weer eens een Mango naast me rijden. Jakob B. uit Genemuiden rijdt soms 100 meter van mijn traject maar soms (zoals vanmorgen) nog een stukje meer. We hebben weer even wat gekletst.

Vanalles en nog wat

Gisteren zijn we uit eten geweest bij een Griek. We zijn daar al véél vaker geweest dus de mensen kennen ons inmiddels wel een beetje.
De baas van het bedrijf was wel eens een keer benieuwd hoeveel de fiets nou kost. Eerst verstond ik hem niet goed maar toen hij het de tweede keer vroeg: "Wieviel?" gaf ik hem antwoord. Hij keek behoorlijk op van de prijs. Tja, dat doen wel meer mensen. Maar toen ik zei dat ik 8000 kilometer per jaar fiets, werd de prijs al wat 'begrijpelijker'. Ook wilde hij wel graag weten hoe hard ik ermee rijd. Om voor zichzelf een beter beeld te krijgen vroeg hij me hoe lang ik ongeveer zou doen over een ritje van Zwolle naar Groningen. Grove schatting die ik gaf was zo'n 3 uur.

Verder heb ik afgelopen week de rechter veerpoot gesmeerd. Onlangs is de linker veerpoot gereinigd in Dronten. Sindsien is de linker veerpoot voelbaar soepeler dan de rechter. Om weer wat 'evenwicht' te krijgen kan ik natuurlijk de bouten die de voorspanning van de veren instellen ook wat aandraaien bij de linker veerpoot. Maar ik heb er dus voor gekozen om de veerpoot schoon te maken.

Verder ben ik vorige week 2 racefietsers voorbij gereden. Erg veel moeite leken ze niet te doen want ik ging ze als een speer voorbij.

Als laatste m'n snelheid. Het is nog niet wat het moet zijn maar ik heb wel de indruk dat m'n snelheid de laatste tijd weer omhoog gaat met de komst van het betere weer.

Mooi weer en diefstal

Nagenoeg windstil, lekker zonnetje dus een tweetal ingrediënten voor héérlijk weer.
Omdat het windstil was, had ik niet verwacht dat het alarm van m'n fiets 'vanzelf' af zou gaan. Maar hij ging dus wel af. Toen ik naar het raam liep om te kijken wat er aan de hand was, bleek dat de conciërge m'n fiets aan de staart had opgetild (de tilbeugel wist hij uitstekend te vinden) om hem aan de kant te zetten zodat het fietsenhok algenvrij en schoongemaakt kon worden. Maar geen diefstal dus.

Minder fortuinlijk is een Questrijder. Afgelopen is zijn gele Quest nummer 168 uit z'n achtertuin gestolen. Mocht iemand iemand een 'onbekende' Quest zien rijden of te koop aangeboden zien worden, houd dan in gedachten dat het mogelijk dit exemplaar is. Mocht dat het geval zijn, dan zal de werkelijke eigenaar vast zeer blij zijn als je hem op de hoogte stelt.

Lek nummer 13 en pech

Zou het dan toch? 13 een ongeluksnummer? Ik geloof er niet in. Bovendien komt ook niet alles helemaal tegelijkertijd.

Toen ik afgelopen zaterdag naar Dronten reed, zag ik ineens dat m'n horloge geen beeld meer gaf. Na jaren trouwe dienst, heeft hij de geest gegeven.
In Dronten heb ik dus een lekke band van het rechter voorwiel gehaald en er een andere buitenband met nieuwe binnenband op gelegd.

Gisteren heb ik de Hurricane van Marrianne rijklaar gemaakt omdat haar Versatile een maandje gaat 'logeren' in Dronten. Ik zag toen dat de rechter voorband van m'n Versatile helemaal plat stond. Ik heb hem weer opgepompt en het ventiel gecontroleerd. Ik kon zo snel niets ontdekken. Voor de zekerheid heb ik het ventiel wat strakker gedraaid.

