Ik wordt met enige regelmaat op vrijdagochtend 'aangenaam' verrast door een vrachtwagen die tegenover Emmawijk op het fietspad staat te laden en lossen. Soms pik ik daar daarom de verkeerslichten voor auto's mee. Vanmorgen kon ik nog wel achter hem langs het fietspad weer op. Elegant is anders.
Verder heb ik vanmorgen 2 agenten een bon zien uitschrijven aan een fietser. Bij het Deltion stonden ze in een dubbele S-bocht in het fietspad, in het donker, onder de bomen de boel in de gaten te houden.
De enige fietscontroles die ik tot dusver gezien heb, is tegenover het Wokrestaurant, aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug.
Maar goed, de remperikelen.
Vanmiddag op de terugweg is m'n rem een paar keer blijven hangen. Ik moest dan eerst tot stilstand komen, dan schoot de rem (linker voorwiel) weer los.
Thuis heb ik het wiel van de as gehaald. Blijkbaar was er één spaak gebroken. Dit was ook de laatste spaak die nog vervangen moest worden want de overige 8 spaken die op deze 'soort plek' gemonteerd zijn, heb ik al een keer voorzien van ringetjes achter de koppen.
Fietsen heb ik nog niet gedaan dus hoe de fiets remt, weet ik nog niet.
vrijdag 28 november 2008
donderdag 27 november 2008
Wat ze zeggen (11)
Al sinds heel wat dagen wil ik een berichtje schrijven maar ben er nog niet aan toegekomen. Ik heb het niet over het spaakbreukverhaal maar over wat commentaar wat ik gehad heb. Alleen wegens gesleutel aan m'n laptop (even harde schijf vervangen en de data overzetten wil maar niet lukken en dat heeft dus heel wat tijd van mij en m'n laptop in beslag genomen) ging dat niet.
Maar goed. Toen het gesneeuwd had, heb ik 2x commentaar van leerlingen gehad. 'Meneer, heeft u een verwarming in uw fiets?'
Ze hadden me uit m'n Versatile zien stappen terwijl ik aan m'n bovenlijf alleen een dun loopshirt met korte mouwen had.
Ik heb geantwoord dat er nu geen verwarming in zit maar zodra ik erin zit wel.
Dit is de eerste winter dat ik met zo weinig aan m'n bovenlichaam gefietst heb zonder het koud te krijgen.
Maar goed. Toen het gesneeuwd had, heb ik 2x commentaar van leerlingen gehad. 'Meneer, heeft u een verwarming in uw fiets?'
Ze hadden me uit m'n Versatile zien stappen terwijl ik aan m'n bovenlijf alleen een dun loopshirt met korte mouwen had.
Ik heb geantwoord dat er nu geen verwarming in zit maar zodra ik erin zit wel.
Dit is de eerste winter dat ik met zo weinig aan m'n bovenlichaam gefietst heb zonder het koud te krijgen.
Oorzaak of gevolg? Remperikelen
Sinds de eerste dag deze maand dat het gesneeuwd heeft, doet m'n fiets wat raar met het remmen. Nee, de remkabels lijken niet kapot te zijn. Maar de linker voorrem heeft sindsdien soms de neiging om vast te slaan in het allerlaatste stukje van een remactie. Vlak voordat ik stil sta, blokkeert hij.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
Ik heb dit al eerder bij de kop gehad als ik me niet vergis. Tja, 'happende' trommelremmen lees je wel wat vaker iets over onder velomobilisten. Maar in mijn geval gaat het wel erg vaak gecombineerd met een gebroken spaak.
Zojuist heb ik m'n linker voorwiel even vlug gecontroleerd. En inderdaad, een spaak gebroken. Weer een spaak 'aan de binnenkant' van het wiel, aan de binnenkant van de flens. Van die 9 aan het linker wiel heb ik er tot dusver al 6 voorzien van ringetjes (nadat de spaken gebroken waren). Ik vermoed dat dit nummer 7 is of mogelijk 7 en meer.
Maar wat zou hier oorzaak zijn en wat gevolg?
Gaat de rem blokkeren in de laatste meters omdat die lichtelijk vervormd is door ontbreken van 1 of meer spaken? Of is het juist dat de spaken breken omdat tijdens het blokkeren de remkrachten ineens vrij groot worden?
Ik begin het vermoeden te krijgen dat het het eerste is. Het staat me bij dat elke keer als het gebeurt en ik de spaken vervangen heb, het 'happrobleem' opgelost is.
vrijdag 21 november 2008
Wind
Toen ik vanmorgen uit het raam keek, zag ik dat er toch wel redelijk wat wind stond.
Eenmaal buiten leek het wel mee te vallen.
Fietsen door Zwolle ging betrekkelijk probleemloos. Ik had op bepaalde plekken wel eens meer wind gehad.
Toen ik echter boven aan de Spoolderbergweg stond te wachten voor de verkeerslichten, begon ik toch wat meer te merken van de wind. Nadat ik was overgestoken en naar links gedraaid, merkte ik het pas echt..... de wind was toch echt behoorlijk hard. En dat niet alleen. De hoek waaruit de wind kwam, leek niet de gebruikelijke zuidwesten wind te zijn maar meer richting west tot noordwest. In ieder geval had ik de wind veel meer van de zijkant dan ik gewend was.
