HPV-banden en grip met nat weer

Ik heb nu bijna 300 kilometer gereden met de HPV-banden.
Qua snelheid heb ik ze nog niet echt goed kunnen testen wegens (vermoedelijk) gebrekkige conditie van mij. Wel heb ik de grip in de gaten gehouden.
Inmiddels heb ik op redelijk wat nat wegdek gereden en tot m'n stomme verbazing ben ik nog niet aan het glijden of slippen gegaan. Slechts één keer heb ik een korte slip gemaakt met optrekken tegen de bult op op nat asfalt. Verder niet tijdens normaal gebruik. En dat voor een stel slicks!

Zolang de grip nog goed blijft, blijf ik er gewoon mee doorrijden. Mocht ik toch merken dat de grip minder wordt/blijkt, dan leg ik in de wintermaanden weer de KHE Premiums onder m'n fiets want van die banden weet ik inmiddels zeker dat die zéér goed zijdelingse grip hebben.

Mocht ik trouwens onverhoopt toch in de winter niet genoeg grip hebben met welke band dan ook (en ook niet met de C-Rock die ik heb liggen voor als het sneeuwt), dan kan ik nog overwegen om de nieuwe 42-406 Schwalbe Marathon Winter te kopen voor het achterwiel. Het betreft een heuse spike-band!

Lage snelheden

Vandaag was ik wederom niet vooruit te branden met m'n Versatile.
Aan de banden schijnt het niet te liggen omdat die toch vrij goed zouden rollen (in de buurt van de Marathon Racers dus dat zit wel goed). Afgelopen nacht heb ik wel weer weinig geslapen dus dat is in ieder geval een duidelijk punt.
Maar het lijkt erop dat het 'binnenste' lager van het linker voorwiel aan vervanging toe is. Als ik het wiel op m'n wijsvinger laat draaien met m'n wijsvinger aan de open kant van de trommelrem in het lager, dan voel ik geen soepel draaiend geheel maar voel ik hem wat hobbelen. Als ik het wiel gewoon onder de fiets monteer en een zwieper geef, dan draait hij toch wel aangenaam door.
De ketting in de achterbrug wil ik toch ook nog als mogelijke oorzaak op het lijstje zetten. Die draai ik over een week of 3 open in de vakantie. Eens zien hoe lang de ketting is en of hij aanloopt.

Wat betreft de Hanzelijn en de mailtjes naar Prorail en de Gemeente Hattem, afgelopen donderdag hebben ze erover gesproken maar een reactie daarover heb ik tot dusver niet ontvangen. Afwachten maar.

Hanzelijn: reactie van de Fietsersbond en geblokkeerd fietspad

Toch vreemd. De vreemde situatie is meer dan 2 weken geleden gecreëerd. Direct toen die situatie klaar was stonden er borden om fietsers over de nieuwe 'slinger' te sturen. 2x hebben mensen de borden van het fietspad gehaald om de oorspronkelijke route te rijden. Sinds de aanpassing heb ik nog geen zandwagen gezien. Waarom men toen al wilde dat de fietsers het nieuwe stuk zouden gebruiken is me een raadsel.

Maar goed, de situatie heeft aardig de aandacht. Naast diverse media is het nu ook bij de Fietsersbond ter sprake gekomen.
De huidige nummer 1 op het meldpunt 'Mijn slechtste fietspad' is de Postweg in Nijmegen. Ik had al begrepen dat daar plannen zijn om het probleem op te lossen. De Fietsersbond heeft dan ook laten weten dat de 'status' van de melding veranderd zal worden naar 'Toezegging wegbeheerder'. Daarmee zal de Zuiderzeestraatweg op nummer 1 komen te staan van de 'openstaande meldingen'. In een mailtje (welke ik langs de zijlijn mag lezen) wordt besproken of de provincie Gelderland nog aangeschreven moet worden. Verder wordt geopperd: "Aanleiding voor actie?"

Op de terugweg was het trouwens flink feest op de Zuiderzeestraatweg. Waar het werkverkeer mee bezig was is me niet geheel duidelijk maar wel is duidelijk dat er flink wat groot werkverkeer de boel flink stond te blokkeren. Auto's richting Zwolle moesten over de linker weghelft omdat de rijstrook voor 'richting Zwolle' was afgezet. Het fietspad richting Zwolle was ook volledig geblokkeerd.
Ik ben de rijbaan opgegaan en op een rustiger moment dus ook maar aan het 'spookrijden' gegaan over de linker rijstrook van de Zuiderzeestraatweg om vervolgens direct na de werkzaamheden maar weer het fietspad op te zoeken.

Conditie en meer over de aanpassing voor de Hanzelijn

Wat de oorzaak is, weet ik nog niet maar ik ben niet vooruit te branden met de fiets.
Zijn het de HPV-banden die toch niet zo snel zijn? Is het de sporing die toch net niet helemaal goed staat? Misschien is het omdat m'n nachtrust minder is de laatste tijd of zit het probleem in de aandrijflijn waarbij de ketting in de achterbrug aanloopt of toch het najaar wat me parten speelt? Ik weet het nog niet. Maar ik moet wel op zoek gaan naar een oplossing want 'blij' zijn met 25 km/h is toch een vreemde zaak als je normaal met gemak 30 km/h kan rijden.

Verder heeft de vreemde aanpassing van het fietspad aan de Zuiderzeestraatweg weer het nieuws gehaald. Ik heb de berichten niet gestuurd naar De Stentor maar ze weten wel van de actie af:
Klacht fietspad krijgt bijval
Slinger leidt tot ergernis fietsers

Afgelopen dinsdag heeft Weblog Zwolle ook aandacht besteed aan de situatie:
Actie tegen onveilig fietspad bij Hattem
Inmiddels heeft het meldpunt 116 stemmen.

