Laatste bericht van 2006

Weer een prettig ligfietsjaar achter de rug.

De gereden kilometers:
Fujin: 273 kilometer (bar weinig dus)
Versatile: 7838 kilometer

Totaal dus 8111 kilometer gereden dit jaar.
Voornemen voor 2007 is nóg meer kilometers rijden. Ik ben benieuwd of dat gaat lukken. Dat moet haast wel. Daarbij komt dan ook dat ik komend jaar voor het eerst de aarde rond heb gefietst in aantal kilometers. Sinds ik ben begonnen met ligfietsen heb ik 35927 kilometer gereden. Nog ongeveer 4000 kilometer en ik heb een afstand afgelegd die even groot is als de omtrek van de aarde.

Iedereen een goede jaarwisseling toegewenst.

KHE Premiums, slijtage en antileklinten

Met de KHE Premiums heb ik inmiddels meer dan 2000 kilometer gereden. Duidelijk is dat deze banden verre van lekbestendig zijn. Na mijn 11e lek heb ik de band eens goed geïnspecteerd. Véél kleine sneetjes zitten in het loopvlak waarbij ook een redelijk aantal echt helemaal dóór is.
Qua slijtage kan ik nog niets zeggen, er zit nog meer dan genoeg profiel op.

De antileklinten ben ik nog altijd wel blij mee. Mijn bange vermoeden dat het laatste lek door het antileklint kwam, is gelukkig onterecht. De binnenband heeft duidelijk NIET te lijden gehad van de antileklinten.

Wel vraag ik me af hoe de band nou lek heeft kunnen worden want in het antileklint heb ik geen vreemde dingen aangetroffen. Wellicht heeft het lint iets scheef in de buitenband gelegen en is de scherpe veroorzaker langs het antileklint naar binnen gedrongen.

Lek nummer 11: Oliebollentocht

Tijdens de Oliebollentocht heb ik mijn 11e lek gekregen.
Thuis heb ik de band geplakt; dit was de 3e plakker op deze binnenband. Eenmaal geplakt, controleerde ik de band nog eens goed. Ik zag toen dat één van de oudere lekken niet goed geplakt was. Hij was wel luchtdicht maar op de plek van het gat zat een 'luchtbobbel' tussen plakker en band in. Ik heb getracht de plakker te verwijderen maar zonder succes. De band heb ik daarom afgeschreven.

Kilometerstand: 10484
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)

Oliebollentocht

Gisteren heb ik de aanhangwagen van m'n vader opgehaald voor het vervoer van m'n Versatile. Gisteravond heb ik zoveel mogelijk spullen klaargezet voor vandaag.

Vanmorgen ging de wekker om 7.00h Ik had 1,5 uur uitgetrokken om me klaar te maken voor vertrek. Dat viel allemaal reuze mee. Ruim voor vertrek heb ik de oven aangezet om lekker een stokbroodje warm te maken. Intussen heb ik de aanhangwagen achter de auto gehangen en de Versatile erop gezet en vastgebonden. Eenmaal klaar heb ik met de afstandsbediening de autodeuren op slot gedaan. Vervolgens ben ik naar binnen gegaan om m'n ontbijt op te eten.

Na het ontbijt was ik klaar voor vertrek. Buiten wilde ik de auto van het slot doen, bleek dat de auto niet op slot zat. Erg vreemd, ik meende toch dat ik de auto op slot had gedaan. Maar m'n geheugen laat me wel vaker in de steek dus geloofde ik het wel. Ik stapte in de auto, startte de auto en direct daarna een hels kabaal..... De knipperlichten van m'n Versatile knipperden vrolijk in de achteruitkijkspiegel van de auto. Blijkbaar had ik de verkeerde afstandbediening gebruikt om 'de auto op slot te doen'. Fietsalarm eraf gezet en toen ben ik vertrokken.

Ruim voor 10.00h kwam ik aan in Didam. Ik was zo ongeveer de eerste. Alleen organisator Frank C. was er voor zover ik weet. Ik heb de fiets van de aanhangwagen gehaald en heb m'n Versatile naast zijn Quest gezet. De auto heb ik weg gezet.