De IJsselbrug over heb ik dan ook betrekkelijk rustig gedaan. Ik voelde m'n fiets flink naar links trekken. Ik moest ook wat tegensturen om m'n koers een beetje vast te houden.
Bij het wokrestaurant ben ik de weg overgestoken. Ik hoopte weer wat minder wind te merken omdat ik nu niet meer boven het water zat. Maar helaas.... de wind liet nog veel van zich merken.
Het eerste stuk ben ik zonder trappen vooruit gereden. Een vaartje van 22 km/h wist de wind mij wel vooruit te duwen (inmiddels had ik de wind iets meer van schuin achter).
Constant moest ik corrigeren om rechtuit te blijven rijden. Verder ben ik wat meer aan de rechterkant van m'n fiets gaan zitten om zo die kant wat te verzwaren.
Onderweg kwam ik gelukkig minder fietsers tegen. Misschien zijn ze vandaag met de bus?
Wel kwam ik een fietser tegen die _hoe verzin je het_ met opengeslagen paraplu fietste.
In Hattemerbroek heeft de bebouwing gelukkig de wind wel weten tegen te houden. Daar kon ik weer betrekkelijk rustig met wat hogere snelheid rijden.
Eenmaal buiten leek het wel mee te vallen.
Fietsen door Zwolle ging betrekkelijk probleemloos. Ik had op bepaalde plekken wel eens meer wind gehad.
Toen ik echter boven aan de Spoolderbergweg stond te wachten voor de verkeerslichten, begon ik toch wat meer te merken van de wind. Nadat ik was overgestoken en naar links gedraaid, merkte ik het pas echt..... de wind was toch echt behoorlijk hard. En dat niet alleen. De hoek waaruit de wind kwam, leek niet de gebruikelijke zuidwesten wind te zijn maar meer richting west tot noordwest. In ieder geval had ik de wind veel meer van de zijkant dan ik gewend was.
De IJsselbrug over heb ik dan ook betrekkelijk rustig gedaan. Ik voelde m'n fiets flink naar links trekken. Ik moest ook wat tegensturen om m'n koers een beetje vast te houden.
Bij het wokrestaurant ben ik de weg overgestoken. Ik hoopte weer wat minder wind te merken omdat ik nu niet meer boven het water zat. Maar helaas.... de wind liet nog veel van zich merken.
Het eerste stuk ben ik zonder trappen vooruit gereden. Een vaartje van 22 km/h wist de wind mij wel vooruit te duwen (inmiddels had ik de wind iets meer van schuin achter).
Constant moest ik corrigeren om rechtuit te blijven rijden. Verder ben ik wat meer aan de rechterkant van m'n fiets gaan zitten om zo die kant wat te verzwaren.
Onderweg kwam ik gelukkig minder fietsers tegen. Misschien zijn ze vandaag met de bus?
Wel kwam ik een fietser tegen die _hoe verzin je het_ met opengeslagen paraplu fietste.
In Hattemerbroek heeft de bebouwing gelukkig de wind wel weten tegen te houden. Daar kon ik weer betrekkelijk rustig met wat hogere snelheid rijden.
woensdag 19 november 2008
Er was eens........
Er was eens een man uit Zwolle. Die besloot op een mooie dag om ligfietser te worden.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
Hij was erg blij met zijn eerste ligfiets. Maar toch... toch was er iets dat ontbrak. Fietstassen.... ja, fietstassen moesten erop komen. En verlichting, ook die ontbrak. Dus de man sloeg aan het knutselen om de fietstassen en de verlichting te kunnen monteren op zijn fiets.
Al snel bleek dat de ligfietser nog graag een trapautootje wilde. Dus kocht hij een Alleweder. Weer was de man blij. Maar toch was het geheel niet compleet. Een claxon moest erop. Richtingaanwijzers, gewone verlichting, accu-indicator, grootlicht, nieuw zeiltje, wieldoekjes en nog wat meer dingen. Verder had de fiets flink onderhoud nodig. Dus de man sloeg weer aan het knutselen.
Op een gegeven moment besloot de man dat zijn eerste ligfiets vervangen moest worden door een ander exemplaar. Hij kocht een Fujin. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was het geheel niet compleet. Ook nu moest er weer verlichting op, een accuhouder, een standaard, wat knopjes zodat de verlichting, inclusief het achterlicht vanaf het stuur bediend kon worden. Dus de man sloeg aan het knutselen om zijn o zo mooie fiets nóg mooier en completer te maken.
De ligfietser en zijn Alleweder hadden inmiddels een paar jaar met elkaar opgetrokken en duizenden kilometers gereden. De man besloot dat het tijd werd om de Alleweder wat meer van de wereld te laten zien door hem een nieuwe eigenaar te gunnen. De opvolger van de Alleweder zou een Versatile moeten worden.
