'Wat eten we vandaag?'
'Laten we patat eten, het is al vrij laat dus doen we wat gemakkelijks.'
'Is goed'
[vrouwlief wil dochter gereed maken om te vertrekken naar de winkel]
'Ik denk niet dat het verstandig is om met de kleine naar buiten te gaan; die waait compleet weg!'
[vrouwlief stemt daarmee in]
'Ga jij het even halen?'
'Natuurlijk', antwoord ik.
Met de goede ervaringen van vanmiddag maak ik me weinig zorgen. Ik stap in m'n fiets en vertrek naar de frietboer die 500 meter verderop zit.
Het gaat allemaal perfect, de wind is voelbaar maar er is niets aan de hand, goed, ik houd de klep wel vast omdat die de neiging heeft om open te vliegen maar verder niets aan de hand dus..... totdat.....
De laatste bocht naar links komt eraan, dan na een meter of 50 heb ik al de frietboer. Vlak voor die bocht kom ik achter een enorm gebouw vandaan. Grote hopen wind hebben zich daar verzameld en beramen een aanslag op mij en m'n gestroomlijnde fiets. Ze zijn met vélen en weten mijn mooie Versatile (met mij erin én de 24 kg aan stenen die ik als wapen tegen de wind heb meegenomen) toch eventjes leuk op te tillen en van het fietspad te smijten in de berm. De fiets ligt op z'n kant. De klep vliegt open en helemaal naar voren, verder dan hij eigenlijk zou mogen kunnen klappen.
Ik lig daar en maak een strijdplan. Zal ik de stenen hard naar de wind gooien? Eigenlijk te weinig stenen en teveel wind. Aanvallen heeft weinig zin, dan maar in de verdediging. Ik spring uit m'n fiets (lang leve de Versatile met z'n grote openslaande klep die daardoor een lekkere ruime instap heeft, deze keer nog groter dan normaal) en grijp hem direct beet om te voorkomen dat hij verder gedrukt wordt door de wind richting de sloot.
Ik probeer de klep dicht te slaan maar dat lukt niet, er is iets 'anders' aan de fiets. De plek waar de kap aan de fiets zelf vast zit, is met een buis waarom aangegrepen wordt. De kap kan daar draaien als er maar genoeg kracht op wordt uitgeoefend. De wind had dat blijkbaar.
Ik grijp naar mijn messenhoesje met daarin een bitsetje. De juiste bit druk ik in het sleutelgedeelte en schroef de bevestigingspunten wat losser. De klep wil nu wel dicht.
Met veel moeite krijg ik hem overeind. Snel draai ik hem (met veel moeite) met de kop in de wind. Ik gooi de stenen die uit de fiets gevallen zijn weer in de fiets.
Een vrouw komt eraan en ziet me martelen met m'n fiets. Ze biedt aan om te helpen. Ik dacht dat het wel lukte. De fiets druk ik zonder al teveel problemen tegen de wind in. Alleen moet de fiets weer terug in de luwte van het gebouw, dat gaat dus níet goed, ik draai de fiets wat bij en direct denkt de wind weer te kunnen gaan vliegeren met mijn fiets. De vrouw helpt mee m'n fiets op een veilige plek te krijgen.
Ik dank de vrouw en besluit het plan-patatje maar achterwege te laten en het plan aan te passen tot quiche die nog in de diepvries ligt. Ik loop naar huis met de fiets aan de hand.
Thuis aangekomen bekijk ik de schade. Een deuk in de kap; gewoon wat geknikt. Verder 2 scheuren op de plek waar het scharnier tegen de kap aan drukte. Daar zal ik dus wat materiaal in moeten lijmen/lassen.
Morgen maar eens goed bekijken hoe ik deze schade het beste kan oplossen.
Ben ik even blij dat we niet met de kleine op pad gegaan zijn, die hadden we net zo goed direct in de sloot kunnen gooien vermoed ik.
donderdag 18 januari 2007
Storm, dakje, stenen en nat kruis.
Vandaag was er een weeralarm afgekondigd door het KNMI. Vorige week was dat ook het geval maar in Zwolle mocht dat weinig naam hebben.
Vanmorgen was het betrekkelijk rustig te noemen. Ik heb de gok gewaagd en ben met de fiets naar school gegaan. Ik hield in gedachten dat ik 's middags mogelijk in de problemen zou kunnen komen maar dat zou ik dan wel zien.
Op het werk aangekomen heb ik de fiets op z'n normale plek geparkeerd, dus in een parkeer vak van een auto. Ik heb deze keer de fiets bewust met het rechter wiel tegen de rechter 'grens' van het vak gezet. De fiets heb ik recht in het vak gezet waarbij het achterwiel precies op een naad tussen 2 stenen kwam te staan; 4x een halve straatsteen (40 cm) vanaf de rand van het vak dus.
In de loop van de dag heb ik de fiets in de gaten gehouden. Behalve dat de fiets wat stond te schudden op z'n plek was er weinig boeiends te zien. Pas na 12.00h zag ik wat activiteit: de achterkant was een halve steen opzij geschoven (10 centimeter). Vorige week was dat een stuk meer.
Om 14.30 eindigde m'n laatste les. Ik heb m'n fietsshirt aangetrokken en ben naar beneden gegaan. Ik kreeg daar van collega's te horen van diverse narigheden elders in het land zoals omgevallen kranen e.d. Ook kreeg ik te horen dat de storm nog bezig was met sterker worden maar dat het ongeveer om 15.00h op z'n max zou zijn. Ik heb dat even afgewacht; liever vertrekken in zwaardere storm dan onderweg verrast te worden.
Om 15.00h heb ik eerst m'n fiets van z'n plek getrokken om te voelen wat de wind deed met de fiets aan de hand. Niet zo gek veel dus m'n fiets volgeladen met de normale bagage.
Helemaal zeker was ik niet dus heb ik besloten om de fiets toch maar een beetje te verzwaren. Hoeveel? Dat weet ik zelf nog niet, een update volgt met foto en aantal kilogrammen. In ieder geval heb ik m'n fiets dus toch maar even voorzien van 'een beetje' extra bagage in de vorm van sierklinkers; een stuk of 11 volgens mij. Ik wilde eerst flessen drinken erin mikken maar de conciërge wist te vertellen dat er nog flink wat klinkers lagen. Die hebben als voordeel dat ze een hogere dichtheid hebben én mooier stapelbaar zijn dan de ronde flessen met frisdrank.
Bij wegrijden was merkbaar dat ik zwaar beladen was. Het optrekken ging uiteraard wat trager maar vooral het sturen was merkbaar zwaarder.
Het eerste stuk van m'n werk-huis-route rijd ik in Wezep (dorp). Daar viel het enorm mee totdat ik bijna bij het einde van het dorp was en het open veld in zou gaan rijden. Daar werd het ruitje op de kap losgetrokken. Dat was de eerste keer. Dan te bedenken dat hij vast zit met 7 stukjes klittenband met elk een oppervlak van 1 cm². Maar goed, die snel van de kap afgegrepen. Dat ging lastig omdat ik het Questdekje gemonteerd heb. Dus klep een stukje open, hand door het hoofdgat, ruitje grijpen, verwoede pogingen doen om de klep niet open te laten vliegen; ik had de wind daar namelijk linksachter.
Vervolgens kon ik weer op weg. Een 100 meter verder zat ik in het open veld. Wind zo ongeveer pal in de rug dus erg veel effect van wind-mee had ik niet. Met 30-32 km/h op de teller ben ik richting Zwolle gegaan.
Over de IJsselbrug ging het erg rustig, ik merkte maar weinig van de wind. Fietsers die richting Wezep gingen, hadden het zwaar te verduren. Fietsen was er tegen de brug op in ieder geval niet bij voor hun. Fietsers met de fiets aan de hand deden moeite om hun fiets op de wieltjes te houden.
Ik ben door het centrum van Zwolle gereden omdat ik nog 4 antileklinten op moest halen bij de fietsenmaker. Op de terugweg richting mijn woonwijk was duidelijk hoe verradelijk de wind in een stad kan zijn. Ik heb met m'n hand aan de kap gereden om te voorkomen dat hij open zou waaien. Mijn vermoeden is dat óf een stukje overdruk in de fiets, de kap open wilde duwen of anders dat het dakje een opwaartse kracht
kreeg. 1x is het linker stokje van het dakje gedraaid in het tunneltje van het dakje waarbij de zijflap ineens naar binnen wees en dus tegen m'n hoofd aan kwam maar hij floepte ook direct weer terug.
Het nieuw aangebrachte klittenband lijkt uitstekend te werken. Het dakje is helemaal vast blijven zitten en ook heb ik geen lostrekkend klittenband gehoord.
Mijn fiets heeft de hele weg gewoon netjes alle wieltjes aan de grond gehouden.
Thuis aangekomen bleek het achterpad weer eens onder water te staan. Leuk natuurlijk om daar doorheen te rijden. Helaas was het op één plek toch wat te diep. Resultaat was dat m'n linker voetgad water schepte. Het werd netjes omhoog gestuwd, recht in m'n kruis. Lekker 'fris' dus. Maar goed, ik was thuis dus droge broeken genoeg.
[update]
Wie biedt meer?
Vanmorgen was het betrekkelijk rustig te noemen. Ik heb de gok gewaagd en ben met de fiets naar school gegaan. Ik hield in gedachten dat ik 's middags mogelijk in de problemen zou kunnen komen maar dat zou ik dan wel zien.
Op het werk aangekomen heb ik de fiets op z'n normale plek geparkeerd, dus in een parkeer vak van een auto. Ik heb deze keer de fiets bewust met het rechter wiel tegen de rechter 'grens' van het vak gezet. De fiets heb ik recht in het vak gezet waarbij het achterwiel precies op een naad tussen 2 stenen kwam te staan; 4x een halve straatsteen (40 cm) vanaf de rand van het vak dus.
In de loop van de dag heb ik de fiets in de gaten gehouden. Behalve dat de fiets wat stond te schudden op z'n plek was er weinig boeiends te zien. Pas na 12.00h zag ik wat activiteit: de achterkant was een halve steen opzij geschoven (10 centimeter). Vorige week was dat een stuk meer.
Om 14.30 eindigde m'n laatste les. Ik heb m'n fietsshirt aangetrokken en ben naar beneden gegaan. Ik kreeg daar van collega's te horen van diverse narigheden elders in het land zoals omgevallen kranen e.d. Ook kreeg ik te horen dat de storm nog bezig was met sterker worden maar dat het ongeveer om 15.00h op z'n max zou zijn. Ik heb dat even afgewacht; liever vertrekken in zwaardere storm dan onderweg verrast te worden.
Om 15.00h heb ik eerst m'n fiets van z'n plek getrokken om te voelen wat de wind deed met de fiets aan de hand. Niet zo gek veel dus m'n fiets volgeladen met de normale bagage.
Helemaal zeker was ik niet dus heb ik besloten om de fiets toch maar een beetje te verzwaren. Hoeveel? Dat weet ik zelf nog niet, een update volgt met foto en aantal kilogrammen. In ieder geval heb ik m'n fiets dus toch maar even voorzien van 'een beetje' extra bagage in de vorm van sierklinkers; een stuk of 11 volgens mij. Ik wilde eerst flessen drinken erin mikken maar de conciërge wist te vertellen dat er nog flink wat klinkers lagen. Die hebben als voordeel dat ze een hogere dichtheid hebben én mooier stapelbaar zijn dan de ronde flessen met frisdrank.
Bij wegrijden was merkbaar dat ik zwaar beladen was. Het optrekken ging uiteraard wat trager maar vooral het sturen was merkbaar zwaarder.
Het eerste stuk van m'n werk-huis-route rijd ik in Wezep (dorp). Daar viel het enorm mee totdat ik bijna bij het einde van het dorp was en het open veld in zou gaan rijden. Daar werd het ruitje op de kap losgetrokken. Dat was de eerste keer. Dan te bedenken dat hij vast zit met 7 stukjes klittenband met elk een oppervlak van 1 cm². Maar goed, die snel van de kap afgegrepen. Dat ging lastig omdat ik het Questdekje gemonteerd heb. Dus klep een stukje open, hand door het hoofdgat, ruitje grijpen, verwoede pogingen doen om de klep niet open te laten vliegen; ik had de wind daar namelijk linksachter.
