Onderhoud gepland

Inmiddels heb ik meer dan 4200 kilometer op de teller staan. Het wordt zo langzamerhand tijd om uit te kijken naar een datum voor de eerste servicebeurt.
Omdat ik mag genieten van school vakanties, is het wel zo prettig om de fiets in een schoolvakantie voor onderhoud naar Dronten te doen; ik kan maar wíl m'n fiets gewoon niet missen als ik moet werken. In wezen wil ik hem helemáál niet missen maarja.... je moet toch wat. Tegen die tijd zal hij nog net geen 5000 kilometer op de teller hebben. Maar de volgende schoolvakantie zal er meer dan 6000 op de teller staan naar schatting.

21 Februari staat hij ingepland bij ligfietsshop Tempelman.

Er zijn wat startersprobleempjes geweest met m'n fiets maar ik verwacht verder geen vreemde dingen. Wel wil ik ze vragen te kijken naar de rammel in m'n achterbrug. Ik heb het idee dat het minder is geworden maar misschien ben ik er inmiddels ook 'oost-indisch'-doof voor geworden. Ook zit ik te denken over een 29-tands tandwiel aan de Rohloffnaaf voor een lichter verzet. In principe is het verzet wat ik nu heb (met een 32-tands blad op die plek) zeker niet onaardig; de 2 aangepaste tandwielen van 17 en 18 tanden wat origineel beiden 16 was, heb ik absoluut geen spijt van. Als ik nu kijk hoe vaak ik de 14e versnelling gebruik, dan kan ik best nog een stapje lager. Een helling goed omhoog komen vind ik belangrijker dan in topsnelheid naar beneden suizen (hoewel dat laatste wel héérlijk is ;-) )
Verder mogen ze m'n veerpoten eens goed inspecteren. Ze zijn wat stroef. Ik heb ze onlangs wel voorzien van nieuw vet; industriëel kogellagervet; geen spul wat zo traag wordt als dikke stront door een trechter maar toch nog wel soepel blijft (hoewel het ongetwijfeld 'last' van de kou zal hebben). Ik heb niet direct het idee dat er wat mis is maar checken kan nooit kwaad.

Ik ben razend benieuwd hoe m'n fiets rijdt als de Rohloffnaaf nieuwe olie heeft gekregen. Ik heb al meerdere keren gehoord dat de naaf na de eerste olieverversing een stuk vlotter rijdt.

IJzel..... gemist

Heb je een ideale fiets voor dagen met kou en gladheid, zal je net zien dat je vóór de gladheid van huis vertrekt naar het werk en pas ná de gladheid van je werk vertrekt.
Ik heb helaas dus niet lekker kunnen driften met m'n Versatile. Maar goed, wie weet morgenochtend.

"Excuse me... Excuse me!"

Vandaag was ik bij de fietsenmaker om een paar nieuwe noppen voor onder m'n fietsschoenen te halen. Toen ik buiten kwam zag ik iets wat ik wel vaker zie: mensen met fototoestellen (om de één of andere reden is Zwolle een stad waar buitenlandse toeristen naartoe komen).

Ik loop naar m'n Versatile, keer hem om met de neus in de andere richting (die tilbeugel is echt handig; ik gebruik hem véééél; ik geef een aantal Questrijders en Allewederrijders groot gelijk dat ze ook een handvat (oid) aan de staart van hun fiets gemaakt hebben). Vervolgens stap ik in en wil wegrijden. Ineens hoor ik achter me vragend: "Excuse me" en nogmaals maar nu iets meer gehaast in de stem: "Excuse me!" Ik kijk links achter me en zie daar een leuke blondine staan met fototoestel. Ze vraagt me: "Can I take a picture?" Wat mij betreft geen probleem en antwoord: "Yes you can." Ze schiet de foto en bedankt me.

Voor Nederlanders is de velomobiel nog niet echt bekend maar buitenlanders lijken helemaal onbekend te zijn met het concept.

Onbekend en toch bekend

Als velomobilist word je doorgaans best gezien met je (in de ogen van mensen) vreemde vervoersmiddel, tenminste, de fiets met berijder wordt gezien maar de berijder zelf is vaak moeilijk te identificeren. Ik zit doorgaans diep in m'n fiets weggedoken. Bij slecht weer is er een kier van misschien een centimeter hoogte tussen de klep van m'n pet en het dekje van de fiets. Aan de zijkant is ook bar weinig zichtbaar van mijzelf. M'n muts steekt welliswaar boven het dekje uit maar van mijzelf is bar weinig zichtbaar.

