Onderhoud gepland

Inmiddels heb ik meer dan 4200 kilometer op de teller staan. Het wordt zo langzamerhand tijd om uit te kijken naar een datum voor de eerste servicebeurt.
Omdat ik mag genieten van school vakanties, is het wel zo prettig om de fiets in een schoolvakantie voor onderhoud naar Dronten te doen; ik kan maar wíl m'n fiets gewoon niet missen als ik moet werken. In wezen wil ik hem helemáál niet missen maarja.... je moet toch wat. Tegen die tijd zal hij nog net geen 5000 kilometer op de teller hebben. Maar de volgende schoolvakantie zal er meer dan 6000 op de teller staan naar schatting.

21 Februari staat hij ingepland bij ligfietsshop Tempelman.

Er zijn wat startersprobleempjes geweest met m'n fiets maar ik verwacht verder geen vreemde dingen. Wel wil ik ze vragen te kijken naar de rammel in m'n achterbrug. Ik heb het idee dat het minder is geworden maar misschien ben ik er inmiddels ook 'oost-indisch'-doof voor geworden. Ook zit ik te denken over een 29-tands tandwiel aan de Rohloffnaaf voor een lichter verzet. In principe is het verzet wat ik nu heb (met een 32-tands blad op die plek) zeker niet onaardig; de 2 aangepaste tandwielen van 17 en 18 tanden wat origineel beiden 16 was, heb ik absoluut geen spijt van. Als ik nu kijk hoe vaak ik de 14e versnelling gebruik, dan kan ik best nog een stapje lager. Een helling goed omhoog komen vind ik belangrijker dan in topsnelheid naar beneden suizen (hoewel dat laatste wel héérlijk is ;-) )
Verder mogen ze m'n veerpoten eens goed inspecteren. Ze zijn wat stroef. Ik heb ze onlangs wel voorzien van nieuw vet; industriëel kogellagervet; geen spul wat zo traag wordt als dikke stront door een trechter maar toch nog wel soepel blijft (hoewel het ongetwijfeld 'last' van de kou zal hebben). Ik heb niet direct het idee dat er wat mis is maar checken kan nooit kwaad.

Ik ben razend benieuwd hoe m'n fiets rijdt als de Rohloffnaaf nieuwe olie heeft gekregen. Ik heb al meerdere keren gehoord dat de naaf na de eerste olieverversing een stuk vlotter rijdt.

IJzel..... gemist

Heb je een ideale fiets voor dagen met kou en gladheid, zal je net zien dat je vóór de gladheid van huis vertrekt naar het werk en pas ná de gladheid van je werk vertrekt.
Ik heb helaas dus niet lekker kunnen driften met m'n Versatile. Maar goed, wie weet morgenochtend.

"Excuse me... Excuse me!"

Vandaag was ik bij de fietsenmaker om een paar nieuwe noppen voor onder m'n fietsschoenen te halen. Toen ik buiten kwam zag ik iets wat ik wel vaker zie: mensen met fototoestellen (om de één of andere reden is Zwolle een stad waar buitenlandse toeristen naartoe komen).

Ik loop naar m'n Versatile, keer hem om met de neus in de andere richting (die tilbeugel is echt handig; ik gebruik hem véééél; ik geef een aantal Questrijders en Allewederrijders groot gelijk dat ze ook een handvat (oid) aan de staart van hun fiets gemaakt hebben). Vervolgens stap ik in en wil wegrijden. Ineens hoor ik achter me vragend: "Excuse me" en nogmaals maar nu iets meer gehaast in de stem: "Excuse me!" Ik kijk links achter me en zie daar een leuke blondine staan met fototoestel. Ze vraagt me: "Can I take a picture?" Wat mij betreft geen probleem en antwoord: "Yes you can." Ze schiet de foto en bedankt me.

Voor Nederlanders is de velomobiel nog niet echt bekend maar buitenlanders lijken helemaal onbekend te zijn met het concept.

Onbekend en toch bekend

Als velomobilist word je doorgaans best gezien met je (in de ogen van mensen) vreemde vervoersmiddel, tenminste, de fiets met berijder wordt gezien maar de berijder zelf is vaak moeilijk te identificeren. Ik zit doorgaans diep in m'n fiets weggedoken. Bij slecht weer is er een kier van misschien een centimeter hoogte tussen de klep van m'n pet en het dekje van de fiets. Aan de zijkant is ook bar weinig zichtbaar van mijzelf. M'n muts steekt welliswaar boven het dekje uit maar van mijzelf is bar weinig zichtbaar.

Gistermiddag moest ik voor het werk even naar de plaatselijke bouwmarkt voor 2 lege verfblikken (voor een leuke scheikundeproef die ik elk jaar in de klas doe). Tevens nog even een rolmaat gekocht, komt regelmatig van pas. Bij het afrekenen werd mij gewezen op gratis emmers; daarvan mocht ik er 1 meenemen. Ik pakte een emmer en bedankte de cassière en dacht hardop hoe ik die in de fiets mee moest krijgen. 'Och, u doet de boodschappen in de emmer en hangt de emmer aan het stuur' tipte de cassière. 'Dat gaat niet lukken; daar is mijn stuur niet geschikt voor; bovendien weet ik niet of hij in m'n fiets past', antwoordde ik. 'Oooooh..... ie komp uut Zwolle met die euh.....[ze maakte met haar handen een gebaar dat lijkt op rondtrappen van trappers]'

Nu zou ze me nog kunnen aanzien voor Gerrit S. met z'n witte Quest maar die rijdt 's ochtends erg vroeg door Wezep, op een moment dat nog veel mensen op één oor liggen. Mij kunnen ze 2x per dag zien op wat meer op de dag. Anoniem door het leven gaan met een velomobiel is best mogelijk maar een link met een velomobiel is door mensen blijkbaar toch wel vlot gelegd.