Niet veel later stroomden de velomobielrijders binnen. Sommigen kwamen fietsend, anderen met de auto.
Uiteindelijk zouden zo'n dikke 60 velomobielen zich verzamelen. De verwachte 6 Versatiles waren niet allen aanwezig. Robert B. was niet helemaal lekker zo heb ik begrepen. Vlaming Stefaan V. heb ik helaas ook niet gezien. Wel was ik vergeten dat Hans v.d W. ook Versatilerijder is. Daarmee kwamen we op 5 Versatiles. Het overgrote deel was uiteraard Quest en Mango. Prachtig gezicht, zoveel velomobielen bij elkaar. Een voorzichtige schatting was 60 fietsen van gemiddeld 5000 euro oftewel 300.000 euro aan fietsen.

Ik bewonder een Inolight 20+ in een Quest. Mark B. zegt dat hij er nog wat in z'n fiets heeft liggen. Ik besluit er 1 te kopen; ik was dat toch al van plan dus waarom niet nu. Scheelt weer verzendkosten.

Voor vertrek werd koffie en thee geschonken. Verder was er een lekkere plak krentenbrood.
Om 11.00h stond het vertrek gepland. Niet veel later dan dat zijn we vertrokken.
De route kan ik niet helemaal navertellen maar om wat indrukken te geven:
- We zijn door bosrijk gebied gefietst. Soms verhard, soms onverhard
- Klimmen en dalen zat er ook genoeg bij. 1x een helling van 14% zo heb ik begrepen
- Behalve Nederland hebben we ook 2x Duitsland aangedaan
- Wat fraaie bezienswaardigheden zijn we gepasseerd zoals oude molens en een erg fraai slot/kasteel in 's Heerenberg (ofzo)

De onverharde wegen waren wellicht niet zo'n best idee voor een route als deze. Op een gegeven moment had ik het idee dat ik een lekke band had. Over glad asfalt leek m'n linker voorwiel geluid te maken in het ritme van het ronddraaien. Ik heb de klep opengeslagen om te zien of ik iets kon ontdekken maar ik zag niets. Ook was het geluid niet constant.

Een tijdje later merkte ik dat m'n fiets beroerd stuurde in één richting. Duidelijk dus: toch een lekke band. Dus ik ben gestopt. Met mij nog wat mensen. Ik heb de binnen- en buitenband in één keer vervangen. Met de goedkope maar zeer effectieve pomp van Henk B. hebben we m'n band met een paar slagen op 6 bar gezet. Met m'n eigen Sigma Lambdajet was ik er ook wel gekomen maar had ik heel wat langer moeten pompen. Tijdens het wisselen komen nog wat velomobielen voorbij rijden. Het blijkt dat er ook iemand anders een eindje terug al een lekke band had gehad. (foto: Henk Naaktgeboren)

Toen we klaar waren om te vertrekken en ik m'n klep wilde doen, hoorde ik een wat sissend geluid; niet bij m'n eigen fiets vandaan maar bij de fiets voor me. Ik stap uit en luister bij het rechter voorwiel van Versatilerijder Bob H. en dat bleek dus inderdaad foute boel. Dus nog een bandje vervangen. Het was al z'n 34e dit jaar.
Eenmaal de band vervangen kunnen we echt vertrekken. Een eindje verder staat de club te wachten. We kunnen dus gezamenlijk verder.

Niet veel verder ligt een Mango op z'n kant. Jakob B. heeft ook al pech. Wederom wachten en zodra de Mango weer rijklaar is gaan we weer verder. Weer niet veel verder staan de Versatiles van Martijn P. en Johannes H. aan de kant. Één van beiden heeft een lek en is dus ook aan de gang om z'n fiets weer rijklaar te krijgen. Van de ander krijg ik te horen dat hij ook al een lekke band gehad heeft. Van de 5 Versatiles hebben dus 4 een lekke band gehad (Hans v.d. W. is vrij van lekken gebleven). Gelukkig zijn dat soort dingen niet de schuld van de fiets.

We zijn met 7 mensen over; de rest is doorgereden. Gelukkig hebben we 'achterrijder' Mark B. bij ons. Van 'achterrijder' wordt hij 'voorrijder' omdat hij de route heeft in GPS. De laatste 20 kilometer rijden we dus met deze club. Onderweg pikken we ook nog een Alleweder op die de rest kwijtgeraakt was.