Gistermiddag moest ik voor het werk even naar de plaatselijke bouwmarkt voor 2 lege verfblikken (voor een leuke scheikundeproef die ik elk jaar in de klas doe). Tevens nog even een rolmaat gekocht, komt regelmatig van pas. Bij het afrekenen werd mij gewezen op gratis emmers; daarvan mocht ik er 1 meenemen. Ik pakte een emmer en bedankte de cassière en dacht hardop hoe ik die in de fiets mee moest krijgen. 'Och, u doet de boodschappen in de emmer en hangt de emmer aan het stuur' tipte de cassière. 'Dat gaat niet lukken; daar is mijn stuur niet geschikt voor; bovendien weet ik niet of hij in m'n fiets past', antwoordde ik. 'Oooooh..... ie komp uut Zwolle met die euh.....[ze maakte met haar handen een gebaar dat lijkt op rondtrappen van trappers]'

Nu zou ze me nog kunnen aanzien voor Gerrit S. met z'n witte Quest maar die rijdt 's ochtends erg vroeg door Wezep, op een moment dat nog veel mensen op één oor liggen. Mij kunnen ze 2x per dag zien op wat meer op de dag. Anoniem door het leven gaan met een velomobiel is best mogelijk maar een link met een velomobiel is door mensen blijkbaar toch wel vlot gelegd.

Anti-record-weer

Vanmorgen had ik het zelf al in gedachten, een onderwerp wat ik vandaag ook op de lijst zag verschijnen: http://lijst.ligfiets.net/archief/ligfiets-forum/Week-of-Mon-20060116/date.html

M'n snelheid ligt behoorlijk wat lager dan normaal. De temperatuur is vermoedelijk de grootste oorzaak. Zowel m'n fiets als ikzelf zijn trager met dit koude weer. Helemaal aan mij en/of m'n fiets zal het niet liggen. Want ook al ligt m'n snelheid al snel (of beter: langzaam ;-) ) 5 km/h lager dan normaal, toch is het snelheidsverschil met andere fietsers nog steeds groot. Elke fietser (ook velomobilisten dus) hebben te maken met de kou en ondervinden daar de gevolgen van.

Maar ach, ik rijd geen wedstrijd, ik probeer alleen op m'n werk te komen. Nu duurt dat een paar minuten langer dan normaal. Maakt ook niet uit, ik houd wel m'n gezondheid en conditie op peil. En langzaam ben ik dus nog steeds niet in vergelijking met andere fietsers (waarvoor overigens ook respect, ze rijden óók op hun fiets in plaats van dat ze de auto nemen)

Plat met plate

Nee, geen lekke band, het is de maan van de 'nieuwjaarstocht' van PlatZwolsch die dit jaar voor de 7e keer gereden werd.

Vanaf 11.30h waren we welkom bij Paulus d. B. Na drinken van koffie en thee vertrokken we. De club bestond uit een man of 20. Een beknopte routebeschrijving van de tocht:
Langs Zwarte Water en Zwolle-IJsselkanaal/Over Katersluis/Oude IJsselbrugvia polders Hoog Zalk, Zalker broek en Laag Zalk/Door Polder Oldebroek (langs (niet door) Trutjeshoek)Oosterwolde/Oldebroek (pauze)/Mullegem/'t Loo/Door Oldhorst/Door villawijk Wezep/Langs (niet door) Hattum/Over de IJsselbrug (oude)door de stad naar Paulus
Totale lengte ca 55 km

Om 12 uur vertrokken we. Ik wilde m'n Versatile openklappen maar keek even voor de zekerheid naar binnen. Ik had m'n fiets niet op het alarm gezet voor zover ik kon herinneren maar even naar binnen kijken kon geen kwaad. Het alarm voor niets af laten gaan is ook zo knullig. Maar toen ik naar binnen keek, zag ik wat vreemds. Het bewoog.... Een kat was naar binnen gekropen. Hij vluchtte er snel via de voetgaten uit toen hij me doorhad. Het dier zal ook wel doorgehad hebben dat een velomobiel een aardige beschutting is tegen de lagere temperaturen.