Anti-record-weer

Vanmorgen had ik het zelf al in gedachten, een onderwerp wat ik vandaag ook op de lijst zag verschijnen: http://lijst.ligfiets.net/archief/ligfiets-forum/Week-of-Mon-20060116/date.html

M'n snelheid ligt behoorlijk wat lager dan normaal. De temperatuur is vermoedelijk de grootste oorzaak. Zowel m'n fiets als ikzelf zijn trager met dit koude weer. Helemaal aan mij en/of m'n fiets zal het niet liggen. Want ook al ligt m'n snelheid al snel (of beter: langzaam ;-) ) 5 km/h lager dan normaal, toch is het snelheidsverschil met andere fietsers nog steeds groot. Elke fietser (ook velomobilisten dus) hebben te maken met de kou en ondervinden daar de gevolgen van.

Maar ach, ik rijd geen wedstrijd, ik probeer alleen op m'n werk te komen. Nu duurt dat een paar minuten langer dan normaal. Maakt ook niet uit, ik houd wel m'n gezondheid en conditie op peil. En langzaam ben ik dus nog steeds niet in vergelijking met andere fietsers (waarvoor overigens ook respect, ze rijden óók op hun fiets in plaats van dat ze de auto nemen)

Plat met plate

Nee, geen lekke band, het is de maan van de 'nieuwjaarstocht' van PlatZwolsch die dit jaar voor de 7e keer gereden werd.

Vanaf 11.30h waren we welkom bij Paulus d. B. Na drinken van koffie en thee vertrokken we. De club bestond uit een man of 20. Een beknopte routebeschrijving van de tocht:
Langs Zwarte Water en Zwolle-IJsselkanaal/Over Katersluis/Oude IJsselbrugvia polders Hoog Zalk, Zalker broek en Laag Zalk/Door Polder Oldebroek (langs (niet door) Trutjeshoek)Oosterwolde/Oldebroek (pauze)/Mullegem/'t Loo/Door Oldhorst/Door villawijk Wezep/Langs (niet door) Hattum/Over de IJsselbrug (oude)door de stad naar Paulus
Totale lengte ca 55 km

Om 12 uur vertrokken we. Ik wilde m'n Versatile openklappen maar keek even voor de zekerheid naar binnen. Ik had m'n fiets niet op het alarm gezet voor zover ik kon herinneren maar even naar binnen kijken kon geen kwaad. Het alarm voor niets af laten gaan is ook zo knullig. Maar toen ik naar binnen keek, zag ik wat vreemds. Het bewoog.... Een kat was naar binnen gekropen. Hij vluchtte er snel via de voetgaten uit toen hij me doorhad. Het dier zal ook wel doorgehad hebben dat een velomobiel een aardige beschutting is tegen de lagere temperaturen.

Met een rustig tempo hebben we de tocht gereden. Het weer was geweldig; veel zon, geen regen. De temperatuur was niet zo gek hoog maar het was gewoon lekker gezond weer. Weer veel nieuwe paden/wegen/etc. gezien. We hadden wel een paar paden die voor velomobielen niet echt super geschikt zijn. 1x Reden we over een onverharde weg die bestond uit een modder-achtig goedje. De temperatuur was op dat moment niet laag genoeg om de ondergrond helemaal hard te maken. Dus was het enigszins 'ploegen'. Maar goed, ik heb nog steeds de Vredestein C-Rock op het achterwiel liggen. Grip zat dus.

Bij Paulus aangekomen konden we eerst genieten van gluhwein. Daarna hebben we een maaltijd gehad met 4 verschillende oerhollandse stamppotten maar dan anders dan oerhollands.; het waren stamppotten-met-een-twist zal ik maar zeggen.

Na de afwas ben ik naar huis gegaan. Toen ik vertrok zag ik 3999 km op de teller staan. Na even rijden sprong de teller op 4000 km. Nog 1000 kilometer en hij kan voor de eerste servicebeurt. Het mooiste zou het zijn als ik de fiets in een vakantie kan brengen voor de servicebeurt. Misschien dat ik hem in de voorjaarsvakantie breng naar Tempelman; er staan dan vermoedelijk zo'n 4600 kilometers op de teller. Anders doe ik hem de vakantie daarna naar Dronten; dan zal er zo'n 5500 kilometer op de teller staan. Ik zie wel.

Maar goed, terug naar naar 'vandaag'; ik heb weer goed naar m'n zin gehad.

Wat ze zeggen (4)

Vandaag zijn we even naar de stad geweest. Marrianne was op haar Hurricane, ik in m'n Versatile met daarachter de kinderkar.
We reden over/langs de markt. Ik reed achter Marrianne. We reden rustig en reden een man met z'n zoontje in die over de markt liepen. Toen Marrianne voorbij reed was het commentaar van het jonge ventje: "òòòòòòòh...... die wil ik o...." Hij was nog niet uitgesproken of ik kwam voorbij met de Versatile. Het ventje kwam weer met commentaar, deze keer wat fanatieker en harder: "ÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒH die wil ik ook!"

Mist

Vanmorgen was het flink mistig.

Opvallend: terwijl redelijk wat auto's met méér verlichting gaan rijden (mist-voorlichten aan naast hun dimlichten....... waarom monteert men nog mist-voorlichten op auto's; mensen weten helemaal niet hoe ze die moeten gebruiken blijkbaar), was ik enorm blij met m'n dimstand op de Luxeons. Bij inschakelen van de 'vol-stand' kreeg ik duidelijk een grotere lichtwaas voor me, dus snel weer omgeschakeld naar dimstand.

