Marrianne heeft de pech dat de staartkap van haar Versatile is gaan barsten. De kap moet dus vervangen worden. Het betreft nog de oude PET-versie. Het ABS op mijn fiets is een stuk dikker en veel steviger.
Maar goed, als er toch geknutseld gaat worden aan haar fiets, is het direct even verstandig om na te denken over de richtingaanwijzers. Nu zitten ze bij haar Versatile nog in de Twintex onderbak maar met de nieuwe kap, zullen ze bij de voorlichten achter het ruitje terecht komen. Normaal gesproken zouden dan de oude gaten in de onderbak gedicht worden. Maar waarschijnlijk zullen we het anders laten doen. De gaten gewoon laten zitten en daarin ook de richtingaanwijzers laten zitten. Achter de ruitjes komen dan gewoon extra richtingaanwijzers zodat je dan -net als een auto- met 6 stuks zit; 3 per kant. Vooraan, zijkant en achterkant. Ook heb ik haar gevraagd wat ze wil; de standaard 5W gloeilampjes of de veel fellere Luxeons. Ze gaat voor het laatste.
Nu zit ik met een klein probleempje. Ik heb van de voorlichten dus de regelprints verwijderd. Die heb ik nu in gebruik voor de richtingaanwijzers van mijn Versatile. Zou ik haar Versatile gaan uitrusten met Luxeons maar zónder die regelprints, dan zou het verbruik ineens naar 8W gaan in plaats van naar 4W, tenminste, aan de achterkant van de fiets. De voorrichtingaanwijzers kan ik dan in serie nemen (achter het ruitje en aan de zijkant).
Maar..... als ik bij mijn Versatile nou óók eens een stel richtingaanwijzers in de zijkant inbouw, dan kan ik de 4 regelprints gebruiken in de staarten van de fietsen en in de neuzen telkens 2 Luxeons in serie nemen. Nu zit ik op 8W opgenomen vermogen met de Luxeons (als ook die in de neus erin zitten; ik heb ze nog niet maar ik denk even vooruit) tegenover 10W van de gloeilampjes die erin zaten. Zet ik in de neus 2 Luxeons in serie, dan heb je daar 8W opgenomen vermogen en in de staart 1 Luxeon met zo'n oude regelprint met 4W opgenomen vermogen, dan heb je in totaal 12W opgenomen vermogen, dus 2W meer dan origineel met de gloeilampjes maar dan ben je wel énorm goed zichtbaar als het gaat om richting aangeven.
Ik heb nu nog 8 Luxeons erbij besteld. Bij de Fiatdealer zal ik nog 8 Multiplaknippers moeten bestellen. Ik heb nog flink wat knutselwerk liggen dus.
zaterdag 29 april 2006
donderdag 27 april 2006
Mooi weer en compressor
Het mooiere weer is aangebroken. Ik heb inmiddels een paar keer 's middags met open kap gereden. Héérlijk.
Verder heb ik vandaag maar eens de autobandenoppompding van de compressor aangepast. Omdat de auto weinig gebruikt wordt en de fietsen veel, werd het toch eens tijd om de fietsbanden goed op te kunnen pompen met de compressor. Gisteren heb ik een standaard fietsslang gekocht. Deze heb ik aan onze fietspomp gedaan. De oude slang heb ik daar vanaf gehaald. De uiteindes heb ik eraf gesneden. Ook de slang met nippel voor autoventiel die aan dat 'autobandenoppompding' heb ik losgesneden. Nu heb ik een fietsventielnippel (van Velomobiel.nl) die geschikt is voor Frans en 'Nederlands' (Dunlop) ventiel geschikt is, met de fietspompslang aan het nu 'fietsbandenoppompding' van de compressor gemonteerd.
De afgesneden slang met autoventielnippel heb ik aan het afgesneden uiteinde voorzien van een Frans ventiel zodat ik die weer aan de fietsventielnippel kan monteren om toch autoventielen te kunnen gebruiken (voor de bagagefietskar, de kinderfietskar en de kinderwagen).
Wie lui is.....
[edit]
Goed.... vertrouw dus níet op de drukmeter van die standaard compressorsets die je bij de bouwmarkt haalt. De compressor zou 8 bar kunnen leveren (tenminste, dat geeft de manometer van de compressor aan en dat staat in de handleiding). De manometer van het meegeleverde autobandenoppompding bleef echter steken bij 5 bar. Tja.... welke manometer geeft nou de juiste waarde aan?
Mijn vermoeden is inmiddels dat de meter van de compressor zelf een bétere waarde aangeeft....
We zitten lekker TV te kijken op de bank. Ineens horen we een vreemd geluid uit de keuken komen (waar de bagagefietskar (Cyclone) en de kinderwagen staan). Het is een wat krakend geluid. We concentreren op wat het geluid kan zijn en waar we moeten kijken en ineens BANG......
1 van de banden van de Cyclone heeft het begeven; een klapband. Ik heb alle niet-hoge-druk-bandjes wat leger gelaten en met de hand gecontroleerd op hardheid.
Klapbandje is dus schrikken ;-)
Verder heb ik vandaag maar eens de autobandenoppompding van de compressor aangepast. Omdat de auto weinig gebruikt wordt en de fietsen veel, werd het toch eens tijd om de fietsbanden goed op te kunnen pompen met de compressor. Gisteren heb ik een standaard fietsslang gekocht. Deze heb ik aan onze fietspomp gedaan. De oude slang heb ik daar vanaf gehaald. De uiteindes heb ik eraf gesneden. Ook de slang met nippel voor autoventiel die aan dat 'autobandenoppompding' heb ik losgesneden. Nu heb ik een fietsventielnippel (van Velomobiel.nl) die geschikt is voor Frans en 'Nederlands' (Dunlop) ventiel geschikt is, met de fietspompslang aan het nu 'fietsbandenoppompding' van de compressor gemonteerd.
De afgesneden slang met autoventielnippel heb ik aan het afgesneden uiteinde voorzien van een Frans ventiel zodat ik die weer aan de fietsventielnippel kan monteren om toch autoventielen te kunnen gebruiken (voor de bagagefietskar, de kinderfietskar en de kinderwagen).
Wie lui is.....
[edit]
Goed.... vertrouw dus níet op de drukmeter van die standaard compressorsets die je bij de bouwmarkt haalt. De compressor zou 8 bar kunnen leveren (tenminste, dat geeft de manometer van de compressor aan en dat staat in de handleiding). De manometer van het meegeleverde autobandenoppompding bleef echter steken bij 5 bar. Tja.... welke manometer geeft nou de juiste waarde aan?
Mijn vermoeden is inmiddels dat de meter van de compressor zelf een bétere waarde aangeeft....
We zitten lekker TV te kijken op de bank. Ineens horen we een vreemd geluid uit de keuken komen (waar de bagagefietskar (Cyclone) en de kinderwagen staan). Het is een wat krakend geluid. We concentreren op wat het geluid kan zijn en waar we moeten kijken en ineens BANG......
1 van de banden van de Cyclone heeft het begeven; een klapband. Ik heb alle niet-hoge-druk-bandjes wat leger gelaten en met de hand gecontroleerd op hardheid.
Klapbandje is dus schrikken ;-)
dinsdag 25 april 2006
Dat schiet toch niet op?
Wellicht weet een frequent lezer van mijn weblog wel dat ik het wel leuk vindt om de 'strijd' aan te gaan met andere fietsers.
Vandaag op de terugweg van werk naar huis, zag ik in de verte een racefietser. Altijd blij met een 'haas' als ik ben, heb ik aangetrapt om bij hem te komen... Eenmaal vlak bij hem zag ik de afstand wel héél snel kleiner worden, met andere woorden: hij reed een stuk langzamer dan ik, echt een héél stuk langzamer. Ik ben toen op normaal tempo verder gefietst en heb hem alsnog met duidelijk snelheidsverschil ingehaald.
Niet veel verderop zie ik een snorfiets. Gezien die krengen meestal toch wel 35 of meer rijden (terwijl 25 is toegestaan) hoop ik weer dat ik iets heb om na te jagen. Wederom is snel duidelijk dat dit niets gaat worden (dit lijkt één van de weinige NIET opgevoerde snorfietsen), ook die snorfiets rijd ik voorbij en zie hem snel in m'n achteruitkijkspiegel verdwijnen.
Op een gegeven moment nader ik de IJsselbrug. Op ongeveer 100 meter afstand springt het licht op groen. Op dat moment trekt ook een racefietser op die daar stond te wachten. Ik heb flink aangetrapt om ook nog net groen te kunnen halen... dat lukte helaas niet, ik sluit niet uit dat ik door 'donker oranje' gereden ben maar ik bén overgekomen nog vóórdat het autoverkeer ging rijden. De racefietser rijdt niet meer op 100 meter afstand, niet zo gek natuurlijk omdat hij vanuit stilstand moest komen bij de verkeerslichten. Ik nader hem en ga achter hem rijden. Ik kijk op de teller en zie iets van 25 km/h staan.... dat moet beter kunnen toch? Dus ik steek hem voorbij. Ik ben met mijn achterwiel bij zijn voorwiel en..... ik heb beet, hij 'haakt aan' door 'in mijn wiel' te gaan rijden. YES.... EINDELIJK. Dus ik zet nog wat meer aan. Ondertussen geniet ik van het weer, ik kijk naar de dijk bij Kristman waar iets te doen lijkt te zijn; enorm veel fietsers rijden daar. Ik kijk weer op m'n teller en zie 32 km/h staan, ik kijk in m'n spiegel..... en wég issie... Nog geen 50 meter is hij ingehaakt geweest.
Ik heb ook nooit goed kunnen vissen. Beet krijgen is al lastig maar goed aanslaan is helemaal een kunst.
Vandaag op de terugweg van werk naar huis, zag ik in de verte een racefietser. Altijd blij met een 'haas' als ik ben, heb ik aangetrapt om bij hem te komen... Eenmaal vlak bij hem zag ik de afstand wel héél snel kleiner worden, met andere woorden: hij reed een stuk langzamer dan ik, echt een héél stuk langzamer. Ik ben toen op normaal tempo verder gefietst en heb hem alsnog met duidelijk snelheidsverschil ingehaald.
Niet veel verderop zie ik een snorfiets. Gezien die krengen meestal toch wel 35 of meer rijden (terwijl 25 is toegestaan) hoop ik weer dat ik iets heb om na te jagen. Wederom is snel duidelijk dat dit niets gaat worden (dit lijkt één van de weinige NIET opgevoerde snorfietsen), ook die snorfiets rijd ik voorbij en zie hem snel in m'n achteruitkijkspiegel verdwijnen.
Op een gegeven moment nader ik de IJsselbrug. Op ongeveer 100 meter afstand springt het licht op groen. Op dat moment trekt ook een racefietser op die daar stond te wachten. Ik heb flink aangetrapt om ook nog net groen te kunnen halen... dat lukte helaas niet, ik sluit niet uit dat ik door 'donker oranje' gereden ben maar ik bén overgekomen nog vóórdat het autoverkeer ging rijden. De racefietser rijdt niet meer op 100 meter afstand, niet zo gek natuurlijk omdat hij vanuit stilstand moest komen bij de verkeerslichten. Ik nader hem en ga achter hem rijden. Ik kijk op de teller en zie iets van 25 km/h staan.... dat moet beter kunnen toch? Dus ik steek hem voorbij. Ik ben met mijn achterwiel bij zijn voorwiel en..... ik heb beet, hij 'haakt aan' door 'in mijn wiel' te gaan rijden. YES.... EINDELIJK. Dus ik zet nog wat meer aan. Ondertussen geniet ik van het weer, ik kijk naar de dijk bij Kristman waar iets te doen lijkt te zijn; enorm veel fietsers rijden daar. Ik kijk weer op m'n teller en zie 32 km/h staan, ik kijk in m'n spiegel..... en wég issie... Nog geen 50 meter is hij ingehaakt geweest.
