Dit jaar heb ik minder gefietst dan afgelopen 2 jaren. Oorzaken liggen in een drukker gezinsleven, drukker op het werk en nog een andere oorzaak.
Hoe dan ook, ik heb wel de 6000 kilometer gered gelukkig.
Gereden in 2008:
Woon-werk: 4663 km
Privé: 1616 km
Totaal: 6279 km
Lekke banden? Terwijl ik dit bericht zit te typen, bekijk ik de weblogberichten van afgelopen jaar en zie dat ik ergens een fout gemaakt heb in de telling. Nummer 22 wordt in 2 berichten genoemd. Dat ga ik dus wijzigen. Maar het lijkt erop dat ik 5x met een lege band gestaan heb.
Ik wens iedereen een gezonde jaarwisseling en een voorspoedig 2009. Mocht dat fietsend gebeuren, dan uiteraard ook veel aangename kilometers.
Maar nu eerst even de fouten verbeteren.
woensdag 31 december 2008
zondag 28 december 2008
Oliebollentocht 2008 Almere
Gisteren was de jaarlijkse Oliebollentocht.Dit jaar werd deze weer verreden vanuit Almere.
Een jaar of 4 geleden waren de Almere Liggers ook gasheer en organisator voor de tocht. Ik heb de tocht toen helaas niet mee kunnen rijden. Ik was wel in Almere, ik was wel met de velomobiel (toen nog Alleweder). Ook was m'n fiets in orde. Alleen ik niet. De heenreis had ik ook per fiets gedaan. Alleen sneeuwde en vroor het. Dat maakte het een te zware tocht voor mij waardoor ik bij aankomst in Almere volledig opgebrand was.
Omdat ik deze 2e kans, om de oliebollentocht in Almere mee te rijden, niet voorbij wilde laten gaan, ben ik deze keer met de auto gegaan. De Versatile op de aanhangwagen achter de auto.
Het beloofde een koude maar erg mooie, zonnige dag te worden. Dus dat begon in ieder geval goed.
In Almere aangekomen was ik zo ongeveer de eerste. Ik was net uit de auto gestapt toen Johan C. uit België naast me kwam staan. En vanaf dat moment stroomde het vrij vlot vol met velomobielen.
Binnen konden we het inschrijvingsgeld betalen en direct van drinken en cake genieten. Her en der heb ik wat handen geschud van mensen die ik op internet wat vaker spreek dan 'in real life'. Verder werden alle deelnemers opgedeeld in 3 groepen. De opkomst wordt elk jaar groter. Daarmee wordt de organisatie ook op verschillende punten wat lastiger. Fietsen met één grote club is vrij lastig. Daarom werd er nu gereden in 3 kleinere groepen van ongeveer 30 velomobielen.
Netjes op tijd vertrok de eerste groep. Enkele minuten later volgde groep 2. Dat was voor mij het startsein want ik was bij de 2e groep ingedeeld.
De tocht voerde door stedelijke en meer natuurlijke stukken van Almere maar grotendeels toch wat meer buiten de bebouwde kom van Almere.
In de 'natuurgebieden' zijn veel meer mensen te vinden. De meesten wandelend. Vaak met hond(en).
Op een gegeven moment passeerde onze groep wat mensen, waaronder een vrouw met 2 hazewindhonden. Ze hield de dieren angstvallig vast (naar ik meen te hebbenbegrepen van Wendy S., geldt daar een aanlijnplicht). De groep kon dus rustig passeren. De snelheid heeft het grootste deel van de route op zo'n 20 tot 25 km/h gelegen. Daar was de snelheid zeker niet hoger.
Toen ik bijna de vrouw zou passeren, kwam er rechts vanuit het riet nog een 3e hazewindhondje lopen. Het vrouwtje gilde hysterisch alles bij elkaar. Het diertje was er duidelijk door aangedaan want het ging langzamer lopen (terwijl het het fietspad overstak) en keek wat schichtig om zich heen. Ik heb een noodstop moeten uitvoeren om het diertje niet plat te walsen. Ik hoop dat mevrouw de volgende keer wat voorzichtiger met haar dieren omspringt.
Een eindje verder moesten de eerste 2 groepen velomobielen paard en wagen passeren. Dat is wonderbaarlijk goed verlopen. De laatste keer dat ik paard en wagen gezien heb vanuit m'n Versatile, stoven ze angstig de berm in.
Na ongeveer 27 kilometer volgde een fotostop in Almere zelf. De pers stond hier ook te wachten om wat beelden te filmen en mensen te ondervragen.
Vervolgens zijn we in één grote stoet doorgereden naar de tussenstop. Daar wachtte drinken en diverse soorten vlaai op ons.
Het tweede deel van de route was iets korter dan de eerste en eindigde weer bij het beginpunt. En ook daar konden wij genieten van lekkere zaken zoals broodjes, soep en natuurlijk oliebollen.
Op ligfiets.net wordt de vraag gesteld of Almere nou een mooie fietsstad is of niet.
Mooi? Tja, smaak is subjectief. Persoonlijk vind ik Almere best mooie gebieden hebben. Zowel stedelijk als natuurlijk.
Wat me wel opviel is dat we betrekkelijk veel klinkerwegen gereden hebben. Dat vind ik minder prettig fietsen. Maar op andere plekken lag prettig asfalt of mooi gladde betonplaten. Wat je tegenkomt, ligt natuurlijk aan de route die je rijdt.
Ook opmerkelijk vond ik de vele plekken waar modder door (vracht)auto's op het fietspad of op de weg gereden was. De berm kapot gereden en het wegdek smerig en hobbelig (door de bevroren modderribbels).
Ohja, wat heb ik met m'n Versatile gedaan? Niet zo gek veel, niet spectaculair maar het werd wel gezien:
foto: M@ikel
Tot slot nog even een paar kernwoorden voor de dag:
mooi, leuk, koud, gezellig
Organisatie: dank voor deze geslaagde, leuke dag.
Een jaar of 4 geleden waren de Almere Liggers ook gasheer en organisator voor de tocht. Ik heb de tocht toen helaas niet mee kunnen rijden. Ik was wel in Almere, ik was wel met de velomobiel (toen nog Alleweder). Ook was m'n fiets in orde. Alleen ik niet. De heenreis had ik ook per fiets gedaan. Alleen sneeuwde en vroor het. Dat maakte het een te zware tocht voor mij waardoor ik bij aankomst in Almere volledig opgebrand was.
Omdat ik deze 2e kans, om de oliebollentocht in Almere mee te rijden, niet voorbij wilde laten gaan, ben ik deze keer met de auto gegaan. De Versatile op de aanhangwagen achter de auto.
Het beloofde een koude maar erg mooie, zonnige dag te worden. Dus dat begon in ieder geval goed.
In Almere aangekomen was ik zo ongeveer de eerste. Ik was net uit de auto gestapt toen Johan C. uit België naast me kwam staan. En vanaf dat moment stroomde het vrij vlot vol met velomobielen.
Binnen konden we het inschrijvingsgeld betalen en direct van drinken en cake genieten. Her en der heb ik wat handen geschud van mensen die ik op internet wat vaker spreek dan 'in real life'. Verder werden alle deelnemers opgedeeld in 3 groepen. De opkomst wordt elk jaar groter. Daarmee wordt de organisatie ook op verschillende punten wat lastiger. Fietsen met één grote club is vrij lastig. Daarom werd er nu gereden in 3 kleinere groepen van ongeveer 30 velomobielen.
Netjes op tijd vertrok de eerste groep. Enkele minuten later volgde groep 2. Dat was voor mij het startsein want ik was bij de 2e groep ingedeeld.
De tocht voerde door stedelijke en meer natuurlijke stukken van Almere maar grotendeels toch wat meer buiten de bebouwde kom van Almere.
In de 'natuurgebieden' zijn veel meer mensen te vinden. De meesten wandelend. Vaak met hond(en).
Op een gegeven moment passeerde onze groep wat mensen, waaronder een vrouw met 2 hazewindhonden. Ze hield de dieren angstvallig vast (naar ik meen te hebbenbegrepen van Wendy S., geldt daar een aanlijnplicht). De groep kon dus rustig passeren. De snelheid heeft het grootste deel van de route op zo'n 20 tot 25 km/h gelegen. Daar was de snelheid zeker niet hoger.
Toen ik bijna de vrouw zou passeren, kwam er rechts vanuit het riet nog een 3e hazewindhondje lopen. Het vrouwtje gilde hysterisch alles bij elkaar. Het diertje was er duidelijk door aangedaan want het ging langzamer lopen (terwijl het het fietspad overstak) en keek wat schichtig om zich heen. Ik heb een noodstop moeten uitvoeren om het diertje niet plat te walsen. Ik hoop dat mevrouw de volgende keer wat voorzichtiger met haar dieren omspringt.
Een eindje verder moesten de eerste 2 groepen velomobielen paard en wagen passeren. Dat is wonderbaarlijk goed verlopen. De laatste keer dat ik paard en wagen gezien heb vanuit m'n Versatile, stoven ze angstig de berm in.
Na ongeveer 27 kilometer volgde een fotostop in Almere zelf. De pers stond hier ook te wachten om wat beelden te filmen en mensen te ondervragen.
Vervolgens zijn we in één grote stoet doorgereden naar de tussenstop. Daar wachtte drinken en diverse soorten vlaai op ons.
Het tweede deel van de route was iets korter dan de eerste en eindigde weer bij het beginpunt. En ook daar konden wij genieten van lekkere zaken zoals broodjes, soep en natuurlijk oliebollen.
Op ligfiets.net wordt de vraag gesteld of Almere nou een mooie fietsstad is of niet.
Mooi? Tja, smaak is subjectief. Persoonlijk vind ik Almere best mooie gebieden hebben. Zowel stedelijk als natuurlijk.
Wat me wel opviel is dat we betrekkelijk veel klinkerwegen gereden hebben. Dat vind ik minder prettig fietsen. Maar op andere plekken lag prettig asfalt of mooi gladde betonplaten. Wat je tegenkomt, ligt natuurlijk aan de route die je rijdt.
Ook opmerkelijk vond ik de vele plekken waar modder door (vracht)auto's op het fietspad of op de weg gereden was. De berm kapot gereden en het wegdek smerig en hobbelig (door de bevroren modderribbels).
Ohja, wat heb ik met m'n Versatile gedaan? Niet zo gek veel, niet spectaculair maar het werd wel gezien:
foto: M@ikel
Tot slot nog even een paar kernwoorden voor de dag:
mooi, leuk, koud, gezellig
Organisatie: dank voor deze geslaagde, leuke dag.
woensdag 24 december 2008
Oliebollentocht komt eraan
Tja, zondag is het dan zover. De jaarlijkse Oliebollentocht gaat weer verreden worden. Dit jaar weer vanuit Almere. Er zijn op dit moment al 83 inschrijvingen op ligfiets.net. Dat belooft dus weer een geweldige stroom van velomobielen te worden.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
zondag 21 december 2008
Remblokken en 24000 kilometer
Even heel kort en bondig:
De nieuwe remblokken doen waarvoor ik ze gekocht heb: goed remmen. Dus het vervangen is in ieder geval een succes geworden.
