Ik weet niet waardoor het komt maar m'n snelheid begint weer te klimmen. Zoals wel vaker, zijn er nu weer meerdere dingen die de oorzaak kunnen zijn van de verhoging van m'n snelheid:
1) Het weer wordt beter, de temperaturen hoger en het zonnetje laat zich meer zien
2) De versleten ketting die in de achterbrug zat, gaf teveel weerstand
3) De Marathon Racers zijn toch fors sneller dan de KHE Premiums
4) De sporing is nu beter (ik heb een week of 2 geleden de voorwielen een slag toespoor gegeven; de wielen leken praktisch evenwijdig te lopen maar zodra je wat gewicht in de staart gooit, wordt dat een uitspoor. Ook rijden kan ervoor zorgen dat een 'stilstaand gelijkspoor' wordt omgezet in een uitspoor)
Hoe dan ook, ik heb weer eens gemiddeldes bóven de 25 km/h en plaats van eronder.
Laat het mooie weer maar lekker doorzetten.
Verder heb ik het klittenband waarmee het ruitje op de kap zit, verwijderd. Ik had bij wijze van experiment vrij grote stukken klittenband op de kap zitten omdat ik de positie van het ruitje nog niet goed wist. Nu weet ik hem wel dus heb ik de grote platen klittenband verwijderd en nieuwe stukjes aangebracht die niet groter zijn dan nodig.
Ik heb nu echter ander klittenband gebruikt dan de standaard 'harde haakjes en zachte lusjes'-klittenband. Op de ligfietsdag heb ik van 2 Versatilerijders de tip gekregen om ander klittenband te halen bij de Hema. Bij de schappen met autoonderdelen hebben ze een doosje met daarin 6 strookjes klittenband van 1,25 cm bij 2,5 cm. Het doosje kost 4,95.
Het klittenband bestaat uit 2 gelijke 'soorten'. De 'haakjes/lusjes' lijken op een soort paddenstoeltjes die met de koppen achter elkaar haken. Het plaatje in het doosje suggereert dat het gebruikt kan worden om bijvoorbeeld een noodhamer, een verbanddoos e.d. ergens tegenaan te klitten. Ik kan zo geen afbeeldingen vinden maar ik kom wel de term 'paddestoel' vaker tegen bij fabrikanten van klittenband. Dat zal vast de soort zijn die ik nu heb gebruikt.
Dat 'paddestoel klittenband' zou volgens de genoemde Versatilerijders erg sterk zijn. Ik denk dat dat helemaal waar is maar ik betwijfel wel of het ook sterk is met zulke kleine stukjes als ik gebruikt heb. Ik heb stukjes van 1,25cm x 1,25cm gebruikt. Ik zal wel zien. Moet ik een keer achter m'n ruitje aan dan weet ik dat het niet sterk genoeg is ;-)
Het materiaal is wel zodanig mooi dat ik er nog wel meer van ga halen. Mijn 'petflesconversies' zouden wel wat vaster mogen zitten. Dit paddestoelenklittenband is denk ik geschikter voor die toepassing dan de normale haakjes-en-lusjes-klittenband.
vrijdag 30 maart 2007
zondag 25 maart 2007
Landelijke ligfietsdag 2007 Dronten
Vandaag ben ik voor de Landelijke ligfietsdag naar Dronten geweest.
M'n wekker had ik vanmorgen om 8.30h staan. Toen ik uit bed was en naar buiten keek, leek het een mooie dag te worden (en dat is gelukkig uitgekomen); het zonnetje schijnt, de lucht is blauw, Teletubbies, kom maar gauw...... ehm.... goed, teveel TV gekeken met m'n dochtertje. Maar dat van de lucht en de zon was zeker van toepassing.
Na te hebben gegeten, aangekleed e.d. ben ik vertrokken naar een afgesproken verzamelpunt met nog 4 PlatZwolsch'ers. We hadden afgesproken om 9.30h. Hoewel het bij Plat Zwolsch eerder regel dan uitzondering lijkt om wat later dan afgesproken te zijn, waren ze nu 13 minuten vroeger. Ik was er ongeveer om 9.20h dus lang hebben ze niet gewacht.
We zijn bij Westenholte de dijk op gegaan richting Kampen. Het tempo lag iets boven de 30 km/h. In Kampen hebben we de Europa-allee genomen. Eenmaal Kampen uit werd het tempo opgevoerd. Zeker vanaf Roggebotsluis ging de vaart er goed in. Met de teller constant boven de 40 km/h zijn we naar Dronten gereden. In Dronten aangekomen had ik 33 kilometer op de teller met een gemiddelde wat ik al sinds het najaar niet meer gezien had; meer dan 25 kilometer per uur: 27,55 om precies te zijn.
In Dronten was het bij de Ligfietsshop al aardig druk. Het meest opvallend vond ik nog wel een mannetje van Chinese komaf wie reed op een zeer apart fietsje (geen rechtopfiets, geen bukfiets maar meer een zitfiets). Het voorwiel leek van een kleuterfietsje afkomstig. het achterwiel was nog geen 20". De ketting was zeer netjes weggewerkt in een fraaie kettingkast. Op het stuur had hij een soort streamer zitten. Om verder droog te kunnen blijven had hij een soort aangepaste paraplu om z'n hals.
De fiets had aan de bagagedrager een stel aparte koffertjes/tasjes welke inklapbaar bleken te zijn.
Zeer vrolijk reed het mannetje rondjes bij de Ligfietsshop.
Iets na 11.00h vertrokken we om een tocht te rijden. Er waren ook 2 mensen van de Telegraaf aanwezig. Ze hadden verzocht om de eerste 2 kilometer rustig aan te doen en lekker dicht op elkaar te rijden zodat er goed foto's geschoten konden worden.
Net buiten Dronten waren ze klaar met de fotoshoot en konden we echt op pad.
De stroom ligfietsers was vrij groot. Dit jaar was het aantal beginners/aspirant ligfietsers wat kleiner dan afgelopen jaren. Het aantal velomobielen lijkt met het jaar te stijgen.
Frans v. S. had weer een fraaie route uitgestippeld welke leek op de route van vorig jaar maar toch net even anders was. Het begin was wel gelijk. Eerst richting Kampen. Afslag maken richting het Kabouterbos ofzo (één of ander pannekoekenhuis voor zover ik begrepen heb). Daar zijn we de dijk op gegaan en richting Ketelbrug.
Op de dijk hadden we wind mee. Ik heb de klep opengeslagen en ben gaan zeilen op de wind. Dat ging uitstekend. Echt hard ging het niet maar met 15+ km/h op de teller toch ook niet gek.
Ongeveer halverwege het stuk dijk wat we namen, werd ik ingehaald door de laatste ligfietser. Toen was het tijd om toch maar zelf te gaan trappen om bij de stoet te blijven. M'n fiets was er overigens ook op de wind wel gekomen.
Halverwege de route hebben we een stop gemaakt bij een leuk restaurant welke uitkeek op het water. Ook vorig jaar zijn we daar geweest. Ik heb er een beker warme chocolademelk met slagroom naar binnen gewerkt.
Verder heb ik wat beter kennis gemaakt met het meest 'verse' Versatilekoppel (met de rode Versatiles). Uit het gesprek blijkt dat het echte outdoormensen zijn. Van deze mensen krijg ik te horen wat ik van nagenoeg elke ligfietser te horen heb gekregen: ze zijn er te laat mee begonnen. Maar ach, elk jaar wat je kan genieten van de ligfiets is er één.
Na de pauze zijn we verder gereden over de dijk en op een gegeven moment weer richting Dronten gegaan. Vanaf daar hadden we wind tegen. De wind was vrij fors. Het werd weer eens duidelijk dat de ligfiets toch wel praktisch is met tegenwind. We haalden twee jongens in die met hun bukker aan de hand tegen de wind in liepen te zwoeten terwijl de stoet liggers met beginnend ligfietsers toch met 15 km/h tegen de wind in reden.
In Dronten aangekomen hebben we de 6 Versatiles die meereden en de Versatile van de Ligfietsshop op een rij gezet. Erg fraai gezicht om zo'n bont gekleurde rij fietsen te zien.
