Dit jaar heb ik minder gefietst dan afgelopen 2 jaren. Oorzaken liggen in een drukker gezinsleven, drukker op het werk en nog een andere oorzaak.
Hoe dan ook, ik heb wel de 6000 kilometer gered gelukkig.
Gereden in 2008:
Woon-werk: 4663 km
Privé: 1616 km
Totaal: 6279 km
Lekke banden? Terwijl ik dit bericht zit te typen, bekijk ik de weblogberichten van afgelopen jaar en zie dat ik ergens een fout gemaakt heb in de telling. Nummer 22 wordt in 2 berichten genoemd. Dat ga ik dus wijzigen. Maar het lijkt erop dat ik 5x met een lege band gestaan heb.
Ik wens iedereen een gezonde jaarwisseling en een voorspoedig 2009. Mocht dat fietsend gebeuren, dan uiteraard ook veel aangename kilometers.
Maar nu eerst even de fouten verbeteren.
woensdag 31 december 2008
zondag 28 december 2008
Oliebollentocht 2008 Almere
Gisteren was de jaarlijkse Oliebollentocht.Dit jaar werd deze weer verreden vanuit Almere.
Een jaar of 4 geleden waren de Almere Liggers ook gasheer en organisator voor de tocht. Ik heb de tocht toen helaas niet mee kunnen rijden. Ik was wel in Almere, ik was wel met de velomobiel (toen nog Alleweder). Ook was m'n fiets in orde. Alleen ik niet. De heenreis had ik ook per fiets gedaan. Alleen sneeuwde en vroor het. Dat maakte het een te zware tocht voor mij waardoor ik bij aankomst in Almere volledig opgebrand was.
Omdat ik deze 2e kans, om de oliebollentocht in Almere mee te rijden, niet voorbij wilde laten gaan, ben ik deze keer met de auto gegaan. De Versatile op de aanhangwagen achter de auto.
Het beloofde een koude maar erg mooie, zonnige dag te worden. Dus dat begon in ieder geval goed.
In Almere aangekomen was ik zo ongeveer de eerste. Ik was net uit de auto gestapt toen Johan C. uit België naast me kwam staan. En vanaf dat moment stroomde het vrij vlot vol met velomobielen.
Binnen konden we het inschrijvingsgeld betalen en direct van drinken en cake genieten. Her en der heb ik wat handen geschud van mensen die ik op internet wat vaker spreek dan 'in real life'. Verder werden alle deelnemers opgedeeld in 3 groepen. De opkomst wordt elk jaar groter. Daarmee wordt de organisatie ook op verschillende punten wat lastiger. Fietsen met één grote club is vrij lastig. Daarom werd er nu gereden in 3 kleinere groepen van ongeveer 30 velomobielen.
Netjes op tijd vertrok de eerste groep. Enkele minuten later volgde groep 2. Dat was voor mij het startsein want ik was bij de 2e groep ingedeeld.
De tocht voerde door stedelijke en meer natuurlijke stukken van Almere maar grotendeels toch wat meer buiten de bebouwde kom van Almere.
In de 'natuurgebieden' zijn veel meer mensen te vinden. De meesten wandelend. Vaak met hond(en).
Op een gegeven moment passeerde onze groep wat mensen, waaronder een vrouw met 2 hazewindhonden. Ze hield de dieren angstvallig vast (naar ik meen te hebbenbegrepen van Wendy S., geldt daar een aanlijnplicht). De groep kon dus rustig passeren. De snelheid heeft het grootste deel van de route op zo'n 20 tot 25 km/h gelegen. Daar was de snelheid zeker niet hoger.
Toen ik bijna de vrouw zou passeren, kwam er rechts vanuit het riet nog een 3e hazewindhondje lopen. Het vrouwtje gilde hysterisch alles bij elkaar. Het diertje was er duidelijk door aangedaan want het ging langzamer lopen (terwijl het het fietspad overstak) en keek wat schichtig om zich heen. Ik heb een noodstop moeten uitvoeren om het diertje niet plat te walsen. Ik hoop dat mevrouw de volgende keer wat voorzichtiger met haar dieren omspringt.
Een eindje verder moesten de eerste 2 groepen velomobielen paard en wagen passeren. Dat is wonderbaarlijk goed verlopen. De laatste keer dat ik paard en wagen gezien heb vanuit m'n Versatile, stoven ze angstig de berm in.
Na ongeveer 27 kilometer volgde een fotostop in Almere zelf. De pers stond hier ook te wachten om wat beelden te filmen en mensen te ondervragen.
Vervolgens zijn we in één grote stoet doorgereden naar de tussenstop. Daar wachtte drinken en diverse soorten vlaai op ons.
Het tweede deel van de route was iets korter dan de eerste en eindigde weer bij het beginpunt. En ook daar konden wij genieten van lekkere zaken zoals broodjes, soep en natuurlijk oliebollen.
Op ligfiets.net wordt de vraag gesteld of Almere nou een mooie fietsstad is of niet.
Mooi? Tja, smaak is subjectief. Persoonlijk vind ik Almere best mooie gebieden hebben. Zowel stedelijk als natuurlijk.
Wat me wel opviel is dat we betrekkelijk veel klinkerwegen gereden hebben. Dat vind ik minder prettig fietsen. Maar op andere plekken lag prettig asfalt of mooi gladde betonplaten. Wat je tegenkomt, ligt natuurlijk aan de route die je rijdt.
Ook opmerkelijk vond ik de vele plekken waar modder door (vracht)auto's op het fietspad of op de weg gereden was. De berm kapot gereden en het wegdek smerig en hobbelig (door de bevroren modderribbels).
Ohja, wat heb ik met m'n Versatile gedaan? Niet zo gek veel, niet spectaculair maar het werd wel gezien:
foto: M@ikel
Tot slot nog even een paar kernwoorden voor de dag:
mooi, leuk, koud, gezellig
Organisatie: dank voor deze geslaagde, leuke dag.
Een jaar of 4 geleden waren de Almere Liggers ook gasheer en organisator voor de tocht. Ik heb de tocht toen helaas niet mee kunnen rijden. Ik was wel in Almere, ik was wel met de velomobiel (toen nog Alleweder). Ook was m'n fiets in orde. Alleen ik niet. De heenreis had ik ook per fiets gedaan. Alleen sneeuwde en vroor het. Dat maakte het een te zware tocht voor mij waardoor ik bij aankomst in Almere volledig opgebrand was.
Omdat ik deze 2e kans, om de oliebollentocht in Almere mee te rijden, niet voorbij wilde laten gaan, ben ik deze keer met de auto gegaan. De Versatile op de aanhangwagen achter de auto.
Het beloofde een koude maar erg mooie, zonnige dag te worden. Dus dat begon in ieder geval goed.