De ligfietser kreeg vervolgens uit diverse hoeken te horen dat hij er spijt van zou krijgen. De ligfietser had inmiddels flink knutselwoedevirus gekregen. Dat zou een probleem worden omdat de Versatile een complete fiets en onderhoudsarme fiets is.
Niets bleek minder waar.
De man verkocht zijn geliefde Alleweder en schafte een Versatile aan. De man was blij met zijn nieuwe fiets. Maar toch was ook deze complete fiets niet zo compleet. Weer meende de man dat er nog dingen ontbraken aan de fiets. De richtinaanwijzers waren niet fel genoeg. Verder zijn 4 niet genoeg, dat moesten er 6 worden. Auto-alarm, dat moest er ook in. Fietscomputerverlichting, nieuwe wieldoekjes, accu-indicatoren, looplampjes en nog wat zaken. Verder was de man niet tevreden met de bestaande verlichting. De koplampen waren halogeenlampen. Dat kon feller of energiezuiniger. Dat moesten dus LED-lampen worden. Het achterlicht was niet fel genoeg. Ook ontbrak een remlichtfunctie. Dus ook daar kon de man lekker aan knutselen. Stadslicht ontbrak, dus weer ging de man aan het knutselen. Het standaard zeiltje was ook niet naar de zin van de man. Dus ook hier lag er weer wat knutselwerk te wachten op de man.
De man keek naar zijn fiets en zag dat het goed was.
Maar de man heeft ook een vrouw. De vrouw, die ook aan het ligfietsen geslagen is, heeft ook fietsen die voorzien moesten worden van allerhande snufjes en accessoires. De man kon zich dus heerlijk uitleven.
Maar op een gegeven moment leken alle fietsen volledig uitgerust te zijn met alle wenselijke toevoegingen. Todat de vrouw opmerkte dat de spiegels van haar Versatile niet altijd goed werken. Met name met een kinderkar achter de fiets heeft ze weinig tot niets aan de achteruitkijkspiegels. De man besefte dat hij dezelfde ervaring had. De man kon dus weer aan het knutselen.
Wat heeft de man deze keer gedaan? Hij heeft voor beide Versatiles een nieuwe spiegel gekocht. Die spiegels zijn normaal bedoeld om om een stuur te schroeven of in het uiteinde van een stuur te monteren. Maar de man knutselde er ijverig op los. Eerst wat zagen, dan wat boren. Vervolgens nog wat dremelen en de boel was klaar om gemonteerd te worden.
En de man was weer blij met het resultaat.
[op verzoek, het vervolg]
De ligfietser is inmiddels wel zo'n beetje uitgeknutseld met de Versatile, tenminste....
Maar omdat de man na aankoop van zijn Versatile toch wel wat zenuwachtig begon te worden over de voorspellingen van anderen, heeft hij enige tijd na aanschaf van de Versatile een nieuwe fiets besteld. Een Quest.
Deze keer een wat minder luxe uitgerust exemplaar dan de Versatile zodat de ligfietser weer ijverig aan het knutselen kan, mocht hij onverhoopt inderdaad zijn knutselwoede niet meer kunnen toepassen op zijn huidige fietsen.
Hoewel de fiets nog een aantal maanden op zich zal laten wachten, is de ligfietser al wel in z'n hoofd ijverig bezig met allerhande klusjes voor te bereiden die hij nodig acht op de nieuwe fiets.
Een klein onderdeel van de lijst is:
- Accu-indicatoren maken
- Zelf een mist-rem-dim-achterlicht maken
- Zelf richtinaanwijzers aanbrengen
- Dakje monteren
- Versatile-zitting erin plaatsen
- Bestickeren van de fiets om hem een wat fraaier uiterlijk te geven
- 'Stadslichten' plaatsen
- Eventueel bermlichten aanbrengen
- Houder voor de GPS plaatsen
- Dashboardkastje los laten leveren en zelf voorzien van knoppen
- Dekje onbewerkt aan laten leveren en zelf de schaar erin zetten en met de naaimachine aan de gang gaan
- Stuurbeugel met boordschakelaar monteren
- Alarm monteren
De ligfietser zal vast weer blij zijn met zijn nieuwe fiets maar dus toch wéér zien dat er dingen anders kunnen.
Maar hoe eindigt dit verhaal? De tijd zal het leren. Maar vermoedelijk zal de knutselaar dit patroon de rest van zijn leven blijven volgen zolang geld, tijd en gezondheid dit toelaten. Want laten we wel zijn: een niet knutselende knutselaar is geen knutselaar meer.
vrijdag 14 november 2008
Routes, routes en nog eens routes
Wat hebben we zoal geprobeerd als route naar het werk?
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
Standaard route
Route via Zwolle Centrum
Route via 's Heerenbroek en dan over de dijk
Route via Kampen
Komende week gaat de Zuiderzeestraatweg dicht. Ik weet niet of het voor àl het verkeer is of alleen voor groot gemotoriseerd verkeer.
