Elke dag als ik van het werk naar huis rijd, kom ik over de oude IJsselbrug tussen Hattem en Zwolle. Halverwege m'n afdaling van de brug af, sla ik linksaf naar Katerveer. Het fietspad is gescheiden van de rijbaan. Op de brug mogen auto's 80 rijden maar nog voor ze bij de afslag zijn die ik moet nemen, rijden ze Zwolle binnen en moeten ze dus 50 gaan rijden. De afslag is een vrij scherpe bocht naar links; ik maak een draai van ruim meer dan 90 graden.
Zoals ik elke dag doe, reed ik ook vandaag links op het fietspad met m'n richtingaanwijzer naar links aan. Al tijdig houd ik m'n achteruitkijkspiegel in de gaten om te zien of er verkeer aankomt waar ik mogelijk voor moet stoppen voordat ik oversteek. Vandaag zag ik een vrachtwagen van achteren aankomen op flinke afstand. Van voren was de weg vrij. Ik schatte de afstand (en z'n snelheid) zodanig in dat ik met goed fatsoen kon oversteken. Dit heb ik gedaan. Toen ik lang en breed volledig overgestoken was (een rijbaan, een 'vluchtheuvel', nog een rijbaan en een fietspad) kwam de vrachtwagen in de buurt van de oversteek. Heftig en 'vriendelijk' toeterend. Op het moment dat ik achterom keek (al flink wat meters de zijweg ingereden) zag ik dat hij ook nog de moeite nam om te knipperen met z'n grootlicht en vlak daarna passeerde hij de plek waar ik overgestoken ben.
Geweldig fijn, die mensen die je zo vriendelijk groeten. Of zou dit heerschap de indruk hebben gehad dat ik zonder blikken of blozen de weg overstak? Laat ik maar naïef zijn en het eerste denken in plaats van dat ik te maken had met een wereldverbeteraar die het liefst bij de ander begint (en z'n pootje wat langer op het gas houdt in plaats van 50 te gaan rijden)
maandag 17 oktober 2005
vrijdag 14 oktober 2005
Kleine wereld
Zojuist kwamen we met onze Versatiles bij m'n ouders. We parkeerden de Versatiles op de oprit. Een vrouwelijke postbode die de post kwam brengen merkte op dat ze al eens zo'n fiets gezien had van een Amerikaan. Toen ik vroeg welke kleur het was; oranje of de kleur van mijn Versatile zei ze dat het om dezelfde kleur ging als de mijne. Dat kan niet missen, die moet van David Shank zijn.
Ze vertelde dat ze in Elburg koffie zat te drinken toen ze blijkbaar David ontmoet heeft. Hij had haar verteld over zijn tocht die op dat moment naar Apeldoorn ging en dat hij uiteindelijk met z'n fiets naar de V.S. zou gaan.
Ze vertelde dat ze in Elburg koffie zat te drinken toen ze blijkbaar David ontmoet heeft. Hij had haar verteld over zijn tocht die op dat moment naar Apeldoorn ging en dat hij uiteindelijk met z'n fiets naar de V.S. zou gaan.
vrijdag 7 oktober 2005
Bekijks van een iemand die blijkbaar bekend is met velomobielen
Elke vrijdag haal ik tussen de middag onze dochter van de kinderopvang. Zoals gewoonlijk parkeer ik m'n Versatile naast een muur van het gebouw. Ik ben wat aan de vroege kant en moet nog even wachten tot de deur open gaat.
Intussen komt er een man bij m'n fiets staan die aan z'n werkkleding (helm e.d.) te zien, tegenover de kinderopvang werkt in het gebouw dat in aanbouw is. Hij vraagt: "Is dat een fiets uit Dronten?" Het zal niet de eerste keer zijn dat mensen deze vraag stellen. Dronten staat bij een redelijk aantal mensen bekend als 'de plaats' waar ligfietsen vandaan komen. Ik antwoord hem: "ja, dit is een fiets van Flevobike. " De man vervolgt: "Mijn broer rijdt ook in zo'n ding rond." Nieuwsgierig als ik ben vraag ik hem wat voor model. Hij kon het zo niet zeggen; hij dacht dat het om een zelfbouwmodel ging. Tja, mijn eerste gedachte gaat dan uit naar de Alleweder en vervolgens naar de échte zelfbouwers. De man gaat verder: "Ja, mijn broer is van Tempelman." Verder komt nog naar buiten dat zijn broer een ongeluk gehad heeft.
Het is me duidelijk: ik sta te praten met de broer van 'oude' meneer Tempelman. Die zelfbouw klopt dus helemaal; hij zal het vast over de Limit gehad hebben. Ik vertel de man dat mijn fiets ook bij Tempelman vandaan komt; dat de onderdelen gemaakt en geleverd worden door Flevobike en dat Tempelman ze in elkaar zet.
Tijdens het gesprek komt er collega van de man bij ons staan en bewondert ook mijn fiets. Hij vraagt naar de functie van de elektronica in m'n fiets. En nog een collega komt bij het gezelschap staan. Dit blijkt een oud-leerling van me te zijn.
De wereld is klein.
Intussen komt er een man bij m'n fiets staan die aan z'n werkkleding (helm e.d.) te zien, tegenover de kinderopvang werkt in het gebouw dat in aanbouw is. Hij vraagt: "Is dat een fiets uit Dronten?" Het zal niet de eerste keer zijn dat mensen deze vraag stellen. Dronten staat bij een redelijk aantal mensen bekend als 'de plaats' waar ligfietsen vandaan komen. Ik antwoord hem: "ja, dit is een fiets van Flevobike. " De man vervolgt: "Mijn broer rijdt ook in zo'n ding rond." Nieuwsgierig als ik ben vraag ik hem wat voor model. Hij kon het zo niet zeggen; hij dacht dat het om een zelfbouwmodel ging. Tja, mijn eerste gedachte gaat dan uit naar de Alleweder en vervolgens naar de échte zelfbouwers. De man gaat verder: "Ja, mijn broer is van Tempelman." Verder komt nog naar buiten dat zijn broer een ongeluk gehad heeft.
Het is me duidelijk: ik sta te praten met de broer van 'oude' meneer Tempelman. Die zelfbouw klopt dus helemaal; hij zal het vast over de Limit gehad hebben. Ik vertel de man dat mijn fiets ook bij Tempelman vandaan komt; dat de onderdelen gemaakt en geleverd worden door Flevobike en dat Tempelman ze in elkaar zet.
Tijdens het gesprek komt er collega van de man bij ons staan en bewondert ook mijn fiets. Hij vraagt naar de functie van de elektronica in m'n fiets. En nog een collega komt bij het gezelschap staan. Dit blijkt een oud-leerling van me te zijn.
De wereld is klein.
woensdag 5 oktober 2005
Klein 'nadeel' van een gaaszitting
Vanmorgen toen ik naar m'n werk reed, voelde ik wat in m'n rug drukken. Het voelde aan alsof er niet genoeg spanning zat op het gaas ter hoogte van het midden van m'n rug; ik meende de spanstang te voelen. Dus gestopt, imbusje van m'n multitool gebruikt om de stang wat op te spannen (ik heb vlak ná ontvangst van m'n Versatile de zitting daar wat minder spanning gegeven). Ik stap in en rijd verder. Echter voel ik het weer. Dus weer gestopt en uitgestapt. Ik heb toen het gaasmateriaal gecontroleerd op eventuele scheuren. Ik kon echter niets ontdekken. Ik heb toen nog een slag extra spanning gegeven. Ik stap in en ga weer rijden. Wéér voel ik het alleen wordt deze keer duidelijk wat er aan de hand is. M'n Ortlieb zijtas (die ik aan de bagagedrager van m'n Fujin gebruik) was gekanteld en zat met de verstevigde achterkant in m'n rug te porren. De zitting heb ik weer wat minder spanning gegeven.
Ik ben dol op de gaaszitting. Het zit echt heerlijk en ventileert behoorlijk goed. Echter is het nadeel dus wel dat je er bagage doorheen kan voelen als die vlak bij het gaas zit of er tegenaan drukt.
Geen punt wat mij betreft. Alleen betekent het wel even goed opletten hoe je je fiets volpakt.
Ik ben dol op de gaaszitting. Het zit echt heerlijk en ventileert behoorlijk goed. Echter is het nadeel dus wel dat je er bagage doorheen kan voelen als die vlak bij het gaas zit of er tegenaan drukt.
Geen punt wat mij betreft. Alleen betekent het wel even goed opletten hoe je je fiets volpakt.
maandag 3 oktober 2005
Klimmen
Bij wijze van 'proef' heb ik vandaag een ommetje gemaakt. Op maandag middag ben ik lekker op tijd vrij. Afgelopen week heb ik van Wim G. de tip gekregen om ter 'voorbereiding' wat 'klimoefeningen' te doen. Hij tipte me op het 'rondje Knobbel'. Ik heb dat rondje niet gereden maar wel een gedeelte ervan.
Vanuit Wezep ben ik eerst via de Stationsweg omhoog gereden. Vervolgens rechtsaf geslagen, de 'Nieuwe Zuidweg' op. Tjonge, wat een mooi gebied en wat rijdt die weg heerlijk. Veelal haal ik snelheden van 40 km/h. Aan het einde van de Nieuwe Zuidweg is het een flink eind afdalen. Flink doortrappen en m'n teller komt op 55 km/h uit.
Aan het einde van de Nieuwe Zuidweg kom ik onderaan 'De Knobbel' uit aan de kant van Heerde. Vandaaruit ben ik omhoog gereden en aan de andere kant eraf. Tjonge, wat een heerlijk lange helling is dat. Zonder moeite zet ik de teller op 66,6 km/h. Wel merk ik dat ik niet zo gek veel speling meer heb in m'n verzet om mee te trappen. Maar goed, hoe vaak komt het voor dat ik zulke snelheden haal?
In plaats van door te rijden en via de Zuiderzeestraatweg terug te rijden, ben ik rechtsomkeert gegaan en weer de Knobbel opgereden. Toen ik even onderweg was op de terugweg tegen de Knobbel op, gaf mijn kilometerteller een gemiddelde van 28,1 km/h aan, gerekend vanaf m'n werk in Wezep. Niet slecht. Helaas blijft het niet zo mooi.
Bovenop de Knobbel voor het PMT heb ik even een paar slokken cola genomen en ben toen naar beneden gegaan. Zodra ik 45 km/h rijd, stop ik met trappen; eens zien wat m'n Versatile doet. Hij blijft versnellen en komt op ruim 52 km/h uit. Helaas moet ik remmen want de afslag die ik wil nemen komt eraan.
Onderaan sla ik linksaf weer de Nieuwe Zuidweg op. Waar ik heengaande met 54 naar beneden jakkerde, moest ik nu genoegen nemen met een lagere snelheid. Maar eenmaal bovenop was het weer gassen naar beneden toe. Weer snelheden variërend van 40 tot 50 km/h tot aan de Schaapskooi, daar ging het weer even merkbaar omhoog. Ik rijd door tot ik weer bij de Stationsweg ben. Ik sla linksaf richting Wezep.
Op een gegeven moment kom ik bij de Wapenveldseweg uit. Ik bedacht me ineens dat 'men' bij Sikkens mij de gelegenheid heeft gegeven om stalen van de Special Effect lijn te bekijken en fotograferen. Ik besluit rechtsaf te slaan richting Wapenveld in plaats van via Wezep naar Zwolle te rijden. Helaas bekruipt mij snel een naar gevoel als ik de Wapenveldseweg ben ingeslagen: "Is dit niet die 'gedeeltelijk onverharde' weg die we (Marrianne en ik) een jaar of 3 geleden gereden hebben, midden in de nacht in de stromende regen?" Als ik eraan terugdenk.... brrrr.... 'gedeeltelijk onverhard' noemen ze dat.... achtergebleven gebied.... De voorstelling die ik er destijds bij had was 'dikke stenen met zand ertussen'. Echter bleek het gewoon mul zand te zijn.... en niet even, nee een kilometer of 1,5. Toen was het dikke ellende om erdoor te komen; dat was duwen want trappend kwam ik niet vooruit. Nu hetzelfde verhaal. Enig verschil is wel dat het nu droog was en overdag. Maar ook vandaag heb ik weer een aantal keren m'n fiets moeten duwen.