De Ligfietsshop had een heerlijk buffet geregeld. Het buffet had verschillende salades en 3 soorten vlees. Wie hun cateraar is, weet ik niet. Wel weet ik dat het een goede cateraar is. Het vlees is goed gaar, lekker klaargemaakt, niet droog maar lekker mals.
Ligfietsshop Tempelman: bedankt voor de organisatie
Frans van Schoot: dank voor de wederom fraaie tocht
Overige (aspirant) ligfietsers: dank voor de gezellige dag.
Foto's heb ik geplaatst op Flickr.
En voor de rasechte Versatilofielen onder ons:
M'n wekker had ik vanmorgen om 8.30h staan. Toen ik uit bed was en naar buiten keek, leek het een mooie dag te worden (en dat is gelukkig uitgekomen); het zonnetje schijnt, de lucht is blauw, Teletubbies, kom maar gauw...... ehm.... goed, teveel TV gekeken met m'n dochtertje. Maar dat van de lucht en de zon was zeker van toepassing.
Na te hebben gegeten, aangekleed e.d. ben ik vertrokken naar een afgesproken verzamelpunt met nog 4 PlatZwolsch'ers. We hadden afgesproken om 9.30h. Hoewel het bij Plat Zwolsch eerder regel dan uitzondering lijkt om wat later dan afgesproken te zijn, waren ze nu 13 minuten vroeger. Ik was er ongeveer om 9.20h dus lang hebben ze niet gewacht.
We zijn bij Westenholte de dijk op gegaan richting Kampen. Het tempo lag iets boven de 30 km/h. In Kampen hebben we de Europa-allee genomen. Eenmaal Kampen uit werd het tempo opgevoerd. Zeker vanaf Roggebotsluis ging de vaart er goed in. Met de teller constant boven de 40 km/h zijn we naar Dronten gereden. In Dronten aangekomen had ik 33 kilometer op de teller met een gemiddelde wat ik al sinds het najaar niet meer gezien had; meer dan 25 kilometer per uur: 27,55 om precies te zijn.
In Dronten was het bij de Ligfietsshop al aardig druk. Het meest opvallend vond ik nog wel een mannetje van Chinese komaf wie reed op een zeer apart fietsje (geen rechtopfiets, geen bukfiets maar meer een zitfiets). Het voorwiel leek van een kleuterfietsje afkomstig. het achterwiel was nog geen 20". De ketting was zeer netjes weggewerkt in een fraaie kettingkast. Op het stuur had hij een soort streamer zitten. Om verder droog te kunnen blijven had hij een soort aangepaste paraplu om z'n hals.
De fiets had aan de bagagedrager een stel aparte koffertjes/tasjes welke inklapbaar bleken te zijn.
Zeer vrolijk reed het mannetje rondjes bij de Ligfietsshop.
Iets na 11.00h vertrokken we om een tocht te rijden. Er waren ook 2 mensen van de Telegraaf aanwezig. Ze hadden verzocht om de eerste 2 kilometer rustig aan te doen en lekker dicht op elkaar te rijden zodat er goed foto's geschoten konden worden.
Net buiten Dronten waren ze klaar met de fotoshoot en konden we echt op pad.
De stroom ligfietsers was vrij groot. Dit jaar was het aantal beginners/aspirant ligfietsers wat kleiner dan afgelopen jaren. Het aantal velomobielen lijkt met het jaar te stijgen.
Frans v. S. had weer een fraaie route uitgestippeld welke leek op de route van vorig jaar maar toch net even anders was. Het begin was wel gelijk. Eerst richting Kampen. Afslag maken richting het Kabouterbos ofzo (één of ander pannekoekenhuis voor zover ik begrepen heb). Daar zijn we de dijk op gegaan en richting Ketelbrug.
Op de dijk hadden we wind mee. Ik heb de klep opengeslagen en ben gaan zeilen op de wind. Dat ging uitstekend. Echt hard ging het niet maar met 15+ km/h op de teller toch ook niet gek.
Ongeveer halverwege het stuk dijk wat we namen, werd ik ingehaald door de laatste ligfietser. Toen was het tijd om toch maar zelf te gaan trappen om bij de stoet te blijven. M'n fiets was er overigens ook op de wind wel gekomen.
Halverwege de route hebben we een stop gemaakt bij een leuk restaurant welke uitkeek op het water. Ook vorig jaar zijn we daar geweest. Ik heb er een beker warme chocolademelk met slagroom naar binnen gewerkt.
Verder heb ik wat beter kennis gemaakt met het meest 'verse' Versatilekoppel (met de rode Versatiles). Uit het gesprek blijkt dat het echte outdoormensen zijn. Van deze mensen krijg ik te horen wat ik van nagenoeg elke ligfietser te horen heb gekregen: ze zijn er te laat mee begonnen. Maar ach, elk jaar wat je kan genieten van de ligfiets is er één.
Na de pauze zijn we verder gereden over de dijk en op een gegeven moment weer richting Dronten gegaan. Vanaf daar hadden we wind tegen. De wind was vrij fors. Het werd weer eens duidelijk dat de ligfiets toch wel praktisch is met tegenwind. We haalden twee jongens in die met hun bukker aan de hand tegen de wind in liepen te zwoeten terwijl de stoet liggers met beginnend ligfietsers toch met 15 km/h tegen de wind in reden.
In Dronten aangekomen hebben we de 6 Versatiles die meereden en de Versatile van de Ligfietsshop op een rij gezet. Erg fraai gezicht om zo'n bont gekleurde rij fietsen te zien.
De Ligfietsshop had een heerlijk buffet geregeld. Het buffet had verschillende salades en 3 soorten vlees. Wie hun cateraar is, weet ik niet. Wel weet ik dat het een goede cateraar is. Het vlees is goed gaar, lekker klaargemaakt, niet droog maar lekker mals.
Ligfietsshop Tempelman: bedankt voor de organisatie
Frans van Schoot: dank voor de wederom fraaie tocht
Overige (aspirant) ligfietsers: dank voor de gezellige dag.
Foto's heb ik geplaatst op Flickr.
En voor de rasechte Versatilofielen onder ons:
zaterdag 24 maart 2007
Toch meer stormschade
Mijn fiets mocht wel weer eens gewassen worden. Vandaag is daar een mooi moment voor zodat m'n fiets morgen schoon ten tonele kan verschijnen op de nationale ligfietsdag.
Toen ik bezig was de linker zijflap schoon te maken zag ik toch flink wat kleine butsjes in de lak. De fiets heeft duidelijk weinig geschoven maar is dus toch wel stevig terecht gekomen op de grond toen ik door de storm van de weg geblazen ben.
Het scheelt dat ik een donkere lak heb. Zulke schades vallen daardoor maar weinig op. Zeker als m'n fiets wat smerig is van opspattend vuil van de voorwielen, dan valt zulk soort schade helemaal bijna niet op.
Toen ik bezig was de linker zijflap schoon te maken zag ik toch flink wat kleine butsjes in de lak. De fiets heeft duidelijk weinig geschoven maar is dus toch wel stevig terecht gekomen op de grond toen ik door de storm van de weg geblazen ben.
Het scheelt dat ik een donkere lak heb. Zulke schades vallen daardoor maar weinig op. Zeker als m'n fiets wat smerig is van opspattend vuil van de voorwielen, dan valt zulk soort schade helemaal bijna niet op.
Ligfietsdag en zomerbandjes
Morgen is het nationale ligfietsdag. Samen met Questrijders Bert H. en Henk B. rijd ik morgen naar Dronten. Omdat ik met 2 snelle fietsers met 2 snelle fietsen ga rijden, heb ik de KHE Premiums vervangen door Marathon Racers. Die laatste zijn volgens mij toch íets sneller dan de KHE's. Misschien komt het door de antileklinten die ik in de KHE's had liggen, misschien niet. In ieder geval heb ik nu een snellere combinatie onder m'n fiets liggen. Het achterwiel heb ik overigens wel van een antileklint voorzien. De slijtage aan de achterband is veel minder dan op de voorbanden dus snel zal ik hem niet hoeven te vervangen maar snel lekrijden wil ik ook niet.
Uiteraard heb ik de banden die ik afgelopen zomer gebruikt heb gewoon bewaard. De slechtste Racer heb ik afgeschreven. Er zijn flinke sneeën in het rijvlak, het canvas komt op een paar plekken door dus die mag echt wel een keer vervangen worden. De daarna slechtste band ligt nu op het achterwiel en de beste 2 liggen nu op de voorwielen. Een nieuwe Racer staat nu in de staart als reserveband.