Met een rustig tempo hebben we de tocht gereden. Het weer was geweldig; veel zon, geen regen. De temperatuur was niet zo gek hoog maar het was gewoon lekker gezond weer. Weer veel nieuwe paden/wegen/etc. gezien. We hadden wel een paar paden die voor velomobielen niet echt super geschikt zijn. 1x Reden we over een onverharde weg die bestond uit een modder-achtig goedje. De temperatuur was op dat moment niet laag genoeg om de ondergrond helemaal hard te maken. Dus was het enigszins 'ploegen'. Maar goed, ik heb nog steeds de Vredestein C-Rock op het achterwiel liggen. Grip zat dus.

Bij Paulus aangekomen konden we eerst genieten van gluhwein. Daarna hebben we een maaltijd gehad met 4 verschillende oerhollandse stamppotten maar dan anders dan oerhollands.; het waren stamppotten-met-een-twist zal ik maar zeggen.

Na de afwas ben ik naar huis gegaan. Toen ik vertrok zag ik 3999 km op de teller staan. Na even rijden sprong de teller op 4000 km. Nog 1000 kilometer en hij kan voor de eerste servicebeurt. Het mooiste zou het zijn als ik de fiets in een vakantie kan brengen voor de servicebeurt. Misschien dat ik hem in de voorjaarsvakantie breng naar Tempelman; er staan dan vermoedelijk zo'n 4600 kilometers op de teller. Anders doe ik hem de vakantie daarna naar Dronten; dan zal er zo'n 5500 kilometer op de teller staan. Ik zie wel.

Maar goed, terug naar naar 'vandaag'; ik heb weer goed naar m'n zin gehad.

Wat ze zeggen (4)

Vandaag zijn we even naar de stad geweest. Marrianne was op haar Hurricane, ik in m'n Versatile met daarachter de kinderkar.
We reden over/langs de markt. Ik reed achter Marrianne. We reden rustig en reden een man met z'n zoontje in die over de markt liepen. Toen Marrianne voorbij reed was het commentaar van het jonge ventje: "òòòòòòòh...... die wil ik o...." Hij was nog niet uitgesproken of ik kwam voorbij met de Versatile. Het ventje kwam weer met commentaar, deze keer wat fanatieker en harder: "ÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒÒH die wil ik ook!"

Mist

Vanmorgen was het flink mistig.

Opvallend: terwijl redelijk wat auto's met méér verlichting gaan rijden (mist-voorlichten aan naast hun dimlichten....... waarom monteert men nog mist-voorlichten op auto's; mensen weten helemaal niet hoe ze die moeten gebruiken blijkbaar), was ik enorm blij met m'n dimstand op de Luxeons. Bij inschakelen van de 'vol-stand' kreeg ik duidelijk een grotere lichtwaas voor me, dus snel weer omgeschakeld naar dimstand.

Ik heb het in de planning om nog een aantal witte 5mm LEDs in de neus te monteren zoals ik bij de Alleweder had. Dat spaart energie en is bij mist helemaal prettig om te voeren; op de Alleweder had ik ze schuin vooruit gericht. De berm werd vlak voor de fiets mooi opgelicht terwijl er voor me bar weinig licht terecht kwam. De berm kon ik goed in de gaten houden terwijl ik geen last had van m'n eigen verlichting vóór me (door de mist). Nog een reden dus om het 5mm-LED-plan door te laten gaan. Gewoon 4 LEDs links en 4 rechts in de neus zetten.

Die mist is wel ellendig voor je zicht op een ander punt: de bril is om de haverklap beslagen. Er wordt wel eens beweerd dat de beste ruitenwissers je oogleden zijn, met andere woorden: rijd zonder bril. Maar zonder bril rijden vind ik niet echt comfortabel; m'n 'ruitenwissers' moeten dan in flink tempo aan het 'wissen' gaan omdat m'n ogen door de kou/wind flink gaan tranen. Toch maar de bril op dus en af-en-toe met de vinger over de glazen gaan.