Ik heb ook nooit goed kunnen vissen. Beet krijgen is al lastig maar goed aanslaan is helemaal een kunst.
maandag 24 april 2006
Conditie en kadansmeter
M'n kadans doet het weer. Gisteren gaf hij geen sjoechum maar dat kom waarschijnlijk omdat de kadansmeter vrij traag reageert en ik met de hand de trappers een paar keer een zwieper heb gegeven. Dat laatste zal net te weinig geweest zijn om de kadansmeter aan het werk te zetten.
Gisteravond begon ik me niet echt lekker te voelen. Misselijk in m'n maag, krampen in de darmen en wat licht in het hoofd. Ik heb niet veel gegeten gisteravond. Vanmorgen was ik verre van fit, onze dochter heeft ons ook een paar keer wakker gemaakt.
Ik was vandaag dan ook in de veronderstelling dat een record traagrijden zou breken. Dit is uiteindelijk toch niet het geval geweest. Vanmorgen ging de heenreis aardig en de terugreis best vlot. Zowel heen als terug heb ik weer darmkrampen gehad, op het werk heb ik een stel diareeremmende pillen gegeten om een reden die ik _denk ik_ verder niet hoef uit te leggen.
Maar goed, het fietsen.... Ik had thuis aangekomen 28,5 km/h gemiddeld op de teller. Zeker geen slechte score gezien m'n lichamelijke gesteldheid.
Gisteravond begon ik me niet echt lekker te voelen. Misselijk in m'n maag, krampen in de darmen en wat licht in het hoofd. Ik heb niet veel gegeten gisteravond. Vanmorgen was ik verre van fit, onze dochter heeft ons ook een paar keer wakker gemaakt.
Ik was vandaag dan ook in de veronderstelling dat een record traagrijden zou breken. Dit is uiteindelijk toch niet het geval geweest. Vanmorgen ging de heenreis aardig en de terugreis best vlot. Zowel heen als terug heb ik weer darmkrampen gehad, op het werk heb ik een stel diareeremmende pillen gegeten om een reden die ik _denk ik_ verder niet hoef uit te leggen.
Maar goed, het fietsen.... Ik had thuis aangekomen 28,5 km/h gemiddeld op de teller. Zeker geen slechte score gezien m'n lichamelijke gesteldheid.
zondag 23 april 2006
Kleine reparatie
Vandaag heb ik het aluminium fietscomputerhoudertje opnieuw in de Versatile gemonteerd. 1 van de 2 popnagels was losgeraakt. Ik heb nu 2 nieuwe popnagels gebruikt die iets dikker zijn. Verder heb ik tussen het houdertje en de fiets wat Bison Montagekit gesmeerd. Ik hoop dat dat blijft zitten.
De draden van de kadansteller gingen ook telkens los. Die heb ik nu aan de fietscomputervoet vastgesoldeerd. Alleen lijkt het erop dat de kadansteller alsnog niet werkt. Misschien is de boel bij het solderen wat te heet geworden waardoor binnen in de fietscomputervoet iets losgeraakt is, misschien ook niet. Wellicht zit de fout ergens anders.
Ik kan altijd nog een nieuwe voet kopen en die monteren mocht ik hem niet meer aan de praat krijgen.
De draden van de kadansteller gingen ook telkens los. Die heb ik nu aan de fietscomputervoet vastgesoldeerd. Alleen lijkt het erop dat de kadansteller alsnog niet werkt. Misschien is de boel bij het solderen wat te heet geworden waardoor binnen in de fietscomputervoet iets losgeraakt is, misschien ook niet. Wellicht zit de fout ergens anders.
Ik kan altijd nog een nieuwe voet kopen en die monteren mocht ik hem niet meer aan de praat krijgen.
vrijdag 21 april 2006
Van alles en nog wat (2)
Vanmorgen zag ik dat mijn fietscomputer wat scheef zat. Blijkbaar heeft de linker popnagel waarmee de aluminium bevestigingsplaat aan de fiets gepopt zit, losgelaten uit het ABS van de kap. Dat moet ik dus even openieuw vastpoppen. Ik denk dat ik voor extra stevigheid ook wat Bison Montagekit ertussen doe.
Sowiezo moet ik ook nog aan de gang met de fietscomputer; de kadansmeter heb ik zelf profisorisch aan de fietscomputerhouder gemaakt. Dit heb ik bij mijn Fujin en bij de Hurricane van Marrianne op dezelfde manier gedaan. Bij de laatste 2 fietsen zit de boel nog netjes vast maar bij mijn Versatile dus niet. Dat ga ik anders aanpakken.
Verder:
Afgelopen weken heb ik het nogal eens gehad over 'racepartijtjes' met een mountainbiker. Wat ik afgelopen week niet gemeld heb, is dat ik 2x het nakijken gehad heb met racefietsers. Goed, ze hadden een flinke voorsprong én het was tegen de IJsselbrug op en één van de twee keren had ik m'n Versatile zwaar beladen, ook was ik niet in de gelegenheid om het 'goed' te maken omdat ik na de IJsselbrug afsla naar links terwijl de ene racefietser rechtdoor ging en de andere keer de andere racefietser rechtsaf. Maar toch....
Gisteren ben ik wel zo'n stomme snorfiets voorgebleven. Een paar kilometer verderop ben ik nog een tweede snorfiets voorbij gesjeesd.
Vanmorgen heb ik eindelijk weer eens een stuk met Mangorijder Jacob B. opgereden. Dat is wel vaker gebeurd in het verleden op vrijdagochtenden maar de laatste tijd heb ik hem niet gezien.
Tot slot nog even een opmerking over de snelheid van de Versatile. Voorheen was ik met m'n Alleweder blij als ik één dag een gemiddelde van 27,5 km/h kon halen op m'n woon-werk-rit. Aan het einde van de week zat het gemiddelde vaak onder de 24 km/h over een hele week genomen. Toen ik vandaag thuis kwam (na 4 werkdagen) stond m'n gemiddelde op 27,5 km/h, een stuk sneller dus dan ik gewend was met m'n Alleweder.
Sowiezo moet ik ook nog aan de gang met de fietscomputer; de kadansmeter heb ik zelf profisorisch aan de fietscomputerhouder gemaakt. Dit heb ik bij mijn Fujin en bij de Hurricane van Marrianne op dezelfde manier gedaan. Bij de laatste 2 fietsen zit de boel nog netjes vast maar bij mijn Versatile dus niet. Dat ga ik anders aanpakken.
Verder:
Afgelopen weken heb ik het nogal eens gehad over 'racepartijtjes' met een mountainbiker. Wat ik afgelopen week niet gemeld heb, is dat ik 2x het nakijken gehad heb met racefietsers. Goed, ze hadden een flinke voorsprong én het was tegen de IJsselbrug op en één van de twee keren had ik m'n Versatile zwaar beladen, ook was ik niet in de gelegenheid om het 'goed' te maken omdat ik na de IJsselbrug afsla naar links terwijl de ene racefietser rechtdoor ging en de andere keer de andere racefietser rechtsaf. Maar toch....
Gisteren ben ik wel zo'n stomme snorfiets voorgebleven. Een paar kilometer verderop ben ik nog een tweede snorfiets voorbij gesjeesd.
Vanmorgen heb ik eindelijk weer eens een stuk met Mangorijder Jacob B. opgereden. Dat is wel vaker gebeurd in het verleden op vrijdagochtenden maar de laatste tijd heb ik hem niet gezien.
Tot slot nog even een opmerking over de snelheid van de Versatile. Voorheen was ik met m'n Alleweder blij als ik één dag een gemiddelde van 27,5 km/h kon halen op m'n woon-werk-rit. Aan het einde van de week zat het gemiddelde vaak onder de 24 km/h over een hele week genomen. Toen ik vandaag thuis kwam (na 4 werkdagen) stond m'n gemiddelde op 27,5 km/h, een stuk sneller dus dan ik gewend was met m'n Alleweder.
woensdag 19 april 2006
Toch KHE Premiums? [edit] niet dus
Wim reageerde op mijn vorige bericht met:
Het blijk dat ik......
***TRIIIIING*** Sorry, de telefoon gaat, die moet ik even beantwoorden, ik ga zo verder met m'n bericht.
.
.
.
.
.
En daar ben ik weer. Waar ging dat telefoontje over? Zal ik straks vertellen.
Terwijl ik wilde vermelden dat ik dus inderdaad een enorme vergissing gemaakt heb: er zijn inderdaad twéé leveranciers van fietsenonderdelen/accessoires:
http://www.kruitbosch.nl in Zwolle en Hoogeveen
http://www.aaltenkruitbosch.nl in Twello
De naam Kruitbosch heb ik behalve bij rijwielhandel Scholten nog nooit eerder gehoord. Toen ik de naam Kruitbosch bij de dealers zag, meende ik dat het dezelfde dealer was als waar Scholten altijd bestelt. Dat klopt dus niet. Ik heb zowel KHE-Bikes en Aalten Kruitbosch een tweede mailtje gestuurd met uitleg.
Ik ben direct uit het werk naar Scholten gereden om daar de juiste 'Kruitbosch' door te geven en adresgegevens en telefoonnumer achter te laten zodat alsnog de KHE Premiums besteld kunnen worden.
Maar goed, het telefoontje. Dat was rijwielhandel Scholten, ze hadden net telefonisch contact gehad met Aalten Kruitbosch in Twello. die 'Kruitbosch' levert wel complete fietsen van KHE Bikes maar in principe geen banden. Nu willen ze best banden bestellen en mee laten komen met een andere bestelling alleen is er een 'maar'. Ze hebben net een enorme bestelling binnengekregen. Geen punt toch? Nee, totdat je weet dat ze ongeveer twéé keer per jaar gróóóóte zaken doen met KHE Bikes en dus ook maar twee keer per jaar bestellen. Dat zou dus betekenen dat ik ongeveer een half jaar zou moeten wachten op een stel banden. Ik ben bang dat ik tegen die tijd al op de velgen rijd en die al half weggesleten heb.
Nu heb ik dus toch maar de Marathon Racers laten komen. Ik hoop dat ik Harry Lieben nog een keer tref en dat hij (als hij er nog op rijdt) een bandje van z'n fiets wil halen zodat ik op m'n Versatile kan passen. Mochten ze passen, dan kan ik zelf de banden uit Duitsland bestellen.
Ik hoop dat de andere banden (Racers of Premiums, het zal me een zorg zijn) een stuk vlotter gaan dan het proces van besstellen of het tempo waarmee ze bij mij gekomen zijn.
Imiddels groeien de gereden kilometers met m'n MC's wel ;-)
Zijn Kruitbosch Zwolle en Kruitbosch Twello niet twee totaal verschillende bedrijven
Het blijk dat ik......
***TRIIIIING*** Sorry, de telefoon gaat, die moet ik even beantwoorden, ik ga zo verder met m'n bericht.
.
.
.
.
.