Vanmorgen stond m'n rechter voorband wéér plat. Ik heb daarom de geplakte band van afgelopen zaterdag weer gemonteerd. De nieuwe band die vanmorgen plat stond, heeft een lek aan de zijkant en dus niet bij het antileklint in de buurt. Een vreemde plek om een lek te hebben.

Toen ik wilde gaan rijden naar het werk zag ik dat m'n fietscomputer ook al geen beeld meer gaf. Ik kan me niet helemaal indenken dat de batterij leeg is maar dat zie ik vanmiddag wel. Maar goed, dus heb ik ook zonder snelheidsmeter gereden.

Lekkebandenstatistieken volgen nog in dit bericht. Eerst zal ik thuis een poging moeten wagen om de kilometerstand te achterhalen.

Kilometerstand: 12629
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.

Versatile terug uit Dronten

Vandaag heb ik de Versatile van Marrianne naar Dronten gebracht en m'n eigen Versatile weer opgehaald.

De laatste tijd gaat Marrianne niet echt lekker vlot. Ik dacht dat het kwam door het stukje gezinsuitbreiding in wat eraan zit te komen maar na vandaag denk ik toch dat er wat anders aan de hand is. In ieder geval liep de achterrem aan. Gelukkig kan dat snel verholpen worden door aan het stukje binnenkabel te trekken wat uit de achterbrug steekt.
Maar los daarvan was ik alsnog niet echt vooruit te branden. Goed, ook de afstelling van de stoel maakt daarbij uit. De stoel staat voor mij veel teveel rechtop. Verder achterover stellen kon niet meer omdat ik dan met m'n achterwerk op de bodem van de fiets zat (bij mijn Versatile is de stoel aan de voorkant wat hoger geplaatst zodat hij verder achterover kan voordat ik met m'n achterwerk op de bodem zit).
Wat ook nog niet prettig reed was de niet-verende achterbrug. Elke hobbel, bobbel en kuil voel je door je hele lichaam. Ik heb daarom zoveel mogelijk glad asfalt gereden.
Wat ook nog enigszins snelheidsremmend was, was de Cyclone die ik achter de fiets had hangen. Deze zat erachter omdat we een 'stuk Versatile' geleend hadden om goed kleur te kunnen kijken bij de spuiterij in Doornspijk. De roze kleur die Marrianne op haar fiets wil, konden we dus mooi bekijken tegen het twintex wat we hadden meegekregen.

In Dronten aangekomen was aan m'n benen te voelen dat ik niet echt optimaal kon rijden want m'n benen voelden redelijk vermoeid.

M'n Versatile stond klaar. Gerrit heeft hem netjes opgelapt. Nieuwe ketting in de achterbrug, linker veerpoot open gemaakt en schoongemaakt; deze was blijkbaar vuil geworden. Direct heeft hij de glijbusjes vervangen. Dat was nog niet echt nodig maar omdat de veerpoot toch open lag heeft hij dat ook direct gedaan.
Ik ben even op adem gekomen en heb wat rondgeslenterd. Ik heb de bagage uit de Cyclone weer in m'n fiets gedaan. Met Gerrit heb ik doorgenomen wat er met Versatile 006 moet gebeuren. Het is duidelijk dat dat in ieder geval wel 4 weken gaat duren voordat we de fiets weer kunnen ophalen.

Teruggaande kon ik weer lekker in m'n eigen Versatile. Dat reed wel wat vlotter maar omdat ik op de heenweg behoorlijk heb moeten trappen, was m'n snelheid alsnog niet optimaal.
Bij Roggebotsluis kwam er een peletonnetje racefietsers voor me te rijden. Ze reden nét wat langzamer dan ik wilde dus ben ik ze voorbij gestoken. Eenmaal voorbij zette 1 de achtervolging in. Ik heb toen doorgezet tot 34 km/h. De racefietser kwam naast me rijden en complimenteerde me met m'n mooie fiets. Hij vroeg: "Je hebt zeker weinig last van de wind?" Ik bevestigde dat. Ook wilde hij graag weten of ik een derailleur had, net als een racefiets. Ik zei hem dat ik een 14-versnellingsnaaf had. 'Oh, een Rohloff?' vroeg hij. Ik kon dat bevestingen. Hij groette me nog een keer en zakte af om weer aansluiting te zoeken bij het peleton wat een flink eind achter ons reed.