Verder heb ik vandaag de 24000 kilometer volg emaakt met m'n Versatile. Op naar de 25000.
De nieuwe remblokken doen waarvoor ik ze gekocht heb: goed remmen. Dus het vervangen is in ieder geval een succes geworden.
Verder heb ik vandaag de 24000 kilometer volg emaakt met m'n Versatile. Op naar de 25000.
GPS routes etc. converteren
De Oliebollentocht komt eraan. Die wil ik graag meerijden.
Dit jaar kan ik voor het eerst met GPS meerijden. Alleen ben ik tot dusver nogal aan het klooien geweest met verschillende GPS-formaten en het converteren ervan.
Veel routes worden aangeleverd in Garmin-formaat. Alleen is Garmin Mobile XT niet goed in het weergeven van tracks. De lijn is zo enorm dun dat je behoorlijk moet zitten turen om de track te kunnen volgen. Niet veilig dus.
OziExplorer is er een stuk beter in. Alleen moeten de tracks dan geconverteerd worden van GDB naar het Ozi RTE-formaat. Veel mensen zweren bij GPSBabel. Alleen heb ik daar zelden een enigszins goede conversie mee kunnen uitvoeren (zal wel aan mij liggen).
Inmiddels heb ik een programma gevonden waarmee je wel probleemloos een route kan converteren van GDB naar RTE: ITNConv
Dit jaar kan ik voor het eerst met GPS meerijden. Alleen ben ik tot dusver nogal aan het klooien geweest met verschillende GPS-formaten en het converteren ervan.
Veel routes worden aangeleverd in Garmin-formaat. Alleen is Garmin Mobile XT niet goed in het weergeven van tracks. De lijn is zo enorm dun dat je behoorlijk moet zitten turen om de track te kunnen volgen. Niet veilig dus.
OziExplorer is er een stuk beter in. Alleen moeten de tracks dan geconverteerd worden van GDB naar het Ozi RTE-formaat. Veel mensen zweren bij GPSBabel. Alleen heb ik daar zelden een enigszins goede conversie mee kunnen uitvoeren (zal wel aan mij liggen).
Inmiddels heb ik een programma gevonden waarmee je wel probleemloos een route kan converteren van GDB naar RTE: ITNConv
zaterdag 20 december 2008
Remblokken vervangen
Omdat ik toch wel graag veilig de weg op wil, moet m'n fiets dus in orde zijn.
Niet goed functionerende remmen zijn in mijn beleving verre van veilig.
Daarom heb ik vandaag toch maar een nieuw stel remblokken gemonteerd.
Dat vervangen gaat niet zo mooi/gemakkelijk als je zou hopen.
Van 'Mick' heb ik wat tips gekregen maar 1) of ik begrijp ze verkeerd 2) of het gaat toch echt wat anders dan hij heeft meegemaakt.
Probleem nummer 1 is het moertje losdraaien aan de achterkant van het asje met het 'wigje' welke de remblokken uit elkaar drukt. Het lukt wel maar niet echt van harte. Een steeksleutel past net tussen de ankerplaat van de rem en de veerpoot. Maar dan nog bewegen is er niet echt lekker meer bij. Dus betekent dat dat ik met de punten van de steeksleutel net grip kan uitoefenen op de moer en met behulp van het remarmpje in heel veel korte slagen de moer eraf kan draaien.
Goed, dat was 1.
Verder moet een borgringetje van het bovenste asje gehaald worden. Dat gaat ook niet zonder slag of stoot. En in redelijk wat gevallen zal het ringetje het niet overleven. Maar geen nood want er is een nieuw ringetje meegeleverd bij een nieuw setje remblokken.
Vervolgens kan het onderste asje met remblokken en al losgetrokken worden. Geen probleem.
Maar dan.... Dan moet de nieuwe set er weer op.
Uiteraard reinig ik de ankerplaat aan alle kanten om vet en vuil eraf te halen.
Maar dan kan de nieuwe set remblokken om het bovenste asje geschoven worden en het aanwezige asje tussen de remblokken door de ankerplaat geduwd worden. Aan de achterkant moet dan weer een dikke ring geplaatst worden, dan het remarmpje en tot slot de moer.
Met moeite krijg ik de moer op z'n plek. Maar dan..... dan moet die moer dus vastgedraaid worden. Met de steeksleutel gaat dat niet echt van harte. Ik kan hem niet goed om de moer krijgen. Het remarmpje heb ik nu ook nog niets aan want deze heeft nog geen grip op het remarmpje omdat die eerst wat verder doorgeschoven moet worden. Maar dat lukt niet want daarvoor moet eerst de moer wat op het asje gedraaid worden. Kortom: een probleem 'in een cirkeltje'.
Daar ben ik destijds met de Alleweder ook tegenaan gelopen.
Ik heb daarom destijds, en ook nu weer, het asje tussen de nieuwe remblokken vandaan moeten halen zodat ik éérst het asje kan monteren en het hele asje rond kan draaien (omdat deze nu niet tussen de remblokken geklemd zit). Dat gaat een heel stuk beter. Zodra de moer wat verder op het asje gedraaid is, krijg het remarmpje ook weer grip en kan ik die dus gebruiken om de korte slagen bij het vastdraaien toch iets langer kan maken. Nog niet lang maar wel werkbaar.
Maar dan zijn we er nog niet. Want de remblokken moeten weer gemonteerd worden. Destijds ben ik hier enorm mee aan het martelen geweest met de Alleweder. De remblokken moet je namelijk tegelijkertijd over het bovenste asje schuiven en uit elkaar drukken om hem over het onderste wigje te krijgen. Alleen zit er ook nog eens een borgringetje om dat wigje, waardoor de remblokken nog een stuk verder uit elkaar geschoven moeten worden.
Dat heb ik deze keer anders aangepakt.
De borgringetjes bij het wigje heb ik van de oude asjes getracht los te maken zonder deze te beschadigen. Vervolgens heb ik met het oude wigje, de nieuwe tussen de nieuwe remblokken vandaan geschoven waarbij het oude wigje de plaats in nam van de nieuwe.
Van het nieuwe asje heb ik vervolgens ook het ringetje getracht in z'n geheel te verwijderen. Toen dat gelukt was, heb ik opnieuw het nieuwe asje gemonteerd. Daarna de nieuwe remblokken om het bovenste asje geschoven en tegelijkertijd de remblokken van het oude wigje naar het nieuwe wigje laten schuiven. Toen dat gebeurd was, kon ik het losgewrikte borgringetje weer monteren en ook een nieuwe borgringetje voor het bovenste asje.
Tot slot nog even de wielen weer monteren. Alleen was toen wel duidelijk dat de oude remblokken fors versleten waren want met geen mogelijkheid kon ik het wiel terug plaatsen. Daarvoor moest ik eerst de remkabels losser stellen. Maar dat is geen probleem gelukkig.
Niet goed functionerende remmen zijn in mijn beleving verre van veilig.
Daarom heb ik vandaag toch maar een nieuw stel remblokken gemonteerd.
Dat vervangen gaat niet zo mooi/gemakkelijk als je zou hopen.
Van 'Mick' heb ik wat tips gekregen maar 1) of ik begrijp ze verkeerd 2) of het gaat toch echt wat anders dan hij heeft meegemaakt.
Probleem nummer 1 is het moertje losdraaien aan de achterkant van het asje met het 'wigje' welke de remblokken uit elkaar drukt. Het lukt wel maar niet echt van harte. Een steeksleutel past net tussen de ankerplaat van de rem en de veerpoot. Maar dan nog bewegen is er niet echt lekker meer bij. Dus betekent dat dat ik met de punten van de steeksleutel net grip kan uitoefenen op de moer en met behulp van het remarmpje in heel veel korte slagen de moer eraf kan draaien.
Goed, dat was 1.
Verder moet een borgringetje van het bovenste asje gehaald worden. Dat gaat ook niet zonder slag of stoot. En in redelijk wat gevallen zal het ringetje het niet overleven. Maar geen nood want er is een nieuw ringetje meegeleverd bij een nieuw setje remblokken.
Vervolgens kan het onderste asje met remblokken en al losgetrokken worden. Geen probleem.
Maar dan.... Dan moet de nieuwe set er weer op.
Uiteraard reinig ik de ankerplaat aan alle kanten om vet en vuil eraf te halen.
Maar dan kan de nieuwe set remblokken om het bovenste asje geschoven worden en het aanwezige asje tussen de remblokken door de ankerplaat geduwd worden. Aan de achterkant moet dan weer een dikke ring geplaatst worden, dan het remarmpje en tot slot de moer.
Met moeite krijg ik de moer op z'n plek. Maar dan..... dan moet die moer dus vastgedraaid worden. Met de steeksleutel gaat dat niet echt van harte. Ik kan hem niet goed om de moer krijgen. Het remarmpje heb ik nu ook nog niets aan want deze heeft nog geen grip op het remarmpje omdat die eerst wat verder doorgeschoven moet worden. Maar dat lukt niet want daarvoor moet eerst de moer wat op het asje gedraaid worden. Kortom: een probleem 'in een cirkeltje'.
Daar ben ik destijds met de Alleweder ook tegenaan gelopen.
Ik heb daarom destijds, en ook nu weer, het asje tussen de nieuwe remblokken vandaan moeten halen zodat ik éérst het asje kan monteren en het hele asje rond kan draaien (omdat deze nu niet tussen de remblokken geklemd zit). Dat gaat een heel stuk beter. Zodra de moer wat verder op het asje gedraaid is, krijg het remarmpje ook weer grip en kan ik die dus gebruiken om de korte slagen bij het vastdraaien toch iets langer kan maken. Nog niet lang maar wel werkbaar.
Maar dan zijn we er nog niet. Want de remblokken moeten weer gemonteerd worden. Destijds ben ik hier enorm mee aan het martelen geweest met de Alleweder. De remblokken moet je namelijk tegelijkertijd over het bovenste asje schuiven en uit elkaar drukken om hem over het onderste wigje te krijgen. Alleen zit er ook nog eens een borgringetje om dat wigje, waardoor de remblokken nog een stuk verder uit elkaar geschoven moeten worden.
Dat heb ik deze keer anders aangepakt.
De borgringetjes bij het wigje heb ik van de oude asjes getracht los te maken zonder deze te beschadigen. Vervolgens heb ik met het oude wigje, de nieuwe tussen de nieuwe remblokken vandaan geschoven waarbij het oude wigje de plaats in nam van de nieuwe.
