Vandaag ben ik even naar de fietsenmaker geweest voor een stel nieuwe binnenbanden. Ik heb binnenbanden genoeg liggen maar die zijn van een grotere maat en passen niet in de HPV-banden zonder vouwen erin te krijgen.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
vrijdag 4 januari 2008
Murphy wel of niet langs geweest?
De ratel die ik gistermiddag in de aandrijving hoorde, was snel verholpen. De ketting lag gewoon naast een kettingrol ergens in het vooronder. Ketting op z'n plek, ratel verdwenen.
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
donderdag 3 januari 2008
Ik haat Murphy
Murphy? Ja, Murphy. Je weet wel, die gast die die wetmatigheid heeft opgesteld die zo ongeveer zo gaat: "Alles wat mis kan gaan, gaat ook mis."
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
zondag 30 december 2007
Oliebollentocht 2007 Putten
Afgelopen vrijdag werd de jaarlijkse velomobielen oliebollentocht gehouden. Dit jaar werd de tocht gereden vanuit Putten. De organisatie lag in handen van Theo v. G. en Nico v.d. Laar. De mannen hebben er flink werk van gemaakt.
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
donderdag 27 december 2007
Betere klusdag
Vandaag heb ik het geknutsel aan m'n Versatile afgerond. Dat ging een stuk beter dan gisteren. Helaas zit ik nog wel met één schroefgat waar het afgebroken stukje tap in zit maar dat hoop ik binnekort op te lossen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
woensdag 26 december 2007
Waardeloze klusdag
De achterbrug van m'n Versatile had naar mijn zin teveel speling dus ben ik weer aan het klussen geslagen. Hiervoor moet de achterbrug opengedraaid worden. Geen punt wat mij betreft. Alleen wilde één schroef niet meer los; de kop was dolgedraaid. Dus die moest ik losboren.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
vrijdag 21 december 2007
Fietscomputer aan vakantie toe? Condities en Oliebollentocht
Vanmorgen wilde ik m'n fietscomputer (Sigma BC-1600) resetten zoals ik wel vaker 's morgens doe voordat ik naar het werk ga. Zoals alle andere keren houd ik het knopje linksboven ingedrukt om alle 'tijdelijke' gegevens te wissen.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
maandag 17 december 2007
Heb ik spook gereden? Ben ik door rood gereden? Zeg het maar....
Vanmorgen reed ik van de IJsselbrug af naar het werk toe. Voor het wokrestaurant wordt momenteel flink geknutseld. Ik ben vorige week al eens van het fietspad afgegaan omdat die bezet was door een asfalteermachine. De werkmannen stuurden me toen de rijbaan op en even later er weer vanaf.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
donderdag 13 december 2007
Drukke bedoening op het fietspad
Waar is het fietspad al niet goed voor?
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
vrijdag 7 december 2007
Werk aan de weg, regen en natte kont en gesneden
De Zuiderzeestraatweg wordt ter hoogte van het wokrestaurant flink aangepakt. Ik heb begrepen dat ze er een 60 km zone van willen maken met bijbehorende constructie (welke dat ook maar mag zijn).
In ieder geval is het asfalt afgeschraapt, zijn ze bezig met trottoirbanden aan te leggen en vast nog wel meer dan dat.
Vanmorgen kon ik mijn weg weer niet vervolgen via het fietspad want een grote graafmachine was bezig op het fietspad. Ik ben daarom de rijbaan op gegaan maar ook daar was het allemaal niet echt duidelijk hoe ik verder kon. Ik heb daarom een werkman gevraagd hoe ik verder kon. Hij wees me de plek waar ik het fietspad weer op kon rijden.
Net weer op het fietspad komt er een brommer achter me rijden. Ik probeer rechts te houden maar dat lukte niet al te best omdat ik last had van z'n verlichting in m'n achteruitkijkspiegel. IJverige pogingen van mij om ruimte te maken werden niet beantwoord met een inhaalactie. Ik heb toen maar besloten de spiegels omhoog te kantelen zodat ik geen last had van z'n verlichting en midden op het fietspad te gaan rijden zolang ik nog bij het werk-aan-de-weg was. Ik zag bar weinig door het slechte weer dus ik vond het wel best. Daarbij kwam ook nog eens dat het fietspad zelf in zéér beroerde staat was. Het asfalt was afgeschraapt waardoor er een klinkergebeuren tevoorschijn was gekomen. Dit lag verre van strak gelegd en ook nog eens niet in visgraatverband maar in een soort 'blokverband'. Het reed zeer onaangenaam. Gelukkig is dat maar zeer tijdelijk.
Op het werk kwam het water met bakken uit de lucht, 10 minuten voordat ik naar huis zou vertrekken. Het was echt enorm slecht weer. Toen m'n tijd erop zat, was het buiten droog. Dus ben ik snel ingestapt om naar huis te rijden. Maar nog voordat ik helemaal van de afrit van het werk gereden was, had ik al een enorme plens water tegen m'n kruis. De enorme regenval van 10 minuten eerder had forse plassen achtergelaten waarvan een deel geschept werd door de voetgaten.
Op de terugweg kwam ik weer langs het Wokrestaurant. Morgen zal ik vermoedelijk weer wat beter kunnen fietsen want ik rook aan de andere kant van de weg voor de verandering geen hete olie en gewokt vlees e.d. maar warm asfalt.