Meldpunt heeft 100 stemmen en staat op de 2e plek

De vreemde situatie op m'n woon-werk-route heeft gisteren en vandaag meer aandacht gekregen op internet:
http://www.weblogzwolle.nl/content/view/4295/1/
http://www.stefanuzz.nl/?blog=433
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/46

Het aantal stemmen op het meldpunt van de Fietsersbond is dan ook flink gestegen vandaag. Vanmorgen stond de situatie nog ergens onderin de top 10, nu staat hij op de 2e plek met net iets meer dan 100 stemmen.

Hanzelijn: reactie van Prorail

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Vandaag heb ik een reactie ontvangen van Prorail naar aanleiding van mijn gestuurde mailtje over de gewijzigde situatie aan de Zuiderzeestraatweg bij de afslag naar de Oostersedijk.
Het mailtje vertelt me weinig nieuws. Er zijn plannen gemaakt, er is over de plannen gediscussiëerd, de plannen zijn goedgekeurd en vervolgens uitgevoerd. Er zijn meerdere partijen betrokken geweest bij dit proces. Naar aanleiding hiervan heb ik ondermeer dit te lezen gekregen in het mailtje van Prorail:

Dit verkeersbesluit zomaar eenzijdig aanpassen is in ieder geval niet mogelijk. Stel dat er dan toch een ongeluk gebeurt, dan zijn ProRail en de aannemer hiervoor aansprakelijk en mogelijk zelfs strafbaar.

Tja, dat ze het klakkeloos zomaar veranderen had ik niet direct verwacht maar het aansprakelijkheidsgebeuren had ik zelf niet aan gedacht. Wel vraag ik me af of ze ook aansprakelijk gesteld kunnen worden mocht de goedgekeurde situatie zoals die nu bestaat ook voor veel ellende zou zorgen (het is uiteraard niet te hopen)

Prorail laat weten dat hun omgevingsmanager komende donderdag overleg heeft met gemeente Hattem waarbij hij mijn verhaal zal aankaarten. Prorail houdt me op de hoogte.

Ik ben benieuwd wat hieruit gaat rollen.

Ohja, het mailtje wat ik als reactie aan Prorail gestuurd heb. Dit mailtje bevat nog wat meer uitleg, argumenten e.d. dan het eerste mailtje:

Allereerst hartelijk dank voor uw reactie.

Gemeente Hattem heb ik ook op de hoogte gesteld van de ongelukkige situatie. Van de gemeente heb ik ook een reactie terug gekregen met wat (op z'n zachtst gezegd) 'wonderbaarlijke' argumenten.

De gemeente geeft aan dat deze constructie ondermeer het doel heeft om fietsers uit de dode hoek van de vrachtwagens te halen. Ik vind dat een nobel streven van de gemeente. Echter denk ik dat er met de nieuwe constructie meer problemen en gevaren gecreëerd zijn dan er oorspronkelijk waren. Meer daarover verderop in deze mail.
Dat de fietsers op die plek in de dode hoek van een vrachtwagen kunnen komen in de oorspronkelijke situatie staat voor mij als een paal boven water, dat voorop gesteld. De situatie maakt echter dat chauffeurs veel gelegenheid hebben om te anticiperen op de al dan niet aanwezige (brom-)fietsers. Voordat de bewuste afslag genaderd is, loopt fietspad en rijbaan over een afstand van 670 meter parallel aan elkaar zonder enige zichtsbelemmering en zonder enige mogelijkheid dat er op dat traject fietsers bij komen of juist een andere kant op gaan omdat er op dat hele stuk geen enkele oversteek, zijweg of woning meer is. Zodoende kan een chauffeur dus gedurende een lange tijd goed kijken welk verkeer zich op het fietspad bevindt.
Gezien de kruising altijd al verlicht was met straatverlichting zou een bolle spiegel (vaak vierkant van vorm met rood-wit-geblokte rand) op de hoek van het kruispunt een goedkopere maar vermoedelijk veel veiligere oplossing zijn. Het stukje dode hoek wat de chauffeurs nog zouden kunnen hebben, kan dan weggenomen worden met die spiegel. Gezien de meeste fietsers overdag richting Wezep gaan en dus overdag op dat punt langs komen zal de zichtbaarheid van fietsers (die veel te vaak geen licht voeren in het donker!) geen issue zijn.

Een tweede argument wat de gemeente aangedragen heeft is dat de vrachtwagens de draai niet zouden kunnen maken. Vreemdgenoeg is de bermstrook tussen fietspad en rijbaan vlak voor de afslag niet van asfalt voorzien. Ik vermoed daarmee dat de vrachtwagens dus wel het fietspad mee zullen pakken in hun draai maar daarbij ook de berm. Die laatste kan vrij drassig zijn in de natte maanden.

Een derde argument van de gemeente doet bij mij de nekharen overeind komen. Ze stellen dat in de oorspronkelijke situatie door de vrachtwagenchauffeurs vanuit de Oostersedijk 2x vlak na elkaar voorrang verleend moet worden. Eerst aan de fietsers op het fietspad en vervolgens aan de auto's op de rijbaan van de Zuiderzeestraatweg.
Deze situatie komt ook voor vanuit tegenovergestelde richting. Dat is een meer gebruikte weg door vrachtwagens vanaf industrieterrein Netelhorst. Vreemdgenoeg hebben die chauffeurs totaal geen problemen met die 2x na elkaar voorrang moeten verlenen.
De gemeente stelt namelijk het volgende:

"Indien voor de fietser hier een haakse oversteek en voorrangssituatie was gecreëerd, dan ontstaan voor het verkeer komend van de Oostersedijk naar de Zuiderzeestraatweg direct achter elkaar 2 kruisingen, waar voorrang aan moet worden verleend. Een auto zal ter plaatse in belangrijke mate zijn aandacht schenken aan het verkeer op de Zuiderzeestraatweg om in te voegen resp. over te steken naar de Hilsdijk en mogelijk minder alert zijn op de in nabijheid overstekende fietser."