Omdat m'n beenspieren vermoeid waren, heb ik besloten door Kampen te rijden. De hoge brug buiten Kampen had ik niet zoveel trek in; de brug in Kampen is een stuk lager.
Bij de brug moest ik wachten. Politie had de kruising voor de brug afgezet. Een tijdje later werd duidelijk waarom: een wielerwedstrijd was aan de gang. Hordes racefietsers kwamen voorbij scheuren. Later bleek dat het ging om 'De ster van Zwolle'.

De reis ging daarna betrekkelijk 'langzaam' verder. Normaal doe ik de rit Dronten-Zwolle in een uur maar ik heb er nu toch echt heel wat langer over gedaan.
Ik zit nu met verzuurde benen op de bank. Ach, gaat ook wel weer over.
M'n fiets is wel weer happy. Geen gepiep, geen geratel maar gewoon weer een lekker stille fiets zoals het hoort.

Versatile021 naar Dronten

Het geratel in de achterbrug is de laatste week duidelijk meer geworden. Eerst hoorde ik het geratel alleen bij 30 km/h en hoger. Later was het al bij 25 km/h goed hoorbaar.
Komende vrijdag zou ik mijn fiets naar Dronten brengen om hem na te laten kijken. Ik heb hem vandaag al weggebracht omdat ik nu vakantie heb en de fiets dus ook veel minder nodig heb. Daarbij komt dat ik komende vrijdag nog wat meer afspraken heb.

De versatile heb ik op een aanhangwagen gezet en zo naar Dronten gebracht. Gerrit T. heeft daar direct de achterbrug opgengeschroef om te kijken wat er aan de hand is om een schatting te maken van de hoeveelheid werk.

Toen de achterbrug open was, was duidelijk waar het geratel vandaan kwam. De kettingspanner drukte de ketting tegen een schroef aan. Dit is weer de oorzaak van iets waar ik al bang voor was: water. Er is water in de achterbrug gekomen waardoor de ketting wat is gaan roesten (dat verklaart ook het tikkende geluid tijdens het wegrijden na een nachtje stilstand) en meer gaan slijten. De ketting was inmiddels gewoon te lang geworden.
Dat er water in de fiets achterbrug is gekomen kan natuurlijk best gekomen zijn door het enorm natte weer dat we gehad hebben. Daarbij is het bij het werk in de buurt niet echt ideaal op de weg; ik moet daar elke dag door een dikke plas (het is een zogenaamde 'bouwweg' bij een nieuwbouwwijk).

Het spatbordje dat al eerder aan de achterbrug gemonteerd is, gaat verwijderd worden en daarvoor in de plaats komt een groter spatbord welke niet aan de achterbrug maar aan de body van de fiets wordt vastgezet in de wielkast.

Het piepen van de linker veerpoot moet nog onderzocht worden. Gerrit moet daarvoor de veerpoot open draaien.

Met een beetje mazzel kan ik m'n fiets deze week weer ophalen.

Veerpoot meer vet gegeven

In de hoop dat ik de linker voorveerpoot toch niet genoeg vet heb gegeven (in mijn poging om het piepen tegen te gaan) heb ik de vetspuit er nog een keer bij gepakt. Weer heb ik flink zitten pompen om vet in de veerpoot te krijgen. Ik heb de veerpoot tig keer in-en-uit geveerd om te proberen het vet in de veerpoot te verdelen. De veerpoot bleef echter piepen. Vervolgens heb ik de nippel eruit gedraaid om te zien of die niet verstopt zat. Op het moment dat de nippel helemaal uit de veerpoot kwam, werd deze gevolgd door een 'worm' van vet die naar buiten kwam 'kruipen'. Vet genoeg dus als het met druk in de veerpoot zit. De nippel heb ik er dus weer in gedraaid en nog een paar pompjes vet erin gespoten. Wat er mis is met de veerpoot, weet ik dus nog niet. Komende week draai ik de veerpoot denk ik maar even onder de fiets vandaan en draai ik hem gewoon open om te zien of ik het euvel kan vinden. Lukt dat niet, volgende week vrijdag gaat de Versatile toch naar Dronten toe voor verhelpen van mankementen.