Vervolgens kon ik weer op weg. Een 100 meter verder zat ik in het open veld. Wind zo ongeveer pal in de rug dus erg veel effect van wind-mee had ik niet. Met 30-32 km/h op de teller ben ik richting Zwolle gegaan.
Over de IJsselbrug ging het erg rustig, ik merkte maar weinig van de wind. Fietsers die richting Wezep gingen, hadden het zwaar te verduren. Fietsen was er tegen de brug op in ieder geval niet bij voor hun. Fietsers met de fiets aan de hand deden moeite om hun fiets op de wieltjes te houden.
Ik ben door het centrum van Zwolle gereden omdat ik nog 4 antileklinten op moest halen bij de fietsenmaker. Op de terugweg richting mijn woonwijk was duidelijk hoe verradelijk de wind in een stad kan zijn. Ik heb met m'n hand aan de kap gereden om te voorkomen dat hij open zou waaien. Mijn vermoeden is dat óf een stukje overdruk in de fiets, de kap open wilde duwen of anders dat het dakje een opwaartse kracht
kreeg. 1x is het linker stokje van het dakje gedraaid in het tunneltje van het dakje waarbij de zijflap ineens naar binnen wees en dus tegen m'n hoofd aan kwam maar hij floepte ook direct weer terug.
Het nieuw aangebrachte klittenband lijkt uitstekend te werken. Het dakje is helemaal vast blijven zitten en ook heb ik geen lostrekkend klittenband gehoord.
Mijn fiets heeft de hele weg gewoon netjes alle wieltjes aan de grond gehouden.
Thuis aangekomen bleek het achterpad weer eens onder water te staan. Leuk natuurlijk om daar doorheen te rijden. Helaas was het op één plek toch wat te diep. Resultaat was dat m'n linker voetgad water schepte. Het werd netjes omhoog gestuwd, recht in m'n kruis. Lekker 'fris' dus. Maar goed, ik was thuis dus droge broeken genoeg.
[update]
Wie biedt meer?
vrijdag 12 januari 2007
Dakje beter windbestendig maken
In verband met het loswaaiende dakje ben ik toch maar aan het knutselen gegaan met het dakje. Omdat mijn voorkeur absoluut niet uitgaat naar boren in de kap (in verband met verzwakken van de kap op een plek waar aardig wat spanning in het kunststof zit wat de kans op scheuren vergroot), heb ik besloten om toch een oplossing te proberen die Flevobike me destijds verteld heeft: klittenbandflapjes maken aan het dakje om het raakoppervlak met het klittenband op de kap te vergroten.
Versatilerijder Tom H. had aangegeven dat zijn dakje met die flapjes toch al losgewaaid was. Ik heb de uitvoering met flapjes van Flevobike nog niet gezien maar wellicht zijn de flapjes nog wat aan de korte kant. Ik wil een strook klittenband van 10 centimeter lang en 3 centimeter breed gebruiken welke in het midden vastgenaaid zit. Daarmee heb ik dan aan beide kanten van het dakje 2 flapjes van 5 centimeter zitten. Hoeveel Flevobike heeft gebruikt, weet ik niet.
Ik zie wel of dat houdt. Mocht dat niet het geval blijken, dan zie ik wel weer verder.
Versatilerijder Tom H. had aangegeven dat zijn dakje met die flapjes toch al losgewaaid was. Ik heb de uitvoering met flapjes van Flevobike nog niet gezien maar wellicht zijn de flapjes nog wat aan de korte kant. Ik wil een strook klittenband van 10 centimeter lang en 3 centimeter breed gebruiken welke in het midden vastgenaaid zit. Daarmee heb ik dan aan beide kanten van het dakje 2 flapjes van 5 centimeter zitten. Hoeveel Flevobike heeft gebruikt, weet ik niet.
Ik zie wel of dat houdt. Mocht dat niet het geval blijken, dan zie ik wel weer verder.
Kleine update.
Je kijkt tegen de binnenkant van het dakje aan. Het originele klittenband heb ik laten zitten; daar bovenop heb ik het nieuwe stukje genaaid. De rechterkant op de foto is de achterkant van het dakje; de bovenste rand op de foto is in werkelijkheid de linker zijrand.
Van de 2 flapjes zal één omhoog wijzen (en verborgen gaan achter het dakje), de ander omlaag.
Van de 2 flapjes zal één omhoog wijzen (en verborgen gaan achter het dakje), de ander omlaag.
Anders gooi je je troep toch gewoon op straat?
Nee, geen aso die ik z'n auto-asbakje zag leeggooien.
Op de terugweg van werk naar huis ging het trappen ineens lastig. Er leek bagage op m'n rechter voet te liggen. Niet veel later een hels gebonk onder de fiets. Ik kijk in m'n achteruitkijkspiegel en zie een boel bekende dingen op straat liggen. Dus ik ga vol in de ankers.
Blijkbaar was mijn 'petflesconversiegereedschapsbakje' losgeraakt. Het klittenband wat tegen de binnenzijde van m'n fiets gekleefd zit, was gedeeltelijk losgeraakt waardoor m'n gereedschapsbakje de gelegenheid zag om helemaal los te raken, zeker na een flinke (onbedoelde) trap van m'n rechter voet.
Ik kon dus uitstappen en de boel bij elkaar rapen. Gelukkig was niets beschadigd.
De gedeeltelijk losgeraakte strook klittenband zal uit zichzelf niet goed meer kleven. Aan de hoeveelheid vuil/zand op het lijmvlak te voelen, heeft het enige tijd geduurd voordat m'n gereedschapsbakje besloot los te raken. Ik ga de strook klittenband nu dus met bisonkit vastlijmen.
Verder leek er vandaag meer wind te staan dan gisteren. Tussen de oude IJsselbrug en Katerveer merkte ik nu toch meer en hardere windschokken dan gisteren. Echter nog altijd geen probleem voor de Versatile; die trok zich er maar bar weinig van aan. Wel was de zijdelingse beweging nu iets meer dan gisteren maar nog altijd binnen veilige grenzen.
Op de terugweg van werk naar huis ging het trappen ineens lastig. Er leek bagage op m'n rechter voet te liggen. Niet veel later een hels gebonk onder de fiets. Ik kijk in m'n achteruitkijkspiegel en zie een boel bekende dingen op straat liggen. Dus ik ga vol in de ankers.
Blijkbaar was mijn 'petflesconversiegereedschapsbakje' losgeraakt. Het klittenband wat tegen de binnenzijde van m'n fiets gekleefd zit, was gedeeltelijk losgeraakt waardoor m'n gereedschapsbakje de gelegenheid zag om helemaal los te raken, zeker na een flinke (onbedoelde) trap van m'n rechter voet.
Ik kon dus uitstappen en de boel bij elkaar rapen. Gelukkig was niets beschadigd.
De gedeeltelijk losgeraakte strook klittenband zal uit zichzelf niet goed meer kleven. Aan de hoeveelheid vuil/zand op het lijmvlak te voelen, heeft het enige tijd geduurd voordat m'n gereedschapsbakje besloot los te raken. Ik ga de strook klittenband nu dus met bisonkit vastlijmen.
Verder leek er vandaag meer wind te staan dan gisteren. Tussen de oude IJsselbrug en Katerveer merkte ik nu toch meer en hardere windschokken dan gisteren. Echter nog altijd geen probleem voor de Versatile; die trok zich er maar bar weinig van aan. Wel was de zijdelingse beweging nu iets meer dan gisteren maar nog altijd binnen veilige grenzen.
donderdag 11 januari 2007
Slecht wegdek en de provincie Gelderland
Naar aanleiding van de aanvaring die ik in december had met een vrachtwagenchauffeur Zie dit en dit bericht), heb ik van een agent begrepen dat de weg op die plek onder beheer van de provincie Gelderland viel. Ik heb daarom in verband met het slechte wegdek en de ongelukkige situatie een melding gemaakt op de website van de fietsersbond. Die laatste heeft het bericht doorgestuurd naar de provincie.
Vandaag kreeg ik een brief van de provincie dat het wegdek op die plek niet onder hun beheer valt maar onder het beheer van de gemeente. Zij sturen de klacht door.
Ik ben benieuwd of de gemeente Oldebroek er iets mee zal doen.
Vandaag kreeg ik een brief van de provincie dat het wegdek op die plek niet onder hun beheer valt maar onder het beheer van de gemeente. Zij sturen de klacht door.
Ik ben benieuwd of de gemeente Oldebroek er iets mee zal doen.
Veilig thuis
De terugweg van werk naar huis begon om 14.40h. Ik heb snel nog even de gemiddelde snelheid en tijd bekeken. De tijd die ik over de heenweg gedaan heb, is 35 minuten. Dat is een stuk langer dan ik normaal doe. Recordtijd is 22 minuten maar meestal ligt het ergens tussen de 25 en 27 minuten. De gemiddelde snelheid die m'n teller aangaf was 20,5 km/h.
Toen ik net bij het werk weg was, ging m'n dakje er bijna weer vandoor; het klittenband hoorde ik trekken maar het dakje bleef zitten.
Na een halve kilometer kon ik de staart in de wind gooien en lekker met wind mee gaan rijden. Dit ging minder hard dan ik had verwacht. Meer dan 45 km/h kreeg ik niet op de teller.
De terugweg is verder spoedig verlopen. Ook met forse rukken zijwind houdt de fiets zich heerlijk stabiel. De enige zijdelingse beweging die ik meen te voelen lijkt door de beweging in de banden te komen.
Vanaf de Spoolder sluis heb ik het asfalt genomen. Ook daar wist ik 45 km/h op de teller te toveren. Toch was dit voor 1 auto blijkbaar niet hard genoeg. De auto die direct achter mij reed vond het best en hield netjes afstand maar de auto achter hem kwam met veel getoeter mij voorbij zetten. Ik heb vriendelijk terug getoeterd en ook nog even geseind als bedank je voor z'n attentheid.
De nieuwe Westenholterbrug is ook leuk om te horen met deze harde wind. Ja, horen ja. De rechtopstaande stroken metaal van de railing laten mooie fluittonen horen.
Thuis aangekomen heb ik de totale rit (heen en terug) gereden in een tijd van 59 minuten. Het gemiddelde is omhoog gekropen van 20,5 km/h naar 23,65 km/h. De terugweg heb ik dus met zo'n 28 km/h gemiddeld gereden.
Met huidige omstandigheden lijkt de Versatile nog steeds veilig. Alleen dat dakje moet wat vaster zitten. Ik denk er nog over na hoe ik dat ga aanpakken.
Toen ik net bij het werk weg was, ging m'n dakje er bijna weer vandoor; het klittenband hoorde ik trekken maar het dakje bleef zitten.
Na een halve kilometer kon ik de staart in de wind gooien en lekker met wind mee gaan rijden. Dit ging minder hard dan ik had verwacht. Meer dan 45 km/h kreeg ik niet op de teller.
De terugweg is verder spoedig verlopen. Ook met forse rukken zijwind houdt de fiets zich heerlijk stabiel. De enige zijdelingse beweging die ik meen te voelen lijkt door de beweging in de banden te komen.
Vanaf de Spoolder sluis heb ik het asfalt genomen. Ook daar wist ik 45 km/h op de teller te toveren. Toch was dit voor 1 auto blijkbaar niet hard genoeg. De auto die direct achter mij reed vond het best en hield netjes afstand maar de auto achter hem kwam met veel getoeter mij voorbij zetten. Ik heb vriendelijk terug getoeterd en ook nog even geseind als bedank je voor z'n attentheid.
De nieuwe Westenholterbrug is ook leuk om te horen met deze harde wind. Ja, horen ja. De rechtopstaande stroken metaal van de railing laten mooie fluittonen horen.
Thuis aangekomen heb ik de totale rit (heen en terug) gereden in een tijd van 59 minuten. Het gemiddelde is omhoog gekropen van 20,5 km/h naar 23,65 km/h. De terugweg heb ik dus met zo'n 28 km/h gemiddeld gereden.
Met huidige omstandigheden lijkt de Versatile nog steeds veilig. Alleen dat dakje moet wat vaster zitten. Ik denk er nog over na hoe ik dat ga aanpakken.
Versatile en harde wind
Vandaag wordt stormachtige wind voorspeld. Toch ben ik gewoon met de Versatile naar het werk gegaan.
