Ik ben niet helemaal gezond vandaag. Een griepje probeert grip te krijgen op m'n lichaam. Ik heb het daarom redelijk rustig aan gedaan op de heenweg. Bij de Oude IJsselbrug werd ik dan tegen de helling op ook ingehaald door een 'gewone' fietser (die overigens wel bovengemiddeld snel reed voor een 'gewone rechtopfietser'). Op de Zuiderzeestraatweg ben ik hem echter wel voorbij gereden.
De terugweg ben ik samen met een collega gefietst die in dezelfde wijk woont als ik. Ik had verder toch niet echt veel puf om stevig door te trappen. Met zo'n 18 tot 22 km/h zijn we naar huis gefietst.
Op een gegeven moment zag ik een peletonnetje racefietsers in m'n achteruitkijkspiegels. Ik ben toen tijdig achter m'n collega gaan fietsen om het achteropkomende peleton doorgang te bieden. Toen het peleton inhaalde kreeg ik in het vlugge voorbijgaan nog even een bedankje van de voorste rijder.
woensdag 30 januari 2008
donderdag 24 januari 2008
Geknutsel aan de weg en het spoor
Vanmorgen is me weer wat meer duidelijk geworden aan het geknutsel aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van het Wokrestaurant. Ik had al gehoord dat de Zuiderzeestraatweg ingericht zou worden als een 60-km-zone. Dit blijkt alleen te zijn tussen de kruising onder aan de Oude IJsselbrug en de eerste zijweg aan de linkerkant, net na de eerste paar huizen. Dat valt dus mee voor de automobilisten.
Het fietspad en de rijbaan liggen er nog altijd niet echt fris bij. Als fietser krijg je een paar hobbels/bobbels/kuilen te verwerken. De reden dat ze het nog niet hebben afgemaakt is 2x pech met het weer. Tot 2x toe was het op de geplande datum te koud om nieuw asfalt te leggen. Hopgelijk hebben ze bij de 3e poging wel geluk met het weer.
Verder moeten fietsers uiteraard nog altijd de rare slinger maken. In het blad van de Fietsersbond is in het laatste deel aandacht besteed aan het punt. Diverse partijen komen hierin aan het woord. Meest komisch is nog wel het onjuiste commentaar van een zekere Veenstra van vermoedelijk de gemeente Hattem. Hij geeft aan 'Het bevalt prima, er zijn geen klachten'. Terecht wijst de Fietsersbond op de ruim 200 klachten op het meldpunt van de Fietsersbond. Dit wordt doodleuk beantwoord met suggestief commentaar: "Dat is zo maar als het werk stil ligt na 5 uur 's middags worden de hekken weggehaald. Dan kan de oude orute gewoon gebruikt worden"
Machtig leuk, meneer Veenstra maar de klachten liggen er. Die laatste opmerking was eleganter geweest als met die handeling het overgrote deel van de fietsers er dan geen last meer van zou hebben. Helaas is het zo dat een klein deel van de fietsers nut heeft van het 'weghalen van de borden'. Een zeer groot deel van de fietsers komt juist nog voor vijf uur langs.
Maar goed, ik trek me niet zo gek veel aan van die borden; ik neem gewoon de rijbaan.
Ik ben nu 2x gehinderd door een vrachtwagen die het fietspad geen voorrang verleende (aan de overkant van de weg waar geen omleiding voor fietsers is en ook bij de slinger op een moment dat de borden nog niet geplaatst waren om de fietsers om te leiden). 2x heb ik te maken gehad met een vrachtwagen toen ik op de rijbaan fietste. En toen werden de voorrangsregels wel in acht genomen door de wagens.
De borden van Dura Vermeer met de opmerking voor (brom)fietsers: "Wij letten op jou, let jij ook op ons?" is dus blijkbaar alleen van toepassing als je als fietser op de rijbaan fietst. Dit komt trouwens aardig overeen met ander commentaar wat ik ook al eens gekregen heb: "Zandwagens zullen door de dubbele voorrangssituatie (eerst fietsers, dan rijbaan) meer aandacht besteden aan de rijbaan". Dat is mij inmiddels wel duidelijk geworden.
De praatjes van Gemeente Hattem zijn mij niets waard.
Het fietspad en de rijbaan liggen er nog altijd niet echt fris bij. Als fietser krijg je een paar hobbels/bobbels/kuilen te verwerken. De reden dat ze het nog niet hebben afgemaakt is 2x pech met het weer. Tot 2x toe was het op de geplande datum te koud om nieuw asfalt te leggen. Hopgelijk hebben ze bij de 3e poging wel geluk met het weer.
Verder moeten fietsers uiteraard nog altijd de rare slinger maken. In het blad van de Fietsersbond is in het laatste deel aandacht besteed aan het punt. Diverse partijen komen hierin aan het woord. Meest komisch is nog wel het onjuiste commentaar van een zekere Veenstra van vermoedelijk de gemeente Hattem. Hij geeft aan 'Het bevalt prima, er zijn geen klachten'. Terecht wijst de Fietsersbond op de ruim 200 klachten op het meldpunt van de Fietsersbond. Dit wordt doodleuk beantwoord met suggestief commentaar: "Dat is zo maar als het werk stil ligt na 5 uur 's middags worden de hekken weggehaald. Dan kan de oude orute gewoon gebruikt worden"
Machtig leuk, meneer Veenstra maar de klachten liggen er. Die laatste opmerking was eleganter geweest als met die handeling het overgrote deel van de fietsers er dan geen last meer van zou hebben. Helaas is het zo dat een klein deel van de fietsers nut heeft van het 'weghalen van de borden'. Een zeer groot deel van de fietsers komt juist nog voor vijf uur langs.
Maar goed, ik trek me niet zo gek veel aan van die borden; ik neem gewoon de rijbaan.
Ik ben nu 2x gehinderd door een vrachtwagen die het fietspad geen voorrang verleende (aan de overkant van de weg waar geen omleiding voor fietsers is en ook bij de slinger op een moment dat de borden nog niet geplaatst waren om de fietsers om te leiden). 2x heb ik te maken gehad met een vrachtwagen toen ik op de rijbaan fietste. En toen werden de voorrangsregels wel in acht genomen door de wagens.
De borden van Dura Vermeer met de opmerking voor (brom)fietsers: "Wij letten op jou, let jij ook op ons?" is dus blijkbaar alleen van toepassing als je als fietser op de rijbaan fietst. Dit komt trouwens aardig overeen met ander commentaar wat ik ook al eens gekregen heb: "Zandwagens zullen door de dubbele voorrangssituatie (eerst fietsers, dan rijbaan) meer aandacht besteden aan de rijbaan". Dat is mij inmiddels wel duidelijk geworden.
De praatjes van Gemeente Hattem zijn mij niets waard.
vrijdag 18 januari 2008
Zien ze me nou wel of zien ze me nou niet?
Het blijft ook altijd hetzelfde verhaal. Ligfietsers zijn slecht te zien..... toch?