En daar ben ik weer. Waar ging dat telefoontje over? Zal ik straks vertellen.
Terwijl ik wilde vermelden dat ik dus inderdaad een enorme vergissing gemaakt heb: er zijn inderdaad twéé leveranciers van fietsenonderdelen/accessoires:
http://www.kruitbosch.nl in Zwolle en Hoogeveen
http://www.aaltenkruitbosch.nl in Twello
De naam Kruitbosch heb ik behalve bij rijwielhandel Scholten nog nooit eerder gehoord. Toen ik de naam Kruitbosch bij de dealers zag, meende ik dat het dezelfde dealer was als waar Scholten altijd bestelt. Dat klopt dus niet. Ik heb zowel KHE-Bikes en Aalten Kruitbosch een tweede mailtje gestuurd met uitleg.
Ik ben direct uit het werk naar Scholten gereden om daar de juiste 'Kruitbosch' door te geven en adresgegevens en telefoonnumer achter te laten zodat alsnog de KHE Premiums besteld kunnen worden.
Maar goed, het telefoontje. Dat was rijwielhandel Scholten, ze hadden net telefonisch contact gehad met Aalten Kruitbosch in Twello. die 'Kruitbosch' levert wel complete fietsen van KHE Bikes maar in principe geen banden. Nu willen ze best banden bestellen en mee laten komen met een andere bestelling alleen is er een 'maar'. Ze hebben net een enorme bestelling binnengekregen. Geen punt toch? Nee, totdat je weet dat ze ongeveer twéé keer per jaar gróóóóte zaken doen met KHE Bikes en dus ook maar twee keer per jaar bestellen. Dat zou dus betekenen dat ik ongeveer een half jaar zou moeten wachten op een stel banden. Ik ben bang dat ik tegen die tijd al op de velgen rijd en die al half weggesleten heb.
Nu heb ik dus toch maar de Marathon Racers laten komen. Ik hoop dat ik Harry Lieben nog een keer tref en dat hij (als hij er nog op rijdt) een bandje van z'n fiets wil halen zodat ik op m'n Versatile kan passen. Mochten ze passen, dan kan ik zelf de banden uit Duitsland bestellen.
Ik hoop dat de andere banden (Racers of Premiums, het zal me een zorg zijn) een stuk vlotter gaan dan het proces van besstellen of het tempo waarmee ze bij mij gekomen zijn.
Imiddels groeien de gereden kilometers met m'n MC's wel ;-)
dinsdag 18 april 2006
Geen KHE Premium Flatlands....
Na flink wat rondsurfen dacht ik de Nederlandse importeur van de KHE Premium Flatlands te hebben gevonden, een leverancier (Kruitbosch) waarbij 'mijn' fietsenmaker ook regelmatig bestelt. Toen m'n fietsenmaker informeerde bij de leverancier, kreeg hij te horen dat ze nog nooit van die band gehoord hadden. Op de website van KHE Bikes staat toch echt Kruitbosch in de lijst met dealers. Ik snap er werkelijk geen hout van. Ik heb nu 3 Marathon Racers besteld.
Verder heb ik Kruitbosch maar een mailtje gestuurd met de vraag wat hier verkeerd loopt:
Ook heb ik (in m'n 'beste' Engels KHE-Bikes gemailed met dezelfde vraag:
Verder heb ik Kruitbosch maar een mailtje gestuurd met de vraag wat hier verkeerd loopt:
Geachte heer, mevrouw,
Onlangs is mijn oog gevallen op een leuke, snelle fietsband (maat 40-406) met goede antilekeigenschappen, de Premium Flatland van KHE Bikes:
http://www.khebikes.com/2006/flatland/parts/06-ti-pr.htm
Op hun website zie ik staan dat u dealer bent:
http://www.khebikes.com/2006/flatland/company/dealers.htm
Ik heb aan mijn fietsenmaker (Rijwielhandel Scholten in Zwolle) doorgegeven dat u leverancier bent en dus de band kan leveren waar ik naar op zoek ben.
Vandaag kreeg ik van m'n fietsenmaker tot mijn stomme verbazing te horen dat u geen dealer bent van KHE Bikes en dat u al helemaal nog niet van de band gehoord had.
Kunt u mij vertellen waar de communicatie verkeerd loopt? Heeft KHE Bikes ten onrechte u (als bedrijf) als dealer op hun website gezet met álle bedrijfsgegevens erbij?
In afwachting op uw antwoord,
Vriendelijke groeten,
W.F. van Norel
Ook heb ik (in m'n 'beste' Engels KHE-Bikes gemailed met dezelfde vraag:
Hello,
Since a while I'm looking for a new tire for my recumbent bicycle. Right now I'm using Vredestein Monte Carlo's. The reason I'm looking for another tire is because the MonteCarlo's aren't comfortable enough so I'm looking for a thicker tire.
Someone mentioned the KHE Premium (Flatland?) 40-406 which seems to be the largest/thickest tire I can use on my bike so I went my bicycle-store to ask them if they could order the tire for me. The salesman I spoke, didn't know the tire but said he'd try to find out where he could order them, he wanted a Dutch dealer.
A day or what later, I found out about your website and saw your dealerlist. In that list is one Dutch dealer:
The Netherlands:
Groothandel Aalten B.V. / H. Kruitbosch
Koppelstraat 41
NL 7391 AK Twello
Phone: 0031-571-287287
Fax: 0031-571-287288
E-Mail: info@aaltenkruitbosch.nl
I recognized the name, it's one of the dealers my bicycle-store orders things from. So I told the salesman that he could order the KHE Premiums at Kruitbosch.
He called them to order the tires. Instead of an conformation, he was told Kruitbosch isn't a dealer of KHE BIkes and they have never heard of the KHE Premiums.
What's wrong, I don't know but something doesn't seem right.
Could you please tell me what's wrong or if there is another Dutch dealer?
The reason I don't order the tires online is simpel: I don't know if the tires will fit. In order not to get stuck with tires I can't use, I want to order them in a local store so I can try if they fit (if not, return them easily to the store).
Greetings,
W.F. van Norel
woensdag 12 april 2006
Multipla knippers met 3W Luxeons in de staart
Vanavond heb ik de eerste twee nieuwe knipperlichten in m'n Versatile geplaatst; in de staart om precies te zijn. De reden is eenvoudig, daar kan ik er gewoon bij. In de neus wordt lastig omdat daar de knipperlichten achter de ruitjes van de koplampen zitten.
Ik heb op onderstaande foto links nog het originele knipperlicht met 5W gloeilampje zitten. Aan de rechterkant zit de nieuwe Multipla knipper met daarin een 3W amberkleurige Luxeon.
Het verschil in afmeting tussen beide knippers valt nu ook mooi te zien. De Multipla knipper heeft een groter glaasje maar is in totaal iets kleiner en ook nog eens iets platter.
Qua verschil in felheid valt er op de foto maar weinig te zien. In werkelijkheid is het verschil overduidelijk. Wat wel een duidelijk verschil is, is het aan-uit-gebeuren. De Luxeon is echt ineens vol aan en vol uit terwijl de Halogeenlamp wat langzamer opgloeit en nagloeit. Wellicht dat dat hardere aan-uit-aan-uit van de Luxeon nog wat beter opvalt.
Helaas ligt de Luxeon nog iets te hoog in de behuizing van het knipperlicht. Het oranje glaasje van de Multipla knipper wordt niet helemaal perfect met licht gevuld, daarvoor moet de Luxeon eigenlijk nog 1 a 2 millimeter dieper. Maar ach....
Hieronder nog een foto van de Multiplaknipper met Luxeon maar zonder glaasje:
Verder (heeft niets met de verlichting te maken) heb ik gisteren nog even de achterveerpoot gesmeerd, die begon wat te piepen. Vandaag heb ik de piep niet meer gehoord. Verder merkte ik vanmorgen weer wat verschil in remkracht tussen de beide voorwielen. Dus ook dat heb ik weer even bijgesteld.
Ik heb op onderstaande foto links nog het originele knipperlicht met 5W gloeilampje zitten. Aan de rechterkant zit de nieuwe Multipla knipper met daarin een 3W amberkleurige Luxeon.
Het verschil in afmeting tussen beide knippers valt nu ook mooi te zien. De Multipla knipper heeft een groter glaasje maar is in totaal iets kleiner en ook nog eens iets platter.
Qua verschil in felheid valt er op de foto maar weinig te zien. In werkelijkheid is het verschil overduidelijk. Wat wel een duidelijk verschil is, is het aan-uit-gebeuren. De Luxeon is echt ineens vol aan en vol uit terwijl de Halogeenlamp wat langzamer opgloeit en nagloeit. Wellicht dat dat hardere aan-uit-aan-uit van de Luxeon nog wat beter opvalt.
Helaas ligt de Luxeon nog iets te hoog in de behuizing van het knipperlicht. Het oranje glaasje van de Multipla knipper wordt niet helemaal perfect met licht gevuld, daarvoor moet de Luxeon eigenlijk nog 1 a 2 millimeter dieper. Maar ach....
Hieronder nog een foto van de Multiplaknipper met Luxeon maar zonder glaasje:
Verder (heeft niets met de verlichting te maken) heb ik gisteren nog even de achterveerpoot gesmeerd, die begon wat te piepen. Vandaag heb ik de piep niet meer gehoord. Verder merkte ik vanmorgen weer wat verschil in remkracht tussen de beide voorwielen. Dus ook dat heb ik weer even bijgesteld.
dinsdag 11 april 2006
Knipperlichten; 3W amberkleurige Luxeons binnen
Vandaag kreeg ik een dikke envelop in huis met daarin 2 amberkleurige 3W Luxeons. Dat zijn er 2 te weinig, de andere 2 worden nageleverd zo meldt de leverbon.
Ik ben direct aan het knutselen gegaan. De regelprints die ik uit de LED-lampen van de voorlichten heb gehaald, heb ik nu weer van stal gehaald.
Omdat ik niet wist wat ik kon verwachten aan warmte van de 3W luxeons, heb ik eerst nog maar eens geprobeerd een hele Luxeon in de Multipla knipperlichten te krijgen. Dat lukte door een paar zeer kleine puntjes weg te vijlen; niet noemenswaardig zo weinig. Ik dacht toen even 'Dat is mooi; meer koeling doordat de hele Luxeon erin past'. Vervolgens heb ik de Luxeon aangesloten. Al bij iets meer dan 6V begon de Luxeon fel te branden. Ik heb hem even laten branden om te voelen hoe warm hij wordt. Het lijkt wel alsof deze 3W Luxeons minder snel opwarmen dan de witte 1W Luxeon die ik heb liggen.
De volgende stap sas de knipperlichten dicht gemaakt met uiteraard de Luxeon erin als lichtbron. De Luxeon met hele koelplaat ligt wat hoger in de lamp. Ik zet wederom de lamp aan en kijk er recht in. Dat is me een bonk licht..... erg fel gewoon. Kijk ik echter vanaf de zijkant dan valt het vies tegen hoe fel het is. Ook valt op dat als ik er recht in kijk, er maar een klein puntje van het oranje glaasje (van de Multiplaknipper) lijkt op te lichten. De positie van de Luxeon is niet goed; hij ligt ge hoog.
Nu heb ik de koelplaat dus toch weer klein gemaakt (16 mm diameter) zodat hij dieper in de knipperlichten valt; dan wordt wel het hele glaasje mooi opgelicht en is de lamp dus ook vanaf de zijkant goed zichtbaar. Helaas heb ik het kleiner maken van de koelplaat nog niet kunnen voltooien; de kleine meid moest naar bed dus moest ik stoppen. Zo'n Dremel maakt toch wat teveel herrie.