Ongeveer een week geleden was er ook een vrij harde wind. Niet dat ik het toen gemerkt heb. Marrianne en ik waren heel Zwolle afgestruind voor boodschappen. We waren met de Versatiles. Op een gegeven moment zagen we een fietser voor ons van de weg geblazen worden; hij kwam meer dan 30 centimeter de berm in. Het is dat ik dat gezien heb, anders had ik niet geweten dat het hard waaide. Zeker omdat ikzelf gewoon lekker relaxed met één hand aan het stuur zat en de andere hand rustend op m'n buik.
Met harde wind van opzij merk ik wel eens dat ik een beetje zijdelings gedrukt word maar in vergelijking met wat ik met de Alleweder meegemaakt heb, lijkt het alsof de Versatile vrij ongevoelig is voor zijwind. Misschien heb ik met de Alleweder met hardere wind gereden waardoor de Versatile minder gevoelig lijkt, misschien ís de Versatile daadwerkelijk minder zijwindgevoelig. Ik denk dat het laatste het geval is.
Slechts één keer heb ik wél echt effect van de wind gevoeld. Hierbij kwam de wind van linksachter. Ik moest hierbij een bocht naar links draaien (tegen de wind in dus) waarbij de weg naar links ook nog eens naar beneden afliep, de wind werd daar dus wat omhoog gestuwd. Dat was het enige moment dat ik echt gevoeld heb dat m'n fiets werd gegrepen door de wind; het scheelde niet veel of m'n wieltje werd opgetild.
Vanmorgen heb ik wederom met de fiets nagenoeg niets gevoeld. Goed, ik ging wel langzamer dan normaal maar ik heb geen vreemde stuurcorrecties moeten uitvoeren.
Het enige wat wel gebeurd is, is dat m'n dakje er bijna vandoor ging. Ondanks de estra strook klittenband van zo'n 10 centimeter lengte, kwam hij toch los. Het dakje draaide dwars ten opzichte van de fiets maar werd vervolgens door de wrijving tussen de buizen en het dakje zelf netjes bij de fiets gehouden. Ik ben snel gestopt, heb de klep een eindje open geslagen en kon met m'n ene arm gewoon onder de klep door het dakje weer op z'n plek brengen (ik ben benieuwd hoe dat gaat met Mango's en Quests die rondrijden met dit dakje, die rijden met alleen de originele 2 stukjes klittenband)
Ik denk dat ik nu toch echt het dakje maar eens onder handen moet nemen en klittenband moet aan gaan brengen zoals Flevobike me een keer heeft verteld. Dit is gewoon een stukje klittenband wat in het midden vastgemaakt is aan het dakje op de plek waar het buisje in het dakje zit. Op die manier heb je bij het buisje dus 2 uitstekende 'flapjes' klittenband. Ik ben ervan overtuigd dat dat goed zal blijven zitten. Helaas moet ik daarvoor wel het dakje gedeeltelijk lostornen. Maar goed, wat knutselwerk houdt je van de straat ;-)
Nu afwachten hoeveel wind er vanmiddag staat. Gelukkig heb ik dan grotendeels wind mee.
[update]
Kleine toevoeging aan m'n bericht.
Mijn fiets staat dwars op de wind geparkeerd. In lege toestand heeft de wind toch wel wat grip op de fiets. De achterkant van de fiets is een centimeter of 20 opzij gedrukt; de fiets wil de neus in de wind drukken blijkbaar.
Ongeveer een week geleden was er ook een vrij harde wind. Niet dat ik het toen gemerkt heb. Marrianne en ik waren heel Zwolle afgestruind voor boodschappen. We waren met de Versatiles. Op een gegeven moment zagen we een fietser voor ons van de weg geblazen worden; hij kwam meer dan 30 centimeter de berm in. Het is dat ik dat gezien heb, anders had ik niet geweten dat het hard waaide. Zeker omdat ikzelf gewoon lekker relaxed met één hand aan het stuur zat en de andere hand rustend op m'n buik.
Met harde wind van opzij merk ik wel eens dat ik een beetje zijdelings gedrukt word maar in vergelijking met wat ik met de Alleweder meegemaakt heb, lijkt het alsof de Versatile vrij ongevoelig is voor zijwind. Misschien heb ik met de Alleweder met hardere wind gereden waardoor de Versatile minder gevoelig lijkt, misschien ís de Versatile daadwerkelijk minder zijwindgevoelig. Ik denk dat het laatste het geval is.
Slechts één keer heb ik wél echt effect van de wind gevoeld. Hierbij kwam de wind van linksachter. Ik moest hierbij een bocht naar links draaien (tegen de wind in dus) waarbij de weg naar links ook nog eens naar beneden afliep, de wind werd daar dus wat omhoog gestuwd. Dat was het enige moment dat ik echt gevoeld heb dat m'n fiets werd gegrepen door de wind; het scheelde niet veel of m'n wieltje werd opgetild.
Vanmorgen heb ik wederom met de fiets nagenoeg niets gevoeld. Goed, ik ging wel langzamer dan normaal maar ik heb geen vreemde stuurcorrecties moeten uitvoeren.
Het enige wat wel gebeurd is, is dat m'n dakje er bijna vandoor ging. Ondanks de estra strook klittenband van zo'n 10 centimeter lengte, kwam hij toch los. Het dakje draaide dwars ten opzichte van de fiets maar werd vervolgens door de wrijving tussen de buizen en het dakje zelf netjes bij de fiets gehouden. Ik ben snel gestopt, heb de klep een eindje open geslagen en kon met m'n ene arm gewoon onder de klep door het dakje weer op z'n plek brengen (ik ben benieuwd hoe dat gaat met Mango's en Quests die rondrijden met dit dakje, die rijden met alleen de originele 2 stukjes klittenband)
Ik denk dat ik nu toch echt het dakje maar eens onder handen moet nemen en klittenband moet aan gaan brengen zoals Flevobike me een keer heeft verteld. Dit is gewoon een stukje klittenband wat in het midden vastgemaakt is aan het dakje op de plek waar het buisje in het dakje zit. Op die manier heb je bij het buisje dus 2 uitstekende 'flapjes' klittenband. Ik ben ervan overtuigd dat dat goed zal blijven zitten. Helaas moet ik daarvoor wel het dakje gedeeltelijk lostornen. Maar goed, wat knutselwerk houdt je van de straat ;-)
Nu afwachten hoeveel wind er vanmiddag staat. Gelukkig heb ik dan grotendeels wind mee.
[update]
Kleine toevoeging aan m'n bericht.
Mijn fiets staat dwars op de wind geparkeerd. In lege toestand heeft de wind toch wel wat grip op de fiets. De achterkant van de fiets is een centimeter of 20 opzij gedrukt; de fiets wil de neus in de wind drukken blijkbaar.
dinsdag 9 januari 2007
Harde wind , Anti-Platt en spaakbreuk
Vanmorgen had ik de wind grotendeels van schuinvoor of rechtvoor, kortom: best stevig doortrappen dus. Het eerste stuk van de heenrit ging overigens wel vlot; er reed een snorfiets achter me die daar moest en zou blijven als het aan mij lag. En inderdaad, ik wist hem voor te blijven met veelal 30 of meer op de teller.
Teruggaande was de wind niet gaan liggen dus ging ik heerlijk vlot. Het stuk in en tussen Wezep/Hattemerbroek heb ik het asfalt genomen om daar met 40 tot 45 km/h te rijden. 's Zomers kan ik harder maar ik vond het nu mooi genoeg.
Over het antileklint:
Op de oliebollentocht heb ik ondanks het antileklint toch een lek gereden. De reden was niet dat de scherpe boosdoener door het antileklint prikte maar er langs. Het blauwe antileklint is eigenlijk wat aan de smalle kant voor een 40mm band. De blauwe versie moet ik vrij nauwkeurig op z'n plaats leggen om te voorkomen dat hij als een slang heen en weer slingert in de buitenband. Al vrij snel heb je dat de randen van het antileklint tot midden op het rijvlak komen; niet echt effectief dus. Ik heb daarom gisteren de bredere oranje versie besteld en vandaag kon ik die ophalen.
De oranje versie is voor 26" maar ook deze heb ik gewoon ingekort door ze even lang te maken als de blauwe die ik al in gebruik had.
Hopen dat ik nu echt lekvrij kan rijden.
Verder heb ik aan het linker voorwiel ook weer een gebroken spaak ontdekt. Het zal niet vreemd zijn als ik zeg dat het wéér een spaak was aan de binnenzijde van het wiel waarbij de spaak van buiten naar binnen door de flens gestoken is. De 5 eerder vervangen spaken zitten nog netjes op hun plek, dit was dus de 6e spaak. Nog 3 te gaan en ik heb ze allemaal gehad.
Het rechter wiel heeft geen last van dit euvel. Ik vermoed dat dit komt doordat een bocht naar links doorgaans een stuk ruimer genomen wordt waardoor de zijdelingse krachten op het rechter wiel mogelijk wat kleiner zijn dan die op het linker wiel.
Ochja, de nieuwe spaakspanner die ik een paar maanden geleden gekocht heb, bevalt uitstekend. Hij werkt niet echt snel omdat hij zéér precies om de nippel valt maar omdat hij zo precies past, zal ik vast niet meer last hebben van doldraaiende spaken.
Teruggaande was de wind niet gaan liggen dus ging ik heerlijk vlot. Het stuk in en tussen Wezep/Hattemerbroek heb ik het asfalt genomen om daar met 40 tot 45 km/h te rijden. 's Zomers kan ik harder maar ik vond het nu mooi genoeg.
Over het antileklint:
Op de oliebollentocht heb ik ondanks het antileklint toch een lek gereden. De reden was niet dat de scherpe boosdoener door het antileklint prikte maar er langs. Het blauwe antileklint is eigenlijk wat aan de smalle kant voor een 40mm band. De blauwe versie moet ik vrij nauwkeurig op z'n plaats leggen om te voorkomen dat hij als een slang heen en weer slingert in de buitenband. Al vrij snel heb je dat de randen van het antileklint tot midden op het rijvlak komen; niet echt effectief dus. Ik heb daarom gisteren de bredere oranje versie besteld en vandaag kon ik die ophalen.
De oranje versie is voor 26" maar ook deze heb ik gewoon ingekort door ze even lang te maken als de blauwe die ik al in gebruik had.
Hopen dat ik nu echt lekvrij kan rijden.
Verder heb ik aan het linker voorwiel ook weer een gebroken spaak ontdekt. Het zal niet vreemd zijn als ik zeg dat het wéér een spaak was aan de binnenzijde van het wiel waarbij de spaak van buiten naar binnen door de flens gestoken is. De 5 eerder vervangen spaken zitten nog netjes op hun plek, dit was dus de 6e spaak. Nog 3 te gaan en ik heb ze allemaal gehad.
Het rechter wiel heeft geen last van dit euvel. Ik vermoed dat dit komt doordat een bocht naar links doorgaans een stuk ruimer genomen wordt waardoor de zijdelingse krachten op het rechter wiel mogelijk wat kleiner zijn dan die op het linker wiel.
Ochja, de nieuwe spaakspanner die ik een paar maanden geleden gekocht heb, bevalt uitstekend. Hij werkt niet echt snel omdat hij zéér precies om de nippel valt maar omdat hij zo precies past, zal ik vast niet meer last hebben van doldraaiende spaken.
dinsdag 2 januari 2007
1e kilometer en gepland remlicht
Vandaag m'n eerste kilometer van 2007 gereden. Even een retourtje naar de winkel. Dat er nog maar vele mogen volgen dit jaar.
Verder kreeg ik vanavond een mailtje van een lezer van mijn weblog.
Ik ben ijverig bezig geweest met het verbeteren van ondermeer elektronica en verlichting op m'n Versatile. Op mijn to-do list staat nog altijd het aanbrengen van een remlichtfunctie. Ik had al wel wat ideeën maar nog niets wat me écht aanstond. Het voornaamste punt is het mechanische gedeelte waarbij een schakelaar omgezet wordt om het remlicht te laten branden.
Ik had in gedachten om op de schijf die de remkabels verbindt, te voorzien van een palletje en dat palletje te gebruiken om een schakelaar te bedienen. De ellende is alleen dat de remschijf wel aardig goed weggewerkt zit van vuil en water maar niet zodanig goed dat ik verwacht dat het jaren feilloos zal werken.