Om ongeveer 16.30h komen we aan bij het begin-/eindpunt. Daar staan de warme oliebollen op ons te wachten. Niet veel later kunnen we ook de erwtensoep halen. Het smaakt allemaal geweldig goed. De erwtensoep was wat pittiger dan ik gewend ben maar dat was wat mij betreft zeker niet bezwaarlijk; ik vond het erg lekker.

Onder het genot van de oliebollen en erwtensoep kletsen we nog over van alles en nog wat. Henk B. gaf aan dat hij mogelijk wel de komende oliebollentocht wilde organiseren vanuit Heino. Ik zou dat best aangenaam vinden; dat is op een fatsoenlijke fietsafstand van Zwolle. De route van vandaag naar Didam is me toch wat te ver om te fietsen in deze tijd van het jaar. Gisteravond kwam ik erachter dat Didam vlak bij Doesburg ligt. In Doesbrug wonen kennissen die ik had kunnen vragen of ik er eventueel zou mogen logeren maar daar was het wat te laat voor. Achteraf gezien vind ik het niet erg want ik denk niet dat ik met gemak eerst 85 km naar Didam zou kunnen fietsen, dan 65 kilometer van de tocht en dan nog 10 km naar Doesburg om dan de volgende dag de rit naar huis te rijden.
Maar waarschijnlijk zal Henk B. nog in ieder geval een jaar moeten wachten. Theo van G. (die van de SUV-Quest ;-) ) had zich vorig jaar al opgegeven als kandidaat-velomobielen-oliebollentocht-organisator. Het is dus waarschijnlijker dat hij het zal organiseren komend jaar, ergens aan de westkant van de Veluwe; vrij centraal in Nederland.

Maar goed, ik ben weer thuis met een goed gevoel; ik heb het uitstekend naar m'n zin gehad.

Andere fotoboeken en verslagen:

Foto's: Henk Naaktgeboren
Foto's: Toni Cornelissen
Verslag en foto's: Roel van Dijk
Foto's: Bas de Meijer (Rood petje)
Verslag: Bas de Meijer (Rood petje)
Foto's: Marcel Vriezekolk
Foto's: Jaap Laméris
Verslag: Peter Haan
Foto's: Jacob Bosman (?)
Verslag en foto's: Johannes Hulshof

Versatile 'Belg-proof' gemaakt

Morgen is het weer zover: de landelijke Velomobielen-oliebollentocht.

Vorig jaar heb ik ook meegereden. M'n fiets was toen niet echt schoon te noemen. M'n fiets stond buiten gestald samen met véél meer velomobielen. Binnen hebben we met z'n allen wat lekkers genuttigd. Toen ik weer buiten kwam, was m'n Versatile 'versierd' met de namen Mango en Quest welke aan weerszijden van m'n fiets in het stof geschreven stonden.... aangebracht door een stel velomobielrijdende Belgen.

Morgen zal mijn fiets mooi schoon zijn als het goed is; ik heb hem zojuist flink onder handen genomen. Zelfs ín de wielkasten heb ik nog een beetje geboend en gesopt. De ruitjes heb ik opnieuw voorzien van Rain-Ex. De body van de fiets moet ik nog voorzien van wax maar daarvoor moet de fiets eerst droog zijn.

Verder heb ik de veerpoten bovenaan wat gesmeerd zodat ze weer lekker soepel in de wielkasten draaien. Tot slot heb ik nog de veerpoten strakker gedraaid om een klein beetje speling te verhelpen.

Straks nog even wat inkopen doen voor morgen.

Ik ben benieuwd hoeveel Versatiles er morgen meerijden. Ik weet van de volgende rijders dat ze een Versatile hebben:

Ondergetekende (blauw-naar-rode)
Robert Blaquiere (blauwe)
Johannes Hulshof (lichtblauwe)
Martijn Plomp (lichtgroene)
Bob Hartman (neongele)
Stefaan Vermeire (gele)

Ik kom dus in ieder geval aan 6

Op de deelnemerslijst staan niet alle rijders. Wellicht dat de mannen van Vrielink nog meerijden of Gerrit Tempelman.