Ik heb het in de planning om nog een aantal witte 5mm LEDs in de neus te monteren zoals ik bij de Alleweder had. Dat spaart energie en is bij mist helemaal prettig om te voeren; op de Alleweder had ik ze schuin vooruit gericht. De berm werd vlak voor de fiets mooi opgelicht terwijl er voor me bar weinig licht terecht kwam. De berm kon ik goed in de gaten houden terwijl ik geen last had van m'n eigen verlichting vóór me (door de mist). Nog een reden dus om het 5mm-LED-plan door te laten gaan. Gewoon 4 LEDs links en 4 rechts in de neus zetten.

Die mist is wel ellendig voor je zicht op een ander punt: de bril is om de haverklap beslagen. Er wordt wel eens beweerd dat de beste ruitenwissers je oogleden zijn, met andere woorden: rijd zonder bril. Maar zonder bril rijden vind ik niet echt comfortabel; m'n 'ruitenwissers' moeten dan in flink tempo aan het 'wissen' gaan omdat m'n ogen door de kou/wind flink gaan tranen. Toch maar de bril op dus en af-en-toe met de vinger over de glazen gaan.

Remwerking van mijn Versatile

Hans S. (eigenaar van Versatile 025) heeft niet zoveel mazzel met zijn Versatile. Hij heeft onlangs de remkabels kapot gehad; die zijn vervangen, samen met de remhendels. Echter had hij gisteren weer een gebroken kabel. Hij vroeg me om de remwerking van mijn Versatile te bepalen want hij had die van zijn Versatile bepaald en die was niet echt bijster goed te noemen. Lees hierover in zijn weblog. Dit heb ik dus gedaan:
De snelheid van waaruit ik geremd heb is 30 km/h
De remweg was iets meer dan 2 lengtes van de fiets...... 5 meter. Dat was
echt bruut remmen; ik moest moeite doen om de neus niet tegen de grond te laten stuiteren; het achterwiel kwam erg ver van de grond. Met andere
woorden: met de remwerking van mijn fiets is totaal níets mis.
Hans spreekt over een remkracht van 273N bij zijn Versatile, Kees van Malssen komt uit op 575N met zijn Quest. Onlangs heb ik zijn Quest gereden; de remmen van zijn Quest waren beter dan die van m'n Versatile op dat moment. De huidige remwerking van mijn Versatile komt uit op zo'n 868N. Dus is de remwerking van mijn Versatile fiks beter geworden sinds de aanpassing; hoe klein ook.

Remkabel (5): Remhendels vervangen en meer

Ik kom zojuist bij Ligfietsshop Tempelman vandaan. Roland is een aardige tijd bezig geweest met m'n Versatile.
De remkabels zijn vervangen. Er lag nog een nieuw stel aangepaste remhendels; deze hebben een groter gat en aan de onderkant is het gat met een dikkere boor nog eens onder handen genomen waardoor er een soort trechter zichtbaar was. Ze hebben met een dunne boor het gat terplekke nog wat langwerpig gemaakt, want dat was nog niet het geval.

Tijdens het monteren van de nieuwe remkabels heb ik de kunst maar eens afgekeken want het systeem van de dubbele remgrepen was me nog niet helemaal duidelijk. Gezien hier 2 thuis 2 Versatiles in de garage staan, kan een beetje kennis op dat gebied geen kwaad.
Goed, de bediening is me wel duidelijk van die remgrepen maar de werkelijke montage niet. Ik meende dat er 4 losse binnenkabels gebruikt werden maar dat is niet het geval. Er wordt voor elke remhendel één binnenkabel en 2 buitenkabels gebruikt.
Roland merkte op dat het wieltje (wat de kabels koppelt) niet geheel soepel liep. Hij schroefde hem los en zag een lichte 'slijt'plek (slijtplek is een te groot woord, maar duidelijk was wel dat het wieltje aanliep tegen het aluminium plaatwerk waartegen hij gemonteerd zit). Een extra ringetje tussen de schijf en het aluminiumplaatje en het was opgelost. Het wieltje loopt nu soepel.

Iets anders waar Roland me op wees zijn de plastic kapjes bovenop de remhendels. Het was hem opgevallen (bij andere Versatiles) dat de bouten zo moeilijk door de gaten gaan. Dit komt doordat de gaten eigenlijk nét iets te hoog erin geboord zijn. Het kapje steunde op de remhendel; pas met wat extra aandrukken kan de bout door de hele remgreep heen. Dit had ook als gevolg dat de remhendel wat stroef liep; aan de binnenkant van het kapje is dan ook wat 'slijtage' te zien die veroorzaakt is door de remhendels. Dit aanlopen had als gevolg dat bij inknijpen en vervolgens loslaten van de remhendel, de remhendel niet helemaal terug in de uiterste stand maar bleef hangen.
Roland heeft de gaten in het kunststof kapje wat groter gemaakt (kleine ingreep die ik iedereen kan aanraden; ga ik ook doen bij Versatile 006). Nu kunnen de bouten wel zonder problemen door de remhendel gestoken worden. De remhendel heeft nu ook niet meer het 'weeë' gevoel maar beweegt uit zichzelf weer helemaal terug.

De remwerking van m'n fiets is nu merkbaar beter geworden. Ik had geen klachten, hij remde zodanig dat ik me veilig voelde maar het ritje in de Koewest van Kees van Malssen was me wel duidelijk dat de remwerking beter kon.

De remkabel die nog niet gebroken was, heb ik eens goed bekeken. Op zo'n 3 mm onder het kopje zat een stevige knik in de kabel. Geen wonder dat die kabels breken.