Aan het einde van de Wapenveldseweg sla ik linksaf en rijd door tot ik bij een rotonde kom die rechtsaf 'Wapenveld' aangeeft. Ik sla af en ga al vrij snel links om direct rechtsaf te gaan, het terrein van Akzo/Sikkens op. Ik laat het resultaat zien aan de persoon die me destijds de stalen heeft getoond. Hij vind het een fraai geheel om te zien.
Vanaf Sikkens ben ik richting Hattem gereden. Voor mij zie ik een vlotte fietser. Mountainbike of racefiets, ik kon het niet zien, wel zag ik dat hij flink de sokken erin had. Eindelijk eens iemand om eens flink op te RISsen. Ik zet de achtervolging in en merk al snel dat ik in ieder geval boven de 35 km/h moet rijden om zichtbaar in te lopen. Halverwege Wapenveld/Hattem haal ik hem in. Dat laat hij niet op zich zitten en zet de achtervolging in. Ik blijf het tempo aanhouden waarmee ik hem ingehaald heb; zo'n 37 a 38 km/h. Ergens vlak voor Hattem raak ik hem kwijt. Bij Hattem loopt het wat omhoog, het asfalt gaat over in tegelpad én het is er minder overzichtelijk door auto's die gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd staan. Ik doe het daarom wat rustiger aan. Ik ga verder met 27 km/h. Na enige tijd zie ik de mountainbiker weer in m'n achteruitkijkspiegels. Hij sluit weer achter mij aan. We rijden verder. Op een gegeven moment maakt de weg een bocht naar links waar ik ook weer asfalt onder de wielen krijg en waar het wegdek weer vlak wordt. Ik heb dus weer gelegenheid om tempo te maken. Ik ga weer versnellen. We steken de weg over waarna we omlaag rijden, de dijk af. Ik blijf versnellen en kom uit op 40 km/h. Ik houd dat een tijdje vol. De mountainbiker probeert me bij te houden maar moet toch een tweede keer het onderspit delven. Op een gegeven moment gaat de weg weer wat omhoog. Ik had verwacht daar de mountainbiker weer achter me te krijgen maar niets is minder waar. M'n afstand tot hem wordt groter. De weg gaat weer omlaag en een eind verder weer omhoog; het spoor over. Dan weer omlaag om uiteindelijk lichtelijk omhoog te lopen. Ik kom onderaan de oude IJsselbrug uit. Ik sta te wachten voor het verkeerslicht. Op het knoppie drukken hoeft niet; m'n Versatile wordt netjes geregistreerd. Het wachten duurt lang; de mountainbiker is inmiddels ook aangekomen en stelt zich ook op bij het verkeerslicht. Het licht springt op groen; teken om weer aan te zetten. We trekken beiden op. Duidelijk is weer dat hij tegen de helling op in het voordeel is. Hij komt even naast me rijden en zegt grappend: "Er zit toch zeker geen motor in he?" Ik zeg hem de waarheid. Hij trapt hem aan tot 31 km/h de brug op. Ik probeer achter hem te blijven; dat lukt. Eenmaal over het hoogste punt heen gaat hij nog wat harder rijden. Geen probleem voor mij om hem bij te houden maar helaas is de lol al snel afgelopen; ik 'moet' linksaf terwjil hij rechtdoor rijdt. Naja, toch een flink aantal kilometers heerlijk elkaar zitten opjagen.
Thuis aangekomen geeft m'n teller 50 km aan, gerekend vanaf m'n werk. Dus vandaag heb ik 62 km gefietst. De gemiddelde snelheid over de 50 km is 25,9 km/h. Kan altijd beter maar ik ben niet ontevreden. Ik ben niet gewend om veel heuvelachtig gebied te rijden. Daarbij heb ik een zware fiets waar ik ook nog eens m'n schoolspullen en een reserve T-shirt, een trui en een overhemd en nog een halve liter cola extra in gedrukt heb.
Heerlijk tochtje; mooie omgeving en mooi weer.
[edit]
Even een toevoeging. Het kopje van deze tekst heet 'klimmen' maar ik doe maar weinig vermelding over het klimmen zelf.
Allereerst de Stationsweg omhoog. Die heb ik al vaker genomen (7 september 2005; zonder vermelding van 'Stationsweg' overigens). Het is afwisselend vlak, soms zelfs dalend, soms licht stijgend en soms wat sterker stijgend. Echter geen echt heftige dingen. Alleen het begin is even wat steiler en even wat langer. Maar dat valt goed te doen.
De Dellen gaat ook afwisselend op en af. Wederom geen echte klimmen maar redelijk wat vals-plat. Dan de Knobbel. Die ben ik dus eerst vanaf de kant van Heerde omhoog gereden. Zodra je van de Dellen komt, zit je al een aardig eindje op de helling, een flink stuk klimmen heb ik dus overgeslagen. De klim is aan deze kant steiler dan aan de kant van 't Harde. Hier omhoog rijden ging best goed. Tja, 20 km/h red ik niet maar ik kon op kadans omhoog rijden in plaats van dat ik moest stampen in de laagste versnelling. Bij de terugweg vanaf de kant van 't Harde is de helling wat vlakker maar wel aanzienlijk langer. Maar ook hier kon ik goed omhoog komen.
De Dellen begint met een flink eind vals plat omhoog. Ook daar gaat het vrij vlot.
Mijn verzet van 42 (voorblad) - 17 (eerste tussenblad) - 32 (tweede tussenblad) - 18 (achterblad) bevalt goed.
Vanuit Wezep ben ik eerst via de Stationsweg omhoog gereden. Vervolgens rechtsaf geslagen, de 'Nieuwe Zuidweg' op. Tjonge, wat een mooi gebied en wat rijdt die weg heerlijk. Veelal haal ik snelheden van 40 km/h. Aan het einde van de Nieuwe Zuidweg is het een flink eind afdalen. Flink doortrappen en m'n teller komt op 55 km/h uit.
Aan het einde van de Nieuwe Zuidweg kom ik onderaan 'De Knobbel' uit aan de kant van Heerde. Vandaaruit ben ik omhoog gereden en aan de andere kant eraf. Tjonge, wat een heerlijk lange helling is dat. Zonder moeite zet ik de teller op 66,6 km/h. Wel merk ik dat ik niet zo gek veel speling meer heb in m'n verzet om mee te trappen. Maar goed, hoe vaak komt het voor dat ik zulke snelheden haal?
In plaats van door te rijden en via de Zuiderzeestraatweg terug te rijden, ben ik rechtsomkeert gegaan en weer de Knobbel opgereden. Toen ik even onderweg was op de terugweg tegen de Knobbel op, gaf mijn kilometerteller een gemiddelde van 28,1 km/h aan, gerekend vanaf m'n werk in Wezep. Niet slecht. Helaas blijft het niet zo mooi.
Bovenop de Knobbel voor het PMT heb ik even een paar slokken cola genomen en ben toen naar beneden gegaan. Zodra ik 45 km/h rijd, stop ik met trappen; eens zien wat m'n Versatile doet. Hij blijft versnellen en komt op ruim 52 km/h uit. Helaas moet ik remmen want de afslag die ik wil nemen komt eraan.
Onderaan sla ik linksaf weer de Nieuwe Zuidweg op. Waar ik heengaande met 54 naar beneden jakkerde, moest ik nu genoegen nemen met een lagere snelheid. Maar eenmaal bovenop was het weer gassen naar beneden toe. Weer snelheden variërend van 40 tot 50 km/h tot aan de Schaapskooi, daar ging het weer even merkbaar omhoog. Ik rijd door tot ik weer bij de Stationsweg ben. Ik sla linksaf richting Wezep.
Op een gegeven moment kom ik bij de Wapenveldseweg uit. Ik bedacht me ineens dat 'men' bij Sikkens mij de gelegenheid heeft gegeven om stalen van de Special Effect lijn te bekijken en fotograferen. Ik besluit rechtsaf te slaan richting Wapenveld in plaats van via Wezep naar Zwolle te rijden. Helaas bekruipt mij snel een naar gevoel als ik de Wapenveldseweg ben ingeslagen: "Is dit niet die 'gedeeltelijk onverharde' weg die we (Marrianne en ik) een jaar of 3 geleden gereden hebben, midden in de nacht in de stromende regen?" Als ik eraan terugdenk.... brrrr.... 'gedeeltelijk onverhard' noemen ze dat.... achtergebleven gebied.... De voorstelling die ik er destijds bij had was 'dikke stenen met zand ertussen'. Echter bleek het gewoon mul zand te zijn.... en niet even, nee een kilometer of 1,5. Toen was het dikke ellende om erdoor te komen; dat was duwen want trappend kwam ik niet vooruit. Nu hetzelfde verhaal. Enig verschil is wel dat het nu droog was en overdag. Maar ook vandaag heb ik weer een aantal keren m'n fiets moeten duwen.
Aan het einde van de Wapenveldseweg sla ik linksaf en rijd door tot ik bij een rotonde kom die rechtsaf 'Wapenveld' aangeeft. Ik sla af en ga al vrij snel links om direct rechtsaf te gaan, het terrein van Akzo/Sikkens op. Ik laat het resultaat zien aan de persoon die me destijds de stalen heeft getoond. Hij vind het een fraai geheel om te zien.
Vanaf Sikkens ben ik richting Hattem gereden. Voor mij zie ik een vlotte fietser. Mountainbike of racefiets, ik kon het niet zien, wel zag ik dat hij flink de sokken erin had. Eindelijk eens iemand om eens flink op te RISsen. Ik zet de achtervolging in en merk al snel dat ik in ieder geval boven de 35 km/h moet rijden om zichtbaar in te lopen. Halverwege Wapenveld/Hattem haal ik hem in. Dat laat hij niet op zich zitten en zet de achtervolging in. Ik blijf het tempo aanhouden waarmee ik hem ingehaald heb; zo'n 37 a 38 km/h. Ergens vlak voor Hattem raak ik hem kwijt. Bij Hattem loopt het wat omhoog, het asfalt gaat over in tegelpad én het is er minder overzichtelijk door auto's die gedeeltelijk op het fietspad geparkeerd staan. Ik doe het daarom wat rustiger aan. Ik ga verder met 27 km/h. Na enige tijd zie ik de mountainbiker weer in m'n achteruitkijkspiegels. Hij sluit weer achter mij aan. We rijden verder. Op een gegeven moment maakt de weg een bocht naar links waar ik ook weer asfalt onder de wielen krijg en waar het wegdek weer vlak wordt. Ik heb dus weer gelegenheid om tempo te maken. Ik ga weer versnellen. We steken de weg over waarna we omlaag rijden, de dijk af. Ik blijf versnellen en kom uit op 40 km/h. Ik houd dat een tijdje vol. De mountainbiker probeert me bij te houden maar moet toch een tweede keer het onderspit delven. Op een gegeven moment gaat de weg weer wat omhoog. Ik had verwacht daar de mountainbiker weer achter me te krijgen maar niets is minder waar. M'n afstand tot hem wordt groter. De weg gaat weer omlaag en een eind verder weer omhoog; het spoor over. Dan weer omlaag om uiteindelijk lichtelijk omhoog te lopen. Ik kom onderaan de oude IJsselbrug uit. Ik sta te wachten voor het verkeerslicht. Op het knoppie drukken hoeft niet; m'n Versatile wordt netjes geregistreerd. Het wachten duurt lang; de mountainbiker is inmiddels ook aangekomen en stelt zich ook op bij het verkeerslicht. Het licht springt op groen; teken om weer aan te zetten. We trekken beiden op. Duidelijk is weer dat hij tegen de helling op in het voordeel is. Hij komt even naast me rijden en zegt grappend: "Er zit toch zeker geen motor in he?" Ik zeg hem de waarheid. Hij trapt hem aan tot 31 km/h de brug op. Ik probeer achter hem te blijven; dat lukt. Eenmaal over het hoogste punt heen gaat hij nog wat harder rijden. Geen probleem voor mij om hem bij te houden maar helaas is de lol al snel afgelopen; ik 'moet' linksaf terwjil hij rechtdoor rijdt. Naja, toch een flink aantal kilometers heerlijk elkaar zitten opjagen.