In Almere aangekomen was ik zo ongeveer de eerste. Ik was net uit de auto gestapt toen Johan C. uit België naast me kwam staan. En vanaf dat moment stroomde het vrij vlot vol met velomobielen.
Binnen konden we het inschrijvingsgeld betalen en direct van drinken en cake genieten. Her en der heb ik wat handen geschud van mensen die ik op internet wat vaker spreek dan 'in real life'. Verder werden alle deelnemers opgedeeld in 3 groepen. De opkomst wordt elk jaar groter. Daarmee wordt de organisatie ook op verschillende punten wat lastiger. Fietsen met één grote club is vrij lastig. Daarom werd er nu gereden in 3 kleinere groepen van ongeveer 30 velomobielen.
Netjes op tijd vertrok de eerste groep. Enkele minuten later volgde groep 2. Dat was voor mij het startsein want ik was bij de 2e groep ingedeeld.
De tocht voerde door stedelijke en meer natuurlijke stukken van Almere maar grotendeels toch wat meer buiten de bebouwde kom van Almere.
In de 'natuurgebieden' zijn veel meer mensen te vinden. De meesten wandelend. Vaak met hond(en).
Op een gegeven moment passeerde onze groep wat mensen, waaronder een vrouw met 2 hazewindhonden. Ze hield de dieren angstvallig vast (naar ik meen te hebbenbegrepen van Wendy S., geldt daar een aanlijnplicht). De groep kon dus rustig passeren. De snelheid heeft het grootste deel van de route op zo'n 20 tot 25 km/h gelegen. Daar was de snelheid zeker niet hoger.
Toen ik bijna de vrouw zou passeren, kwam er rechts vanuit het riet nog een 3e hazewindhondje lopen. Het vrouwtje gilde hysterisch alles bij elkaar. Het diertje was er duidelijk door aangedaan want het ging langzamer lopen (terwijl het het fietspad overstak) en keek wat schichtig om zich heen. Ik heb een noodstop moeten uitvoeren om het diertje niet plat te walsen. Ik hoop dat mevrouw de volgende keer wat voorzichtiger met haar dieren omspringt.
Een eindje verder moesten de eerste 2 groepen velomobielen paard en wagen passeren. Dat is wonderbaarlijk goed verlopen. De laatste keer dat ik paard en wagen gezien heb vanuit m'n Versatile, stoven ze angstig de berm in.
Na ongeveer 27 kilometer volgde een fotostop in Almere zelf. De pers stond hier ook te wachten om wat beelden te filmen en mensen te ondervragen.
Vervolgens zijn we in één grote stoet doorgereden naar de tussenstop. Daar wachtte drinken en diverse soorten vlaai op ons.
Het tweede deel van de route was iets korter dan de eerste en eindigde weer bij het beginpunt. En ook daar konden wij genieten van lekkere zaken zoals broodjes, soep en natuurlijk oliebollen.
Op ligfiets.net wordt de vraag gesteld of Almere nou een mooie fietsstad is of niet.
Mooi? Tja, smaak is subjectief. Persoonlijk vind ik Almere best mooie gebieden hebben. Zowel stedelijk als natuurlijk.
Wat me wel opviel is dat we betrekkelijk veel klinkerwegen gereden hebben. Dat vind ik minder prettig fietsen. Maar op andere plekken lag prettig asfalt of mooi gladde betonplaten. Wat je tegenkomt, ligt natuurlijk aan de route die je rijdt.
Ook opmerkelijk vond ik de vele plekken waar modder door (vracht)auto's op het fietspad of op de weg gereden was. De berm kapot gereden en het wegdek smerig en hobbelig (door de bevroren modderribbels).
Ohja, wat heb ik met m'n Versatile gedaan? Niet zo gek veel, niet spectaculair maar het werd wel gezien:
foto: M@ikel
Tot slot nog even een paar kernwoorden voor de dag:
mooi, leuk, koud, gezellig
Organisatie: dank voor deze geslaagde, leuke dag.
woensdag 24 december 2008
Oliebollentocht komt eraan
Tja, zondag is het dan zover. De jaarlijkse Oliebollentocht gaat weer verreden worden. Dit jaar weer vanuit Almere. Er zijn op dit moment al 83 inschrijvingen op ligfiets.net. Dat belooft dus weer een geweldige stroom van velomobielen te worden.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
Ter voorbereiding heb ik de banden, waar nodig, vervangen, geplakt, gecontroleerd en voorzien van nieuwe Super Sealant antilekvloeistof.
De Versatile moet ook nog een wasbeurt krijgen. Dat zal ik zaterdag doen.
Verder heb ik nog wat feestelijks gekocht. Een klein leuk accentje voor op de fiets. Wat? Nja, dat laat ik zaterdag of zondag wel zien.
zondag 21 december 2008
Remblokken en 24000 kilometer
Even heel kort en bondig:
De nieuwe remblokken doen waarvoor ik ze gekocht heb: goed remmen. Dus het vervangen is in ieder geval een succes geworden.
Verder heb ik vandaag de 24000 kilometer volg emaakt met m'n Versatile. Op naar de 25000.
De nieuwe remblokken doen waarvoor ik ze gekocht heb: goed remmen. Dus het vervangen is in ieder geval een succes geworden.
Verder heb ik vandaag de 24000 kilometer volg emaakt met m'n Versatile. Op naar de 25000.
GPS routes etc. converteren
De Oliebollentocht komt eraan. Die wil ik graag meerijden.
Dit jaar kan ik voor het eerst met GPS meerijden. Alleen ben ik tot dusver nogal aan het klooien geweest met verschillende GPS-formaten en het converteren ervan.
Veel routes worden aangeleverd in Garmin-formaat. Alleen is Garmin Mobile XT niet goed in het weergeven van tracks. De lijn is zo enorm dun dat je behoorlijk moet zitten turen om de track te kunnen volgen. Niet veilig dus.
OziExplorer is er een stuk beter in. Alleen moeten de tracks dan geconverteerd worden van GDB naar het Ozi RTE-formaat. Veel mensen zweren bij GPSBabel. Alleen heb ik daar zelden een enigszins goede conversie mee kunnen uitvoeren (zal wel aan mij liggen).
Inmiddels heb ik een programma gevonden waarmee je wel probleemloos een route kan converteren van GDB naar RTE: ITNConv
Dit jaar kan ik voor het eerst met GPS meerijden. Alleen ben ik tot dusver nogal aan het klooien geweest met verschillende GPS-formaten en het converteren ervan.
Veel routes worden aangeleverd in Garmin-formaat. Alleen is Garmin Mobile XT niet goed in het weergeven van tracks. De lijn is zo enorm dun dat je behoorlijk moet zitten turen om de track te kunnen volgen. Niet veilig dus.