De achterveerpoot piepte ook merkte ik tijdens het smeren van de voorveerpoot. Een paar pompjes vet erin en de staart 10x omlaag drukken was genoeg om daar het piepen te verhelpen.

Lek in de ontkenningsfase?

Vanmorgen heb ik met de kinderkar achter m'n fiets gereden. Het rijden ging zwaar. Met een kinderkar erachter is dat niet zo heel vreemd. Maar toen ik in een bocht naar links merkte dat het sturen moeizaam ging, was het duidelijk: zachte band. Ik ben gestopt en heb de zachte band opgepompt van 2 bar naar 5 bar.

Op het werk ben ik gewoon aan het werk gegaan. Aan het einde van de dag heb ik de band nog een keer gevoeld. Niet zacht. Ook vanavond heb ik nog een keer gevoeld: geen zachte band.

Wat er aan de hand is, weet ik niet. Misschien het ventiel wat net niet helemaal mooi afsloot? Ik weet het niet. Ik zie morgen wel weer verder.

Verder ben ik vandaag de 12500 kilometer gepasseerd. M'n fiets schreeuwt inmiddels om aandacht van de Ligfietsshop. De achterbrug laat een enorm geratel horen bij 30 km/h. Als mensen me nu vragen of er een motortje in zit en ik antwoord met nee, dan zullen ze me niet geloven ben ik bang.

Lek nummer 12

Vanmorgen heb ik met de kinderkar achter m'n fiets gereden. Het rijden ging zwaar. Met een kinderkar erachter is dat niet zo heel vreemd. Maar toen ik in een bocht naar links merkte dat het sturen moeizaam ging, was het duidelijk: zachte band. Ik ben gestopt en heb de zachte band opgepompt van 2 bar naar 5 bar. Ik heb de band nog niet gecontroleerd maar dit moet een lek zijn.

Kilometerstand: 12483
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer

[update]
Het lek heb ik vandaag (3 maart 2007 geplakt; echt lek dus; net naast het antileklint)

Nog meer euvels

Na de paar euvels die me afgelopen week opgevallen zijn, zijn er nog 2 bijgekomen.

Omdat m'n fiets wat zwabberiger lijkt aan te voelen dan hij normaal gesproken doet, heb ik de achterbrug maar eens wat beter bekeken op het werk. Er zit aardig wat speling tussen de 2 aluminium delen waaruit de achterbrug is opgebouwd.

Onderweg hoorde ik op een gegeven moment m'n fiets kraken bij het insturen en bij het uitkomen van bochten. Thuis heb ik gezocht naar de oorzaak van de kraak. Het lijkt te komen uit het scharnierpunt van de achterbrug.

Ik heb ligfietsshop Tempelman gebeld met de vraag of ik morgen langs kan komen (wat ik dus in de planning had). Helaas zitten ze morgen helemaal volgepland met afspraken. Ik heb daarom een nieuwe afspraak gemaakt. Komende donderdag begint de voorjaarsvakantie die anderhalve week zal duren. Ik heb daarom een nieuwe afspraak gemaakt in mijn vakantie op vrijdag 2 maart.

Vermoedelijke oorzaak van een euvel gevonden

Toen ik m'n Versatile vandaag van enige afstand bekeek, vond ik één kabel van de Rohloffkabel wat scheef zitten op de plek waar hij uit de achterbrug komt. Eerst meende ik dat de kabel geknikt was. Een lichte knik zit er ook in, dus dat klopt wel maar er is meer aan de hand. Toen ik wat aan de stelbusjes trok waar de kabels in gaan, had de ene wel erg veel bewegingsvrijheid. Blijkbaar was het busje in het zwarte 'doosje' van de Rohloffnaaf gebroken. Misschien dat dat de oorzaak is van soms slecht schakelen.