8000 kilometer

Vorig jaar heb ik het nét niet gered om de 8000 kilometer in één jaar te rijden. Ik ben vorig jaar 2x een week ziek geweest. Dat betekent een 240 kilometer woon-werk-verkeer minder. Ik ben uitgekomen op 7816 kilometer.

Dit jaar heb ik het wél voor elkaar om de 8000 te halen. Vanmorgen stond de stand op 7996 kilometer. Ik heb vandaag weer wat kilometers gereden; meer dan 4 kilometer in ieder geval.

Vakantie en aandacht

VAKANTIEIEIEIEIEIE!!!!!!!!!!!

Deze week heb ik 172 kilometers woon-werk-verkeer gemaakt. Dat is ook direct de laatste serie voor dit kalenderjaar. Ik heb mij kilometers toegevoegd op de website van Fiets naar je werk.

Vanmiddag hebben we kerstinkopen gedaan bij de lokale C1000. Zoals wel vaker, hadden we onze Versatiles tegenover de winkel geparkeerd.
Toen we buiten kwamen was er iemand die ons complimenteerde met onze mooie fietsen. Hij was duidelijk geïnteresseerd. Normaal ga ik er serieus op in maar deze keer heb ik dom meekletst. Waarom zou ik dat doen? Vrij simpel: de man in kwestie (of misschien beter Questie) wast Bert B. die zelf ook heerlijk onderuit lag in z'n Quest.
Bert was al bij ons langs geweest maar we waren dus niet thuis. Hij wilde graag wat foto's geschoten hebben van een leuk knutselwerkje. In verband met het aanmaken van een zelfbouwitem op de Ligfietsplaza. Hij heeft een bodywarmer en een fleecejack omgetoverd tot een velomobieljack. Binnenkort zal zijn zelfbouwproject wel verschijnen op Ligfiets.net. Wat het precies inhoudt, zal ik niet verklappen. Handig is het wel.
Bert is met ons mee naar huis gereden. Ik heb vervolgens wat foto's voor hem geschoten en de handel op CD gezet.

KHE Premiums en grip

Afgelopen week zat ik wat te suffen. Niet verstandig in het verkeer natuurlijk maar de laatste weken is het gruwelijk druk op het werk. In ieder geval was ik wat duf en moest daardoor flink in de ankers. Op het natte asfalt deden de KHE's het helemaal niet verkeerd; met Monte Carlo's had ik vermoedelijk niet eerder stil gestaan.

Verder heb ik met lichte ijzel gereden. De ijzel was wel genoeg om in ieder geval 2 andere Zwollenaren botbreuken op te leveren. De eerste bocht merkte ik dat m'n fiets niet helemaal koersvast was; de achterkant leek een centimeter of 10 opzij te schuiven. Maar dan nog, de fiets was goed te beheersen.

Tot slot heb ik afgelopen week ook de stoute schoenen aangetrokken. Verbaasd over de grip van de banden, ben ik ook maar eens aan het testen gegaan op de met modder besmeurde asfaltweg bij het werk. Ik ben met een redelijke vaart flink aan het sturen gegaan. In plaats van weg te glijden of uit te breken, had ook nu de fiets de neiging om het 'binnenste' wiel op te tillen.

Kortom: qua grip zit het met de KHE Premiums erg goed tot dusver.

Net pak

Gisteravond hadden we op school een kerstgala voor leerlingen. Iedereen was netjes gekleed, heren in pak, dames in avondjurken e.d.
Om niet uit de toon te vallen, wilde ik mezelf ook in het pak steken. Klein puntje is daarbij wel dat ik graag met de fiets naar het werk wilde omdat ik kilometers wil maken. Vorig jaar heb ik de 8000 kilometer net niet gehaald en dat wil ik dit jaar niet weer hebben, dit jaar móet ik over de 8000 gaan.