Verder moest ik nog de stad in voor een boodschap. Op een gegeven moment kom ik bij een verkeerslicht in de vorm van een Y-splitsing. Ik wilde rechtsaf en reed netjes op de fietsstrook. Een aantal auto's ging naar links, een aantal ging naar rechts. Een busje die achter wat auto's reed die linksaf wilden, had bij z'n eigen actie om rechtsaf te slaan maar weinig geduld en besloot verder naar rechts te gaan om zo net een halve seconde eerder achter de auto voor hem naar rechts te kunnen draaien. Alleen sneed hij mij daarbij behoorlijk de pas af. Erg onvriendelijk. Toen ik hem even later voorbij reed stak ik m'n vuist op. Een bekend gebaar van armpjes in de lucht was z'n reactie. Leuk.... maar houd de volgende keer gewoon je eigen rijbaan aan, daar heb ik (of een ander) veel meer aan.
In ieder geval is het asfalt afgeschraapt, zijn ze bezig met trottoirbanden aan te leggen en vast nog wel meer dan dat.
Vanmorgen kon ik mijn weg weer niet vervolgen via het fietspad want een grote graafmachine was bezig op het fietspad. Ik ben daarom de rijbaan op gegaan maar ook daar was het allemaal niet echt duidelijk hoe ik verder kon. Ik heb daarom een werkman gevraagd hoe ik verder kon. Hij wees me de plek waar ik het fietspad weer op kon rijden.
Net weer op het fietspad komt er een brommer achter me rijden. Ik probeer rechts te houden maar dat lukte niet al te best omdat ik last had van z'n verlichting in m'n achteruitkijkspiegel. IJverige pogingen van mij om ruimte te maken werden niet beantwoord met een inhaalactie. Ik heb toen maar besloten de spiegels omhoog te kantelen zodat ik geen last had van z'n verlichting en midden op het fietspad te gaan rijden zolang ik nog bij het werk-aan-de-weg was. Ik zag bar weinig door het slechte weer dus ik vond het wel best. Daarbij kwam ook nog eens dat het fietspad zelf in zéér beroerde staat was. Het asfalt was afgeschraapt waardoor er een klinkergebeuren tevoorschijn was gekomen. Dit lag verre van strak gelegd en ook nog eens niet in visgraatverband maar in een soort 'blokverband'. Het reed zeer onaangenaam. Gelukkig is dat maar zeer tijdelijk.
Op het werk kwam het water met bakken uit de lucht, 10 minuten voordat ik naar huis zou vertrekken. Het was echt enorm slecht weer. Toen m'n tijd erop zat, was het buiten droog. Dus ben ik snel ingestapt om naar huis te rijden. Maar nog voordat ik helemaal van de afrit van het werk gereden was, had ik al een enorme plens water tegen m'n kruis. De enorme regenval van 10 minuten eerder had forse plassen achtergelaten waarvan een deel geschept werd door de voetgaten.
Op de terugweg kwam ik weer langs het Wokrestaurant. Morgen zal ik vermoedelijk weer wat beter kunnen fietsen want ik rook aan de andere kant van de weg voor de verandering geen hete olie en gewokt vlees e.d. maar warm asfalt.
Verder moest ik nog de stad in voor een boodschap. Op een gegeven moment kom ik bij een verkeerslicht in de vorm van een Y-splitsing. Ik wilde rechtsaf en reed netjes op de fietsstrook. Een aantal auto's ging naar links, een aantal ging naar rechts. Een busje die achter wat auto's reed die linksaf wilden, had bij z'n eigen actie om rechtsaf te slaan maar weinig geduld en besloot verder naar rechts te gaan om zo net een halve seconde eerder achter de auto voor hem naar rechts te kunnen draaien. Alleen sneed hij mij daarbij behoorlijk de pas af. Erg onvriendelijk. Toen ik hem even later voorbij reed stak ik m'n vuist op. Een bekend gebaar van armpjes in de lucht was z'n reactie. Leuk.... maar houd de volgende keer gewoon je eigen rijbaan aan, daar heb ik (of een ander) veel meer aan.
donderdag 6 december 2007
Nieuwe tunnel tussen Stadshagen en Westenholte
Gisteren ben ik weer naar Kampen geweest.
Teruggaande ga ik doorgaans in 's Heerenbroek linksaf om zo binnendoor naar Stadshagen te rijden. Sinds kort is er een nieuwe tunnel geopend voor fietsers tussen Westenholte en Stadshagen. Die tunnel ligt voor mij op een vrij gunstige positie als ik vanaf Kampen kom en naar huis wil. Ik ben daarom gisteren niet in 's Heerenbroek afgeslagen maar rechtdoor gegaan richting Westenholte. Vervolgens ben ik via de nieuwe tunnel naar huis gereden. Vanaf de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek is het 4,33 kilometer naar huis via de tunnel. Over twee weken moet ik weer naar Kampen. Dan ga ik weer via de 'oude' route en wil ik die ook eens opmeten. Ik ben benieuwd wat korter is.
Teruggaande ga ik doorgaans in 's Heerenbroek linksaf om zo binnendoor naar Stadshagen te rijden. Sinds kort is er een nieuwe tunnel geopend voor fietsers tussen Westenholte en Stadshagen. Die tunnel ligt voor mij op een vrij gunstige positie als ik vanaf Kampen kom en naar huis wil. Ik ben daarom gisteren niet in 's Heerenbroek afgeslagen maar rechtdoor gegaan richting Westenholte. Vervolgens ben ik via de nieuwe tunnel naar huis gereden. Vanaf de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek is het 4,33 kilometer naar huis via de tunnel. Over twee weken moet ik weer naar Kampen. Dan ga ik weer via de 'oude' route en wil ik die ook eens opmeten. Ik ben benieuwd wat korter is.
vrijdag 30 november 2007
Antileklint in de buitenband plakken geen goed idee?