Ik kan hier niet anders uit opmaken dan dat de vrachtwagenchauffeurs hun roze papiertje niet waardig zijn. Waarom heeft ander verkeer geen problemen met aandacht schenken aan zowel fietspad als rijbaan terwijl de chauffeurs van de zandwagens dat zouden hebben? Als de gemeente de situatie veilig wil maken en houden, kunnen ze beter eerst die incompetente chauffeurs van de weg halen.

Tot zover de argumenten van de gemeente. Nu de situatie zoals de gemeente hem wil hebben.
Dat de gecreëerde situatie niet echt prettig fietsen is voor fietsers, dat is wel duidelijk. Dat er meerdere fietsers niet zo vrolijk worden van de situatie blijkt wel uit het feit dat al minimaal 2x de borden aan de kant gezet zijn of zelfs in de nabijgelegen sloot gegooid zijn.
De eerstgemaakte slinger in het fietspad die het fietspad verder van de rijbaan verwijdert, is verder goed te fietsen, daar heb ik persoonlijk totaal geen problemen mee. Wellicht had het pad wel een halve meter breder gemaakt kunnen worden gezien de grote hoeveelheid fietsers die er langs komt (ik heb onlangs op het stuk tussen de Oude IJsselbrug en de bewuste afslag geteld hoeveel fietsers ik tegengekomen ben. Dat was over 1,4 kilometer afstand in slechts 3 minuten tijd maarliefst 91 fietsers en bromfietsers!).
De problemen ontstaan pas na de slinger, zodra de fietsers de Oostersedijk genaderd zijn. De fietsers moeten dan eerst voorrang verlenen aan verkeer op de Oostersedijk. Op zich geen probleem natuurlijk want voorrang verlenen in het verkeer moet wel vaker gebeuren. Wel vreemd vind ik het omdat deze fietsroute dus de hoofdfietsroute (en eigenlijk enige rechtstreekse fietsroute) is tussen Wezep/Hattemerbroek en Zwolle is, een fietsroute die dagelijks door honderden fietsers gebruikt wordt. Maar goed, los van het voorrang moeten verlenen zijn er nog andere dingen.
De fietsers moeten op de Oostersedijk eerst voorrang verlenen en daarna haaks links en vervolgens na ongeveer 10 meter weer haaks rechts.
Dit fietst in de eerste plaats onaangenaam.
In de tweede plaats gaat dit vermoedelijk problemen opleveren zodra de zandwagens er rijden en de natte maanden zijn aangebroken. Zandwagens verliezen zand, wolken verliezen water. De combinatie van deze 2 dingen maakt modder. Modder is glad.
Hele hordes fietsers die daar de 2 haakse bochten moeten maken, zullen dat moeten doen in de modder met alle uitglijgevaren van dien. Mocht er in de winter vorst komen dan zal de modder bevriezen met vermoedelijk de sporen van de vrachtwagenwielen erin. De 2x afslaande fietsers zullen eerst van 'haaks op de sporen' moeten draaien in de richting van de sporen en vervolgens weer uit die sporen moeten rijden. De opstaande ribbels van de sporen zullen hierbij wederom een gevaar opleveren voor fietsers. Valpartijen zijn niet ondenkbaar. Wederom wil ik wijzen op het grote aantal fietsers dat er dagelijks langs komt!
In de derde plaats ontstaat er een gevaar wegens de beperkte breedte van de Oostersedijk. Deze is nabij de Zuiderzeestraatweg welliswaar een paar centimeter verbreed maar alsnog is de ruimte vrij beperkt. Vanaf de Oostersedijk komen ook wat fietsers (niet zo gek veel overigens). Vrijwel elke ochtend staan scholieren op elkaar te wachten op de hoek Zuiderzeestraatweg/Oostersedijk aan de kant van Wezep. Zij zullen dus te maken krijgen met het passerende zandwagenverkeer. Fietsers die vanuit Zwolle komen zullen ook op ditzelfde stukje Oostersedijk tijdelijk het wegdek delen met de zandwagens. Mocht er tegelijk een zandwagen vanaf de Oostersedijk komen en ook een zandwagen vanaf Zwolle welke naar de Oostersedijk wil, dan zullen fietsers helemaal in de verdrukking komen.

Samengevat vind ik de aangedragen argumenten van de gemeente Hattem vrij dubieus en vind ik de gecreëerde situatie eerder onveiliger geworden dan veiliger.

Graag wil ik u nog wijzen op een paar internetsites waar de situatie ter sprake is gekomen waaruit de onvrede van fietsers blijkt maar ook nieuwe onveilige situaties die voorkomen:
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/33/
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/36/
http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/43/
Deze laatste url bevat een link naar de site van de Fietsersbond:
http://www.fietsersbond.nl/link_meldpunt.asp?id=13087

In nog geen 2 weken tijd heeft de bedachte situatie al 60 stemmen opgeleverd. Hiermee staat de situatie op de _landelijke_ top 10 van onveilige situaties! Als alleen de openstaande meldingen meegenomen worden in dit plaatje dan staat de situatie zelfs op de 2e plek (wederom landelijk!)

Ik hoop werkelijk dat de situatie verbeterd kan worden. Hetzij door een bolle spiegel op de hoek van de weg, hetzij door de 'slinger' in het fietspad aan de andere kant van de Oostersedijk door te trekken (wat volgens de gemeente Hattem een probleem is wegens 'beperkt eigendom').

Vriendelijke groet,

WFvN

P.S. Deze mail stuur ik CC aan de gemeente Hattem, de Fietsersbond afdeling Zwolle/Hattem en naar Hanzelijn.nl

Leuk is dat sinds het schrijven van dit mailtje (vanmiddag gebeurd) er alweer 10 stemmen bijgekomen zijn waarmee deze melding nog maar 3 stemmen af is van de 5e plek van de complete landelijke top 10.

Van www.hanzelijn-hattem.nl heb ik een mailtje ontvangen dat mijn mail is doorgestuurd naar De Stentor. Of die er wat mee doen, weet ik niet. Ik zie wel.