Het stelbusje wil ik dus vervangen maar dan wil ik wel eerst een nieuw setje Rohloffkabels hebben voordat ik de boel los trek. Stel dat ik de kabels niet kan hergebruiken, dan zit ik met een fiets zonder schakelmogelijkheden; niet echt comfortabel dus.

Problemen?

De laatste dagen doet mijn Versatile wat vreemd.

De linker veerpoot piept. Nu zal je zeggen: smeren die handel. En dat heb ik dus ook gedaan; gewoon weer flink wat vet erin gepompt maar het piepen blijft, ook na meer dan 50 kilometer fietsen en stilstaand de veerpoot flink in en uit laten veren. Misschien dat ik de veerpoot een keer open draai en dan direct op de juiste plek ga smeren.

Verder loopt het linker voorwiel soms aan tegen de achterkant van de wielkast. Dat valt gemakkelijk te verhelpen door gewoon even de voorste stang aan de veerpoot wat korter te draaien en dan natuurlijk ook de uitlijning weer te controleren.

Een meer zorgwekkend probleem vind ik wel de geluiden die komen uit de aandrijving.
Sinds m'n achterwiel onder de fiets is weggeklapt, schakelt de Rohloff wat minder prettig. Heel soms wil hij niet lekker in de versnelling en voel je dat hij verspringt van de ene versnelling naar de andere versnelling, na schakelen als ik weer begin te trappen.
Dan doet de ketting in de achterbrug ook vreemd. Als ik de fiets een tijdje heb laten staan (een nachtje maar ook een dagje werken), dan ratelt de fiets de eerste paar meters om daarna gewoon stil te worden. Ik heb het vermoeden dat er vuil/nattigheid in de achterbrug is gekomen waardoor de ketting wat aan het roesten is geslagen en dat de schakels daarom wat minder soepel gaan lopen als de ketting even stil heeft gestaan. Maar vanmiddag op de terugweg van werk naar huis is de achterbrug méér herrie gaan maken en doet hij het niet alleen meer vlak na vertrek.

Zaterdag ga ik naar Dronten toe om er maar eens goed naar te laten kijken

Wat ze zeggen (6)

Vanavond moest ik werken. Op de terugweg kwam ik op een gegeven moment van een brug afrijden. Onderaan de brug stonden heel wat pubers bij elkaar waarvan ook een redelijk aantal op het fietspad. Ze zagen me aankomen en maakten de linker helft van het fietspad vrij (de club stond rechts); ik hoefde geen vaart te minderen. Toen ik langs ze heen denderde, toeterde een tweetal met de claxon van hun brommer/snorfiets/scooter.

Niet veel later zag ik in m'n achteruitkijkspiegels 2 lichten op me afkomen. 2 van de jongelui hadden de achtervolging ingezet. Ik trapte lekker verder met 33,5 km/h op de teller. Op een gegeven moment waren ze bij me en ging 1 naast me rijden en paste z'n snelheid aan aan mijn snelheid. Enkele seconden later schreeuwde hij: 'Je rijdt 40!!!!'. Niet veel verder moest ik afslaan. De andere brommerrijder stond daar te wachten. De eerste knul gilde nog even opgewonden naar z'n maat: "Die kerel rijdt 40 man!!!" Ik sloeg af, zij keerden om en gingen weer in de richting van de club.

Jammer dat ze niet nog een eindje verder met me meereden want dan had ik ze nog even '50 km/h' laten zien op hun teller.

Haperend fietscomputerverlichtingsledje

Goed, hoeveel is de scrabble-waarde van dat laatste woord?

Ik ben geen scrabblespeler en zal het niet snel worden ook; geef mij maar lekker knutselwerk. Daar is vandaag van gekomen. Het LEDje welke mijn fietscomputer moet verlichten, weigerde dienst. Wat heen en weer klikken van de schakelaar leverde ook niet veel op, wel dat wanneer ik hem op 'aan' zette en vervolgens wat verder door drukte, dat het lampje dan wel ging branden. Mijn vermoeden was dus dat de schakelaar kapot was (het is overigens een zelf aangebracht LEDje met eveneens een zelf aangebrachte schakelaar).