Gistermiddag en vanmorgen ging ik weer zo traag als dikke str*nt door een trechter. Ik moest vanmorgen zelfs genoegen nemen met een gemiddelde van minder dan 20 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.
Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.
[update]
Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.
Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.
Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.
Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.
[update]
Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.
Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.
Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.
donderdag 29 november 2007
Lek nummer 18 en fietspad ZZSweg
Vanmorgen zijn de hekken weer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg geplaatst. Toen ik een paar honderd meter van de plek af was, zag ik een auto stoppen, man uitstappen en vervolgens de borden plaatsen. Eenmaal bij de plek aangekomen was de man zo'n beetje klaar. Ik ben gewoon weer de rijbaan opgegaan.
Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.
Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.
Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.
De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.
Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.
Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.
Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.
De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.
Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 27 november 2007
Tingeltangel en fietspad ZZSweg
Toen ik vanmorgen m'n Versatile uit de garage trok lieten diverse spaken een vrolijk getingel horen omdat ze bezig waren zichzelf te zetten.
Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.
Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.
Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.
Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.
maandag 26 november 2007
Lek nummer 17 en spaakbreuk
Onlangs schreef ik al dat ik twijfelde over een eventueel lekke band. Dit vermoeden is niet onterecht gebleken want gistermiddag trof ik mijn band ook weer zachter aan dan gewenst nadat ik hem zaterdag weer tot 8 bar had opgepompt.
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
zaterdag 24 november 2007
Lekke band?
Vandaag reed ik met de Versatile weg maar bij de eerste bocht naar rechts ging het sturen zeer moeizaam en dweilerig. Klep open en kijken dus. En jawel, linker band zacht. Ik heb hem weer opgepompt. Heel erg lek kan de band niet zijn. Ik doe er nog even niks aan, morgen nog maar eens kijken hoe hij erbij staat.
maandag 19 november 2007
Fietscomputerperikelen
Vanmorgen hield m'n fietscomputer er mee op. Dit was ongeveer een kilometer voor het werk.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.
Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.
Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.
En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(
[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.
De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.
Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.
Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.
En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(
[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.
De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.
Hoera!!! Snelheid lijkt er weer aardig op
Kort berichtje: m'n snelheid lag vanmorgen weer een stuk hoger. Nog niet daverend maar verder niet 'verontrustend' laag voor deze tijd van het jaar. M'n gemiddelde lag weer boven de 25 km/h en m'n kruissnelheid weer op zo'n beetje 30 km/h.
Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.
Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.
Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.
Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.
zondag 18 november 2007
Spuugzat
Ik ben het langzaam rijden spuugzat. Vandaag heb ik eindelijk energie en tijd kunnen vrijmaken om maar eens wat te doen aan de situatie.
Wim S. heeft al een bericht achtergelaten op m'n weblog dat de HPV-banden niet de snelste zijn. Met nat weer denk ik dat zelfs te 'voelen'. De banden lijken dan te kleven/zuigen aan het natte wegdek. Dat rijdt natuurlijk niet echt lekker. Dus HPV-banden eraf, voor Marathon Racers en achter KHE Premium erop. Fietscomputer uiteraard wel weer even anders ingesteld (staat nu weer op wielomtrek I met 1515mm).
Verder heb ik de sporing in m'n eentje getracht te controleren.
Afgelopen zomer heb ik aan het einde van de vakantie met een stel zakken zand de sporing ingesteld en dat leek aardig goed te gaan. Een tijdje later heb ik de sporing nog een keer gecontroleerd met behulp van een leerling die met tas net zo zwaar was als ik. Leerling in de fiets, ik de sporing bijstellen. De sporing bijstellen was nodig omdat ik tussen de 2x sporing instellen de stuurstangversteller van Frans G. had ingebouwd en dus noodgedwongen aan de sporing gezeten had. Maar ik heb het idee dat de laatste keer sporing bijstellen niet goed gegaan is.
Verder heb ik onlangs dus de ellende gehad met de stuurstang die door de body van m'n fiets getrokken was. Ook daarbij is de sporing ongetwijfeld gewijzigd.
Ik heb nu dus weer de zakken zand in de fiets gelegd en gemeten. Bleek dat ik meerdere millimeters uitspoor had (ondanks het meer toespoor geven wat ik afgelopen week 'op de gok' gedaan had). Het kogelkopje wat losgetrokken was met de noodstop heb ik ook vervangen want die bewoog wel heel erg gemakkelijk.
Maar goed, ik hoop dat de combinatie van nieuwe banden en op nieuw instellen van de sporing voldoende zal zijn om m'n snelheid weer een paar km/h omhoog te krikken.
[update]
Vanavond ben ik nog even naar Paulus geweest. Hij heeft mijn sporing gecontroleerd terwijl ik in de fiets zat. Nu heb ik 1mm toespoor; dat vind ik vrij mooi. Ik rijd meestal met wat bagage in de staart waarbij het toespoor een beetje minder wordt. Dan heb je altijd een klein beetje speling wat ook voor nog wat minder toespoor zorgt dus ben ik tevreden met de huidige stand.
De heenreis naar Paulus ging dan ook een stuk sneller dan ik de laatste weken gereden heb. De fiets rijdt weer lichter en sneller. Ik kan nu tenminste weer zonder moeite 27 km/h op de teller krijgen terwijl ik voorheen dus met moeite 25 op de teller kon toveren. Maar ook 30 en 32 km/h zijn nu weer fatsoenlijk te rijden.