[edit]
Goed, geen 71 stemmen maar in wezen 72 stemmen:
http://www.fietsersbond.nl/link_meldpunt.asp?id=13162
Gisteren heeft nog iemand een melding gedaan van hetzelfde punt. Jammer dat er nu 2 meldingen staan. Dat komt het 'stijgen in de top 10 lijst' niet ten goede.

HPV-banden en grip

Hoe zit het met de grip van de HPV-banden?
Toen ik bij Velomobiel.nl uit de werkplaats optrok, liet de achterband een gillend piepje horen door een korte slip die ontstond. Op het werk heb ik binnen de omtrek van de banden gemeten op een marmoleum vloer. Ook daarop slipte ik even tijdens het optrekken.

Mijn verwachting was dat de banden met nat weer niet zo gek veel grip zouden hebben. Een plek waar ik wel vaker een achterwielslip heb, is op de terugweg bij het verkeerslicht onder aan de Oude IJsselbrug. Als ik daar vanuit stilstand optrek, heb ik met enige regelmaat een korte achterwielslip. Vandaag regende het dus verwachtte ik ook minimaal zo'n slip maar daar kwam niets van. Ook in bochten leken de banden mooi grip te houden.

Ik wil niet te vroeg juichen maar dit valt me tot dusver zeker niet tegen. Maar eerst nog wat meer testen voordat ik wat duidelijkere uitspraken ga doen.

HPV-band en meer steun met 'Hanzelijn'

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Of de banden nou zo traag zijn of dat ik dat ben, ik weet het nog niet maar ik gok in eerste instantie op het laatste. Onze 'nieuwe wekker' (recente gezinsuitbreiding; een gezonde dochter) doet het niet helemaal. Overdag komt ze om de 5 uur en 's nachts om de 3 uur. Ik heb dus een flink gebroken nacht achter de rug want ik heb opgeteld nog geen 3 uur slaap gehad.
Slechte nachtrusten betekent een slechte conditie daarna. Dus dat ik met moeite 30 kan rijden zal in eerste instantie aan m'n conditie liggen. Wel jammer want nu kan ik dus nog niet zo mooi de snelheid van de HPV-banden controleren/proberen.

Ik heb vanmorgen nog maar eens de afstand tussen huis en werk opgemeten. Ik kwam nu uit op 11,66 kilometer. Dit komt veel meer overeen dan de 12,00 kilometer die m'n teller aangaf met instelling 1500mm omtrek. Met de Racers kwam ik uit op 11,67 kilometer, slechts 10 meter meer dus. Ik ga er dus vanuit dat m'n gemeten omtrek (4,45 meter voor 3 omwentelingen dus 1483 mm omtrek, gemeten bij 6 bar) de juiste is.

Wat betreft de probleemsituatie op de Zuiderzeestraatweg, ik heb weer meer steun gekregen. Een leerling had haar vader verteld over de situatie. Haar vader heeft ook dagelijks last van de situatie met z'n scooter/brommer. Met hem meerdere collega's die ook in Zwolle werken en in Wezep/Hattemerbroek wonen. Dus die worden ook 'gemobiliseerd'.

Inmiddels staat de melding op de 7e plek van àlle meldingen! Op de lijst met 'openstaande meldingen' staat hij nu op de 2e plek. Alleen de Postweg in Nijmegen staat erboven met een overweldigende (ongeveer) 150 stemmen. Maar die zal vermoedelijk niet lang meer open staan want ik heb plannen gelezen om daar de situatie op te lossen (is daar ook hard nodig).

Steun van mensen

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Vanmorgen ben ik maar eens aan het tellen gegaan hoeveel mensen ik tegenkom op weg naar het werk.
Ik heb geteld tussen de kruising onder aan de Oude IJsselbrug en de rare situatie bij de Oostersedijk.
De afstand tussen die 2 kruisingen bedraagt 1,4 kilometer. Ik heb daar 3 minuten over gefietst. In die tijd heb ik 91 fietsers/brommers/scooters geteld (overwegend fietsers). Ga maar na hoeveel mensen er in totaal 's ochtends van Wezep naar Zwolle fietsen en 's middags in de andere richting uiteraard.

Maar op het werk heb ik héél veel personen die komend jaar of het jaar daarna dagelijks te maken krijgen met de rare situatie. Ook nu gaan ze met regelmaat in het weekend naar Zwolle en hebben ze dus nu al last van die rare knik.

Ik ga ze allemaal vragen om te stemmen op het meldpunt van de fietsersbond.

Op de ligfiets mailinglijst werd nog een onveilig aspect genoemd aan de situatie. Omdat het vervoer van zand betreft, is de kans vrij groot dat het een zanderige en blubberige bende gaat worden. Hiermee wordt het wegdek gladder waardoor de kans op vallen groter wordt. Als het 's winters gaat vriezen wordt het helemaal feest als de modder bevriest met alle sporen van de vrachtwagens erin; een mooi element om fietsers geweldig onderuit te laten glijden.

"Sorry, ik kan er niets aan doen!"

Heb je als fietser dat gebaar wel eens zien maken door een automobilist? Zo'n gebaar van ? Sorry, ik kan er niets aan doen!"

Ik naderde op een bekend punt in Zwolle een afrit van de A28. Met name in de spits houden automobilisten vaak de nare eigenschap op na om stil te gaan staan op het fietspad omdat ze niet verder kunnen rijden omdat er voor ze een auto staat te wachten voor de rijbaan. Tja, dan kan je inderdaad niet verder rijden. En dat gebruiken ze graagg als excuus.