Toen ik vandaag de schakelaar wilde vervangen, bleek dat er gewoon een soldeerverbinding losgeraakt was. Niet zo heel vreemd omdat er zo'n 6 draden aan elkaar gesoldeerd waren en dan niet in één keer maar 'in etappes'. Ik heb daarom alle draden afgeknipt, opnieuw gestript en vervolgens in elkaar gedraaid. Tot slot heb ik het bundeltje draden uiteraard voorzien van een lekkere dot soldeertin. Dit gaat niet meer zomaar los.

Verder zit ik weer met een probleem waar ik met de Alleweder ook last van heb gehad. Ik weet nog altijd niet wat de oorzaak is maar het probleem is het volgende: ik heb 2 witte LEDs in serie geschakeld en daarvan heb ik 2 setjes gemaakt. Aan weerszijden van de Versatile heb ik de LEDjes naar buiten laten steken. Alleen is er nu één LEDje wat niet brandt terwijl de andere die ermee in serie staat, wél brandt. Ik snap niet wat daar de oorzaak van is. Misschien een vochtprobleem? Misschien kou? Met de Alleweder heb ik hetzelfde probleem ook alleen in de winter gehad. In het voorjaar vonden de LEDjes de grap niet meer leuk en gingen het weer doen.

Ik weet dat dingen kapot kunnen gaan maar dat de ene LED het wel doet en de andere niet, kan ik niet helemaal volgen.

Glad

Vanmorgen was aan het egale asfalt te zien dat het glad was. Het asfalt schitterde mooi in het licht van de straatlantarens. Uiteraard heb ik wel weer even geprobeerd te voelen hoe glad het was. Óf het viel mee met de gladheid óf m'n KHE Premiums hebben echt veel grip. Later werd duidelijk wat het was.

Niet veel later kwam ik erachter dat ik een groen knopje van de richtingaanwijzers kwijt was. Ik ben gestopt en heb in m'n fiets gezocht maar niets gevonden.

In Spoolde werd ik ingehaald door een snorfietser. Op een gegeven moment draaide de snorfietser vanaf Katerveer rechtsaf de oude IJsselbrug op. Hij minderde daarvoor veel vaart en ging langzaam rijden. Verder nam hij de bocht zo ruim mogelijk. Het mocht echter niet baten. Ineens lag de snorfiets op de grond. De bestuurder bleef nog wel overeind. Op de plek waar het gebeurd was, lagen flink wat stukjes plastic van z'n snorfiets. Die man zal het vast niet leuk gevonden hebben.

Maar goed, het was dus wél glad.
's Middags heb ik nog even in de garage gezocht naar het groene knopje. Helaas niets gevonden. Gelukkig heb ik nog wat zwarte en rode exemplaren liggen dus heb ik er zwarte knopjes op gezet.

Eerste maand van het nieuwe jaar

De eerste maand zit erop. Ik heb deze maand 'maar' 591 kilometer gefietst. Vorig jaar was dat zo'n 700 kilometer. Waarom ik zoveel minder gefietst heb, weet ik niet. Met het fietsgebruik van januari zou ik aan het einde van het jaar uitkomen op 6959 kilometer, een stuk minder dan de 8000 kilometer die ik zeker wil halen. Maar goed, we hebben nog 11 maanden te gaan, daarin kan ik nog meer dan genoeg wegtrappen.

Vanmorgen viel me iets op: het wordt weer lichter. Dat betekent dus dat de dagen weer langer worden. Het is nog wat vroeg maar de lente en de zomer zijn in zicht. Wellicht dat we nog wat vreemde buien/periodes krijgen qua weer maar dat maakt niet uit. Langere dagen vind ik heerlijk.