Met de KHE Premiums heb ik nu 2976 kilometer gereden. Het profiel zit er nog duidelijk op. Het lijkt er dus op dat ze best goed presteren op het gebied van slijtage. Ik ben benieuwd hoeveel kilometer ik er komende winter mee kan rijden. Ik hoop er nog eens 3000 mee te kunnen rijden. Ik denk wel dat ze veel slijtvaster zijn dan de Racers die ik nu weer onder m'n fiets heb liggen. Die schat ik op maximaal 4000 kilometer.
Straks m'n fiets nog even wassen want dat is al een tijdje niet gebeurd. De vette vingers van het laatste onderhoud in Dronten zit nog op de kap. Morgen mag hij er wel wat netter uitzien.
[kladblokje]
Kilometerstanden op moment van wisselen van KHE's naar Racers:
Stand 1: 2976 km
Stand 2: 10103 km
De fietscomputer staat nu weer op stand 2
Uiteraard heb ik de banden die ik afgelopen zomer gebruikt heb gewoon bewaard. De slechtste Racer heb ik afgeschreven. Er zijn flinke sneeën in het rijvlak, het canvas komt op een paar plekken door dus die mag echt wel een keer vervangen worden. De daarna slechtste band ligt nu op het achterwiel en de beste 2 liggen nu op de voorwielen. Een nieuwe Racer staat nu in de staart als reserveband.
Met de KHE Premiums heb ik nu 2976 kilometer gereden. Het profiel zit er nog duidelijk op. Het lijkt er dus op dat ze best goed presteren op het gebied van slijtage. Ik ben benieuwd hoeveel kilometer ik er komende winter mee kan rijden. Ik hoop er nog eens 3000 mee te kunnen rijden. Ik denk wel dat ze veel slijtvaster zijn dan de Racers die ik nu weer onder m'n fiets heb liggen. Die schat ik op maximaal 4000 kilometer.
Straks m'n fiets nog even wassen want dat is al een tijdje niet gebeurd. De vette vingers van het laatste onderhoud in Dronten zit nog op de kap. Morgen mag hij er wel wat netter uitzien.
[kladblokje]
Kilometerstanden op moment van wisselen van KHE's naar Racers:
Stand 1: 2976 km
Stand 2: 10103 km
De fietscomputer staat nu weer op stand 2
vrijdag 23 maart 2007
Politie
Komende zondag is het nationale ligfietsdag. Ik ga dan naar Dronten toe om beginnende ligfietsers te begeleiden bij een toertochtje. Omdat het mooi weer belooft te worden, ben ik van plan wat foto's te schieten. Ik wil m'n spiegelreflex meenemen voor mooiere en vooral ook snellere shots (m'n oude Pro 90 IS is baggertraag in vergelijking met m'n 20D). Alleen heb ik bij m'n normale objectief geen polaroidfilter dus heb ik die vanmiddag even gehaald bij de fotograaf.
Onderweg komt er een Mercedes schuin achter me rijden en na een tijdje naast me. De chauffeur drukt even op de claxon. Ik kijk opzij en zie in de auto een heleboel vrolijk lachende en zwaaiende Turkse/Marokaanse mensen. Ik zwaai vriendelijk terug. De auto rijdt vervolgens verder.
Bij de fotograaf aangekomen zet ik m'n Versatile naast een paar andere fietsen op een strookje tussen de rijbaan en het voetpad. M'n fiets staat recht voor de winkel.
In de winkel is het druk. Op dat moment is er slechts één verkoper aanwezig die bezig is met een paar klanten. Er staat nog iemand te wachten. Dat blijkt de oude schoolmeester te zijn van m'n lagere school. Ik klets wat met hem over vanalles en nog wat waaronder ook m'n werk en m'n fiets die ik daar dagelijks voor gebruik. Buiten zie ik een vader met zoontje m'n fiets bewonderen. Knulletje kan z'n handen niet thuishouden maar raakt m'n fiets voorzichtig genoeg aan om het alarm niet af te laten gaan.
Een tijdje later zie ik een agent op fiets langs m'n Versatile rijden. Aandachtig bekijkt hij m'n fiets. Hij stapt af, loopt een paar rondjes om m'n fiets en blijft vervolgens net buiten m'n gezichtsveld staan. Hoe weet ik dat? Vrij eenvoudig: het voorwiel van z'n fiets zie ik net voorbij de deurpost van de fotograaf steken.
Even later loopt hij een paar stappen naar voren en komt voor de opengeslagen deur van de fotograaf te staan. Hij kijkt naar binnen en heeft al vrij snel mij in het vizier en vraagt: "Is dat jouw fiets?" Ik antwoord ja. Hij complimenteert: "Mooie fiets!" Ik dank hem voor het compliment. Hij vervolgt: "Issie te koop?" Ik zeg van niet. "Alles is te koop voor genoeg geld!" gaat hij verder. Ik zeg dat de mijne niet te koop is en dat hij dan maar naar de Ligfietsshop moet gaan om er daar 1 te kopen.
Ik loop naar buiten en ga het gesprek met de man aan. Hij wil vanalles weten maar weet ook aardig wat dingen. Hij geeft aan dat het hem ook wel wat lijkt. Zelf rijdt hij (privé) racefiets. Hij heeft al meerdere malen getracht een velomobiel bij te houden; dat is elke keer jammerlijk mislukt. De snelheid is hem dus opgevallen. Verder merkte hij op dat hij het gewone fietsen in de regen bezwaarlijk vindt vanwege het regenpak dat na een half uur alsnog zorgt voor een drijfnat pak. Ik vertel hem dat dat met een velomobiel inderdaad een veel minder groot punt is. Ik leg hem uit dat je uiteraard wel nat wordt van eigen zweet maar dat regen maar weinig kans krijgt. Ook geef ik aan dat het heerlijk warm is. De man vraagt vervolgens hoe het zit met windgevoeligheid en suggereert al terecht dat je veel minder last van wind hebt. "En hoe zit het met banden wisselen? Gaat dat een beetje makkelijk?" Ik vertel hem dat ik een set reserve-bibabuba in m'n fiets heb liggen welke ik in een paar minuutjes om de velg heb liggen waar eerst een lekke band zat. Hij geeft aan dat het dus vergelijkbaar is met de racefiets. Ik geef aan dat het nog een tikkie makkelijker is omdat mijn fiets enkelzijdige ophanging heeft dus hoeft het wiel er helemaal niet uit. Ook vraagt hij naar de prijs en de levertijd. Hij is duidelijk al eerder aan het kijken geweest want hij weet dat er een model een levertijd heeft van een paar jaar. Bij de melding dat de Versatile ongeveer een jaar levertijd heeft, zie ik even z'n wenkbrauw wat omhoog komen: 'dat is toch heel wat anders dan 3 jaar'.
De man zegt dat hij zo'n 600 kilometer per week fietst. Met die afstanden is een velomobiel zeer zeker lonend. Maar ik geef hem de namen van de velomobielbouwers in Dronten. Ook vertel ik hem dat er komende zondag nationale ligfietsdag is en dat Ligfietsshop Tempelman dan geopend is. Ik ben benieuwd of ik de man daar komende zondag zal aantreffen.
Tijdens het gesprek vraag ik ondeugend: "Je gaat me toch niet bekeuren he?" Ik zeg dat ik weet dat er een paar dingen officiëel niet in orde zijn waardoor ik eigenlijk de weg niet op mag met m'n Versatile. Ik wijs op de richtingaanwijzers en de verborgen trapperreflectie. "Een kniesoor die daarop let" is zijn antwoord. De richtingaanwijzers vindt hij een goed alternatief voor het hand uitsteken wat dus niet kan.
Wie weet zien we ergens komende jaren ook een Zwolse agent in een velomobiel rijden. Dat zou voor velomobielrijders (en ook ligfietsers) best eens gunstig kunnen werken. Zeker als ook collega's van hem dan bekend raken met het fenomeen 'velomobiel'. Maar goed, laat ik niet op de zaken vooruit lopen.