Gé B. stuurde me een mailtje met een zéér eenvoudige maar ook zéér efficiënte oplossing: gewoon een reedcontactje gebruiken en een magneetje. Die elektronica valt gewoon helemaal waterdicht en vuildicht te maken. Alleen zal ik dan de magneet op de juiste plek moeten plaatsen zodat het contact op het juiste moment wordt omgezet. Maar dat valt op verschillende simpele manieren op te lossen. Ik denk bijvoorbeeld aan een spaakmagneet die ik om een remkabel monteer (met schroefje dus ook nog verplaatsbaar)
Gé, dank voor je tip. Ik ga dit nog iets verder in m'n hoofd laten doorbroeien maar hier zie ik absoluut iets in.
Verder kreeg ik vanavond een mailtje van een lezer van mijn weblog.
Ik ben ijverig bezig geweest met het verbeteren van ondermeer elektronica en verlichting op m'n Versatile. Op mijn to-do list staat nog altijd het aanbrengen van een remlichtfunctie. Ik had al wel wat ideeën maar nog niets wat me écht aanstond. Het voornaamste punt is het mechanische gedeelte waarbij een schakelaar omgezet wordt om het remlicht te laten branden.
Ik had in gedachten om op de schijf die de remkabels verbindt, te voorzien van een palletje en dat palletje te gebruiken om een schakelaar te bedienen. De ellende is alleen dat de remschijf wel aardig goed weggewerkt zit van vuil en water maar niet zodanig goed dat ik verwacht dat het jaren feilloos zal werken.
Gé B. stuurde me een mailtje met een zéér eenvoudige maar ook zéér efficiënte oplossing: gewoon een reedcontactje gebruiken en een magneetje. Die elektronica valt gewoon helemaal waterdicht en vuildicht te maken. Alleen zal ik dan de magneet op de juiste plek moeten plaatsen zodat het contact op het juiste moment wordt omgezet. Maar dat valt op verschillende simpele manieren op te lossen. Ik denk bijvoorbeeld aan een spaakmagneet die ik om een remkabel monteer (met schroefje dus ook nog verplaatsbaar)
Gé, dank voor je tip. Ik ga dit nog iets verder in m'n hoofd laten doorbroeien maar hier zie ik absoluut iets in.
zondag 31 december 2006
Laatste bericht van 2006
Weer een prettig ligfietsjaar achter de rug.
De gereden kilometers:
Fujin: 273 kilometer (bar weinig dus)
Versatile: 7838 kilometer
Totaal dus 8111 kilometer gereden dit jaar.
Voornemen voor 2007 is nóg meer kilometers rijden. Ik ben benieuwd of dat gaat lukken. Dat moet haast wel. Daarbij komt dan ook dat ik komend jaar voor het eerst de aarde rond heb gefietst in aantal kilometers. Sinds ik ben begonnen met ligfietsen heb ik 35927 kilometer gereden. Nog ongeveer 4000 kilometer en ik heb een afstand afgelegd die even groot is als de omtrek van de aarde.
Iedereen een goede jaarwisseling toegewenst.
De gereden kilometers:
Fujin: 273 kilometer (bar weinig dus)
Versatile: 7838 kilometer
Totaal dus 8111 kilometer gereden dit jaar.
Voornemen voor 2007 is nóg meer kilometers rijden. Ik ben benieuwd of dat gaat lukken. Dat moet haast wel. Daarbij komt dan ook dat ik komend jaar voor het eerst de aarde rond heb gefietst in aantal kilometers. Sinds ik ben begonnen met ligfietsen heb ik 35927 kilometer gereden. Nog ongeveer 4000 kilometer en ik heb een afstand afgelegd die even groot is als de omtrek van de aarde.
Iedereen een goede jaarwisseling toegewenst.
zaterdag 30 december 2006
KHE Premiums, slijtage en antileklinten
Met de KHE Premiums heb ik inmiddels meer dan 2000 kilometer gereden. Duidelijk is dat deze banden verre van lekbestendig zijn. Na mijn 11e lek heb ik de band eens goed geïnspecteerd. Véél kleine sneetjes zitten in het loopvlak waarbij ook een redelijk aantal echt helemaal dóór is.
Qua slijtage kan ik nog niets zeggen, er zit nog meer dan genoeg profiel op.
De antileklinten ben ik nog altijd wel blij mee. Mijn bange vermoeden dat het laatste lek door het antileklint kwam, is gelukkig onterecht. De binnenband heeft duidelijk NIET te lijden gehad van de antileklinten.
Wel vraag ik me af hoe de band nou lek heeft kunnen worden want in het antileklint heb ik geen vreemde dingen aangetroffen. Wellicht heeft het lint iets scheef in de buitenband gelegen en is de scherpe veroorzaker langs het antileklint naar binnen gedrongen.
Qua slijtage kan ik nog niets zeggen, er zit nog meer dan genoeg profiel op.
De antileklinten ben ik nog altijd wel blij mee. Mijn bange vermoeden dat het laatste lek door het antileklint kwam, is gelukkig onterecht. De binnenband heeft duidelijk NIET te lijden gehad van de antileklinten.
Wel vraag ik me af hoe de band nou lek heeft kunnen worden want in het antileklint heb ik geen vreemde dingen aangetroffen. Wellicht heeft het lint iets scheef in de buitenband gelegen en is de scherpe veroorzaker langs het antileklint naar binnen gedrongen.
Lek nummer 11: Oliebollentocht
Tijdens de Oliebollentocht heb ik mijn 11e lek gekregen.
Thuis heb ik de band geplakt; dit was de 3e plakker op deze binnenband. Eenmaal geplakt, controleerde ik de band nog eens goed. Ik zag toen dat één van de oudere lekken niet goed geplakt was. Hij was wel luchtdicht maar op de plek van het gat zat een 'luchtbobbel' tussen plakker en band in. Ik heb getracht de plakker te verwijderen maar zonder succes. De band heb ik daarom afgeschreven.
Kilometerstand: 10484
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
Thuis heb ik de band geplakt; dit was de 3e plakker op deze binnenband. Eenmaal geplakt, controleerde ik de band nog eens goed. Ik zag toen dat één van de oudere lekken niet goed geplakt was. Hij was wel luchtdicht maar op de plek van het gat zat een 'luchtbobbel' tussen plakker en band in. Ik heb getracht de plakker te verwijderen maar zonder succes. De band heb ik daarom afgeschreven.
Kilometerstand: 10484
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
donderdag 28 december 2006
Oliebollentocht
Gisteren heb ik de aanhangwagen van m'n vader opgehaald voor het vervoer van m'n Versatile. Gisteravond heb ik zoveel mogelijk spullen klaargezet voor vandaag.
Vanmorgen ging de wekker om 7.00h Ik had 1,5 uur uitgetrokken om me klaar te maken voor vertrek. Dat viel allemaal reuze mee. Ruim voor vertrek heb ik de oven aangezet om lekker een stokbroodje warm te maken. Intussen heb ik de aanhangwagen achter de auto gehangen en de Versatile erop gezet en vastgebonden. Eenmaal klaar heb ik met de afstandsbediening de autodeuren op slot gedaan. Vervolgens ben ik naar binnen gegaan om m'n ontbijt op te eten.
Na het ontbijt was ik klaar voor vertrek. Buiten wilde ik de auto van het slot doen, bleek dat de auto niet op slot zat. Erg vreemd, ik meende toch dat ik de auto op slot had gedaan. Maar m'n geheugen laat me wel vaker in de steek dus geloofde ik het wel. Ik stapte in de auto, startte de auto en direct daarna een hels kabaal..... De knipperlichten van m'n Versatile knipperden vrolijk in de achteruitkijkspiegel van de auto. Blijkbaar had ik de verkeerde afstandbediening gebruikt om 'de auto op slot te doen'. Fietsalarm eraf gezet en toen ben ik vertrokken.
Ruim voor 10.00h kwam ik aan in Didam. Ik was zo ongeveer de eerste. Alleen organisator Frank C. was er voor zover ik weet. Ik heb de fiets van de aanhangwagen gehaald en heb m'n Versatile naast zijn Quest gezet. De auto heb ik weg gezet.
Niet veel later stroomden de velomobielrijders binnen. Sommigen kwamen fietsend, anderen met de auto.
Uiteindelijk zouden zo'n dikke 60 velomobielen zich verzamelen. De verwachte 6 Versatiles waren niet allen aanwezig. Robert B. was niet helemaal lekker zo heb ik begrepen. Vlaming Stefaan V. heb ik helaas ook niet gezien. Wel was ik vergeten dat Hans v.d W. ook Versatilerijder is. Daarmee kwamen we op 5 Versatiles. Het overgrote deel was uiteraard Quest en Mango. Prachtig gezicht, zoveel velomobielen bij elkaar. Een voorzichtige schatting was 60 fietsen van gemiddeld 5000 euro oftewel 300.000 euro aan fietsen.
Ik bewonder een Inolight 20+ in een Quest. Mark B. zegt dat hij er nog wat in z'n fiets heeft liggen. Ik besluit er 1 te kopen; ik was dat toch al van plan dus waarom niet nu. Scheelt weer verzendkosten.
Voor vertrek werd koffie en thee geschonken. Verder was er een lekkere plak krentenbrood.
Om 11.00h stond het vertrek gepland. Niet veel later dan dat zijn we vertrokken.
De route kan ik niet helemaal navertellen maar om wat indrukken te geven:
- We zijn door bosrijk gebied gefietst. Soms verhard, soms onverhard
- Klimmen en dalen zat er ook genoeg bij. 1x een helling van 14% zo heb ik begrepen
- Behalve Nederland hebben we ook 2x Duitsland aangedaan
- Wat fraaie bezienswaardigheden zijn we gepasseerd zoals oude molens en een erg fraai slot/kasteel in 's Heerenberg (ofzo)
De onverharde wegen waren wellicht niet zo'n best idee voor een route als deze. Op een gegeven moment had ik het idee dat ik een lekke band had. Over glad asfalt leek m'n linker voorwiel geluid te maken in het ritme van het ronddraaien. Ik heb de klep opengeslagen om te zien of ik iets kon ontdekken maar ik zag niets. Ook was het geluid niet constant.
Een tijdje later merkte ik dat m'n fiets beroerd stuurde in één richting. Duidelijk dus: toch een lekke band. Dus ik ben gestopt. Met mij nog wat mensen. Ik heb de binnen- en buitenband in één keer vervangen. Met de goedkope maar zeer effectieve pomp van Henk B. hebben we m'n band met een paar slagen op 6 bar gezet. Met m'n eigen Sigma Lambdajet was ik er ook wel gekomen maar had ik heel wat langer moeten pompen. Tijdens het wisselen komen nog wat velomobielen voorbij rijden. Het blijkt dat er ook iemand anders een eindje terug al een lekke band had gehad. (foto: Henk Naaktgeboren)
Toen we klaar waren om te vertrekken en ik m'n klep wilde doen, hoorde ik een wat sissend geluid; niet bij m'n eigen fiets vandaan maar bij de fiets voor me. Ik stap uit en luister bij het rechter voorwiel van Versatilerijder Bob H. en dat bleek dus inderdaad foute boel. Dus nog een bandje vervangen. Het was al z'n 34e dit jaar.
Eenmaal de band vervangen kunnen we echt vertrekken. Een eindje verder staat de club te wachten. We kunnen dus gezamenlijk verder.
Niet veel verder ligt een Mango op z'n kant. Jakob B. heeft ook al pech. Wederom wachten en zodra de Mango weer rijklaar is gaan we weer verder. Weer niet veel verder staan de Versatiles van Martijn P. en Johannes H. aan de kant. Één van beiden heeft een lek en is dus ook aan de gang om z'n fiets weer rijklaar te krijgen. Van de ander krijg ik te horen dat hij ook al een lekke band gehad heeft. Van de 5 Versatiles hebben dus 4 een lekke band gehad (Hans v.d. W. is vrij van lekken gebleven). Gelukkig zijn dat soort dingen niet de schuld van de fiets.
We zijn met 7 mensen over; de rest is doorgereden. Gelukkig hebben we 'achterrijder' Mark B. bij ons. Van 'achterrijder' wordt hij 'voorrijder' omdat hij de route heeft in GPS. De laatste 20 kilometer rijden we dus met deze club. Onderweg pikken we ook nog een Alleweder op die de rest kwijtgeraakt was.
Om ongeveer 16.30h komen we aan bij het begin-/eindpunt. Daar staan de warme oliebollen op ons te wachten. Niet veel later kunnen we ook de erwtensoep halen. Het smaakt allemaal geweldig goed. De erwtensoep was wat pittiger dan ik gewend ben maar dat was wat mij betreft zeker niet bezwaarlijk; ik vond het erg lekker.