Ik heb al eens gelezen van velomobielrijders die met hun pak in de fiets stappen. Zeer terecht geven zij daarbij aan dat je wel rustig aan moet doen om niet bezweet te raken. Helaas lijkt dat voor mij een compleet onmogelijke opgave. Ik heb daarom mijn pak in een 'pakzak' gedaan. Normaal kan je zulke zakken dubbel vouwen maar ik heb hem in 3-en gevouwen. Het pakketje past dan precies in een vouwkrat. Het vouwkrat past perfect in de Radical Design Cyclone. Probleem opgelost. Fietsen maar, lekker doorstampen en op het werk gewoon even omkleden. Het pak komt weer netjes uit de zak.

0900-TUIG

Vandaag was het weer raak. Bij het tuincentrum tussen Hattemerbroek en Wezep stond weer de vrachtwagen op het verplichte fietspad geparkeerd. Tijdstip: 7.40h; wederom niet 'vroeg'. Dus heb ik het landelijke meldnummer weer gebeld en melding gedaan van het feit.

Blokkerende trommelremmen

Ik heb er in het verleden regelmatig over gelezen: blokkerende trommelremmen.
Tot vandaag heb ik het nooit gemerkt met m'n Alleweder en ook niet met m'n Versatile die samen toch goed zijn voor zo'n 25000 kilometer ervaring. Maar sinds vandaag ben ik dus een ervaring rijker. Vlak voordat ik stil sta heeft m'n linker trommelrem de neiging om ineens te blokkeren wat een slippend wiel oplevert.

KHE Premium en velomobielen gespot

Even een kort berichtje.

Eerst nog even wat over mijn KHE Premium buitenbandjes. Wat hebben die dingen gru-we-lijk veel grip in bochten met nat weer. Ik heb nog geen énkel moment gehad dat ik aan het glijden ben gegaan terwijl ik de grenzen steeds verder probeer te verleggen. Alleen loop ik telkens aan tegen de grens waarop de Versatile begint te kantelen; scherper sturen kan dus niet meer. In de rijrichting (of er tegenin) is de grip iets minder maar nog niet slecht. Met optrekken heb ik wel met enige regelmaat dat bij de éérste keer kracht zetten het achterwiel éven slipt. Gisteren heb ik met remmen voor het eerst het rechter voorwiel geblokkeerd gehad. Maar dus alleen het rechter voorwiel; de rechter rem was wat te sterk afgesteld dus ben ik benieuwd of het nog weer gebeurd als beide remmen gelijk staan afgesteld. Tot dusver echt tevreden met de KHE's als winterband waarbij wél de extra antileklinten een must zijn denk ik.

Verder ben ik in één week 3x een velomobiel tegengekomen op mijn korte woon-werk-route. Vorige week een gele Mango; vermoedelijk Jakob B. Gisteravond zag ik vermoedelijk Gerrit S. rijden met z'n Quest. Vandaag kwam ik volgens mij Bert B. tegen in z'n Quest.

Het aandeel velomobielen wordt in Zwolle/Nederland langzamerhand meer.

Contact met de politie

Ik heb de agent gesproken die mij een bericht had gestuurd naar aanleiding van het voorval. Ik heb mijn verbazing uitgesproken over zijn reactie dat 'anders het verkeer gehinderd wordt' want ik als fietser ben toch zeker ook verkeer?

De agent heeft wat meer uitleg gegeven. Hij heeft het er al eens over gehad met (zo bleek uit zijn omschrijving) dezelfde man waarmee ik vanmorgen een aanvaring heb gehad. De agent vertelde dat de vrachtwagenchauffeur niet zijn wagen op het lichtelijk hellende gedeelte kan plaatsen in verband met zijn 'rolcontainers' die moeizaam over de klinkers rollen (dat wil ik geloven; ik heb zelf als parttimewerker bij groothandel Hanos regelmatig meegereden op een vrachtwagen met vergelijkbare containers). Dat laatste kan ik me dus wel indenken maar onmogelijk is het zeker niet. Vervolgens stelde ik de vraag waarom de chauffeur dan niet gewoon zijn wagen op het terrein van het tuincentrum plaatste. Daarvoor heeft het tuincentrum te weinig ruimte aldus de agent. Het tuincentrum had ook al bij de gemeente gevraagd of er een mogelijkheid was tot uitbreiding maar ze hebben 'nee' als antwoord gehad. Nu vind ik ook dit nogal vreemd. Dat iemand ruimte tekort heeft kan ik indenken maar betekent dat dat je dan maar de wet moet overtreden? Ze (tuincentrum) er zelf de hand in hoeveel ruimte ze benutten, ze hebben zelf de mogelijkheid om te kiezen of ze wat ruimte vrij maken om fatsoenlijk te kunnen laden en lossen.