Wel viel me iets op tijdens het bijvijlen van de koelplaat. Bij de 1W Luxeon lijkt de opbouw anders te zijn. Die lijkt te zijn opgebouwd uit een aluminium koelplaat met daarop een flinterdun laagje isolatie en daarop de koperbanen. De afstand tussen de koperbanen en de aluminium koelplaat is bij de 1W versie dus erg klein. Ik was dan ook wat angstig voor eventuele vochtproblemen; een enorm klein druppeltje water is al groot genoeg om contact te maken tussen koperbanen en koelplaat.
De 3W Luxeon is anders opgebouwd. Allereerst heb je de koelplaat. Niets vreemds tot dusver. Dan komt niet een flinterdun laagje isolatie maar gewoon een normale dikte printplaat; dus iets van een millimeter dik. Daar bovenop liggen de koperbanen. In het midden van het stukje printplaat is een gat waarin de Luxeon rust zodat die direct contact heeft met de koelplaat.
Het elektrische isolatieverhaal maak ik me nu geen zorgen meer over.
Morgen en anders overmorgen of vrijdag maar weer verder knutselen. Dit gaat volgens mij een geslaagd project worden. Méér licht met minder energie. Beter kan toch niet?
Ik ben direct aan het knutselen gegaan. De regelprints die ik uit de LED-lampen van de voorlichten heb gehaald, heb ik nu weer van stal gehaald.
Omdat ik niet wist wat ik kon verwachten aan warmte van de 3W luxeons, heb ik eerst nog maar eens geprobeerd een hele Luxeon in de Multipla knipperlichten te krijgen. Dat lukte door een paar zeer kleine puntjes weg te vijlen; niet noemenswaardig zo weinig. Ik dacht toen even 'Dat is mooi; meer koeling doordat de hele Luxeon erin past'. Vervolgens heb ik de Luxeon aangesloten. Al bij iets meer dan 6V begon de Luxeon fel te branden. Ik heb hem even laten branden om te voelen hoe warm hij wordt. Het lijkt wel alsof deze 3W Luxeons minder snel opwarmen dan de witte 1W Luxeon die ik heb liggen.
De volgende stap sas de knipperlichten dicht gemaakt met uiteraard de Luxeon erin als lichtbron. De Luxeon met hele koelplaat ligt wat hoger in de lamp. Ik zet wederom de lamp aan en kijk er recht in. Dat is me een bonk licht..... erg fel gewoon. Kijk ik echter vanaf de zijkant dan valt het vies tegen hoe fel het is. Ook valt op dat als ik er recht in kijk, er maar een klein puntje van het oranje glaasje (van de Multiplaknipper) lijkt op te lichten. De positie van de Luxeon is niet goed; hij ligt ge hoog.
Nu heb ik de koelplaat dus toch weer klein gemaakt (16 mm diameter) zodat hij dieper in de knipperlichten valt; dan wordt wel het hele glaasje mooi opgelicht en is de lamp dus ook vanaf de zijkant goed zichtbaar. Helaas heb ik het kleiner maken van de koelplaat nog niet kunnen voltooien; de kleine meid moest naar bed dus moest ik stoppen. Zo'n Dremel maakt toch wat teveel herrie.
Wel viel me iets op tijdens het bijvijlen van de koelplaat. Bij de 1W Luxeon lijkt de opbouw anders te zijn. Die lijkt te zijn opgebouwd uit een aluminium koelplaat met daarop een flinterdun laagje isolatie en daarop de koperbanen. De afstand tussen de koperbanen en de aluminium koelplaat is bij de 1W versie dus erg klein. Ik was dan ook wat angstig voor eventuele vochtproblemen; een enorm klein druppeltje water is al groot genoeg om contact te maken tussen koperbanen en koelplaat.
De 3W Luxeon is anders opgebouwd. Allereerst heb je de koelplaat. Niets vreemds tot dusver. Dan komt niet een flinterdun laagje isolatie maar gewoon een normale dikte printplaat; dus iets van een millimeter dik. Daar bovenop liggen de koperbanen. In het midden van het stukje printplaat is een gat waarin de Luxeon rust zodat die direct contact heeft met de koelplaat.
Het elektrische isolatieverhaal maak ik me nu geen zorgen meer over.
Morgen en anders overmorgen of vrijdag maar weer verder knutselen. Dit gaat volgens mij een geslaagd project worden. Méér licht met minder energie. Beter kan toch niet?
maandag 10 april 2006
Knipperlichten, het vervolg
Vandaag heb ik het 4e Multipla knipperlicht opgehaald. Die set is nu dus compleet. Verder heb ik bericht ontvangen van http://www.world-led.com dat mijn 4 amberkleurige 3W luxeons onderweg zijn, die zal ik dan vermoedelijk morgen ontvangen. Dat betekent dat ik eerdaags aan het knutselen kan gaan (als de tijd het toelaat).
Ik vraag me nog altijd af hoe het met de temperatuur van de Luxenos zal gaan als ik de koelplaten een stuk kleiner gemaakt heb. Dat zal ik ook nog eens moeten testen. Voor de zekerheid probeer ik toch nog een keer om de koelplaat wat groter te houden en hem op een andere manier in de behuizing van de knipperlichten te plaatsen.
Ik vraag me nog altijd af hoe het met de temperatuur van de Luxenos zal gaan als ik de koelplaten een stuk kleiner gemaakt heb. Dat zal ik ook nog eens moeten testen. Voor de zekerheid probeer ik toch nog een keer om de koelplaat wat groter te houden en hem op een andere manier in de behuizing van de knipperlichten te plaatsen.
vrijdag 7 april 2006
Hevig geschrokken
Op de terugweg van school naar huis rijd ik Wezep uit. Heel even zit ik dan buiten de bebouwde kom om dan Hattemerbroek binnen te rijden Eerst zijn er aan de rechterkant wat huizen, dan een bakker, supermarkt en fietsenzaak. Bij die winkels staan vaak auto's geparkeerd, soms half op het fietspad. Vandaag niet. Echter stonden er wel 2 auto's aan weerszijden van het fietspad met de bandjes nog niet op het fietspad maar door de spiegels was de ruimte op het fietspad toch net een paar centimeter midner. Maar ook dat maakt niet uit want het is toch maar voor één richting want aan de andere kant van de rijbaan (voor auto's) is ook een fietspad voor fietsverkeer in de andere richting.
De weg is recht, de weg is overzichtelijk. Ook wat betreft het fietspad.
Ik rijd met een 30 kilometer per uur als ik Hattemerbroek binnen kom rijden. Ik zie de 2 auto's aan weerszijden van het fietspad staan. Ik stuur naar het midden van het fietspad zodat ik over een flink aantal seconden midden door de opening kan rijden. Vanaf de andere kant zie ik een fietser aankomen die aan het spookrijden is. Zolang er genoeg ruimte is om elkaar te passeren en zij ook in ieder geval (ondanks het spookrijden) rechts aanhouden. De fietser aan de andere kant fiets middenop en blijft dat ook even doen. Geen punt want we zijn nog een redelijk aantal seconden van elkaar verwijderd. Ik stuur naar rechts en schat de situatie in. We zullen elkaar passeren zodra de tegenligger nét voorbij de auto's is. Ook de fietser gaat wat naar recht (voor mij gezien links). Dat is dus erg mooi, dan kunnen we elkaar passeren zonder elkaar te hinderen.
Maar dan.... Op het moment dat we elkaar bijna passeren waarbij de fietser gelegenheid heeft om verder naar rechts te sturen zodat ik wat meer naar links kan sturen om tussen de auto's door tegaan, doet die fietser dat ook om vervolgens ineens het stuur om te gooien en voor me langs te rijden. Ik ben echt énorm blij met de remcapaciteit van m'n Versatile. Ik moest echt vol in de ankers om er niet vol op de flank van de fietser te rammen. De neus schraapt kort over de grond. M'n brillekoker die op de bodem van m'n Versatile ligt, wordt naar voren gelanceerd en belandt via de voetgaten op het wegdek. De remactie die ik uitgehaald heb, was met een bukfiets zeker anders gegaan, dat was allereerst een lancering geweest, gevolgd door een vrije vlucht om vervolgens onaangenaam kennis te maken met het wegdek. Lang leve de stabiliteit van lage ligfietsen.
Maar goed, ik ging dus echt vol in de remmen voor een rasechte noodstop. Adrenaline vliegt door m'n lichaam, niet zo nette krachttermen vliegen uit m'n mond. Ik mopper dat ze niet moet spookrijden en gewoon rechts houden. Ik sta tussen de auto's en mogelijk de boel te blokkeren. De onderkant van de fiets inspecteren gaat ook niet zo gemakkelijk als je weinig ruimte hebt dus ik rij de fiets voorbij de auto's. Ik stap uit en mopper lekker verder. De vrouw, ook afgestapt, loopt naar m'n brillekoker en raapt hem op om vervolgens aan mij te geven. Ze verontschuldigt zich. Ze is overduidelijk ook enorm geschrokken en lijkt oprecht aangedaan door het voorval. 'Ik zag u niet, ik deed het niet expres', zegt ze. Ik antwoord 'Nee, dat moest er ook nog eens bij komen!' Verder ben ik niet meer onaardig tegen haar geweest. De eerste explosie was eruit, wij beiden zijn geschrokken en zij zag haar fout in en had duidelijk berouw; ik kan dan niet echt boos meer blijven. Ik controleer de fiets en zie _los van een paar krassen aan de onderkant van de neus die ook van een oprit gekomen zou kunnen zijn_ niets mis met de fiets. De vrouw verontschuldigt zich nog een paar keer, ik zeg haar dat het verder gelukkig goed gegaan is, het is gebeurd maar verder gelukkig zonder ernstige afloop.
Langzamerhand begin ik toch steeds meer de indruk te krijgen dat ik op redelijk wat plekken beter andere velomobilisten op kan volgen: de rijbaan op.
Thuis aangekomen controleer ik wel even de banden. Ze hebben duidelijk te lijden gehad onder het brute remgeweld.
Dit zijn overigens nog altijd dezelfde banden als die ik bij de eerste servicebeurt eronder had zitten. Dat was ergens bij de 4800 kilometer. Ik zit nu weer 1000 kilometer verder en rijd er nog steeds op. De linker band heeft 2 forse gaten (1 mm breed, 3 mm lang en flink diep, de antileklaag is duidelijk ook doorboord). Verder is op een redelijk aantal plekken de rijlaag weg waardoor de witte antileklaag zichtbaar is geworden. Ik probeer toch nog even door te rijden totdat ik duidelijkheid heb over welke banden ik ga monteren en uiteraard moet ik ze dan ook hebben. Tot die tijd probeer ik het zo lang mogelijk uit te zingen.
Wel is duidelijk dat ik met m'n Versatile al 1000 kilometer langer met banden heb gedaan dan de langste afstand ooit bereikt (met één set voorbanden) met de Alleweder.
De weg is recht, de weg is overzichtelijk. Ook wat betreft het fietspad.