Onder het genot van de oliebollen en erwtensoep kletsen we nog over van alles en nog wat. Henk B. gaf aan dat hij mogelijk wel de komende oliebollentocht wilde organiseren vanuit Heino. Ik zou dat best aangenaam vinden; dat is op een fatsoenlijke fietsafstand van Zwolle. De route van vandaag naar Didam is me toch wat te ver om te fietsen in deze tijd van het jaar. Gisteravond kwam ik erachter dat Didam vlak bij Doesburg ligt. In Doesbrug wonen kennissen die ik had kunnen vragen of ik er eventueel zou mogen logeren maar daar was het wat te laat voor. Achteraf gezien vind ik het niet erg want ik denk niet dat ik met gemak eerst 85 km naar Didam zou kunnen fietsen, dan 65 kilometer van de tocht en dan nog 10 km naar Doesburg om dan de volgende dag de rit naar huis te rijden.
Maar waarschijnlijk zal Henk B. nog in ieder geval een jaar moeten wachten. Theo van G. (die van de SUV-Quest ;-) ) had zich vorig jaar al opgegeven als kandidaat-velomobielen-oliebollentocht-organisator. Het is dus waarschijnlijker dat hij het zal organiseren komend jaar, ergens aan de westkant van de Veluwe; vrij centraal in Nederland.
Maar goed, ik ben weer thuis met een goed gevoel; ik heb het uitstekend naar m'n zin gehad.
Andere fotoboeken en verslagen:
Foto's: Henk Naaktgeboren
Foto's: Toni Cornelissen
Verslag en foto's: Roel van Dijk
Foto's: Bas de Meijer (Rood petje)
Verslag: Bas de Meijer (Rood petje)
Foto's: Marcel Vriezekolk
Foto's: Jaap Laméris
Verslag: Peter Haan
Foto's: Jacob Bosman (?)
Verslag en foto's: Johannes Hulshof
Vanmorgen ging de wekker om 7.00h Ik had 1,5 uur uitgetrokken om me klaar te maken voor vertrek. Dat viel allemaal reuze mee. Ruim voor vertrek heb ik de oven aangezet om lekker een stokbroodje warm te maken. Intussen heb ik de aanhangwagen achter de auto gehangen en de Versatile erop gezet en vastgebonden. Eenmaal klaar heb ik met de afstandsbediening de autodeuren op slot gedaan. Vervolgens ben ik naar binnen gegaan om m'n ontbijt op te eten.
Na het ontbijt was ik klaar voor vertrek. Buiten wilde ik de auto van het slot doen, bleek dat de auto niet op slot zat. Erg vreemd, ik meende toch dat ik de auto op slot had gedaan. Maar m'n geheugen laat me wel vaker in de steek dus geloofde ik het wel. Ik stapte in de auto, startte de auto en direct daarna een hels kabaal..... De knipperlichten van m'n Versatile knipperden vrolijk in de achteruitkijkspiegel van de auto. Blijkbaar had ik de verkeerde afstandbediening gebruikt om 'de auto op slot te doen'. Fietsalarm eraf gezet en toen ben ik vertrokken.
Ruim voor 10.00h kwam ik aan in Didam. Ik was zo ongeveer de eerste. Alleen organisator Frank C. was er voor zover ik weet. Ik heb de fiets van de aanhangwagen gehaald en heb m'n Versatile naast zijn Quest gezet. De auto heb ik weg gezet.
Niet veel later stroomden de velomobielrijders binnen. Sommigen kwamen fietsend, anderen met de auto.
Uiteindelijk zouden zo'n dikke 60 velomobielen zich verzamelen. De verwachte 6 Versatiles waren niet allen aanwezig. Robert B. was niet helemaal lekker zo heb ik begrepen. Vlaming Stefaan V. heb ik helaas ook niet gezien. Wel was ik vergeten dat Hans v.d W. ook Versatilerijder is. Daarmee kwamen we op 5 Versatiles. Het overgrote deel was uiteraard Quest en Mango. Prachtig gezicht, zoveel velomobielen bij elkaar. Een voorzichtige schatting was 60 fietsen van gemiddeld 5000 euro oftewel 300.000 euro aan fietsen.
Ik bewonder een Inolight 20+ in een Quest. Mark B. zegt dat hij er nog wat in z'n fiets heeft liggen. Ik besluit er 1 te kopen; ik was dat toch al van plan dus waarom niet nu. Scheelt weer verzendkosten.
Voor vertrek werd koffie en thee geschonken. Verder was er een lekkere plak krentenbrood.
Om 11.00h stond het vertrek gepland. Niet veel later dan dat zijn we vertrokken.
De route kan ik niet helemaal navertellen maar om wat indrukken te geven:
- We zijn door bosrijk gebied gefietst. Soms verhard, soms onverhard
- Klimmen en dalen zat er ook genoeg bij. 1x een helling van 14% zo heb ik begrepen
- Behalve Nederland hebben we ook 2x Duitsland aangedaan
- Wat fraaie bezienswaardigheden zijn we gepasseerd zoals oude molens en een erg fraai slot/kasteel in 's Heerenberg (ofzo)
De onverharde wegen waren wellicht niet zo'n best idee voor een route als deze. Op een gegeven moment had ik het idee dat ik een lekke band had. Over glad asfalt leek m'n linker voorwiel geluid te maken in het ritme van het ronddraaien. Ik heb de klep opengeslagen om te zien of ik iets kon ontdekken maar ik zag niets. Ook was het geluid niet constant.
Een tijdje later merkte ik dat m'n fiets beroerd stuurde in één richting. Duidelijk dus: toch een lekke band. Dus ik ben gestopt. Met mij nog wat mensen. Ik heb de binnen- en buitenband in één keer vervangen. Met de goedkope maar zeer effectieve pomp van Henk B. hebben we m'n band met een paar slagen op 6 bar gezet. Met m'n eigen Sigma Lambdajet was ik er ook wel gekomen maar had ik heel wat langer moeten pompen. Tijdens het wisselen komen nog wat velomobielen voorbij rijden. Het blijkt dat er ook iemand anders een eindje terug al een lekke band had gehad. (foto: Henk Naaktgeboren)Toen we klaar waren om te vertrekken en ik m'n klep wilde doen, hoorde ik een wat sissend geluid; niet bij m'n eigen fiets vandaan maar bij de fiets voor me. Ik stap uit en luister bij het rechter voorwiel van Versatilerijder Bob H. en dat bleek dus inderdaad foute boel. Dus nog een bandje vervangen. Het was al z'n 34e dit jaar.
Eenmaal de band vervangen kunnen we echt vertrekken. Een eindje verder staat de club te wachten. We kunnen dus gezamenlijk verder.
Niet veel verder ligt een Mango op z'n kant. Jakob B. heeft ook al pech. Wederom wachten en zodra de Mango weer rijklaar is gaan we weer verder. Weer niet veel verder staan de Versatiles van Martijn P. en Johannes H. aan de kant. Één van beiden heeft een lek en is dus ook aan de gang om z'n fiets weer rijklaar te krijgen. Van de ander krijg ik te horen dat hij ook al een lekke band gehad heeft. Van de 5 Versatiles hebben dus 4 een lekke band gehad (Hans v.d. W. is vrij van lekken gebleven). Gelukkig zijn dat soort dingen niet de schuld van de fiets.
We zijn met 7 mensen over; de rest is doorgereden. Gelukkig hebben we 'achterrijder' Mark B. bij ons. Van 'achterrijder' wordt hij 'voorrijder' omdat hij de route heeft in GPS. De laatste 20 kilometer rijden we dus met deze club. Onderweg pikken we ook nog een Alleweder op die de rest kwijtgeraakt was.
Om ongeveer 16.30h komen we aan bij het begin-/eindpunt. Daar staan de warme oliebollen op ons te wachten. Niet veel later kunnen we ook de erwtensoep halen. Het smaakt allemaal geweldig goed. De erwtensoep was wat pittiger dan ik gewend ben maar dat was wat mij betreft zeker niet bezwaarlijk; ik vond het erg lekker.
Onder het genot van de oliebollen en erwtensoep kletsen we nog over van alles en nog wat. Henk B. gaf aan dat hij mogelijk wel de komende oliebollentocht wilde organiseren vanuit Heino. Ik zou dat best aangenaam vinden; dat is op een fatsoenlijke fietsafstand van Zwolle. De route van vandaag naar Didam is me toch wat te ver om te fietsen in deze tijd van het jaar. Gisteravond kwam ik erachter dat Didam vlak bij Doesburg ligt. In Doesbrug wonen kennissen die ik had kunnen vragen of ik er eventueel zou mogen logeren maar daar was het wat te laat voor. Achteraf gezien vind ik het niet erg want ik denk niet dat ik met gemak eerst 85 km naar Didam zou kunnen fietsen, dan 65 kilometer van de tocht en dan nog 10 km naar Doesburg om dan de volgende dag de rit naar huis te rijden.
Maar waarschijnlijk zal Henk B. nog in ieder geval een jaar moeten wachten. Theo van G. (die van de SUV-Quest ;-) ) had zich vorig jaar al opgegeven als kandidaat-velomobielen-oliebollentocht-organisator. Het is dus waarschijnlijker dat hij het zal organiseren komend jaar, ergens aan de westkant van de Veluwe; vrij centraal in Nederland.
Maar goed, ik ben weer thuis met een goed gevoel; ik heb het uitstekend naar m'n zin gehad.
Andere fotoboeken en verslagen:
Foto's: Henk Naaktgeboren
Foto's: Toni Cornelissen
Verslag en foto's: Roel van Dijk
Foto's: Bas de Meijer (Rood petje)
Verslag: Bas de Meijer (Rood petje)
Foto's: Marcel Vriezekolk
Foto's: Jaap Laméris
Verslag: Peter Haan
Foto's: Jacob Bosman (?)
Verslag en foto's: Johannes Hulshof
woensdag 27 december 2006
Versatile 'Belg-proof' gemaakt
Morgen is het weer zover: de landelijke Velomobielen-oliebollentocht.
Vorig jaar heb ik ook meegereden. M'n fiets was toen niet echt schoon te noemen. M'n fiets stond buiten gestald samen met véél meer velomobielen. Binnen hebben we met z'n allen wat lekkers genuttigd. Toen ik weer buiten kwam, was m'n Versatile 'versierd' met de namen Mango en Quest welke aan weerszijden van m'n fiets in het stof geschreven stonden.... aangebracht door een stel velomobielrijdende Belgen.
Morgen zal mijn fiets mooi schoon zijn als het goed is; ik heb hem zojuist flink onder handen genomen. Zelfs ín de wielkasten heb ik nog een beetje geboend en gesopt. De ruitjes heb ik opnieuw voorzien van Rain-Ex. De body van de fiets moet ik nog voorzien van wax maar daarvoor moet de fiets eerst droog zijn.
Verder heb ik de veerpoten bovenaan wat gesmeerd zodat ze weer lekker soepel in de wielkasten draaien. Tot slot heb ik nog de veerpoten strakker gedraaid om een klein beetje speling te verhelpen.
Straks nog even wat inkopen doen voor morgen.
Ik ben benieuwd hoeveel Versatiles er morgen meerijden. Ik weet van de volgende rijders dat ze een Versatile hebben:
Ondergetekende (blauw-naar-rode)
Robert Blaquiere (blauwe)
Johannes Hulshof (lichtblauwe)
Martijn Plomp (lichtgroene)
Bob Hartman (neongele)
Stefaan Vermeire (gele)
Ik kom dus in ieder geval aan 6
Op de deelnemerslijst staan niet alle rijders. Wellicht dat de mannen van Vrielink nog meerijden of Gerrit Tempelman.
Vorig jaar heb ik ook meegereden. M'n fiets was toen niet echt schoon te noemen. M'n fiets stond buiten gestald samen met véél meer velomobielen. Binnen hebben we met z'n allen wat lekkers genuttigd. Toen ik weer buiten kwam, was m'n Versatile 'versierd' met de namen Mango en Quest welke aan weerszijden van m'n fiets in het stof geschreven stonden.... aangebracht door een stel velomobielrijdende Belgen.
Morgen zal mijn fiets mooi schoon zijn als het goed is; ik heb hem zojuist flink onder handen genomen. Zelfs ín de wielkasten heb ik nog een beetje geboend en gesopt. De ruitjes heb ik opnieuw voorzien van Rain-Ex. De body van de fiets moet ik nog voorzien van wax maar daarvoor moet de fiets eerst droog zijn.