Het scharnier van de kap heeft een stel nieuwe glijbusjes gekregen. Dus ook dat probleem is opgelost. Ik ben weer helemaal happy.

Ik heb direct de nieuwe Versatile-in-wording maar eens bekeken. Er zijn weer wat aanpassingen:

• Achterbrug heeft een wat ander model; hij is wat 'ronder'. Ziet er fraai uit. (geen foto's; had m'n toestel niet mee).
• Achterbrug heeft nu een schijfrem als parkeerrem in plaats van een trommelrem
• Bevestigingspunt van de achterbrug wordt gekit en daarna gepopt. Bij mijn Versatile is alleen gekit. Reden van het poppen is duidelijk: niet zozeer steviger maar zo kan er vlotter doorgewerkt worden. Voorheen (zoals met mijn fiets) moest de kit een dag drogen; nu kunnen ze gewoon doorwerken doordat de popnagels de boel op de plek houden. Praktisch oogpunt dus. Kapscharnier is aangepast; zoals ik bij de Versatile van Bob H. gezien heb. De glijbusjes maken plaats voor kogellagers. Onze Versatiles zullen op den duur ook die mechaniek krijgen. Tot die tijd hoef ik me weinig zorgen te maken; ik heb een stel busjes van Roland meegekregen die ik kan monteren zodra ze versleten zijn.

Remkabel (4)

Na afloop van de oliebollentocht hoorde ik van een 4e geval waarbij de remkabel gebroken was op de bekende plek onder het bevestigingspunt in de handgreep. Vandaag was de beurt aan mijn Versatile; het vijfde geval waarvan ik weet heb.
Ik rijd meestal met beide handen aan de handgrepen. Remmen doe ik doorgaans ook met twee handen. Zo ook vandaag. Ik stopte bij de supermarkt om boodschappen gaan doen. Een geluid, wat weg had van een knal, ging door m'n fiets. Direct voelde ik ook de tegenkracht in de remhendel verdwijnen. Ik wist direct waamee ik te maken had dankzij meldingen van anderen op internet.
Ik heb de boel opengeschroefd om het te bekijken. De middelste aders zijn nog wel heel; ik heb dus nog wel wát remkracht in de linker remhendel. Maar niet getreurd, geen angst, het systeem van de Versatile is prachtig, de rechter remhendel is (nog) wel goed en zolang dat het geval is, kan ik nog steeds beide voorremmen gebruiken. Mocht onverhoopt toch de rechter remkabel het ook begeven, dan heb ik nog de parkeerrem over. Die heeft absoluut niet mijn voorkeur om rijdend te gebruiken, maar het is altijd beter dan nik.
Kilometerstand op moment van breken: 3712 km

Morgen wilde ik toch al naar Dronten gaan met m'n Versatile, dan kan dit ook direct meegenomen worden.

2005 op/in de fiets

Het jaar 2005 is voorbij.
Het is een wat ongebruikelijk jaar geweest; ik heb afscheid genomen van m'n Alleweder, waarmee ik toch 15681 kilometer heb gefietst en waarin ik veel energie heb gestoken om hem op te knappen, te verbeteren en te verfraaien. Daarvoor in de plaats is m'n lang verwachte Versatile gekomen.

Met het aantal gefietste kilometers gaat het steeds beter: elk jaar ga ik meer fietsen. Dit jaar heb ik gefietst:

• 2504 kilometer met de Alleweder
• 3701 kilometer met m'n Versatile
• 1436 kilometer met de Fujin
• 175 kilometer met de Versatile en Rider van Marrianne

Totaal: 7816 kilometer gefietst. Volgend jaar kom ik hopelijk over de 8000 kilometer.

Voor het werk heb ik slechts 3 retourtjes niet gefietst, 1 retourtje wegens kampweek; Marrianne heeft me toen gebracht en 2x voor bijscholing/cursus, toen ben ikzelf met de auto geweest. Ook komend jaar zal ik vast wel eens met de auto gaan maar hopelijk valt ook dat aantal keren op één hand te tellen. We zullen zien. Score voor dit jaar: 4958 kilometer.

Ik wens iedereen een goede jaarwisseling toe en een voorspoedig 2006 met vele gezonde fietskilometers.

Glijbusjes van het scharnierpunt van de kap versleten

De kap van m'n Versatile wilde minder goed omhoog en omlaag. Het blijkt dat de kunststof glijbusjes versleten/kapot zijn. Die zullen dus moeten worden vervangen. Ik zal hiermee moeten wachten tot dinsdag want Ligfietsshop Tempelman geniet van een weekje rust/vakantie.

Oliebollentocht 2005

Vanmorgen ben ik vrij vroeg opgestaan. Ik heb de spullen bij elkaar gepakt die ik mee wilde nemen, de fiets op de aanhangwagen gezet e.d. Om 8.30h ben ik vertrokken. Helaas merkte ik direct na instappen in de auto een nadeel van de auto waar ik nog maar weinig last van heb sinds ik fiets: ramen met ijs. Dus eerst uitstappen, ramen van ijs ontdoen en daarna echt vertrekken.
Na ruim een uur kwam ik zonder problemen aan op de plaats van bestemming: Wageningen; van hieruit werd de tocht gereden.

Ik heb de fiets van de aanhangwagen afgehaald; een behulpzame Duitse velomobilist bood me aan om te helpen bij het tillen van de fiets. De hulp heb ik met dank aangenomen. De fietsen werden bij elkaar geplaatst; een mooi gezicht zoveel (stuk of 60?) velomobielen bij elkaar.