Wim S. heeft al een bericht achtergelaten op m'n weblog dat de HPV-banden niet de snelste zijn. Met nat weer denk ik dat zelfs te 'voelen'. De banden lijken dan te kleven/zuigen aan het natte wegdek. Dat rijdt natuurlijk niet echt lekker. Dus HPV-banden eraf, voor Marathon Racers en achter KHE Premium erop. Fietscomputer uiteraard wel weer even anders ingesteld (staat nu weer op wielomtrek I met 1515mm).
Verder heb ik de sporing in m'n eentje getracht te controleren.
Afgelopen zomer heb ik aan het einde van de vakantie met een stel zakken zand de sporing ingesteld en dat leek aardig goed te gaan. Een tijdje later heb ik de sporing nog een keer gecontroleerd met behulp van een leerling die met tas net zo zwaar was als ik. Leerling in de fiets, ik de sporing bijstellen. De sporing bijstellen was nodig omdat ik tussen de 2x sporing instellen de stuurstangversteller van Frans G. had ingebouwd en dus noodgedwongen aan de sporing gezeten had. Maar ik heb het idee dat de laatste keer sporing bijstellen niet goed gegaan is.
Verder heb ik onlangs dus de ellende gehad met de stuurstang die door de body van m'n fiets getrokken was. Ook daarbij is de sporing ongetwijfeld gewijzigd.
Ik heb nu dus weer de zakken zand in de fiets gelegd en gemeten. Bleek dat ik meerdere millimeters uitspoor had (ondanks het meer toespoor geven wat ik afgelopen week 'op de gok' gedaan had). Het kogelkopje wat losgetrokken was met de noodstop heb ik ook vervangen want die bewoog wel heel erg gemakkelijk.
Maar goed, ik hoop dat de combinatie van nieuwe banden en op nieuw instellen van de sporing voldoende zal zijn om m'n snelheid weer een paar km/h omhoog te krikken.
[update]
Vanavond ben ik nog even naar Paulus geweest. Hij heeft mijn sporing gecontroleerd terwijl ik in de fiets zat. Nu heb ik 1mm toespoor; dat vind ik vrij mooi. Ik rijd meestal met wat bagage in de staart waarbij het toespoor een beetje minder wordt. Dan heb je altijd een klein beetje speling wat ook voor nog wat minder toespoor zorgt dus ben ik tevreden met de huidige stand.
De heenreis naar Paulus ging dan ook een stuk sneller dan ik de laatste weken gereden heb. De fiets rijdt weer lichter en sneller. Ik kan nu tenminste weer zonder moeite 27 km/h op de teller krijgen terwijl ik voorheen dus met moeite 25 op de teller kon toveren. Maar ook 30 en 32 km/h zijn nu weer fatsoenlijk te rijden.
woensdag 14 november 2007
Pech en knopjes duwen
Ik heb het al vaker gezegd de laatste tijd; m'n snelheid ligt ver beneden peil.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.
Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.
's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.
Vanmorgen heb ik enigszins op goed geluk de sporing wat aangepast; zonder mij (of lading) in de fiets had ik uitspoor bij de voorwielen. Dit kan nog het gevolg zijn van de stuurstangellende van niet lang geleden. Op goed geluk heb ik daarom de linker stuurstang wat langer gemaakt. Erg veel verschil voelde ik helaas niet.
Onderweg heb ik op een glad, recht stuk asfalt nog een keer de sporing terug gezet maar een meter of 50 verder heb ik toch de stuurstang weer langer gemaakt.
Een eind verder heb ik weer m'n fiets aan de kant van de weg gezet. De bandenspanning had ik ook wat twijfels bij. Het linker wiel bleek een druk van krap 3 bar te hebben; te weinig naar mijn smaak dus die heb ik even lekker wat lucht gegeven tot 7 bar. Toen kwam het andere voorwiel. Toen begon de ellende. De pompnippel ging netjes op het ventiel. Pompen ging ook probleemloos maar toen ik de pompnippel van het ventiel wilde trekken, lukte dat niet. Dus heb ik harder getrokken totdat ineens een sisgeluid van een plek kwam waar het niet vandaan hoort te komen. Ik had het ventiel deels 'uit' de band getrokken. Dus dat werd bandje vervangen.
Die vaste hieldraad van de HPV-band is toch echt lastiger lichten en leggen dan een vouwbandje. Ik ben dus sinds tijden weer eens met een stel bandenlichters aan de gang gegaan. Goed, bandje gelicht, kapotte binnenband eruit, andere erin, band weer op de velg, oppompen en op naar de achterband. Hoewel.... inmiddels was ik rijkelijk laat en ben dus snel doorgereden naar het werk. Ik kwam nog net op tijd aan.
's Middags op weg naar huis stopte ik weer bij de verkeerslichten onder aan de oude IJsselbrug. Zoals altijd druk ik niet op het knopje. Een vrouw komt schuin achter me staan en vraagt of ik op het knopje geduwd heb. Ik antwoord 'ja'. Ze zegt dat ze het toch maar knap vindt dat ik bij het knopje kan komen (niet geheel vreemd commentaar als je weet dat m'n hoofd zeker een meter bij het knopje vandaan is). Ik biecht dus maar op dat ik niet gedrukt heb maar dat m'n fiets netjes door de lussen in het wegdek worden opgemerkt en dat dus in wezen de fiets 'gedrukt' heeft. De vrouw heeft geen pogingen gedaan om zelf maar op het knopje te duwen.
vrijdag 9 november 2007
Traag weekje
Ik ben niet vooruit te branden de laatste tijd. Ik twijfel nog altijd of het nou mijn conditie is of de fiets. Tot dusver heb ik niet fatsoenlijk de tijd kunnen nemen om systematisch m'n fiets onder handen te nemen.