Op internet vind ik onderandere:
Afsluiting wegen in de gemeente Oldebroek
vrijdag 14 november 2008 05:00
OLDEBROEK - In verband met asfalteringswerkzaamheden worden volgende week diverse wegen afgesloten. Zo is op maandag 17, woensdag 19 en donderdag 20 november de Zuiderzeestraatweg tussen de Veluwelaan en de rotonde in de buurt van de Glenn Mills school in Wezep afgesloten
Dit zijn andere data dan ik eerder gehoord/gelezen heb. Toen betrof het maandag 17, dinsdag 18 en donderdag 20 november. Maar bovenstaande quote vind ik ook op de website van Oldebroek. Maar er staat meer bij:
Het weggedeelte zal tijdens de werkzaamheden worden afgesloten voor al het verkeer door borden en hekken. Ook zal er een omleidingroute worden ingesteld. Aanwonenden zijn geïnformeerd door een brief van de gemeente.
Ook fietsers zullen dus hinder ondervinden. Niet zo vreemd want fietsers doen dat momenteel al aan minimaal één kant van de weg op het fietspad.
Maar ik had eerst het idee dat de afsluiting van de Zuiderzeestraatweg meer te maken had met de Hanzelijn. Maar dat is mogelijk toch niet het geval. Ik zie maandag ook wel.
Nu zeg ik dat laatste wel zo luchtig. Alleen ben ik vanmorgen _ter voorbereiding_ maar weer eens een andere route gereden. Vanmorgen was ik vrij vroeg klaar om van huis te vertrekken. Dus kon een klein ommetje wel.
Ik ben daarom aan de Gelderse kant van de Oude IJsselbrug linksaf geslagen richting Hattem. Bij de rotonde ben ik rechtsaf gegaan. Einde links en dan weer vrij vlot rechts, de Hessenweg op.
In die richting ben ik nog niet vaak gefietst. Omgekeerd is al wel een paar keer voorgekomen. Toen was me wel duidelijk dat je daar lekker naar beneden rijdt, als je richting Hattem gaat. Nu, in de andere richting, is me duidelijk geworden dat het daar best steil is. Ik moest toch wel redelijk buffelen om omhoog te komen.
Vervolgens was het oversteken bij de invoegstrook naar de A50 niet echt gemakkelijk. Er komen redelijk wat auto's in die richting (en die moet je als fietser voorrang verlenen) maar richting aangeven is bij een redelijk deel niet bekend. Dus anticiperen wordt wat lastiger als je in het donker rijdt en dus niet helemaal goed kan zien waar ze precies rijden.
Eenmaal de A50 overgestoken, kom je op de Keizersweg. Dat reed weer een stuk aangenamer. Over de helft gaat het weer wat naar beneden. En dat gaat weer een stuk rapper.
Ik heb de rijbaan ogpezocht want ik weet dat bij binnenrijden van Wezep, je over het spoor moet en dat er een 'slinger' in het fietspad zit die je met een velomobiel met 30 km/h niet met goed fatsoen kan nemen.
Helaas was dat voor niets. Ik moest afremmen omdat de spoorbomen dicht gingen. En dat heeft nogal een tijd geduurd. Tja, je zit daar vlak bij station Wezep. Dus rijden de treinen daar niet altijd op volle snelheid. Dat gold nu dus ook. Alleen heb ik een paar minuten mogen wachten voordat er daadwerkelijk een trein voor m'n neus langs reed.
Toen ik mijn weg kon vervolgen, had ik niet zo gek veel tijd meer over.
Uiteindelijk ben ik 8 minuten voor tijd aangekomen. Wel op tijd maar niet ruim.
Deze route ga ik schrappen van het lijstje. Die Hessenweg omhoog, die oversteek van de A50 en de spoorwegovergang zijn mij minder goed bevallen.
donderdag 13 november 2008
Een dag vol verrassingen en lek nummer 22
Tja, dat krijg je als je jarig bent. Het begint uiteraard 's morgens al zodra je wakker bent. Maar buiten dat....
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
Op het werk kwam ik m'n lokaal binnen en zag ik dat klas 4 vmbo zich flink had uitgeleefd om mijn lokaal te versieren. Een flink aantal slingers en ballonnen hingen in m'n lokaal. Verder een flinke vracht A4-tjes met op elk A4-tje een letter. De letters samen spelden:
Gefeliciteerd
Eindelijk 50
Of was het nou 43
Nee, ik ben geen 50 geworden en ook geen 43.
Die 50 was om me te plagen (niet pesten, ik heb gelukkig een goede band met de klassen). Die 43 was een ongelukje; ze hadden per ongeluk de 2 cijfers verwisseld tijdens het ophangen en hebben toen besloten het zo te laten hangen.
Verder zat er voor in het lokaal een soort Abraham op een stoel met ernaast een verkeersbord met 50. De pop had trouwens een foto van een peutertje waarvan de oren vergroot waren. Ook hier een gezond plagerijtje, m'n oren zijn niet de kleinsten en staan zeker niet strak tegen m'n hoofd geplakt. Toen ik het zag gaf ik wel even aan dat het knulletje wel meer haar had dan ik.
Prachtig stel, die leerlingen. Gewoon leuk dat ze zoveel energie erin willen steken.