Onderweg komt er een Mercedes schuin achter me rijden en na een tijdje naast me. De chauffeur drukt even op de claxon. Ik kijk opzij en zie in de auto een heleboel vrolijk lachende en zwaaiende Turkse/Marokaanse mensen. Ik zwaai vriendelijk terug. De auto rijdt vervolgens verder.
Bij de fotograaf aangekomen zet ik m'n Versatile naast een paar andere fietsen op een strookje tussen de rijbaan en het voetpad. M'n fiets staat recht voor de winkel.
In de winkel is het druk. Op dat moment is er slechts één verkoper aanwezig die bezig is met een paar klanten. Er staat nog iemand te wachten. Dat blijkt de oude schoolmeester te zijn van m'n lagere school. Ik klets wat met hem over vanalles en nog wat waaronder ook m'n werk en m'n fiets die ik daar dagelijks voor gebruik. Buiten zie ik een vader met zoontje m'n fiets bewonderen. Knulletje kan z'n handen niet thuishouden maar raakt m'n fiets voorzichtig genoeg aan om het alarm niet af te laten gaan.
Een tijdje later zie ik een agent op fiets langs m'n Versatile rijden. Aandachtig bekijkt hij m'n fiets. Hij stapt af, loopt een paar rondjes om m'n fiets en blijft vervolgens net buiten m'n gezichtsveld staan. Hoe weet ik dat? Vrij eenvoudig: het voorwiel van z'n fiets zie ik net voorbij de deurpost van de fotograaf steken.
Even later loopt hij een paar stappen naar voren en komt voor de opengeslagen deur van de fotograaf te staan. Hij kijkt naar binnen en heeft al vrij snel mij in het vizier en vraagt: "Is dat jouw fiets?" Ik antwoord ja. Hij complimenteert: "Mooie fiets!" Ik dank hem voor het compliment. Hij vervolgt: "Issie te koop?" Ik zeg van niet. "Alles is te koop voor genoeg geld!" gaat hij verder. Ik zeg dat de mijne niet te koop is en dat hij dan maar naar de Ligfietsshop moet gaan om er daar 1 te kopen.
Ik loop naar buiten en ga het gesprek met de man aan. Hij wil vanalles weten maar weet ook aardig wat dingen. Hij geeft aan dat het hem ook wel wat lijkt. Zelf rijdt hij (privé) racefiets. Hij heeft al meerdere malen getracht een velomobiel bij te houden; dat is elke keer jammerlijk mislukt. De snelheid is hem dus opgevallen. Verder merkte hij op dat hij het gewone fietsen in de regen bezwaarlijk vindt vanwege het regenpak dat na een half uur alsnog zorgt voor een drijfnat pak. Ik vertel hem dat dat met een velomobiel inderdaad een veel minder groot punt is. Ik leg hem uit dat je uiteraard wel nat wordt van eigen zweet maar dat regen maar weinig kans krijgt. Ook geef ik aan dat het heerlijk warm is. De man vraagt vervolgens hoe het zit met windgevoeligheid en suggereert al terecht dat je veel minder last van wind hebt. "En hoe zit het met banden wisselen? Gaat dat een beetje makkelijk?" Ik vertel hem dat ik een set reserve-bibabuba in m'n fiets heb liggen welke ik in een paar minuutjes om de velg heb liggen waar eerst een lekke band zat. Hij geeft aan dat het dus vergelijkbaar is met de racefiets. Ik geef aan dat het nog een tikkie makkelijker is omdat mijn fiets enkelzijdige ophanging heeft dus hoeft het wiel er helemaal niet uit. Ook vraagt hij naar de prijs en de levertijd. Hij is duidelijk al eerder aan het kijken geweest want hij weet dat er een model een levertijd heeft van een paar jaar. Bij de melding dat de Versatile ongeveer een jaar levertijd heeft, zie ik even z'n wenkbrauw wat omhoog komen: 'dat is toch heel wat anders dan 3 jaar'.
De man zegt dat hij zo'n 600 kilometer per week fietst. Met die afstanden is een velomobiel zeer zeker lonend. Maar ik geef hem de namen van de velomobielbouwers in Dronten. Ook vertel ik hem dat er komende zondag nationale ligfietsdag is en dat Ligfietsshop Tempelman dan geopend is. Ik ben benieuwd of ik de man daar komende zondag zal aantreffen.
Tijdens het gesprek vraag ik ondeugend: "Je gaat me toch niet bekeuren he?" Ik zeg dat ik weet dat er een paar dingen officiëel niet in orde zijn waardoor ik eigenlijk de weg niet op mag met m'n Versatile. Ik wijs op de richtingaanwijzers en de verborgen trapperreflectie. "Een kniesoor die daarop let" is zijn antwoord. De richtingaanwijzers vindt hij een goed alternatief voor het hand uitsteken wat dus niet kan.
Wie weet zien we ergens komende jaren ook een Zwolse agent in een velomobiel rijden. Dat zou voor velomobielrijders (en ook ligfietsers) best eens gunstig kunnen werken. Zeker als ook collega's van hem dan bekend raken met het fenomeen 'velomobiel'. Maar goed, laat ik niet op de zaken vooruit lopen.
woensdag 21 maart 2007
En vandaag weer raak :-|
Vandaag ben ik even naar de stad geweest om een bestelling op te halen.
Op een gegven moment reed ik op een smalle parallelweg van de Veerallee. Het is daar niet echt breed; 2 auto's kunnen elkaar passeren maar het houdt niet over. Dat geeft ook niet want het is niet bedoeld als doorgaande weg voor auto's maar wel toegankelijk voor auto's die naar de aanliggende bedrijven en/of woningen willen. Het meeste verkeer wat daar rijdt is fietsverkeer.
Bij een bedrijf zie ik een auto redelijk links rijden bij wat parkeervakken. Ik ben in de veronderstelling dat hij wil gaan parkeren. Omdat er rechts van de auto genoeg ruimte is, wil ik er rechts langsheen. Op het moment dat ik net met de neus van m'n fiets naast de achterkant van zijn auto ben, gooit hij het stuur om en snijdt me. Ik moet vol in de ankers om hem niet te rammen. Het ging ook deze keer goed gelukkig.
De oude heer achter het stuur had net als de bestuurders van gisteren verzuimd om ook het verkeer achter hem en naast hem in de gaten te houden.
Op een gegven moment reed ik op een smalle parallelweg van de Veerallee. Het is daar niet echt breed; 2 auto's kunnen elkaar passeren maar het houdt niet over. Dat geeft ook niet want het is niet bedoeld als doorgaande weg voor auto's maar wel toegankelijk voor auto's die naar de aanliggende bedrijven en/of woningen willen. Het meeste verkeer wat daar rijdt is fietsverkeer.
Bij een bedrijf zie ik een auto redelijk links rijden bij wat parkeervakken. Ik ben in de veronderstelling dat hij wil gaan parkeren. Omdat er rechts van de auto genoeg ruimte is, wil ik er rechts langsheen. Op het moment dat ik net met de neus van m'n fiets naast de achterkant van zijn auto ben, gooit hij het stuur om en snijdt me. Ik moet vol in de ankers om hem niet te rammen. Het ging ook deze keer goed gelukkig.
De oude heer achter het stuur had net als de bestuurders van gisteren verzuimd om ook het verkeer achter hem en naast hem in de gaten te houden.
dinsdag 20 maart 2007
2x bijna een aanrijding
Ja, ik weet het, een ligfietser is laag en daardoor soms minder goed zichtbaar. Dit is echter geen excuus voor automobilisten om maar gewoon niet goed uit te kijken.
De eerste keer dat ik bijna aangereden ben was op een rotonde. Ik wilde de rotonde 1/2e rond. Een auto die op dezelfde weg reed als ik wilde 1/4e rond.
Ik rijd altijd met m'n voorlichten aan dus de auto had me al een hele tijd in z'n spiegels aan kunnen zien komen. Helaas lijken veel automobilisten pas op het laatste moment het fietspad af te speuren naar eventuele fietsers.
Deze auto stopte op het fietspad pal voor m'n neus. Tja, dat is dus 2 meter te laat gestopt. Een aanrijding is gelukkig niet het gevolg geweest omdat ik altijd rekening blijf houden met dit soort praktijken.