OziExplorer is er een stuk beter in. Alleen moeten de tracks dan geconverteerd worden van GDB naar het Ozi RTE-formaat. Veel mensen zweren bij GPSBabel. Alleen heb ik daar zelden een enigszins goede conversie mee kunnen uitvoeren (zal wel aan mij liggen).
Inmiddels heb ik een programma gevonden waarmee je wel probleemloos een route kan converteren van GDB naar RTE: ITNConv
zaterdag 20 december 2008
Remblokken vervangen
Omdat ik toch wel graag veilig de weg op wil, moet m'n fiets dus in orde zijn.
Niet goed functionerende remmen zijn in mijn beleving verre van veilig.
Daarom heb ik vandaag toch maar een nieuw stel remblokken gemonteerd.
Dat vervangen gaat niet zo mooi/gemakkelijk als je zou hopen.
Van 'Mick' heb ik wat tips gekregen maar 1) of ik begrijp ze verkeerd 2) of het gaat toch echt wat anders dan hij heeft meegemaakt.
Probleem nummer 1 is het moertje losdraaien aan de achterkant van het asje met het 'wigje' welke de remblokken uit elkaar drukt. Het lukt wel maar niet echt van harte. Een steeksleutel past net tussen de ankerplaat van de rem en de veerpoot. Maar dan nog bewegen is er niet echt lekker meer bij. Dus betekent dat dat ik met de punten van de steeksleutel net grip kan uitoefenen op de moer en met behulp van het remarmpje in heel veel korte slagen de moer eraf kan draaien.
Goed, dat was 1.
Verder moet een borgringetje van het bovenste asje gehaald worden. Dat gaat ook niet zonder slag of stoot. En in redelijk wat gevallen zal het ringetje het niet overleven. Maar geen nood want er is een nieuw ringetje meegeleverd bij een nieuw setje remblokken.
Vervolgens kan het onderste asje met remblokken en al losgetrokken worden. Geen probleem.
Maar dan.... Dan moet de nieuwe set er weer op.
Uiteraard reinig ik de ankerplaat aan alle kanten om vet en vuil eraf te halen.
Maar dan kan de nieuwe set remblokken om het bovenste asje geschoven worden en het aanwezige asje tussen de remblokken door de ankerplaat geduwd worden. Aan de achterkant moet dan weer een dikke ring geplaatst worden, dan het remarmpje en tot slot de moer.
Met moeite krijg ik de moer op z'n plek. Maar dan..... dan moet die moer dus vastgedraaid worden. Met de steeksleutel gaat dat niet echt van harte. Ik kan hem niet goed om de moer krijgen. Het remarmpje heb ik nu ook nog niets aan want deze heeft nog geen grip op het remarmpje omdat die eerst wat verder doorgeschoven moet worden. Maar dat lukt niet want daarvoor moet eerst de moer wat op het asje gedraaid worden. Kortom: een probleem 'in een cirkeltje'.
Daar ben ik destijds met de Alleweder ook tegenaan gelopen.
Ik heb daarom destijds, en ook nu weer, het asje tussen de nieuwe remblokken vandaan moeten halen zodat ik éérst het asje kan monteren en het hele asje rond kan draaien (omdat deze nu niet tussen de remblokken geklemd zit). Dat gaat een heel stuk beter. Zodra de moer wat verder op het asje gedraaid is, krijg het remarmpje ook weer grip en kan ik die dus gebruiken om de korte slagen bij het vastdraaien toch iets langer kan maken. Nog niet lang maar wel werkbaar.
Maar dan zijn we er nog niet. Want de remblokken moeten weer gemonteerd worden. Destijds ben ik hier enorm mee aan het martelen geweest met de Alleweder. De remblokken moet je namelijk tegelijkertijd over het bovenste asje schuiven en uit elkaar drukken om hem over het onderste wigje te krijgen. Alleen zit er ook nog eens een borgringetje om dat wigje, waardoor de remblokken nog een stuk verder uit elkaar geschoven moeten worden.
Dat heb ik deze keer anders aangepakt.
De borgringetjes bij het wigje heb ik van de oude asjes getracht los te maken zonder deze te beschadigen. Vervolgens heb ik met het oude wigje, de nieuwe tussen de nieuwe remblokken vandaan geschoven waarbij het oude wigje de plaats in nam van de nieuwe.
Van het nieuwe asje heb ik vervolgens ook het ringetje getracht in z'n geheel te verwijderen. Toen dat gelukt was, heb ik opnieuw het nieuwe asje gemonteerd. Daarna de nieuwe remblokken om het bovenste asje geschoven en tegelijkertijd de remblokken van het oude wigje naar het nieuwe wigje laten schuiven. Toen dat gebeurd was, kon ik het losgewrikte borgringetje weer monteren en ook een nieuwe borgringetje voor het bovenste asje.
Tot slot nog even de wielen weer monteren. Alleen was toen wel duidelijk dat de oude remblokken fors versleten waren want met geen mogelijkheid kon ik het wiel terug plaatsen. Daarvoor moest ik eerst de remkabels losser stellen. Maar dat is geen probleem gelukkig.
Niet goed functionerende remmen zijn in mijn beleving verre van veilig.
Daarom heb ik vandaag toch maar een nieuw stel remblokken gemonteerd.
Dat vervangen gaat niet zo mooi/gemakkelijk als je zou hopen.
Van 'Mick' heb ik wat tips gekregen maar 1) of ik begrijp ze verkeerd 2) of het gaat toch echt wat anders dan hij heeft meegemaakt.
Probleem nummer 1 is het moertje losdraaien aan de achterkant van het asje met het 'wigje' welke de remblokken uit elkaar drukt. Het lukt wel maar niet echt van harte. Een steeksleutel past net tussen de ankerplaat van de rem en de veerpoot. Maar dan nog bewegen is er niet echt lekker meer bij. Dus betekent dat dat ik met de punten van de steeksleutel net grip kan uitoefenen op de moer en met behulp van het remarmpje in heel veel korte slagen de moer eraf kan draaien.
Goed, dat was 1.
Verder moet een borgringetje van het bovenste asje gehaald worden. Dat gaat ook niet zonder slag of stoot. En in redelijk wat gevallen zal het ringetje het niet overleven. Maar geen nood want er is een nieuw ringetje meegeleverd bij een nieuw setje remblokken.
Vervolgens kan het onderste asje met remblokken en al losgetrokken worden. Geen probleem.
Maar dan.... Dan moet de nieuwe set er weer op.
Uiteraard reinig ik de ankerplaat aan alle kanten om vet en vuil eraf te halen.
Maar dan kan de nieuwe set remblokken om het bovenste asje geschoven worden en het aanwezige asje tussen de remblokken door de ankerplaat geduwd worden. Aan de achterkant moet dan weer een dikke ring geplaatst worden, dan het remarmpje en tot slot de moer.