Uit het gesprek met de agent is gebleken dat de provincie verantwoordelijk is voor het wegdek op die plek. Ik denk dat ik de provincie dan ook maar eens een schrijven ga doen over de situatie met het verzoek of ze de gladde klinkers willen verwijderen en er een egale (hellende) bestrating willen plaatsen die minder snel verzakt en ook ruwer is dan de gladde stenen die er nu liggen. Van de agent heb ik begrepen dat de lichte helling in het stuk tussen het fietspad en de rijbaan wettelijk verplicht is, daar valt dus helaas niets aan te doen.

De agent gaf ook nog uitleg dat ervoor gekozen is het laden/lossen op het fietspad te gedogen omdat er 's morgens vroeg om 7.00h nagenoeg geen fietsverkeer is wat er last van kan hebben. Omdat ik om 7.50h gebeld heb, vroeg hij me hoe laat het gebeurd is. Ik gaf aan dat dat kort daarvoor gebeurd was. Dat was dus níet volgens afspraak. Tussen 7.30h en 8.00h rijden er veel scholieren over dat fietspad om naar school te gaan. De agent kent de man in kwestie en zou hem komende week zowiezo spreken en hem hier dan ook nog op aanspreken, ook op de houding die hij aannam toen ik hem wees op het feit dat hij op het fietspad staat. (de man deed alsof hij dom was maar als de agent de waarheid spreekt, is er dus al wel een keer over gesproken).

Ook heb ik aangekaart dat er ook regelmatig een grijze Crysler Voyager op het fietspad staat te laden/lossen. Gezien daar geen rolcontainer in past, is dat geen argument om daar te gaan staan. Ook daar zou de agent een opmerking over plaatsen.

Ik ben benieuwd hoe vaak ik nog ongewenst motorvoertuigen zal aantreffen op het fietspad bij het tuincentrum.

Daar zakt je de broek toch van af.......

Vanmorgen was het weer eens zo ver. Ik rijd op het verplichte fietspad van de Zuiderzeestraatweg. In deze tijd van het jaar is mijn snelheid niet daverend hoog dus kies ik voor het fietspad en niet voor de rijbaan (waar 50 en 60 km/h gereden mag worden in/tussen Hattemerbroek/Wezep). In Hattemerbroek zie ik in de verte een stel lichten van een vrachtwagen die recht in mijn richting schijnen.... mijn vermoeden is juist: weer eens een vrachtwagen die geparkeerd staat op het fietspad om te laden/lossen.

Bij de vrachtwagen aangekomen tref ik ook de chauffeur; dat is tot dusver niet gebeurd. Ik ga van het fietspad af, rijd over gladde klinkers (waar ik in het verleden al eens goed op m'n bek gegleden ben bij nat weer omdat ik ook van het fietspad af moest; niet bij het tuincentrum overigens maar de situatie is gelijk) en stop bij de achterkant van de vrachtwagen. Ik begin met de vraag of de chauffeur weet dat hij op het fietspad staat. De chauffeur is niet echt onder de indruk. Ik zeg hem dat ik wel vaker van het verplichte fietspad af moet omdat het vaker gebeurt en dat ik al eens goed onderuit gegleden ben op zulke klinkers. Meneer geeft een andere wending aan het verhaal: "Dan moet je maar op een gewone fiets gaan rijden en niet in zo'n gevaarlijk geval!" Direct draai ik het verhaal weer recht en zeg hem dat hij niet om de zaken heen moet draaien en dat hij staat op een plek waar hij niet mag staan. "Wie zegt dat?". Ik geef aan dat ik in de veronderstelling ben dat iemand die veel zit op de weg, zoals hij, weet wat de verkeersregels zijn. Hij vervolgt zijn verhaal dat hij toch z'n werk moet doen. Natuurlijk moet de man zijn werk doen maar hij zou 1) zijn vrachtwagen op het terrein van het tuincentrum kunnen rijden of 2) tussen de rijbaan en het fietspad zijn wagen kunnen zetten; op de voor fietsers gevaarlijke klinkers.