De tweede keer betrof het een kruising. Een flinke rij auto's reed op de rijbaan naast me. Het verkeerslicht wat we naderden stond op groen. Fietsers en automobilisten hebben gelijk groen. Tussen rechtdoorgaand verkeer en afslaand verkeer is geen onderscheid gemaakt met de verkeerslichten.
Diverse auto's geven tijdig aan dat ze af willen slaan. Ze zien wat fietsers die rechtdoor willen en geven die netjes voorrang. Op het moment dat ik de kruising nader, doet een auto schuin voor me wat vreemd; hij stuurt wat naar rechts. Mijn vermoeden wordt vrij snel duidelijk: hij wil afslaan. Pas op het allerlaatste moment zet hij z'n richtingaanwijzer uit en wil afslaan. Tja, totdat hij ineens in de gatne had dat er ook een fietspad naast hem ligt. Hij stuurt vervolgens toch maar wat meer rechtdoor en komt vrij ongelukkig te staan. Ik rijd rechts langs hem heen. Auto's achter hem rijden achter hem langs om af te slaan.
Dat zijn vermoedelijk weer 2 automobilisten die in hun vooroordelen bevestigd gezien hebben: ligfietsen zijn gevaarlijk.
De eerste keer dat ik bijna aangereden ben was op een rotonde. Ik wilde de rotonde 1/2e rond. Een auto die op dezelfde weg reed als ik wilde 1/4e rond.
Ik rijd altijd met m'n voorlichten aan dus de auto had me al een hele tijd in z'n spiegels aan kunnen zien komen. Helaas lijken veel automobilisten pas op het laatste moment het fietspad af te speuren naar eventuele fietsers.
Deze auto stopte op het fietspad pal voor m'n neus. Tja, dat is dus 2 meter te laat gestopt. Een aanrijding is gelukkig niet het gevolg geweest omdat ik altijd rekening blijf houden met dit soort praktijken.
De tweede keer betrof het een kruising. Een flinke rij auto's reed op de rijbaan naast me. Het verkeerslicht wat we naderden stond op groen. Fietsers en automobilisten hebben gelijk groen. Tussen rechtdoorgaand verkeer en afslaand verkeer is geen onderscheid gemaakt met de verkeerslichten.
Diverse auto's geven tijdig aan dat ze af willen slaan. Ze zien wat fietsers die rechtdoor willen en geven die netjes voorrang. Op het moment dat ik de kruising nader, doet een auto schuin voor me wat vreemd; hij stuurt wat naar rechts. Mijn vermoeden wordt vrij snel duidelijk: hij wil afslaan. Pas op het allerlaatste moment zet hij z'n richtingaanwijzer uit en wil afslaan. Tja, totdat hij ineens in de gatne had dat er ook een fietspad naast hem ligt. Hij stuurt vervolgens toch maar wat meer rechtdoor en komt vrij ongelukkig te staan. Ik rijd rechts langs hem heen. Auto's achter hem rijden achter hem langs om af te slaan.
Dat zijn vermoedelijk weer 2 automobilisten die in hun vooroordelen bevestigd gezien hebben: ligfietsen zijn gevaarlijk.
maandag 19 maart 2007
Maartse buien en weer eens het dikke str*nt en trechter verhaal
Machtig mooi vandaag. Maart roert z'n staart en dat mocht vandaag met recht gezegd worden.
Bij opstaan zat er ijs op de ruit van de auto. Ben ik blij dat ik met m'n Versatile naar het werk ga.
Het was flink koud; de eerste 5 minuten heb ik overwogen om de muts op te zetten maar na enige tijd werd de temperatuur aan m'n oren hoog genoeg om niet te stoppen.
De rit naar het werk ging baggertraag. Kwam het door de temperatuur of door m'n conditie? Ik gok op het laatste. Ik weet wel dat ik op sommige plekken al blij was met 20 km/h en dat is voor mijn doen écht langzaam, zélfs al zou ik de kinderkar achter m'n fiets hebben.
Op het werk aangekomen waren héel kleine vlokjes sneeuw te zien die langzaam naar beneden kwamen dwarrelen. Om te voorkomen dat zo'n dwarrelgeval het alarm van m'n fiets zou laten afgaan, heb ik m'n alarm uitgezet.
Toen ik aan het werk was kwam de regen met bakken uit de lucht. De regenkwam flink schuin naar beneden dus waaide het hard. Véél harder dan toen ik op het werk was aangekomen.
's Middags naar huis heb ik zon gezien en is hagel naar beneden gekomen. Schuin voor me kon ik genieten van een zeer donkere lucht met daarvoor een regenboog. Ik geloof dat ik alleen nog 'mist' niet heb afgestreept op m'n lijstje.
Bij opstaan zat er ijs op de ruit van de auto. Ben ik blij dat ik met m'n Versatile naar het werk ga.
Het was flink koud; de eerste 5 minuten heb ik overwogen om de muts op te zetten maar na enige tijd werd de temperatuur aan m'n oren hoog genoeg om niet te stoppen.
De rit naar het werk ging baggertraag. Kwam het door de temperatuur of door m'n conditie? Ik gok op het laatste. Ik weet wel dat ik op sommige plekken al blij was met 20 km/h en dat is voor mijn doen écht langzaam, zélfs al zou ik de kinderkar achter m'n fiets hebben.
Op het werk aangekomen waren héel kleine vlokjes sneeuw te zien die langzaam naar beneden kwamen dwarrelen. Om te voorkomen dat zo'n dwarrelgeval het alarm van m'n fiets zou laten afgaan, heb ik m'n alarm uitgezet.
Toen ik aan het werk was kwam de regen met bakken uit de lucht. De regenkwam flink schuin naar beneden dus waaide het hard. Véél harder dan toen ik op het werk was aangekomen.
's Middags naar huis heb ik zon gezien en is hagel naar beneden gekomen. Schuin voor me kon ik genieten van een zeer donkere lucht met daarvoor een regenboog. Ik geloof dat ik alleen nog 'mist' niet heb afgestreept op m'n lijstje.
vrijdag 16 maart 2007
Weer eens (voor)oordelen op het werk
Één collega van me woont in dezelfde woonplaats als ik en woont op ongeveer een even grote afstand als ik van het werk. Hij neemt nooit de fiets maar altijd de auto (ik vraag me serieus af of hij wel eens een fiets heeft!)
Al vaker heeft hij het erover gehad dat hij ligfietsen maar gevaarlijke dingen vindt.
Vanmorgen ook weer: 'Echt gevaarlijk, je ziet ze zo over het hoofd! Ze zijn veel te laag!'
Tja, wat kan je daar tegen zeggen. Allereerst heb ik de meest gebruikte smoes/verontschuldiging die in het verkeer voorkomt maar eens gebruikt: "Sorry, ik had je niet gezien!" Dat wordt dus ook rustig gezegd tegen een buschauffeur die ze 'over het hoofd' gezien hebben. Mij ga je niet vertellen dat die bus te klein/laag is om niet op te vallen.
M'n collega haakt daar op in: "Ja maar een ligfiets ZIE je gewoon echt niet omdat ze zo laag zijn!" Toen heb ik maar weer even het kind erbij gehaald welke met z'n kinderfietsje net zo hoog is als ik in m'n Versatile: "En een kind op de fiets welke even groot is als ik? Die zie je ook over het hoofd en ga je dus gewoon overheen? En strepen op de weg? Die zal je dan helemáál niet meer zien!"
Het volgende weerwoord is al een even slecht excuus: "Ja, maar je verwacht het niet!" En dat is wederom een veel gemaakte fout in het verkeer. Je moet niet uitgaan van dingen die je verwacht maar ook rekening houden met dingen die je níet direct hoeft te verwachten (goed, een landende Boeing 747 op de snelweg is wel héél vergezocht uiteraard maar bijvoorbeeld een auto die uit een zijstraat komt waar normaal gesproken 'nooit' iets uit komt is toch wel een duidelijk voorbeeld; je moet er gewoon rekening mee houden dat er toch af en toe wél een auto daar vandaan komt).
Hij vervolgt z'n verhaal met: "ja maar een kind zie je niet op een 80-km-weg rijden". Tja, mij zie je zeer af en toe op de rijbaan maar dan doorgaans alleen binnen de bebouwde kom waar 50 is toegestaan. Niet echt een geweldig argument en dat zeg ik hem ook. Dan komt hij ermee aan dat zo'n kind netjes naast pa/moe rijdt. Daarmee bevestigt hij alleen maar weer dat hij dus blijkbaar gewoon niet goed kijkt want ik zie (jammer maar helaas) énorm vaak ouders en kind op de fiets (kind op eigen fietsje) waarbij ouders rustig zeker 20 meter bij het kind vandaan fietsen. Soms kind voor, soms kind achter de ouder.