(naderhand hebben ze de boel ook weer netjes opgeruimd na hun laatste les)
Maar goed.... Weinig interessants over de Versatile maar iets meer over de rijder.
Toen ikzelf klaar was met het werk, wilde ik in m'n fiets stappen. Ik voelde even aan m'n banden om de druk te controleren. Die was goed. Wel zag ik dat de rechter buitenband binnenkort aan vervanging toe was want her en der was het canvas al zichtbaar.
Op de terugweg ben ik maar weer over de rijbaan gegaan want het is nog altijd een chaos op het fietspad.
Toen ik net Wezep uit was, hoorde ik een wat veemd geluid, vrij vlot, te vlot om het me te herinneren. Het geluid erna kan ik me nog wel herinneren. Het klonk als een gesis waarbij een vloeistof door een gat geblazen werd. Vervolgens voelde ik de rechterkant wat zakken en hoorde ik wat geflobber aan de rechter kant.
Dus snel gestopt aan de kant van de weg. Het gesis kwam dus van een vrij fors lek. M'n handen had ik direct smerig met wit spul: Joe's Super Sealant.
Het lek vinden was niet zo'n groot probleem want er was echt een enorm gat ontstaan gezien de hoeveelheid antilekvloeistof die uit m'n band kwam lekken. Wat er exact gebeurd is, moet ik nog even goed bekijken (maar heb ik nu geen zin in) maar ik gok dat het canvas gebarsten is op die plek.
Maar gelukkig heb ik altijd een setje binnen-en-buitenbanden in m'n fiets liggen. Dus het setje om m'n velg gelegd. Vervolgens opgepompt maar nog voordat ik bij de 6 bar was, kwam een enorme knal. In de vluggigheid is vermoedelijk de hieldraad aan de 'binnenkant' van de wielkast over de velg geschoten. Dus werd de druk in de band nu opgevangen door de binnenband in plaats van de buitenband. Dit 2e lek reken ik niet mee in de statistieken.
Maar goed, wel binnenbanden verknald dus (waarvan 1 wel héél overtuigend en letterlijk). Gelukkig had ik nog 2 binnenbanden in m'n fiets liggen (controlfreak ofzo)
Maar ach.... het weer was goed, niet te koud en droog dus gewoon lekker bandje gewisseld.
Toen ik weer op pad was heb ik nog even een racefietser zoek gereden. Tegen de IJsselbrug op wil je wel sneller zijn ja, op je lichte racefietsje. De voorsprong die je dan hebt, ben je weer kwijt zodra we aan de andere kant van de bult onderaan aankomen. Daar ben ik nog even achter hem gebleven in verband met wat bochten. Ik kon/durfde wel harder maar omdat het onoverzichtelijk is, is het verstandiger om erachter te blijven. Pas onder de IJsselallee ben ik hem voorbij gestoken. Binnen een halve kilometer zag ik hem al als klein stipje in m'n achteruitkijkspiegel.
Tot slot nog even de statistieken:
Kilometerstand: 23240
Aanbrengen Super Sealant: 14910
Lek 16: 16036 - Wel antilekvloeistof maar te groot gat
Lek 17: 17500 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 18: 17580 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 19: 20022 - Wel of geen antilekvloeistof?
Lek 20: 21351 - Geen antilekvloeistof
Lek 21: 22797 - Wel antilekvloeistof maar te weinig.
Lek 22: 23240 - Wel antilekvloeistof maar de buitenband gebarsten
met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden
met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
4x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.
1x gewoon lek met Joe's Super Sealant in de binnenband maar die was nu toch echt bijna volledig droog geworden; in wezen geen lekpreventie meer dus.
2x lek doordat de buitenband versleten was
met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime
1x lek door uitpuilen van de binnenband door een snee in de buitenband
dinsdag 11 november 2008
Steeds oversteken of spookrijden of de rijbaan gebruiken
Het blijft leuk, aan de Zuiderzeestraatweg tussen Zwolle en Wezep.
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
Vanmorgen was het wat slechter weer. Redelijk wat wind en regen (goh.... regenen doet het echt niet vaak als ik m'n woon-werk-ritjes rijd; ik klaag niet overigens). De hordes tegemoetkomende scholieren bij wie ik op het fietspad, tegen de stroom in moet fietsen, hadden vanmorgen duidelijk minder oog voor het verkeer dan ik de laatste tijd van ze gewend ben. Vanmorgen heb ik vaker gehad dat er geen ruimte gemaakt werd waardoor het zeer krap passeren was. Één keer zelfs was het bijna een frontaaltje met een tegemoetkomende fietser die wel wat erg rijkelijk ver over het midden reed en daarbij mij dus bijna ramde. Ik ben toch maar met één wiel de berm in gegaan om een aanrijding te voorkomen.
Bij de Oostersedijk ben ik weer naar rechts gegaan zoals aangegeven is. Echter heb ik niet lang gebruik kunnen maken van het 'rechter' fietspad want net voor het viaduct van de A50 was de boel weer versperd. Niet door werkzaamheden aan het fietspad of aan de Hanzelijn maar nu door een tractor die de sloot aan het uitbaggeren was.