Afgelopen week ben ik 2x in de ankers gegaan voor een gemotoriseerd voertuig waarvoor een roze papiertje nodig is. Beide keren moest het voertuig voorrang aan mij verlenen. Beide keren besloot de bestuurder om op het laatste moment vanuit stilstand toch maar voor mij langs te 'schieten'.
De eerste keer was op mijn woon-werk-route. Ik reed op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg. Een zandwagen besloot niet op mij te wachten maar toch maar op te trekken. Leuk is dat, die borden van Dura Vermeer met daarop de mededeling voor fietsers: 'Wij letten op jou, let jij ook op ons?' Leuk dat ze op me letten maar laat ze dan ook de regels volgen, dan heb je er tenminste wat aan.
De tweede keer was gistermorgen op weg naar het werk. Op een bekende plek waar ik al vaker in de ankers ben gegaan voor auto's. Een auto was al wat aan de laten kant gestopt want z'n neus stond al boven het fietspad, de voorwielen stonden ongeveer op de haaietanden. Op het laatste moment besloot de automobilist ineens door te rijden terwijl ik er net voorlangs wilde rijden, dat kon nog net op het fietspad. Ik moest wat rubber op het asfalt afzetten om hem niet te rammen.
Vanmorgen vroeg een collega me of ik van de week in Kampen geweest was. Hij had me daar gezien. Ook leerlingen weten me precies te vertellen wanneer en waar ze me in Zwolle gezien hebben. Ik ben dus slecht te zien?
Riiiiiiiiiiiiiiiiiiight...... Er zit een groot verschil tussen niet zien en niet willen zien.
Afgelopen week ben ik 2x in de ankers gegaan voor een gemotoriseerd voertuig waarvoor een roze papiertje nodig is. Beide keren moest het voertuig voorrang aan mij verlenen. Beide keren besloot de bestuurder om op het laatste moment vanuit stilstand toch maar voor mij langs te 'schieten'.
De eerste keer was op mijn woon-werk-route. Ik reed op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg. Een zandwagen besloot niet op mij te wachten maar toch maar op te trekken. Leuk is dat, die borden van Dura Vermeer met daarop de mededeling voor fietsers: 'Wij letten op jou, let jij ook op ons?' Leuk dat ze op me letten maar laat ze dan ook de regels volgen, dan heb je er tenminste wat aan.
De tweede keer was gistermorgen op weg naar het werk. Op een bekende plek waar ik al vaker in de ankers ben gegaan voor auto's. Een auto was al wat aan de laten kant gestopt want z'n neus stond al boven het fietspad, de voorwielen stonden ongeveer op de haaietanden. Op het laatste moment besloot de automobilist ineens door te rijden terwijl ik er net voorlangs wilde rijden, dat kon nog net op het fietspad. Ik moest wat rubber op het asfalt afzetten om hem niet te rammen.
Vanmorgen vroeg een collega me of ik van de week in Kampen geweest was. Hij had me daar gezien. Ook leerlingen weten me precies te vertellen wanneer en waar ze me in Zwolle gezien hebben. Ik ben dus slecht te zien?
Riiiiiiiiiiiiiiiiiiight...... Er zit een groot verschil tussen niet zien en niet willen zien.
dinsdag 15 januari 2008
Wegwerkzaamheden
Vandaag is er gewerkt aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van het wokrestaurant. Er is vooraf aangekondigd dat de ZZSweg dicht zou gaan en dat was dus ook het geval, tenminste, voor auto's, vrachtwagens, motoren en ander snelverkeer. Fietsers moesten gebruik maken van de ene kant van het fietspad, de Hattemse kant. De fietsers werden deze keer netjes op de kruising onder aan de oude IJsselbrug naar de andere kant van de weg verwezen. Verder stond er netjes een bord waar fietsers gewaarschuwd werden voor tegenliggers.
Na de wegwerkzaamheden werden fietsers weer netjes naar de andere kant van de weg gestuurd, naar hun 'eigen' fietspad.
Dit is wel even totaal iets anders dan me in december 2007 is overkomen. Wat ze vandaag gedaan hebben is gewoon netjes, veilig en duidelijk.
Na de wegwerkzaamheden werden fietsers weer netjes naar de andere kant van de weg gestuurd, naar hun 'eigen' fietspad.
Dit is wel even totaal iets anders dan me in december 2007 is overkomen. Wat ze vandaag gedaan hebben is gewoon netjes, veilig en duidelijk.
maandag 14 januari 2008
Lekker fietsdagje en route Kampen-Stadshagen
Een tijdje geleden schreef ik over de nieuwe fietstunnel tussen Stadshagen en Westenholte. Ik heb toen ook de afstand opgemeten tussen de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek en huis via de tunnel. Dat was 4,33 kilometer.
Vandaag ben ik in 's Heerenbroek linksaf geslagen en heb de oude route 'binnendoor' gereden. Voorheen was dat de kortste route naar huis. Nu dacht ik dat het niet zo gek veel scheelde met de route via de nieuwe tunnel maar de uitkomst is toch anders. De 'oude' route is 5,17 kilometer, dus bijna een kilometer verder dan via de nieuwe fietstunnel.
Mijn route Zwolle-Kampen ga ik dus bijstellen. Die zal voortaan door de fietstunnel gaan. De weg/het fietspad is daarlangs ook nog eens een stuk beter dan de oude route waar ik veelvuldig opgelapt asfalt en klinkers moet rijden.
Verder heb ik vandaag eindelijk weer een lekkere fietsdag. De dag is begonnen met een ritje huis-werk met een gemiddelde van zo'n 22,5 km/h. Vervolgens is de route van werk naar Kampen gegaan waarbij ik de wind schuin in de rug had en snelheden van 34 tot 38 km/h op de teller kon krijgen. De terugweg ging een stuk moeizamer want ik had de wind schuin op kop. Toch kon ik snelheden van 28 km/h rijden. Eindgemiddelde staat op 25,85 km/h over een afstand van 45 kilometer op een winderige dag.
Vandaag ben ik in 's Heerenbroek linksaf geslagen en heb de oude route 'binnendoor' gereden. Voorheen was dat de kortste route naar huis. Nu dacht ik dat het niet zo gek veel scheelde met de route via de nieuwe tunnel maar de uitkomst is toch anders. De 'oude' route is 5,17 kilometer, dus bijna een kilometer verder dan via de nieuwe fietstunnel.
Mijn route Zwolle-Kampen ga ik dus bijstellen. Die zal voortaan door de fietstunnel gaan. De weg/het fietspad is daarlangs ook nog eens een stuk beter dan de oude route waar ik veelvuldig opgelapt asfalt en klinkers moet rijden.