Van het nieuwe asje heb ik vervolgens ook het ringetje getracht in z'n geheel te verwijderen. Toen dat gelukt was, heb ik opnieuw het nieuwe asje gemonteerd. Daarna de nieuwe remblokken om het bovenste asje geschoven en tegelijkertijd de remblokken van het oude wigje naar het nieuwe wigje laten schuiven. Toen dat gebeurd was, kon ik het losgewrikte borgringetje weer monteren en ook een nieuwe borgringetje voor het bovenste asje.
Tot slot nog even de wielen weer monteren. Alleen was toen wel duidelijk dat de oude remblokken fors versleten waren want met geen mogelijkheid kon ik het wiel terug plaatsen. Daarvoor moest ik eerst de remkabels losser stellen. Maar dat is geen probleem gelukkig.
Wat ze zeggen (12), Lek nummer -?- en kilometers
Wegens drukte op het werk heb ik de laatste dagen niet gepost. Dat wil niet zeggen dat ik niet gefietst heb en ook niet dat ik niets heb meegemaakt.
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 16 december 2008
Verlichtingscontrole en remperikelen
Gistermorgen zag ik voor de 2e keer een verlichtingscontrole op de fietsroute tussen m'n woonwijk en Zwolle centrum. Deze keer stonden ze bij het brugwachtershuisje bij de Twistvlietbrug. Ik had niets te vrezen want m'n verlichting werkt nog altijd probleemloos en staat altijd aan tijdens het rijden.
Verder merkte ik gisteren dat m'n remcapaciteit een stuk minder was geworden.
Het terug veren van de remmen ging ook niet geheel vlot. Gezien ik nog niet zo lang geleden alle remkabels vervangen heb, dacht ik de oorzaak daar niet te hoeven zoeken.
Gisteravond heb ik daarom de remasjes en heveltjes van wat smeerspul voorzien. Verder heb ik daarna de remmen niet verder getest dan stilstaand. De remhendels wilden weer een stuk gemakkelijker inknijpen en terug springen bij loslaten.
Vanmorgen was een ander verhaal. Goed, de remhendels lieten zich prettig bedienen maar veel effect had het niet. De remwerking was bedroevend, nee, beangstigend laag. Om van 20 km/h tot stilstand te komen had ik nu heel wat meer meters nodig dan de 5 meter die ik afgelopen zomer nodig had om van 30 km/h tot stilstand te komen.
Omdat ik al laat was, ben ik doorgereden. Wel een stuk rustiger en defensiever dan normaal. Vlotjes op kruisingen afrijden en bruut remmen als er iets aan zou komen was er nu niet bij.
Zonder problemen ben ik op het werk aangekomen.
Zojuist heb ik de voorwielen van m'n fiets gehaald en de trommels eerst maar eens schoon gemaakt. De ene trommel zag er vrij schoon uit maar het doekje met aceton wist toch pikzwart te worden van troep die er blijkbaar in zat. De andere trommel was echt ronduit smerig. In de 'hoeken' zat echt enorm veel ondefiniëerbare groenbuinzwarte bende. Dat heb ik eruit gekrabt. Ook deze trommel heb ik daarna flink met aceton onder handen genomen.
Straks nog even de remblokken opschuren met schuurpapier. Dan toch eerst maar even testen. Mocht het dan nog niet goed zijn, dan denk ik dat ik maar eens flink met remreiniger aan de gang ga.
Verder merkte ik gisteren dat m'n remcapaciteit een stuk minder was geworden.
Het terug veren van de remmen ging ook niet geheel vlot. Gezien ik nog niet zo lang geleden alle remkabels vervangen heb, dacht ik de oorzaak daar niet te hoeven zoeken.
Gisteravond heb ik daarom de remasjes en heveltjes van wat smeerspul voorzien. Verder heb ik daarna de remmen niet verder getest dan stilstaand. De remhendels wilden weer een stuk gemakkelijker inknijpen en terug springen bij loslaten.
Vanmorgen was een ander verhaal. Goed, de remhendels lieten zich prettig bedienen maar veel effect had het niet. De remwerking was bedroevend, nee, beangstigend laag. Om van 20 km/h tot stilstand te komen had ik nu heel wat meer meters nodig dan de 5 meter die ik afgelopen zomer nodig had om van 30 km/h tot stilstand te komen.
Omdat ik al laat was, ben ik doorgereden. Wel een stuk rustiger en defensiever dan normaal. Vlotjes op kruisingen afrijden en bruut remmen als er iets aan zou komen was er nu niet bij.
Zonder problemen ben ik op het werk aangekomen.
Zojuist heb ik de voorwielen van m'n fiets gehaald en de trommels eerst maar eens schoon gemaakt. De ene trommel zag er vrij schoon uit maar het doekje met aceton wist toch pikzwart te worden van troep die er blijkbaar in zat. De andere trommel was echt ronduit smerig. In de 'hoeken' zat echt enorm veel ondefiniëerbare groenbuinzwarte bende. Dat heb ik eruit gekrabt. Ook deze trommel heb ik daarna flink met aceton onder handen genomen.
Straks nog even de remblokken opschuren met schuurpapier. Dan toch eerst maar even testen. Mocht het dan nog niet goed zijn, dan denk ik dat ik maar eens flink met remreiniger aan de gang ga.
donderdag 11 december 2008
Spiegeltje monteren een idee? Of op z'n minst gewoon even naar links kijken?
Tja, dat was de vraag die mij vandaag 2x binnen 75 meter tebinnen schoot toen ik tot tweemaal toe gesneden werd door oudere dames op de fiets.
Op de Zuiderzeestraatweg moet je richting Zwolle in Wezep eerst aan de linker kant van de weg fietsen omdat ze rechts nog bezig zijn met werkzaamheden. Er waren binnen die eerder genoemde 75 meter 2 dames op leeftijd die met de fiets vanaf de andere kant kwamen oversteken om ook 'links' te gaan rijden richting Zwolle.
De eerste dame kwam nagenoeg haaks op het fietspad aanrijden en knalde haar fiets zonder pardon voor de mijne. Naar links kijken is overduidelijk niet in haar opgekomen.
De tweede dame kwam wat schuiner aanrijden en had mij meer 'linksachter' zitten. Maar enige moeite doen om naar links te kijken was ook deze dame teveel moeite en kwam ook zonder pardon het fietspad opknallen.
Hoewel de dames al enigzins op leeftijd waren (de 30 waren ze duidelijk gepasseerd), waren ze nog geen krakkemikkige tere zieltjes.
Misschien dat een spiegeltje wat voor ze is. Kan wellicht schelen, mochten ze last van de nek hebben.
Maar goed, was wel toeval..... 2x nagenoeg hetzelfde ding in zéér korte afstand/tijd na elkaar.
Op de Zuiderzeestraatweg moet je richting Zwolle in Wezep eerst aan de linker kant van de weg fietsen omdat ze rechts nog bezig zijn met werkzaamheden. Er waren binnen die eerder genoemde 75 meter 2 dames op leeftijd die met de fiets vanaf de andere kant kwamen oversteken om ook 'links' te gaan rijden richting Zwolle.
De eerste dame kwam nagenoeg haaks op het fietspad aanrijden en knalde haar fiets zonder pardon voor de mijne. Naar links kijken is overduidelijk niet in haar opgekomen.
De tweede dame kwam wat schuiner aanrijden en had mij meer 'linksachter' zitten. Maar enige moeite doen om naar links te kijken was ook deze dame teveel moeite en kwam ook zonder pardon het fietspad opknallen.
Hoewel de dames al enigzins op leeftijd waren (de 30 waren ze duidelijk gepasseerd), waren ze nog geen krakkemikkige tere zieltjes.
Misschien dat een spiegeltje wat voor ze is. Kan wellicht schelen, mochten ze last van de nek hebben.
Maar goed, was wel toeval..... 2x nagenoeg hetzelfde ding in zéér korte afstand/tijd na elkaar.
zaterdag 6 december 2008
Fietsschoenen, het blijft een probleem
Het is enorm vervelend als je een stel voeten hebt die redelijk afwijkt van het gemiddelde stel voeten.
Ik wil nog altijd graag een stel goede winterfietsschoenen hebben. En dan met name schoenen die waterdicht zijn.
Normaal gesproken heb ik maat 43 van schoenen maar van Shimano heb ik tot dusver altijd maat 44 moeten nemen.
Shimano heeft bergschoenen met klikpedalen. Maat 44 is vreemdgenoeg te kort; ik zit helemaal met m'n hakken en tenen helemaal achter en voor in de schoen. Maat 45 is qua lengte comfortabel (nòg een maat groter dan ik dacht te hebben) maar véél te wijd en breed voor mijn smalle voeten met lage wreef.
Ook heeft Shimano een stel lage waterdichte wandelschoenen. Ook hier hetzelfde probleem. Maat 44 is te kort, maat 45 is te wijd.
Gisteren ben ik naar Scholten geweest om nog weer een ander stel schoenen te passen. Het betreft een stel MTB-schoenen met Gore-Tex erin. Een laag model maar wel met een neopreen 'sok' eraan die over de enkels valt. Verder een zool met fors profiel. Goed om op te lopen, dat wel. Maar hier is maat 44 weer te kort. Dus dat paar gaat retour. Ze laten nu een maat 45 komen in de hoop dat die wel past. Maar ik ben er weer bang voor want maat 44 is qua wijdte/breedte goed dat zal met een maat 45 dus weer wat ruimer worden.
Verder heb ik getracht te achterhalen of het mogelijk is om de Vibram zolen die onder de bergfietsschoenen van Shimano zitten, te laten plaatsen onder mijn goed passende Lowa's. Alleen heb ik tot dusver telkens 'nee, kan niet' te horen gekregen.
Ik wil nog altijd graag een stel goede winterfietsschoenen hebben. En dan met name schoenen die waterdicht zijn.
Normaal gesproken heb ik maat 43 van schoenen maar van Shimano heb ik tot dusver altijd maat 44 moeten nemen.
Shimano heeft bergschoenen met klikpedalen. Maat 44 is vreemdgenoeg te kort; ik zit helemaal met m'n hakken en tenen helemaal achter en voor in de schoen. Maat 45 is qua lengte comfortabel (nòg een maat groter dan ik dacht te hebben) maar véél te wijd en breed voor mijn smalle voeten met lage wreef.
Ook heeft Shimano een stel lage waterdichte wandelschoenen. Ook hier hetzelfde probleem. Maat 44 is te kort, maat 45 is te wijd.
Gisteren ben ik naar Scholten geweest om nog weer een ander stel schoenen te passen. Het betreft een stel MTB-schoenen met Gore-Tex erin. Een laag model maar wel met een neopreen 'sok' eraan die over de enkels valt. Verder een zool met fors profiel. Goed om op te lopen, dat wel. Maar hier is maat 44 weer te kort. Dus dat paar gaat retour. Ze laten nu een maat 45 komen in de hoop dat die wel past. Maar ik ben er weer bang voor want maat 44 is qua wijdte/breedte goed dat zal met een maat 45 dus weer wat ruimer worden.