Er is me in een eerder bericht gevraagd hoe het met de reparatie van m'n kap is afgelopen. Ik heb het nog niet 'afgewerkt' maar de hapjes die eruit waren, zijn gevuld. Ik moet het alleen nog even netjes maken. In ieder geval is het huidige resultaat zodanig dat ik tevreden genoeg ben. Het is in ieder geval zonde om er een nieuwe kap voor te laten maken. Je ziet het wel maar heel erg opvallend is het niet. Dat is een voordeel van een donkere kleur lak.

Flatland

Kinderprogramma's kijken doe ik nog altijd graag. Zit ik net Zapp Sport te kijken, komt er ineens een zéér bekende term voorbij.

In beeld verschijnen BMX-jes met van die verlengde assen waarop de berijders zéér behendig allerlei trucs uithalen gewoon op een vlak stuk. BMX kennen we natuurlijk ook van het 'crossfietsen' waarbij ze over heuveltjes springen e.d. maar dat was hier niet aan de orde. De term Flatland schoot voorbij. En ineens rolt er een kwartje naar beneden in m'n hoofd.

Onder mijn fiets heb ik de KHE Premium Flatlands liggen maar bij de betekenis stelde ik me voor dat het gewoon 'wegbandjes' zijn om mee te rijden. Maar blijkbaar zijn het dus speciale 'stuntbandjes'. Leuk dat die bandjes dus ook best aangenaam onder een Velomobiel geplaatst kunnen worden. Antileklinten kunnen geen kwaad maar verder....

De enorme zijdelingse grip kan ik nu ook wat beter begrijpen; het zou me niets verbazen als de bandjes expliciet op grip gemaakt zijn.

Warm en koud, snel en langzaam

Gisteren zijn we met 8 collega's naar de NOT in de Jaarbeurs in Utrecht geweest. We zijn rond het middaguur vertrokken en zouden pas om een uur of zeven 's avonds weer terug zijn bij het werk.

Omdat ik mijn fiets toch wel graag heel houd, heb ik m'n fiets in school gezet. Zolang er nog mensen zijn op school, kan m'n fiets best buiten staan maar als er geen volk meer rondloopt, vind ik het minder prettig.

Ik heb mijn fiets in het trappenhuis onder de trappen gezet, op een plek waar niemand er last van heeft.

We waren pas om kwart voor negen op school terug, mijn fiets heeft dus een flink aantal uren lekker op kunnen warmen. Dat laatste was te merken want m'n fiets reed de eerste kilometer erg soepel. M'n snelheid lag dan ook nagenoeg op 'zomersnelheid'. Na een kilometer zakte m'n snelheid in tot 'wintersnelheid'.

Ik had het vermoeden dat m'n eigen lichamelijke gesteldheid in de winter het grootste aandeel had in de lagere snelheid maar inmiddels heb ik dus meer het idee dat het de fiets is.

1e poging van de reparatie

De ABS-papjes zijn mooi gelukt dus ben ik aan de slag gegaan.

De kap van de Versatile heb ik verwijderd (erg handig, 2 schroefjes en 1 tiewrap loshalen, dan de stekkertjes van de fietscomputer lostrekken en de kap schuift er zo vanaf). De kap heb ik mee naar binnen genomen en op de keukentafel gelegd. Zo kan ik er mooi bij.

Allereerst heb ik de omhoog gekrulde ABS wat vlak gebogen. Vervolgens heb ik bij de grote beschadiging eerst wat karton en aluminiumfolie tegen de onderkant van de kap geklemd. Vervolgens heb ik wat verse 'acetonprut' met een satéprikker tegen de randen van de breuk gesmeerd. Daarna een dikkere klodder in het gat gedrukt.
Al snel droogt de buitenkant een beetje op. Het prutje kan je daardoor mooi in form kneden.

Bij de kleinere beschadiging heb ik hetzelfde gedaan op één ding na, daar heb ik geen ondersteunend karton en aluminiumfolie toegepast maar gewoon de boel in het gat gesmeerd en daarna gekneed.

Ik heb er goede hoop op dat het gaat lukken.

Nog even wat foto's:

Schade opnemen aan de kap

Vandaag de schade nog eens wat beter bekeken aan de kap.