Met moeite krijg ik de moer op z'n plek. Maar dan..... dan moet die moer dus vastgedraaid worden. Met de steeksleutel gaat dat niet echt van harte. Ik kan hem niet goed om de moer krijgen. Het remarmpje heb ik nu ook nog niets aan want deze heeft nog geen grip op het remarmpje omdat die eerst wat verder doorgeschoven moet worden. Maar dat lukt niet want daarvoor moet eerst de moer wat op het asje gedraaid worden. Kortom: een probleem 'in een cirkeltje'.
Daar ben ik destijds met de Alleweder ook tegenaan gelopen.
Ik heb daarom destijds, en ook nu weer, het asje tussen de nieuwe remblokken vandaan moeten halen zodat ik éérst het asje kan monteren en het hele asje rond kan draaien (omdat deze nu niet tussen de remblokken geklemd zit). Dat gaat een heel stuk beter. Zodra de moer wat verder op het asje gedraaid is, krijg het remarmpje ook weer grip en kan ik die dus gebruiken om de korte slagen bij het vastdraaien toch iets langer kan maken. Nog niet lang maar wel werkbaar.
Maar dan zijn we er nog niet. Want de remblokken moeten weer gemonteerd worden. Destijds ben ik hier enorm mee aan het martelen geweest met de Alleweder. De remblokken moet je namelijk tegelijkertijd over het bovenste asje schuiven en uit elkaar drukken om hem over het onderste wigje te krijgen. Alleen zit er ook nog eens een borgringetje om dat wigje, waardoor de remblokken nog een stuk verder uit elkaar geschoven moeten worden.
Dat heb ik deze keer anders aangepakt.
De borgringetjes bij het wigje heb ik van de oude asjes getracht los te maken zonder deze te beschadigen. Vervolgens heb ik met het oude wigje, de nieuwe tussen de nieuwe remblokken vandaan geschoven waarbij het oude wigje de plaats in nam van de nieuwe.
Van het nieuwe asje heb ik vervolgens ook het ringetje getracht in z'n geheel te verwijderen. Toen dat gelukt was, heb ik opnieuw het nieuwe asje gemonteerd. Daarna de nieuwe remblokken om het bovenste asje geschoven en tegelijkertijd de remblokken van het oude wigje naar het nieuwe wigje laten schuiven. Toen dat gebeurd was, kon ik het losgewrikte borgringetje weer monteren en ook een nieuwe borgringetje voor het bovenste asje.
Tot slot nog even de wielen weer monteren. Alleen was toen wel duidelijk dat de oude remblokken fors versleten waren want met geen mogelijkheid kon ik het wiel terug plaatsen. Daarvoor moest ik eerst de remkabels losser stellen. Maar dat is geen probleem gelukkig.
Wat ze zeggen (12), Lek nummer -?- en kilometers
Wegens drukte op het werk heb ik de laatste dagen niet gepost. Dat wil niet zeggen dat ik niet gefietst heb en ook niet dat ik niets heb meegemaakt.
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Voor mij is de kerstvakantie begonnen. Daarmee heb ik gisteren de laatste kilomters gemaakt voor woon-werk-verkeer. Vorig kalenderjaar ben ik uitgekomen op 5062 kilometers voor woon-werk-verkeer. Dit jaar kom ik lager uit. Dit komt mede doordat ik een dag minder ben gaan werken sinds augustus 2008. Maar het komt dit jaar uit op 4663 kilometer.
De privékilometers zijn ook minder dan vorig jaar. Maar omdat december nog niet ten einde is, komen de statistieken daar pas 31 december van.
Ander onderwerp: wat ze zeggen.
Gisteren haalde ik onze jongste dochter op die bij opa en oma had gelogeerd. Op de terugweg reed ik met m'n Versatile met daarachter de Burley D'Lite met daarin m'n jongste dochtertje en de logeerspulletjes. Ik reed over een klinkerweg. Een mooie combinatie om gewoon rustig aan te rijden. Toen kwam ineens een knulletje van een jaar of 10 mij inhalen. Hij was bezig een 'wedstrijdje' te rijden. Of het nou tegen bij was of tegen z'n vriendje die achter me reed, dat weet ik niet maar er kwam een plagende 'Ha-ha!' uit z'n mond.
Ach tja..... en wat doe je dan? 'Like taking candy from a baby' trapte ik ook maar even op de pedalen om vervolgens het honende mannetje voorbij te steken en dezelfde plagerige 'Ha-ha' naar buiten te brengen.
Tot slot nog wat over lek.
Ik zit nu even te twijfelen hoe ik het moet noteren in m'n statistieken....
De Oliebollentocht zit eraan te komen. M'n voorremmen zijn nog niet helemaal optimaal, m'n rechter voorband is door de rijlaag heengesleten. Dus tijd om wat onderhoud te plegen.
Op de ligfietslijst kwam Bastiaan aan met de tip om de remtrommels wat op te ruwen met schuurpapier. Dus heb ik de voorwielen van m'n Versatile gehaald. Omdat ik toch bezig was met die wielen, heb ik besloten om even flink wat zaken te controleren. Steentjes in de buitenbanden, hoeveelheid Super Sealant in de banden, een reserveband die nog geen Super Sealant had, etc.
Toen ik de 2 voorbanden van de velg haalde, bleken deze lek te zijn. Beiden op één plek. Van de ene band wist ik het al wel want afgelopen week op het werk was me dat ook al opgevallen toen ik wat steentjes aan het verwijderen was geweest en de band bij één steentje flink begon te sissen. Maar de Super Sealant heeft goed z'n best gedaan want van dat lek heb ik verder niets anders gemerkt. De band bleef gewoon netjes keihard.
Maar goed, ik heb dus rondgereden met 2 lekke voorbanden die netjes door de Super Sealant gedicht waren.
De twee lekke banden heb ik geplakt. Tja, als ze er toch af liggen.....
Rest me nu alleen nog het opruwen van de remtrommels en nog een keer afschuren van de remblokken want remmen was gisteren met de kinderkar erachter toch minder dan ik prettig vond.
Maar hoe moet ik nu die lekke banden noteren? Doen ze mee in de score? Ik denk het maar niet. Ik heb er namelijk geen hinder van ondervonden. Ik denk dat ik alleen maar lekke banden ga noteren op de momenten dat ik noodgedwongen de band van de velg moet halen wegens een lek.
Wel zal ik in de statistieken vermelden als 'gedicht lek met Super Sealant'.
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Verder 2 lekken maar de antilekvloeistof heeft z'n werk gedaan. Deze tel ik niet mee in de score.
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 16 december 2008
Verlichtingscontrole en remperikelen
Gistermorgen zag ik voor de 2e keer een verlichtingscontrole op de fietsroute tussen m'n woonwijk en Zwolle centrum. Deze keer stonden ze bij het brugwachtershuisje bij de Twistvlietbrug. Ik had niets te vrezen want m'n verlichting werkt nog altijd probleemloos en staat altijd aan tijdens het rijden.