Vandaag ook. Toen ik het punt naderde stonder dus ook weer een auto midden op het fietspad. Toen ik op zeker 30 meter afstand naderde en zij mij aan zag komen hield ze de handen al in de lucht om zich te verontschuldigen. Ik ben vrij laat vol in de ankers gegaan, hetgeen het wicht steeds benauwder deed doen kijken. Vlak voor haar portier kwam ik tot stilstand. Wederom gingen de armen omhoog, trok ze een verontschuldigende blik en zei wat onhoorbaars omdat ze haar portier en ruiten dicht had. Ik gooi m'n klep open en wijs driftig op de haaietanden waar ze zojuist overheen gereden was. Wederom gaan haar armen omhoog om vervolgens te wijzen naar de auto voor haar met als duidelijke boodschap 'sorry, ik kon niet verder want die auto staat ervoor'. Tja, dat zie ik ook wel muts.... maar ik zie die haaietanden ook en jij hebt ze ook gezien. Ik schud overduidelijk 'NEE' met m'n hoofd en wijs wederom op de haaietanden.
De voorste auto rijdt de weg op, de muts kan nu haar brik van het fietspad halen en ik kan doorrijden.

Hoe vraak zouden dit soort figuren hetzelfde gebaar maken op het fietspad? Vast vrij vaak. Hoe vaak zouden ze dit gebaar maken in andere situaties? Zouden ze ook dom aansluiten als ze een voorrangsweg op moetne rijden en linksaf slaan waarbij die rijbaan een middenberm heeft en er voor ze al een auto op de strook tussen de rijbanen in staat, zouden ze daar dan ook netjes aansluiten en vervolgens verontschuldigende gebaren maken naar de auto's die ze dan hinderen op de rijbaan? Zouden ze dat ook doen bij een spoorwegovergang en vervolgens verontschuldigend naar de machinist gaan gebaren van 'sorry, ik kan niet verder!'?

Dit soort mensen zijn gewoon vrij achterlijk. Is het niet omdat ze het ook in de andere situaties doen, dan is het wel omdat ze schijnen te denken dat ik daarin trap en anders is het wel omdat ze gewoon echt niet beter weten.

HPV-banden

Gisteren las ik op de mailinglijst een berichtje van Frans G. Hij was gisteren bij Velomobiel.nl en was getuige van de levering van een vrachtje Vredestein HPV-banden. De liefhebbers moesten er volgens hem vlug bij zijn.

Vandaag kon ik eerder bij het werk vandaan gaan dus ben ik direct naar Velomobiel.nl gereden om een setje van 4 banden op te halen. Vanmorgen had ik al naar Velomobiel gebeld met de vraag of ze er nog genoeg hadden en hoe breed die banden zijn. Theo gaf een maat aan die onder de 40mm lag dus zouden de banden onder de Versatile moeten passen. Maar goed, na het werk ben ik dus vertrokken naar Dronten.

Daar aangekomen krijg ik van Theo een band in handen gedrukt. Ik kijk op het kaartje en zie staan dat het een 50mm band is. Ik was even bang dat ze niet zouden gaan passen. Maar Theo stelde me gerust, ze zouden kleiner zijn dan de 40-406 Marathon Racers die ik onder m'n Versatile had liggen. En inderdaad, ze zijn kleiner. Goed, die 40 of 50 aanduiding is niet direct een garantie dat een band ook daadwerkelijk die maat heeft.

Het leggen van de banden gaat betrekkelijk goed, iets meer kracht is nodig om het laatste stukje hieldraad over de velgrand te krijgen maar verder geen onmogelijke opgave. Bij het oppompen liggen de banden direct helemaal netjes in de velg; nergens een hobbel of bobbel te bekennen.
Ik was van plan om gewoon op de Racers naar huis te rijden maar de gelegde HPV-band wilde met de hand niet geheel vlot van de velg komen dus heb ik hem er maar om laten zitten. Ik heb de omtrek van de band gevraagd en vervolgens alle wielen voorzien van de HPV-band en m'n fietscomputer anders ingesteld. (Dat was bij kilometerstand 16104, wielmaat 2 heb ik nu voor de HPV-banden en ingesteld op 1500mm omtrek)

Eenmaal klaar vraag ik de rekening en ga weer huiswaarts.

Ergens tussen Dronten en Kampen zie ik in de verte een velomobiel rijden. Het type was me niet duidelijk, daarvoor reed hij te ver weg. Ik dacht eerst een gele FAW type 2, daarna een gele AAW want de kont leek toch wat brede. Misschien toch een Mango met een donker gemaakte achterkant? Ik besluit de HPV-bandjes maar eens op snelheid te testen en zet zo'n 38 km/h op de teller.

Ik loop langzaam in op de vreemde velomobiel maar het gaat erg langzaam. Pas in het bos vlak bij Roggebotsluis kom ik naast hem te rijden. Niet lang daarvoor was het me ook duidelijk wat voor velomobiel het was. De donkere achterkant was de blauwe flap van een Burley D'Lite. Geen wandeldissel of vlaggetje zat eraan. De kar werd getrokken door een gele 26" Quest. Tja, dan kunnen er nog maar weinig zijn. Het bleek dus Ymte te zijn.

Ik ben naast Ymte gaan rijden. Hij zag direct dat ik andere banden had. 'En? Hoe bevallen ze tot dusver?' vraagt hij. Ik kan het met één woord omschrijven 'stil!'. Deze banden maken namelijk 'geen' geluid. Ymte was benieuwd hoe ik zo vlot wist dat ze de banden in huis hadden dus vertelde ik over het berichtje van Frans G. en dat we er vlot bij moesten zijn. Ymte zei dat dat wel zo was ja omdat ze er nog maar een paar duizend hadden liggen! Bij de bestelling had Vredestein vermoedelijk een nulletje achter de bestelling geplaatst waardoor ze dus een levering zouden krijgen die 10x zo groot was. Maar goed, ze hebben de banden wel genomen tegen een regeling uiteraard. Bij Velomobiel.nl zei Theo dat ze de prijs konden aanpassen. Ik zag de prijs van 24,95 euro op het etiket staan maar Theo gaf aan dat hoe meer banden je afneemt hoe goedkoper ze ze weg doen. Ik heb 65 euro betaald voor 4 banden. Dat kan je niet duur noemen. Ik ben benieuwd hoe lang ze meegaan maar al zou het maar 3000 kilometer zijn, dan nog zijn et het niet echt dure banden. Maar de tijd zal het leren.