Verder heb ik getracht te achterhalen of het mogelijk is om de Vibram zolen die onder de bergfietsschoenen van Shimano zitten, te laten plaatsen onder mijn goed passende Lowa's. Alleen heb ik tot dusver telkens 'nee, kan niet' te horen gekregen.
vrijdag 5 december 2008
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
Tja... zoals de titel al aangeeft: wanneer krijgen we eens fietspaden in Nederland? Het suggereert dat er nog geen fietspaden zijn. In naam zijn ze er wel maar in de praktijk blijkt nog altijd dat die mooie stroken en paden uitermate geschikt zijn voor allerhande andere zaken.
Op de terugweg van 12 kilometer 3x last gehad:
1) Een auto met lekke band. Tja, die moet natuurlijk verwisseld worden. Op de rijbaan blijven staan kan natuurlijk niet want dan hinder je het verkeer. Fietsers zijn geen verkeer en ook zeker niet zo dreigend als een paar duizend kilogram zware vrachtwagen dus de keuze is snel gemaakt. Uiteraard doen we dat wel breeduit zodat fietsers absoluut door de berm moeten of eerst over wat 'hobbels' tussen de rijbaan en het fietspad, zodat ze de rijbaan (waar 80 gereden mag worden) op kunnen gaan na oversteken van een doorgetrokken streep.
2) Vlak bij huis zijn allerhande graafwerkzaamheden. Wat doe je dan? Je pleurt je auto, je graafmachine, etc. gewoon op het fietspad neer. En om toch een beetje sociaal over te komen, leggen we in de berm een grote metalen plaat neer waar fietsers dan goed op hun muil kunnen glijden. Tja, die metalen platen zijn met nattigheid en wat modder echt spekglad (ik heb ervaring......)
3) En natuurlijk kan je het (brom)fietspad ook uitermate goed gebruiken om skeelerles te geven aan koters van een jaar of 6. Je legt een paar speciale doppen midden op het fietspad neer over een lengte van zo'n 20 meter en laat dan de kids daar lekker rondjes om rijden.
Ik vraag me werkelijk af waarom ze niet gebruik hebben gemaakt van het _eveneens_ geasfalteerde basketbalveldje wat 20 meter verder lag.
Dus nogmaals:
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
Op de terugweg van 12 kilometer 3x last gehad:
1) Een auto met lekke band. Tja, die moet natuurlijk verwisseld worden. Op de rijbaan blijven staan kan natuurlijk niet want dan hinder je het verkeer. Fietsers zijn geen verkeer en ook zeker niet zo dreigend als een paar duizend kilogram zware vrachtwagen dus de keuze is snel gemaakt. Uiteraard doen we dat wel breeduit zodat fietsers absoluut door de berm moeten of eerst over wat 'hobbels' tussen de rijbaan en het fietspad, zodat ze de rijbaan (waar 80 gereden mag worden) op kunnen gaan na oversteken van een doorgetrokken streep.
2) Vlak bij huis zijn allerhande graafwerkzaamheden. Wat doe je dan? Je pleurt je auto, je graafmachine, etc. gewoon op het fietspad neer. En om toch een beetje sociaal over te komen, leggen we in de berm een grote metalen plaat neer waar fietsers dan goed op hun muil kunnen glijden. Tja, die metalen platen zijn met nattigheid en wat modder echt spekglad (ik heb ervaring......)
3) En natuurlijk kan je het (brom)fietspad ook uitermate goed gebruiken om skeelerles te geven aan koters van een jaar of 6. Je legt een paar speciale doppen midden op het fietspad neer over een lengte van zo'n 20 meter en laat dan de kids daar lekker rondjes om rijden.
Ik vraag me werkelijk af waarom ze niet gebruik hebben gemaakt van het _eveneens_ geasfalteerde basketbalveldje wat 20 meter verder lag.
Dus nogmaals:
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
dinsdag 2 december 2008
Aangevlogen
Vanmorgen stopte er bij de Rabobank bij de Emmawijk in de buurt, een busje op het fietspad. Tja, waar moet je je auto anders neerzetten als je moet pinnen? Op de auto-service-strook natuurlijk.
In het voorbijrijden brul ik 'FIETSPAD' naar de man. De man brult iets onverstaanbaars terug. Even later haalt hij me luid toeterend in.
Meer niet? Nee, meer niet. Geen heftige verhalen dat ik hem aanvlieg of hij mij. Sorry..... Maar waar slaat die titel dan op?
Nja, ik ga even verder. Met m'n verhaal, niet met meer ellende op de weg. Gelukkig niet.
's Middags moest ik naar Kampen toe. De heenreis verliep vandaag ook niet helemaal vlekkeloos. Ergens onderweg gaf m'n fietscomputer de snelheid niet meer weer. Ik ben uitgestapt, heb het wieldoekje van het linker wiel verwijderd en wat aan het magneetje gefrutseld. Maar dit hielp niet. Vervolgens wilde ik de stekkers verwisselen (ik heb 2 magneetopnemers gemonteerd; zie daarvoor -tig berichten terug). Maar toen bedacht ik me nog een mogelijke oorzaak: gewoon een slecht contact tussen fietscomputer en voet. Dus fietscomputer eraf en er weer op en klaar. Dus wieldoekje weer geplaatst en verder fietsen maar.
Na m'n bezoekje aan Kampen kon ik weer naar huis.
Mijn route loopt dan eerst over de Flevoweg (ik zit pal aan de N50 en de Flevobweg, daar waar ik in Kampen moet zijn). Op het fietspad richting centrum moet ik eerst 2 fietsers inhalen die breeduit fietsen op het fietspad. Dus ik tuter en de man gaat aan de kant. Ik rijd voorbij en roep even 'bedankt'. Maar ik heb het nog niet gezegd of mijn pad kruist dat van een flink zooitje eenden waarvan een deel op het fietspad zit en een deel links ervan.
Zodra ik ze nader, beginnen de eenden op het fietspad naar rechts te vliegen, richting de dichtstbijzijnde sloot. Het snuggere clubje Donald Duck's aan de linkerkant van het fietspad besluit er achteraan te vliegen.
Duidelijk is dat ze niet al te snugger zijn want ze vliegen pal voor me langs. Inschattingsvermogen is echt beroerd. Neem daarbij dat die krengen ook zóó laag zijn, je ziet ze bijna niet, ze zouden een vlaggetje moeten monteren.
Maar goed, ik ben van dat snaterende gespuis wel enigszins gewend. In m'n woonwijk waggelen ook eenden, ganzen en zwanen rond, soms ook op het fietspad.
Doorgaans hebben eenden de neiging om eerst voor je uit te lopen maar doorgaans toch ook wel aan de kant. Maar een kamikaze-eend was ik tot dusver niet tegengekomen.
Één van de eenden in Kampen dacht nog even voor/over me heen te kunnen vliegen. Daarbij heeft hij zich toch een aantal centimeters vergist want we raken elkaar, ongeveer bij het linker bevestigingspunt aan de voorkant van het dakje. Het bevestigingspunt waar ik onlangs een extra knobbeltje gemaakt heb voor een extra BM-spiegel. Dat zal vast niet fijn gevoeld hebben bij de eend, maar nog altijd beter dan het aluminium, wat nu enigszins afgeschermd was door het kunststof bolletje.
De eend vloog gelukkig gewoon verder. Heel dramatisch zal de 'boem' niet geweest zijn. Maar het was dan ook niet een frontaaltje maar een 'schampschot'.
De route gaat verder. Na Kampen de mooie nieuwe 'fietssnelweg' op.
In 's Heerenbroek heb ik nog een keer goed gelet op de genoemde belijning in een reactie op het vorige bericht. Het was lastig te zien omdat het inmiddels donker was en het wegdek nat.
Maar toen ik de wat minder veilige slinger naderde, zag ik inderdaad een markering die het fietspad rechtuit laat lopen. Goed, nog niet echt rechtuit want het fietspad ligt daar nog niet maar het is inderdaad wel duidelijk dat die slinger uit het fietspad gehaald gaat worden waardoor fietsers ook daar in de nabije toekomst rechtdoor kunnen rijden waarbij er meer zicht is op de zijweg.
In het voorbijrijden brul ik 'FIETSPAD' naar de man. De man brult iets onverstaanbaars terug. Even later haalt hij me luid toeterend in.
Meer niet? Nee, meer niet. Geen heftige verhalen dat ik hem aanvlieg of hij mij. Sorry..... Maar waar slaat die titel dan op?
Nja, ik ga even verder. Met m'n verhaal, niet met meer ellende op de weg. Gelukkig niet.
's Middags moest ik naar Kampen toe. De heenreis verliep vandaag ook niet helemaal vlekkeloos. Ergens onderweg gaf m'n fietscomputer de snelheid niet meer weer. Ik ben uitgestapt, heb het wieldoekje van het linker wiel verwijderd en wat aan het magneetje gefrutseld. Maar dit hielp niet. Vervolgens wilde ik de stekkers verwisselen (ik heb 2 magneetopnemers gemonteerd; zie daarvoor -tig berichten terug). Maar toen bedacht ik me nog een mogelijke oorzaak: gewoon een slecht contact tussen fietscomputer en voet. Dus fietscomputer eraf en er weer op en klaar. Dus wieldoekje weer geplaatst en verder fietsen maar.
Na m'n bezoekje aan Kampen kon ik weer naar huis.
Mijn route loopt dan eerst over de Flevoweg (ik zit pal aan de N50 en de Flevobweg, daar waar ik in Kampen moet zijn). Op het fietspad richting centrum moet ik eerst 2 fietsers inhalen die breeduit fietsen op het fietspad. Dus ik tuter en de man gaat aan de kant. Ik rijd voorbij en roep even 'bedankt'. Maar ik heb het nog niet gezegd of mijn pad kruist dat van een flink zooitje eenden waarvan een deel op het fietspad zit en een deel links ervan.
Zodra ik ze nader, beginnen de eenden op het fietspad naar rechts te vliegen, richting de dichtstbijzijnde sloot. Het snuggere clubje Donald Duck's aan de linkerkant van het fietspad besluit er achteraan te vliegen.
Duidelijk is dat ze niet al te snugger zijn want ze vliegen pal voor me langs. Inschattingsvermogen is echt beroerd. Neem daarbij dat die krengen ook zóó laag zijn, je ziet ze bijna niet, ze zouden een vlaggetje moeten monteren.
Maar goed, ik ben van dat snaterende gespuis wel enigszins gewend. In m'n woonwijk waggelen ook eenden, ganzen en zwanen rond, soms ook op het fietspad.
Doorgaans hebben eenden de neiging om eerst voor je uit te lopen maar doorgaans toch ook wel aan de kant. Maar een kamikaze-eend was ik tot dusver niet tegengekomen.