Ik rijd met een 30 kilometer per uur als ik Hattemerbroek binnen kom rijden. Ik zie de 2 auto's aan weerszijden van het fietspad staan. Ik stuur naar het midden van het fietspad zodat ik over een flink aantal seconden midden door de opening kan rijden. Vanaf de andere kant zie ik een fietser aankomen die aan het spookrijden is. Zolang er genoeg ruimte is om elkaar te passeren en zij ook in ieder geval (ondanks het spookrijden) rechts aanhouden. De fietser aan de andere kant fiets middenop en blijft dat ook even doen. Geen punt want we zijn nog een redelijk aantal seconden van elkaar verwijderd. Ik stuur naar rechts en schat de situatie in. We zullen elkaar passeren zodra de tegenligger nét voorbij de auto's is. Ook de fietser gaat wat naar recht (voor mij gezien links). Dat is dus erg mooi, dan kunnen we elkaar passeren zonder elkaar te hinderen.
Maar dan.... Op het moment dat we elkaar bijna passeren waarbij de fietser gelegenheid heeft om verder naar rechts te sturen zodat ik wat meer naar links kan sturen om tussen de auto's door tegaan, doet die fietser dat ook om vervolgens ineens het stuur om te gooien en voor me langs te rijden. Ik ben echt énorm blij met de remcapaciteit van m'n Versatile. Ik moest echt vol in de ankers om er niet vol op de flank van de fietser te rammen. De neus schraapt kort over de grond. M'n brillekoker die op de bodem van m'n Versatile ligt, wordt naar voren gelanceerd en belandt via de voetgaten op het wegdek. De remactie die ik uitgehaald heb, was met een bukfiets zeker anders gegaan, dat was allereerst een lancering geweest, gevolgd door een vrije vlucht om vervolgens onaangenaam kennis te maken met het wegdek. Lang leve de stabiliteit van lage ligfietsen.
Maar goed, ik ging dus echt vol in de remmen voor een rasechte noodstop. Adrenaline vliegt door m'n lichaam, niet zo nette krachttermen vliegen uit m'n mond. Ik mopper dat ze niet moet spookrijden en gewoon rechts houden. Ik sta tussen de auto's en mogelijk de boel te blokkeren. De onderkant van de fiets inspecteren gaat ook niet zo gemakkelijk als je weinig ruimte hebt dus ik rij de fiets voorbij de auto's. Ik stap uit en mopper lekker verder. De vrouw, ook afgestapt, loopt naar m'n brillekoker en raapt hem op om vervolgens aan mij te geven. Ze verontschuldigt zich. Ze is overduidelijk ook enorm geschrokken en lijkt oprecht aangedaan door het voorval. 'Ik zag u niet, ik deed het niet expres', zegt ze. Ik antwoord 'Nee, dat moest er ook nog eens bij komen!' Verder ben ik niet meer onaardig tegen haar geweest. De eerste explosie was eruit, wij beiden zijn geschrokken en zij zag haar fout in en had duidelijk berouw; ik kan dan niet echt boos meer blijven. Ik controleer de fiets en zie _los van een paar krassen aan de onderkant van de neus die ook van een oprit gekomen zou kunnen zijn_ niets mis met de fiets. De vrouw verontschuldigt zich nog een paar keer, ik zeg haar dat het verder gelukkig goed gegaan is, het is gebeurd maar verder gelukkig zonder ernstige afloop.
Langzamerhand begin ik toch steeds meer de indruk te krijgen dat ik op redelijk wat plekken beter andere velomobilisten op kan volgen: de rijbaan op.
Thuis aangekomen controleer ik wel even de banden. Ze hebben duidelijk te lijden gehad onder het brute remgeweld.
Dit zijn overigens nog altijd dezelfde banden als die ik bij de eerste servicebeurt eronder had zitten. Dat was ergens bij de 4800 kilometer. Ik zit nu weer 1000 kilometer verder en rijd er nog steeds op. De linker band heeft 2 forse gaten (1 mm breed, 3 mm lang en flink diep, de antileklaag is duidelijk ook doorboord). Verder is op een redelijk aantal plekken de rijlaag weg waardoor de witte antileklaag zichtbaar is geworden. Ik probeer toch nog even door te rijden totdat ik duidelijkheid heb over welke banden ik ga monteren en uiteraard moet ik ze dan ook hebben. Tot die tijd probeer ik het zo lang mogelijk uit te zingen.
Wel is duidelijk dat ik met m'n Versatile al 1000 kilometer langer met banden heb gedaan dan de langste afstand ooit bereikt (met één set voorbanden) met de Alleweder.
donderdag 6 april 2006
Obstakels
Vanmorgen op de heenweg was het weer zover. Bij een tuincentrum tussen Wezep/Hattemerbroek stond een vrachtwagen het hele fietspad te blokkeren. Het gebeurt daar vrij regelmatig dat ik van het fietspad af moet omdat men een auto of vrachtwagen staat te laden/lossen op het fietspad.
Vlak daarvoor stond ook al een vrachtwagen de helft van het fietspad te blokkeren, hij stond daar geparkeerd. Deze chauffeur heeft in ieder geval nog wel ruimte overgelaten.
In Zwolle teruggekomen zag ik vanmiddag tot mijn grote vreugde dat Gemeente Zwolle toch weer getracht heeft snel te reageren op klachten. Ook met klachten over fietspaden in het verleden heeft Gemeente Zwolle vaak vrij vlot actie ondernomen. Ook met de obstakels die een paar dagen geleden geplaatst zijn zijn ze snel geweest. De obstakels zijn een paar meter verplaatst. De meest gebruikte route is nu weer obstakelvrij. Of de obstakels nu nog andere fietsers/voetgangers kan hinderen, weet ik niet, ik heb het nog niet goed bekeken hoe ze nu precies staan.
Maar in ieder geval zullen veel fietsers blij zijn met het verplaatsen van de betonelementen. Gemeente Zwolle, bedankt voor de vlotte actie.
Vlak daarvoor stond ook al een vrachtwagen de helft van het fietspad te blokkeren, hij stond daar geparkeerd. Deze chauffeur heeft in ieder geval nog wel ruimte overgelaten.
In Zwolle teruggekomen zag ik vanmiddag tot mijn grote vreugde dat Gemeente Zwolle toch weer getracht heeft snel te reageren op klachten. Ook met klachten over fietspaden in het verleden heeft Gemeente Zwolle vaak vrij vlot actie ondernomen. Ook met de obstakels die een paar dagen geleden geplaatst zijn zijn ze snel geweest. De obstakels zijn een paar meter verplaatst. De meest gebruikte route is nu weer obstakelvrij. Of de obstakels nu nog andere fietsers/voetgangers kan hinderen, weet ik niet, ik heb het nog niet goed bekeken hoe ze nu precies staan.
Maar in ieder geval zullen veel fietsers blij zijn met het verplaatsen van de betonelementen. Gemeente Zwolle, bedankt voor de vlotte actie.
woensdag 5 april 2006
Schrikken
Op mijn woon-werk-route is een stuk fietspad wat momenteel slecht begaanbaar is. Het is wat verzakt door grote machines die zand vervoeren. Tevens is het erg modderig van alle bende die van die machines gevallen is. Dikke kluiten klei liggen op het fietspad. Ik maak dan ook graag gebruik van het recht om de rijbaan te nemen.
De plek met modder ligt op de helling van de brug van de Spoolder sluis. Als ik onderaan de helling kom, moet ik rechtsaf slaan. Ik houd daar netjes de rechter rijstrook aan om netjes met de bocht mee naar rechts te draaien. Vandaag was er echter een vrachtwagen die meende te mogen spookrijden. Van rechts kwam namelijk een vrachtwagen aanrijden die links (op mijn helft) reed. Hij had geen fietsers/auto's oid. ingehaald. Hij wilde gewoon vlot het industrieterrein op kunnen rijden; hij moest rechtdoor (voor mij gezien naar links) en dan direct schuin rechts. Tja, als je de bocht wat ruimer neemt, kan dat héél mooi. Minder mooi is dat je dan wel overig verkeer hindert..... Hopen dat hij minstens zo hard geschrokken is als ik.
[edit]
Even situatieschetsje erbij. Soms kan dat handig zijn om het geheel wat te verduidelijken. Soms is het best indenkbaar dat een vrachtwagenchauffeur de regels overtreedt. Als hij met z'n wagen een bocht anders niet kan maken bijvoorbeeld.
Het betrof hier echter een klein vrachtwagentje.
Ik kom van rechtsonder, ik wil dan de bocht naar rechtsboven maken. Hij
komt van rechtsboven om vervolgens _bijna_ rechtdoor te rijden. Zoals
je kan zien: nergens voor nodig om daar links te gaan rijden, zelfs
niet met een 18-meter-combinatie.
De plek met modder ligt op de helling van de brug van de Spoolder sluis. Als ik onderaan de helling kom, moet ik rechtsaf slaan. Ik houd daar netjes de rechter rijstrook aan om netjes met de bocht mee naar rechts te draaien. Vandaag was er echter een vrachtwagen die meende te mogen spookrijden. Van rechts kwam namelijk een vrachtwagen aanrijden die links (op mijn helft) reed. Hij had geen fietsers/auto's oid. ingehaald. Hij wilde gewoon vlot het industrieterrein op kunnen rijden; hij moest rechtdoor (voor mij gezien naar links) en dan direct schuin rechts. Tja, als je de bocht wat ruimer neemt, kan dat héél mooi. Minder mooi is dat je dan wel overig verkeer hindert..... Hopen dat hij minstens zo hard geschrokken is als ik.
[edit]
Even situatieschetsje erbij. Soms kan dat handig zijn om het geheel wat te verduidelijken. Soms is het best indenkbaar dat een vrachtwagenchauffeur de regels overtreedt. Als hij met z'n wagen een bocht anders niet kan maken bijvoorbeeld.
Het betrof hier echter een klein vrachtwagentje.
Ik kom van rechtsonder, ik wil dan de bocht naar rechtsboven maken. Hij
komt van rechtsboven om vervolgens _bijna_ rechtdoor te rijden. Zoals
je kan zien: nergens voor nodig om daar links te gaan rijden, zelfs
niet met een 18-meter-combinatie.
dinsdag 4 april 2006
Obstakel op het fiets/voetpad
Sinds een paar dagen staan er 2 enorme betonelementen het fietspad te blokkeren. Het doel is mij volledig onduidelijk. Ik heb de Servicelijn van Wijkzaken van Zwolle het volgende gemailed:
Geachte heer, mevrouw,
Sinds een paar dagen staan er in Stadshagen een stel enorme obstakels op het fietspad. Het gaat om de kruisting Twistvlietpad-Klokkengieterpad, onder het kunstwerk dat als een boog over het Twistvlietpad staat.
Er stonden al wat van die olievaten (oranje-wit geschilder en volgestort met beton) om (vermoedelijk) autoverkeer te hinderen. Dat autoverkeer gehinderd moet worden, kan ik enigszins inkomen; het Twistvlietpad is een combinatie van fietsjpad/voetgangerspad. Echter staan er sinds een paar dagen 2 enorme betonblokken (het lijken van die betonelementen die onder de grond geplaatst worden voor riolering, daar waar putdeksels geplaatst worden) onder de boog. De ruimte tussen de 2 betonelementen is zodanig klein dat 2 fietsers elkaar daar niet kunnen passeren. Voetgangers worden gedwongen het fietspad op te gaan om tussen de betonelementen door te lopen (daar waar dus 2 fietsers elkaar niet kunnen passeren). Verder wordt het zicht enorm belemmerd. Ik vraag mij werkelijk af wat nou de reden is van plaatsen van die blokken. Auto's reden er toch al niet (bij mijn weten; ik kom er dagelijks 2x langs, op één van de 4 olievaten na, zijn ze op hun plek blijven staan en deden ze gewoon dienst als verhinderaars voor auto's dus extra maatregelen leken mij niet nodig). Nu wordt niet alleen autoverkeer gehinderd maar ook fietsverkeer en voetgangersverkeer. Dat zal vast niet het doel zijn van die elementen. Ik kan werkelijk waar niet één zinnige reden verzinnen waarom die elementen daar op zo'n idiote manier geplaatst zijn. Hier moet sprake zijn van een enorme vergissing. Vriendelijk verzoek van mijn kant is om die elementen te verwijderen of zodanig te plaatsen dat fietsers en voetgangers fatsoenlijk doorgang én overzicht hebben.