Verder heb ik de veerpoten bovenaan wat gesmeerd zodat ze weer lekker soepel in de wielkasten draaien. Tot slot heb ik nog de veerpoten strakker gedraaid om een klein beetje speling te verhelpen.
Straks nog even wat inkopen doen voor morgen.
Ik ben benieuwd hoeveel Versatiles er morgen meerijden. Ik weet van de volgende rijders dat ze een Versatile hebben:
Ondergetekende (blauw-naar-rode)
Robert Blaquiere (blauwe)
Johannes Hulshof (lichtblauwe)
Martijn Plomp (lichtgroene)
Bob Hartman (neongele)
Stefaan Vermeire (gele)
Ik kom dus in ieder geval aan 6
Op de deelnemerslijst staan niet alle rijders. Wellicht dat de mannen van Vrielink nog meerijden of Gerrit Tempelman.
zaterdag 23 december 2006
8000 kilometer
Vorig jaar heb ik het nét niet gered om de 8000 kilometer in één jaar te rijden. Ik ben vorig jaar 2x een week ziek geweest. Dat betekent een 240 kilometer woon-werk-verkeer minder. Ik ben uitgekomen op 7816 kilometer.
Dit jaar heb ik het wél voor elkaar om de 8000 te halen. Vanmorgen stond de stand op 7996 kilometer. Ik heb vandaag weer wat kilometers gereden; meer dan 4 kilometer in ieder geval.
Dit jaar heb ik het wél voor elkaar om de 8000 te halen. Vanmorgen stond de stand op 7996 kilometer. Ik heb vandaag weer wat kilometers gereden; meer dan 4 kilometer in ieder geval.
vrijdag 22 december 2006
Vakantie en aandacht
VAKANTIEIEIEIEIEIE!!!!!!!!!!!
Deze week heb ik 172 kilometers woon-werk-verkeer gemaakt. Dat is ook direct de laatste serie voor dit kalenderjaar. Ik heb mij kilometers toegevoegd op de website van Fiets naar je werk.
Vanmiddag hebben we kerstinkopen gedaan bij de lokale C1000. Zoals wel vaker, hadden we onze Versatiles tegenover de winkel geparkeerd.
Toen we buiten kwamen was er iemand die ons complimenteerde met onze mooie fietsen. Hij was duidelijk geïnteresseerd. Normaal ga ik er serieus op in maar deze keer heb ik dom meekletst. Waarom zou ik dat doen? Vrij simpel: de man in kwestie (of misschien beter Questie) wast Bert B. die zelf ook heerlijk onderuit lag in z'n Quest.
Bert was al bij ons langs geweest maar we waren dus niet thuis. Hij wilde graag wat foto's geschoten hebben van een leuk knutselwerkje. In verband met het aanmaken van een zelfbouwitem op de Ligfietsplaza. Hij heeft een bodywarmer en een fleecejack omgetoverd tot een velomobieljack. Binnenkort zal zijn zelfbouwproject wel verschijnen op Ligfiets.net. Wat het precies inhoudt, zal ik niet verklappen. Handig is het wel.
Bert is met ons mee naar huis gereden. Ik heb vervolgens wat foto's voor hem geschoten en de handel op CD gezet.
Deze week heb ik 172 kilometers woon-werk-verkeer gemaakt. Dat is ook direct de laatste serie voor dit kalenderjaar. Ik heb mij kilometers toegevoegd op de website van Fiets naar je werk.
Vanmiddag hebben we kerstinkopen gedaan bij de lokale C1000. Zoals wel vaker, hadden we onze Versatiles tegenover de winkel geparkeerd.
Toen we buiten kwamen was er iemand die ons complimenteerde met onze mooie fietsen. Hij was duidelijk geïnteresseerd. Normaal ga ik er serieus op in maar deze keer heb ik dom meekletst. Waarom zou ik dat doen? Vrij simpel: de man in kwestie (of misschien beter Questie) wast Bert B. die zelf ook heerlijk onderuit lag in z'n Quest.
Bert was al bij ons langs geweest maar we waren dus niet thuis. Hij wilde graag wat foto's geschoten hebben van een leuk knutselwerkje. In verband met het aanmaken van een zelfbouwitem op de Ligfietsplaza. Hij heeft een bodywarmer en een fleecejack omgetoverd tot een velomobieljack. Binnenkort zal zijn zelfbouwproject wel verschijnen op Ligfiets.net. Wat het precies inhoudt, zal ik niet verklappen. Handig is het wel.
Bert is met ons mee naar huis gereden. Ik heb vervolgens wat foto's voor hem geschoten en de handel op CD gezet.
donderdag 21 december 2006
KHE Premiums en grip
Afgelopen week zat ik wat te suffen. Niet verstandig in het verkeer natuurlijk maar de laatste weken is het gruwelijk druk op het werk. In ieder geval was ik wat duf en moest daardoor flink in de ankers. Op het natte asfalt deden de KHE's het helemaal niet verkeerd; met Monte Carlo's had ik vermoedelijk niet eerder stil gestaan.
Verder heb ik met lichte ijzel gereden. De ijzel was wel genoeg om in ieder geval 2 andere Zwollenaren botbreuken op te leveren. De eerste bocht merkte ik dat m'n fiets niet helemaal koersvast was; de achterkant leek een centimeter of 10 opzij te schuiven. Maar dan nog, de fiets was goed te beheersen.
Tot slot heb ik afgelopen week ook de stoute schoenen aangetrokken. Verbaasd over de grip van de banden, ben ik ook maar eens aan het testen gegaan op de met modder besmeurde asfaltweg bij het werk. Ik ben met een redelijke vaart flink aan het sturen gegaan. In plaats van weg te glijden of uit te breken, had ook nu de fiets de neiging om het 'binnenste' wiel op te tillen.
Kortom: qua grip zit het met de KHE Premiums erg goed tot dusver.
Verder heb ik met lichte ijzel gereden. De ijzel was wel genoeg om in ieder geval 2 andere Zwollenaren botbreuken op te leveren. De eerste bocht merkte ik dat m'n fiets niet helemaal koersvast was; de achterkant leek een centimeter of 10 opzij te schuiven. Maar dan nog, de fiets was goed te beheersen.
Tot slot heb ik afgelopen week ook de stoute schoenen aangetrokken. Verbaasd over de grip van de banden, ben ik ook maar eens aan het testen gegaan op de met modder besmeurde asfaltweg bij het werk. Ik ben met een redelijke vaart flink aan het sturen gegaan. In plaats van weg te glijden of uit te breken, had ook nu de fiets de neiging om het 'binnenste' wiel op te tillen.
Kortom: qua grip zit het met de KHE Premiums erg goed tot dusver.
Net pak
Gisteravond hadden we op school een kerstgala voor leerlingen. Iedereen was netjes gekleed, heren in pak, dames in avondjurken e.d.
Om niet uit de toon te vallen, wilde ik mezelf ook in het pak steken. Klein puntje is daarbij wel dat ik graag met de fiets naar het werk wilde omdat ik kilometers wil maken. Vorig jaar heb ik de 8000 kilometer net niet gehaald en dat wil ik dit jaar niet weer hebben, dit jaar móet ik over de 8000 gaan.
Ik heb al eens gelezen van velomobielrijders die met hun pak in de fiets stappen. Zeer terecht geven zij daarbij aan dat je wel rustig aan moet doen om niet bezweet te raken. Helaas lijkt dat voor mij een compleet onmogelijke opgave. Ik heb daarom mijn pak in een 'pakzak' gedaan. Normaal kan je zulke zakken dubbel vouwen maar ik heb hem in 3-en gevouwen. Het pakketje past dan precies in een vouwkrat. Het vouwkrat past perfect in de Radical Design Cyclone. Probleem opgelost. Fietsen maar, lekker doorstampen en op het werk gewoon even omkleden. Het pak komt weer netjes uit de zak.
Om niet uit de toon te vallen, wilde ik mezelf ook in het pak steken. Klein puntje is daarbij wel dat ik graag met de fiets naar het werk wilde omdat ik kilometers wil maken. Vorig jaar heb ik de 8000 kilometer net niet gehaald en dat wil ik dit jaar niet weer hebben, dit jaar móet ik over de 8000 gaan.
Ik heb al eens gelezen van velomobielrijders die met hun pak in de fiets stappen. Zeer terecht geven zij daarbij aan dat je wel rustig aan moet doen om niet bezweet te raken. Helaas lijkt dat voor mij een compleet onmogelijke opgave. Ik heb daarom mijn pak in een 'pakzak' gedaan. Normaal kan je zulke zakken dubbel vouwen maar ik heb hem in 3-en gevouwen. Het pakketje past dan precies in een vouwkrat. Het vouwkrat past perfect in de Radical Design Cyclone. Probleem opgelost. Fietsen maar, lekker doorstampen en op het werk gewoon even omkleden. Het pak komt weer netjes uit de zak.
donderdag 14 december 2006
0900-TUIG
Vandaag was het weer raak. Bij het tuincentrum tussen Hattemerbroek en Wezep stond weer de vrachtwagen op het verplichte fietspad geparkeerd. Tijdstip: 7.40h; wederom niet 'vroeg'. Dus heb ik het landelijke meldnummer weer gebeld en melding gedaan van het feit.
woensdag 13 december 2006
Blokkerende trommelremmen
Ik heb er in het verleden regelmatig over gelezen: blokkerende trommelremmen.
Tot vandaag heb ik het nooit gemerkt met m'n Alleweder en ook niet met m'n Versatile die samen toch goed zijn voor zo'n 25000 kilometer ervaring. Maar sinds vandaag ben ik dus een ervaring rijker. Vlak voordat ik stil sta heeft m'n linker trommelrem de neiging om ineens te blokkeren wat een slippend wiel oplevert.
Tot vandaag heb ik het nooit gemerkt met m'n Alleweder en ook niet met m'n Versatile die samen toch goed zijn voor zo'n 25000 kilometer ervaring. Maar sinds vandaag ben ik dus een ervaring rijker. Vlak voordat ik stil sta heeft m'n linker trommelrem de neiging om ineens te blokkeren wat een slippend wiel oplevert.
dinsdag 12 december 2006
KHE Premium en velomobielen gespot
Even een kort berichtje.
Eerst nog even wat over mijn KHE Premium buitenbandjes. Wat hebben die dingen gru-we-lijk veel grip in bochten met nat weer. Ik heb nog geen énkel moment gehad dat ik aan het glijden ben gegaan terwijl ik de grenzen steeds verder probeer te verleggen. Alleen loop ik telkens aan tegen de grens waarop de Versatile begint te kantelen; scherper sturen kan dus niet meer. In de rijrichting (of er tegenin) is de grip iets minder maar nog niet slecht. Met optrekken heb ik wel met enige regelmaat dat bij de éérste keer kracht zetten het achterwiel éven slipt. Gisteren heb ik met remmen voor het eerst het rechter voorwiel geblokkeerd gehad. Maar dus alleen het rechter voorwiel; de rechter rem was wat te sterk afgesteld dus ben ik benieuwd of het nog weer gebeurd als beide remmen gelijk staan afgesteld. Tot dusver echt tevreden met de KHE's als winterband waarbij wél de extra antileklinten een must zijn denk ik.
Verder ben ik in één week 3x een velomobiel tegengekomen op mijn korte woon-werk-route. Vorige week een gele Mango; vermoedelijk Jakob B. Gisteravond zag ik vermoedelijk Gerrit S. rijden met z'n Quest. Vandaag kwam ik volgens mij Bert B. tegen in z'n Quest.
Het aandeel velomobielen wordt in Zwolle/Nederland langzamerhand meer.
Eerst nog even wat over mijn KHE Premium buitenbandjes. Wat hebben die dingen gru-we-lijk veel grip in bochten met nat weer. Ik heb nog geen énkel moment gehad dat ik aan het glijden ben gegaan terwijl ik de grenzen steeds verder probeer te verleggen. Alleen loop ik telkens aan tegen de grens waarop de Versatile begint te kantelen; scherper sturen kan dus niet meer. In de rijrichting (of er tegenin) is de grip iets minder maar nog niet slecht. Met optrekken heb ik wel met enige regelmaat dat bij de éérste keer kracht zetten het achterwiel éven slipt. Gisteren heb ik met remmen voor het eerst het rechter voorwiel geblokkeerd gehad. Maar dus alleen het rechter voorwiel; de rechter rem was wat te sterk afgesteld dus ben ik benieuwd of het nog weer gebeurd als beide remmen gelijk staan afgesteld. Tot dusver echt tevreden met de KHE's als winterband waarbij wél de extra antileklinten een must zijn denk ik.