Thuis aangekomen geeft m'n teller 50 km aan, gerekend vanaf m'n werk. Dus vandaag heb ik 62 km gefietst. De gemiddelde snelheid over de 50 km is 25,9 km/h. Kan altijd beter maar ik ben niet ontevreden. Ik ben niet gewend om veel heuvelachtig gebied te rijden. Daarbij heb ik een zware fiets waar ik ook nog eens m'n schoolspullen en een reserve T-shirt, een trui en een overhemd en nog een halve liter cola extra in gedrukt heb.
Heerlijk tochtje; mooie omgeving en mooi weer.
[edit]
Even een toevoeging. Het kopje van deze tekst heet 'klimmen' maar ik doe maar weinig vermelding over het klimmen zelf.
Allereerst de Stationsweg omhoog. Die heb ik al vaker genomen (7 september 2005; zonder vermelding van 'Stationsweg' overigens). Het is afwisselend vlak, soms zelfs dalend, soms licht stijgend en soms wat sterker stijgend. Echter geen echt heftige dingen. Alleen het begin is even wat steiler en even wat langer. Maar dat valt goed te doen.
De Dellen gaat ook afwisselend op en af. Wederom geen echte klimmen maar redelijk wat vals-plat. Dan de Knobbel. Die ben ik dus eerst vanaf de kant van Heerde omhoog gereden. Zodra je van de Dellen komt, zit je al een aardig eindje op de helling, een flink stuk klimmen heb ik dus overgeslagen. De klim is aan deze kant steiler dan aan de kant van 't Harde. Hier omhoog rijden ging best goed. Tja, 20 km/h red ik niet maar ik kon op kadans omhoog rijden in plaats van dat ik moest stampen in de laagste versnelling. Bij de terugweg vanaf de kant van 't Harde is de helling wat vlakker maar wel aanzienlijk langer. Maar ook hier kon ik goed omhoog komen.
De Dellen begint met een flink eind vals plat omhoog. Ook daar gaat het vrij vlot.
Mijn verzet van 42 (voorblad) - 17 (eerste tussenblad) - 32 (tweede tussenblad) - 18 (achterblad) bevalt goed.
Massa van Versatile021
Vandaag heb ik m'n Versatile eens op de weegschaal gezet; of beter gezegd op 3 weegschalen.
Ik heb de nodige (of overbodige?) dingen in m'n Versatile liggen:
Ik heb de nodige (of overbodige?) dingen in m'n Versatile liggen:
- Winterjas
- Muts
- Kolletje
- Opvouwbare paraplu
- Fietsmultitool
- Bandenplaksetje
- Reserve binnenband
- Reserve buitenband met binnenband in kliko
- Sigma Lambdajet fietspompje
- Axa SL-7 fietsslot met insteekketting
- Petflesje cola van 0,5 L
- Klein ccfl'letje
- Verloopplug voor 12V stekker
- Splitter voor 12V stekker
- Ultrasone hondenafschrikker
- 2x LED-lampje met elk ruim 2 meter snoer
- Het standaard zeiltje én het Quest-dekje
Verder heb ik ingebouwd:
- Autoalarm
- Module met 2x accu-indicator en 12V-aansluiting
- 2e Accu
- Stroombron voor de Luxeons
Daarnaast heb ik de Sigma Mirages vervangen door de Luxeons maar gemakshalve doe ik alsof die even zwaar zijn.
Dit hele zwikkie bij elkaar geeft op de weegschalen bij elkaar 44 kg aan. Het viel te verwachten.
zondag 2 oktober 2005
Versatile en plassen water
Helemaal vergeten.... gisteren nog iets leuks gedaan met de Versatile.
Het schijnt dat het 'jongetje' in mannen nooit verdwijnt. Eerlijk is eerlijk... in mijn geval is dat denk ik helemaal waar. De enkele keren dat ik de auto neem, vind ik het ge-wel-dig om -als het flink geregend heeft- echt flink hard door een flinke plas te rijden (wel rekening houdend met overige weggebruikers; die moeten er uiteraard geen last van hebben). Geweldig van die enorme plenzen water die omhoog spatten.
Met de Versatile is dat niet anders. Gisteren heeft het flink geregend. Ik wilde dus een hellingsmetert hebben voor in m'n Versatile. Dus ben ik naar de stad geweest.
Op m'n route tussen huis en stad, moet ik door een korte tunnel waar, na stevige regenval, een flinke plas water ligt. Zo ook gisteren, er lag een plas water van zeker 10 meter lengte en een diepte van flink wat centimeters. Zowel heen- als teruggaand ben ik er in volle vaart doorheen gereden.
Met de Alleweder kreeg ik daar wat natte bovenbenen aan de onderkant door water wat via de voetgaten naar binnen spatte en nog erger toen ik de gaten voor de stuurstangen niet dichtgemaakt had. De voorwielen van de Alleweder wierpen ook enorme fonteinen de lucht in. Bij de Versatile was dat anders. Ik vond slechts een paar druppeltjes bij het linker voetgat. De zijkant van de Versatile is bijna droog gebleven.
Héérlijk, gewoon even door dat water sjezen. Op zich wel jammer dat er geen fonteinen ontstonden.... Als je als klein jongetje in een plas water gaat staan stampen wil je ook dat het water ver boven je hoofd uitkomt. Voordeel is wel dat ik nu wel goed weet dat ik in de winter niet bang hoef te zijn dat ik met een modderkop op m'n werk aankom. Met de Alleweder werd ik toch flink vies in het gezicht door alle modder hier in de nieuwbouw-Vinex-wijk.
Het schijnt dat het 'jongetje' in mannen nooit verdwijnt. Eerlijk is eerlijk... in mijn geval is dat denk ik helemaal waar. De enkele keren dat ik de auto neem, vind ik het ge-wel-dig om -als het flink geregend heeft- echt flink hard door een flinke plas te rijden (wel rekening houdend met overige weggebruikers; die moeten er uiteraard geen last van hebben). Geweldig van die enorme plenzen water die omhoog spatten.
Met de Versatile is dat niet anders. Gisteren heeft het flink geregend. Ik wilde dus een hellingsmetert hebben voor in m'n Versatile. Dus ben ik naar de stad geweest.
Op m'n route tussen huis en stad, moet ik door een korte tunnel waar, na stevige regenval, een flinke plas water ligt. Zo ook gisteren, er lag een plas water van zeker 10 meter lengte en een diepte van flink wat centimeters. Zowel heen- als teruggaand ben ik er in volle vaart doorheen gereden.
Met de Alleweder kreeg ik daar wat natte bovenbenen aan de onderkant door water wat via de voetgaten naar binnen spatte en nog erger toen ik de gaten voor de stuurstangen niet dichtgemaakt had. De voorwielen van de Alleweder wierpen ook enorme fonteinen de lucht in. Bij de Versatile was dat anders. Ik vond slechts een paar druppeltjes bij het linker voetgat. De zijkant van de Versatile is bijna droog gebleven.
Héérlijk, gewoon even door dat water sjezen. Op zich wel jammer dat er geen fonteinen ontstonden.... Als je als klein jongetje in een plas water gaat staan stampen wil je ook dat het water ver boven je hoofd uitkomt. Voordeel is wel dat ik nu wel goed weet dat ik in de winter niet bang hoef te zijn dat ik met een modderkop op m'n werk aankom. Met de Alleweder werd ik toch flink vies in het gezicht door alle modder hier in de nieuwbouw-Vinex-wijk.
zaterdag 1 oktober 2005
Sky Mounti
Op de ligfiets-mailinglist komen weer fraaie verhalen van de mensen die naar de velomobielenbijeenkomst in Giessen (Duitsland) geweest zijn. Verhalen over klimmen, afzien en genieten van enorm snelle afdalingen van soms wel 100 km/h. Ik zou daar dolgraag eens aan meedoen.
Maar ik zit met m'n Versatile. Onder de velomobielen zeker niet de lichtste met z'n 40 kilogram. Mijne zal nog een tikkie zwaarder zijn (toch maar eens wegen) door de elektronica die ik heb aangebracht. Om de Versatile dan een 'berggeit' onder de velomobielen te noemen lijkt me niet juist. Ook is het niet het grootste racewonder. Traag is hij niet maar zeker niet de snelste. Deze bak is gewoon gebouwd op luxe en comfort (comfort is een enorm breed begrip; voor de één is dat snelheid, voor de ander bagageruimte, weer een ander een spanzitting en weer een ander........)
Maar géén snelheidsmonster en ook géén berggeit. Zet mij daarin; een persoon die veel vlak rijdt en dan hoofdzakelijk kleine afstanden; en wat vraagtekens komen naar boven of ik zo'n tocht aankan.
Kilometers maken gaat op zich wel aardig. 100 Kilometer is geen probleem meer (bij overwegend vlakke route). Ik denk dat 200 op een dag ook wel moet lukken. Dan hellingen. De Lemelerberg kom ik in ieder geval omhoog. Maar welk hellingspercentage deze heeft, weet ik niet. Maar in Giessen heeft men een helling van 21% voor de kiezen gehad. Enorm heftig dus. Zou ik daar omhoog komen?
Ik heb vandaag een Sky Mounti gekocht. Deze heb ik gewoon met klittenband tegen de binnenkant van het deksel geplakt.
Hier in het winkelcentrum hebben we een ondergrondse parkeergarage met vrij stijle hellingen bij de in/uitgangen. Het percentage ervan wist ik niet. Dus heb ik de proef op de som genomen en ben de garage binnengereden. De meter gaf bij binnenrijden 21% aan. Bij het uitrijden ook zoiets. Zowel bij binnenrijden als bij uitrijden ben ik stil gaan staan bij het begin van de helling om goed te kunnen meten. Bij het uitrijden kwam ik toch zonder al teveel problemen op gang. Omhoog komen met een percentage van 21% gaat dus met het verzet wat ik in m'n Versatile heb zitten, zelfs vanuit stilstand. Alleen hoelang ik zo'n klim kan volhouden, weet ik niet.
Maar ik zit met m'n Versatile. Onder de velomobielen zeker niet de lichtste met z'n 40 kilogram. Mijne zal nog een tikkie zwaarder zijn (toch maar eens wegen) door de elektronica die ik heb aangebracht. Om de Versatile dan een 'berggeit' onder de velomobielen te noemen lijkt me niet juist. Ook is het niet het grootste racewonder. Traag is hij niet maar zeker niet de snelste. Deze bak is gewoon gebouwd op luxe en comfort (comfort is een enorm breed begrip; voor de één is dat snelheid, voor de ander bagageruimte, weer een ander een spanzitting en weer een ander........)
Maar géén snelheidsmonster en ook géén berggeit. Zet mij daarin; een persoon die veel vlak rijdt en dan hoofdzakelijk kleine afstanden; en wat vraagtekens komen naar boven of ik zo'n tocht aankan.