Hoewel het daar nog buiten de bebouwde kom is, ben ik de rijbaan op gegaan want iets van 100 meter verder begint de bebouwde kom. Verder zag ik van achteren geen verkeer aankomen.
In Hattemerbroek en Wezep ben ik op de rijbaan gebleven. Had ik echter de dingen gedaan die eigenlijk van fietsers verwacht wordt, dan was ik vermoedelijk in totaal 6x overgestoken.
's Middags was het trouwens flink feest. Windje in de rug dus sjezen. Met 40 km/h ben ik gewoon op de rijbaan gaan rijden tot in Hattemerbroek. Daar ben ik van de hoofdrijbaan af gegaan.
Inmiddels kwam er op de hoofdrijbaan een auto naast me rijden. Hij toeterde. Het was een collega. IJverig wees hij naar z'n kilometerteller. Wat hij er precies mee bedoelde, zal ik donderdag wel horen.
M'n snelheid lag de rest van de rit hoger dan gemiddeld. Tja, dat wil wel met wind schuin in de rug.
Bij de Oude IJsselbrug moest ik wachten voor de verkeerslichten. Zoals altijd, druk ik níet op het knopje want de lussen in het wegdek doen het uitstekend. Direct nadat ik stil stond, kwam een man met moeite rechts van mij naar het knopje reikend zeggen 'Zal ik maar drukken? Je kan er zeker niet bij?'
Nog voordat hij z'n vinger goed en wel op het knopje had, was het verkeerslicht al op groen gesprongen. Tja....
maandag 10 november 2008
Onverbeterlijk.....
Ja echt, ik ben in sommige opzichten echt onverbeterlijk.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
Vandaag moest ik vanaf het werk wat bij m'n ouders brengen. Daarvoor is m'n oude route de handigste. Stom als ik ben, ben ik mijn bericht van afgelopen donderdag vergeten.
Toen ik op de Klipperweg reed, negeerde ik (zoals ik wel vaker doe) aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg. Alleen betekende dit wel dat ik niet fatsoenlijk bij m'n ouders kon komen want daarvoor moest ik de opengebroken 2 rijbanen oversteken tussen het fietspad en de 2 rijbanen waarvan ik op dat moment de rechter gebruikte.
Ik zag bij een zijweg wat fietsers toch oversteken en het fietspad opgaan. Ik ben daar achteraan gegaan. Ik moest wel via mul zand een hoger liggend stuk asfalt oprijden maar dat ging verder goed.
Ohja, over dat negeren van aanwijzingen voor fietsers bij werk aan de weg.
Ik neem de laatste tijd wat vaker de rijbaan in Hattemerbroek en Wezep in verband met werkzaamheden aan het fietspad.
In verband met de werkzaamheden moeten fietsers voor beide richtingen gebruik maken van hetzelfde fietspad (die normaal voor één richting bedoeld is). Nu gaan fietsers doorgaans vrij vlot voor mij aan de kant maar toch vind ik het niet prettig om tegen hele hordes in te moeten rijden. Er hoeft er maar één niet goed op te letten en ineens naar links te sturen om vervolgens frontaal op mij in te rijden.
Dus is het drukker op het fietspad, dan neem ik voor de veiligheid de rijbaan. Auto's mogen er toch maximaal 30 km/h rijden, dus snelheidsverschil is er niet als automobilisten zich aan de snelheid houden.
Maar goed, werklui hebben me al vaker over de rijbaan zien rijden. Ik meen ook al eens commentaar te hebben ontvangen. Goed, niet ontvangen want ik heb de boodschap verder niet gehoord maar ik meende dat er iets in mijn richting geroepen werd.
Toen ik vanmorgen het punt naderde waar fietsers moesten oversteken om te gaan 'spookrijden', waren wat werklui aan de slag. Toen 1 van de mannen mij zag naderen begon hij ijverig te gebaren dat ik niet door kon rijden maar dat ik over moest steken. Tja, dat oversteken heb ik dus niet gedaan, ik ben de rijbaan op gegaan.
Of de man elke fietser de weg wijst, of dat hij dat bij mij doet omdat ik de rijbaan neem, dat weet ik niet. Maar goed, maakt ook niet uit.
donderdag 6 november 2008
Een ezel stoot zich in 't algemeen......
......gruwelijk vaak aan dezelfde steen........blijkbaar......
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
Vanmorgen besloot ik maar weer eens m'n oude route te rijden om te zien hoe het met de werkzaamheden gesteld is. Ik had een betere dag kunnen uitkiezen.
Toen ik net over de Westenholter(fiets)brug was en 2x linksaf geslagen was, zag ik een stel borden staan op het fietspad naar de Klipperweg. Ik mocht daar dus niet (meer) langs. Ik ken Westenholte vrij goed aan deze kant en weet dat een omleiding geen kleine en ook zeker geen mooie/gemakkelijke is. Als je door een woonwijk gaat, zit je met enorm veel zijwegen, klinkers of schelpenpaden, op-/afritten en meer. Daar had ik weinig trek in. Dus heb ik de borden genegeerd en ben toch langs de borden het fietspad opgereden.