Dit weekend wil ik toch eerst maar eens beginnen de HPV-banden eraf te halen en vervolgens de KHE Premiums erop te leggen (geen Racers in verband met natheid en daarmee gladheid). De sporing wil ik ook nog een keer laten checken.
Laatste tijd heb ik trouwens ook met nat weer dat m'n linker wiel 'kraakt'. Het klinkt alsof er zand ergens in de naaf schuurt. Ik gok dat dat is in de ring tussen de remtrommel en de ankerplaat. Het is best irritant om dat te hebben.
Wat betreft belemmerde fietspaden, afgelopen week stond alleen op dinsdagmorgen een bord op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. De overige dagen heb ik dus gewoon rechtdoor kunnen rijden.
Verder heb ik afgelopen week ook een automobilist zo verstandig gezien om niet rijdend te bellen, hij had z'n auto aan de kant van de weg gezet....... op de verplichte fietsstrook.....
En vanmorgen moest ik de rijbaan op omdat een vrachtwagen stenen stond te lossen waarbij hij het hele fietspad in beslag nam. Van die laatste weet ik zo niet of hij veel anders had gekund. Hij had wel tussen de rijbaan en het fietspad kunnen gaan staan maar dan zou hij steeds stenen over het fietspad moeten tillen; niet echt veilig als eigenwijze fietsers er onderdoor zouden fietsen. Op die plek wordt trouwens een huis gebouwd dus zal het niet dagelijkse kost zijn dat die vrachtwagen daar staat. Een keer vind ik niet zo'n punt, zeker niet als hij echt niet anders kan (zet maar eens een 18-meter-combinatie achteruit een oprit op waarvan je de stenen moet leveren ;-) )
Dit weekend wil ik toch eerst maar eens beginnen de HPV-banden eraf te halen en vervolgens de KHE Premiums erop te leggen (geen Racers in verband met natheid en daarmee gladheid). De sporing wil ik ook nog een keer laten checken.
Laatste tijd heb ik trouwens ook met nat weer dat m'n linker wiel 'kraakt'. Het klinkt alsof er zand ergens in de naaf schuurt. Ik gok dat dat is in de ring tussen de remtrommel en de ankerplaat. Het is best irritant om dat te hebben.
Wat betreft belemmerde fietspaden, afgelopen week stond alleen op dinsdagmorgen een bord op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg bij de Oostersedijk. De overige dagen heb ik dus gewoon rechtdoor kunnen rijden.
Verder heb ik afgelopen week ook een automobilist zo verstandig gezien om niet rijdend te bellen, hij had z'n auto aan de kant van de weg gezet....... op de verplichte fietsstrook.....
En vanmorgen moest ik de rijbaan op omdat een vrachtwagen stenen stond te lossen waarbij hij het hele fietspad in beslag nam. Van die laatste weet ik zo niet of hij veel anders had gekund. Hij had wel tussen de rijbaan en het fietspad kunnen gaan staan maar dan zou hij steeds stenen over het fietspad moeten tillen; niet echt veilig als eigenwijze fietsers er onderdoor zouden fietsen. Op die plek wordt trouwens een huis gebouwd dus zal het niet dagelijkse kost zijn dat die vrachtwagen daar staat. Een keer vind ik niet zo'n punt, zeker niet als hij echt niet anders kan (zet maar eens een 18-meter-combinatie achteruit een oprit op waarvan je de stenen moet leveren ;-) )
dinsdag 6 november 2007
Zien ze me wel of zien ze me niet?
Vorige week heb ik een bijna-aanrijding gehad met een automobilist die zijn aandacht vestigde op de rijbaan maar het fietspad vergat af te speuren op eventueel aanwezige fietsers.
Onlangs heeft de gemeente Hattem als argument voor het omgelegde fietspad aan de Zuiderzeestraatweg aangedragen dat vrachtwagenchauffeurs in mindere mate aandacht zouden besteden aan het fietspad en meer op de rijbaan zouden letten.
Gistermorgen toen ik bij het omgelegde fietspad kwam, stond het bord weer in de berm dus kon ik gewoon de oude route vervolgen. Vandaag kon dat niet want het bord stond weer het fietspad te blokkeren. Omdat het op de rijbaan betrekkelijk rustig was, ben een meter of 30 daarvoor de rijbaan opgereden. Van de Oostersedijk kwam een zandwagen die richting Zwolle wilde. Één ding is duidelijk, hij schonk aandacht aan de rijbaan, hij heeft me gezien want hij moest z'n ongenoeg (dat hij moest wachten) even uiten met z'n claxon.
Als dat vaker gebeurt ga ik maar eens wat berijfsnamen en kentekens noteren.
Misschien heeft de gemeente Hattem dan toch gelijk? In ieder geval lette deze chauffeur wèl op de rijbaan.
Onlangs heeft de gemeente Hattem als argument voor het omgelegde fietspad aan de Zuiderzeestraatweg aangedragen dat vrachtwagenchauffeurs in mindere mate aandacht zouden besteden aan het fietspad en meer op de rijbaan zouden letten.