Dan komt hij met een iets acceptabelere reactie en dat is dat je de snelheid van ligfietsen vaak snel verkeerd inschat. Wederom natuurlijk een fout van degene die de inschatting doet maar omdat ligfietsen nog niet echt gemeengoed zijn, kan ik me daar wel een beetje in plaatsen. Maar goed, aan de andere kant van de tafel zitten 2 werkmannen die een noodlokaal plaatsen bij ons gebouw. De ene man merkt op dat hetzelfde geldt voor bromfietsers en racefietsers. Ook die rijden blijkbaar vaak harder dan ingeschat wordt. Zelfde probleem dus als de ligfietsers. Het is niet zozeer dat ligfietsers slechter zichtbaar zijn omdat ze lager zijn maar omdat het 'langzaam' verkeer is wat toch harder gaat dan de doorsnee fietser.
Mijn collega zal ik nóóit kunnen overtuigen ben ik bang. Goed, moet hij ook helemaal zelf weten. Ik hoop alleen dat hij nooit het excuus 'maar je bent zo laag' gaat gebruiken omdat hij een kind heeft aangereden.
De 2 werkmannen heb ik nog wel wat wijzer kunnen maken dan ze al waren. De ene merkte op dat hij had gehoord dat ligfietsen beter zou zijn voor de rug dan normaal fietsen. Ik heb hem allereerst duidelijk gemaakt dat het onderuit hangen in de ligfiets qua positie van het lichaam gelijkwaardig is aan onderuithangen op de bank voor de TV. Maar dat was blijkbaar niet geheel wat de man bedoelde. Hij vervolgde z'n verhaal met dat hij van een medisch iemand meegekregen had dat je niet met je onderrug moet zitten maar rechtop en met je kont naar achteren. Tja, op een stoel of kruk moet je met rechte rug zitten en niet onderuit hangen als je een rugleuning hebt of als een zandzak gaan zitten. Ik leg de man uit dat daar bij ligfietsen totaal geen sprake van is omdat de hele rug wordt ondersteund waardoor het 'zitten op de onderrug' niet aan de orde is en dat door die volledige ondersteuning in combinatie met het meer achterover liggen, de druk op de wervelkolom ook minder is.
Och, en vanmorgen kwam op de heenweg weer eens een Mango naast me rijden. Jakob B. uit Genemuiden rijdt soms 100 meter van mijn traject maar soms (zoals vanmorgen) nog een stukje meer. We hebben weer even wat gekletst.
Al vaker heeft hij het erover gehad dat hij ligfietsen maar gevaarlijke dingen vindt.
Vanmorgen ook weer: 'Echt gevaarlijk, je ziet ze zo over het hoofd! Ze zijn veel te laag!'
Tja, wat kan je daar tegen zeggen. Allereerst heb ik de meest gebruikte smoes/verontschuldiging die in het verkeer voorkomt maar eens gebruikt: "Sorry, ik had je niet gezien!" Dat wordt dus ook rustig gezegd tegen een buschauffeur die ze 'over het hoofd' gezien hebben. Mij ga je niet vertellen dat die bus te klein/laag is om niet op te vallen.
M'n collega haakt daar op in: "Ja maar een ligfiets ZIE je gewoon echt niet omdat ze zo laag zijn!" Toen heb ik maar weer even het kind erbij gehaald welke met z'n kinderfietsje net zo hoog is als ik in m'n Versatile: "En een kind op de fiets welke even groot is als ik? Die zie je ook over het hoofd en ga je dus gewoon overheen? En strepen op de weg? Die zal je dan helemáál niet meer zien!"
Het volgende weerwoord is al een even slecht excuus: "Ja, maar je verwacht het niet!" En dat is wederom een veel gemaakte fout in het verkeer. Je moet niet uitgaan van dingen die je verwacht maar ook rekening houden met dingen die je níet direct hoeft te verwachten (goed, een landende Boeing 747 op de snelweg is wel héél vergezocht uiteraard maar bijvoorbeeld een auto die uit een zijstraat komt waar normaal gesproken 'nooit' iets uit komt is toch wel een duidelijk voorbeeld; je moet er gewoon rekening mee houden dat er toch af en toe wél een auto daar vandaan komt).
Hij vervolgt z'n verhaal met: "ja maar een kind zie je niet op een 80-km-weg rijden". Tja, mij zie je zeer af en toe op de rijbaan maar dan doorgaans alleen binnen de bebouwde kom waar 50 is toegestaan. Niet echt een geweldig argument en dat zeg ik hem ook. Dan komt hij ermee aan dat zo'n kind netjes naast pa/moe rijdt. Daarmee bevestigt hij alleen maar weer dat hij dus blijkbaar gewoon niet goed kijkt want ik zie (jammer maar helaas) énorm vaak ouders en kind op de fiets (kind op eigen fietsje) waarbij ouders rustig zeker 20 meter bij het kind vandaan fietsen. Soms kind voor, soms kind achter de ouder.
Dan komt hij met een iets acceptabelere reactie en dat is dat je de snelheid van ligfietsen vaak snel verkeerd inschat. Wederom natuurlijk een fout van degene die de inschatting doet maar omdat ligfietsen nog niet echt gemeengoed zijn, kan ik me daar wel een beetje in plaatsen. Maar goed, aan de andere kant van de tafel zitten 2 werkmannen die een noodlokaal plaatsen bij ons gebouw. De ene man merkt op dat hetzelfde geldt voor bromfietsers en racefietsers. Ook die rijden blijkbaar vaak harder dan ingeschat wordt. Zelfde probleem dus als de ligfietsers. Het is niet zozeer dat ligfietsers slechter zichtbaar zijn omdat ze lager zijn maar omdat het 'langzaam' verkeer is wat toch harder gaat dan de doorsnee fietser.
Mijn collega zal ik nóóit kunnen overtuigen ben ik bang. Goed, moet hij ook helemaal zelf weten. Ik hoop alleen dat hij nooit het excuus 'maar je bent zo laag' gaat gebruiken omdat hij een kind heeft aangereden.
De 2 werkmannen heb ik nog wel wat wijzer kunnen maken dan ze al waren. De ene merkte op dat hij had gehoord dat ligfietsen beter zou zijn voor de rug dan normaal fietsen. Ik heb hem allereerst duidelijk gemaakt dat het onderuit hangen in de ligfiets qua positie van het lichaam gelijkwaardig is aan onderuithangen op de bank voor de TV. Maar dat was blijkbaar niet geheel wat de man bedoelde. Hij vervolgde z'n verhaal met dat hij van een medisch iemand meegekregen had dat je niet met je onderrug moet zitten maar rechtop en met je kont naar achteren. Tja, op een stoel of kruk moet je met rechte rug zitten en niet onderuit hangen als je een rugleuning hebt of als een zandzak gaan zitten. Ik leg de man uit dat daar bij ligfietsen totaal geen sprake van is omdat de hele rug wordt ondersteund waardoor het 'zitten op de onderrug' niet aan de orde is en dat door die volledige ondersteuning in combinatie met het meer achterover liggen, de druk op de wervelkolom ook minder is.
Och, en vanmorgen kwam op de heenweg weer eens een Mango naast me rijden. Jakob B. uit Genemuiden rijdt soms 100 meter van mijn traject maar soms (zoals vanmorgen) nog een stukje meer. We hebben weer even wat gekletst.
donderdag 15 maart 2007
Vanalles en nog wat
Gisteren zijn we uit eten geweest bij een Griek. We zijn daar al véél vaker geweest dus de mensen kennen ons inmiddels wel een beetje.
De baas van het bedrijf was wel eens een keer benieuwd hoeveel de fiets nou kost. Eerst verstond ik hem niet goed maar toen hij het de tweede keer vroeg: "Wieviel?" gaf ik hem antwoord. Hij keek behoorlijk op van de prijs. Tja, dat doen wel meer mensen. Maar toen ik zei dat ik 8000 kilometer per jaar fiets, werd de prijs al wat 'begrijpelijker'. Ook wilde hij wel graag weten hoe hard ik ermee rijd. Om voor zichzelf een beter beeld te krijgen vroeg hij me hoe lang ik ongeveer zou doen over een ritje van Zwolle naar Groningen. Grove schatting die ik gaf was zo'n 3 uur.