Waar wél wat aan gedaan kan worden als het gaat om het tegengaan van ongewenst autoverkeer:
Afgelopen week werd ik bijna van de sokken gereden toen ik 's morgens over de Twistvlietweg reed richting de Twistvlietbrug. Op een gegeven moment passeer ik de Slaperdijkstraat. Aan het einde (de kant van de Twistvlietbrug) van de Slaperdijkstraat kwam een auto van de Slaperdijkstraat het Twistvlietpad opscheuren. Aan het einde vervolgde hij z'n weg naar de Twistvlietweg om vervolgens de Hasselterdijk over te steken en daarna de Twistvlietbrug over te rijden. Wellicht dat daar wat aan gedaan kan worden.
Vriendelijke groet,
Van alles en nog wat (1)
Bij http://www.world-led.com heb ik 4 amberkleurige 3W Luxeons besteld. Vandaag kreeg ik bericht dat ze het overgemaakte geld ontvangen hebben. Dit betekent dat ik eerdaags de LEDs in huis heb. Daarom ben ik ben vandaag vanuit het werk weer naar de Fiatdealer in Hattem gereden om nog 2 Multiplaknippers te halen. Helaas hadden ze er nog maar 1 liggen. Dus heb ik er nog 1 besteld. Deze zal vermoedelijk vrijdag aankomen bij de Fiatdealer.
Vervolgens ben ik vanaf de Fiatdealer doorgereden naar rijwielhandel Scholten om te informeren naar een potentiële kandidaat als voorwiel voor m'n Versatiles: KHE 40-406. De fietsnemaker kent de band niet en gaat ernaar zoeken om te zien of er ook een Nederlandse importeur is. Ik kan de banden wel rechtstreeks via internet bestellen maar omdat ik niet weet of ze wel passen, heb ik liever dat ik eerst kan proberen of ze passen en daarna pas aanschaffen. M'n fietsenmaker heeft daar geen problemen mee.
Op weg naar huis heb ik nog even een brommer eruit gereden. Tja, dat kan ik alleen als dat ding niet opgevoerd is. Dat was bij deze het geval. Zo bij de 40 km/h op mijn teller hield hij op met versnellen. Ik heb doorgetrapt naar 45. Ik heb wel flink veel gegeven maar dat boeit niet, hij had het nakijken.
Thuis aangekomen vind ik een envelop van Schwalbe. Ze hebben me een catalogus van 2006 toegestuurd. Dan kan ik meerdere banden ook eens bestuderen met de informatie van Schwalbe zelf.
Vervolgens ben ik vanaf de Fiatdealer doorgereden naar rijwielhandel Scholten om te informeren naar een potentiële kandidaat als voorwiel voor m'n Versatiles: KHE 40-406. De fietsnemaker kent de band niet en gaat ernaar zoeken om te zien of er ook een Nederlandse importeur is. Ik kan de banden wel rechtstreeks via internet bestellen maar omdat ik niet weet of ze wel passen, heb ik liever dat ik eerst kan proberen of ze passen en daarna pas aanschaffen. M'n fietsenmaker heeft daar geen problemen mee.
Op weg naar huis heb ik nog even een brommer eruit gereden. Tja, dat kan ik alleen als dat ding niet opgevoerd is. Dat was bij deze het geval. Zo bij de 40 km/h op mijn teller hield hij op met versnellen. Ik heb doorgetrapt naar 45. Ik heb wel flink veel gegeven maar dat boeit niet, hij had het nakijken.
Thuis aangekomen vind ik een envelop van Schwalbe. Ze hebben me een catalogus van 2006 toegestuurd. Dan kan ik meerdere banden ook eens bestuderen met de informatie van Schwalbe zelf.
maandag 3 april 2006
Zoektocht naar nieuwe banden
In mijn vorige bericht schreef ik over een trillend achterwiel.
Ik heb Schwalbe gemaild met de vraag naar de verschillen tussen de Marathon Plus en Big Apple.
De reactie die ik kreeg was:
Ik overweeg nu om een Big Apple op het achterwiel te leggen en een stel gewone Marathons op het voorwiel, eventueel met antileklint in de banden.
De gewone Marathons zijn minder lekbestendig dan de Marathon Plus banden maar die laatste passen helaas niet in de voorste wielkasten van de Versatile. Een stel dunnere banden laat de fiets wat verder naar voren hellen waardoor de neus lager bij de grond komt. Dat is bij drempels niet altijd even handig.
Ik heb Schwalbe gemaild met de vraag naar de verschillen tussen de Marathon Plus en Big Apple.
De reactie die ik kreeg was:
de belangrijkste verschillen tussen de Schwalbe Big Apple en de Schwalbe Marathon Plus zijn;
LEKBESTENDIGHEID;
Marathon Plus --> maximaal lekbestendig
Big Apple --> goed lekbestendig
Rolweerstand ;
Marathon Plus --> redelijk laag
Big Apple --> zeer laag
Comfort ;
Marathon Plus --> redelijk comfortabel
Big Apple --> zeer comfortabel
Slijtvastheid ;
Marathon Plus --> zeer slijtvast
Big Apple --> goed slijtvast
De Schwalbe Big Apple ligt na deze opsomming het dichtst bij uw eisenpakket, zeker gezien het huidige comfortprobleem en u schrijft niet over te veel lekke banden en de anti-leklaag van de Schwalbe Big Apple is in de nieuwe serie verbeterd.
Ik overweeg nu om een Big Apple op het achterwiel te leggen en een stel gewone Marathons op het voorwiel, eventueel met antileklint in de banden.
De gewone Marathons zijn minder lekbestendig dan de Marathon Plus banden maar die laatste passen helaas niet in de voorste wielkasten van de Versatile. Een stel dunnere banden laat de fiets wat verder naar voren hellen waardoor de neus lager bij de grond komt. Dat is bij drempels niet altijd even handig.
vrijdag 31 maart 2006
Ervaring na vervangen van de 'Winterband'
Omdat het weer nu toch echt de goede kant op gaat, heb ik (zoals eerder gemeld) de Vredestein C-Rock van m'n achterwiel verwijderd en er weer een Monte Carlo opgelegd.
De MC's zijn wat sneller dan de C-Rocks. Het kan ook door de stevige wind van deze week gekomen zijn maar mogelijk ook door wisselen van de achterband. M'n gemiddelde snelheid stond vandaag op 26,65 km/h. Dit is het resultaat na 6 retourtjes woon-werk-verkeer.
De MC's zijn wel lichtelijk minder comfortabel dan de C-Rocks. Dat merk ik met name op het industrieterrein waar grove klinkers liggen. Het achterwiel heeft wat minder grip doordat hij tegen het dribbelen aan zit. Ik denk dat ik toch maar een dikkere achterband erop ga leggen. Ik twijfel tussen een Schwalbe Big Aplle 5cm of een Schwalbe Marathon Plus.
De MC's zijn wat sneller dan de C-Rocks. Het kan ook door de stevige wind van deze week gekomen zijn maar mogelijk ook door wisselen van de achterband. M'n gemiddelde snelheid stond vandaag op 26,65 km/h. Dit is het resultaat na 6 retourtjes woon-werk-verkeer.
De MC's zijn wel lichtelijk minder comfortabel dan de C-Rocks. Dat merk ik met name op het industrieterrein waar grove klinkers liggen. Het achterwiel heeft wat minder grip doordat hij tegen het dribbelen aan zit. Ik denk dat ik toch maar een dikkere achterband erop ga leggen. Ik twijfel tussen een Schwalbe Big Aplle 5cm of een Schwalbe Marathon Plus.
Meer knipperlichtengedoe
Ik heb vandaag foto's geschoten van 3 soorten verlichting (op de foto's van links naar rechts):
1) Originele 5W 12V gloeilamp uit de Versatile
2) Multipla behuizing met 10W 12V halogeen
3) Multipla behuizing met 1W witte Luxeon die op 250 mA brandt
De middelste (10W halogeen-) lamp valt overduidelijk meer op dat de andere 2 lampen. Vergelijken we de buitenste 2 lampen met elkaar, dan valt uiteraard het kleurverschil op. De witte Luxeon geeft een wat blauwer licht af wat ook na filtering door het oranje kapje nog zichtbaar is. Qua felheid maken de 5W gloeilamp en de 1W Luxeon elkaar niet zo gek veel. Maar daarbij vergeten we 3 dingen:
1) Dit is een Luxeon van 1W en niet 3W zoals ik in de planning heb
2) Deze 1W Luxeon is ook nog eens 'ondervoed'. Normale stroom is 350 mA terwijl hij maar 250 mA krijgt
3) De kleur van de Luxeon is ook niet optimaal. Er staan amberkleurige Luxeons gepland. Deze amberkleurige Luxeons geven méér licht dan de witte variant bij gelijke stroom. Daarbij wordt bij de amberkleurige variant ook nog eens minder licht weggefilterd door het oranje glaasje.
Ik denk dat de amberkleurige 3W Luxeons vergelijkbaar zijn met de 10W halogeenlamp, alleen kan het opgenomen vermogen bij de Luxeons een stuk lager gezet worden dan bij de halogeenlamp.
Wat betreft de warmte van de Luxeon. Dit is dus een lichtere (qua vermogen) Luxeon die ook nog eens 'ondervoed' is. Na een minuut branden wordt hij echt knap heet. De verkleinde koelplaat zal dus zeker geen goed doen bij een brandende Luxeon. Alleen zal voor deze toepassing (als knipperlicht) de Luxeon elke keer ongeveer een halve seconde aan zijn, dan een halve seconde uit en dat net zolang als de richtingaanwijzers geactiveerd zijn. Tijd om op teveel op te warmen zal er denk ik niet bij zijn. Ik ga de gok wagen en 4 amberkleurige Luxeons bestellen.
Nog even twee foto's (bovenste is van bovenaf genomen, de onderste is van afstand geschoten zonder zoomfunctie, de foto is bijgesneden):
1) Originele 5W 12V gloeilamp uit de Versatile
2) Multipla behuizing met 10W 12V halogeen
3) Multipla behuizing met 1W witte Luxeon die op 250 mA brandt
De middelste (10W halogeen-) lamp valt overduidelijk meer op dat de andere 2 lampen. Vergelijken we de buitenste 2 lampen met elkaar, dan valt uiteraard het kleurverschil op. De witte Luxeon geeft een wat blauwer licht af wat ook na filtering door het oranje kapje nog zichtbaar is. Qua felheid maken de 5W gloeilamp en de 1W Luxeon elkaar niet zo gek veel. Maar daarbij vergeten we 3 dingen:
1) Dit is een Luxeon van 1W en niet 3W zoals ik in de planning heb
2) Deze 1W Luxeon is ook nog eens 'ondervoed'. Normale stroom is 350 mA terwijl hij maar 250 mA krijgt
3) De kleur van de Luxeon is ook niet optimaal. Er staan amberkleurige Luxeons gepland. Deze amberkleurige Luxeons geven méér licht dan de witte variant bij gelijke stroom. Daarbij wordt bij de amberkleurige variant ook nog eens minder licht weggefilterd door het oranje glaasje.