Gistermorgen toen ik bij het omgelegde fietspad kwam, stond het bord weer in de berm dus kon ik gewoon de oude route vervolgen. Vandaag kon dat niet want het bord stond weer het fietspad te blokkeren. Omdat het op de rijbaan betrekkelijk rustig was, ben een meter of 30 daarvoor de rijbaan opgereden. Van de Oostersedijk kwam een zandwagen die richting Zwolle wilde. Één ding is duidelijk, hij schonk aandacht aan de rijbaan, hij heeft me gezien want hij moest z'n ongenoeg (dat hij moest wachten) even uiten met z'n claxon.
Als dat vaker gebeurt ga ik maar eens wat berijfsnamen en kentekens noteren.
Misschien heeft de gemeente Hattem dan toch gelijk? In ieder geval lette deze chauffeur wèl op de rijbaan.
zondag 4 november 2007
Versatile weer terug
Vandaag wa de 'velomobielknutseldag' die Paulus en ik georganiseerd hadden. Éé van de deelnemers was Versatilerijdster Hennie. Zij heeft haar Versatile meegenomen naar Zwolle om hier wat knutselwerk aan te kunnen doen. Daarvoor heeft ze de aanhanger bij Ligfietsshop Tempelman geleend en daar direct mijn Versatile meegenomen. Ik ben daar erg blij mee want anders had ik m'n Versatile pas dinsdagmiddag weer op kunnen halen. Hennie, bedankt!
(foto: Hennie)
[edit]
Hoewel... Gisteren had ik hem ook al kunnen ophalen want Gerrit zou vrijdag direct aan de slag gaan met m'n fiets. Alleen het heeft me wel een ritje naar Dronten gescheeld. Dat komt wel mooi uit want gisteren had ik de hele agenda vol zitten en dus geen tijd om m'n fiets op te halen. Ik ben en blijf dus blij dat m'n fiets naar Zwolle is meegenomen.
[/edit]
Zoals gezegd heeft mijn Versatile een verstevigingsplaatje gekregen in de linker wielkast. Verder zit er een nieuwe velg aan het linker wiel omdat de vorige door de ellende flink beschadigd was door te grote krachten. Het hoekprofiel wat verbogen was, is weer recht gebogen. M'n fiets lijkt dus weer helemaal in orde. Wel is m'n fiets weer een paar grammetjes kit, staal en popnagels zwaarder geworden. Één van de deelnemers van vandaag grapte dat het niet lang meer duurt of het ding is nagenoeg een Alleweder.
Omdat ik met de auto naar Paulus was gereden, kon ik de Versatile niet meteen mee naar huis nemen. Ik ben daarom vanavond nog een keer terug gegaan met m'n Fujin waarachter ik de Cyclone gehangen had. Het was tijd voor de 'zoveelste' editie van de sleepdienst. Deze keer dus de Versatile achter de Fujin. Ik blijf het een prachtige oplossing vinden. Het fietst zeer goed. Alleen bochten draaien gaat wat moeizamer want de zijkant van de Versatile loopt bij te kleine bochten tegen de wieltjes van de Cyclone aan. Geen onoverkomelijk probleem.
Over de ellende die ik had heb ik vandaag ook te horen gekregen dat het Twintex op die plek betrekkelijk dun is, in ieder geval te dun voor die plek. Of dit alleen mijn Versatile is of dat dat bij elke Versatile is, weet ik niet.
Maar goed, ik heb m'n Versatile weer terug en hij rijdt weer.
Wat betreft de knutseldag van vandaag. Het heeft énorm veel tijd en energie gekost om voor te bereiden en ook de dag vandaag kost vrachten energie. Het was wel énorm leuk om te doen. Maar er zal zeer waarschijnlijk niet gauw nog zo'n dag geörganiseerd gaan worden; één keer is leuk maar het moet ook leuk blijven.
Dus voor diegenen die de boot hebben gemist: sorry maar een vervolg zal er niet snel komen als die er al komt. Je zal het toch moeten doen met de zelfbouwbeschrijving op Ligfiets.net
(foto: Hennie)
[edit]
Hoewel... Gisteren had ik hem ook al kunnen ophalen want Gerrit zou vrijdag direct aan de slag gaan met m'n fiets. Alleen het heeft me wel een ritje naar Dronten gescheeld. Dat komt wel mooi uit want gisteren had ik de hele agenda vol zitten en dus geen tijd om m'n fiets op te halen. Ik ben en blijf dus blij dat m'n fiets naar Zwolle is meegenomen.
[/edit]
Zoals gezegd heeft mijn Versatile een verstevigingsplaatje gekregen in de linker wielkast. Verder zit er een nieuwe velg aan het linker wiel omdat de vorige door de ellende flink beschadigd was door te grote krachten. Het hoekprofiel wat verbogen was, is weer recht gebogen. M'n fiets lijkt dus weer helemaal in orde. Wel is m'n fiets weer een paar grammetjes kit, staal en popnagels zwaarder geworden. Één van de deelnemers van vandaag grapte dat het niet lang meer duurt of het ding is nagenoeg een Alleweder.
Omdat ik met de auto naar Paulus was gereden, kon ik de Versatile niet meteen mee naar huis nemen. Ik ben daarom vanavond nog een keer terug gegaan met m'n Fujin waarachter ik de Cyclone gehangen had. Het was tijd voor de 'zoveelste' editie van de sleepdienst. Deze keer dus de Versatile achter de Fujin. Ik blijf het een prachtige oplossing vinden. Het fietst zeer goed. Alleen bochten draaien gaat wat moeizamer want de zijkant van de Versatile loopt bij te kleine bochten tegen de wieltjes van de Cyclone aan. Geen onoverkomelijk probleem.