Verder ben ik in één week 3x een velomobiel tegengekomen op mijn korte woon-werk-route. Vorige week een gele Mango; vermoedelijk Jakob B. Gisteravond zag ik vermoedelijk Gerrit S. rijden met z'n Quest. Vandaag kwam ik volgens mij Bert B. tegen in z'n Quest.
Het aandeel velomobielen wordt in Zwolle/Nederland langzamerhand meer.
donderdag 7 december 2006
Contact met de politie
Ik heb de agent gesproken die mij een bericht had gestuurd naar aanleiding van het voorval. Ik heb mijn verbazing uitgesproken over zijn reactie dat 'anders het verkeer gehinderd wordt' want ik als fietser ben toch zeker ook verkeer?
De agent heeft wat meer uitleg gegeven. Hij heeft het er al eens over gehad met (zo bleek uit zijn omschrijving) dezelfde man waarmee ik vanmorgen een aanvaring heb gehad. De agent vertelde dat de vrachtwagenchauffeur niet zijn wagen op het lichtelijk hellende gedeelte kan plaatsen in verband met zijn 'rolcontainers' die moeizaam over de klinkers rollen (dat wil ik geloven; ik heb zelf als parttimewerker bij groothandel Hanos regelmatig meegereden op een vrachtwagen met vergelijkbare containers). Dat laatste kan ik me dus wel indenken maar onmogelijk is het zeker niet. Vervolgens stelde ik de vraag waarom de chauffeur dan niet gewoon zijn wagen op het terrein van het tuincentrum plaatste. Daarvoor heeft het tuincentrum te weinig ruimte aldus de agent. Het tuincentrum had ook al bij de gemeente gevraagd of er een mogelijkheid was tot uitbreiding maar ze hebben 'nee' als antwoord gehad. Nu vind ik ook dit nogal vreemd. Dat iemand ruimte tekort heeft kan ik indenken maar betekent dat dat je dan maar de wet moet overtreden? Ze (tuincentrum) er zelf de hand in hoeveel ruimte ze benutten, ze hebben zelf de mogelijkheid om te kiezen of ze wat ruimte vrij maken om fatsoenlijk te kunnen laden en lossen.
Uit het gesprek met de agent is gebleken dat de provincie verantwoordelijk is voor het wegdek op die plek. Ik denk dat ik de provincie dan ook maar eens een schrijven ga doen over de situatie met het verzoek of ze de gladde klinkers willen verwijderen en er een egale (hellende) bestrating willen plaatsen die minder snel verzakt en ook ruwer is dan de gladde stenen die er nu liggen. Van de agent heb ik begrepen dat de lichte helling in het stuk tussen het fietspad en de rijbaan wettelijk verplicht is, daar valt dus helaas niets aan te doen.
De agent gaf ook nog uitleg dat ervoor gekozen is het laden/lossen op het fietspad te gedogen omdat er 's morgens vroeg om 7.00h nagenoeg geen fietsverkeer is wat er last van kan hebben. Omdat ik om 7.50h gebeld heb, vroeg hij me hoe laat het gebeurd is. Ik gaf aan dat dat kort daarvoor gebeurd was. Dat was dus níet volgens afspraak. Tussen 7.30h en 8.00h rijden er veel scholieren over dat fietspad om naar school te gaan. De agent kent de man in kwestie en zou hem komende week zowiezo spreken en hem hier dan ook nog op aanspreken, ook op de houding die hij aannam toen ik hem wees op het feit dat hij op het fietspad staat. (de man deed alsof hij dom was maar als de agent de waarheid spreekt, is er dus al wel een keer over gesproken).
Ook heb ik aangekaart dat er ook regelmatig een grijze Crysler Voyager op het fietspad staat te laden/lossen. Gezien daar geen rolcontainer in past, is dat geen argument om daar te gaan staan. Ook daar zou de agent een opmerking over plaatsen.
Ik ben benieuwd hoe vaak ik nog ongewenst motorvoertuigen zal aantreffen op het fietspad bij het tuincentrum.
De agent heeft wat meer uitleg gegeven. Hij heeft het er al eens over gehad met (zo bleek uit zijn omschrijving) dezelfde man waarmee ik vanmorgen een aanvaring heb gehad. De agent vertelde dat de vrachtwagenchauffeur niet zijn wagen op het lichtelijk hellende gedeelte kan plaatsen in verband met zijn 'rolcontainers' die moeizaam over de klinkers rollen (dat wil ik geloven; ik heb zelf als parttimewerker bij groothandel Hanos regelmatig meegereden op een vrachtwagen met vergelijkbare containers). Dat laatste kan ik me dus wel indenken maar onmogelijk is het zeker niet. Vervolgens stelde ik de vraag waarom de chauffeur dan niet gewoon zijn wagen op het terrein van het tuincentrum plaatste. Daarvoor heeft het tuincentrum te weinig ruimte aldus de agent. Het tuincentrum had ook al bij de gemeente gevraagd of er een mogelijkheid was tot uitbreiding maar ze hebben 'nee' als antwoord gehad. Nu vind ik ook dit nogal vreemd. Dat iemand ruimte tekort heeft kan ik indenken maar betekent dat dat je dan maar de wet moet overtreden? Ze (tuincentrum) er zelf de hand in hoeveel ruimte ze benutten, ze hebben zelf de mogelijkheid om te kiezen of ze wat ruimte vrij maken om fatsoenlijk te kunnen laden en lossen.
Uit het gesprek met de agent is gebleken dat de provincie verantwoordelijk is voor het wegdek op die plek. Ik denk dat ik de provincie dan ook maar eens een schrijven ga doen over de situatie met het verzoek of ze de gladde klinkers willen verwijderen en er een egale (hellende) bestrating willen plaatsen die minder snel verzakt en ook ruwer is dan de gladde stenen die er nu liggen. Van de agent heb ik begrepen dat de lichte helling in het stuk tussen het fietspad en de rijbaan wettelijk verplicht is, daar valt dus helaas niets aan te doen.
De agent gaf ook nog uitleg dat ervoor gekozen is het laden/lossen op het fietspad te gedogen omdat er 's morgens vroeg om 7.00h nagenoeg geen fietsverkeer is wat er last van kan hebben. Omdat ik om 7.50h gebeld heb, vroeg hij me hoe laat het gebeurd is. Ik gaf aan dat dat kort daarvoor gebeurd was. Dat was dus níet volgens afspraak. Tussen 7.30h en 8.00h rijden er veel scholieren over dat fietspad om naar school te gaan. De agent kent de man in kwestie en zou hem komende week zowiezo spreken en hem hier dan ook nog op aanspreken, ook op de houding die hij aannam toen ik hem wees op het feit dat hij op het fietspad staat. (de man deed alsof hij dom was maar als de agent de waarheid spreekt, is er dus al wel een keer over gesproken).
Ook heb ik aangekaart dat er ook regelmatig een grijze Crysler Voyager op het fietspad staat te laden/lossen. Gezien daar geen rolcontainer in past, is dat geen argument om daar te gaan staan. Ook daar zou de agent een opmerking over plaatsen.
Ik ben benieuwd hoe vaak ik nog ongewenst motorvoertuigen zal aantreffen op het fietspad bij het tuincentrum.
Daar zakt je de broek toch van af.......
Vanmorgen was het weer eens zo ver. Ik rijd op het verplichte fietspad van de Zuiderzeestraatweg. In deze tijd van het jaar is mijn snelheid niet daverend hoog dus kies ik voor het fietspad en niet voor de rijbaan (waar 50 en 60 km/h gereden mag worden in/tussen Hattemerbroek/Wezep). In Hattemerbroek zie ik in de verte een stel lichten van een vrachtwagen die recht in mijn richting schijnen.... mijn vermoeden is juist: weer eens een vrachtwagen die geparkeerd staat op het fietspad om te laden/lossen.
Bij de vrachtwagen aangekomen tref ik ook de chauffeur; dat is tot dusver niet gebeurd. Ik ga van het fietspad af, rijd over gladde klinkers (waar ik in het verleden al eens goed op m'n bek gegleden ben bij nat weer omdat ik ook van het fietspad af moest; niet bij het tuincentrum overigens maar de situatie is gelijk) en stop bij de achterkant van de vrachtwagen. Ik begin met de vraag of de chauffeur weet dat hij op het fietspad staat. De chauffeur is niet echt onder de indruk. Ik zeg hem dat ik wel vaker van het verplichte fietspad af moet omdat het vaker gebeurt en dat ik al eens goed onderuit gegleden ben op zulke klinkers. Meneer geeft een andere wending aan het verhaal: "Dan moet je maar op een gewone fiets gaan rijden en niet in zo'n gevaarlijk geval!" Direct draai ik het verhaal weer recht en zeg hem dat hij niet om de zaken heen moet draaien en dat hij staat op een plek waar hij niet mag staan. "Wie zegt dat?". Ik geef aan dat ik in de veronderstelling ben dat iemand die veel zit op de weg, zoals hij, weet wat de verkeersregels zijn. Hij vervolgt zijn verhaal dat hij toch z'n werk moet doen. Natuurlijk moet de man zijn werk doen maar hij zou 1) zijn vrachtwagen op het terrein van het tuincentrum kunnen rijden of 2) tussen de rijbaan en het fietspad zijn wagen kunnen zetten; op de voor fietsers gevaarlijke klinkers.
Het gesprek verloopt niet prettig en ik sluit het gesprek meteen onaardige opmerking in de vorm van een woord met 3 letters. Meneer wil mij vervolgens wel eens goed op m'n smoel timmeren. Ik was al bezig weg te rijden en heb dat voortgezet.
Op het werk heb ik de politie gebeld en melding gedaan van het euvel. Ik heb tevens aangegeven dat ik verder geen aangifte wenste te doen over de bedreiging die de man had geuit; gemoederen kunnen hoog oplopen en dat was ook gebeurd. Bovendien was directe aanleiding de opmerking die ik plaatste. Wel heb ik gezegd dat ik het wel erg prettig zou vinden als er iets tegen dat foute gebruik van het fietspad gedaan zou kunnen worden.
Om een uur of 10.30 word ik gebeld. Het is tijdens mijn les dus neem ik niet op. Het nummer was ook 'onbekend'. Later blijkt er ook een bericht achtergelaten te zijn op mijn voicemail. Het is een bericht van de politie in Wezep. Ik krijg op mijn voicemail te horen dat het probleem bekend is. De agent die het bericht heeft in gesproken is op de hoogte omdat hijzelf ook elke ochtend daarlangs komt. Nu het 'fraaie'. [Hij heeft er opzettelijk nog nooit iets aan gedaan omdat de chauffeur anders op de rijbaan zou moeten staan waarbij het overige verkeer hindert.] Hij gaf aan dat hijzelf dan afstapte, langs de vrachtwagen liep en daarna weer opstapte.
Weer wordt de fietser blijkbaar niet serieus genomen. Ik vind dit een kwalijke zaak. Maar goed, de politie heeft verder ook nog steeds geen actie ondernomen, de agent geeft aan dat hij aanraad om op de terugweg nog even bij het tuincentrum langs te gaan om het gesprek aan te gaan om de kou uit de lucht te halen. Verder kon ik de agent uiteraard ook op het bureau bereiken.
Ik zit even te denken wat ik zal doen. Maar ik voel er meer voor om toch eerst het gesprek met de agent aan te gaan want ik vind dit toch wel een vreemde opmerking. Ik heb nog tot 14.30 om erover na te denken wat ik ga doen.