Ik denk dat de amberkleurige 3W Luxeons vergelijkbaar zijn met de 10W halogeenlamp, alleen kan het opgenomen vermogen bij de Luxeons een stuk lager gezet worden dan bij de halogeenlamp.
Wat betreft de warmte van de Luxeon. Dit is dus een lichtere (qua vermogen) Luxeon die ook nog eens 'ondervoed' is. Na een minuut branden wordt hij echt knap heet. De verkleinde koelplaat zal dus zeker geen goed doen bij een brandende Luxeon. Alleen zal voor deze toepassing (als knipperlicht) de Luxeon elke keer ongeveer een halve seconde aan zijn, dan een halve seconde uit en dat net zolang als de richtingaanwijzers geactiveerd zijn. Tijd om op teveel op te warmen zal er denk ik niet bij zijn. Ik ga de gok wagen en 4 amberkleurige Luxeons bestellen.
Nog even twee foto's (bovenste is van bovenaf genomen, de onderste is van afstand geschoten zonder zoomfunctie, de foto is bijgesneden):
woensdag 29 maart 2006
Luxeon in een Multipla knipperlicht
Ik had nog een 1W witte Luxeon liggen welke ongebruikt op de plank lag. Omdat ik in de planning heb om 3W amberkleurige Luxeons in de Multipla knipperlichten te plaatsen, is het wel zo handig om te weten of ze erin passen en hoe. Ik ben daarom de 1W Luxeon gaan martelen om hem passend te maken.
Ik heb de koelplaat van de Luxeon zodanig kleiner gemaakt totdat hij net in de voet van de behuizing van het Multipla knipperlicht paste. Hiertoe is de koelplaat gereduceerd tot hij een diameter over had van 1,6 cm. De soldeereilandjes waaraan je normaal de draden soldeert, zijn daarbij gehalveerd.
Vervolgens heb ik 2 gaatjes door de koelplaat geboord om de draden naar de achterkant van de koelplaat te kunnen voeren. Weer wat koelplaat minder dus. Hopelijk is er nog wel genoeg koelplaat over. Het scheelt wel dat de lamp als knipperlicht gebruikt gaat worden waardoor er geen constante opwarming plaats zal vinden maar gedurende een aantal seconden met pulsen.
Om de Luxeon aan te sluiten op de stekerverbinding van de lampvoet, heb ik een stuk experimenteerprint met lange banen gebruikt. Een strookje van 3 banen breed past net in de lampvoet. De middelste baan heb ik weggedremeld om eventuele kortsluiting te voorkomen. Beide banen klemmen nu elk in een klem waar normaal de lamp in geklemd wordt. Aan het plaatje experimenteerprint heb ik de draden van de Luxeon gesoldeerd. Op eenvoudige wijze kan ik nu de Luxeon in de behuizing prikken. Wel zal ik waarschijnlijk nog een drup lijm moeten gebruiken om de koelplaat netjes in de behuizing te houden.
Hieronder 2 afbeeldingen van het geheel:
Ik heb de koelplaat van de Luxeon zodanig kleiner gemaakt totdat hij net in de voet van de behuizing van het Multipla knipperlicht paste. Hiertoe is de koelplaat gereduceerd tot hij een diameter over had van 1,6 cm. De soldeereilandjes waaraan je normaal de draden soldeert, zijn daarbij gehalveerd.
Vervolgens heb ik 2 gaatjes door de koelplaat geboord om de draden naar de achterkant van de koelplaat te kunnen voeren. Weer wat koelplaat minder dus. Hopelijk is er nog wel genoeg koelplaat over. Het scheelt wel dat de lamp als knipperlicht gebruikt gaat worden waardoor er geen constante opwarming plaats zal vinden maar gedurende een aantal seconden met pulsen.
Om de Luxeon aan te sluiten op de stekerverbinding van de lampvoet, heb ik een stuk experimenteerprint met lange banen gebruikt. Een strookje van 3 banen breed past net in de lampvoet. De middelste baan heb ik weggedremeld om eventuele kortsluiting te voorkomen. Beide banen klemmen nu elk in een klem waar normaal de lamp in geklemd wordt. Aan het plaatje experimenteerprint heb ik de draden van de Luxeon gesoldeerd. Op eenvoudige wijze kan ik nu de Luxeon in de behuizing prikken. Wel zal ik waarschijnlijk nog een drup lijm moeten gebruiken om de koelplaat netjes in de behuizing te houden.
Hieronder 2 afbeeldingen van het geheel:
maandag 27 maart 2006
Héérlijk weer
Vanmiddag op de terugweg naar huis, had ik wind pal in de rug. 40 km/h op de teller laten verschijnen was dan ook geen probleem, ook niet het in beeld houden van 40 km/h. In m'n achteruikijkspiegel zag ik een racefietser die de aanval had ingezet maar dat mocht niet baten. Nog voordat hij bij me in de buurt kwam, had ik m'n Versatile al flink aangetrapt.
Op een kilometer of 4 van huis kreeg ik een flinke onweersbui op m'n dak (lees: hoofd, binnenkort zal dat letterlijk 'dak' worden zodra ik het Versatile-dakje heb). Dikke druppen kwamen naar beneden in grote aantallen. De wind kwam stevig opzetten. Voor de wind is dat totaal geen probleem. Op een gegeven moment reed ik de bebouwde kom binnen. Dan wordt het qua wind wat rustiger. Echter kom ik op een gegeven moment op een plek waar de wind toch weer aardig gelegenheid heeft om 'vaart te maken'. Daar had ik de wind vanaf de linker kant. Stevige rukwinden drukten tegen de Versatile en het water kwam met bakken uit de lucht. Veel fietsers reden langzaam, deden moeite om overeind te blijven, niet van de weg te raken en beschermden hun gezicht. Hoezo last van regen? Hoezo last van wind? Ik heb een velomobiel en merk er maar een fractie van. Hoewel..... niet veel later moest ik een bocht naar links maken; dus ik moest tegen de wind in draaien. Mijn vaart was behoorlijk. Toen ik indraaide heb ik toch de remmen maar even wat meer gebruikt dan normaal. De fiets gaat in de bocht uiteraard scheef hangen en kan de neiging hebben (bij hard de bocht door) om het binnenste wieltje op te tillen. Aan diezelfde kant zat nu ook de wind.... Ik wil niet meemaken dat ik een bochtje draai en vervolgens de wind m'n fiets schept om me vervolgens omver te rollen. Ik heb gelukkig alle wielen op de grond gehouden.
Eenmaal die bocht door, reed ik schuin tegen de wind in. Dan kan ik weer lekker vaart maken. Met 35 kilometer per uur ben ik over het asfalt gesjeesd. Fietsers leken niet meer dan slakken qua snelheid.
De weg is vlak bij huis lang, recht en bestaat uit mooi asfalt. Daar trap ik dan ook altijd lekker door. Vandaag met de hevige wind tijdens de bui, heb ik m'n Versatile wel flink voelen schudden en trekken over het asfalt. Telkens kwam langs een blok huizen waardoor de wind even minder was om vervolgens tussen dat blok en het volgende blok even extra hard te blazen. M'n Versatile schoot op zulke momenten toch wel een flink aantal centimeters opzij. Dat was overigens het enige; een zijdelingse beweging. Van schuiven kan ik niet spreken, van kantelen/hellen ook niet echt. De fiets bleef mooi stabiel. Toch heb ik het wel rustiger aan gedaan want het is niet mijn bedoeling om andere fietsers omver te rijden doordat m'n Versatile ineens een centimeter of 30 opzij gedrukt wordt door de wind.
Ik ben veilig thuis gekomen. Ik had wel wat spetters op m'n borst en schouders gekregen maar ik kan niet echt zeggen dat ik nat was.
Eindelijk weer eens een echt 'velomobielweertje'. De smoes van anderen om niet te fietsen 'ja maar het regent zo vaak' is echt grote onzin. Vandaag heb ik een echte bui van betekenis gehad. Daarvan heb je er maar een paar per jaar. Daarbij komen nog wat kleinere buien voor die lang niet altijd noemenswaardig zijn. Maar goed, laat ze maar de auto nemen.... Laat ze maar van suiker zijn. Ben ik in wezen ook..... ik velomobiel ;-)
[update]
Ik ben vandaag een 2e keer op en neer naar het werk geweest. Het eerste retourtje eindigde met een gemiddelde van 27,04 km/h. Ik ben net terug en heb het gemiddelde omhoog gehaald naar 27,70 km/h, dat betekent dat ik het 2e retourtje met een gemiddelde van 28,4 km/h gereden heb. Wind-mee gaat geweldig lekker. Recht tegen de wind in duidelijk lastiger. Op een gegeven moment reed ik iets boven de 26 km/h. Wind van recht of schuin opzij (en of het nou van schuin voor of schuin achter is, boeit niet) is gewoon heerlijk. In beide gevallen kan je lekker doorjakkeren.Wel heb ik een paar keer flinke rukwinden gehad binnen de bebouwde kom tussen huizenblokken door waardoor de Versatile een centimeter of 30 aan de kant gedrukt werd maar hij bleef stabiel.
Onderweg op de heenweg ben ik trouwens twéé lagere voertuigen tegengekomen. Allereerst bij Westenholte, daar zag ik een (ik denk) Donkervoort rijden. Die wagens lijken nog lager dan een Versatile. Een snelle search met google vertelt me dat die bakken zo'n 1,10 meter hoog zijn terwijl de Versatile nog onder de 1 meter blijft. Maakt ook niet uit, die wagens zijn lááááááág.
Een eindje verder, tussen de IJsselbrug en Hattemerbroek kwam ik de witte Quest van Gerrit S. tegen (met hem erin uiteraard). Hij had een snelheid van 40+ km/h op de teller staan. Later die avond zou ik dat ook halen in dezelfde richting.
Op een kilometer of 4 van huis kreeg ik een flinke onweersbui op m'n dak (lees: hoofd, binnenkort zal dat letterlijk 'dak' worden zodra ik het Versatile-dakje heb). Dikke druppen kwamen naar beneden in grote aantallen. De wind kwam stevig opzetten. Voor de wind is dat totaal geen probleem. Op een gegeven moment reed ik de bebouwde kom binnen. Dan wordt het qua wind wat rustiger. Echter kom ik op een gegeven moment op een plek waar de wind toch weer aardig gelegenheid heeft om 'vaart te maken'. Daar had ik de wind vanaf de linker kant. Stevige rukwinden drukten tegen de Versatile en het water kwam met bakken uit de lucht. Veel fietsers reden langzaam, deden moeite om overeind te blijven, niet van de weg te raken en beschermden hun gezicht. Hoezo last van regen? Hoezo last van wind? Ik heb een velomobiel en merk er maar een fractie van. Hoewel..... niet veel later moest ik een bocht naar links maken; dus ik moest tegen de wind in draaien. Mijn vaart was behoorlijk. Toen ik indraaide heb ik toch de remmen maar even wat meer gebruikt dan normaal. De fiets gaat in de bocht uiteraard scheef hangen en kan de neiging hebben (bij hard de bocht door) om het binnenste wieltje op te tillen. Aan diezelfde kant zat nu ook de wind.... Ik wil niet meemaken dat ik een bochtje draai en vervolgens de wind m'n fiets schept om me vervolgens omver te rollen. Ik heb gelukkig alle wielen op de grond gehouden.