Foto van de situatie. De Zuiderzeestraatweg loopt diagonaal van linksonder naar rechtsboven en omgekeerd. Ik kom van rechtsboven.
Het lichtgrijze pad is het fietspad (tegelpad). Helaas zorgen schaduwen van bomen ervoor dat het wat lastig te zien is allemaal maar ik doe een poging de situatie te verduidelijken. Op de Zuiderzeestraatweg zijn 2 witte lijnen te herkennen. Dat zijn niet-doorgetrokken strepen die op ongeveer 1 meter afstand van de randen van het asfalt zitten. Een middenstreep is er niet. Er rijden wat auto's (waaronder een rode rechtsboven)die vlak aan de streep rijdt. Op de andere weghelft zou een auto dan net wel/net niet die auto kunnen passeren binnen de strepen maar breed is het niet. Een vrachtwagen zou daar dus niet binnen de strepen die auto kunnen passeren. Maar goed, het asfalt is breder. Het verschil tussen asfalt en klinkerstrook valt in de schaduw tegenover het tuincentrum wel goed te zien overigens; de inrit van het tuincentrum is de lichtgrijze streep die vanaf het midden van de foto lichtelijk schuin naar links omhoog loopt. Daar valt de breedte van de klinkerstrook wel te zien. Een vrachtwagen kan daar net wel/net niet op staan. ZOU de vrachtwagen daar staan dan zou hij wellicht een klein beetje over het fietspad of een klein beetje over de rijstrook hangen maar voor beide verkeerstromen toch ruimte genoeg over laten om fatsoenlijk verder te kunnen. Samengevat: meneer mag dan wel z'n werk moeten doen maar er is ook ruimte omdat 2 meter verder naar links te doen.

Het gesprek verloopt niet prettig en ik sluit het gesprek meteen onaardige opmerking in de vorm van een woord met 3 letters. Meneer wil mij vervolgens wel eens goed op m'n smoel timmeren. Ik was al bezig weg te rijden en heb dat voortgezet.
Op het werk heb ik de politie gebeld en melding gedaan van het euvel. Ik heb tevens aangegeven dat ik verder geen aangifte wenste te doen over de bedreiging die de man had geuit; gemoederen kunnen hoog oplopen en dat was ook gebeurd. Bovendien was directe aanleiding de opmerking die ik plaatste. Wel heb ik gezegd dat ik het wel erg prettig zou vinden als er iets tegen dat foute gebruik van het fietspad gedaan zou kunnen worden.

Om een uur of 10.30 word ik gebeld. Het is tijdens mijn les dus neem ik niet op. Het nummer was ook 'onbekend'. Later blijkt er ook een bericht achtergelaten te zijn op mijn voicemail. Het is een bericht van de politie in Wezep. Ik krijg op mijn voicemail te horen dat het probleem bekend is. De agent die het bericht heeft in gesproken is op de hoogte omdat hijzelf ook elke ochtend daarlangs komt. Nu het 'fraaie'. [Hij heeft er opzettelijk nog nooit iets aan gedaan omdat de chauffeur anders op de rijbaan zou moeten staan waarbij het overige verkeer hindert.] Hij gaf aan dat hijzelf dan afstapte, langs de vrachtwagen liep en daarna weer opstapte.
Weer wordt de fietser blijkbaar niet serieus genomen. Ik vind dit een kwalijke zaak. Maar goed, de politie heeft verder ook nog steeds geen actie ondernomen, de agent geeft aan dat hij aanraad om op de terugweg nog even bij het tuincentrum langs te gaan om het gesprek aan te gaan om de kou uit de lucht te halen. Verder kon ik de agent uiteraard ook op het bureau bereiken.

Ik zit even te denken wat ik zal doen. Maar ik voel er meer voor om toch eerst het gesprek met de agent aan te gaan want ik vind dit toch wel een vreemde opmerking. Ik heb nog tot 14.30 om erover na te denken wat ik ga doen.