Verder heb ik vandaag eindelijk weer een lekkere fietsdag. De dag is begonnen met een ritje huis-werk met een gemiddelde van zo'n 22,5 km/h. Vervolgens is de route van werk naar Kampen gegaan waarbij ik de wind schuin in de rug had en snelheden van 34 tot 38 km/h op de teller kon krijgen. De terugweg ging een stuk moeizamer want ik had de wind schuin op kop. Toch kon ik snelheden van 28 km/h rijden. Eindgemiddelde staat op 25,85 km/h over een afstand van 45 kilometer op een winderige dag.
donderdag 10 januari 2008
Snelheid met Marathon Racers
Gisteren heb ik op de heenweg 19,19 km/h gereden. Dat was met Vredestein HPV's met daarin antileklinten. Vandaag heb ik gereden met nieuwe Schwalbe Marathon Racers.
Gisteren was er redelijk wat wind van (schuin)voor op de heenweg, vandaag was die nog wat meer.
Mijn gemiddelde snelheid vanmorgen? 22,54 km/h
Gistermiddag kon met lichtelijk bovengemiddelde inspanning 30 km/h rijden op de terugweg. Ik ben benieuwd wat dat vanmiddag wordt.
[edit]
Toen ik vandaag thuis kwam van het werk stond m'n teller op 24,5 km/h gemiddeld. Dat is wel even wat anders dan 19 km/h. 24,5 km/h lijkt misschien alsnog weinig maar voor mijn woonwerkroute in deze tijd van het jaar vind ik het niet beroerd slecht.
Ik heb het retourtje vandaag tenminste weer binnen het uur gereden. Dat heb ik gisteren niet gered.
Ook ben ik bij de dokter geweest maar heb niet meer gevraagd naar de mogelijkheid van Pfeiffer. Dit verschil in snelheid komt dus echt puur door de banden en/of de antileklinten.
Gisteren was er redelijk wat wind van (schuin)voor op de heenweg, vandaag was die nog wat meer.
Mijn gemiddelde snelheid vanmorgen? 22,54 km/h
Gistermiddag kon met lichtelijk bovengemiddelde inspanning 30 km/h rijden op de terugweg. Ik ben benieuwd wat dat vanmiddag wordt.
[edit]
Toen ik vandaag thuis kwam van het werk stond m'n teller op 24,5 km/h gemiddeld. Dat is wel even wat anders dan 19 km/h. 24,5 km/h lijkt misschien alsnog weinig maar voor mijn woonwerkroute in deze tijd van het jaar vind ik het niet beroerd slecht.
Ik heb het retourtje vandaag tenminste weer binnen het uur gereden. Dat heb ik gisteren niet gered.
Ook ben ik bij de dokter geweest maar heb niet meer gevraagd naar de mogelijkheid van Pfeiffer. Dit verschil in snelheid komt dus echt puur door de banden en/of de antileklinten.
woensdag 9 januari 2008
Adviezen opvolgen
Voor de verandering ga ik maar weer eens klagen over de lage snelheid. Vanmorgen had ik een 'daverend' gemiddelde van 'maarliefst' 19,19 km/h volgens mijn Sigma BC-1600.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
Vanmiddag had ik een totaalgemiddelde wat gelukkig hoger lag maar ook nog net de 21 km/h niet haalde. Grandioos slecht dus.
Stapsgewijs ga ik toch ontdekken waar exact de oorzaak ligt. Maar ik ga dat wel in rap tempo doen. M'n fiets is inmiddels bijna hélemaal gecontroleerd. Lagers van de voorwielen heb ik vervangen. De Rohloff heb ik nieuwe olie gegeven, de achterbrug schoon gemaakt, de voorste ketting een schakel ingekort. Vanavond heb ik de HPV-banden onder m'n fiets weggehaald en er een stel nieuwe Marathon Racers onder gedaan zónder antileklint. Alleen het achterwiel heeft wel Joe's Super Sealant in de binnenband.
Morgen ga ik eens kijken wat dat met m'n snelheid doet. Ongeacht de uitkomst ga ik toch maar eens net als KoeQuestrijder Kees van M. rijden: liever een keer lek met hogere snelheid, dat is in het totaalplaatje toch sneller dan met langzamere banden rijden die minder lek rijden.
Morgenmiddag ga ik naar de dokter om een wat dikkere moedervlek te laten verwijderen die onder de boord van m'n broek zit; dat is nogal eens irritant. Dan ga ik direct advies 2 opvolgen. Op mijn weblog werd ik er onlangs op gewezen maar ook vandaag maakte de fietsenmaker de opmerking toen hij hoorde over m'n conditie: mogelijk de ziekte van Pfeiffer? De dokter leg ik het morgen dus ook maar eens voor. Niet geschoten, altijd mis. Het is in ieder geval niet normaal dat ik hijgend boven aan een trap kom te staan als ik omhoog loop. Ook al heel snel een lichte verzuring voelen in m'n bovenbenen is niet wat het moet zijn. Het ligt niet aan de afstelling van de trappers/stoel want die is al tijden ongewijzigd.
Mocht mijn snelheid morgen alsnog veel te laag liggen, dan ga ik voor de zekerheid de sporing nog een keer controleren. Afgelopen week is het ene voorwiel gedemonteerd geweest. Wellicht dat de sporing toch negatief beïnvloed is bij het vastschroeven van de kogelkopjes.
Zodra ook dat in orde is, dan zou ik niet meer weten waar het aan de 'hardware' kan liggen. M'n hele fiets heb ik dan gecontroleerd en waar nodig onder handen genomen. Dan blijft er echt nog maar één oorzaak over voor de lage snelheid: ikzelf.
vrijdag 4 januari 2008
De eerste kilometers van 2008
Vandaag ben ik even naar de fietsenmaker geweest voor een stel nieuwe binnenbanden. Ik heb binnenbanden genoeg liggen maar die zijn van een grotere maat en passen niet in de HPV-banden zonder vouwen erin te krijgen.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
Het retourtje ging niet echt snel. 26 km/h vond ik al een 'mooie' snelheid; het ligt dus een fors eind af van m'n 'zomersnelheden' van ergens tussen de 30 en 35 km/h.
M'n conditie is niet echt best, de HPV-banden zijn trager dan de Marathon Racers die ik in de zomer onder m'n fiets heb liggen, de temperatuur heeft ook invloed op lucht- en rolweerstand en alle andere weerstanden in m'n fiets. Ook ik heb last van de lagere temperaturen. Mogelijk is ook de sporing weer een klein puntje. Ik heb de veerpoot gedemonteerd gehad waarbij de kogelkopjes uit de veerpot geschroefd zijn. Mogelijkd dat bij het terugschroeven de sporing ook weer lichtelijk gewijzigd is. Die ga ik dus ook nog maar een keer controleren.
Maar de eerste paar kilometer van 2008 heb ik erop zitten. Dit zijn de eerste kilometers van hopelijk meer dan 8000 kilometer aan het einde van het jaar. In 2007 heb ik dat helaas niet gered, daar bleef de teller steken op 7327 kiometer.
Murphy wel of niet langs geweest?
De ratel die ik gistermiddag in de aandrijving hoorde, was snel verholpen. De ketting lag gewoon naast een kettingrol ergens in het vooronder. Ketting op z'n plek, ratel verdwenen.