Verder heb ik afgelopen week de rechter veerpoot gesmeerd. Onlangs is de linker veerpoot gereinigd in Dronten. Sindsien is de linker veerpoot voelbaar soepeler dan de rechter. Om weer wat 'evenwicht' te krijgen kan ik natuurlijk de bouten die de voorspanning van de veren instellen ook wat aandraaien bij de linker veerpoot. Maar ik heb er dus voor gekozen om de veerpoot schoon te maken.
Verder ben ik vorige week 2 racefietsers voorbij gereden. Erg veel moeite leken ze niet te doen want ik ging ze als een speer voorbij.
Als laatste m'n snelheid. Het is nog niet wat het moet zijn maar ik heb wel de indruk dat m'n snelheid de laatste tijd weer omhoog gaat met de komst van het betere weer.
De baas van het bedrijf was wel eens een keer benieuwd hoeveel de fiets nou kost. Eerst verstond ik hem niet goed maar toen hij het de tweede keer vroeg: "Wieviel?" gaf ik hem antwoord. Hij keek behoorlijk op van de prijs. Tja, dat doen wel meer mensen. Maar toen ik zei dat ik 8000 kilometer per jaar fiets, werd de prijs al wat 'begrijpelijker'. Ook wilde hij wel graag weten hoe hard ik ermee rijd. Om voor zichzelf een beter beeld te krijgen vroeg hij me hoe lang ik ongeveer zou doen over een ritje van Zwolle naar Groningen. Grove schatting die ik gaf was zo'n 3 uur.
Verder heb ik afgelopen week de rechter veerpoot gesmeerd. Onlangs is de linker veerpoot gereinigd in Dronten. Sindsien is de linker veerpoot voelbaar soepeler dan de rechter. Om weer wat 'evenwicht' te krijgen kan ik natuurlijk de bouten die de voorspanning van de veren instellen ook wat aandraaien bij de linker veerpoot. Maar ik heb er dus voor gekozen om de veerpoot schoon te maken.
Verder ben ik vorige week 2 racefietsers voorbij gereden. Erg veel moeite leken ze niet te doen want ik ging ze als een speer voorbij.
Als laatste m'n snelheid. Het is nog niet wat het moet zijn maar ik heb wel de indruk dat m'n snelheid de laatste tijd weer omhoog gaat met de komst van het betere weer.
maandag 12 maart 2007
Mooi weer en diefstal
Nagenoeg windstil, lekker zonnetje dus een tweetal ingrediënten voor héérlijk weer.
Omdat het windstil was, had ik niet verwacht dat het alarm van m'n fiets 'vanzelf' af zou gaan. Maar hij ging dus wel af. Toen ik naar het raam liep om te kijken wat er aan de hand was, bleek dat de conciërge m'n fiets aan de staart had opgetild (de tilbeugel wist hij uitstekend te vinden) om hem aan de kant te zetten zodat het fietsenhok algenvrij en schoongemaakt kon worden. Maar geen diefstal dus.
Minder fortuinlijk is een Questrijder. Afgelopen is zijn gele Quest nummer 168 uit z'n achtertuin gestolen. Mocht iemand iemand een 'onbekende' Quest zien rijden of te koop aangeboden zien worden, houd dan in gedachten dat het mogelijk dit exemplaar is. Mocht dat het geval zijn, dan zal de werkelijke eigenaar vast zeer blij zijn als je hem op de hoogte stelt.
Omdat het windstil was, had ik niet verwacht dat het alarm van m'n fiets 'vanzelf' af zou gaan. Maar hij ging dus wel af. Toen ik naar het raam liep om te kijken wat er aan de hand was, bleek dat de conciërge m'n fiets aan de staart had opgetild (de tilbeugel wist hij uitstekend te vinden) om hem aan de kant te zetten zodat het fietsenhok algenvrij en schoongemaakt kon worden. Maar geen diefstal dus.
Minder fortuinlijk is een Questrijder. Afgelopen is zijn gele Quest nummer 168 uit z'n achtertuin gestolen. Mocht iemand iemand een 'onbekende' Quest zien rijden of te koop aangeboden zien worden, houd dan in gedachten dat het mogelijk dit exemplaar is. Mocht dat het geval zijn, dan zal de werkelijke eigenaar vast zeer blij zijn als je hem op de hoogte stelt.
maandag 5 maart 2007
Lek nummer 13 en pech
Zou het dan toch? 13 een ongeluksnummer? Ik geloof er niet in. Bovendien komt ook niet alles helemaal tegelijkertijd.
Toen ik afgelopen zaterdag naar Dronten reed, zag ik ineens dat m'n horloge geen beeld meer gaf. Na jaren trouwe dienst, heeft hij de geest gegeven.
In Dronten heb ik dus een lekke band van het rechter voorwiel gehaald en er een andere buitenband met nieuwe binnenband op gelegd.
Gisteren heb ik de Hurricane van Marrianne rijklaar gemaakt omdat haar Versatile een maandje gaat 'logeren' in Dronten. Ik zag toen dat de rechter voorband van m'n Versatile helemaal plat stond. Ik heb hem weer opgepompt en het ventiel gecontroleerd. Ik kon zo snel niets ontdekken. Voor de zekerheid heb ik het ventiel wat strakker gedraaid.
Vanmorgen stond m'n rechter voorband wéér plat. Ik heb daarom de geplakte band van afgelopen zaterdag weer gemonteerd. De nieuwe band die vanmorgen plat stond, heeft een lek aan de zijkant en dus niet bij het antileklint in de buurt. Een vreemde plek om een lek te hebben.
Toen ik wilde gaan rijden naar het werk zag ik dat m'n fietscomputer ook al geen beeld meer gaf. Ik kan me niet helemaal indenken dat de batterij leeg is maar dat zie ik vanmiddag wel. Maar goed, dus heb ik ook zonder snelheidsmeter gereden.
Lekkebandenstatistieken volgen nog in dit bericht. Eerst zal ik thuis een poging moeten wagen om de kilometerstand te achterhalen.
Kilometerstand: 12629
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
Toen ik afgelopen zaterdag naar Dronten reed, zag ik ineens dat m'n horloge geen beeld meer gaf. Na jaren trouwe dienst, heeft hij de geest gegeven.
In Dronten heb ik dus een lekke band van het rechter voorwiel gehaald en er een andere buitenband met nieuwe binnenband op gelegd.
Gisteren heb ik de Hurricane van Marrianne rijklaar gemaakt omdat haar Versatile een maandje gaat 'logeren' in Dronten. Ik zag toen dat de rechter voorband van m'n Versatile helemaal plat stond. Ik heb hem weer opgepompt en het ventiel gecontroleerd. Ik kon zo snel niets ontdekken. Voor de zekerheid heb ik het ventiel wat strakker gedraaid.
Vanmorgen stond m'n rechter voorband wéér plat. Ik heb daarom de geplakte band van afgelopen zaterdag weer gemonteerd. De nieuwe band die vanmorgen plat stond, heeft een lek aan de zijkant en dus niet bij het antileklint in de buurt. Een vreemde plek om een lek te hebben.
Toen ik wilde gaan rijden naar het werk zag ik dat m'n fietscomputer ook al geen beeld meer gaf. Ik kan me niet helemaal indenken dat de batterij leeg is maar dat zie ik vanmiddag wel. Maar goed, dus heb ik ook zonder snelheidsmeter gereden.
Lekkebandenstatistieken volgen nog in dit bericht. Eerst zal ik thuis een poging moeten wagen om de kilometerstand te achterhalen.
Kilometerstand: 12629
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
zaterdag 3 maart 2007
Versatile terug uit Dronten
Vandaag heb ik de Versatile van Marrianne naar Dronten gebracht en m'n eigen Versatile weer opgehaald.
De laatste tijd gaat Marrianne niet echt lekker vlot. Ik dacht dat het kwam door het stukje gezinsuitbreiding in wat eraan zit te komen maar na vandaag denk ik toch dat er wat anders aan de hand is. In ieder geval liep de achterrem aan. Gelukkig kan dat snel verholpen worden door aan het stukje binnenkabel te trekken wat uit de achterbrug steekt.