Binnen werden we opgewacht met warme koffie, thee en warme chocolademelk. Een warme drank was welkom want het was koud vandaag; een mooie maar koude dag want de temperatuur lag onder het vriespunt als ik berichten mag geloven. Ik werd al vrij snel voorgesteld aan wat nieuwe gezichten onder de Belgische rijders. Wouter Delanote kende ik al maar nu heb ik ook IRL kennis gemaakt met Koen van den Bergh, Johan Clerx, Daniël Dewaele en Philippe van Daele.

Om iets over 11.00h vertrokken we. Toen ik nog binnen was, hoorde ik het alarm van m'n fiets loeien. Buiten aangekomen bleek dat de Belgen zin hadden in een portie 'WFvN plagen'. Op de zijkant van m'n fiets was aan de ene kant 'Mango' geschreven in het stof op de kap en aan de andere kant 'Quest'. Raar volk, die Belgen; ze hebben nog niet het verschil door tussen Quest, Mango en Versatile ;-)

De tocht ging van start. Na niet zo gek veel kilometers fietsen kwamen we bij een pont aan. We konden met z'n allen tegelijk op de pont.

Halverwege de tocht hebben we een pauze gehouden met drinken en een lekkernij. Dit was bij fietsmuseum Velorama. Binnen hebben we de gelegenheid om de diversiteit aan oude fietsen te bekijken. Fraaie fietsen van hout; zelfs de velgen, bruut grote kettingen, fietsen met enorm grote wielen en nog veel meer. Ook de 'Velocar' stond er; de eerste (?) 'ligfiets'.

Kees van Malssen vroeg me of we een gedeelte van de rit van fiets konden wisselen. Ik vond dat best. De uitvoer van dit plan volgde bij de 2e keer dat we een pont namen. We stapten in de fiets van de ander om even te kijken waar de knopjes, hendels e.d. zitten. Kees kon eerst de versnellingen niet vinden. Maar de gripshift van de Rohloff was snel aangewezen. Ik had minder problemen met het vinden van de boel; ik had de Quest van Paulus ook al eens vooruit getrapt. Ik zat wel direct met m'n schoenneuzen tegen de bovenkant van de Quest toen ik inklikte om te proberen. Gelukkig was dat met trappen niet het geval. Kees heeft iets langere benen dan ik; ik moest dus lichtelijk onderuit hangen terwijl Kees met iets gebogen benen moest fietsen. Maar het verschil was niet zodanig dat het problemen opleverde. Het gedeelte dat we in elkaars fiets gereden hebben, was niet zo heel erg lang; een paar kilometer. De snelheid van de Quest is direct duidelijk; echt voelbaar vlotter. De draaicirkel is niet echt een punt; je moet er gewoon rekening mee houden. Maar toen ik de Koewest (KoeQuest) bij aankomst naast een andere velomobiel wilde parkeren, had ik m'n ruim ingezette bocht toch te klein genomen waardoor ik toch nog moest steken. Bij het uitstappen haakte ik links en rechts met de attributen aan m'n riem onder de rand van de Quest; dat ben ik met de Versatile niet gewend. Beiden waren we er duidelijk over: we hebben de juiste velomobiel gekozen. De Quest is echt meer een fiets voor langere afstanden (zoals Kees die rijdt) terwijl de Versatile dan minder tot z'n recht komt; ik vind de Versatile meer een 'stadsfiets'.

Na aankomst konden we genieten van oliebollen en snert (voor de Belgische lezer: erwtensoep; Wouter vroeg me wat 'snert' was dus even een vertaling erbij). Onder het genot van de soep en de oliebollen hebben diverse mensen weer flink wat ervaringen met elkaar gedeeld.

Ik heb het enorm naar m'n zin gehad. Een geslaagde dag wat mij betreft. Complimentjes voor de organisatie.

[edit]

Meer plekken met foto's en verhalen:

http://spaces.msn.com/members/johanligfietswebsite/
http://www.xs4all.nl/~laribij/page4/page4.html
http://www.oliebollentocht.fotopic.net/c808604.html
http://roodpetje.nl/index.php?itemid=1722
http://www.blikopnieuws.nl/bericht/17392
Ook in de Gelderlander stond een stukje: http://angel.regioportals.nl/gelderlander/e-paper/ Dan links kiezen: Donderdag 29 december-Nijmegen-Streek
http://quest.ligfries.com/ Klikken op 'fotoos'
http://community.webshots.com/album/536493038yzOKoy

Oprolwurgkoordjes voor honden

Die oprolwurgkoordjes voor honden zouden ze moeten verbieden. Redelijk vaak zie ik dat die dingen op een zodanige manier gebuikt worden dat ze andere mensen behoorlijk hinderen. Een paar mensen lijken verder weinig waarde te hechten aan hun hond; ze gaan soms op totaal ongeïnteresseerde manier om met die beesten.

Vanmorgen reed ik naar het werk. Ik reed op het fietspad. Het fietspad is op die plek van de rijbaan gescheiden door een strook bestrating die breed genoeg is om auto's op te parkeren. Bewoners aan die weg doen dat dan ook vrij massaal. Weinig mis mee wat mij betreft. Alleen was er vanmorgen een man bezig met het linker achterlicht van z'n geparkeerde camper. Moet hij helemaal zelf weten. Ik vond het alleen minder geslaagd dat hij ook een aangelijijijijijijijnde hond had; aan zo'n oprolwurgkoord. De lijn was voor een flink stuk uitgerold. Het koord liep langs de achterkant van de camper en vervolgens over het fietspad; aan de rechter kant van het fietspad stond de worst op poten die ook wat teveel vel leek te hebben, op de stoep. Herhaaldelijk en langdurig inrammen van de claxon was niet voldoende om het oude heerschap duidelijk te maken dat er 'iets' niet in de haak was. Pas toen ik helemaal tot stilstand was gekomen pal voor het koord, had de man pas wat in de gaten. Ik wijs de man erop dat z'n hond aan de andere kant van het fietspad loopt [hint hint] maar de man reageert alleen met een schaapachtig 'Bedankt'. Was het donker geweest en had ik m'n kar er niet achter gehad en was ik met m'n gebruikelijke gangetje van 30 km/h aangekomen, dan had meneer nu een hondrollade gehad.
Het gaat nog een keer verkeerd vermoed ik; dit is niet de eerste keer dat me zoiets gebeurt.