Kilometers maken gaat op zich wel aardig. 100 Kilometer is geen probleem meer (bij overwegend vlakke route). Ik denk dat 200 op een dag ook wel moet lukken. Dan hellingen. De Lemelerberg kom ik in ieder geval omhoog. Maar welk hellingspercentage deze heeft, weet ik niet. Maar in Giessen heeft men een helling van 21% voor de kiezen gehad. Enorm heftig dus. Zou ik daar omhoog komen?
Ik heb vandaag een Sky Mounti gekocht. Deze heb ik gewoon met klittenband tegen de binnenkant van het deksel geplakt.Hier in het winkelcentrum hebben we een ondergrondse parkeergarage met vrij stijle hellingen bij de in/uitgangen. Het percentage ervan wist ik niet. Dus heb ik de proef op de som genomen en ben de garage binnengereden. De meter gaf bij binnenrijden 21% aan. Bij het uitrijden ook zoiets. Zowel bij binnenrijden als bij uitrijden ben ik stil gaan staan bij het begin van de helling om goed te kunnen meten. Bij het uitrijden kwam ik toch zonder al teveel problemen op gang. Omhoog komen met een percentage van 21% gaat dus met het verzet wat ik in m'n Versatile heb zitten, zelfs vanuit stilstand. Alleen hoelang ik zo'n klim kan volhouden, weet ik niet.
vrijdag 30 september 2005
Zo vader, zo dochter
Vrijdag... laatste dag, bijna weekend. Ik heb bij de roosterwensen aangegeven dat ik vrijdagmiddag vrij wil zijn om Daniëlle, onze dochter, van de kinderopvang te halen. Deze wens is gelukkig ingewilligd. Dus kan ik op tijd richting Zwolle gaan.
Onderweg naar huis hoor ik op een gegeven moment de ratel weer. Gisteren heeft de fiets zich stil gehouden maar vandaag dus niet helemaal. Niet veel later rijd ik over de omleiding omdat ik nog steeds niet m'n gebruikelijke route kan fietsen wegens werk-aan-de-weg. Ik rijd op een gegeven moment onder een brug door. Fietsers kunnen via een kronkel de brug op of afrijden via een fietspad. Maar wat komt daar naar beneden rijden? Bromsnor op de motor. Ik verbaas me erover, agenten op motoren lijken wel vaker dit soort regels te overtreden.
De agent rijdt me op een gegeven moment voorbij om af te remmen voor een flink onoverzichtelijke bocht naar links waar gelukkig wel zo'n spiegel is aangebracht. Ik ben in de veronderstelling dat hij rustig aan doet omdat hij een auto zag aankomen. De ruimte in de bocht is niet zo gek breed dus doe ook rustig aan en haal bromsnor niet in. Ineens zet bromsnor z'n motor bijna stil waardoor ik even ferm moet bijremmen en uitwijken naar links. Zodra ik hem voorbij ben, is me duidelijk wat hij wil. Het helderlicht gaat midden in die onoverzichtelijke bocht keren. Ik kan die actie niet snugger vinden.... verre van dat maar goed.
Bij de kinderopvang aangekomen parkeer ik m'n fiets en zet hem op het alarm. Ik ga naar binnen. Daniëlle ziet me en komt ijverig op me afkruipen en vliegt me om de hals zodra ik haar heb opgetild. Ik trek haar jas aan en neem haar mee naar buiten. Klep van de Veratile open en instappen maar. Toch wel erg prettig zo'n grote opening. Ik leg Daniëlle op m'n buik en doe de klep dicht. Het is duidelijk dat Daniëlle groeit want met de ruimte wordt het steeds lastiger. Uiteindelijk ligt ze met haar buik op de mijne. Haar rechter beentje links langs m'n lichaam, haar linker beentje tussen mijn benen in. Ik rijd rustig over de stoep richting het fietspad. Dit is een meter of 20. Naast de kinderopvang zit een complex voor ouderen. Terwijl ik over de stoep rijd, zie ik voor mij een oudere vrouw met aangelijnd hondje op de stoep lopen. Ik doe het rustig aan en rijd in hetzelfde tempo als de vrouw op een-meter-of-wat afstand. Ineens hoort ze de pieptoon van m'n Versatile en stapt aan de kant en steekt direct over. Ik had niet op de toeter gedrukt.... Nee, Daniëlle is een beetje knopjesfreak net als pappa. Ze had zich wat bijgedraaid en had de knoppen op de rechter stuurhendel gevonden. Nog een paar keer op de korte rit naar huis toe presteert ze het om de claxon in te drukken. (foto is wat ouder, uit het archief)
Onderweg naar huis hoor ik op een gegeven moment de ratel weer. Gisteren heeft de fiets zich stil gehouden maar vandaag dus niet helemaal. Niet veel later rijd ik over de omleiding omdat ik nog steeds niet m'n gebruikelijke route kan fietsen wegens werk-aan-de-weg. Ik rijd op een gegeven moment onder een brug door. Fietsers kunnen via een kronkel de brug op of afrijden via een fietspad. Maar wat komt daar naar beneden rijden? Bromsnor op de motor. Ik verbaas me erover, agenten op motoren lijken wel vaker dit soort regels te overtreden.
De agent rijdt me op een gegeven moment voorbij om af te remmen voor een flink onoverzichtelijke bocht naar links waar gelukkig wel zo'n spiegel is aangebracht. Ik ben in de veronderstelling dat hij rustig aan doet omdat hij een auto zag aankomen. De ruimte in de bocht is niet zo gek breed dus doe ook rustig aan en haal bromsnor niet in. Ineens zet bromsnor z'n motor bijna stil waardoor ik even ferm moet bijremmen en uitwijken naar links. Zodra ik hem voorbij ben, is me duidelijk wat hij wil. Het helderlicht gaat midden in die onoverzichtelijke bocht keren. Ik kan die actie niet snugger vinden.... verre van dat maar goed.
Bij de kinderopvang aangekomen parkeer ik m'n fiets en zet hem op het alarm. Ik ga naar binnen. Daniëlle ziet me en komt ijverig op me afkruipen en vliegt me om de hals zodra ik haar heb opgetild. Ik trek haar jas aan en neem haar mee naar buiten. Klep van de Veratile open en instappen maar. Toch wel erg prettig zo'n grote opening. Ik leg Daniëlle op m'n buik en doe de klep dicht. Het is duidelijk dat Daniëlle groeit want met de ruimte wordt het steeds lastiger. Uiteindelijk ligt ze met haar buik op de mijne. Haar rechter beentje links langs m'n lichaam, haar linker beentje tussen mijn benen in. Ik rijd rustig over de stoep richting het fietspad. Dit is een meter of 20. Naast de kinderopvang zit een complex voor ouderen. Terwijl ik over de stoep rijd, zie ik voor mij een oudere vrouw met aangelijnd hondje op de stoep lopen. Ik doe het rustig aan en rijd in hetzelfde tempo als de vrouw op een-meter-of-wat afstand. Ineens hoort ze de pieptoon van m'n Versatile en stapt aan de kant en steekt direct over. Ik had niet op de toeter gedrukt.... Nee, Daniëlle is een beetje knopjesfreak net als pappa. Ze had zich wat bijgedraaid en had de knoppen op de rechter stuurhendel gevonden. Nog een paar keer op de korte rit naar huis toe presteert ze het om de claxon in te drukken. (foto is wat ouder, uit het archief)
woensdag 28 september 2005
Blij met 2e accu
Normaal heb ik flink de vaart erin maar vanmorgen was het dikke ellende; geen conditie. Vanmorgen ben ik ook moeilijk wakker geworden. Tja, dat krijg je als je de avond ervoor nog even naar de uitzending van de Solar Challenge kijkt vlak voor twaalf uur en de volgende dag om half zeven eruit moet. Gelukkig wel goed nieuws toen ik vanmorgen op nu.nl keek: Nederland (het Nuon-team) heeft weer met vlag en wimpel gewonnen.
Maar goed, vanmiddag op weg naar huis vertikte de rechter accu het. De reden kon ik zo snel niet achterhalen. Maar gelukkig kan ik rijdend wisselen tussen de 2 accu's door gewoon een schakelaar om te zetten onder de linker stuurhendel.
Thuis aangekomen heb ik de boel geïnspecteerd. Eerst de niet werkende accu losgehaald. Op de aansluiting heb ik toen de goede gehangen. Dat werkte dus moest het euvel bij de accu liggen. Voor de zekerheid de niet werkende accu aan de andere aansluiting gehangen. Dat werkte ook niet. Duidelijk dus: de accu. Al vrij snel was me duidelijk wat er mis was. Er zijn 2 draden aan het accupack vastgesoldeerd maar 1 van de 2 draden zat niet meer vast want ineens had ik een uiteinde van de rode draad in handen welke aan de accu vastgesoldeerd hoort te zitten. Iets nauwkeuriger bestuderen van de plek waar de soldeerverbinding zat leverde me de wetenschap op dat de draad nooit goed aan de accu gesoldeerd gezeten heeft. Ik heb de boel opnieuw vertind (zowel het lipje aan de accu als het blote draadeind) en opnieuw met elkaar verbonden.
Maar goed, vanmiddag op weg naar huis vertikte de rechter accu het. De reden kon ik zo snel niet achterhalen. Maar gelukkig kan ik rijdend wisselen tussen de 2 accu's door gewoon een schakelaar om te zetten onder de linker stuurhendel.
Thuis aangekomen heb ik de boel geïnspecteerd. Eerst de niet werkende accu losgehaald. Op de aansluiting heb ik toen de goede gehangen. Dat werkte dus moest het euvel bij de accu liggen. Voor de zekerheid de niet werkende accu aan de andere aansluiting gehangen. Dat werkte ook niet. Duidelijk dus: de accu. Al vrij snel was me duidelijk wat er mis was. Er zijn 2 draden aan het accupack vastgesoldeerd maar 1 van de 2 draden zat niet meer vast want ineens had ik een uiteinde van de rode draad in handen welke aan de accu vastgesoldeerd hoort te zitten. Iets nauwkeuriger bestuderen van de plek waar de soldeerverbinding zat leverde me de wetenschap op dat de draad nooit goed aan de accu gesoldeerd gezeten heeft. Ik heb de boel opnieuw vertind (zowel het lipje aan de accu als het blote draadeind) en opnieuw met elkaar verbonden.
dinsdag 27 september 2005
Nieuwe ratel
Gisteren deed zich een nieuwe 'ratel' de kop op. Tijdens het fietsen maakt de fiets een nieuw geluid erbij. Vanmorgen hoorde ik het geluid niet de eerste tijd maar na een tijdje kwam het geluid toch weer. Geen heel luid geluid, dat niet maar wel hoorbaar.
Om de plek te achterhalen heb ik goed geluisterd wat er gebeurde:
Om de plek te achterhalen heb ik goed geluisterd wat er gebeurde:
- Ratel gaat in hetzelfde ritme als het trappen. Bij niet netjes rondtrappen hoor ik de ratel bij aanzetten.
- Schakelen naar verschillende versnellingen maakt niet uit; de ratel blijft aanwezig en de ratel blijft te horen in hetzelfde tempo
- Langzamer en sneller rijden maakt wel uit voor de ratel; bij hogere snelheid ratelt hij sneller dan bij lagere snelheid
- Bij stilhouden van de trappers ratelt het geheel niet
- Bij ronddraaien van de trappers zonder kracht te zetten is de ratel niet te horen
Op basis van bovenstaande waarnemingen denk ik te kunnen zeggen dat de ratel in de achterste ketting zit. De 'teruggaande' ketting zal ergens tegenaan lopen. Misschien moet de ketting wat meer gespannen worden.
Wel vreemd dat ik hem vanmorgen eerst niet hoorde. Ik had de kinderkar erachter waardoor ik toch echt wel kracht moest zetten om vooruit te komen.