Over de ellende die ik had heb ik vandaag ook te horen gekregen dat het Twintex op die plek betrekkelijk dun is, in ieder geval te dun voor die plek. Of dit alleen mijn Versatile is of dat dat bij elke Versatile is, weet ik niet.
Maar goed, ik heb m'n Versatile weer terug en hij rijdt weer.
Wat betreft de knutseldag van vandaag. Het heeft énorm veel tijd en energie gekost om voor te bereiden en ook de dag vandaag kost vrachten energie. Het was wel énorm leuk om te doen. Maar er zal zeer waarschijnlijk niet gauw nog zo'n dag geörganiseerd gaan worden; één keer is leuk maar het moet ook leuk blijven.
Dus voor diegenen die de boot hebben gemist: sorry maar een vervolg zal er niet snel komen als die er al komt. Je zal het toch moeten doen met de zelfbouwbeschrijving op Ligfiets.net
vrijdag 2 november 2007
Noodstop met ellende
Gisteravond reed ik over het fietspad. Ik kwam bijna bij m'n woonwijk aan. Op een gegeven moment kom ik bij een rotonde aan. De fietsers worden links langs de rotonde geleid. Van links komt een weg. Die weg moet voorrang verlenen aan zowel het fietspad als de rotonde.
Op die plek gebeurt het veel vaker dat automobilisten geen aandacht schenken aan het fietspad waardoor je als fietser daar veel te vaak moet afremmen voor een automobilist die besloten heeft de haaietanden over het hoofd te zien (ze zijn ook zóóó laag, die haaietanden). Gisteravond ook. Hoewel ik volle verlichting voerde en ook nog eens richtingaanwijzers naar links aan had, zag een automobilist mij niet door gewoon geen aandacht te schenken aan het fietspad. Ik moest daarom vol in de ankers. De auto schrok ook en kwam strak aan de rand van het fietspad tot stilstand, ik had nog een meter over voordat ik bij de auto zou zijn. Maar het remmen ging dus fors.
Gevolg was dat het achterwiel los kwam van de grond. Maar dat was het ergste niet. Toen ik verder wilde rijden, kwam m'n fiets geen millimeter vooruit. Ohja, Rohloff even terugschakelen. Maar nog wilde de fiets niet van z'n plek komen. Dus uitgestapt om de boel te inspecteren. Het was snel duidelijk dat de voorste stuurstang van de linker voorwielophanging uit de body geropt was door de remactie. Maar er was meer aan de hand. Het wiel is naar achteren geklapt (of beter: de fiets naar voren terwijl het wiel bleef staan) waarbij het aluminium hoekprofiel aan de onderkant van de veerpoot ook verbogen is geraakt. Het achterste kogelkopje was volledig ontwricht. Thuis bleek dat er ook een slag in het voorwiel zit en dat er wat spaken los zitten. Het lijkt erop dat in ieder geval één spaak zoveel spanning op zich heeft gehad dat hij de nippel wat verder in de velg getrokken heeft.
De reden dat de stuurstang door de body getrokken is, denkt Gerrit te kunnen wijten aan de eerdere problemen die ik gehad heb met de linker voorveerpoot.
Gisteravond heb ik direct Tempelman gemaild. Vandaag ben ik er naartoe gereden; Versatile op de aanhangwagen achter de auto. Gerrit had al een metalen plaatje gemaakt welke klaar was om gemonteerd te worden. Vanmiddag gaat hij dat doen.
Wat betreft het weer ophalen van de fiets, Gerrit zei dat Versatilerijdster Hennie de aanhangwagen van Tempelman gaat lenen om haar Versatile komende zondag mee naar Zwolle te nemen. Gerrit suggereerde dat Hennie dan mijn Versatile ook mee kon nemen op diezelfde aanhangwagen. Dus heb ik contact met Hennie gemaakt. Zij neemt zondag mijn Versatile mee naar Zwolle.
Dat is allemaal weer heerlijk vlot en mooi geregeld :-)
Op die plek gebeurt het veel vaker dat automobilisten geen aandacht schenken aan het fietspad waardoor je als fietser daar veel te vaak moet afremmen voor een automobilist die besloten heeft de haaietanden over het hoofd te zien (ze zijn ook zóóó laag, die haaietanden). Gisteravond ook. Hoewel ik volle verlichting voerde en ook nog eens richtingaanwijzers naar links aan had, zag een automobilist mij niet door gewoon geen aandacht te schenken aan het fietspad. Ik moest daarom vol in de ankers. De auto schrok ook en kwam strak aan de rand van het fietspad tot stilstand, ik had nog een meter over voordat ik bij de auto zou zijn. Maar het remmen ging dus fors.
Gevolg was dat het achterwiel los kwam van de grond. Maar dat was het ergste niet. Toen ik verder wilde rijden, kwam m'n fiets geen millimeter vooruit. Ohja, Rohloff even terugschakelen. Maar nog wilde de fiets niet van z'n plek komen. Dus uitgestapt om de boel te inspecteren. Het was snel duidelijk dat de voorste stuurstang van de linker voorwielophanging uit de body geropt was door de remactie. Maar er was meer aan de hand. Het wiel is naar achteren geklapt (of beter: de fiets naar voren terwijl het wiel bleef staan) waarbij het aluminium hoekprofiel aan de onderkant van de veerpoot ook verbogen is geraakt. Het achterste kogelkopje was volledig ontwricht. Thuis bleek dat er ook een slag in het voorwiel zit en dat er wat spaken los zitten. Het lijkt erop dat in ieder geval één spaak zoveel spanning op zich heeft gehad dat hij de nippel wat verder in de velg getrokken heeft.