Bij de vrachtwagen aangekomen tref ik ook de chauffeur; dat is tot dusver niet gebeurd. Ik ga van het fietspad af, rijd over gladde klinkers (waar ik in het verleden al eens goed op m'n bek gegleden ben bij nat weer omdat ik ook van het fietspad af moest; niet bij het tuincentrum overigens maar de situatie is gelijk) en stop bij de achterkant van de vrachtwagen. Ik begin met de vraag of de chauffeur weet dat hij op het fietspad staat. De chauffeur is niet echt onder de indruk. Ik zeg hem dat ik wel vaker van het verplichte fietspad af moet omdat het vaker gebeurt en dat ik al eens goed onderuit gegleden ben op zulke klinkers. Meneer geeft een andere wending aan het verhaal: "Dan moet je maar op een gewone fiets gaan rijden en niet in zo'n gevaarlijk geval!" Direct draai ik het verhaal weer recht en zeg hem dat hij niet om de zaken heen moet draaien en dat hij staat op een plek waar hij niet mag staan. "Wie zegt dat?". Ik geef aan dat ik in de veronderstelling ben dat iemand die veel zit op de weg, zoals hij, weet wat de verkeersregels zijn. Hij vervolgt zijn verhaal dat hij toch z'n werk moet doen. Natuurlijk moet de man zijn werk doen maar hij zou 1) zijn vrachtwagen op het terrein van het tuincentrum kunnen rijden of 2) tussen de rijbaan en het fietspad zijn wagen kunnen zetten; op de voor fietsers gevaarlijke klinkers.
Foto van de situatie. De Zuiderzeestraatweg loopt diagonaal van linksonder naar rechtsboven en omgekeerd. Ik kom van rechtsboven.
Het lichtgrijze pad is het fietspad (tegelpad). Helaas zorgen schaduwen van bomen ervoor dat het wat lastig te zien is allemaal maar ik doe een poging de situatie te verduidelijken. Op de Zuiderzeestraatweg zijn 2 witte lijnen te herkennen. Dat zijn niet-doorgetrokken strepen die op ongeveer 1 meter afstand van de randen van het asfalt zitten. Een middenstreep is er niet. Er rijden wat auto's (waaronder een rode rechtsboven)die vlak aan de streep rijdt. Op de andere weghelft zou een auto dan net wel/net niet die auto kunnen passeren binnen de strepen maar breed is het niet. Een vrachtwagen zou daar dus niet binnen de strepen die auto kunnen passeren. Maar goed, het asfalt is breder. Het verschil tussen asfalt en klinkerstrook valt in de schaduw tegenover het tuincentrum wel goed te zien overigens; de inrit van het tuincentrum is de lichtgrijze streep die vanaf het midden van de foto lichtelijk schuin naar links omhoog loopt. Daar valt de breedte van de klinkerstrook wel te zien. Een vrachtwagen kan daar net wel/net niet op staan. ZOU de vrachtwagen daar staan dan zou hij wellicht een klein beetje over het fietspad of een klein beetje over de rijstrook hangen maar voor beide verkeerstromen toch ruimte genoeg over laten om fatsoenlijk verder te kunnen. Samengevat: meneer mag dan wel z'n werk moeten doen maar er is ook ruimte omdat 2 meter verder naar links te doen.
Het gesprek verloopt niet prettig en ik sluit het gesprek meteen onaardige opmerking in de vorm van een woord met 3 letters. Meneer wil mij vervolgens wel eens goed op m'n smoel timmeren. Ik was al bezig weg te rijden en heb dat voortgezet.
Op het werk heb ik de politie gebeld en melding gedaan van het euvel. Ik heb tevens aangegeven dat ik verder geen aangifte wenste te doen over de bedreiging die de man had geuit; gemoederen kunnen hoog oplopen en dat was ook gebeurd. Bovendien was directe aanleiding de opmerking die ik plaatste. Wel heb ik gezegd dat ik het wel erg prettig zou vinden als er iets tegen dat foute gebruik van het fietspad gedaan zou kunnen worden.
Om een uur of 10.30 word ik gebeld. Het is tijdens mijn les dus neem ik niet op. Het nummer was ook 'onbekend'. Later blijkt er ook een bericht achtergelaten te zijn op mijn voicemail. Het is een bericht van de politie in Wezep. Ik krijg op mijn voicemail te horen dat het probleem bekend is. De agent die het bericht heeft in gesproken is op de hoogte omdat hijzelf ook elke ochtend daarlangs komt. Nu het 'fraaie'. [Hij heeft er opzettelijk nog nooit iets aan gedaan omdat de chauffeur anders op de rijbaan zou moeten staan waarbij het overige verkeer hindert.] Hij gaf aan dat hijzelf dan afstapte, langs de vrachtwagen liep en daarna weer opstapte.
Weer wordt de fietser blijkbaar niet serieus genomen. Ik vind dit een kwalijke zaak. Maar goed, de politie heeft verder ook nog steeds geen actie ondernomen, de agent geeft aan dat hij aanraad om op de terugweg nog even bij het tuincentrum langs te gaan om het gesprek aan te gaan om de kou uit de lucht te halen. Verder kon ik de agent uiteraard ook op het bureau bereiken.
Ik zit even te denken wat ik zal doen. Maar ik voel er meer voor om toch eerst het gesprek met de agent aan te gaan want ik vind dit toch wel een vreemde opmerking. Ik heb nog tot 14.30 om erover na te denken wat ik ga doen.
woensdag 6 december 2006
Regen, wind en last van muizen
Vandaag heb ik voor het werk een rondje Zwolle-Wezep-Kampen-Zwolle gereden. De wind was vandaag vrij stevig. De rit van Zwolle naar Wezep ging vanmorgen niet echt vlot. Vanmiddag van Wezep naar Kampen ging grotendeels met 30 à 32 km/h op de teller. De wind had ik van opzij. Héérlijk gewoon hoe stabiel de Versatile tot dusver aanvoelt bij harde wind. Van een openwaaiende kap heb ik nog geen last gehad in tegenstelling tot de eigenaars van Versatile 006 en Versatile 017. Van mij mag het zo blijven uiteraard.
De terugweg van Kampen naar Zwolle verliep ook vrij voorspoedig; de snelheid lag ook toen ongeveer op 30 km/h. Wel leek het of ik een nest muizen in m'n fiets had zitten. Bij elk hobbeltje begon de fiets te piepen. Na even wat aandachtiger luisteren leek het erop dat de achtervering last had van 'muizen'. Thuis aangekomen heb ik de achterveerpoot dus maar weer gesmeerd. Eerst heb ik flink wat vet in de veerpoot gepompt en vervolgens heb ik de veerpoot een flink aantal keren ingedrukt om het vet wat te verdelen. Met het herhaaldelijk in- en uitveren van de achterveerpoot werd het piepen minder. Wel had ik telkens aan het einde van de 'inveerslag' een sissend geluid. Dat was water wat uit het kleine gaatje spoot wat een jaar geleden in de veerpoot geboord is omdat daar water in was gekomen. Het gaatje heeft dus nog altijd een functie.
Verder heb ik éindelijk een paar dagen met wat regen mogen rijden. Met 25 km/h kan ik zeggen dat ik nagenoeg droog blijf. Met snelheden van 30 km/h wil ik sporadisch nog wel eens een druppel in m'n gezich krijgen die van het ruitje in het dakje afgevallen is. Maar ook dat is maar minimaal. Ik ben blij met dakje en ruitje.
De terugweg van Kampen naar Zwolle verliep ook vrij voorspoedig; de snelheid lag ook toen ongeveer op 30 km/h. Wel leek het of ik een nest muizen in m'n fiets had zitten. Bij elk hobbeltje begon de fiets te piepen. Na even wat aandachtiger luisteren leek het erop dat de achtervering last had van 'muizen'. Thuis aangekomen heb ik de achterveerpoot dus maar weer gesmeerd. Eerst heb ik flink wat vet in de veerpoot gepompt en vervolgens heb ik de veerpoot een flink aantal keren ingedrukt om het vet wat te verdelen. Met het herhaaldelijk in- en uitveren van de achterveerpoot werd het piepen minder. Wel had ik telkens aan het einde van de 'inveerslag' een sissend geluid. Dat was water wat uit het kleine gaatje spoot wat een jaar geleden in de veerpoot geboord is omdat daar water in was gekomen. Het gaatje heeft dus nog altijd een functie.
Verder heb ik éindelijk een paar dagen met wat regen mogen rijden. Met 25 km/h kan ik zeggen dat ik nagenoeg droog blijf. Met snelheden van 30 km/h wil ik sporadisch nog wel eens een druppel in m'n gezich krijgen die van het ruitje in het dakje afgevallen is. Maar ook dat is maar minimaal. Ik ben blij met dakje en ruitje.
zaterdag 2 december 2006
Vanalles en nog wat
Ik heb al een paar dagen niet geschreven. Toch heb ik wel wat dingen meegemaakt.
Op mijn woon-werk-route wordt op een bepaalde plek gewerkt aan de weg. Afgelopen week moest ik de stoep op omdat ze met de bestrating bezig waren. Toen ik op de stoep reed, kreeg ik commentaar van van een werkman (niet negatief overigens; dus niet over het feit dat ik op de stoep reed). Ik stopte om te vragen wat er was. In no-time stonden er 4 werklui bij m'n fiets en overspoelden me met vragen. Snelheid, prijs, stabiliteit e.d. kwamen aan de orde. Één dacht dat je met gemak 65 reed met zo'n fiets. Dat heb ik toch maar even recht getrokken. Een ander voelde aan m'n rechter voorband en merkte op dat die lekker knoerthard was. Na een minuut of 4 heb ik ze gegroet en ben ik doorgereden.
Gisteren heb ik weer de opmerking gekregen van een vrouw dat ligfietsen gevaarlijk zijn. De toon in haar stem gaf geen irritatie weer maar meer wat bezorgdheid. Ik heb de mevrouw toen gevraagd waarom ze dat vond/dacht. Haar antwoord was dat ze ze met de auto zo slecht zag omdat ze zo laag zijn.
Ik heb toen direct het gesprek 100% de andere kant op gezet: "Maar dan wil ik het omkeren; de auto is dan dus gevaarlijk; met een auto kan je iemand doodrijden, met mijn fiets is dat lang niet zo sterk het geval. Daarbij zijn kleine kinderen op fietsen net zo hoog als mijn fiets, die ziet u toch ook niet over het hoofd mag ik hopen?"
Toen besefte de vrouw dat haar opmerking niet helemaal juist was en dat die hoogte inderdaad niet het punt was. Ze gaf aan dat ligfietsen vaak zo verdraaid hard gaan. Daar kan ik moeilijk tegenin gaan, dat is veelal gewoon waar. Wel heb ik haar toen duidelijk gemaakt dat ook normale fietsers vaak genoeg over het hoofd gezien worden door automobilisten die gewoonweg niet het fietspad bekijken of daar toevallig ook een fietser aan komt. En ook daar gaf mevrouw me gelijk.
Op mijn woon-werk-route wordt op een bepaalde plek gewerkt aan de weg. Afgelopen week moest ik de stoep op omdat ze met de bestrating bezig waren. Toen ik op de stoep reed, kreeg ik commentaar van van een werkman (niet negatief overigens; dus niet over het feit dat ik op de stoep reed). Ik stopte om te vragen wat er was. In no-time stonden er 4 werklui bij m'n fiets en overspoelden me met vragen. Snelheid, prijs, stabiliteit e.d. kwamen aan de orde. Één dacht dat je met gemak 65 reed met zo'n fiets. Dat heb ik toch maar even recht getrokken. Een ander voelde aan m'n rechter voorband en merkte op dat die lekker knoerthard was. Na een minuut of 4 heb ik ze gegroet en ben ik doorgereden.
Gisteren heb ik weer de opmerking gekregen van een vrouw dat ligfietsen gevaarlijk zijn. De toon in haar stem gaf geen irritatie weer maar meer wat bezorgdheid. Ik heb de mevrouw toen gevraagd waarom ze dat vond/dacht. Haar antwoord was dat ze ze met de auto zo slecht zag omdat ze zo laag zijn.
Ik heb toen direct het gesprek 100% de andere kant op gezet: "Maar dan wil ik het omkeren; de auto is dan dus gevaarlijk; met een auto kan je iemand doodrijden, met mijn fiets is dat lang niet zo sterk het geval. Daarbij zijn kleine kinderen op fietsen net zo hoog als mijn fiets, die ziet u toch ook niet over het hoofd mag ik hopen?"
Toen besefte de vrouw dat haar opmerking niet helemaal juist was en dat die hoogte inderdaad niet het punt was. Ze gaf aan dat ligfietsen vaak zo verdraaid hard gaan. Daar kan ik moeilijk tegenin gaan, dat is veelal gewoon waar. Wel heb ik haar toen duidelijk gemaakt dat ook normale fietsers vaak genoeg over het hoofd gezien worden door automobilisten die gewoonweg niet het fietspad bekijken of daar toevallig ook een fietser aan komt. En ook daar gaf mevrouw me gelijk.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