Één van de eenden in Kampen dacht nog even voor/over me heen te kunnen vliegen. Daarbij heeft hij zich toch een aantal centimeters vergist want we raken elkaar, ongeveer bij het linker bevestigingspunt aan de voorkant van het dakje. Het bevestigingspunt waar ik onlangs een extra knobbeltje gemaakt heb voor een extra BM-spiegel. Dat zal vast niet fijn gevoeld hebben bij de eend, maar nog altijd beter dan het aluminium, wat nu enigszins afgeschermd was door het kunststof bolletje.
De eend vloog gelukkig gewoon verder. Heel dramatisch zal de 'boem' niet geweest zijn. Maar het was dan ook niet een frontaaltje maar een 'schampschot'.
De route gaat verder. Na Kampen de mooie nieuwe 'fietssnelweg' op.
In 's Heerenbroek heb ik nog een keer goed gelet op de genoemde belijning in een reactie op het vorige bericht. Het was lastig te zien omdat het inmiddels donker was en het wegdek nat.
Maar toen ik de wat minder veilige slinger naderde, zag ik inderdaad een markering die het fietspad rechtuit laat lopen. Goed, nog niet echt rechtuit want het fietspad ligt daar nog niet maar het is inderdaad wel duidelijk dat die slinger uit het fietspad gehaald gaat worden waardoor fietsers ook daar in de nabije toekomst rechtdoor kunnen rijden waarbij er meer zicht is op de zijweg.
maandag 1 december 2008
Lek nummer 23: 23589 km En de fietsstraat Kampen-Zwolle
Vandaag heb ik een ommetje gemaakt. Ik wilde even wat stress wegtrappen. Dan is een rondje over Kampen helemaal niet zo gek.
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
vrijdag 28 november 2008
Remperikelen en meer
Ik wordt met enige regelmaat op vrijdagochtend 'aangenaam' verrast door een vrachtwagen die tegenover Emmawijk op het fietspad staat te laden en lossen. Soms pik ik daar daarom de verkeerslichten voor auto's mee. Vanmorgen kon ik nog wel achter hem langs het fietspad weer op. Elegant is anders.
Verder heb ik vanmorgen 2 agenten een bon zien uitschrijven aan een fietser. Bij het Deltion stonden ze in een dubbele S-bocht in het fietspad, in het donker, onder de bomen de boel in de gaten te houden.
De enige fietscontroles die ik tot dusver gezien heb, is tegenover het Wokrestaurant, aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug.
Maar goed, de remperikelen.
Vanmiddag op de terugweg is m'n rem een paar keer blijven hangen. Ik moest dan eerst tot stilstand komen, dan schoot de rem (linker voorwiel) weer los.
Thuis heb ik het wiel van de as gehaald. Blijkbaar was er één spaak gebroken. Dit was ook de laatste spaak die nog vervangen moest worden want de overige 8 spaken die op deze 'soort plek' gemonteerd zijn, heb ik al een keer voorzien van ringetjes achter de koppen.
Fietsen heb ik nog niet gedaan dus hoe de fiets remt, weet ik nog niet.
Verder heb ik vanmorgen 2 agenten een bon zien uitschrijven aan een fietser. Bij het Deltion stonden ze in een dubbele S-bocht in het fietspad, in het donker, onder de bomen de boel in de gaten te houden.
De enige fietscontroles die ik tot dusver gezien heb, is tegenover het Wokrestaurant, aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug.
Maar goed, de remperikelen.
Vanmiddag op de terugweg is m'n rem een paar keer blijven hangen. Ik moest dan eerst tot stilstand komen, dan schoot de rem (linker voorwiel) weer los.
Thuis heb ik het wiel van de as gehaald. Blijkbaar was er één spaak gebroken. Dit was ook de laatste spaak die nog vervangen moest worden want de overige 8 spaken die op deze 'soort plek' gemonteerd zijn, heb ik al een keer voorzien van ringetjes achter de koppen.
Fietsen heb ik nog niet gedaan dus hoe de fiets remt, weet ik nog niet.
donderdag 27 november 2008
Wat ze zeggen (11)
Al sinds heel wat dagen wil ik een berichtje schrijven maar ben er nog niet aan toegekomen. Ik heb het niet over het spaakbreukverhaal maar over wat commentaar wat ik gehad heb. Alleen wegens gesleutel aan m'n laptop (even harde schijf vervangen en de data overzetten wil maar niet lukken en dat heeft dus heel wat tijd van mij en m'n laptop in beslag genomen) ging dat niet.
Maar goed. Toen het gesneeuwd had, heb ik 2x commentaar van leerlingen gehad. 'Meneer, heeft u een verwarming in uw fiets?'
Ze hadden me uit m'n Versatile zien stappen terwijl ik aan m'n bovenlijf alleen een dun loopshirt met korte mouwen had.
Ik heb geantwoord dat er nu geen verwarming in zit maar zodra ik erin zit wel.
Dit is de eerste winter dat ik met zo weinig aan m'n bovenlichaam gefietst heb zonder het koud te krijgen.
Maar goed. Toen het gesneeuwd had, heb ik 2x commentaar van leerlingen gehad. 'Meneer, heeft u een verwarming in uw fiets?'
Ze hadden me uit m'n Versatile zien stappen terwijl ik aan m'n bovenlijf alleen een dun loopshirt met korte mouwen had.
Ik heb geantwoord dat er nu geen verwarming in zit maar zodra ik erin zit wel.
Dit is de eerste winter dat ik met zo weinig aan m'n bovenlichaam gefietst heb zonder het koud te krijgen.
Oorzaak of gevolg? Remperikelen
Sinds de eerste dag deze maand dat het gesneeuwd heeft, doet m'n fiets wat raar met het remmen. Nee, de remkabels lijken niet kapot te zijn. Maar de linker voorrem heeft sindsdien soms de neiging om vast te slaan in het allerlaatste stukje van een remactie. Vlak voordat ik stil sta, blokkeert hij.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
vrijdag 21 november 2008
Wind
Toen ik vanmorgen uit het raam keek, zag ik dat er toch wel redelijk wat wind stond.
Eenmaal buiten leek het wel mee te vallen.
Fietsen door Zwolle ging betrekkelijk probleemloos. Ik had op bepaalde plekken wel eens meer wind gehad.
Toen ik echter boven aan de Spoolderbergweg stond te wachten voor de verkeerslichten, begon ik toch wat meer te merken van de wind. Nadat ik was overgestoken en naar links gedraaid, merkte ik het pas echt..... de wind was toch echt behoorlijk hard. En dat niet alleen. De hoek waaruit de wind kwam, leek niet de gebruikelijke zuidwesten wind te zijn maar meer richting west tot noordwest. In ieder geval had ik de wind veel meer van de zijkant dan ik gewend was.
De IJsselbrug over heb ik dan ook betrekkelijk rustig gedaan. Ik voelde m'n fiets flink naar links trekken. Ik moest ook wat tegensturen om m'n koers een beetje vast te houden.
Bij het wokrestaurant ben ik de weg overgestoken. Ik hoopte weer wat minder wind te merken omdat ik nu niet meer boven het water zat. Maar helaas.... de wind liet nog veel van zich merken.
Het eerste stuk ben ik zonder trappen vooruit gereden. Een vaartje van 22 km/h wist de wind mij wel vooruit te duwen (inmiddels had ik de wind iets meer van schuin achter).
Constant moest ik corrigeren om rechtuit te blijven rijden. Verder ben ik wat meer aan de rechterkant van m'n fiets gaan zitten om zo die kant wat te verzwaren.
Onderweg kwam ik gelukkig minder fietsers tegen. Misschien zijn ze vandaag met de bus?
Wel kwam ik een fietser tegen die _hoe verzin je het_ met opengeslagen paraplu fietste.
In Hattemerbroek heeft de bebouwing gelukkig de wind wel weten tegen te houden. Daar kon ik weer betrekkelijk rustig met wat hogere snelheid rijden.
Eenmaal buiten leek het wel mee te vallen.
Fietsen door Zwolle ging betrekkelijk probleemloos. Ik had op bepaalde plekken wel eens meer wind gehad.
Toen ik echter boven aan de Spoolderbergweg stond te wachten voor de verkeerslichten, begon ik toch wat meer te merken van de wind. Nadat ik was overgestoken en naar links gedraaid, merkte ik het pas echt..... de wind was toch echt behoorlijk hard. En dat niet alleen. De hoek waaruit de wind kwam, leek niet de gebruikelijke zuidwesten wind te zijn maar meer richting west tot noordwest. In ieder geval had ik de wind veel meer van de zijkant dan ik gewend was.
De IJsselbrug over heb ik dan ook betrekkelijk rustig gedaan. Ik voelde m'n fiets flink naar links trekken. Ik moest ook wat tegensturen om m'n koers een beetje vast te houden.
Bij het wokrestaurant ben ik de weg overgestoken. Ik hoopte weer wat minder wind te merken omdat ik nu niet meer boven het water zat. Maar helaas.... de wind liet nog veel van zich merken.
Het eerste stuk ben ik zonder trappen vooruit gereden. Een vaartje van 22 km/h wist de wind mij wel vooruit te duwen (inmiddels had ik de wind iets meer van schuin achter).
Constant moest ik corrigeren om rechtuit te blijven rijden. Verder ben ik wat meer aan de rechterkant van m'n fiets gaan zitten om zo die kant wat te verzwaren.
Onderweg kwam ik gelukkig minder fietsers tegen. Misschien zijn ze vandaag met de bus?
Wel kwam ik een fietser tegen die _hoe verzin je het_ met opengeslagen paraplu fietste.
In Hattemerbroek heeft de bebouwing gelukkig de wind wel weten tegen te houden. Daar kon ik weer betrekkelijk rustig met wat hogere snelheid rijden.
woensdag 19 november 2008
Er was eens........
Er was eens een man uit Zwolle. Die besloot op een mooie dag om ligfietser te worden.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
vrijdag 14 november 2008
Routes, routes en nog eens routes
Wat hebben we zoal geprobeerd als route naar het werk?
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Afsluiting wegen in de gemeente Oldebroek
vrijdag 14 november 2008 05:00
OLDEBROEK - In verband met asfalteringswerkzaamheden worden volgende week diverse wegen afgesloten. Zo is op maandag 17, woensdag 19 en donderdag 20 november de Zuiderzeestraatweg tussen de Veluwelaan en de rotonde in de buurt van de Glenn Mills school in Wezep afgesloten
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Het weggedeelte zal tijdens de werkzaamheden worden afgesloten voor al het verkeer door borden en hekken. Ook zal er een omleidingroute worden ingesteld. Aanwonenden zijn geïnformeerd door een brief van de gemeente.
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
donderdag 13 november 2008
Een dag vol verrassingen en lek nummer 22
Tja, dat krijg je als je jarig bent. Het begint uiteraard 's morgens al zodra je wakker bent. Maar buiten dat....