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
Het schakelkastje moest in nog op de achterbrug klikken zodat ik kon schakelen. Telkens kon ik maar 13 van de 14 versnellingen bedienen. Ik heb na 5 minuten klooien het toch voor elkaar gekregen. 1 van de 2 kabels heb ik met de stelschroef een fors eind ingekort.
Het rode 'knopje' waarmee de parkeerrem vasgezet wordt, heeft het nooit goed gedaan. De linker kant ging niet netjes over de hoeken waar hij achter moet haken. Het pootje schoof steeds naast de hoeken waardoor hij alleen met de rechterkant vasthaakte. Ik heb het rode kunststof knopje uit de fiets gehaald en wat verwarmd en vervolgens het puntje wat bijgebogen. Vervolgens heb ik het knopje terug geplaatst. Nu doet het knopje wel 100% wat hij moet doen. De parkeerrem werkt nu een stuk beter.
De remkabel was overigens wel drastisch aan vervanging toe. Zodra ik de fiets van de rem haalde, ging hij niet automatisch meer. Ik moest de kabel handmatig in de kabel terug duwen. Oorzaak lag in 2 dingen: op één plek was de binnenkabel een beetje verroest en bij de achterbrug was de buitenkabel inmiddels teveel geknikt om de binnenkabel nog goed door te laten. Een nieuwe binnen- en buitenkabel hebben dat probleem opgelost.
M'n fiets is weer klaar om te rijden, hoewel....
Dat m'n achterband vervangen moest worden wegens een bobbel in de KHE Premium, dat wist ik al. Maar net kwam ik erachter dat ook de rechterband aan vervanging toe is. Deze band heeft echter 2 bobbels vlak bij elkaar. De buitenband heeft op die plekken een redelijke snee. De structuur is daardoor zodanig aangetast dat de vorm niet meer voldoende gehandhaafd kan worden.
Ik denk dus dat ik toch maar weer de HPV-banden erop ga leggen. Dan wel hopen dat ik geen lekke banden ga rijden want een bandje lichten met vaste hieldraad vind ik niet echt prettig.
[update]
Nog even wat foto's van de 3 bobbels op de 2 banden.
Achterwiel:
En dan de 2 plekken in het voorwiel waarvan de eerste toch wel het ergste is. Je ziet daar op 2 plekken naast elkaar het oranje antileklint door de buitenband:
donderdag 3 januari 2008
Ik haat Murphy
Murphy? Ja, Murphy. Je weet wel, die gast die die wetmatigheid heeft opgesteld die zo ongeveer zo gaat: "Alles wat mis kan gaan, gaat ook mis."
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
Als die knuppel die wet niet had opgesteld, dan had ik misschien niet zoveel ellende gehad met deze kluspartij.
Ik heb 'vorig jaar', vlak voor de oliebollentocht al geschreven over ellende met het klussen. Maar de ellende was nog niet voorbij want het afgebroken tapje zat dus nog in de achterbrug.
Vanmorgen ben ik naar Dronten gereden. Daar heeft Gerrit het vrij vlot opgelost door het busje waarin de tap vast zat, uit de achterbrug te schroeven met wat creatief geknutsel. Bij Flevobike hebben ze er een nieuw busje in gezet dus klaar en kon ik helemaal happy naar huis.
Bij Tempelman heb ik direct nieuwe lagers voor m'n voorwielen meegenomen want zeker 2 van de 4 lagers mochten wel vervangen worden vond ik want ik wil alleen soepel lopende lagers, dus lagers zonder 'zanderig' gevoel erin.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Omdat het linker wiel er niet af wilde (had ik ook al gemeld in een eerder bericht) ben ik nog een keer aan het hameren gegaan op een lange bout die ik in de as gedraaid had. Wiel kwam gelukkig los na ene paar ferme tikken op de bout. Toen moesten de lagers uit het wiel en de nieuwe erin. Het eerste was geen probleem, het tweede wel. Het ging lastiger dan ik met m'n Alleweder gewend was. Maar het resultaat was uiteindelijk dat het 'binnenste' lager uiteindelijk om de as vast zat en niet goed in het wiel. Met geen mogelijkheid kreeg ik dat lager van de as af. Vervolgens ben ik weer met de hamer aan de gang gegaan maar was vergeten een bout in de as te draaien om op te tikken. Gevolg was een wat vervormd uiteinde van de as. Niet veel maar wel genoeg om er geen lager meer om te laten passen.
Dus ik weer naar Dronten met de veerpoot om ook dat weer in orde te krijgen. Maar gelukkig is ook dat weer in orde gekomen.
Weer thuis ben ik weer aan het knutselen geslagen. Het mééste ging goed. Ja, het meeste. Ik ben nog niet helemaal klaar maar het werd donker en ik ben aardig verkleumd dus tijd om op te ruimen. Ik heb de fiets naar de garage gereden. Alleen blijkt nu dat de ketting ergens aanloopt. Welke ketting? Voorste of achterste? Ik weet het niet maar dat zoek ik morgen wel uit. Maar Murphy komt voor de zoveelste keer met z'n kop om de hoek van de deur kijken.
Murphy, WAARSCHUWING: flik het niet nog een keer om je te bemoeien met mijn geknutsel, want ik ram die deur dicht met je kop ertussen.
zondag 30 december 2007
Oliebollentocht 2007 Putten
Afgelopen vrijdag werd de jaarlijkse velomobielen oliebollentocht gehouden. Dit jaar werd de tocht gereden vanuit Putten. De organisatie lag in handen van Theo v. G. en Nico v.d. Laar. De mannen hebben er flink werk van gemaakt.
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
Toen ik aankwam (met de auto helaas; Versatile op de aanhangwagen achter de auto) waren er al flink wat mensen aanwezig.
Het ontvangst was warm en gezellig. In een (verbouwde) boerderij stond koffie, thee, chocolademelk, suikerbrood, krentenbrood en volgens mij nog wat meer te wachten op de gasten.
Ik heb ook weer wat nieuwe gezichten gezien en eindelijk mensen gesproken die ik normaal alleen maar online gesproken heb.
Na de heerlijke versnaperingen te hebben genuttigd zijn we in de fietsen gestapt en op weg gegaan. Waar de tocht exact langs liep, weet ik zo niet meer. De enige plaats die ik nog weet te herinneren is Garderen. Wel weet ik nog dat het een fraaie tocht was. Het weer was prachtig; een mooi winterzonnetje liet zich zien. De tempratuur was aangenaam hoog voor de tijd van het jaar. Verder waren we met bijna 80 velomobielen met daarin vrolijke mensen. Al met al dus veel ingrediënten voor een mooie dag.
Ongeveer 19 kilometer vanaf de start werd een stop gemaakt. Er was blijkbaar een lekke band. Dit was een mooie gelegenheid om direct een plaspauze te houden.