Al snel werd duidelijk waar ze mee bezig waren: De afscheiding tussen fietspad en rijbaan wordt onder handen genomen. En daarna zal vermoedelijk het asfalt van de rijbaan ook een nieuwe laag krijgen.
Toen ik bij de kruising met de Weidesteenlaan kwam, kon ik daar helemaal niet meer verder. Ook daar stonden weer borden om de boel af te zetten.
Het laatste stuk van de 'stoeprand' tussen fietspad en rijbaan was daar nog niet opengebroken. Dus ben ik daar de rijbaan op gegaan (waar geen auto's reden omdat ook de eerste 2 rijstroken zijn afgezet). Toen het op de andere 2 rijstroken rustig was, ben ik de rijbaan op gegaan en zo de overige werkzaamheden voorbij gereden.
Daarna kon ik m'n route voor een deel op normale wijze vervolgen.
Toen ik het wokrestaurant voorbij was, ben ik weer overgestoken op een rustig moment want een eindje verder is nog altijd het fietspad richting Wezep afgezet.
Bij de Oostersedijk moeten fietsers weer terug naar de rechterkant. In Hattemerbroek moeten de fietsers weer naar de linkerkant van de weg omdat ze rechts nog niet klaar zijn met het fietspad. Ik ben daar de rijbaan op gegaan. Auto's mogen daar maximaal 30 in verband met de werkzaamheden.
Zelf rijd ik met iets meer dan 30 km/h. Toch word ik door een paar auto's ingehaald, maar niet door zo gek veel.
Net na de rotonde lijkt het dat fietsers weer naar rechts moeten (of mogelijk eerder, maar dat heb ik niet goed in de gaten gehouden). Dat is dus de 4e keer die je als fietser de Zuiderzeestraatweg moet oversteken. Niet alle fietsers doen dat, sommigen blijven begrijpelijk 'spookrijden' want van dat heen-en-weer geslinger van links naar rechts en terug word je ook niet vrolijk.
Aan de linkerkant kan je echter toch ook niet blijven rijden want ook daar zijn de werkzaamheden aan het fietspad begonnen. Kortom: het is een enorme puinhoop.
Toen ik op het werk aankwam, merkte een collega op: "Ik reed net achter je op de Zuiderzeestraatweg. Jij hield je niet helemaal aan de snelheid."
Ik kon niet anders dan beamen maar kon hem ook zeggen dat hij dat maar op één manier kon weten: dat hij het zelf ook gedaan had. En hij heeft me ingehaald en dus nog harder gereden. Los van het inhalen heeft hij 'meer' te hard gereden dan ik. Hij wilde er tegenin gaan maar ik maakte hem duidelijk dat ik op mijn teller 31 km/h gereden heb plus of min een halve kilometer. Zijn autoteller heeft aardig wat meer aangegeven toen hij achter mij reed. Autotellers wijken toch nog altijd wel een paar kilometertjes per uur naar boven af.
Maar goed, over het werk aan de weg: morgen dus toch maar weer niet m'n oude route.
zondag 2 november 2008
Toertocht met Plat Zwolsch
Vandaag heb ik een toertochtje meegereden met Plat Zwolsch.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij devisafslag (?) vistrap bij Ankum/Dalfsen gestopt om even te pauzeren. Ik heb daar de Quest van Bert H. even goed bestudeerd in verband met de bestelling van m'n eigen Quest. De nieuwe ophanging van de Questzitting komt mij wel goed uit. De nieuwe Questzitting is 37 cm breed, de oude Versatilezitting die ik nog heb liggen, is 36 cm breed. Ik denk dat ik met niet al teveel noodgrepen zo de reservezitting in een nieuwe Quest kan monteren. Maar dat is iets voor later.
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van24,1 22,1 km/h.
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de24000 23000 kilometergrens overschreden. Op naar de 25000 24000. Die wil ik nog voor komende jaarwisseling bereiken. Dat moet lukken.
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
Henk v.d. W. had een fraaie tocht uitgezet (ik weet niet hoe lang de link blijft werken).
De start was bij Van der Valk. Ik was de eerste ligger maar niet de enige die een tochtje ging rijden. Een groot aantal motoren, met eigenaars, stond geparkeerd naast elkaar bij het restaurant.
Toen ik uitstapte, kwam er direct 1 van de motormuizen bij me staan. Hij gaf aan nog nooit 'zo'n fiets' te hebben gezien. Hij vond het wel een fraai ding. Hij wilde wel wat weten over de ingebouwde elektronica, of het standaard was etc. Ook een andere motorrijder wilde wel het één en ander weten.
Langzaamaan kwamen de andere liggers binnendruppelen. Toen we compleet waren, zijn we vertrokken.
Het eerste stuk van de route verliep al anders. In plaats van linksaf te gaan vanaf het restaurant, gingen we rechtsaf. Na niet al te grote afstand kwamen we op de dijk weer op de geplande route. Henk had een route uitgezet op het knooppuntennetwerk voor zover ik begrepen heb. Maar het begin was wat lastig, voor zover ik begrepen heb.