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Gefeliciteerd
Eindelijk 50
Of was het nou 43
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 11 november 2008
Steeds oversteken of spookrijden of de rijbaan gebruiken
Het blijft leuk, aan de Zuiderzeestraatweg tussen Zwolle en Wezep.
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
maandag 10 november 2008
Onverbeterlijk.....
Ja echt, ik ben in sommige opzichten echt onverbeterlijk.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
donderdag 6 november 2008
Een ezel stoot zich in 't algemeen......
......gruwelijk vaak aan dezelfde steen........blijkbaar......
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
zondag 2 november 2008
Toertocht met Plat Zwolsch
Vandaag heb ik een toertochtje meegereden met Plat Zwolsch.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij devisafslag (?) vistrap bij Ankum/Dalfsen gestopt om even te pauzeren. Ik heb daar de Quest van Bert H. even goed bestudeerd in verband met de bestelling van m'n eigen Quest. De nieuwe ophanging van de Questzitting komt mij wel goed uit. De nieuwe Questzitting is 37 cm breed, de oude Versatilezitting die ik nog heb liggen, is 36 cm breed. Ik denk dat ik met niet al teveel noodgrepen zo de reservezitting in een nieuwe Quest kan monteren. Maar dat is iets voor later.
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van24,1 22,1 km/h.
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de24000 23000 kilometergrens overschreden. Op naar de 25000 24000. Die wil ik nog voor komende jaarwisseling bereiken. Dat moet lukken.
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij de
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
vrijdag 31 oktober 2008
Leuk aantal kilometers deze maand
Omdat ik dit jaar een dag ouderschapsverlof opeem, fiets ik één dag per week minder. Daarom is het aantal kilometers per maand nu ook vaak lager dan dezelfde maand van vorig jaar.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
De maand oktober heb ik echter flink wat bijgefietst door kleine omweggetjes te maken en wat extra ritjes te rijden.
Vorig jaar oktober heb ik 34 kilometer minder gefietst dan dit jaar.
Als ik zo doorga, kom ik in ieder geval boven de 6000 kilometer uit voor heel 2008. Ik zit nu aan 5165 kilometer. Nog 835 kilometer te gaan dus.
7 weken werken met 4 dagen per week en minimaal 23 kilometer per werkdag maakt 644 kilometer. Dat is nog 191 kilometer te weinig.
Die afstand valt vast bij elkaar te fietsen met de kleine omweggetjes, soms een wat grotere omweg via Kampen ofzo en af-en-toe een tocht meerijden.
In ieder geval wil ik de oliebollentocht meerijden. Dat is doorgaans al goed voor 1/3e van de 191 kilometer.
Weer een andere route en medelijden met scholieren
Gistermorgen ben ik via de Zalkerdijk naar het werk gereden. Omdat ik gisteren wat eerder vrij was, ben ik teruggaande via Kampen gegaan. Gewoon even wat extra kilometers maken dus.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
Ik ben toen tussen Kampen en Zwolle de 'gewone' weg gereden, dus niet over de dijk.
Het fietspad aan de 'IJsselkant' van de grote weg is nog altijd niet begaanbaar. Over het hele stuk van de kruising naar IJsselmuiden tot aan 's Heerenbroek staan borden. Soms heb je even de indruk dat er aan de andere kant op sommige stukken niet gewerkt wordt maar je komt al snel weer bedrogen uit.
Vanmorgen kwam ik op de heenweg erachter dat ik het eerste uur vrij was terwijl ik bijtijds vertrokken was. Omdat ik nog niet de op de dijk reed, kon ik dus mijn route nog aanpassen. Ik heb daarom besloten om via Kampen heen te rijden, over de dijk.
In deze richting heb ik de route nog nooit gereden, dus een nieuwe route voor me. De wereld ziet er, 180 graden gedraaid, behoorlijk anders uit.
Af en toe een tochtje meerijden met bijvoorbeeld PlatZwolsch is ook best nuttig. Vanaf de dijk wist ik nu bij Kampen hoe ik op de grote brug moest komen: een wat minder opvallend weggetje wat je er naartoe stuurt.
Toen ik over de grote brug heen was, was het voor mij even gokken hoe ik aan de andere kant weer op de dijk kon komen. Tja, via de brug bij het centrum is een mogelijkheid maar dat moet ook anders kunnen.
Probleem is dat er ook daar flink wat werkverkeer rijdt in verband met de aanleg van de Hanzelijn. Onder aan de helling lag een zandpad naar links, richting een nieuwe wijk die tegen de dijk ligt. Daar wilde ik dus graag naartoe maar liever niet via zo'n zandpad na een nachtje met regen. Ik ben dus doorgereden tot aan de kruising.
Volgend probleem: het was er stervensdruk en dat was al een tijdje zo, te zien aan een redelijk aantal scholieren wat stond te wachten om over te kunnen steken. Van beide kanten kwamen flinke stromen verkeer voor ons langs rijden.
Op een gegeven moment leek het wat rustiger te worden. Maar een werkwagen van (vermoedelijk) de werkzaamheden aan de Hanzelijn gooide roet in het eten.
Een wit kruis op het wegdek bij een kruising zegt de bestuurder schijnbaar weinig want ook al was er geen ruimte om met zijn vrachtwagen aan te sluilten bij het wachtende verkeer zonder de kruising te blokkeren, reed hij toch door om vervolgens pal voor de wachtende jeugd stil te staan. Ik ben toen maar zo brutaal geweest om achter de vrachtwagen te gaan staan en zo dus de helft van de weg over te steken. Vervolgens kon ik met moeite voorzichtig achter de vrachtwagen langs kijken om te zien of ik de oversteek kon voltooien.
Toen dat zo was, heb ik dat gedaan en stuurde naar links. Maar helaas, daar mag je als fietser momenteel dus niet langs. Alleen lag zo'n 50 meter verder een weg naar links naar de wijk waar ik naartoe wilde. Tja, verboden voor fietsers of niet, ik ben er gewoon naartoe gereden.
Door de nieuwe woonwijk heen heb ik gedaan met GPS-navigatie. Alleen schiet het niet echt op als de wegen niet allemaal op de juiste manier ingevoerd zijn. Maar goed, een beetje richtingsgevoel toepassen en je komt er wel doorheen.
Op de weg tussen Kampen en de Zuiderzeestraatweg ben ik niet zo gek veel fietsers tegengekomen. De paar fietsers die ik wel op het smalle fietspad tegengekomen ben, zijn vermoedelijk leerlingen van het Pieter Zand College in Kampen. Tot dusver heb ik de ervaring dat deze leerlingen een net verkeersgedrag vertonen. Zo nu ook. Ze gaan allemaal ruim op tijd achter elkaar fietsen zodra ze een tegenligger zien. Dus mijn rit is verder voorspoedig verlopen.
Vanmiddag ga ik denk ik nog een keer over Kampen om heel dicht in de buurt te komen van het aantal kilometer wat ik vorig jaar in oktober heb gereden voor woon-werk-ritten. Niet helemaal eerlijk, omdat ik nu een omweg maak maar ik wil toch wat meer kilometers maken omdat ik op woensdag niet voor het werk hoef te fietsen.
maandag 27 oktober 2008
Een fors deel van het fietspad op mijn woon-werk-route niet begaanbaar
Omdat ik op maandag later kan beginnen, ben ik vanmorgen weer via de dijk gegaan. Dat betekent 3 kilometer extra gefietst ten opzichte van de gebruikelijke 12,5 kilometer via Zwolle centrum of 11,5 kilometer kortste route.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
Maar op de Zuiderzeestraatweg heb ik maar weinig gebruik kunnen maken van het fietspad. Van de 5 kilometer die ik over de Zuiderzeestraatweg rijd, kon ik 3,2 kilometer niet op normale manier gebruik maken van het fietspad.
Net na het Wokrestaurant is het fietspad richting Wezep afgezet in verband met werkzaamheden aan de Hanzelijn. Ik wist dit al en ben daarom bij de verkeerslichten onder aan de Oude IJsselbrug al overgestoken en gaan 'spookrijden'. Vandaag was dat geen punt omdat ik op een rustig moment richting Wezep ging. Morgen zal dat minder aangenaam zijn met de enorme hordes scholieren/forenzen die dan richting Zwolle fietsen.
In Hattemerbroek kon ik vanaf de Middeldijk tot aan de Gerbrandystraat geen gebruik meer maken van het fietspad aan de rechterkant in verband met asfaltering van het fietspad.
In Hattemerbroek/Wezep heb ik besloten de rijbaan te nemen in plaats van het fietspad. Het was op de rijbaan heerlijk rustig, slechts één voertuig heeft me ingehaald.
Ik hoop toch dat de werkzaamheden (met name tussen de Oude IJsselbrug en de Oostersedijk) snel klaar zijn zodat ik normaal op het fietspad kan zonder de rijbaan te hoeven gebruiken of te hoeven spookrijden.
Ik sluit trouwens niet uit dat ik morgen het ronde witte bord met rode rand ga negeren bij het Wokrestaurant en dat ik ter hoogte van de Oostersedijk even de weg opstuif om zo de drukte op het 'linker' fietspad te omzeilen.
woensdag 22 oktober 2008
Lek nummer 21
Het gaat goed met het aantal kilometers in deze vakantie. Ik heb nu al 4 werkdagen 'gecompenseerd' met andere ritjes. Eergisteren naar de Marslanden, goed voor zo'n 20 kilometer. Gisteren een rondje Zwolle-Zwartsluis-Kampen-Zwolle, goed voor 55 kilometer en vandaag nog een retourtje Kampen, goed voor 30 kilometer. Totaal dus 105 kilometer.
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op de heenweg ben ik vandaag maar weer eens m'n normale route gereden, tenminste, voor zover ik dat kon. Vlak voor 's Heerenbroek werd ik naar de andere kant van de weg gestuurd. Dus door 's Heerenbroek ben ik aan de rechterkant over het fietspad gegaan. Alleen was er aan de linkerkant maar weinig te zien dus besloot ik om over te steken op een rustig moment. Helaas moest ik ter hoogte van het tankstation weer naar de andere kant. Daar werd ligt de boel namelijk wel flink overhoop. Ik hoop dat het wat moois gaat worden.
Een paar honderd meter voor de afslag naar IJsselmuiden zag ik een kar met 2 paarden ervoor me tegemoet komen. Ik minderde wat vaart, bleef uiterst rechts rijden. De paarden leken wel een tikkie onrustig maar niet zodanig dat ik dacht dat ik voor problemen zou zorgen. Niets bleek minder waar. Toen ik ongeveer bij ze was, schrokken ze hevig. Ik remde voor de zekerheid toch nog meer af maar helaas.... ze zetten het op een lopen.... met kar en al zijn ze de berm in gerend. De man op de bok heeft nog wel wat energie erin moeten steken om zijn dieren weer rustig en op de weg te krijgen. Een eerste poging die in eerste insantie leek te lukken, ging toch weer verkeerd want een tweede keer renden ze de berm in.