Omdat er toch al een andere tik in de achterbrug zit (welke ze zouden nakijken bij de 5000-kilometerbeurt omdat die tik maar heel af-en-toe te horen is), heb ik toch liever dat ze de achterbrug opentrekken om te zien wat het euvel is.
[update]
Vanmiddag op de terugweg heb ik helemaal geen geratel gehoord buiten het normale geratel van de Rohloffnaaf.
Mijn vermoeden is inmiddels dat het mogelijk de remkabel van de parkeerrem is waar de ketting of het wieltje van de kettingspanner tegenaan komt.
zaterdag 24 september 2005
Wat ze doen
Vanmiddag ben ik even naar de stad gereden om 2 broeken te halen bij een marktman waar ik wel vaker kleding haal. Ik parkeer m'n fiets voor z'n kraam. Hij komt direct kijken naar m'n 'nieuwe' Versatile. De Alleweder die ik had, kende hij wel; die had hij ook al eens bewonderd. Nu was de Versatile aan de beurt. Grote bewondering van zijn kant. De vraag hoeveel het kost kon ook niet uitblijven. Hij schrok ervan (zoals wel meer mensen doen) toen hij een benadering van de prijs hoorde.
Er waren ook wat andere mensen komen kijken naar de fiets. Mannen die direct gebruik maakten van de gelegenheid van m'n openstaande kap. Toen de marktman uitgekeken was heb ik m'n fiets dichtgeklapt om m'n broeken bij de kraam te halen. In tussentijd gingen 2 mannen uitgebreid door met bekijken van de fiets. Op een gegeven moment lagen ze praktisch op de buik voor de fiets om hem vanonderen te kunnen bekijken.
Één van de 2 mannen vroeg waar 'deze' van gemaakt was. Hij zag 'www.ligfiets.net' op de rolbeugel staan en vroeg of hij daar vandaan kwam. Ik heb hem verteld dat de Versatile bij Flevobike vandaan komt. De man merkte op dat hij ook een andere, aluminium fiets op z'n woon-werk-route bij Hilversum zag rijden; ook van Flevobike dacht hij. Nu zijn er 3 'merken' Alleweder waarvan één duidelijk herkenbaar is: de Flevobike Alleweder met de deuk in de neus net als de Versaile. Maar de man wist dat zo niet te zeggen of de velomobiel die hij wel vaker zag, ook een deuk in de neus had. Maakt ook niet zo gek veel uit natuurlijk.
Maar goed, weer aandacht genoeg. Helaas heb ik nog steeds geen sponsor die de zijkant van mijn fiets wil beplakken tegen passende vergoeding. Best jammer want aan aandacht geen gebrek.
Er waren ook wat andere mensen komen kijken naar de fiets. Mannen die direct gebruik maakten van de gelegenheid van m'n openstaande kap. Toen de marktman uitgekeken was heb ik m'n fiets dichtgeklapt om m'n broeken bij de kraam te halen. In tussentijd gingen 2 mannen uitgebreid door met bekijken van de fiets. Op een gegeven moment lagen ze praktisch op de buik voor de fiets om hem vanonderen te kunnen bekijken.
Één van de 2 mannen vroeg waar 'deze' van gemaakt was. Hij zag 'www.ligfiets.net' op de rolbeugel staan en vroeg of hij daar vandaan kwam. Ik heb hem verteld dat de Versatile bij Flevobike vandaan komt. De man merkte op dat hij ook een andere, aluminium fiets op z'n woon-werk-route bij Hilversum zag rijden; ook van Flevobike dacht hij. Nu zijn er 3 'merken' Alleweder waarvan één duidelijk herkenbaar is: de Flevobike Alleweder met de deuk in de neus net als de Versaile. Maar de man wist dat zo niet te zeggen of de velomobiel die hij wel vaker zag, ook een deuk in de neus had. Maakt ook niet zo gek veel uit natuurlijk.
Maar goed, weer aandacht genoeg. Helaas heb ik nog steeds geen sponsor die de zijkant van mijn fiets wil beplakken tegen passende vergoeding. Best jammer want aan aandacht geen gebrek.
donderdag 22 september 2005
Noodstop
Vanmiddag op weg naar huis reed ik over het fietspad. Ik nader en fietsenwinkel waar ik elke dag voorbij kom. Aan weerszijden van het fietspad staan auto's geparkeerd (waarom rijden er toch zoveel fietsers in auto's rond?). Een man met aangelijnde hond komt lopend vanaf de andere kant en loopt het fietspad op zonder te kijken. Geen probleem, ik ben nog op redelijke afstand en geef dus een geluidssignaal ten teken dat hij toch maar beter even op kan letten.
Er is ruimte genoeg om langs elkaar te gaan maar meneer houdt z'n hond niet goed in de gaten. Op het moment dat ik ze bijna wil passeren (ik had m'n snelheid wat geminderd naar 25 km/h) stuift ineens die hond voor m'n fiets. Dus ging ik vol in de ankers. Het scheelde niet veel of ik was over dat klerebeest heengewalst. De man trekt de hond naar zich toe, ik rijd ze voorbij waarna die hond nog een keer op me af wilde stuiven. Klerebeest.... of beter kl**tz*k, laat hem z'n hond beter in bedwang houden.
1 Voordeel van dit verhaal, ik heb zekerheid over de remmen: die werken uitstekend, dat staat vast.
Er is ruimte genoeg om langs elkaar te gaan maar meneer houdt z'n hond niet goed in de gaten. Op het moment dat ik ze bijna wil passeren (ik had m'n snelheid wat geminderd naar 25 km/h) stuift ineens die hond voor m'n fiets. Dus ging ik vol in de ankers. Het scheelde niet veel of ik was over dat klerebeest heengewalst. De man trekt de hond naar zich toe, ik rijd ze voorbij waarna die hond nog een keer op me af wilde stuiven. Klerebeest.... of beter kl**tz*k, laat hem z'n hond beter in bedwang houden.
1 Voordeel van dit verhaal, ik heb zekerheid over de remmen: die werken uitstekend, dat staat vast.
woensdag 21 september 2005
Racefietser met LIS
Heerlijk, dit weer van de laatste dagen.
Vanmiddag op de weg naar huis reed ik relaxed 30 km/h over een klinkerweg, gevolgd door tegelpad. Op een gegeven moment zag ik een racefietser in m'n achteruitkijkspiegels naderen. Deze leek de aanval te hebben ingezet. Hij kwam langzaam dichterbij. Maar al snel kwam ik op asfalt terecht waardoor ik wat meer vaart kon maken. De teller ging omhoog en bleef bij 38 km/h steken. De wielrenner was een stuk dichterbij gekomen en bleef nog wat dichterbij komen tot een meter of 15 achter me.... toen liet hij ineens los. Ik hoopte dat hij me voorbij zou steken zodat ik wat had om achterna te jagen maar helaas. Hij zal me wel hebben gebruikt voor ntervaltraining ofzo. Hij heeft wel een flink lange tijd achter me aangereden waarbij hij langzaam dichterbij kwam. Hij zal wel momenten van 40 km/h hebben gehad denk ik.
Vanmiddag op de weg naar huis reed ik relaxed 30 km/h over een klinkerweg, gevolgd door tegelpad. Op een gegeven moment zag ik een racefietser in m'n achteruitkijkspiegels naderen. Deze leek de aanval te hebben ingezet. Hij kwam langzaam dichterbij. Maar al snel kwam ik op asfalt terecht waardoor ik wat meer vaart kon maken. De teller ging omhoog en bleef bij 38 km/h steken. De wielrenner was een stuk dichterbij gekomen en bleef nog wat dichterbij komen tot een meter of 15 achter me.... toen liet hij ineens los. Ik hoopte dat hij me voorbij zou steken zodat ik wat had om achterna te jagen maar helaas. Hij zal me wel hebben gebruikt voor ntervaltraining ofzo. Hij heeft wel een flink lange tijd achter me aangereden waarbij hij langzaam dichterbij kwam. Hij zal wel momenten van 40 km/h hebben gehad denk ik.
dinsdag 20 september 2005
Vruchteloze RIS-aanvalspogingen
Vandaag heb ik diverse aanvallen gehad van RIS. Een racefietser op de heenweg naar m'n werk reed op flinke afstand voor me. Ik heb getracht hem in te halen. Ik kwam dichterbij maar helaas... hij nam een andere route dan ik.
Op de terugweg een flink uitgedoste mountainbiker. Deze reed eveneens een flink eind voor me. Ook bij deze fietser zette ik de achtervolging in . Dat viel tegen. Wegens werk aan de weg moet ik een andere route nemen dan normaal. Op deze omweg moet ik 500 meter omrijden over klinkers welke bij snelheden boven de 25 km/h de fiets flink laten resoneren. Met moeite kan ik 30 of meer rijden. Maar 30 was genoeg om in te lopen. Intussen zag ik een snorfietser achter me komen rijden. Deze bleef gedurende de klinkerweg achter me rijden. Ik hoopte dat hij dat deed omdat inhalen niet goed mogelijk was en dat hij daarna het gas verder open zou trekken. Maar helaas. Bij verlaten van de omleiding kom ik op asfalt terecht. De snorfietser zie ik in m'n achteruitkijkspiegel verdwijnen en de mountainbiker rap naderen. Eenmaal de mountainbiker voorbijgereden zet hij helaas de achtervolging niet in. Kortom: vruchteloos.
Het enige wat wel flink voldoening heeft gegeven is het stuk wat ik op de rijbaan heb gereden. Een flink stuk 40+ km/h waarbij een groot gedeelte 45 km/h. Dit is niet iets wat ik kilometers volhoud maar enkele minuten gaat goed op sommige momenten.
Op de terugweg een flink uitgedoste mountainbiker. Deze reed eveneens een flink eind voor me. Ook bij deze fietser zette ik de achtervolging in . Dat viel tegen. Wegens werk aan de weg moet ik een andere route nemen dan normaal. Op deze omweg moet ik 500 meter omrijden over klinkers welke bij snelheden boven de 25 km/h de fiets flink laten resoneren. Met moeite kan ik 30 of meer rijden. Maar 30 was genoeg om in te lopen. Intussen zag ik een snorfietser achter me komen rijden. Deze bleef gedurende de klinkerweg achter me rijden. Ik hoopte dat hij dat deed omdat inhalen niet goed mogelijk was en dat hij daarna het gas verder open zou trekken. Maar helaas. Bij verlaten van de omleiding kom ik op asfalt terecht. De snorfietser zie ik in m'n achteruitkijkspiegel verdwijnen en de mountainbiker rap naderen. Eenmaal de mountainbiker voorbijgereden zet hij helaas de achtervolging niet in. Kortom: vruchteloos.
Het enige wat wel flink voldoening heeft gegeven is het stuk wat ik op de rijbaan heb gereden. Een flink stuk 40+ km/h waarbij een groot gedeelte 45 km/h. Dit is niet iets wat ik kilometers volhoud maar enkele minuten gaat goed op sommige momenten.
vrijdag 16 september 2005
Dekje opnieuw gevormd
Na een flinke periode van mooi weer (dat werd ook tijd) was het vandaag toch minder. Het dekje van Velomobiel welke ik pas gemaakt had op m'n Versatile begon de door mijzelf aangebrachte 'buigplekken' te verliezen. Het materiaal is blijkbaar toch niet 'permanent' genoeg verbogen. Gelukkig heb ik de mal nog. Dus gewoon weer het dekje ingeklemd, vervolgens de föhn er weer flink op gezet en toen laten afkoelen terwijl het dekje nog ingeklemd zat.
Mocht het na verloop van tijd weer vorm verliezen dan denk ik dat ik een verfstripföhn ga gebruiken in plaats van een haarföhn.
Los van dit punt ben ik nog altijd erg blij met het dekje. Het voldoet verder nog altijd aan m'n wensen.