Verder merkte ik gisteren dat m'n remcapaciteit een stuk minder was geworden.
Het terug veren van de remmen ging ook niet geheel vlot. Gezien ik nog niet zo lang geleden alle remkabels vervangen heb, dacht ik de oorzaak daar niet te hoeven zoeken.
Gisteravond heb ik daarom de remasjes en heveltjes van wat smeerspul voorzien. Verder heb ik daarna de remmen niet verder getest dan stilstaand. De remhendels wilden weer een stuk gemakkelijker inknijpen en terug springen bij loslaten.
Vanmorgen was een ander verhaal. Goed, de remhendels lieten zich prettig bedienen maar veel effect had het niet. De remwerking was bedroevend, nee, beangstigend laag. Om van 20 km/h tot stilstand te komen had ik nu heel wat meer meters nodig dan de 5 meter die ik afgelopen zomer nodig had om van 30 km/h tot stilstand te komen.
Omdat ik al laat was, ben ik doorgereden. Wel een stuk rustiger en defensiever dan normaal. Vlotjes op kruisingen afrijden en bruut remmen als er iets aan zou komen was er nu niet bij.
Zonder problemen ben ik op het werk aangekomen.
Zojuist heb ik de voorwielen van m'n fiets gehaald en de trommels eerst maar eens schoon gemaakt. De ene trommel zag er vrij schoon uit maar het doekje met aceton wist toch pikzwart te worden van troep die er blijkbaar in zat. De andere trommel was echt ronduit smerig. In de 'hoeken' zat echt enorm veel ondefiniëerbare groenbuinzwarte bende. Dat heb ik eruit gekrabt. Ook deze trommel heb ik daarna flink met aceton onder handen genomen.
Straks nog even de remblokken opschuren met schuurpapier. Dan toch eerst maar even testen. Mocht het dan nog niet goed zijn, dan denk ik dat ik maar eens flink met remreiniger aan de gang ga.
Verder merkte ik gisteren dat m'n remcapaciteit een stuk minder was geworden.
Het terug veren van de remmen ging ook niet geheel vlot. Gezien ik nog niet zo lang geleden alle remkabels vervangen heb, dacht ik de oorzaak daar niet te hoeven zoeken.
Gisteravond heb ik daarom de remasjes en heveltjes van wat smeerspul voorzien. Verder heb ik daarna de remmen niet verder getest dan stilstaand. De remhendels wilden weer een stuk gemakkelijker inknijpen en terug springen bij loslaten.
Vanmorgen was een ander verhaal. Goed, de remhendels lieten zich prettig bedienen maar veel effect had het niet. De remwerking was bedroevend, nee, beangstigend laag. Om van 20 km/h tot stilstand te komen had ik nu heel wat meer meters nodig dan de 5 meter die ik afgelopen zomer nodig had om van 30 km/h tot stilstand te komen.
Omdat ik al laat was, ben ik doorgereden. Wel een stuk rustiger en defensiever dan normaal. Vlotjes op kruisingen afrijden en bruut remmen als er iets aan zou komen was er nu niet bij.
Zonder problemen ben ik op het werk aangekomen.
Zojuist heb ik de voorwielen van m'n fiets gehaald en de trommels eerst maar eens schoon gemaakt. De ene trommel zag er vrij schoon uit maar het doekje met aceton wist toch pikzwart te worden van troep die er blijkbaar in zat. De andere trommel was echt ronduit smerig. In de 'hoeken' zat echt enorm veel ondefiniëerbare groenbuinzwarte bende. Dat heb ik eruit gekrabt. Ook deze trommel heb ik daarna flink met aceton onder handen genomen.
Straks nog even de remblokken opschuren met schuurpapier. Dan toch eerst maar even testen. Mocht het dan nog niet goed zijn, dan denk ik dat ik maar eens flink met remreiniger aan de gang ga.
donderdag 11 december 2008
Spiegeltje monteren een idee? Of op z'n minst gewoon even naar links kijken?
Tja, dat was de vraag die mij vandaag 2x binnen 75 meter tebinnen schoot toen ik tot tweemaal toe gesneden werd door oudere dames op de fiets.
Op de Zuiderzeestraatweg moet je richting Zwolle in Wezep eerst aan de linker kant van de weg fietsen omdat ze rechts nog bezig zijn met werkzaamheden. Er waren binnen die eerder genoemde 75 meter 2 dames op leeftijd die met de fiets vanaf de andere kant kwamen oversteken om ook 'links' te gaan rijden richting Zwolle.
De eerste dame kwam nagenoeg haaks op het fietspad aanrijden en knalde haar fiets zonder pardon voor de mijne. Naar links kijken is overduidelijk niet in haar opgekomen.
De tweede dame kwam wat schuiner aanrijden en had mij meer 'linksachter' zitten. Maar enige moeite doen om naar links te kijken was ook deze dame teveel moeite en kwam ook zonder pardon het fietspad opknallen.
Hoewel de dames al enigzins op leeftijd waren (de 30 waren ze duidelijk gepasseerd), waren ze nog geen krakkemikkige tere zieltjes.
Misschien dat een spiegeltje wat voor ze is. Kan wellicht schelen, mochten ze last van de nek hebben.
Maar goed, was wel toeval..... 2x nagenoeg hetzelfde ding in zéér korte afstand/tijd na elkaar.
Op de Zuiderzeestraatweg moet je richting Zwolle in Wezep eerst aan de linker kant van de weg fietsen omdat ze rechts nog bezig zijn met werkzaamheden. Er waren binnen die eerder genoemde 75 meter 2 dames op leeftijd die met de fiets vanaf de andere kant kwamen oversteken om ook 'links' te gaan rijden richting Zwolle.
De eerste dame kwam nagenoeg haaks op het fietspad aanrijden en knalde haar fiets zonder pardon voor de mijne. Naar links kijken is overduidelijk niet in haar opgekomen.
De tweede dame kwam wat schuiner aanrijden en had mij meer 'linksachter' zitten. Maar enige moeite doen om naar links te kijken was ook deze dame teveel moeite en kwam ook zonder pardon het fietspad opknallen.
Hoewel de dames al enigzins op leeftijd waren (de 30 waren ze duidelijk gepasseerd), waren ze nog geen krakkemikkige tere zieltjes.
Misschien dat een spiegeltje wat voor ze is. Kan wellicht schelen, mochten ze last van de nek hebben.
Maar goed, was wel toeval..... 2x nagenoeg hetzelfde ding in zéér korte afstand/tijd na elkaar.
zaterdag 6 december 2008
Fietsschoenen, het blijft een probleem
Het is enorm vervelend als je een stel voeten hebt die redelijk afwijkt van het gemiddelde stel voeten.