Verder snap ik ook andere mensen niet; een eindje terug heb je een vergelijkbare situatie: autorijbaan - 'parkeerstrook' - fietspad. Rechts van het fietspad zit een tuincentrum. Erg vaak staan auto's óp het fietspad om ingeladen te worden. Een normale fiets komt dan niet meer langs de auto's heen zonder het fietspad te verlaten. Over de parkeerstrook (die leeg is; de auto had daar makkelijk kunnen staan dus) is nog wel ruimte maar met nat weer is het niet aan te raden om als fietser daarover te gaan rijden; de kans op onderuit glijden is groot. Waarom zijn die mensen nou te beroerd om 3 stappen -ja, 3 stappen- extra te zetten om bij hun auto te komen?

Kalenderjaar 'Fiets naar je werk' is ten einde voor mij.

Heerlijk, de kerstvakantie is begonnen. Dit kalenderjaar ben ik wel met de auto naar het werk geweest maar het aantal keren valt op één hand te tellen.
Ik ben een keer op conferentie geweest in Ede, op cursus in Almere en gebracht en gehaald in de kampweek naar Tsjechië; 4 dagen autogebruik dus. Verder heb ik 4 werkdagen niet gefietst wegens ziekte.
Het totale aantal gereden kilometers voor het werk is uitgekomen op nét geen 5000 kilometer, 4958 kilometer is de eindscore. Dat is zo'n 400 liter brandstof uitgespaard. Ik fiets voor m'n gezondheid en plezier maar de kostenbesparing van de brandstof voor de auto is natuurlijk mooi meegenomen.

Volgend jaar maar weer eens zien hoever ik kom, hopelijk red ik de 5000 kilometer dan wel.

Plaquette

Toen ik vandaag naar huis reed van Wezep naar Zwolle, stonden er bij de kruising onder aan de IJsselbrug wat mannen met hekken; de weg was afgezet. Fietsers moesten linksaf slaan, en aan de andere kant van de weg de route vervolgen; 'spookrijden' aan de andere kant van het fietspad.

Toen ik bovenop de IJsselbrug was, zag ik aan de andere (afgezette) kant veel mensen staan. Eerst was ik bang dat er iets ernstigs gebeurd was maar al vrij bleek dat dat niet het geval was. Veel mensen in nette kleding; wat oudere mannen met baret op (veteranen?), fotografen e.d. hielden zich daar op.

Aan de andere kant van de IJsselbrug stond op de weg naar Spoolde ('mijn' weg) een politiewagen. De bijbehorende agenten stonden op het fietspad het fietsverkeer weer naar de andere kant van de weg te sturen. Ik zette mijn richtingaanwijzers aan naar links ten teken dat ik Spoolde in wilde; ik had het vermoeden dat de afzetting verder niets met Spoolde te maken had. Echter bleef de agent naar (voor mij) rechts wijzen, naar de andere kant van de weg. Ik volg hem op en steek de eerste rijbaan over. Ik kom stil te staan op de vluchtheuvel tussen de 2 rijbanen in want er komt verkeer aan waar ik op moet wachten. Een agent staat bij m'n fiets terwijl ik wacht, hij geeft met de vlakke hand 2 klapjes op m'n fiets met commentaar 'Mooi karregien!'. Ik bedank hem voor het compliment. Maar ik snap nog niet helemaal waarom ik nou niet gewoon linksaf mocht slaan en vroeg het aan die agent: "Is Spoolde ook afgezet? Want ik wil de andere kant op!" De agent antwoord van niet. Hij had blijkbaar m'n richtingaanwijzers niet gezien. Verder vroeg ik hem wat er aan de hand was. Hij vertelde dat er een plaquette werd opgehangen.
Snel zoekwerk op een Zwolse weblog levert dit bericht op:

Plaquette ter nagedachtenis aan hongerwinter
Op de Oude IJsselbrug wordt woensdag 21 december 2005 een plaquette onthuld ter nagedachtenis aan de Tweede Wereldoorlog. Gedurende de hongerwinter van 1944-1945 werd de brug gebruikt door mensen die probeerden voedsel te halen.

Wegens drukte was keren niet echt handig, ik ben dus gewoon verder overgestoken om vervolgens iets verder rechtsaf te slaan en onder de IJsselbrug door te rijden.

Lek nummer 6; 3448 km op de teller

Vanmorgen trok ik de Versatile (aan de tilbeugel) de garage uit. Bij het bijdraaien van de fiets vond ik het vrij zwaar gaan. Dit kan gebeuren als de wielen niet recht staan maar dat was niet het geval; de wielen stonden netjes rechtuit. Een controle van de bandenspanning van de 3 banden was voldoende om achter de oorzaak te komen: de band van het linker voorwiel was lek. Niet leuk maar in ieder geval wel prettig dat dat thuis gebeurt. Snel een andere band erom gegooid.
Tijdens het verwijderen van de buitenband was de oorzaak duidelijk: een dik stuk glas had zich door de buitenband naar binnen gewerkt. Een ferme snee in de buitenband is het gevolg; die band is afgeschreven.