Regen, wind en last van muizen

Vandaag heb ik voor het werk een rondje Zwolle-Wezep-Kampen-Zwolle gereden. De wind was vandaag vrij stevig. De rit van Zwolle naar Wezep ging vanmorgen niet echt vlot. Vanmiddag van Wezep naar Kampen ging grotendeels met 30 à 32 km/h op de teller. De wind had ik van opzij. Héérlijk gewoon hoe stabiel de Versatile tot dusver aanvoelt bij harde wind. Van een openwaaiende kap heb ik nog geen last gehad in tegenstelling tot de eigenaars van Versatile 006 en Versatile 017. Van mij mag het zo blijven uiteraard.
De terugweg van Kampen naar Zwolle verliep ook vrij voorspoedig; de snelheid lag ook toen ongeveer op 30 km/h. Wel leek het of ik een nest muizen in m'n fiets had zitten. Bij elk hobbeltje begon de fiets te piepen. Na even wat aandachtiger luisteren leek het erop dat de achtervering last had van 'muizen'. Thuis aangekomen heb ik de achterveerpoot dus maar weer gesmeerd. Eerst heb ik flink wat vet in de veerpoot gepompt en vervolgens heb ik de veerpoot een flink aantal keren ingedrukt om het vet wat te verdelen. Met het herhaaldelijk in- en uitveren van de achterveerpoot werd het piepen minder. Wel had ik telkens aan het einde van de 'inveerslag' een sissend geluid. Dat was water wat uit het kleine gaatje spoot wat een jaar geleden in de veerpoot geboord is omdat daar water in was gekomen. Het gaatje heeft dus nog altijd een functie.

Verder heb ik éindelijk een paar dagen met wat regen mogen rijden. Met 25 km/h kan ik zeggen dat ik nagenoeg droog blijf. Met snelheden van 30 km/h wil ik sporadisch nog wel eens een druppel in m'n gezich krijgen die van het ruitje in het dakje afgevallen is. Maar ook dat is maar minimaal. Ik ben blij met dakje en ruitje.

Vanalles en nog wat

Ik heb al een paar dagen niet geschreven. Toch heb ik wel wat dingen meegemaakt.

Op mijn woon-werk-route wordt op een bepaalde plek gewerkt aan de weg. Afgelopen week moest ik de stoep op omdat ze met de bestrating bezig waren. Toen ik op de stoep reed, kreeg ik commentaar van van een werkman (niet negatief overigens; dus niet over het feit dat ik op de stoep reed). Ik stopte om te vragen wat er was. In no-time stonden er 4 werklui bij m'n fiets en overspoelden me met vragen. Snelheid, prijs, stabiliteit e.d. kwamen aan de orde. Één dacht dat je met gemak 65 reed met zo'n fiets. Dat heb ik toch maar even recht getrokken. Een ander voelde aan m'n rechter voorband en merkte op dat die lekker knoerthard was. Na een minuut of 4 heb ik ze gegroet en ben ik doorgereden.

Gisteren heb ik weer de opmerking gekregen van een vrouw dat ligfietsen gevaarlijk zijn. De toon in haar stem gaf geen irritatie weer maar meer wat bezorgdheid. Ik heb de mevrouw toen gevraagd waarom ze dat vond/dacht. Haar antwoord was dat ze ze met de auto zo slecht zag omdat ze zo laag zijn.

Ik heb toen direct het gesprek 100% de andere kant op gezet: "Maar dan wil ik het omkeren; de auto is dan dus gevaarlijk; met een auto kan je iemand doodrijden, met mijn fiets is dat lang niet zo sterk het geval. Daarbij zijn kleine kinderen op fietsen net zo hoog als mijn fiets, die ziet u toch ook niet over het hoofd mag ik hopen?"

Toen besefte de vrouw dat haar opmerking niet helemaal juist was en dat die hoogte inderdaad niet het punt was. Ze gaf aan dat ligfietsen vaak zo verdraaid hard gaan. Daar kan ik moeilijk tegenin gaan, dat is veelal gewoon waar. Wel heb ik haar toen duidelijk gemaakt dat ook normale fietsers vaak genoeg over het hoofd gezien worden door automobilisten die gewoonweg niet het fietspad bekijken of daar toevallig ook een fietser aan komt. En ook daar gaf mevrouw me gelijk.