Paarden en ligfietsen het kàn heel goed samen gaan maar het kan ook behoorlijk slecht samen gaan.
Na mijn boodschap in Kampen ben ik weer terug gereden. Een eind voor mij zag ik een wat sportievere fietser rijden. Hij ging de dijk op. Omdat mijn normale route niet goed begaanbaar was, heb ik ook maar de dijk genomen en heb ik de achtervolging ingezet. De man reed best lekker door. Hij leek maar weinig dichterbij te komen. Maar toch ben ik hem op een gegeven moment 'ineens' met een redelijk snelheidsverschil voorbij gegaan.
De route via de dijk is verder probleemloos verlopen.
In Stadshagen heb ik, net na de Rozentunnel, wel wat last gehad van werk aan de weg en een aanhanger die gewoon dwars op een parallelweggetje geparkeerd stond. Ik ben daarom daar gewoon de rijbaan op gegaan.
Thuis aangekomen zette ik m'n Versatile in de garage. Ik zag toen echter wat bubbelen op het achterwiel: een lek.
Ik had toch antilekvloeistof in deze band gedaan? Dat wist ik eigenlijk wel zeker. Dus heb ik het achterwiel van de rem gehaald en het lek naar onderen gedraaid. Maar het lek ging niet dicht.
Blijkbaar zat er niet genoeg antilekvloeistof meer in de band. Tja, dan wil het lek niet dichten natuurlijk. Maar ik heb gelukkig nieuwe antilekvloeistof gekocht dus geen nood.
Het lek heb ik wel geplakt omdat ik toch de band van de velg moest halen. Ik heb 50 mL nieuwe vloeistof erin gespoten en direct de KHE Premium om de velg gelegd.
Alleen ben ik even niet helemaal zeker hoe het zit met het aantal lekken waarbij ik wel/geen antilekvloeistof heb toegepast.
Wel is zeker dat het vorige lek bij 21351 zonder antilekvloeistof was. Dat betekent dat ik minimaal 2775 kilometer lekvrij heb gereden met banden met antilekvloeistof erin.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Samenvatting:
Kilometerstand: 22797
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
maandag 20 oktober 2008
Ritje naar "De Kleine"
Vandaag ben ik even naar De Kleine geweest om wat informatie in te winnen over het bestickeren van Velomobielen.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
Een jaar of 8 geleden hebben ze mijn Alleweder op vakkundige wijze bestickerd en onlangs Quesjer van Paulus d. B.
Mijn bestelde Quest laat nog wel even op zich wachten maar dat wil niet zeggen dat ik stil hoef te zitten. Ik heb wat plannen voor de fiets waarbij spuit en/of bestickering aan te pas moet komen. Om het goed/efficiënt aan te pakken, kan het geen kwaad om eens te praten met ervaringsdeskundigen. Wat ik van plan ben? Dat weet nog bijna niemand en dat wil ik eigenlijk zo houden.
Ik ben op de route weer wat dingen aan het proberen geweest. Vandaag heb ik tracks opgenomen met TurboGPS, een prachtig, gratis programma met véél mogelijkheden. Vandaag ben ik aan het stoeien geweest met kaarten die ik gereed heb gemaakt voor TGPS. Het programma zit in een beta-versie dus nog niet alles is gereed maar toch, het valt echt niet tegen.
De opgenomen tracks kan ik naar diverse formaten exporteren zoals KML, LOC en GPX. Die laatste is volgens mij nog niet zo lang geleden ingevoerd in het programma maar wel erg prettig. Het uitwisselen van tracks tussen Garmin en OziExplorer vind ik nogal tegenvallen maar een opgenomen track in GPX laat zich met GPS-Babel gemakkelijker converteren.
Maar goed. Op de terugweg in een korte tijd/afstand nog wat dingen meegemaakt op de terugweg.
Allereerst moest ik bij een verkeerslicht wachten. Er kwam een wat oudere man op brommer naast me staan. "Heeft u op het knopje gedrukt?" Ik lieg en zeg: "Ja."
Ik had hem wel eerlijk kunnen vertellen dat ik niet gedrukt had maar dat de lussen in het wegdek de aanwezigheid van mijn fiets uitstekend opmerken waardoor 'de boel' in werking wordt gezet, maar dat zijn teveel woorden en mensen zijn te ongeduldig en/of ongelovig om daar genoegen mee te nemen.
De man vervolgt: "Ja, want anders doet hij het niet." Ik antwoord: "Oh, jawel hoor!" en op dat moment springt het licht op groen.
Een eind verderop nader ik een rotonde. Op de rijbaan naast mij (groenstrook tussen fietspad en rijbaan) is het enorm druk. Uit een zijstraat vlak voor de rotonde komen ook auto's die de rijbaan op willen rijden. Een dame, wat meer op leeftijd, type 'tang' zet haar wat groot uitgevallen bak dwars op het fietspad om wat dichter bij de rijbaan te komen die ze graag op wil. Dat ze daarmee eventueel fietsers kan hinderen, is schijnbaar niet in haar opgekomen want naar links kijken of er ook fietsers aan kwamen, heeft ze niet gedaan.
Terwijl ik haar nader, kijkt ze maar in één richting: daar waar ze naartoe wil. Ik kan een paar dingen doen. 1) Stil staan bij haar auto in de hoop dat ze opzij kijkt en of vooruit rijdt (wat niet kan omdat het druk is) of achteruit (wat ook niet kan omdat de auto's achter haar zijn aangesloten waardoor ze het fietspad niet vrij kan maken). 2) Achter de auto langs 'wurmen' of 3) Voor de auto langs 'wurmen'.
Ik heb vrij vaak optie 3 geprobeerd. Maar deze keer besloot ik om toch maar voor optie 2 te gaan. Wellicht dat er dan een belletje zou gaan rinkelen in haar bovenkamer.
Weer een eind verderop nader ik een kruising met rechts de Vechtstraat. Het verkeerslicht staat op groen. De fietsers rijden hier inmiddels op een fietsstrook tegen de rijbaan aan. Een paar auto's geven aan dat ze rechtsaf willen. Ik weet het inmiddels wel. De dodehoekspiegels bij vrachtwagenchauffeurs werken niet omdat ze niet (goed) worden gebruikt. Bij de doorsnee automobilist is dat niet anders. Een fietspad fatsoenlijk afspeuren kunnen ze al niet, laat staan dat ze dat doen door over hun rechter schouder te kijken. Teveel moeite dus flikker het stuur maar om naar rechts. Op zulke plekken is defensief rijden absoluut een stukje zelfbehoud, zo ook deze keer. Was ik stug doorgereden, dan had ik gezien welk effect een confrontatie tussen de neus van m'n Versatile en het zijportier van een auto had en omgekeerd.
Maar goed, toch even 20,5 kilometer gereden op m'n eerste vakantiedag.
Het ABS-prutje bij de kabeldoorvoer begint duidelijk harder te worden. Uitgehard is het zeker nog niet want vanbinnen is het nog steeds zacht maar de ècht zachte kern wordt voelbaar kleiner/minder.
vrijdag 17 oktober 2008
Vanalles (fietscomputer, routes, werk aan de weg)
Omdat ik m'n fietscomputer volledig het moeten resetten en opnieuw heb moeten instellen, heb ik nog even een keer gekeken of hij wel goed geijkt is met de ingestelde bandenmaat van de Racers.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
De hele rit naar en van het werk is vandaag 24,16 kilometer volgens mijn fietscomputer. M'n GPS geeft 12,31 kilometer voor de heenweg en 11,82 kilometer voor de terugweg. Dat maakt dus 24,13 kilometer totaal. De 30 meter onenigheid tussen fietscomputer en GPS vergeef ik ze.
Verder vorderen de werkzaamheden aan het fietspad in Wezep gestaag. Gistermorgen zijn ze begonnen met de eerste asfaltlaag te leggen. Gistermiddag werd die onderlaag door fietsers gebruikt. Vanmorgen was het fietspad echter weer afgezet. Tja, het is nog niet klaar, er moet nog een asfaltlaag op. Ik neem aan dat het stuk tussen de Willem de Zwijger kazerne komende week wel klaar komt.
Maar het blijft niet bij dat stuk vermoed ik. Een fors stuk (ook richting Wezep, komende vanuit Zwolle) richting Hattemerbroek was met een machine onder handen genomen. Het heeft veel naam maar stelde weinig voor. De randen van het fietspad zijn vrijgemaakt van onkruid en zand. Het fietspad is daar blijkbaar 2 tegels (goed voor 60 cm in totaal) breder dan het leek te zijn door het onkruid. Maar ik denk dat dit gedaan is als voorbereiding op werkzaamheden voor asfalteren etc.
Wim G. had me al getipt over een bericht waarin stond dat het fietspad vanaf de A50 richting Wezep aangepakt zou worden. Het eerste stukje was al aangepakt maar nu zal de rest ook volgen zo te zien. Ik ben benieuwd of ze de kant richting Zwolle ook aan gaan pakken.
Verder heb ik op de terugweg weer wat meer van m'n oude route gereden. Bij Westenholte is het nog altijd een puinhoop. Fietsers moeten nog altijd de rijbaan op.
Bij de Westenholterbrug ben ik de Voorsterweg opgereden in plaats van over de brug. Ik wilde via de Rozentunnel omdat ik m'n dochtertje van de opvang moest halen.
Hoewel ik er niet langs gekomen ben, weet ik dat men in 's Heerenbroek ook bezig is met werkzaamheden waarbij ondermeer 2 irritante drempels in het fietspad verwijderd worden. Ik ben er vandaag achter gekomen dat de eerste drempels op de Voorsterweg met de Versatile ook niet met goed fatsoen te nemen zijn als je 30 km/h rijdt. Dit zijn dus betrekkelijk níeuwe drempels.
Wel jammer dat de provincie (?) enerzijds de route Kampen-Zwolle wil verbeteren door bij 's Heerenbroek drempels te verwijderen terwijl ze in Zwolle doodleuk nieuw neergeplempt worden.
Mijn nieuw gemaakte kabeldoorvoer is nog lang niet uitgehard maar de buitenkant is al duidelijk harder. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Maar eerst kan het een weekje rustig drogen omdat ik van een heerlijk weekje herfstvakantie mag genieten en dus geen woon-werk-ritten zal maken.
donderdag 16 oktober 2008
Geluk bij een ongeluk?
Het is me al eerder gebeurd, m'n fietscomputer is vandaag weer vasgedraaid.
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
Toen ik vanmiddag van het werk vertrok, heb ik m'n fietscomputer gereset. Vervolgens heb ik m'n smartphone ervoor gehangen om wat met GPS te spelen. Thuis aangekomen wilde ik de gereden kilometers aflezen om Fietsen Scoort weer bij te werken. Alleen zag ik een snelheid van 23 km/h op de teller staan terwijl ik toch echt helemaal stil stond. M'n fietscomputer reageerde op geen enkele knop meer.