De tocht werd vervolgd om na zo'n 15 kilometer een officiële stop te maken. Ook daar stond weer lekkers op ons te wachten. Koffie, thee, appeltaart en chocolademelk die door een zeefje uitgeschonken werd in het kopje. Dit doet me denken aan 'vroegâh', bij m'n oma op de boerderij. Erg knus allemaal. De ruimte was er echter wel wat beperkt voor de bijna 80 man/vrouw.
Het laatste stuk van de rit werd ook weer even kort onderbroken voor een groepsfoto.
Eenmaal weer terug bij de 'start/finish' stond wederom allerlei lekkers op ons te wachten. Erwtensoep, bruinebonensoep en champignonsoep. Verder oliebollen en verder broodjes en beleg.
Ik vond het een erg geslaagde dag. Dit mede natuurlijk door de geweldige organisatie en de geweldige opkomst.
Kleine extra opmerking voor de organisatoren: geweldig hoe jullie de verschillende 'oversteken' van wegen geregeld hebben. Theo met 'verkeersregelaar'-hesje aan die het overige verkeer liet stoppen zodat de stoet velomobielen keer op keer vlot en zonder gevaar een oversteek kon maken bij drukke wegen.
Tot slot nog even wat foto's. Ik heb van de tocht zelf (tijdens het rijden) geen foto's gemaakt maar wel een paar foto's die een kleine impressie geven van de bekende gezelligheid:
donderdag 27 december 2007
Betere klusdag
Vandaag heb ik het geknutsel aan m'n Versatile afgerond. Dat ging een stuk beter dan gisteren. Helaas zit ik nog wel met één schroefgat waar het afgebroken stukje tap in zit maar dat hoop ik binnekort op te lossen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
De nieuwe versnellingskabels waren al ingekort of zijn een kortere soort dan ik destijds bij Flevobike heb gekregen. De lengte houdt niet over; ik kom net van het handvat tot aan de naafversnelling. Als ik nieuwe koop, wil ik daar wel even op letten want iets meer lengte vind ik toch wat eleganter.
Maar.... m'n fiets schakelt weer heerlijk vlot.
Alle boutjes van de achterbrug heb ik weer aangedraaid. 2 stuks heb ik vervangen omdat die niet voldoende grip meer leken te hebben. De bodemplaat heb ik weer terug geschroefd nadat ik nog even een keer de kettingspanning gecontroleerd heb; nu hij 1 schakel ingekort is, voelt die spanning een stuk beter.
Verder heb ik beide veerpoten weer wat strakker gedraaid want ook daar zat een lichte speling in. Het aandraaien van de linker veerpoot ging overigens niet zo gemakkelijk. Het wiel zat in de weg. Waarom ik dan niet het wiel gedemonteerd heb? Om de simpele reden dat m'n wiel niet van de as wilde komen om één of andere reden. Dus heb ik tussen de spaken door moeten martelen. Maar het is gelukt.
Volgende week ga ik maar eens naar Tempelman, daar mogen ze er even naar kijken. Direct kan ik dan ook nieuwe versnellingskabels halen. Ook denk ik dat ik een flesje olie ga halen om de naaf weer van verse olie te voorzien. Hopelijk hebben ze daar ook nog een tip om het tapje te verwijderen.
woensdag 26 december 2007
Waardeloze klusdag
De achterbrug van m'n Versatile had naar mijn zin teveel speling dus ben ik weer aan het klussen geslagen. Hiervoor moet de achterbrug opengedraaid worden. Geen punt wat mij betreft. Alleen wilde één schroef niet meer los; de kop was dolgedraaid. Dus die moest ik losboren.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
Eenmaal de achterbrug open besloot ik eerst het werk in de achterbrug aan te pakken en daarna het resterende stuk van de dolgedraaide bout te verwijderen. Boor erin gezet om hem uit te boren. Helaas geen succes. Dus met een tapje aan de gang gegaan om het resterende stuk eruit te tappen. Helaas ging ook dat verkeerd; tap gebroken ondanks gebruik van snij-olie en telkens heen-en-terug draaien met de tap. Samengevat zit ik nu dus met een gebroken tap in één van de schroefgaten van de achterbrug. Daar kan dus geen bout meer in. Het afgebroken stuk van de tap kan ik ook niet meer eruit krijgen.
Blijkbaar is er een betere manier om het aan te pakken..... had ik dat maar vantevoren geweten: in het resterende stukje bout een dun gaatje boren en dan met een dunnere linkse tap gaan tappen waarbij het stukje bout netjes uit het gat gedraaid word.
Verder klapte ik de achterbrug naar onderen zodat ik beter bij de bewuste bout kon komen. Alleen was ik vergeten eerst de klikbox van de Rohloffnaaf eraf te halen. Gevolg: Rohloffkabels geknikt; klaar voor de schroot dus.
Ik heb inwendig flink wat termen eruit gegooit die ik maar beter niet hardop kan uitspreken.
Ik neem nu officiëel een baaldag.
[edit]
Iets wat trouwens wel succesvol gedaan is: voorste ketting 1 schakel ingekort; dat was ook nodig want de ketting hing enorm slap.
vrijdag 21 december 2007
Fietscomputer aan vakantie toe? Condities en Oliebollentocht
Vanmorgen wilde ik m'n fietscomputer (Sigma BC-1600) resetten zoals ik wel vaker 's morgens doe voordat ik naar het werk ga. Zoals alle andere keren houd ik het knopje linksboven ingedrukt om alle 'tijdelijke' gegevens te wissen.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
Na de knop een paar seconden ingedrukt te hebben, ben ik gaan rijden. Ik had de kinderkar achter m'n fiets hangen met de 2 kids erin. Dat in combinatie met m'n ronduit beroerde conditie kan een lage snelheid opleveren. Maar toen ik op glad asfalt nog steeds 6,5 km/h leek te rijden volgens m'n fietscomputer drong tot me door dat er iets niet goed was. M'n fietscomputer was 'vastgedraaid'. In de gegevens was geen beweging meer te krijgen. De knoppen reageerden niet, niet afzonderlijk, niet in combinatie met elkaar (tja, je moet toch wat proberen). Dus batterij eruit en snel er weer in. Helaas was dat niet snel genoeg dus ben ik al m'n gegevens kwijt. Met name de totaalafstand is iets wat ik graag bijhoud.
Ik moet dus wat 'extrapoleren' om de totaalstand te schatten. Gelukkig noteer ik elke laatste dag van de maand de totaalstand van m'n fietscomputer. Dus dat is van 30 november 2007. Ik weet hoeveel kilometer ik gefietst heb voor het werk (dat houd ik bij op http://fietsenscoort.nl. Ik mis dan alleen nog de 'privékilometers' van deze maand. Ik heb daarom de privékilometers van de andere maanden maar eens vergeleken met de totaalkilometers per maand. In de wintermaanden lijk ik iets meer dan 100 kilometer per maand privé te rijden dus heb ik 100 kilometer geschat voor deze maand.