Ik had veel geluk afgelopen 3 jaar als het gaat om lekke banden maar dat lijkt nu voorbij.

Samenvatting van lekken met de Versatile:

• 1x Stootlek (snakebite)
• 2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
• 3x normaal lek

Sneeuw ===> winterbanden

Toen we vanmorgen wakker werde, was de wereld wit; het had gesneeuwd. Ook morgen kunnen er nog winterse buien vallen aldus de weersverwachting op Teletekst.
Om toch wat meer grip te hebben als er nog wat sneeuw ligt, heb ik op onze Versatiles 'winterbanden' gemonteerd.
Bij Versatile 006 zit nu een Vredestein G-Ribs om het achterwiel. Als extra ligt er ook een anti-lek-lint tussen binnenband en buitenband.
Bij Versatile 021 zit nu de nieuwe Vredestein C-Rock om het achterwiel. Ik heb nog geen ervaring met deze band; dat zal nu komen.

Ik denk dat ik deze banden voorlopig op de achterwielen laat liggen.

[edit]
Vanmiddag heb ik 2 ritjes naar de stad gemaakt. De C-Rocks rijden niet voelbaar langzamer van de MonteCarlo's. Wel een duidelijk verschil is het zoemen. De voorganger, de G-Ribs, zoemen ook op glad asfalt, niet zo vreemd met al die ribbels. Maar omdat de C-Rocks een minder ribbelig loopvlak hebben dan de G-Ribs, had ik verwacht dat ze vrij stil zouden zijn. Dat is dus niet het geval; ze zijn hoorbaar. Niet irritant overigens. Ik denk dat de noppen aan de zijkant het geluid produceren.

Mangorijder en zeilen

Wegens nog meer wegwerkzaamheden op m'n normale woon-werk-route, rijd ik deze week nog een lichtelijk andere route. Deze nieuwe route houdt in dat ik nog weer een paar honderd meter meer op dezelfde route rijd als Mangorijder Jacob S.
Toen ik vanmorgen de dijk opreed, zag ik in de verte een silhouet in de vorm van een Mango aankomen. Ik ben langzaam verder gereden om de Mango dichterbij te laten komen. Toen hij eenmaal bij me was, heb ik m'n snelheid aangepast aan de zijne om gezellig te kunnen babbelen.
Hij zei dat hij meende op afstand een Flevobike Alleweder de weg op te zien draaien. Klopt niet helemaal dus. Een duidelijke overeenkomst is natuurlijk de deuk in de neus maar een duidelijk verschil is de rolbeugel. Ook kwam onze 'nieuwe' velomobiel na de Alleweder weer aan bod. Beiden zijn we blij met onze nieuwe velomobiel; de voornaamste reden is wel het onderhoudsarme aspect want we weten allebei hoe vaak de ketting van de Alleweder onder handen genomen moest worden in de winter; soms elke week. Daarvan hebben we nu geen 'last' meer. Ook fietsen we meer; boodschappen naar de winkel bijvoorbeeld. Na een kilometer of 2 à 3 samen te hebben gereden, was Jacob bij de afslag naar z'n werk. We namen afscheid.

Een eind verderop heb ik iets leuks meegemaakt wat ik tot nu toe alleen met de Alleweder heb mogen ervaren. In Spoolde kom ik op een stuk weg waar een heleboel wind opgepropt lijkt te worden tussen 2 woningen door. Ik reed op dat moment 27 km/h. Binnen 2x rondtrappen met de trappers reed ik ineens 33 km/h; de Versatile was aan het zeilen gegaan. Heerlijk gevoel; ineens voel je de fiets vooruit schieten. Een eindje verder moest ik een bocht naar links maken waarbij ik de wind in de rug kreeg; m'n snelheid zakte toen af naar ongeveer 30 km/h.

Tot dusver voelt de Versatile heerlijk stabiel aan bij harde wind. Ik hoop niet dat ik in de loop van de dag berichten te lezen krijg van onfortuinlijke velomobielrijders die van de weg geblazen zijn want het waait echt stevig vandaag.

[edit]

Met deze harde wind staat de Versatile wel wat op z'n plek te bewegen; in ieder geval meer dan het alarm 'goed vindt' want op dagen als deze kan ik erop wachten dat het alarm begint te brullen als de fiets op z'n plek op het werk gestald staat.

"Fiets naar je werk"

Zoals ik al eerder gemeld heb, houd ik mijn gefietste kilometers voor het werk bij op Fiets naar je werk. Een paar weken terug had ik geschat dat ik de 5000 kilometer zou redden dit jaar. Maar omdat ik 4 dagen niet gefietst heb wegens een portie stevige griep, was ik er niet zo zeker meer van. Dus heb ik de boel nog eens goed nagekeken. Het totale aantal kilometers staat nu op 4911 kilometer. Dat moet dus lukken zou je denken. Alleen zie ik voor de maand december 2 getallen staan: 298 km en 198 km. Ik kan onmogelijk beide afstanden gefietst hebben deze maand. Er zit dus een foutje in de website van "Fiets naar je werk".
Ik heb toen met de hand alle kilometers opgeteld. Ik kom nu niet op 4911 kilometer uit maar op 4787 kilometer. Dat is wel even 124 kilometer verschil.
Ik moet nu nog 213 kilometer om de 5000 kilometer te halen. Dat komt neer op 9 ritjes. Daar ga ik niet aan komen helaas; Tot aan de kerstvakantie zal ik naar schatting nog 7 dagen fietsen met ongeveer 24 kilometer per dag.
Helaas, die 5000 kilometer kan ik dus op m'n buik schrijven. Volgend jaar een nieuwe poging.