Ik ben met Ymte naar Zwolle gereden. Bij de Westenholterbrug hebben we afscheid genomen, ik ben Stadshagen in gestoken, hij ging door richting centrum.

En bedankt Frans, deze Versatilerijdende Zwollenaar is erin gestonken! ;-)

Meer ellende op het fietspad van de Zuiderzeestraatweg

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Het is me inmiddels volledig duidelijk. Er is een flink stel verkeersincompetente figuren aan de gang voor de Hanzelijn. Allereerst hadden we al die idiote fietsonvriendelijke constructie bij de Oostersedijk. Vanmorgen werd ik onaangenaam verrast door geparkeerd werkverkeer op het fietspad.
De gemeente Hattem wil het veilig maken voor de fietser? Riiiiiiiiight...... Dan doen ze dat wel op héél wonderbaarlijke manieren.
Toen ik het geparkeerde 'wild' op het fietspad aantrof kon ik nog nét met m'n Versatile op het fietspad blijven maar moest wel slalommen tussen 2 van die dingen door.

Wanneer wordt de fietser nou eindelijk eens serieus genomen als verkeersdeelnemer?

"Wanted, dead or alive!" en meer duidelijkheid

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Vanmorgen naderde ik de nieuwe, vreemde situatie bij de afslag Netelhorst aan de Zuiderzeestraatweg. In de verte meende ik te zien dat het wegwerkbord wat het fietspad blokkeerde, niet zo blokkeerderig meer op het fietspad stond.
Eenmaal bij de plek aangekomen was wel duidelijk dat het bord niet tijdelijk aan de kant was geschoven in afwachting op de dag dat het werkverkeer daadwerkelijk langs zou komen maar dat er iemand z'n ongenoegen wilde uiten:


Ik ben de situatie voorbij gereden en uitgestapt om er een foto van te schieten.
Terwijl ik fototoestel uit m'n fiets pak zie ik een 18-meter-combinatie vanaf Zwolle komen en vervolgens afslaan richting Netelhorst. Dat was één voordehandliggende richting waar het werkverkeer ook langs zou kunnen rijden. Maar al snel werd duidelijk dat dat niet het geval zou zijn want de vrachtwagen bleef netjes binnen de belijning van de weg en sloeg probleemloos af naar links (naar Netelhorst) zonder gebuik te hoeven maken van de paar centimeter naast de belijning, laat staan berm of fietspad.

Ik liep verder naar het begin van de nieuwe situatie om m'n foto's te schieten. Net na de tweede geschoten foto reed er tot m'n domme verbazing eens een keer een auto naar rechts. Blijkbaar was dit geen doorgaandverkeer want hij stopte na de bocht en bleef stilstaan. Een man stapte uit en hees een oranje wegwerkhesje aan. Intussen was ik op weg naar m'n fiets en begon m'n spullen in te laden. De man kwam op mij aflopen en vroeg waarom ik een foto geschoten had. Ik wijs naar de situatie en zeg dat het er nu toch wat anders bijligt dan afgelopen vrijdag en dat er blijkbaar nog iemand is die niet zo gelukkig is met de nieuwe situatie.

De man geeft aan het niet zo fraai te vinden wat de 'dader' gedaan heeft. Ik leg hem uit dat de situatie vrij krom is (letterlijk en figuurlijk notabene). Ik wil hem de situatie uitleggen waarom het ongelukkig is in mijn ogen en meld daarbij 'Mogelijk bent u niet degene die dit bedacht heeft' maar de man geeft aan dat hij de situatie bedacht heeft. Ik vraag hem vervolgens éérst waar de vrachtwagens nou langs gaan rijden. Dit is dus blijkbaar van en naar de Oude IJsselbrug en vanuit en naar de genoemde zijweg. Dat is voor mij direct een bevestiging van de gevaarlijke situatie en leg uit dat fietsers zo alsnog onnodig te maken krijgen met de vrachtwagens. Heel mooi is ook dat er een meisje aan komt fietsen en wacht aan de Wezepse kant van de kruising, op een plek waar de fietsers binnenkort rechsaf moeten slaan het fietspad van de Zuiderzeestraatweg weer op. Het meiske staat te wachten op vriendinnetjes.

Het wordt nog leuk als 2 vrachtwagens elkaar tegemoet komen. Er is daar niet zo gek veel ruimte dus zullen fietsers dan heerlijk aan de kant gedrukt worden door de vrachtwagens komende uit de richting van de zijweg.

Maar ook vrachtwagens die vanaf Zwolle komen zullen vermoedelijk met de fietsers te maken krijgen. Als ze naar rechts afslaan zullen ze liever op het asfalt blijven neem ik aan waarbij ze waarschijnlijk noodgedwongen dan aan de linkerkant van de bocht uitkomen, daar waar de fietsers nu dus moeten rijden. Het stuk afgezette fietspad zullen ze niet al te snel meenemen want dan moeten ze door de berm en die kan aardig drassig worden in de wintermaanden.

Ik geef aan dat ik het vanuit fietsoogpunt bekijk en zeg dus dat het niet veilig is. De man geeft aan dat het plan goedgekeurd was en als veilig bestempeld. Hi-la-risch (lees het ondertoontje met een mengeling van sarcasme en cynisme)

Ik heb afgelopen zaterdag wat mailtjes rondgestuurd maar in eerste instantie niet naar de juiste geadresseerde. Ik had het mailtje gestuurd aan:

http://www.hanzelijn-hattem.nl

Deze website is echter van een 17-jarige student die op 'nieuwsvlak' vrij actief is en die voor school deze website heeft opgezet. Hij heeft mij mailtje gebruikt voor z'n website

Toekomstige mailtjes zal ik ook weer naar hem toesturen. De website ziet er zeer netjes uit en heeft momenteel al iets van 57 bezoekers per dag. Dat kan ook wel eens de moeite lonen om hem op de hoogte te stellen.