Mocht het na verloop van tijd weer vorm verliezen dan denk ik dat ik een verfstripföhn ga gebruiken in plaats van een haarföhn.
Los van dit punt ben ik nog altijd erg blij met het dekje. Het voldoet verder nog altijd aan m'n wensen.
Bewondering
Vanavond weer even snel wat boodschappen gehaald met de Versatile.
Toen ik de winkel uitkwam en in wilde stappen, reden 3 pubers langs me heen om vervolgens te stoppen. "Meneer, toffe fiets!". Ik bedankte hem voor het compliment. Een andere jongen stelde een veel gestelde vraag: "Waarvoor zijn al die knoppen?" Ik antwoordde hem dat die voor de raketten zijn. Ik weet wel dat hij daar te oud voor is om dat werkelijk te geloven maar dat maakt niet uit, hij krijgt een grijns op z'n gezicht. Hij heeft me natuurlijk wel door, onzin wat ik verkondig. Hij vervolgt ijskoud: "Ow... ik dacht dat het voor lachgas was..... voor nitro." Misschien probeerde hij mij bij de poot te nemen, misschien dacht hij werkelijk dat er een motor in zat met lachgasinjectie. De werkelijke functie van de knoppen heb ik hem toen uitgelegd.
Je krijgt soms rare reacties, soms ook leuke/bewonderende zoals deze.
Toen ik de winkel uitkwam en in wilde stappen, reden 3 pubers langs me heen om vervolgens te stoppen. "Meneer, toffe fiets!". Ik bedankte hem voor het compliment. Een andere jongen stelde een veel gestelde vraag: "Waarvoor zijn al die knoppen?" Ik antwoordde hem dat die voor de raketten zijn. Ik weet wel dat hij daar te oud voor is om dat werkelijk te geloven maar dat maakt niet uit, hij krijgt een grijns op z'n gezicht. Hij heeft me natuurlijk wel door, onzin wat ik verkondig. Hij vervolgt ijskoud: "Ow... ik dacht dat het voor lachgas was..... voor nitro." Misschien probeerde hij mij bij de poot te nemen, misschien dacht hij werkelijk dat er een motor in zat met lachgasinjectie. De werkelijke functie van de knoppen heb ik hem toen uitgelegd.
Je krijgt soms rare reacties, soms ook leuke/bewonderende zoals deze.
maandag 12 september 2005
Complimentje
Vanmorgen toen ik naar het werk reed zag ik in m'n achteruitkijkspiegel een racefietser naderen. Mijn snelheid was op dat moment een gebruikelijke 33 km/h. Toen de man (grijs baardje, vriendelijk gezicht, leeftijd naar schatting zo'n 55 jaar) schuin achter me zat gaf hij me een compliment met 'm'n mooie bak'. Ik bedankte hem. Hij zei dat hij het nog niet aandurfde; te laag. Ik maak daaruit op dat hij op zich best geïnteresseerd is in een velomobiel. Ik heb hem gezegd dat je inderdaad wel rekening moet houden met het feit dat je wat lager bent maar dat ik het geen bezwaar vind. Na enkele meters scheidden onze wegen.
zondag 11 september 2005
Topsnelheid Versatile
Afgelopen week kwam er bericht op de mailinglijst van PlatZwolsch dat er binnenkort een route gereden gaat worden van 105 kilometer met flink wat klimwerk. Ik gaf aan dat ik er wel wat voor voelde om mee te gaan maar dat ik niet zo enorm veel klimervaring heb met de Versatile. Gisteravond kreeg ik een mailtje met daarin een uitnodiging om vandaag een tocht mee te rijden. De route was nog niet bepaald dus kon vanalles geregeld worden. Ze waren wel bereid om een stevige klim op te nemen op de route. Ik heb dat aanbod met beide handen aangenomen.
Vanmorgen heb ik met 2 andere liggers een tocht gefietst.
Eerst ben ik vanaf huis naar de ontmoetingsplaats van de eerste ligger. Dat was 14 kilometer verder. Van daaruit enkele kilometers en de tweede ligger voegde zich bij ons. Toen werd een route uitgestippeld.
De route die ik gereden heb is:
Zwolle(Stadshagen) - Laag Zuthem - Heino - Dalfsen - Ommen - via de Dalmsholterberg of Archemerber; ik weet het niet meer; naar de Lemelerberg - Lemelerveld -Heino - Laag Zuthem - Zwolle(Stadshagen)
De teller geeft 96 kilometer aan met een gemiddelde van 24,4 km/h. Geen recordsnelheid maar gewoon een gemiddelde welke het gevolg is van een ochtend lekker fietsen.
Het klimwerk:
De Dalmholterberg omhoog stelde maar weinig voor qua klimmen. De route is verder erg mooi. Het fietspad is wel erg smal; als je met je velomobiel een tegenligger hebt of iemand moet inhalen is het wat krap.
De Lemelerberg is een wat ander verhaal. Ik heb vorige jaar de Lemelerberg ook al eens gereden met m'n Alleweder. Dat was aan de minder steile kant omhoog en aan de steile kant naar beneden. Dat was geweldig; de teller van m'n Alleweder gaf een topsnelheid van 78 km/h aan.
Deze keer dus met de Versatile maar in tegenovergestelde richting. Eerst dus aan de steile kant omhoog. Het begin viel enorm mee. met 27 km/h omhoog. Maar naarmate je hoger komt, wordt het steiler. Uitendelijk heb ik wel terug moeten schakelen naar de laagste versnelling. Maar ik had nog wel 'over' gezien ik een stevige kadans van 105 kon aanhouden. Dat was de vorige keer met de Alleweder wel anders, toen heb ik puur op kracht omhoog gereden in plaats van op souplesse/ritme.
Omlaag was ook weer heerlijk. De minder steile kant heeft mij met de Versatile niet aan de 78 km/h geholpen. Ik moest het doen met 69,7 km/h. Alsnog een leuke snelheid. De Versatlie ligt als een huis op de weg bij die snelheid. Geen trillen, geen enge dingen die gebeurden. Gewoon lekker strak naar beneden.
Tijdens onze pauze stonden mijn Versatile en de Quest van Henk B. geparkeerd naast de auto's. Wij zaten een meter of 30 verderop op een terrasje. Ik zat met m'n rug naar de fietsen. Op een gegeven moment een geloei achter me. Ik draai me om en zie een stuk of 5 mensen rondom m'n Versatile staan. Één persoon had z'n hand naarbinnen gestoken. Ik roep naar de mensen dat het alarm vanzelf stopt.
Henk B. had het zien gebeuren en zag dat de man in kwestie aardig schrok van het alarm. Doel bereikt. "Kijken doe je met je oogjes, niet met je handjes" zou ik op jonge leeftijd te horen hebben gekregen van m'n ouders. Ook een ander stel op het terras had het zien gebeuren en vonden het een grappig gebeuren.
Het groepje mensen dat bij mijn Versatile stond, kwam naar het terras lopen om ook te genieten van wat eten/drinken. De man 'met de hand' legde nog even uit dat hij keek naar de manier van sturen. Bij de Quest is het goed te zien maar bij de Versatile zitten de stuurhendels aardig diep verstopt in de fiets, aardig uit het zicht. Maar meer wordt later duidelijk.; even later komt er ook een andere ligger op een rode Fiëro. Hij zet z'n fiets naast onze velomobielen. Waarschijnlijk hebben ze mede vanwege deze ligger ook hun aandacht gevestigd op onze ligfietsen; de onbekende ligger voegde zich bij het gezelschap.
Niet vaak gaat het alarm af maar zo af-en-toe geeft hij toch een 'subtiel' signaal naar mensen dat ze toch beter hun hoofd/ledematen uit mijn fiets kunnen houden.
Maar goed, oktober is de veel-klimmen-en-dalen-route. Die gaat over de 'toeristenweg' bij Holten-Nijverdal. Ik denk dat ik die toch ook maar eens ga rijden. Eens zien hoe goed de Versatile daar de berg op te rijden is. Vandaag is me behoorlijk meegevallen. De laatste meters op de Lemelerberg was het wel even doorzetten maar goed te doen.
Ik heb me prima vermaakt.
Vanmorgen heb ik met 2 andere liggers een tocht gefietst.
Eerst ben ik vanaf huis naar de ontmoetingsplaats van de eerste ligger. Dat was 14 kilometer verder. Van daaruit enkele kilometers en de tweede ligger voegde zich bij ons. Toen werd een route uitgestippeld.
De route die ik gereden heb is:
Zwolle(Stadshagen) - Laag Zuthem - Heino - Dalfsen - Ommen - via de Dalmsholterberg of Archemerber; ik weet het niet meer; naar de Lemelerberg - Lemelerveld -Heino - Laag Zuthem - Zwolle(Stadshagen)
De teller geeft 96 kilometer aan met een gemiddelde van 24,4 km/h. Geen recordsnelheid maar gewoon een gemiddelde welke het gevolg is van een ochtend lekker fietsen.
Het klimwerk:
De Dalmholterberg omhoog stelde maar weinig voor qua klimmen. De route is verder erg mooi. Het fietspad is wel erg smal; als je met je velomobiel een tegenligger hebt of iemand moet inhalen is het wat krap.
De Lemelerberg is een wat ander verhaal. Ik heb vorige jaar de Lemelerberg ook al eens gereden met m'n Alleweder. Dat was aan de minder steile kant omhoog en aan de steile kant naar beneden. Dat was geweldig; de teller van m'n Alleweder gaf een topsnelheid van 78 km/h aan.
Deze keer dus met de Versatile maar in tegenovergestelde richting. Eerst dus aan de steile kant omhoog. Het begin viel enorm mee. met 27 km/h omhoog. Maar naarmate je hoger komt, wordt het steiler. Uitendelijk heb ik wel terug moeten schakelen naar de laagste versnelling. Maar ik had nog wel 'over' gezien ik een stevige kadans van 105 kon aanhouden. Dat was de vorige keer met de Alleweder wel anders, toen heb ik puur op kracht omhoog gereden in plaats van op souplesse/ritme.
Omlaag was ook weer heerlijk. De minder steile kant heeft mij met de Versatile niet aan de 78 km/h geholpen. Ik moest het doen met 69,7 km/h. Alsnog een leuke snelheid. De Versatlie ligt als een huis op de weg bij die snelheid. Geen trillen, geen enge dingen die gebeurden. Gewoon lekker strak naar beneden.
Tijdens onze pauze stonden mijn Versatile en de Quest van Henk B. geparkeerd naast de auto's. Wij zaten een meter of 30 verderop op een terrasje. Ik zat met m'n rug naar de fietsen. Op een gegeven moment een geloei achter me. Ik draai me om en zie een stuk of 5 mensen rondom m'n Versatile staan. Één persoon had z'n hand naarbinnen gestoken. Ik roep naar de mensen dat het alarm vanzelf stopt.
Henk B. had het zien gebeuren en zag dat de man in kwestie aardig schrok van het alarm. Doel bereikt. "Kijken doe je met je oogjes, niet met je handjes" zou ik op jonge leeftijd te horen hebben gekregen van m'n ouders. Ook een ander stel op het terras had het zien gebeuren en vonden het een grappig gebeuren.
Het groepje mensen dat bij mijn Versatile stond, kwam naar het terras lopen om ook te genieten van wat eten/drinken. De man 'met de hand' legde nog even uit dat hij keek naar de manier van sturen. Bij de Quest is het goed te zien maar bij de Versatile zitten de stuurhendels aardig diep verstopt in de fiets, aardig uit het zicht. Maar meer wordt later duidelijk.; even later komt er ook een andere ligger op een rode Fiëro. Hij zet z'n fiets naast onze velomobielen. Waarschijnlijk hebben ze mede vanwege deze ligger ook hun aandacht gevestigd op onze ligfietsen; de onbekende ligger voegde zich bij het gezelschap.