Geschatte kilometerstand op dit moment is daarmee 18221 kilometer. Ik moet deze stand morgen nog even invoeren.
Verder is het met mijn conditie slecht gesteld maar ook de Versatile kan wel weer een kleine nakijkbeurt gebruiken. In ieder geval moet de bevestigingsring voor de achterbrug weer aangedraaid worden want er zit naar mijn zin wat teveel speling op. Ook denk ik erover om de olie van de Rohloffnaaf te vervangen. Het schijnt niet te hoeven maar hij schakelt de laatste dagen beduidend minder prettig. Hij pakt soms de verkeerde versnelling, soms trapt hij door. Het gebeurt niet elke rit maar het is afgelopen 2 weken wel een paar keer gebeurd.
Maar goed, mijn conditie is dus beroerd. M'n fietssnelheid ligt belachelijk laag. Dat is niet het enige waar ik m'n conditie uit afleid; ook m'n hartslag spreekt boekdelen. M'n halsslagader kan je constant zien kloppen in een hoger tempo dan voor mijn doen normaal is als ik een normale conditie heb.
Omdat ik niet eens fatsoenlijk 25 km/h kan rijden op dit moment, overweeg ik dan ook om de oliebollentocht dit jaar te laten vallen. Ik hoop dat een paar dagen vakantie vooraf me goed zullen doen maar veel hoop heb ik niet. Wordt m'n conditie niet beter (ik wil weer minimaal 27 km/h kunnen rijden met normale inspanning), dan is het verstandiger om niet mee te rijden.
maandag 17 december 2007
Heb ik spook gereden? Ben ik door rood gereden? Zeg het maar....
Vanmorgen reed ik van de IJsselbrug af naar het werk toe. Voor het wokrestaurant wordt momenteel flink geknutseld. Ik ben vorige week al eens van het fietspad afgegaan omdat die bezet was door een asfalteermachine. De werkmannen stuurden me toen de rijbaan op en even later er weer vanaf.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
Vanmorgen kon ik wederom niet m'n weg vervolgen via het fietspad. Deze keer was het een vrachtwagen die met de neus in mijn richting stond. Verlichting aan dus ik zag bijna niets. Vlak voor de vrachtwagen kon ik ook linksaf de rijbaan op. Auto's reden er op dat moment niet. Na een meter of 15 komt er een auto van de andere kant. Mijn eerste gedachte was een werkauto maar al snel bleek het om 'normaal verkeer' te gaan. De auto was niet zo blij met mijn aanwezigheid want hij knipperde flink met z'n grootlicht.
De rijbaan is telkens voor de helft afgezet waardoor het autoverkeer over dezelfde rijstrook heen en weer moeten rijden, geregeld door verkeerslichten. Ik reed blijkbaar op die rijstrook terwijl de andere kant net 'groen' gekregen had.
Voor fietsers staan er geen borden dat ze moeten oversteken om op het fietspad aan de andere kant van de rijbaan de weg te vervolgen. Ook staat het verkeerslicht er niet voor fietsers. Kortom: ik reed tegen de stroom auto's in, puur omdat er weer eens niets geregeld was voor fietsers.
donderdag 13 december 2007
Drukke bedoening op het fietspad
Waar is het fietspad al niet goed voor?
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
Gisteravond werd ik onaangenaam verrast door een auto die van een plek kwam waar een auto helemaal niet vandaan mag komen: van een gescheiden verplicht fietspad. In eerste instantie zag ik niet dat het een auto was; ik zag alleen een enorme vracht licht van lampen die in m'n ogen schenen.
Dit fietspad heb ik al vaker gebruikt zien worden door auto's om (vermoedelijk) een flink stuk af te snijden. Ook ben ik al eens gepasseerd door een ambulance.
Een kilometer verder kwam ik bijna in botsing met een fietser die spookrijdend zonder licht mij tegemoet kwam op een smal stuk.
Vanmorgen stond er een busje met aanhangwagen op het fietspad in Wezep. Er stonden nog 2 andere busjes die op de parkeerstrook tussen fietspad en rijbaan stonden maar voor dat ene busje leek het te moeilijk om daar te parkeren vermoedelijk. Ik ben dus maar de rijbaan opgegaan.
Terwijl ik daar reed zag ik wederom op het fietspad voor de verandering weer eens een fietser zonder verlichting die aan het spookrijden was. Daar heb ik verder geen last van gehad omdat ik op de rijbaan zat.
vrijdag 7 december 2007
Werk aan de weg, regen en natte kont en gesneden
De Zuiderzeestraatweg wordt ter hoogte van het wokrestaurant flink aangepakt. Ik heb begrepen dat ze er een 60 km zone van willen maken met bijbehorende constructie (welke dat ook maar mag zijn).
In ieder geval is het asfalt afgeschraapt, zijn ze bezig met trottoirbanden aan te leggen en vast nog wel meer dan dat.
Vanmorgen kon ik mijn weg weer niet vervolgen via het fietspad want een grote graafmachine was bezig op het fietspad. Ik ben daarom de rijbaan op gegaan maar ook daar was het allemaal niet echt duidelijk hoe ik verder kon. Ik heb daarom een werkman gevraagd hoe ik verder kon. Hij wees me de plek waar ik het fietspad weer op kon rijden.
Net weer op het fietspad komt er een brommer achter me rijden. Ik probeer rechts te houden maar dat lukte niet al te best omdat ik last had van z'n verlichting in m'n achteruitkijkspiegel. IJverige pogingen van mij om ruimte te maken werden niet beantwoord met een inhaalactie. Ik heb toen maar besloten de spiegels omhoog te kantelen zodat ik geen last had van z'n verlichting en midden op het fietspad te gaan rijden zolang ik nog bij het werk-aan-de-weg was. Ik zag bar weinig door het slechte weer dus ik vond het wel best. Daarbij kwam ook nog eens dat het fietspad zelf in zéér beroerde staat was. Het asfalt was afgeschraapt waardoor er een klinkergebeuren tevoorschijn was gekomen. Dit lag verre van strak gelegd en ook nog eens niet in visgraatverband maar in een soort 'blokverband'. Het reed zeer onaangenaam. Gelukkig is dat maar zeer tijdelijk.
Op het werk kwam het water met bakken uit de lucht, 10 minuten voordat ik naar huis zou vertrekken. Het was echt enorm slecht weer. Toen m'n tijd erop zat, was het buiten droog. Dus ben ik snel ingestapt om naar huis te rijden. Maar nog voordat ik helemaal van de afrit van het werk gereden was, had ik al een enorme plens water tegen m'n kruis. De enorme regenval van 10 minuten eerder had forse plassen achtergelaten waarvan een deel geschept werd door de voetgaten.
Op de terugweg kwam ik weer langs het Wokrestaurant. Morgen zal ik vermoedelijk weer wat beter kunnen fietsen want ik rook aan de andere kant van de weg voor de verandering geen hete olie en gewokt vlees e.d. maar warm asfalt.