Nog meer over de vreemde situatie op de Zuiderzeestraatweg

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

De vreemde situatie op de Zuiderzeestraatweg heeft te maken met de aanleg van de nieuwe Hanzelijn:

Er staat een filmpje online van de situatie
Dit is op een normale fiets waarbij je een beetje meer idee hebt hoe 'leuk' deze knik is (niet mijn filmpje overigens dit filmpje is van http://www.stefanuzz.nl).

Maar het heeft dus te maken met de Hanzelijn voor zover ik begrepen heb:

http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/23

Het fietspad langs de Zuiderzeestraatweg is bij het kruispunt met de Oostersedijk een stuk verlegd. Deze werkzaamheden zijn zo goed als afgerond.
quote:
De omlegging van het fietspad heeft hoogst waarschijnlijk te maken met de veiligheid die gegarandeerd moet worden voor de fietsers. Vrachtwagens die zand gaan aanvoeren moeten een bocht maken. Maar met de huidige bocht is dat erg lastig voor vrachtwagenchauffeurs. Daarom is het fietspad omgelegd zodat de vrachtwagens de bocht wat beter kunnen maken.
Lekker is dat Als ze die knik nou eens minder knikkerig hadden gemaakt en hem doorgetrokken hadden.....

Ik heb het contactformulier op de website ingevuld:

Geachte heer, mevrouw,

Afgelopen week is de kruising op de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van de afslag naar industrieterrein Netelhorst het fietspad aangepast om werkverkeer een 'draai' beter te kunnen laten maken.
Deze constructie vind ik buitengewoon ongelukkig en wel om de volgende redenen:
1) Deze verbinding is de hoofdfietsverbinding tussen Zwolle en Hattemerbroek/Wezep. Dagelijks komen hier enorm veel fietsers langs (met name scholieren en studenten). Deze fietsroute is nu uit de voorrangsituatie gehaald op een plek waar doorgaans nagenoeg geen auto rijdt. Dat er iets aangepast moet worden in verband met de zandwagens die een bocht niet kunnen draaien, kan ik best inkomen maar waarom ook de fietsers uit de voorrang gehaald moeten worden, is me volslagen onduidelijk.
2) Vanaf Zwolle maakt het fietspad nu eerst een flauwe bocht naar rechts, een bocht die gewoon fatsoenlijk te rijden is. Echter bij de oversteek van de zijweg moeten fietsers eerst haaks naar links en vervolgens weer haaks naar rechts. Dit is buitengewoon onprettig fietsen om nog maar niet te spreken over onveilig! Bedenk dat hordes fietsers hier naast de vrachtwagens komen te fietsen omdat ze eerst links moeten de zijweg op om daarna weer rechtsaf te slaan het oude fietspad op. Met de enorme stroom fietsers die erlangs komt kan dat onveilige situaties opleveren.

Ik denk dat het veiliger zou zijn als zo'n flauwe slinger zoals aan de Zwolse kant van de zijweg wordt doorgetrokken naar de Wezepse kant van de zijweg zodat fietsers de weg recht over kunnen steken en alleen tijdens de oversteek te maken zullen hebben met het werkverkeer.

Heel concreet heb ik eigenlijk 2 verzoeken (waarvan punt 2 nog wel het meest dringend):
1) Zou u de enorme stroom fietsers gewoon weer in de voorrangsituatie kunnen plaatsen?
2) Zou u voor de veiligheid het fietspad van nog een flauwe bocht kunnen voorzien aan de Wezepse kant van de zijweg?

Vriendelijke groet,

WFvN

(dit mailtje gaat CC naar de Fietsersbond afdeling Zwolle en Hattem)

[edit]
Dit mailtje is waarschijnlijk niet naar het juiste adres verstuurd, de genoemde website is van een student die het voor z'n opleiding maakt. Ik heb daarom het mailtje ook gestuurd naar gemeente Hattem en naar Prorail.

Lek nummer 16, geen concrete veroorzaker

Sinds eind juni rijd ik met Joe's Super Sealant in m'n binnenbanden. Ik heb slechts één keer een lek gehad welke netjes gedicht werd.
Toen ik de Super Sealant in m'n band gespoten heb, zag ik na oppompen van m'n achterband een redelijk sneetje in de KHE Premium buitenband zitten. De binnenband vormde een héél klein bolletje in die snee. Ik heb besloten om daar gewoon mee te gaan rijden om te zien hoe goed het Super Sealant z'n werk zou doen.

M'n Versatile had ik achter het huis geparkeerd. Ineens hoorde ik enorm sissen. Ik liep naar m'n fiets maar zag of hoorde niets meer. Even later hoorde ik weer sissen en zag ik m'n achterband wat zachter dan gewenst. Toen ik de band inspecteerde zag ik waar het lek zat: op de plek waar het sneetje in de buitenband zat. Of er nou iets geweest is wat de binnenband lek geprikt heeft of dat het zeer plaatselijk opbollen van de binnenband in de snee de oorzaak geweest is, weet ik niet. Maar duidelijk wel was dat de binnenband lek was.

Ik heb de band weer opgepompt maar dat hielp niet want bij 8 bar spoot de lucht weer uit de band. Het supersealant kon er ook maar weinig mee. Het wilde wel wat dichten maar op 8 bar kon ik de band niet meer houden. Ik heb daarom de binnenband verwijderd en gewoon geplakt. Wel heb ik de binnenband eerst goed onder handen genomen met wasbenzine om hem goed schoon te maken zodat de solutie goed wilde hechten.

Maar goed, ik zit dus met een sneetje in m'n achterband waar goed mee te rijden valt maar wat toch een potentiële lekveroorzaker is waar de supersealant niet genoeg raad mee weet (er zat wel een stevig wit propje in het lek overigens).