Maar los daarvan was ik alsnog niet echt vooruit te branden. Goed, ook de afstelling van de stoel maakt daarbij uit. De stoel staat voor mij veel teveel rechtop. Verder achterover stellen kon niet meer omdat ik dan met m'n achterwerk op de bodem van de fiets zat (bij mijn Versatile is de stoel aan de voorkant wat hoger geplaatst zodat hij verder achterover kan voordat ik met m'n achterwerk op de bodem zit).
Wat ook nog niet prettig reed was de niet-verende achterbrug. Elke hobbel, bobbel en kuil voel je door je hele lichaam. Ik heb daarom zoveel mogelijk glad asfalt gereden.
Wat ook nog enigszins snelheidsremmend was, was de Cyclone die ik achter de fiets had hangen. Deze zat erachter omdat we een 'stuk Versatile' geleend hadden om goed kleur te kunnen kijken bij de spuiterij in Doornspijk. De roze kleur die Marrianne op haar fiets wil, konden we dus mooi bekijken tegen het twintex wat we hadden meegekregen.
In Dronten aangekomen was aan m'n benen te voelen dat ik niet echt optimaal kon rijden want m'n benen voelden redelijk vermoeid.
M'n Versatile stond klaar. Gerrit heeft hem netjes opgelapt. Nieuwe ketting in de achterbrug, linker veerpoot open gemaakt en schoongemaakt; deze was blijkbaar vuil geworden. Direct heeft hij de glijbusjes vervangen. Dat was nog niet echt nodig maar omdat de veerpoot toch open lag heeft hij dat ook direct gedaan.
Ik ben even op adem gekomen en heb wat rondgeslenterd. Ik heb de bagage uit de Cyclone weer in m'n fiets gedaan. Met Gerrit heb ik doorgenomen wat er met Versatile 006 moet gebeuren. Het is duidelijk dat dat in ieder geval wel 4 weken gaat duren voordat we de fiets weer kunnen ophalen.
Teruggaande kon ik weer lekker in m'n eigen Versatile. Dat reed wel wat vlotter maar omdat ik op de heenweg behoorlijk heb moeten trappen, was m'n snelheid alsnog niet optimaal.
Bij Roggebotsluis kwam er een peletonnetje racefietsers voor me te rijden. Ze reden nét wat langzamer dan ik wilde dus ben ik ze voorbij gestoken. Eenmaal voorbij zette 1 de achtervolging in. Ik heb toen doorgezet tot 34 km/h. De racefietser kwam naast me rijden en complimenteerde me met m'n mooie fiets. Hij vroeg: "Je hebt zeker weinig last van de wind?" Ik bevestigde dat. Ook wilde hij graag weten of ik een derailleur had, net als een racefiets. Ik zei hem dat ik een 14-versnellingsnaaf had. 'Oh, een Rohloff?' vroeg hij. Ik kon dat bevestingen. Hij groette me nog een keer en zakte af om weer aansluiting te zoeken bij het peleton wat een flink eind achter ons reed.
Omdat m'n beenspieren vermoeid waren, heb ik besloten door Kampen te rijden. De hoge brug buiten Kampen had ik niet zoveel trek in; de brug in Kampen is een stuk lager.
Bij de brug moest ik wachten. Politie had de kruising voor de brug afgezet. Een tijdje later werd duidelijk waarom: een wielerwedstrijd was aan de gang. Hordes racefietsers kwamen voorbij scheuren. Later bleek dat het ging om 'De ster van Zwolle'.
De reis ging daarna betrekkelijk 'langzaam' verder. Normaal doe ik de rit Dronten-Zwolle in een uur maar ik heb er nu toch echt heel wat langer over gedaan.
Ik zit nu met verzuurde benen op de bank. Ach, gaat ook wel weer over.
M'n fiets is wel weer happy. Geen gepiep, geen geratel maar gewoon weer een lekker stille fiets zoals het hoort.
De laatste tijd gaat Marrianne niet echt lekker vlot. Ik dacht dat het kwam door het stukje gezinsuitbreiding in wat eraan zit te komen maar na vandaag denk ik toch dat er wat anders aan de hand is. In ieder geval liep de achterrem aan. Gelukkig kan dat snel verholpen worden door aan het stukje binnenkabel te trekken wat uit de achterbrug steekt.
Maar los daarvan was ik alsnog niet echt vooruit te branden. Goed, ook de afstelling van de stoel maakt daarbij uit. De stoel staat voor mij veel teveel rechtop. Verder achterover stellen kon niet meer omdat ik dan met m'n achterwerk op de bodem van de fiets zat (bij mijn Versatile is de stoel aan de voorkant wat hoger geplaatst zodat hij verder achterover kan voordat ik met m'n achterwerk op de bodem zit).
Wat ook nog niet prettig reed was de niet-verende achterbrug. Elke hobbel, bobbel en kuil voel je door je hele lichaam. Ik heb daarom zoveel mogelijk glad asfalt gereden.
Wat ook nog enigszins snelheidsremmend was, was de Cyclone die ik achter de fiets had hangen. Deze zat erachter omdat we een 'stuk Versatile' geleend hadden om goed kleur te kunnen kijken bij de spuiterij in Doornspijk. De roze kleur die Marrianne op haar fiets wil, konden we dus mooi bekijken tegen het twintex wat we hadden meegekregen.
In Dronten aangekomen was aan m'n benen te voelen dat ik niet echt optimaal kon rijden want m'n benen voelden redelijk vermoeid.
M'n Versatile stond klaar. Gerrit heeft hem netjes opgelapt. Nieuwe ketting in de achterbrug, linker veerpoot open gemaakt en schoongemaakt; deze was blijkbaar vuil geworden. Direct heeft hij de glijbusjes vervangen. Dat was nog niet echt nodig maar omdat de veerpoot toch open lag heeft hij dat ook direct gedaan.
Ik ben even op adem gekomen en heb wat rondgeslenterd. Ik heb de bagage uit de Cyclone weer in m'n fiets gedaan. Met Gerrit heb ik doorgenomen wat er met Versatile 006 moet gebeuren. Het is duidelijk dat dat in ieder geval wel 4 weken gaat duren voordat we de fiets weer kunnen ophalen.
Teruggaande kon ik weer lekker in m'n eigen Versatile. Dat reed wel wat vlotter maar omdat ik op de heenweg behoorlijk heb moeten trappen, was m'n snelheid alsnog niet optimaal.
Bij Roggebotsluis kwam er een peletonnetje racefietsers voor me te rijden. Ze reden nét wat langzamer dan ik wilde dus ben ik ze voorbij gestoken. Eenmaal voorbij zette 1 de achtervolging in. Ik heb toen doorgezet tot 34 km/h. De racefietser kwam naast me rijden en complimenteerde me met m'n mooie fiets. Hij vroeg: "Je hebt zeker weinig last van de wind?" Ik bevestigde dat. Ook wilde hij graag weten of ik een derailleur had, net als een racefiets. Ik zei hem dat ik een 14-versnellingsnaaf had. 'Oh, een Rohloff?' vroeg hij. Ik kon dat bevestingen. Hij groette me nog een keer en zakte af om weer aansluiting te zoeken bij het peleton wat een flink eind achter ons reed.
Omdat m'n beenspieren vermoeid waren, heb ik besloten door Kampen te rijden. De hoge brug buiten Kampen had ik niet zoveel trek in; de brug in Kampen is een stuk lager.
Bij de brug moest ik wachten. Politie had de kruising voor de brug afgezet. Een tijdje later werd duidelijk waarom: een wielerwedstrijd was aan de gang. Hordes racefietsers kwamen voorbij scheuren. Later bleek dat het ging om 'De ster van Zwolle'.
De reis ging daarna betrekkelijk 'langzaam' verder. Normaal doe ik de rit Dronten-Zwolle in een uur maar ik heb er nu toch echt heel wat langer over gedaan.
Ik zit nu met verzuurde benen op de bank. Ach, gaat ook wel weer over.
M'n fiets is wel weer happy. Geen gepiep, geen geratel maar gewoon weer een lekker stille fiets zoals het hoort.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