Ik wil nog altijd graag een stel goede winterfietsschoenen hebben. En dan met name schoenen die waterdicht zijn.
Normaal gesproken heb ik maat 43 van schoenen maar van Shimano heb ik tot dusver altijd maat 44 moeten nemen.
Shimano heeft bergschoenen met klikpedalen. Maat 44 is vreemdgenoeg te kort; ik zit helemaal met m'n hakken en tenen helemaal achter en voor in de schoen. Maat 45 is qua lengte comfortabel (nòg een maat groter dan ik dacht te hebben) maar véél te wijd en breed voor mijn smalle voeten met lage wreef.
Ook heeft Shimano een stel lage waterdichte wandelschoenen. Ook hier hetzelfde probleem. Maat 44 is te kort, maat 45 is te wijd.
Gisteren ben ik naar Scholten geweest om nog weer een ander stel schoenen te passen. Het betreft een stel MTB-schoenen met Gore-Tex erin. Een laag model maar wel met een neopreen 'sok' eraan die over de enkels valt. Verder een zool met fors profiel. Goed om op te lopen, dat wel. Maar hier is maat 44 weer te kort. Dus dat paar gaat retour. Ze laten nu een maat 45 komen in de hoop dat die wel past. Maar ik ben er weer bang voor want maat 44 is qua wijdte/breedte goed dat zal met een maat 45 dus weer wat ruimer worden.
Verder heb ik getracht te achterhalen of het mogelijk is om de Vibram zolen die onder de bergfietsschoenen van Shimano zitten, te laten plaatsen onder mijn goed passende Lowa's. Alleen heb ik tot dusver telkens 'nee, kan niet' te horen gekregen.
Ik wil nog altijd graag een stel goede winterfietsschoenen hebben. En dan met name schoenen die waterdicht zijn.
Normaal gesproken heb ik maat 43 van schoenen maar van Shimano heb ik tot dusver altijd maat 44 moeten nemen.
Shimano heeft bergschoenen met klikpedalen. Maat 44 is vreemdgenoeg te kort; ik zit helemaal met m'n hakken en tenen helemaal achter en voor in de schoen. Maat 45 is qua lengte comfortabel (nòg een maat groter dan ik dacht te hebben) maar véél te wijd en breed voor mijn smalle voeten met lage wreef.
Ook heeft Shimano een stel lage waterdichte wandelschoenen. Ook hier hetzelfde probleem. Maat 44 is te kort, maat 45 is te wijd.
Gisteren ben ik naar Scholten geweest om nog weer een ander stel schoenen te passen. Het betreft een stel MTB-schoenen met Gore-Tex erin. Een laag model maar wel met een neopreen 'sok' eraan die over de enkels valt. Verder een zool met fors profiel. Goed om op te lopen, dat wel. Maar hier is maat 44 weer te kort. Dus dat paar gaat retour. Ze laten nu een maat 45 komen in de hoop dat die wel past. Maar ik ben er weer bang voor want maat 44 is qua wijdte/breedte goed dat zal met een maat 45 dus weer wat ruimer worden.
Verder heb ik getracht te achterhalen of het mogelijk is om de Vibram zolen die onder de bergfietsschoenen van Shimano zitten, te laten plaatsen onder mijn goed passende Lowa's. Alleen heb ik tot dusver telkens 'nee, kan niet' te horen gekregen.
vrijdag 5 december 2008
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
Tja... zoals de titel al aangeeft: wanneer krijgen we eens fietspaden in Nederland? Het suggereert dat er nog geen fietspaden zijn. In naam zijn ze er wel maar in de praktijk blijkt nog altijd dat die mooie stroken en paden uitermate geschikt zijn voor allerhande andere zaken.
Op de terugweg van 12 kilometer 3x last gehad:
1) Een auto met lekke band. Tja, die moet natuurlijk verwisseld worden. Op de rijbaan blijven staan kan natuurlijk niet want dan hinder je het verkeer. Fietsers zijn geen verkeer en ook zeker niet zo dreigend als een paar duizend kilogram zware vrachtwagen dus de keuze is snel gemaakt. Uiteraard doen we dat wel breeduit zodat fietsers absoluut door de berm moeten of eerst over wat 'hobbels' tussen de rijbaan en het fietspad, zodat ze de rijbaan (waar 80 gereden mag worden) op kunnen gaan na oversteken van een doorgetrokken streep.
2) Vlak bij huis zijn allerhande graafwerkzaamheden. Wat doe je dan? Je pleurt je auto, je graafmachine, etc. gewoon op het fietspad neer. En om toch een beetje sociaal over te komen, leggen we in de berm een grote metalen plaat neer waar fietsers dan goed op hun muil kunnen glijden. Tja, die metalen platen zijn met nattigheid en wat modder echt spekglad (ik heb ervaring......)
3) En natuurlijk kan je het (brom)fietspad ook uitermate goed gebruiken om skeelerles te geven aan koters van een jaar of 6. Je legt een paar speciale doppen midden op het fietspad neer over een lengte van zo'n 20 meter en laat dan de kids daar lekker rondjes om rijden.
Ik vraag me werkelijk af waarom ze niet gebruik hebben gemaakt van het _eveneens_ geasfalteerde basketbalveldje wat 20 meter verder lag.
Dus nogmaals:
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
Op de terugweg van 12 kilometer 3x last gehad:
1) Een auto met lekke band. Tja, die moet natuurlijk verwisseld worden. Op de rijbaan blijven staan kan natuurlijk niet want dan hinder je het verkeer. Fietsers zijn geen verkeer en ook zeker niet zo dreigend als een paar duizend kilogram zware vrachtwagen dus de keuze is snel gemaakt. Uiteraard doen we dat wel breeduit zodat fietsers absoluut door de berm moeten of eerst over wat 'hobbels' tussen de rijbaan en het fietspad, zodat ze de rijbaan (waar 80 gereden mag worden) op kunnen gaan na oversteken van een doorgetrokken streep.
2) Vlak bij huis zijn allerhande graafwerkzaamheden. Wat doe je dan? Je pleurt je auto, je graafmachine, etc. gewoon op het fietspad neer. En om toch een beetje sociaal over te komen, leggen we in de berm een grote metalen plaat neer waar fietsers dan goed op hun muil kunnen glijden. Tja, die metalen platen zijn met nattigheid en wat modder echt spekglad (ik heb ervaring......)
3) En natuurlijk kan je het (brom)fietspad ook uitermate goed gebruiken om skeelerles te geven aan koters van een jaar of 6. Je legt een paar speciale doppen midden op het fietspad neer over een lengte van zo'n 20 meter en laat dan de kids daar lekker rondjes om rijden.