Verder moest ik nog de stad in voor een boodschap. Op een gegeven moment kom ik bij een verkeerslicht in de vorm van een Y-splitsing. Ik wilde rechtsaf en reed netjes op de fietsstrook. Een aantal auto's ging naar links, een aantal ging naar rechts. Een busje die achter wat auto's reed die linksaf wilden, had bij z'n eigen actie om rechtsaf te slaan maar weinig geduld en besloot verder naar rechts te gaan om zo net een halve seconde eerder achter de auto voor hem naar rechts te kunnen draaien. Alleen sneed hij mij daarbij behoorlijk de pas af. Erg onvriendelijk. Toen ik hem even later voorbij reed stak ik m'n vuist op. Een bekend gebaar van armpjes in de lucht was z'n reactie. Leuk.... maar houd de volgende keer gewoon je eigen rijbaan aan, daar heb ik (of een ander) veel meer aan.
In ieder geval is het asfalt afgeschraapt, zijn ze bezig met trottoirbanden aan te leggen en vast nog wel meer dan dat.
Vanmorgen kon ik mijn weg weer niet vervolgen via het fietspad want een grote graafmachine was bezig op het fietspad. Ik ben daarom de rijbaan op gegaan maar ook daar was het allemaal niet echt duidelijk hoe ik verder kon. Ik heb daarom een werkman gevraagd hoe ik verder kon. Hij wees me de plek waar ik het fietspad weer op kon rijden.
Net weer op het fietspad komt er een brommer achter me rijden. Ik probeer rechts te houden maar dat lukte niet al te best omdat ik last had van z'n verlichting in m'n achteruitkijkspiegel. IJverige pogingen van mij om ruimte te maken werden niet beantwoord met een inhaalactie. Ik heb toen maar besloten de spiegels omhoog te kantelen zodat ik geen last had van z'n verlichting en midden op het fietspad te gaan rijden zolang ik nog bij het werk-aan-de-weg was. Ik zag bar weinig door het slechte weer dus ik vond het wel best. Daarbij kwam ook nog eens dat het fietspad zelf in zéér beroerde staat was. Het asfalt was afgeschraapt waardoor er een klinkergebeuren tevoorschijn was gekomen. Dit lag verre van strak gelegd en ook nog eens niet in visgraatverband maar in een soort 'blokverband'. Het reed zeer onaangenaam. Gelukkig is dat maar zeer tijdelijk.
Op het werk kwam het water met bakken uit de lucht, 10 minuten voordat ik naar huis zou vertrekken. Het was echt enorm slecht weer. Toen m'n tijd erop zat, was het buiten droog. Dus ben ik snel ingestapt om naar huis te rijden. Maar nog voordat ik helemaal van de afrit van het werk gereden was, had ik al een enorme plens water tegen m'n kruis. De enorme regenval van 10 minuten eerder had forse plassen achtergelaten waarvan een deel geschept werd door de voetgaten.
Op de terugweg kwam ik weer langs het Wokrestaurant. Morgen zal ik vermoedelijk weer wat beter kunnen fietsen want ik rook aan de andere kant van de weg voor de verandering geen hete olie en gewokt vlees e.d. maar warm asfalt.
Verder moest ik nog de stad in voor een boodschap. Op een gegeven moment kom ik bij een verkeerslicht in de vorm van een Y-splitsing. Ik wilde rechtsaf en reed netjes op de fietsstrook. Een aantal auto's ging naar links, een aantal ging naar rechts. Een busje die achter wat auto's reed die linksaf wilden, had bij z'n eigen actie om rechtsaf te slaan maar weinig geduld en besloot verder naar rechts te gaan om zo net een halve seconde eerder achter de auto voor hem naar rechts te kunnen draaien. Alleen sneed hij mij daarbij behoorlijk de pas af. Erg onvriendelijk. Toen ik hem even later voorbij reed stak ik m'n vuist op. Een bekend gebaar van armpjes in de lucht was z'n reactie. Leuk.... maar houd de volgende keer gewoon je eigen rijbaan aan, daar heb ik (of een ander) veel meer aan.
donderdag 6 december 2007
Nieuwe tunnel tussen Stadshagen en Westenholte
Gisteren ben ik weer naar Kampen geweest.
Teruggaande ga ik doorgaans in 's Heerenbroek linksaf om zo binnendoor naar Stadshagen te rijden. Sinds kort is er een nieuwe tunnel geopend voor fietsers tussen Westenholte en Stadshagen. Die tunnel ligt voor mij op een vrij gunstige positie als ik vanaf Kampen kom en naar huis wil. Ik ben daarom gisteren niet in 's Heerenbroek afgeslagen maar rechtdoor gegaan richting Westenholte. Vervolgens ben ik via de nieuwe tunnel naar huis gereden. Vanaf de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek is het 4,33 kilometer naar huis via de tunnel. Over twee weken moet ik weer naar Kampen. Dan ga ik weer via de 'oude' route en wil ik die ook eens opmeten. Ik ben benieuwd wat korter is.
Teruggaande ga ik doorgaans in 's Heerenbroek linksaf om zo binnendoor naar Stadshagen te rijden. Sinds kort is er een nieuwe tunnel geopend voor fietsers tussen Westenholte en Stadshagen. Die tunnel ligt voor mij op een vrij gunstige positie als ik vanaf Kampen kom en naar huis wil. Ik ben daarom gisteren niet in 's Heerenbroek afgeslagen maar rechtdoor gegaan richting Westenholte. Vervolgens ben ik via de nieuwe tunnel naar huis gereden. Vanaf de kruising met verkeerslichten in 's Heerenbroek is het 4,33 kilometer naar huis via de tunnel. Over twee weken moet ik weer naar Kampen. Dan ga ik weer via de 'oude' route en wil ik die ook eens opmeten. Ik ben benieuwd wat korter is.
vrijdag 30 november 2007
Antileklint in de buitenband plakken geen goed idee?
Gistermiddag en vanmorgen ging ik weer zo traag als dikke str*nt door een trechter. Ik moest vanmorgen zelfs genoegen nemen met een gemiddelde van minder dan 20 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.
Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.
[update]
Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.
Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.
Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.
Volgens mij komt dit door de bandjes die ik gisteren heb gemonteerd.
Ik heb al eerder met de KHE Premiums in combinatie met antileklinten gereden maar kan me niet herinneren dat ik zó enorm traag ging rijden daardoor.
In het weekend ga ik eerst maar weer het dubbelzijdige tape verwijderen wat tussen buitenband en antileklint zit. Dan de antileklinten weer gewoon in de buitenband leggen en de banden weer om de velg leggen. Ik ben benieuwd of dat toch weer een stuk vlotter gaat.
[update]
Het verwijderen van het dubbelzijdige tape heb ik toch vandaag nog gedaan. Ik moest nog naar Kampen toe en had maar weinig tijd om er te komen dus toch maar eerder de boel in orde gemaakt.
Het resultaat is duidelijk. Vanmorgen heb ik op de heenweg van huis naar werk gereden met een gemiddelde van slechts 19 km/h.