Maar gelukkig heb ik afgelopen maandag m'n totaalstand afgelezen in verband met de gebroken rem. Dus hoefde ik alleen maar de afstanden van dinsdag en vandaag bij die afstand op te tellen om de huidige totaalstand te krijgen.
22608 + 30 + 28 = 22666 kilometer.
Dus straks batterij eruit en er weer in. En invoeren die afstand en natuurlijk ook weer de juiste wielmaten.
Gelukkig houd ik dit soort zaken op mijn blog bij zodat ik ze ook weer op kan zoeken.
Racers: 1510 mm (dacht ik)
HPV: 1483 mm
woensdag 15 oktober 2008
Remkabels en nog meer ABS-prut
Zojuist heb ik de remkabels vervangen van de Versatile. Omdat ik toch bezig was, heb ik gewoon de volledige set remkabels van de voorwielen vervangen, binnen- en buitenkabels dus.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
Hiervoor moest ik de middelste bodemplaat losschroeven. Ja, losschroeven want alle 4 schroeven zaten nog netjes strak in de bodem gedraaid. De ABS-blokjes die ik er (met behulp van ABS-prut) in gelijmd heb, zijn tot nu toe netjes blijven zitten en houden de schroeven goed vast.
Iets waar ik me al een tijdje aan 'erger' is de kabeldoorvoer van de remkabels door de wielkasten heen. Ergeren is een iets te groot woord ervoor maar het staat me in ieder geval niet aan zoals het nu zit.
De remkabels zitten op een vrij logische plek door de wielkasten geboord maar om het geheel spatwaterdicht te maken, is een kabeldoorvoerrubber in het gat gekit. Op zich een goede poging maar de uitwerking is toch niet helemaal geweldig. De doorvoer zit namelijk precies in een knik van de wielkast waarbij de kabel er ook nog eens schuin doorheen gaat. Het wringt wat en het doorvoerrubber schiet dan ook regelmatig los waardoor er een behoorlijke kier tussen kabel en wielkast ontstaat. Ik heb verder nog geen last gehad van opspattend water via die gaatjes maar toch..... ik wil dat het goed is.
Regelmatig heb ik met moeite die rubbertjes weer terug gepriegeld. Dat gaat niet van harte. Dus heb ik besloten om dat ook maar eens aan te pakken.
De rubbers heb ik verwijderd, de kit waarmee het ooit vastgezeten heeft, heb ik ook weggekrabd.
Om de nieuwe buitenremkabels heb ik 2 diktes krimpkous geschoven. De ene past net om de buitenkabel heen, de andere past enigszins ruim om de buitenkabel èn de dunnere krimpkous.
De kabels heb ik vervolgens door het gat gestoken en de remkabels verder helemaal normaal gemonteerd op die 2 doorvoerrubbers na.
De krimpkousjes zitten over elkaar en heb ik met het midden in het gat geschoven.
Met ABS-prut ga ik nu het gat dichten tussen de krimpkous-remkabelcombinatie en de wielkast.
Ik heb bewust twéé krimpkousjes om de kabel geschoven met het oog op de toekomst. De buitenste krimpkous zal mogelijk vast gaan kleven aan het ABS-prutje wat ik er rondomheen smeer. De binnenste niet, die zal niet met het ABS-prutje in aanraking komen (de krimpkous lijkt overigens niet op te lossen in de Pattex hard-PVC-lijm).
Maar zodra ik de huidige remkabel eruit trek met de binnenste krimpkous, dan zal een nieuw aan te brengen remkabel gemakkelijk door het overgebleven gat kunnen schuiven omdat ik dan een krimpkousdikte ruimte heb tussen de nieuwe remkabel en de buitenste krimpkous. Of het gaat werken zoals gepland, dat weet ik niet maar dat merk ik in de toekomst wel.
Nu eerst wachten totdat m'n ABS-prutje klaar is om toegepast te worden.
Nog even een kladje voor mezelf trouwens:
Lengte van de buitenkabel van handvat naar bodem is 70 cm
Lengte van de buitenkabel van remarmpje naar bodem is 50 cm
[edit] De onderste heb ik gewijzigd van 40 naar 50 cm op 25-01-2009]
Bij een volgende vervangbeurt heb ik dus in totaal 2,2 meter buitenkabel nodig.
dinsdag 14 oktober 2008
Weer een iets andere route
Ik heb het al eerder gezegd: de werkzaamheden in Stadshagen aan de kant van 's Heerenbroek zijn nou niet echt prettig fietsen. Vandaar dat ik vanmorgen weer een andere route geprobeerd heb. Wellicht dat deze route eerder gesuggereerd is door een lezer (Wim?) maar dat ik het niet goed begrepen had.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
Vanmorgen ben ik via de Rozentunnel naar de Voorsterweg gegaan. Daar ben ik rechtsaf geslagen en even verderop de Zalkerdijk opgereden (waar ik onlangs al 2x per ongeluk uitgekomen ben). Van daaruit richting de splitsing waar ik 2x fout gereden. Deze keer heb ik wel de juiste afslag genomen: richting de dijk.
De rest van de route heb ik niet gewijzigd.
Vanmorgen was ik echter veel vroeger dan gisteren. Van morgen was het nog donker. Rijdan in het donker via de dijk vind ik toch wat minder prettig. Je ziet de weg gewoon minder goed. Ik ben even na 's Heerenbroek ook bijna het pad omlaag gereden richting een 'vogelgluurhuisje'. Via een stukje berm tussen die weg en het bedoelde fietspad ben ik weer op de route terug gekomen.
Ook ben ik een jogger tegen gekomen. Hoewel hij voldoende retroreflecterend materiaal op z'n schoenen, broek en jas had, en ik met volle sterkte Luxeons reed, zag ik hem pas vrij laag (op 50 meter ofzo). Ik denk niet dat ik nog veel vaker via de dijk zal rijden in het donker.
Verder ben ik vandaag even in een tussenuur op pad geweest om nieuwe remkabels te kopen. Maar helaas viel mijn tussenuur tijdens de middagpauze die ze in Wezep/Hattemerbroek hanteren. Ik kwam dus bij 2 fietsenmakers voor een dichte deur. Daarom ben ik na het werk bij rijwielhandel Scholten langs geweest om daar m'n spullen te halen. Direct heb ik een nieuwe fles Joe's Super Sealant besteld en een nieuw kettingeleiderwieltje voor m'n Fujin. Morgen heb ik een verlofdag dus ga ik dan m'n Versatile onder handen nemen.
Vandaag 33 kilometer op de teller gezet met een gemiddelde van 26,5 km/h.
maandag 13 oktober 2008
Alternatieve route. 3x is scheepsrecht
Vanmorgen hoefde ik weer later te beginnen en had ik dus genoeg tijd. Ik heb daarom toch nog maar een keer de 'alternatieve route' via de Zalkerdijk geprobeerd te rijden. In Stadshagen heb ik weer één keer achteruit moeten rijden omdat ik toch weer een afslag wilde nemen die niet geheel begaanbaar was. Maar dat mocht de pret niet drukken, de rest van de route is goed gegaan, óók in 's Heerenbroek; ik ben niet per ongeluk in Westenholte uitgekomen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Het was vanmorgen wat mistig, de lucht had een fraai oranjeachtig kleurtje. De zon kwam wat bleekjes door de bewolking/mist kijken. Een mooi plaatje om bij te rijden over de dijk.
Teruggaande heb ik de route ook nog een keer gereden. Alleen ben ik niet over Katerveer gekomen maar ben ik via de Spoolderbergweg omlaag gereden, Ruiterlaan op, Willemsvaart over en dan linksaf richting Katerveer (die ik dan links kan laten liggen). Er waren net fietsers overgestoken dus zou ik weer een tijdje moeten wachten. In de toekomst kan ik de bocht daar toch niet maken met een Quest dus heb ik nu een 'Quest-proof' route gereden.
Dit is allemaal zonder problemen verlopen. Deze route is iets langer. Ik had volgens m'n GPS 15,6 kilometer gefietst op de terugweg.
Dit betekent 2x 3 kilometer extra gereden. Dus geen 24 maar 30 kilometer totaal vandaag. Geen geweldig grote afstanden maar alle beetjes helpen.
Ik hoop dat de werkzaamheden in Stadshagen snel afgelopen zijn zodat ik fatsoenlijk naar 's Heerenbroek kan komen zonder te hoeven steken, door de blubber te rijden en over 1m smalle paadjes moet sturen.
Ik ga fietsen met m'n Versatile en ik neem altijd mee:
- Fietspomp: CHECK
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
- Reserve buitenband: CHECK
- 2 Reserve binnenbanden: CHECK, 3 zelfs
- Reservezekeringen: CHECK
- [insert heleboel spulletjes]: CHECK
- Reserve binnenkabels voor de remmen: -CHe........ nee, géén check?
Hoe ik het voor elkaar heb gekregen, weet ik niet maar ik heb geen reservebinnenremkabels liggen!!
Normaal gesproken heb ik er 2 in m'n Versatile liggen maar blijkbaar is nu niet normaal.
Vanmiddag is de linker remkabel geknapt (kilometerstand 22608). Het is al een tijd geleden dat ik de remkabels vervangen heb. De kilometerstand kan ik helaas niet vinden maar bij kilometerstand 15185 heb ik de remmen ontkoppeld. Dit was op 3 juli 2007. Op 17 augustus 2007 schrijf ik dat ik de remmen weer gekoppeld heb. Ik schat dat mijn kilometertellerstand toen ongeveer 15500 geweest is.
Als ik daar vanuit ga, dan heb ik nu dus zo'n 7300 kilometer gefietst zonder een remkabel te breken. Deze keer heeft de linker remkabel het dus 14 maanden uitgehouden tegenover het vorige record van 8,5 maanden.
Morgen dus 3 nieuwe remkabels kopen. 1 om te monteren en 2...... om weer reserve te hebben. Morgen ook direct even kijken waar de breuk deze keer zit. Mocht er op die plek een knik zitten, dan weet ik dat ik nog een keer met de vijl aan de gang moet om de kabelloop in de remgreep toch nog wat vloeiender te maken.
Ik had trouwens een bericht willen plaatsen met daarin het antwoord op een gestelde vraag over de plastic blokjes die ik in m'n Versatile gelijmd heb om de bodemplaat wat beter vast te kunnen schroeven. Dat antwoord volgt nog zodra ik daadwerkelijk de middelste bodemplaat verwijderd en weer geplaatst heb bij de werkzaamheden aan de remkabel.
Verder ben ik er gisteren achter gekomen dat het kettingeleiderwieltje bij het voorwiel van m'n Fujin een breuk heeft. Daar moet ik dus ook een nieuwe voor bestellen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