Eenmaal die bocht door, reed ik schuin tegen de wind in. Dan kan ik weer lekker vaart maken. Met 35 kilometer per uur ben ik over het asfalt gesjeesd. Fietsers leken niet meer dan slakken qua snelheid.
De weg is vlak bij huis lang, recht en bestaat uit mooi asfalt. Daar trap ik dan ook altijd lekker door. Vandaag met de hevige wind tijdens de bui, heb ik m'n Versatile wel flink voelen schudden en trekken over het asfalt. Telkens kwam langs een blok huizen waardoor de wind even minder was om vervolgens tussen dat blok en het volgende blok even extra hard te blazen. M'n Versatile schoot op zulke momenten toch wel een flink aantal centimeters opzij. Dat was overigens het enige; een zijdelingse beweging. Van schuiven kan ik niet spreken, van kantelen/hellen ook niet echt. De fiets bleef mooi stabiel. Toch heb ik het wel rustiger aan gedaan want het is niet mijn bedoeling om andere fietsers omver te rijden doordat m'n Versatile ineens een centimeter of 30 opzij gedrukt wordt door de wind.
Ik ben veilig thuis gekomen. Ik had wel wat spetters op m'n borst en schouders gekregen maar ik kan niet echt zeggen dat ik nat was.
Eindelijk weer eens een echt 'velomobielweertje'. De smoes van anderen om niet te fietsen 'ja maar het regent zo vaak' is echt grote onzin. Vandaag heb ik een echte bui van betekenis gehad. Daarvan heb je er maar een paar per jaar. Daarbij komen nog wat kleinere buien voor die lang niet altijd noemenswaardig zijn. Maar goed, laat ze maar de auto nemen.... Laat ze maar van suiker zijn. Ben ik in wezen ook..... ik velomobiel ;-)
[update]
Ik ben vandaag een 2e keer op en neer naar het werk geweest. Het eerste retourtje eindigde met een gemiddelde van 27,04 km/h. Ik ben net terug en heb het gemiddelde omhoog gehaald naar 27,70 km/h, dat betekent dat ik het 2e retourtje met een gemiddelde van 28,4 km/h gereden heb. Wind-mee gaat geweldig lekker. Recht tegen de wind in duidelijk lastiger. Op een gegeven moment reed ik iets boven de 26 km/h. Wind van recht of schuin opzij (en of het nou van schuin voor of schuin achter is, boeit niet) is gewoon heerlijk. In beide gevallen kan je lekker doorjakkeren.Wel heb ik een paar keer flinke rukwinden gehad binnen de bebouwde kom tussen huizenblokken door waardoor de Versatile een centimeter of 30 aan de kant gedrukt werd maar hij bleef stabiel.
Onderweg op de heenweg ben ik trouwens twéé lagere voertuigen tegengekomen. Allereerst bij Westenholte, daar zag ik een (ik denk) Donkervoort rijden. Die wagens lijken nog lager dan een Versatile. Een snelle search met google vertelt me dat die bakken zo'n 1,10 meter hoog zijn terwijl de Versatile nog onder de 1 meter blijft. Maakt ook niet uit, die wagens zijn lááááááág.
Een eindje verder, tussen de IJsselbrug en Hattemerbroek kwam ik de witte Quest van Gerrit S. tegen (met hem erin uiteraard). Hij had een snelheid van 40+ km/h op de teller staan. Later die avond zou ik dat ook halen in dezelfde richting.
zondag 26 maart 2006
Ligfietsdag 2006
Vandaag was landelijke ligfietsdag. Met Plat Zwolsch ben ik naar Dronten gereden om daar een tochtje te rijden.
Deze keer weinig geleuter maar een link naar foto's
Deze keer weinig geleuter maar een link naar foto's
zaterdag 25 maart 2006
Achterband verwisseld
Ik verwacht niet meer dat het gaat sneeuwen. Ik heb daarom de Vredestein C-Rock van het achterwiel gehaald en er weer een Monte Carlo omheen gewurmd. Zoals gebruikelijk, had ik ook nu weer een flinke portie zeep nodig om de hieldraad op z'n plek te krijgen.
De C-Rock zag er nog zeer netjes uit. Ik heb geen scheuren of sneeën kunnen ontdekken. Die band gaat zeker nog een winter mee maar het zou me niet verbazen als dat heel wat meer winters zijn.
De C-Rock zag er nog zeer netjes uit. Ik heb geen scheuren of sneeën kunnen ontdekken. Die band gaat zeker nog een winter mee maar het zou me niet verbazen als dat heel wat meer winters zijn.
vrijdag 24 maart 2006
Weinig nieuws aan het front
Tja.... Gewoon een woon-werk-ritje gemaakt vandaag. Vanmiddag ben ik nog even snel de stad in geweest om wat band te halen om de matjes voor de Versatile af te werken.
Inmiddels heb ik 3 sets in elkaar genaaid. Met een beetje mazzel heb ik aan 2 sets genoeg; voor beide Versatiles één set.
Komende zondag is het nationale ligfietsdag. Ik rijd dan met Plat Zwolsch naar Dronten om daar een tochtje te rijden. Ik denk dat ik maar weer een normale achterband op m'n Versatile leg. De kans op sneeuw zal inmiddels toch wel drastisch klein zijn. Verder is nu ook de tweede voorband aan vervanging toe; daar ben ik ook door de slijtlaag heen.
Inmiddels heb ik 3 sets in elkaar genaaid. Met een beetje mazzel heb ik aan 2 sets genoeg; voor beide Versatiles één set.
Komende zondag is het nationale ligfietsdag. Ik rijd dan met Plat Zwolsch naar Dronten om daar een tochtje te rijden. Ik denk dat ik maar weer een normale achterband op m'n Versatile leg. De kans op sneeuw zal inmiddels toch wel drastisch klein zijn. Verder is nu ook de tweede voorband aan vervanging toe; daar ben ik ook door de slijtlaag heen.
donderdag 23 maart 2006
Anti-condensmat eerder aangekomen dan verwacht
Gisteren heb ik bij caravanhandel De Jong in Hattem een anticondensmat besteld. De vermoedelijke levertijd zou liggen tussen 1 à 2 weken. Vandaag kreeg ik echter een sms-je van m'n vrouw. De Jong had gebeld dat m'n matje al binnen was. Ik verbaasde me er heel erg over. Toen ik Ventisit belde, kreeg ik niet alleen te horen dat ik het materiaal niet los kon kopen maar dat het ook nog eens lastig verkrijgbaar was. Nja, als één dag lastig is........ Mij hoor je niet klagen!
Vanuit m'n werk ben ik direct even langs gegaan om het matje op te halen. Het matje was opgerold. De lengte van het matje was 1,4 meter breed, de rol had diezelfde lengte; te lang om in de Versatile te passen (een Quest zou er wel raad mee weten denk ik).
Een andere klant die het zag gebeuren, merkte op 'tja, kon je er nou maar een trekhaak aan gehad, dan kon je hem wel meenemen'. Ik wijs hem op de Cyclonekoppeling en zeg dat het dus wel mogelijk is maar dat ik de kar niet bij me heb. Tevens meld ik hem dat die mat hoe-dan-ook mee zal gaan in m'n fiets. De man bekijkt de fiets nog eens goed en merkt op dat dat vast wel comfortabel rijdt. Ook vraagt hij naar de gangbare snelheid van m'n fiets. Hij complimenteert me nog met de fraaie kleur en gaat daarna bij de zaak naar binnen.
Ik heb het matje afgerold, een keer dubbelgeslagen zodat de lengte uit zou komen op 70 cm. Vervolgens heb ik hem weer opgerold en gewoon in de staart van de Versatile gedrukt. De andere bagage paste er ook gewoon netjes bij dus ik kon naar huis.
Ik ben niet rechtstreeks naar huis gereden, ik ben eerst nog naar de stad gereden naar Lappenland. Daar heb ik van die bandjes gehaald zoals gebruikt worden voor bijvoorbeeld aansjorbandjes van rugtassen. Dat zou dienst gaan doen als rand rondom het matje.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Ik wilde de oude matjes overtrekken maar ze waren zodanig vergaan en vervormd dat dat absoluut geen zin meer had. Dus ben ik de vloer van m'n Versatile gaan opmeten. Toen heb ik de vorm van de matjes uitgetekend op een stuk tentzeil (wat ik nog had liggen van m'n Alleweder, ik had datzelfde materiaal gebruikt voor het zeiltje) en uitgeknipt. De zeiltjes pasten netjes op de bodem.
Vervolgens heb ik die 2 zeiltjes op de anti-condensmat gespeld.
Vanuit m'n werk ben ik direct even langs gegaan om het matje op te halen. Het matje was opgerold. De lengte van het matje was 1,4 meter breed, de rol had diezelfde lengte; te lang om in de Versatile te passen (een Quest zou er wel raad mee weten denk ik).
Een andere klant die het zag gebeuren, merkte op 'tja, kon je er nou maar een trekhaak aan gehad, dan kon je hem wel meenemen'. Ik wijs hem op de Cyclonekoppeling en zeg dat het dus wel mogelijk is maar dat ik de kar niet bij me heb. Tevens meld ik hem dat die mat hoe-dan-ook mee zal gaan in m'n fiets. De man bekijkt de fiets nog eens goed en merkt op dat dat vast wel comfortabel rijdt. Ook vraagt hij naar de gangbare snelheid van m'n fiets. Hij complimenteert me nog met de fraaie kleur en gaat daarna bij de zaak naar binnen.
Ik heb het matje afgerold, een keer dubbelgeslagen zodat de lengte uit zou komen op 70 cm. Vervolgens heb ik hem weer opgerold en gewoon in de staart van de Versatile gedrukt. De andere bagage paste er ook gewoon netjes bij dus ik kon naar huis.
Ik ben niet rechtstreeks naar huis gereden, ik ben eerst nog naar de stad gereden naar Lappenland. Daar heb ik van die bandjes gehaald zoals gebruikt worden voor bijvoorbeeld aansjorbandjes van rugtassen. Dat zou dienst gaan doen als rand rondom het matje.
Thuis ben ik aan het knutselen gegaan. Ik wilde de oude matjes overtrekken maar ze waren zodanig vergaan en vervormd dat dat absoluut geen zin meer had. Dus ben ik de vloer van m'n Versatile gaan opmeten. Toen heb ik de vorm van de matjes uitgetekend op een stuk tentzeil (wat ik nog had liggen van m'n Alleweder, ik had datzelfde materiaal gebruikt voor het zeiltje) en uitgeknipt. De zeiltjes pasten netjes op de bodem.
Vervolgens heb ik die 2 zeiltjes op de anti-condensmat gespeld.
De volgende stap was uiteraard het uitknippen. Daarna heb ik de randen van de matjes afgezigzagd (zo goed en zo kwaad als het ging maar het doel was de randen dunner te krijgen). Tot slot heb ik de bandjes om de uiteindes genaaid.
En zie, ze passen. Ik heb een nieuwe, luxere mattenset in m'n fiets liggen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