Na het ritje van Wezep via Kampen naar Zwolle (waarbij ik dus gereden heb met antileklinten maar zonder dubbelzijdig tape) heb ik het gemiddelde omhoog gekrikt naar 23 km/h. Dat is dus 4 km/h meer waarbij de tergend langzame rit van vanmorgen dus ook is opgenomen in de uiteindelijke 23 km/h.
donderdag 29 november 2007
Lek nummer 18 en fietspad ZZSweg
Vanmorgen zijn de hekken weer op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg geplaatst. Toen ik een paar honderd meter van de plek af was, zag ik een auto stoppen, man uitstappen en vervolgens de borden plaatsen. Eenmaal bij de plek aangekomen was de man zo'n beetje klaar. Ik ben gewoon weer de rijbaan opgegaan.
Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.
Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.
Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.
De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.
Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Toen ik vanmorgen uit m'n fiets stapte op het werk hoorde ik m'n rechter voorband sissen. Lek dus. Direct heb ik het wiel van m'n fiets gehaald om binnen de band te plakken.
Een veroorzaker heb ik niet gevonden maar de oorzaak wel. De band was gewoon versleten. Het canvas loerde al flink door het rubber van de rijlaag heen. De band heb ik dus afgeschreven.
Vervolgens heb ik de KHE Premiums maar om m'n voorbanden gelegd. Deze heb ik onlangs vanbinnen voorzien van antileklint. Ik heb het lint met dubbelzijdig tape in de band geplakt.
De snelheid ligt vandaag weer een stuk lager dan andere dagen. M'n conditie is momenteel niet echt goed.
Kilometerstand: 17580
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 27 november 2007
Tingeltangel en fietspad ZZSweg
Toen ik vanmorgen m'n Versatile uit de garage trok lieten diverse spaken een vrolijk getingel horen omdat ze bezig waren zichzelf te zetten.
Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.
Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.
Op de heenweg naar het werk was er werkverkeer bezig voor het Wokrestaurant. Waar ze precies mee bezig zijn/gaan is me niet duidelijk maar er staan flink wat borden langs de weg en wat werkwagens stonden gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd. Er was wel voldoende ruimte om normaal te kunnen passeren.
Bij de Oostersedijk stonden de borden tot m'n verbazing niet het fietspad te blokkeren; ik kon dus gewoon doorrijden.
maandag 26 november 2007
Lek nummer 17 en spaakbreuk
Onlangs schreef ik al dat ik twijfelde over een eventueel lekke band. Dit vermoeden is niet onterecht gebleken want gistermiddag trof ik mijn band ook weer zachter aan dan gewenst nadat ik hem zaterdag weer tot 8 bar had opgepompt.
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Vandaag heb ik op het werk de band geplakt. De Marathon Racer had een vrij groot puntig steentje doorgelaten.
Ik blijf maar zitten op ongeveer 1 lekke band per 1000 kilometer.
Verder zag ik dat het linker wiel ook een gebroken spaak had. Aan de naaf te zien betrof het een spaak die ik nog niet voorzien had van ringetjes achter de kop. Dus ik mag straks ook nog even een spaak plaatsen.
[edit]
Spaak gemonteerd en direct een nieuw velglint om de velg gelegd. Deze keer geen plaklint of rubberen velglint maar een blauwe kunststoffen van Schwalbe. Ben benieuwd of dat bevalt.
Inmiddels heb ik bij het linker wiel al 7 van de 9 binnenste spaken van de ene richting vervangen en voorzien van ringetjes achter de kopjes.
[/edit]
Kilometerstand: 17500
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
2x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
zaterdag 24 november 2007
Lekke band?
Vandaag reed ik met de Versatile weg maar bij de eerste bocht naar rechts ging het sturen zeer moeizaam en dweilerig. Klep open en kijken dus. En jawel, linker band zacht. Ik heb hem weer opgepompt. Heel erg lek kan de band niet zijn. Ik doe er nog even niks aan, morgen nog maar eens kijken hoe hij erbij staat.
maandag 19 november 2007
Fietscomputerperikelen
Vanmorgen hield m'n fietscomputer er mee op. Dit was ongeveer een kilometer voor het werk.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.
Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.
Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.
En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(
[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.
De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.
Op het werk heb ik geprobeerd de oorzaak te vinden maar niet echt gevonden.
De fietscomputer zelf is in orde want zodra ik de contactpunten aan de achterkant wisselend wel/niet kortsluit dan begint de teller netjes te lopen. Maar zodra hij op het houdertje zit, doet hij het niet meer. De contactpunten heb ik allemaal wat afgekrabd maar dat hielp niets.
Vreemd is dat de 'rij-indicator' (ronddraaiend wieltje) wel begint te draaien als het voorwiel met magneet begint te draaien. Maar ook vreemd is dat de indicator soms lang blijft doordraaien terwijl het wiel stil staat. Maar snelheid weergeven doet hij dus niet.
Ik begin het idee te krijgen dat het probleem bij het reedcontact zit. Ik heb met een magneet langs het reedcontact bewogen maar hoorde hem niet schakelen. Die ga ik dus eerst maar eens doormeten en desnoods vervangen.
En het ergste is nog wel: ik heb dus niet kunnen genieten van de hogere snelheden die hij weer zou moeten geven :'(
[update]
Ik kan weer fietsen mèt werkende fietscomputer. De oorzaak zat dus inderdaad in het reedcontact. Die was gebroken om één of andere reden.
Gelukkig had ik nog 3 nieuwe reedcontactjes liggen; 1 kleine en 2 grotere. De kleine moest ik hebben. Dus die op de plek van de oude gesoldeerd. Toen de boel weer in het behuizinkje gedeaan. En weer werkte de boel niet. Bij het monteren is blijkbaar het nieuwe reedcontact kapot gebroken; die boel is ook zo enorm teer. Dus heb ik ook die weer verwijderd en een iets grotere (tevens stevigere) vastgesoldeerd. Die heb ik vervolgens ook weer in de behuizing gedrukt en de boel werkte weer naar behoren.
De fietscomputer heb ik een enkeltje werk-huis eribj gegeven en nog een paar kilometertjes extra voor de boodschappen die ik vandaag gedaan heb.
Hoera!!! Snelheid lijkt er weer aardig op
Kort berichtje: m'n snelheid lag vanmorgen weer een stuk hoger. Nog niet daverend maar verder niet 'verontrustend' laag voor deze tijd van het jaar. M'n gemiddelde lag weer boven de 25 km/h en m'n kruissnelheid weer op zo'n beetje 30 km/h.
Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.
Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.
Ik heb afgelopen weken getwijfeld of ik wel mee kon rijden met de Oliebollentocht maar dat zie ik weer helemaal zitten.
Ochja, m'n fietscomputertje wil de snelheid niet meer laten zien sinds de laatste kilometer vanmorgen. Wat daar nou weer de oorzaak van is moet ik nog uitzoeken.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