Lek nummer 5

Vanmorgen was het wéér raak.
Met 3355 kilometer op de teller heb ik m'n 5e lek al te pakken. M'n fiets begon vanmorgen erg zwaar te rijden. Even wat met het stuur spelen en het was duidelijk: zwabberig en traag reageren op een stuuruitslag betekent een lekke band. Gelukkig kon ik nog nét lang genoeg doorrijden tot ik onder een lantarenpaal stond. Ik heb wel een 'looplicht' in m'n fiets maar licht van een lantarenpaal is toch wel prettiger. De hieldraad van de Monte Carlo's werkt keer op keer niet mee. Ik heb vanmorgen niet de tijd genomen om de band tot ongeveer 10 bar op te pompen; dat doe ik vanmiddag wel. Maar het was dus wel wat hobbelig rijden. In 2006 komt de Perfect Moiree op de markt; de opvolger van de MC. Ik ben benieuwd hoe dat bandje is. Tegen die tijd zijn mijn MC's wel aan vervanging toe denk ik.

Ik ben nog altijd enorm blij met de tip van andere rijders om gewoon een complete binnenband en buitenband in je fiets te drukken. Dat scheelt toch wel wat tijd. Gewoon lekke binnenband en buitenband eraf, goede binnen-en-buitenband er weer op leggen en thuis, bij voldoende licht en waar het helemaal droog is, het lek en de veroorzaker zoeken en dan plakken.

Maar ik heb tot dusver niet echt veel geluk als het gaat om lekvrij rijden. Ik heb nu ongeveer 28000 ligfietskilometers achter de rug waarvan dus 3355 met de Versatile. De overige _ongeveer_ 25000 kilometer heb ik 5x lek gehad, dat was dus 1x per 5000 kilometer ongeveer. Met de Versatile kom ik daar ruimschoots overheen. Maar ach, het is het einde van de wereld niet.

Samenvatting van lekken met de Versatile:

• 1x Stootlek (snakebite)
• 2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
• 2x normaal lek

Lekke band en velomobielaspirant

Na een tijdje geleden een stootlek en 2x een spaaklek te hebben gehad, was het vandaag toch eens tijd voor een normale lekke band. Maar goed, ik ga even een eindje terug naar een eerder moment vandaag.

Op weg naar huis haalde ik op de Zuiderzeestraatweg een man in. Een eindje verder moest ik wachten voor verkeerslichten tegen de IJsselbrug op. Toen het licht op groen sprong, was de fietser ook bij de verkeerslichten, dus staken we gelijktijdig over. De man zette een beetje bij om naast me te komen rijden. Hij had duidelijk interesse in m'n fiets. Vragen als 'wat kost dat' en dergelijke kwamen natuurlijk weer naar voren. Na enkele vragen zei hij me gedag en ik ging in m'n eigen (welliswaar nog niet normale) tempo verder. Een eind verderop merkte ik dat ik een lekke band had. Dus ik stopte om de band te vervangen. Terwijl ik bezig was, kwam de man bij me, die me inmiddels had ingehaald. Hij nam dankbaar gebruik van de gelegenheid om mijn fiets nu wat beter te bekijken. Hij gaat verder met vragen stellen en vertelt dat hij dagelijks van Wezep naar Zwolle fietst voor z'n werk en dat het concept van 'die fiets die ik heb' hem wel wat lijkt. Ik geef hem een flyer over velomobielen. We kletsen wat verder; blijkt dat we al eerder eens kennis hebben gemaakt op een open dag van onze school. Verder blijkt dat we enigszins collega's zijn, ook hij is docent scheikunde. Tegen de tijd dat ik zo ongeveer rijklaar ben, wil de man vertrekken. Maar wat blijkt: ook hij heeft een lekke band. Tja, mogelijk hebben we door een plek met flink wat lekveroorzakers gereden. Hij heeft geen plakpullen of pomp bij zich. Ik laat hem gebruik maken van mijn spullen. Na enige tijd heeft hij z'n fiets ook weer rijklaar. We nemen afscheid.

De prijs van velomobielen heeft hij nog niet gezien/gehoord maar het zou me niet verbazen als ik vandaag toch een toekomstige velomobilist heb gesproken.

Koeriersdienst

De locatie waar Marrianne werkt, zat in papiernood. Omdat onze locatie wel voldoende voorraad had, heb ik in 2 etappes papier naar Zwolle gezeuld. Afgelopen vrijdag 4 pakken van elk 500 blaadjes, vandaag 6 pakken. Dit levert de nodige kilogrammen extra op, wat goed te merken was bij het optrekken.

Bij de locatie waar Marrianne werkt, heb ik eerst 3 pakken papier mee naar binnen genomen want 6 pakken tillen is me teveel. Vervolgens heb ik de volgende 3 pakken opgehaald. 2 Schilders die bij de ingang aan het werk waren vroegen me "Of ben jij van de koeriersdienst?" Ze leken het te menen. Ik heb eerlijk geantwoord: "Ja, zo ongeveer."

Toen ik in wilde stappen om te vertrekken, kwam een man op me aflopen: "Tjonge, ze maken ze ook steeds mooier!" De man zag regelmatig in de morgen een witte rijden in de buurt. Dat kan maar één zijn: Paulus.

Gespot

Vandaag kwam ik op de terugweg naar huis een Alligt Alleweder tegen tussen Wezep en Hattemerbroek om 12:50h. De eigenaar ken ik geloof ik niet.

Hij zat heerlijk te genieten van het mooie weer, armen op de rand leunend, geen zeiltje over de fiets heen.

Wie was deze velomobilist?