Niet vaak gaat het alarm af maar zo af-en-toe geeft hij toch een 'subtiel' signaal naar mensen dat ze toch beter hun hoofd/ledematen uit mijn fiets kunnen houden.
Maar goed, oktober is de veel-klimmen-en-dalen-route. Die gaat over de 'toeristenweg' bij Holten-Nijverdal. Ik denk dat ik die toch ook maar eens ga rijden. Eens zien hoe goed de Versatile daar de berg op te rijden is. Vandaag is me behoorlijk meegevallen. De laatste meters op de Lemelerberg was het wel even doorzetten maar goed te doen.
Ik heb me prima vermaakt.
zaterdag 10 september 2005
Schrikken
Vanmiddag ben ik naar 'Beterbed' geweest om te kijken naar een nieuw bedkussen. Ik parkeer m'n fiets bij de ingang en ga naar binnen. Eerst een flinke trap omhoog en ik ben op de verdieping waar ik wezen moet. Ik sta te wachten bij de balie waar wat andere klanten geholpen worden.
Ineens hoor ik het alarm loeien. Het geluid komt via het 'trappenhuis' omhoog. Niet zo gek veel later gaat er ook een ander 'alarm'. Het betreft flink brullen van een jonger persoontje. Een tijdje later komt een vader, moeder en zoontje van een jaar of 8 komen naar boven. Het jonge kereltje heeft rode ogen. De ouders en het kereltje praten met elkaar, ik kan niet geheel verstaan wat er gezegd wordt. Wel is me duidelijk dat dat tweede 'alarm' afkomstig was uit de keel van het kereltje. Die was zich wezenloos geschrokken. Wat ik wel opvang is commentaar van vader richting z'n zoontje; vader geeft met een grote grijns op z'n gezicht aan het kereltje te kennen dat hij het wel grappig vond. Ik meen uit te begrijpen dat het mannetje iets gedaan heeft waar pa niet zo blij mee was en dat het kereltje nu de concequenties heeft gemerkt. Heftig schrikken.
Het kereltje maakt nog een andere opmerking waarna moeder zegt 'Ach, wij hebben ook een alarm op de auto!'.
Maar het mannetje zal z'n nieuwsgierigheid de volgende keer wat beter bedwingen gok ik zo (als dat de oorzaak was)
Ineens hoor ik het alarm loeien. Het geluid komt via het 'trappenhuis' omhoog. Niet zo gek veel later gaat er ook een ander 'alarm'. Het betreft flink brullen van een jonger persoontje. Een tijdje later komt een vader, moeder en zoontje van een jaar of 8 komen naar boven. Het jonge kereltje heeft rode ogen. De ouders en het kereltje praten met elkaar, ik kan niet geheel verstaan wat er gezegd wordt. Wel is me duidelijk dat dat tweede 'alarm' afkomstig was uit de keel van het kereltje. Die was zich wezenloos geschrokken. Wat ik wel opvang is commentaar van vader richting z'n zoontje; vader geeft met een grote grijns op z'n gezicht aan het kereltje te kennen dat hij het wel grappig vond. Ik meen uit te begrijpen dat het mannetje iets gedaan heeft waar pa niet zo blij mee was en dat het kereltje nu de concequenties heeft gemerkt. Heftig schrikken.
Het kereltje maakt nog een andere opmerking waarna moeder zegt 'Ach, wij hebben ook een alarm op de auto!'.
Maar het mannetje zal z'n nieuwsgierigheid de volgende keer wat beter bedwingen gok ik zo (als dat de oorzaak was)
woensdag 7 september 2005
Wat ze zeggen (2)
Toen ik uit de Versatile stapte, wist een man mij te vertellen: "Zo, dat is een heel stuk beter instappen dan de vorige modellen!"
Voor de mensen die de velomobiel wel kennen van 'ze wel eens gezien hebben' valt die fraaie eigenschap van de Versatile wel vaker op.
Vanavond bij de C1000 stalde ik de Versatile voor de gevel. Een man en vrouw (ergens tussen de 55 en 60 jaar naar schatting) komen op me af. De man vraagt: "Mag ik een snelle vraag stellen?" Ik stem in. Hij vervolgt: "Zeker wel warm he?" Ik vertel hem dat het met het weer van vandaag inderdaad best warm is maar dat het met wat koeler weer heerlijk is. Hij bekijkt de fiets en merkt op dat er verder geen ventilatiekleppen of iets dergelijks in de fiets zitten. Hij vraagt of er wel enige circulatie in de fiets is. Ik vertel hem over mijn ervaring van rondcirculerende lucht bij zijwind.
Wat ook niet kan uitblijven is natuurlijk de vraag naar snelheid: "Wat is de maximum snelheid van zo'n ding? 40? 50? 60?" Flauw maar waar antwoord ik: "Ligt eraan hoe hard je trapt maar een 50 valt er wel uit te persen." Hij vervolgt met een vraag naar de gemiddelde snelheid. Ik vertel hem mijn gebruikelijke kruissnelheid omdat de gemiddelde snelheid een te vaag begrip is.
Hij merkt op dat hij 'vroeger' gereden had op racefiets in groepsverband en meldt: "Tja, we lachten wel om die ligfietsen, maar...." Hij stopt z'n zin maar de uitdrukking op z'n gezicht spreekt boekdelen: hoewel het een vreemd gevaarte is en ze de ligfietsen wat belachelijk maakten, was er toch wel enige bewondering voor het ding. Het leek hem eigenlijk ook wel wat. In Dalfsen zag hij ook vaak zo'n ding rijden; een witte; één die er flink de vaart in heeft. Kan bijna niet missen wie dat is.
Tot slot kwam de vraag naar de prijs. Ik antwoord meestal met: "Meer dan genoeg". Zo ook nu. Toch wil hij meer weten en doet een gok: "4000?". Ik antwoord: "Het dubbele; dat is lang sparen geweest". De man denkt dat er in de nabije toekomst toch wel heel wat meer rond gaan rijden; dat de velomobiel nog wel eens 'de toekomst' zou kunnen zijn voor een groot deel. Ik denk dat hij er niet ver naast zit.
Hij bedankt mij voor de informatie en vervolgt zijn weg.
Voor de mensen die de velomobiel wel kennen van 'ze wel eens gezien hebben' valt die fraaie eigenschap van de Versatile wel vaker op.
Vanavond bij de C1000 stalde ik de Versatile voor de gevel. Een man en vrouw (ergens tussen de 55 en 60 jaar naar schatting) komen op me af. De man vraagt: "Mag ik een snelle vraag stellen?" Ik stem in. Hij vervolgt: "Zeker wel warm he?" Ik vertel hem dat het met het weer van vandaag inderdaad best warm is maar dat het met wat koeler weer heerlijk is. Hij bekijkt de fiets en merkt op dat er verder geen ventilatiekleppen of iets dergelijks in de fiets zitten. Hij vraagt of er wel enige circulatie in de fiets is. Ik vertel hem over mijn ervaring van rondcirculerende lucht bij zijwind.
Wat ook niet kan uitblijven is natuurlijk de vraag naar snelheid: "Wat is de maximum snelheid van zo'n ding? 40? 50? 60?" Flauw maar waar antwoord ik: "Ligt eraan hoe hard je trapt maar een 50 valt er wel uit te persen." Hij vervolgt met een vraag naar de gemiddelde snelheid. Ik vertel hem mijn gebruikelijke kruissnelheid omdat de gemiddelde snelheid een te vaag begrip is.
Hij merkt op dat hij 'vroeger' gereden had op racefiets in groepsverband en meldt: "Tja, we lachten wel om die ligfietsen, maar...." Hij stopt z'n zin maar de uitdrukking op z'n gezicht spreekt boekdelen: hoewel het een vreemd gevaarte is en ze de ligfietsen wat belachelijk maakten, was er toch wel enige bewondering voor het ding. Het leek hem eigenlijk ook wel wat. In Dalfsen zag hij ook vaak zo'n ding rijden; een witte; één die er flink de vaart in heeft. Kan bijna niet missen wie dat is.
Tot slot kwam de vraag naar de prijs. Ik antwoord meestal met: "Meer dan genoeg". Zo ook nu. Toch wil hij meer weten en doet een gok: "4000?". Ik antwoord: "Het dubbele; dat is lang sparen geweest". De man denkt dat er in de nabije toekomst toch wel heel wat meer rond gaan rijden; dat de velomobiel nog wel eens 'de toekomst' zou kunnen zijn voor een groot deel. Ik denk dat hij er niet ver naast zit.
Hij bedankt mij voor de informatie en vervolgt zijn weg.
Duwen
Tijdens het ritje met de leerlingen naar het Heerderstrand bleek dat 1 leerling wat ademhalingproblemen had. Ze vertelde me (piepend en hijgend) dat ze asma had gehad maar dat de dokter haar onlangs 'genezen' had verklaard en dat ze niet meer medicijnen hoefde te gebruiken. Alleen had het meiske enkele dagen geleden de griep gehad waarvan ze nog wat naweeën had.
In die toestand de bult optrappen viel niet mee voor haar. Haar vriendinnen (die met haar achteraan de groep reden) heb ik de opdracht gegeven om weer aan te sluiten bij de groep. Ik ben toen naast het meisje gaan rijden om haar vooruit te duwen. De Versatile is dan misschien niet de lichtste velomobiel wat heuvelop niet echt voordelig werkt, wegens het niet al te hoge tempo van de groep, had ik nog energie zat om ook het meisje wat te helpen.
Duwen met de Versatile is wel even anders dan met de Alleweder. Met de Alleweder is het geen probleem om je arm over de rand te steken om een bagagedrager (oid) vast te grijpen; die rand is vrij laag. Met de Versatile is dat een ander verhaal. Die rand is vrij hoog (met de klep gesloten) en ook nog eens vrij nauw. Door het hoofdgat je arm steken en dan duwen gaat gewoonweg niet. Ik heb toen de klep opengeslagen en 'vastgeklikt'. Met de kap open heb je alle gelegenheid om met je armen buiten de fiets te komen. Het zicht wordt wel wat belemmerd maar door langs de kap te kijken gaat het best. Direct werd ook het voordeel van de 2 stuurknuppels van de Versatile boven de stuurvork van de Alleweder. Ik kon nog goed sturen en ook nog goed remmen. Met de Alleweder ging dat wat minder goed; daar was rijden met 2 handen beduidend handiger dan met 1 hand. Met de Versatile maakt dat niet uit op eventueel schakelen na. Had de Rohloff handgreep aan de linker stuurknuppel gezeten, dan kon ik de belangrijkste functies bedienen. Maar gelukkig hoefde ik niet te schakelen, ik had de juiste versnelling te pakken. Vrij snel hadden we de groep ingehaald.
In die toestand de bult optrappen viel niet mee voor haar. Haar vriendinnen (die met haar achteraan de groep reden) heb ik de opdracht gegeven om weer aan te sluiten bij de groep. Ik ben toen naast het meisje gaan rijden om haar vooruit te duwen. De Versatile is dan misschien niet de lichtste velomobiel wat heuvelop niet echt voordelig werkt, wegens het niet al te hoge tempo van de groep, had ik nog energie zat om ook het meisje wat te helpen.