Bij beide scharnieren is er een 'hap' uit de kap. Bij het linker scharnier is het een vrij 'nette' hap die eruit is, erg groot is de schade daar niet. Wel is er een lichte knik in de kap te zien, iets verder dan de rand.
Bij het rechter scharnier is de schade groter. De hap die daar uit de kap is, is groter en wat grillig. Verder is het ABS daar omhoog gekruld. Ook is er daar wat meer lak van het ABS gebrokkeld.

Hoe ik het moet repareren, weet ik nog niet. Zelf denk ik aan 'dichtplamuren' met opgelost ABS.
Ik heb 3 oplosmiddelen waarvan ik hoop dat er in ieder geval één geschikt is om ABS in op te lossen zodat ik daarmee aan de gang kan:
- Aceton
- Chloroform
- Tetrachloormethaan

Ik ga een telefoontje doen naar Flevobike met deze vraag en andere vragen in de hoop dat zij mij goede adviezen kunnen geven.

Foto's van de schade bij het linker scharnier:




Foto's van de schade bij het rechter scharnier:




[edit]

Ik heb zojuist gebeld met Flevobike. Ik hoefde maar weinig uit te leggen; ze waren al op de hoogte; ze hadden m'n verhaal op internet gelezen. Helaas hebben zij niet 1 van mijn genoemde oplosmiddelen gebruikt maar een spulletje met de naam Methylethylkatone, ook wel butanon of MEK (C4H8O). Dit oplosmiddel is ook wel te vinden in bijvoorbeeld PVC-lijm (weet Wikipedia me te vertellen).

Van het MEK heb ik begrepen dat ook ontvettend werkt. Van tetrachloormethaan weet ik dat het vetoplossend is. Vandaar dat ik daar toch eerst maar eens mee aan de gang ga.

[edit2]

Goed, Tetrachloormethaan meende ik te kennen als een goede oplosser..... tja, van vet maar voor kunststof dus echt niet, tenminste, niet voor ABS.
Chloroform en aceton doen het een stuk beter. Van die laatste 2 wordt het kunststof direct zacht terwijl tetrachloormethaan geen moer doet. Dus dat wordt gebruik maken van 1 van de andere 2. Ik heb potjes van beiden staan met stukjes ABS erin. Maar eens zien welke het vlotst werkt.

Helder licht met groot licht

Ik kom met enige regelmaat in Spoolde een malloot tegen in een busje. Een korte beschrijving van Spoolde: een buitenafwijkje wat voorheen echt boeren gebied was (en ook nog wel is); dus nog wel veel weilanden, smalle bochtige wegen, niet super veel straatverlichting e.d.

Maar goed, 'busje' heeft doorgaans z'n dimlicht aan en ook z'n mistvoorlicht. Niet prettig om zo'n bak licht in je snuit te krijgen maar meestal kan ik er net 'langs' kijken zodat ik maar heel even geen f*ck zie. Gelukkig is z'n snelheid zeer fatsoenlijk, er is 30 toegestaan en harder dan dat rijdt hij ook zeker niet, ik zou eerder zeggen 25 dan 30 km/h

Vanmorgen vond hij het nodig om niet alleen mistvoorlicht/dimlicht te voeren maar om ook z'n grootlicht maar te ontsteken. Zodra hij om een bocht kwam en me recht in m'n snuit scheen, zag ik dus gewoon NIETS meer behavle zijn batterij lampen. Tja, wat doe je dan als fietser?
1) Je gaat de berm in (met risico een boom te rammen die vlak aan de kant van de weg staat of de sloot in te rijden)
2) Je zorgt ervoor dat hij JOU ook zéér goed ziet......

Ik heb gekozen voor 2. Ik ben gewoon midden op de weg stil gaan staan en heb maar even ijverig naar hem geseind met mijn 'seinlicht' (niet echt eerlijk..... 6W tegenover 200W aan licht). Boodschap kwam na enkele seconden over (tja, meer dan 30 meter rijden kon hij niet want dan zou hij over me heen rijden) want z'n grootlicht ging uit. Ik kon de berm weer zien en kon dus netjes naar de kant van de weg sturen.....