Omdat ik geen trek heb om steeds weer lek te rijden heb ik besloten om toch maar weer het antileklint te monteren. Alleen blijft het een crime om dat lint goed in de buitenband te krijgen. Ik heb daarom deze keer weer een poging gedaan om het lint in m'n buitenband te plakken. Deze keer heb ik het gedaan met een soort tappijttape met kleefzijde aan beide kanten. Dit tape is een paar millimeter smaller dan het oranje antileklint.
Eerst heb ik de buitenband binnenstebuiten gekeerd. Toen kon ik het tape netjes midden in de band plakken. Vervolgens heb ik de buitenband weer goed gedaan en het antileklint erin geplakt. Dat bleef met dit tape wel netjes kleven. Het leggen van de band is vervolgens een eitje.

Toen ik m'n band weer op druk gebracht had kon ik op 4 plekken door het rijvlak heen kijken want het witte plakband koekeloerde op sommige plekken door de band. Maar goed, zolang de band het houdt, vind ik het best. Het antileklint zal nu denk ik wel op z'n plek blijven zitten.


Kilometerstand: 16035
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband

Vreemde situatie op de Zuiderzeestraatweg

Steun de vele fietsers: Stem op dit gevaarlijke punt op het meldpunt van de fietsersbond!

Ik heb er gisteren al over geschreven: een vreemde situatie voor fietsers aan de Zuiderzeestraatweg ter hoogte van de afslag naar industrieterrein Netelhorst.
Hieronder valt te zien hoe het momenteel eruit ziet. Fietsers KONDEN gewoon rechtdoor. Hoe moet dat nu? Volg de foto's:















En nog een foto vanaf de andere kant


Ik vind het vrij vreemd. De zijweg wordt maar weinig gebruikt door gemotoriseerd verkeer. Fietsers gaan daar wel vrij veel langs maar ook het stuk rechtdoor wordt door véél fietsers gebruikt. Wat dit nou voor gevalletje 'fietsers pesten' is, weet ik niet. Ik hoop dat dit geen definitief iets gaat worden.

Weber babyschaal

Goed, niet echt Versatilegebabbel maar wel fiets gerelateerd.
3 jaar geleden hebben we de Burley D'Lite gekocht om onze oudste dochter te kunnen vervoeren met de fiets. We hebben toen expres de breedste versie gekocht omdat we ooit nog 'uitbreiding' in de planning hadden.
Vorige week maandag is het ervan gekomen, ons gezin telt nu 4 hoofden (met de rest van de lichamen eraan vast uiteraard ;-)
Omdat de kleinste ook mee moet kunnen in de kar is een schaal nodig. 3 Jaar geleden hebben we onze oudste dochter in een MaxiCosi vervoerd in de fietskar. Maar een MaxiCosi is nu geen optie omdat die te breed is om nog een 2e kind ernaast te zetten. Dus zijn we aangewezen op een babyschaal.

Ik heb 3 verschillende babyschalen bekeken:
Melia
Weber
Kidcar

De eerste is van piepschuim gemaakt. Dat lijkt me niet echt stevig. Navraag leverde het antwoord op dat de winkel die ook wel eens kapot ontvangen had van de leverancier.
De tweede is niet van piepschuim maar van het vrij robuuste EPP. Het lijkt op piepschuim maar het is wat zachter en taaier. Het wordt tegenwoordig ook gebruikt voor de crashbestendige vliegtuigjes voor kinderen. Verder ben ik het materiaal ook tegengekomen als anti-stoot-verpakkings-materiaal voor laptops.
De derde is van een gevacuümvormde kunststof plaat. Het voelt vrij hard aan, isoleert minder goed als ik mag gokken en het voelt niet echt degelijk aan. Wel mooi eraan is dat je hem ook voorzien kan van tilbanden zodat je hem ook als MaxiCosi kan gebruiken.

Maar de keuze is gevallen op stevigheid, de Weber dus.

Vanavond hebben we boodschappen gedaan met de fiets en voor het eerst met onze kleine van anderhalve week gefietst. Het betreft 2x een ritje van elk 500 meter dus dat valt enorm mee. Lange afstanden zijn we nu ook nog niet van plan om te fietsen. Dat komt later wel.

Vanalles en nogwat

Op mijn woon-werk-route wordt wat geknutseld aan de weg. Een stuk slecht asfalt is vervangen door mooi, nieuw, glad asfalt. Dat is bij binnenrijden van Hattemerbroek.

Ook op de heenweg is op het stuk tussen de Oude IJsselbrug en Hattemerbroek wat asfalteerwerk bezig. Wat dat gaat worden, weet ik niet maar er ligt een vreemde bocht asfalt naar rechts bij een zijweg waarna die bocht asfalt ook weer terug naar het fietspad loopt. Ik hoop niet dat ze van plan zijn om daar fietsers niet meer strak rechtdoor te laten rijden maar die kleine slinger te laten maken. Mocht dat laatste wel het geval zijn dan zal dat een enorme snelheidsremmer zijn want met 30 km/h ga ik die ongetwijfeld niet nemen. Maar goed, afwachten wat dat gaat worden.

Ik heb vandaag m'n banden ook maar weer eens gecontroleerd op bandenspanning. Sinds de start van de zomervakantie heb ik er geen lucht meer in gepompt. Dat was zo langzamerhand toch wel nodig want de druk in de banden zat ergens op 3 bar; véél lager dan de 8 bar die ik normaal in m'n banden heb zitten. Ik heb gecontroleerd omdat ik toch wel wat moeite had om vooruit te komen. Niet zo heel vreemd omdat ik in de zomervakantie maar weinig gefietst heb. Verder is m'n nachtrust momenteel wat minder dan normaal wegens verse gezinsuitbreiding. Het is me in het verleden wel duidelijk geworden dat een 'korte nacht' een flinke aanslag is op m'n conditie de volgende dag. Maar ook de bandenspanning kan een oorzaak zijn. Ik ben benieuwd de komende dagen.