Duwen met de Versatile is wel even anders dan met de Alleweder. Met de Alleweder is het geen probleem om je arm over de rand te steken om een bagagedrager (oid) vast te grijpen; die rand is vrij laag. Met de Versatile is dat een ander verhaal. Die rand is vrij hoog (met de klep gesloten) en ook nog eens vrij nauw. Door het hoofdgat je arm steken en dan duwen gaat gewoonweg niet. Ik heb toen de klep opengeslagen en 'vastgeklikt'. Met de kap open heb je alle gelegenheid om met je armen buiten de fiets te komen. Het zicht wordt wel wat belemmerd maar door langs de kap te kijken gaat het best. Direct werd ook het voordeel van de 2 stuurknuppels van de Versatile boven de stuurvork van de Alleweder. Ik kon nog goed sturen en ook nog goed remmen. Met de Alleweder ging dat wat minder goed; daar was rijden met 2 handen beduidend handiger dan met 1 hand. Met de Versatile maakt dat niet uit op eventueel schakelen na. Had de Rohloff handgreep aan de linker stuurknuppel gezeten, dan kon ik de belangrijkste functies bedienen. Maar gelukkig hoefde ik niet te schakelen, ik had de juiste versnelling te pakken. Vrij snel hadden we de groep ingehaald.
Lekker wat kilometers
Vandaag hadden we met school een introductiedag voor de nieuwe brugklassers. Het programma bestond uit diverse 'teambuilding'-activiteiten op het Heerderstrand.
In vier grote groepen zijn we naar het strand gefietst. Telkens twee docenten ter begeleiding. De collega met wie ik reed, had al eens eerder met mij zo'n groep begeleid. De vorige keer reed ik met m'n Alleweder en reed ik voorop. Aangekomen kreeg ik te horen dat ik wel wat hard gereden had. De terugweg ging helemaal vlot, dat was heuvelaf.
Vandaag gaf hij er de voorkeur aan dat ik achterop zou rijden. Zo gezegd, zo gedaan.
Het is een stevig stuk klimmen met wel regelmatig een stukje matig klimmen of zelfs even kort dalen. Maar netto is het een flink eind omhoog. Het nadeel van een zware velomobiel wordt dan toch weer snel duidelijk. Bij stevige klimmetjes ben je met een bukker echt niet in het nadeel. Bij matig klimmen is de velomobiel toch weer in het voordeel.
Het is machtig eng om te zien hoe onverantwoord die 12/13-jarigen rijden die net van de basisschool afkomen. Een redelijk aantal slingert, van rood licht hebben ze nog nooit gehoord; ze gaan gewoon dom achter de groep aan ondanks waarschuwing vooraf, ondanks achterna gillen onderweg. Komt er een auto aan? Al rijdt hij 80, ze gaan met blik op oneindig zo de weg over.
Gelukkig is iedereen zonder nare dingen toch goed aangekomen op plaats van bestemming en weer thuis naderhand.
Maar ik heb de route 2x gereden. Ik had nog een afspraak bij de tandarts. Totaalstand vandaag: 78 kilometer. Een mooie score met 2x de route met flink klimmen.
In vier grote groepen zijn we naar het strand gefietst. Telkens twee docenten ter begeleiding. De collega met wie ik reed, had al eens eerder met mij zo'n groep begeleid. De vorige keer reed ik met m'n Alleweder en reed ik voorop. Aangekomen kreeg ik te horen dat ik wel wat hard gereden had. De terugweg ging helemaal vlot, dat was heuvelaf.
Vandaag gaf hij er de voorkeur aan dat ik achterop zou rijden. Zo gezegd, zo gedaan.
Het is een stevig stuk klimmen met wel regelmatig een stukje matig klimmen of zelfs even kort dalen. Maar netto is het een flink eind omhoog. Het nadeel van een zware velomobiel wordt dan toch weer snel duidelijk. Bij stevige klimmetjes ben je met een bukker echt niet in het nadeel. Bij matig klimmen is de velomobiel toch weer in het voordeel.
Het is machtig eng om te zien hoe onverantwoord die 12/13-jarigen rijden die net van de basisschool afkomen. Een redelijk aantal slingert, van rood licht hebben ze nog nooit gehoord; ze gaan gewoon dom achter de groep aan ondanks waarschuwing vooraf, ondanks achterna gillen onderweg. Komt er een auto aan? Al rijdt hij 80, ze gaan met blik op oneindig zo de weg over.
Gelukkig is iedereen zonder nare dingen toch goed aangekomen op plaats van bestemming en weer thuis naderhand.
Maar ik heb de route 2x gereden. Ik had nog een afspraak bij de tandarts. Totaalstand vandaag: 78 kilometer. Een mooie score met 2x de route met flink klimmen.
maandag 5 september 2005
Hee, daar fiets ik.... of toch niet?
Gisteravond werd ik gebeld door Erik Wannee. Hij vroeg me of de Amerikaan David/Dave? Shank bij mij was. Erik vertelde me dat hij de Amerikaan verteld had dat wij (Marrianne en ik) beiden een Versatile hebben. Maar ik kon Erik vertellen dat Dave niet bij mij was. 'Dan is hij waarschijnlijk bij Paulus'.
Even later krijg ik een mailtje van Paulus met de mededeling dat Dave bij hem was en daar zou overnachten. De volgende dag (vandaag) zou hij vermoedelijk Zwolle gaan verkennen. Ik kreeg het mobiele nummer van Dave.
Vandaag moest ik werken. Ik ben zo vlot mogelijk na het werk naar Zwolle gereden in de hoop Dave daar te kunnen ontmoeten. Ik bel naar het nummer maar krijg een voicemail van een Nederlandse dame. 'Dat kan niet kloppen' was m'n gedachte, 'Vermoedelijk een verkeerd nummer'. Ik heb Paulus daarover gemailed. Ik kreeg een reactie terug; het was het mobieltje van Saskia welke Dave bij zich had maar helaas niet opnam.
Dave is vandaag naar Dronten gegaan. Ik heb hem helaas niet ontmoet.
Vanavond is er een berichtje op m'n weblog achtergelaten met de link naar een foto (geschoten door Robert Blaquiere, eigenaar van Versatile013)
Even later krijg ik een mailtje van Paulus met de mededeling dat Dave bij hem was en daar zou overnachten. De volgende dag (vandaag) zou hij vermoedelijk Zwolle gaan verkennen. Ik kreeg het mobiele nummer van Dave.
Vandaag moest ik werken. Ik ben zo vlot mogelijk na het werk naar Zwolle gereden in de hoop Dave daar te kunnen ontmoeten. Ik bel naar het nummer maar krijg een voicemail van een Nederlandse dame. 'Dat kan niet kloppen' was m'n gedachte, 'Vermoedelijk een verkeerd nummer'. Ik heb Paulus daarover gemailed. Ik kreeg een reactie terug; het was het mobieltje van Saskia welke Dave bij zich had maar helaas niet opnam.
Dave is vandaag naar Dronten gegaan. Ik heb hem helaas niet ontmoet.
Vanavond is er een berichtje op m'n weblog achtergelaten met de link naar een foto (geschoten door Robert Blaquiere, eigenaar van Versatile013)
Het gevolg was dat er vanalles gebeurde in m'n hoofd:
Euhm.... ik bekijk de foto, ik zie een Versatile met Cyclone. Ik kijk beter en zie een rode Versatile. Hm... Tom Hospes misschien? Ik kijk beter... Nee, niet Tom Hospes want die heeft een rode, deze heeft behalve rood ook blauw onder het achterlicht. 'Verduld, dat is mijn Versatile!'
Ik kijk nog een keer beter en denk na: 'Ik herken die plek niet; waar kan dat geweest zijn? Ik weet het niet'.
Ik kijk verder: 'Hm... geen Versatile-logo op de voorste wielhoezen terwijl ik die nagenoeg direct op de Versatile gemonteerd heb toen ik thuis kwam van het eerste ritje vanaf Tempelman. Bovendien zie ik geen zwart maar groenachtig petje'. Ik snap het. Dat is de fiets van die Amerikaan. Ik wist dat een Amerikaan 'mijn' kleur erg mooi vond na het zien van de staal bij Tempelman. Gerrit had al gezegd dat er een Amerikaan dezelfde kleur had gekozen als ik. Dit moet die Amerikaan dus zijn.
Meer foto's zijn te vinden op:
http://www.huneliggers.nl/gallery/amerikaan/index.html
zaterdag 3 september 2005
Elastiek van tilbeugel losgeschoten
Even een klein stukje tekst. Het stelt verder weinig voor, maar goed.
Aan de tilbeugel zit een stuk RVS kabel wat door een gaatje in de fiets gaat. In de fiets zit het uiteinde van die RVS kabel aan een stukje elastiek wat de kabel naar binnen moet trekken zodra je de tilbeugel los laat. De tilbeugel gaat dan netjes naar z'n plek.
Gisteren tilde ik de fiets op aan de tilbeugel waarna ik iets vreemds hoorde. Bij het neerzetten van de fiets was me duidelijk wat het geluid was. Het elastiek was van de RVS kabel losgeschoten.
Versatile 006 en 021 hebben een iets andere montage van de kabel.
Bij 006 zit het blokje van de RVS (rem)kabel aan de tilbeugelkant waarna de kabel de fiets in is gedrukt, dan door een gaatje in het elastiek en vervolgens een schroeftonnetje om de kabel zodat de kabel niet meer terug kan schieten door het elastiek.
Bij 021 zit het blokje van de RVS (rem)kabel aan de elastiekkant. De kabel zit dus van binnen naar buiten gemonteerd.
In het elastiek zit een gat gesmolten wat blijkbaar net iets te groot is (geworden door oprekken?). Het blokje van de kabel was door het gat geschoten.
Ik heb nu weer van binnen naar buiten gemonteerd maar heb een schroeftonnetje om de kabel geschoven voordat ik de kabel door het elatiek getrokken heb. Zo'n schroeftonnetje heeft wat meer lengte waardoor deze minder snel door het elastiek kan schieten.
Ik had natuurlijk ook op de manier van Versatile 006 kunnen monteren, dat scheelt me 1 schroeftonnetje. Alleen het nadeel daarvan vind ik dat je ín de fiets aan het pielen moet aan om het schroeftonnetje vast te draaien waarbij je ook het elastiek op spanning moet houden. Niet echt gemakkelijk. Zo'n tonnetje kost 50 cent dus dat valt te overzien.
Aan de tilbeugel zit een stuk RVS kabel wat door een gaatje in de fiets gaat. In de fiets zit het uiteinde van die RVS kabel aan een stukje elastiek wat de kabel naar binnen moet trekken zodra je de tilbeugel los laat. De tilbeugel gaat dan netjes naar z'n plek.
Gisteren tilde ik de fiets op aan de tilbeugel waarna ik iets vreemds hoorde. Bij het neerzetten van de fiets was me duidelijk wat het geluid was. Het elastiek was van de RVS kabel losgeschoten.
Versatile 006 en 021 hebben een iets andere montage van de kabel.
Bij 006 zit het blokje van de RVS (rem)kabel aan de tilbeugelkant waarna de kabel de fiets in is gedrukt, dan door een gaatje in het elastiek en vervolgens een schroeftonnetje om de kabel zodat de kabel niet meer terug kan schieten door het elastiek.
Bij 021 zit het blokje van de RVS (rem)kabel aan de elastiekkant. De kabel zit dus van binnen naar buiten gemonteerd.
In het elastiek zit een gat gesmolten wat blijkbaar net iets te groot is (geworden door oprekken?). Het blokje van de kabel was door het gat geschoten.
Ik heb nu weer van binnen naar buiten gemonteerd maar heb een schroeftonnetje om de kabel geschoven voordat ik de kabel door het elatiek getrokken heb. Zo'n schroeftonnetje heeft wat meer lengte waardoor deze minder snel door het elastiek kan schieten.
Ik had natuurlijk ook op de manier van Versatile 006 kunnen monteren, dat scheelt me 1 schroeftonnetje. Alleen het nadeel daarvan vind ik dat je ín de fiets aan het pielen moet aan om het schroeftonnetje vast te draaien waarbij je ook het elastiek op spanning moet houden. Niet echt gemakkelijk. Zo'n tonnetje kost 50 cent dus dat valt te overzien.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