Met route op de GPS meerijden, is best handig. Vantevoren weet je al waar de route heen gaat. Henk volgde de routebordjes langs de kant van de weg maar al 100 meter eerder wist ik dat de afslag eraan zat te komen.
Als je de route uit de link goed bekijkt, zie je links van Staphorst een wat vreemd puntje uitsteken in de route. Waar die vandaan komt, weet ik niet. Het is niet zo dat daar een gepland was. Gisteravond heb ik het al opgemerkt en bij wijze van grap gevraagd of dat een gepland 'verkeerdrijpunt' was.
Toen we daar vandaag aangekomen zijn, was ik ingesprek met een andere ligger. Toen we de bewuste kruising voorbij waren, zag ik dat we verkeerd gereden waren (niet zoals de route aangaf maar de overgebleven richting van de kruising.
We besloten door te rijden. Qua afstand maakt het niet uit. Na enige afstand zagen we echter dat er verderop wegwerkzaamheden waren en dat de weg niet toegankelijk zou zijn.
We reden een onverharde weg voorbij die ons naar de oorspronkelijke route zou sturen. Die hebben we links laten liggen. De volgende zijweg was ook onverhard en direct de laatste voor de wegopbreking. De meeste liggers zijn via die onverharde weg gegaan. Dat valt met een velomobiel niet mee.
Toen we het onverharde stuk voorbij waren, misten we een 3-tal liggers, waaronder 2 nagenoeg) smetteloos witte Quests. Een eind verderop zouden we linkafs moeten slaan, daar zag ik ineens een witte Quest voorbij rijden. Zij waren dus toch langs de wegopbreking gereden, die helemaal niet zo opengebroken bleek te zijn.
M'n Versatile was al niet zo schoon maar schoner is hij op het onverharde stuk zeker niet geworden.
We zijn toen door Staphorst gereden. Het is daar op een zondag èrg rustig. Een handjevol andere verkeersdeelnemers hebben we gezien maar meer ook niet.
In Halfweg hebben we wat gegeten en gedronken.
We zijn weer aan het rijden gegaan. Ik heb een stuk voorop gereden. Maar op een gegeven moment miste ik wat liggers in m'n achteruitkijkspiegel. Het bleek dat er iemand met een lekke band stond. Dus hebben we een tijdje gewacht. Op een gegeven moment werd er gebeld dat ze geen fatsoenlijke pomp hadden. Bert H. is vervolgens terug gereden om ze van een degelijke pomp te voorzien.
Toen we weer compleet waren, zijn we weer verder gereden.
Een eind verderop kwamen we weer op een onverhard stuk. Wederom zijn de smetteloos witte Quests omgereden. Ik heb met m'n Versatile wel door de blubber gebuffeld. Dat is knap zwaar rijden.
Bert H. merkte op dat GPS niet altijd zo heilzaam is. Tja, het ligt eraan hoe je hem gebruikt. Ik heb gewoon de route gevolgd. Als ik naar de wegen had gekeken, had ik vooraf al gezien dat het onverhard zou zijn en op de kaart een andere route kunnen plannen via verharde wegen.
Daarna zijn we bij de
Het laatste stuk zijn een paar mensen 'afgehaakt' omdat dat een gemakkelijkere route naar huis was. Ik ben doorgereden naar het beginpunt en heb daar afscheid genomen.
Thuis aangekomen heb ik 82 kilometer op de teller met een gemiddelde van
Ik heb 3 uur en 40 minuten gefietst. De linker accu heb ik echt hélemaal leeg gereden (gebaseerd op m'n eigen accu-indicator). De accu zelf heeft langer energie moeten leveren dan de genoemde tijd want bij Van der Valk en op wat andere plekken hebben we een tijdje stil gestaan maar heeft de verlichting wel gebrand. 4 uur kan ik dus gebruik maken van m'n gewone verlichting (de 3W koplampen op dimstand) en m'n GPS ingeschakeld. Dit is wel duidelijk minder dan in het begin (toen kon ik 10 uur rijden met verlichting maar zonder GPS, die had ik toen nog niet)
Verder heb ik vandaag de
[edit op maandag]
Ik ben wel flink in de bonen volgens mij. Gemiddelde snelheid klopte niet. Verder heb ik niet 24000 maar 23000 kilometer op de teller. De 25000 kilometer zal ik 31 december 2008 dan ook niet redden (ik zou dan het dubbele moeten fietsen van wat ik normaal fiets)
Verder word ik terecht gevraagd hoe ik de tocht/dag gevonden heb, ook daarvan valt niets te lezen.
Dus even wat dingen gewijzigd en nog even aanvullen:
Het weer was ik ook vergeten te noemen. De tocht stond vorige week zondag gepland. Maar het weer zat toen niet mee. Vandaar dat de tocht verplaatst was naar gisteren. En dat is geen verkeerde zet geweest. Het was gisteren heerlijk fietsweer. Het gezelschap was goed (hoewel kletsen vanuit een velomobiel toch wat lastiger is), de tocht was mooi. Ik heb een aangename dag gehad.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