Ik vraag me werkelijk af waarom ze niet gebruik hebben gemaakt van het _eveneens_ geasfalteerde basketbalveldje wat 20 meter verder lag.
Dus nogmaals:
Wanneer krijgen we fietspaden in Nederland?
dinsdag 2 december 2008
Aangevlogen
Vanmorgen stopte er bij de Rabobank bij de Emmawijk in de buurt, een busje op het fietspad. Tja, waar moet je je auto anders neerzetten als je moet pinnen? Op de auto-service-strook natuurlijk.
In het voorbijrijden brul ik 'FIETSPAD' naar de man. De man brult iets onverstaanbaars terug. Even later haalt hij me luid toeterend in.
Meer niet? Nee, meer niet. Geen heftige verhalen dat ik hem aanvlieg of hij mij. Sorry..... Maar waar slaat die titel dan op?
Nja, ik ga even verder. Met m'n verhaal, niet met meer ellende op de weg. Gelukkig niet.
's Middags moest ik naar Kampen toe. De heenreis verliep vandaag ook niet helemaal vlekkeloos. Ergens onderweg gaf m'n fietscomputer de snelheid niet meer weer. Ik ben uitgestapt, heb het wieldoekje van het linker wiel verwijderd en wat aan het magneetje gefrutseld. Maar dit hielp niet. Vervolgens wilde ik de stekkers verwisselen (ik heb 2 magneetopnemers gemonteerd; zie daarvoor -tig berichten terug). Maar toen bedacht ik me nog een mogelijke oorzaak: gewoon een slecht contact tussen fietscomputer en voet. Dus fietscomputer eraf en er weer op en klaar. Dus wieldoekje weer geplaatst en verder fietsen maar.
Na m'n bezoekje aan Kampen kon ik weer naar huis.
Mijn route loopt dan eerst over de Flevoweg (ik zit pal aan de N50 en de Flevobweg, daar waar ik in Kampen moet zijn). Op het fietspad richting centrum moet ik eerst 2 fietsers inhalen die breeduit fietsen op het fietspad. Dus ik tuter en de man gaat aan de kant. Ik rijd voorbij en roep even 'bedankt'. Maar ik heb het nog niet gezegd of mijn pad kruist dat van een flink zooitje eenden waarvan een deel op het fietspad zit en een deel links ervan.
Zodra ik ze nader, beginnen de eenden op het fietspad naar rechts te vliegen, richting de dichtstbijzijnde sloot. Het snuggere clubje Donald Duck's aan de linkerkant van het fietspad besluit er achteraan te vliegen.
Duidelijk is dat ze niet al te snugger zijn want ze vliegen pal voor me langs. Inschattingsvermogen is echt beroerd. Neem daarbij dat die krengen ook zóó laag zijn, je ziet ze bijna niet, ze zouden een vlaggetje moeten monteren.
Maar goed, ik ben van dat snaterende gespuis wel enigszins gewend. In m'n woonwijk waggelen ook eenden, ganzen en zwanen rond, soms ook op het fietspad.
Doorgaans hebben eenden de neiging om eerst voor je uit te lopen maar doorgaans toch ook wel aan de kant. Maar een kamikaze-eend was ik tot dusver niet tegengekomen.
Één van de eenden in Kampen dacht nog even voor/over me heen te kunnen vliegen. Daarbij heeft hij zich toch een aantal centimeters vergist want we raken elkaar, ongeveer bij het linker bevestigingspunt aan de voorkant van het dakje. Het bevestigingspunt waar ik onlangs een extra knobbeltje gemaakt heb voor een extra BM-spiegel. Dat zal vast niet fijn gevoeld hebben bij de eend, maar nog altijd beter dan het aluminium, wat nu enigszins afgeschermd was door het kunststof bolletje.
De eend vloog gelukkig gewoon verder. Heel dramatisch zal de 'boem' niet geweest zijn. Maar het was dan ook niet een frontaaltje maar een 'schampschot'.
De route gaat verder. Na Kampen de mooie nieuwe 'fietssnelweg' op.
In 's Heerenbroek heb ik nog een keer goed gelet op de genoemde belijning in een reactie op het vorige bericht. Het was lastig te zien omdat het inmiddels donker was en het wegdek nat.
Maar toen ik de wat minder veilige slinger naderde, zag ik inderdaad een markering die het fietspad rechtuit laat lopen. Goed, nog niet echt rechtuit want het fietspad ligt daar nog niet maar het is inderdaad wel duidelijk dat die slinger uit het fietspad gehaald gaat worden waardoor fietsers ook daar in de nabije toekomst rechtdoor kunnen rijden waarbij er meer zicht is op de zijweg.
In het voorbijrijden brul ik 'FIETSPAD' naar de man. De man brult iets onverstaanbaars terug. Even later haalt hij me luid toeterend in.
Meer niet? Nee, meer niet. Geen heftige verhalen dat ik hem aanvlieg of hij mij. Sorry..... Maar waar slaat die titel dan op?
Nja, ik ga even verder. Met m'n verhaal, niet met meer ellende op de weg. Gelukkig niet.
's Middags moest ik naar Kampen toe. De heenreis verliep vandaag ook niet helemaal vlekkeloos. Ergens onderweg gaf m'n fietscomputer de snelheid niet meer weer. Ik ben uitgestapt, heb het wieldoekje van het linker wiel verwijderd en wat aan het magneetje gefrutseld. Maar dit hielp niet. Vervolgens wilde ik de stekkers verwisselen (ik heb 2 magneetopnemers gemonteerd; zie daarvoor -tig berichten terug). Maar toen bedacht ik me nog een mogelijke oorzaak: gewoon een slecht contact tussen fietscomputer en voet. Dus fietscomputer eraf en er weer op en klaar. Dus wieldoekje weer geplaatst en verder fietsen maar.
Na m'n bezoekje aan Kampen kon ik weer naar huis.
Mijn route loopt dan eerst over de Flevoweg (ik zit pal aan de N50 en de Flevobweg, daar waar ik in Kampen moet zijn). Op het fietspad richting centrum moet ik eerst 2 fietsers inhalen die breeduit fietsen op het fietspad. Dus ik tuter en de man gaat aan de kant. Ik rijd voorbij en roep even 'bedankt'. Maar ik heb het nog niet gezegd of mijn pad kruist dat van een flink zooitje eenden waarvan een deel op het fietspad zit en een deel links ervan.
Zodra ik ze nader, beginnen de eenden op het fietspad naar rechts te vliegen, richting de dichtstbijzijnde sloot. Het snuggere clubje Donald Duck's aan de linkerkant van het fietspad besluit er achteraan te vliegen.
Duidelijk is dat ze niet al te snugger zijn want ze vliegen pal voor me langs. Inschattingsvermogen is echt beroerd. Neem daarbij dat die krengen ook zóó laag zijn, je ziet ze bijna niet, ze zouden een vlaggetje moeten monteren.