De reden dat de stuurstang door de body getrokken is, denkt Gerrit te kunnen wijten aan de eerdere problemen die ik gehad heb met de linker voorveerpoot.
Gisteravond heb ik direct Tempelman gemaild. Vandaag ben ik er naartoe gereden; Versatile op de aanhangwagen achter de auto. Gerrit had al een metalen plaatje gemaakt welke klaar was om gemonteerd te worden. Vanmiddag gaat hij dat doen.
Wat betreft het weer ophalen van de fiets, Gerrit zei dat Versatilerijdster Hennie de aanhangwagen van Tempelman gaat lenen om haar Versatile komende zondag mee naar Zwolle te nemen. Gerrit suggereerde dat Hennie dan mijn Versatile ook mee kon nemen op diezelfde aanhangwagen. Dus heb ik contact met Hennie gemaakt. Zij neemt zondag mijn Versatile mee naar Zwolle.
Dat is allemaal weer heerlijk vlot en mooi geregeld :-)
donderdag 1 november 2007
Conditie en LIS/LAS
Vandaag had ik eindelijk weer eens een dag waarop het allemaal wat minder moeizaam ging met het fietsen. Hoewel ik geen recordsnelheden gereden heb, was het niet zo beroerd traag als de laatste weken en dat terwijl ik afgelopen nacht niet echt goed geslapen heb.
Op de terugweg naar huis wilde ik het fietspad oprijden maar daar reden 2 keuvelende dames virj breeduit. Ik had erachter kunnen gaan rijden om te proberen er voorbij te komen maar de rijbaan (50 km/h toegestaan) was rustig dus ben ik daar gaan rijden.
Tot m'n stomme verbazing kon ik weer eens vrij makkelijk 35 km/h op de teller krijgen. Dat smaakte naar meer dus nog maar wat meer ingespannen de snelheid ging naar 40 km/h.
Met die snelheid naderde ik een rotonde. Voor mij staken 2 racefietsers over, zij kwamen van 'links' en wilden blijkbaar in dezelfde richting als ik.
Toen ze voor me langs reden (dat was op afstand; ik heb verder niet hoeven afremmen o.i.d.) kreeg ik de indruk dat één van de mannen me gezien had en iets van plan was.
De racefietsers en ik waren gelijk aan de andere kant van de rotonde. Één van de twee knalde voor me de rijbaan op. Niet geheel elegant maar omdat er verder geen verkeer was en de breedte groot genoeg kon ik hem gewoon voorbij rijden.
Toen ik dat net gedaan had, haakte de man aan. Ik ben door de rotonde wat gezakt in snelheid en voerde die dus weer op. Dat ging door tot 42 km/h. De racefietser had dudielijk last van LAS (ligfietser aanhaak syndroom). Over ongeveer een kilometer afstand bleef hij achter mij rijden op de rijbaan, toen haakte hij af, vermoedelijk om weer met z'n maat verder te rijden die een enorm eind achter ons reed.
De rest van mijn route ging ook vrij vlot.
Wel heb ik weer bijna een aanrijding gehad op de Spoolderbergweg bij de afslag naar het Engelse Werk. Daar was weer eens een fietser die de betekenis van haaietanden vergeten leek te zijn, vermoedelijk omdat hij 'groen' van de verkeerslichten wilde halen. Dat was dus even vol in de ankers.
Op de terugweg naar huis wilde ik het fietspad oprijden maar daar reden 2 keuvelende dames virj breeduit. Ik had erachter kunnen gaan rijden om te proberen er voorbij te komen maar de rijbaan (50 km/h toegestaan) was rustig dus ben ik daar gaan rijden.
Tot m'n stomme verbazing kon ik weer eens vrij makkelijk 35 km/h op de teller krijgen. Dat smaakte naar meer dus nog maar wat meer ingespannen de snelheid ging naar 40 km/h.
Met die snelheid naderde ik een rotonde. Voor mij staken 2 racefietsers over, zij kwamen van 'links' en wilden blijkbaar in dezelfde richting als ik.
Toen ze voor me langs reden (dat was op afstand; ik heb verder niet hoeven afremmen o.i.d.) kreeg ik de indruk dat één van de mannen me gezien had en iets van plan was.
De racefietsers en ik waren gelijk aan de andere kant van de rotonde. Één van de twee knalde voor me de rijbaan op. Niet geheel elegant maar omdat er verder geen verkeer was en de breedte groot genoeg kon ik hem gewoon voorbij rijden.
Toen ik dat net gedaan had, haakte de man aan. Ik ben door de rotonde wat gezakt in snelheid en voerde die dus weer op. Dat ging door tot 42 km/h. De racefietser had dudielijk last van LAS (ligfietser aanhaak syndroom). Over ongeveer een kilometer afstand bleef hij achter mij rijden op de rijbaan, toen haakte hij af, vermoedelijk om weer met z'n maat verder te rijden die een enorm eind achter ons reed.
De rest van mijn route ging ook vrij vlot.
Wel heb ik weer bijna een aanrijding gehad op de Spoolderbergweg bij de afslag naar het Engelse Werk. Daar was weer eens een fietser die de betekenis van haaietanden vergeten leek te zijn, vermoedelijk omdat hij 'groen' van de verkeerslichten wilde halen. Dat was dus even vol in de ankers.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