Maar goed, ik ben van dat snaterende gespuis wel enigszins gewend. In m'n woonwijk waggelen ook eenden, ganzen en zwanen rond, soms ook op het fietspad.
Doorgaans hebben eenden de neiging om eerst voor je uit te lopen maar doorgaans toch ook wel aan de kant. Maar een kamikaze-eend was ik tot dusver niet tegengekomen.
Één van de eenden in Kampen dacht nog even voor/over me heen te kunnen vliegen. Daarbij heeft hij zich toch een aantal centimeters vergist want we raken elkaar, ongeveer bij het linker bevestigingspunt aan de voorkant van het dakje. Het bevestigingspunt waar ik onlangs een extra knobbeltje gemaakt heb voor een extra BM-spiegel. Dat zal vast niet fijn gevoeld hebben bij de eend, maar nog altijd beter dan het aluminium, wat nu enigszins afgeschermd was door het kunststof bolletje.
De eend vloog gelukkig gewoon verder. Heel dramatisch zal de 'boem' niet geweest zijn. Maar het was dan ook niet een frontaaltje maar een 'schampschot'.
De route gaat verder. Na Kampen de mooie nieuwe 'fietssnelweg' op.
In 's Heerenbroek heb ik nog een keer goed gelet op de genoemde belijning in een reactie op het vorige bericht. Het was lastig te zien omdat het inmiddels donker was en het wegdek nat.
Maar toen ik de wat minder veilige slinger naderde, zag ik inderdaad een markering die het fietspad rechtuit laat lopen. Goed, nog niet echt rechtuit want het fietspad ligt daar nog niet maar het is inderdaad wel duidelijk dat die slinger uit het fietspad gehaald gaat worden waardoor fietsers ook daar in de nabije toekomst rechtdoor kunnen rijden waarbij er meer zicht is op de zijweg.
maandag 1 december 2008
Lek nummer 23: 23589 km En de fietsstraat Kampen-Zwolle
Vandaag heb ik een ommetje gemaakt. Ik wilde even wat stress wegtrappen. Dan is een rondje over Kampen helemaal niet zo gek.
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Onderweg kreeg ik tussen Wezep en Kampen een lekke band. M'n fiets voelde ineens nogal zwabberig aan. Toen ik dat (rijdend) wilde checken door even licht te sturen, werd het zwabberen heel wat meer. M'n achterband was dus overduidelijk lek.
Terplekke uiteraard even een andere binnenband/buitenbandcombinatie erop gelegd. Ik heb een nieuwe Marathon Racer erop gedaan omdat we de winter in gaan en ik dus echt niet graag nog een keer een lekke achterband heb. Dus liever een nieuwe band, zonder sneeën maar met een mooie dikke rijlaag erop.
In Kampen blijf ik me verbazen over de kruising IJsseldijk met _ik meen_ Engelenbergweg.
Vlak daarvoor staat een wit rond bord met rode rand en in ieder geval de afbeelding van een fiets erop. Dus mag ik daar niet komen met m'n velomobiel. Op zich niet zo vreemd natuurlijk, tenzij je weet dat direct aan de andere kant van die (kleine) kruising het fietspad begint/verder gaat. Ik negeer dat bord dus ook elke keer dat ik er langs kom.
Verder heb ik de nieuwe fietsstraat tussen Zwolle en Kampen mogen proberen.
Ik heb wat commentaar gelezen over deze nieuwe fietsstraat, over de constructie.
Ik meen me te herinneren dat het ging om het schuin aflopen van het fietspad. Ik heb persoonlijk niks opgemerkt aan hoe schuin het wegdek ligt. Wel vind ik de bestrate middenstrook vrij smal.
Wel erg prettig is dat je nu overal in de voorrang gesteld wordt als fietser.
Je komt onderweg een paar drempels tegen maar die zijn met 30 km/h absoluut zonder problemen te nemen met de fiets.
In 's Heerenbroek zit ook een zijweg waar het fietspad eerst wat naar rechts gestuurd wordt en na de weg weer naar links. Ook dit was een weg waar de fietsers eerst voorrang moesten verlenen. Dat hoeft nu dus ook niet meer. Alleen denk ik dat deze situatie nog iets veiliger gemaakt had kunnen worden door de slinger uit het fietspad te halen en deze rechtuit te laten lopen zodat je meer zicht hebt op de zijweg. Maar goed, in hoeverre deze nju onveilig is, moet nog blijken. Ik ben er in het verleden geloof ik één auto tegengekomen.
De irritante drempels bij de school in 's Heerenbroek zijn gelukkig verdwenen. Dat waren regelrechte bitches... met 30 km/h wist ik zeker dat ik na het lanceren absoluut met de neus van de fiets over de grond zou schuren.
Dan het laatste stuk door 's Heerenbroek, onder de bomen. Daar is wel een middenstrook met klinkers aangebracht maar het oude asfalt ligt er nog. Asfalt wat enorm ruw is door vrij grote stenen in de slijtlaag gok ik. Daar rijdt het nog altijd onaangenaam.
Maar op 2 punten na vind ik de nieuwe fietssnelweg absoluut prettig rijden tot dusver (goed, éérste rit). De 2 punten van aandacht, wellicht dat die ooit nog aangepakt worden? We zien wel. Het totaalplaatje is in ieder geval een grote verbetering en een goed gebaar naar de fiets(forens).
dan nog wat anders.
Aan het einde van de fietsstraat, even voordat je Westenholte binnenrijdt, gaat de fietsstraat over in fietspad. Auto's moeten daar rechtsaf slaan, dan linksaf en nog een keer links en weer rechts als ze in het verlengde van de fietsstraat willen blijven rijden.
Van de 2e zijweg kwam een busje aanrijden. Bruut claxonnerend omdat ik daar voor hem langs knalde. Dat was 1) op toch wel gepaste afstand, al had hij vol gas gegeven, dan nog had hij mij nooit kunnen raken maar 2) staat daar een enorme rij haaietanden voor het busje die aangeven dat 'ik' daar dus voorrang heb. Ik ben vervolgens vol in de ankers gegaan. Intimideren hoef je bij mij niet te proberen. Na een volledige stop ben ik weer verder gereden.
Toen het busje me voorbij reed, zag ik een passagier nog wat gebaren maken. Zal wel iets zijn van 'sorry, de bestuurder is een beetje getikt, hij kent de regels niet'.
Maar goed, voor de statistieken:
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
Lek 23: 23589 - Voldoende antilekvloeistof maar een snee van iets meer dan 2mm lengte
Samenvatting:
Kilometerstand: 23589
Samenvatting van lekken met de Versatile:
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
1x lek doordat de band versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
1x lek door sneetje van meer dan 2mm in de buitenband. Wel antilekvloeistof (Joe's) erin
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