Remwerking van mijn Versatile

Hans S. (eigenaar van Versatile 025) heeft niet zoveel mazzel met zijn Versatile. Hij heeft onlangs de remkabels kapot gehad; die zijn vervangen, samen met de remhendels. Echter had hij gisteren weer een gebroken kabel. Hij vroeg me om de remwerking van mijn Versatile te bepalen want hij had die van zijn Versatile bepaald en die was niet echt bijster goed te noemen. Lees hierover in zijn weblog. Dit heb ik dus gedaan:
De snelheid van waaruit ik geremd heb is 30 km/h
De remweg was iets meer dan 2 lengtes van de fiets...... 5 meter. Dat was
echt bruut remmen; ik moest moeite doen om de neus niet tegen de grond te laten stuiteren; het achterwiel kwam erg ver van de grond. Met andere
woorden: met de remwerking van mijn fiets is totaal níets mis.
Hans spreekt over een remkracht van 273N bij zijn Versatile, Kees van Malssen komt uit op 575N met zijn Quest. Onlangs heb ik zijn Quest gereden; de remmen van zijn Quest waren beter dan die van m'n Versatile op dat moment. De huidige remwerking van mijn Versatile komt uit op zo'n 868N. Dus is de remwerking van mijn Versatile fiks beter geworden sinds de aanpassing; hoe klein ook.

Remkabel (5): Remhendels vervangen en meer

Ik kom zojuist bij Ligfietsshop Tempelman vandaan. Roland is een aardige tijd bezig geweest met m'n Versatile.
De remkabels zijn vervangen. Er lag nog een nieuw stel aangepaste remhendels; deze hebben een groter gat en aan de onderkant is het gat met een dikkere boor nog eens onder handen genomen waardoor er een soort trechter zichtbaar was. Ze hebben met een dunne boor het gat terplekke nog wat langwerpig gemaakt, want dat was nog niet het geval.

Tijdens het monteren van de nieuwe remkabels heb ik de kunst maar eens afgekeken want het systeem van de dubbele remgrepen was me nog niet helemaal duidelijk. Gezien hier 2 thuis 2 Versatiles in de garage staan, kan een beetje kennis op dat gebied geen kwaad.
Goed, de bediening is me wel duidelijk van die remgrepen maar de werkelijke montage niet. Ik meende dat er 4 losse binnenkabels gebruikt werden maar dat is niet het geval. Er wordt voor elke remhendel één binnenkabel en 2 buitenkabels gebruikt.
Roland merkte op dat het wieltje (wat de kabels koppelt) niet geheel soepel liep. Hij schroefde hem los en zag een lichte 'slijt'plek (slijtplek is een te groot woord, maar duidelijk was wel dat het wieltje aanliep tegen het aluminium plaatwerk waartegen hij gemonteerd zit). Een extra ringetje tussen de schijf en het aluminiumplaatje en het was opgelost. Het wieltje loopt nu soepel.

Iets anders waar Roland me op wees zijn de plastic kapjes bovenop de remhendels. Het was hem opgevallen (bij andere Versatiles) dat de bouten zo moeilijk door de gaten gaan. Dit komt doordat de gaten eigenlijk nét iets te hoog erin geboord zijn. Het kapje steunde op de remhendel; pas met wat extra aandrukken kan de bout door de hele remgreep heen. Dit had ook als gevolg dat de remhendel wat stroef liep; aan de binnenkant van het kapje is dan ook wat 'slijtage' te zien die veroorzaakt is door de remhendels. Dit aanlopen had als gevolg dat bij inknijpen en vervolgens loslaten van de remhendel, de remhendel niet helemaal terug in de uiterste stand maar bleef hangen.
Roland heeft de gaten in het kunststof kapje wat groter gemaakt (kleine ingreep die ik iedereen kan aanraden; ga ik ook doen bij Versatile 006). Nu kunnen de bouten wel zonder problemen door de remhendel gestoken worden. De remhendel heeft nu ook niet meer het 'weeë' gevoel maar beweegt uit zichzelf weer helemaal terug.

De remwerking van m'n fiets is nu merkbaar beter geworden. Ik had geen klachten, hij remde zodanig dat ik me veilig voelde maar het ritje in de Koewest van Kees van Malssen was me wel duidelijk dat de remwerking beter kon.

De remkabel die nog niet gebroken was, heb ik eens goed bekeken. Op zo'n 3 mm onder het kopje zat een stevige knik in de kabel. Geen wonder dat die kabels breken.

Het scharnier van de kap heeft een stel nieuwe glijbusjes gekregen. Dus ook dat probleem is opgelost. Ik ben weer helemaal happy.

Ik heb direct de nieuwe Versatile-in-wording maar eens bekeken. Er zijn weer wat aanpassingen:

• Achterbrug heeft een wat ander model; hij is wat 'ronder'. Ziet er fraai uit. (geen foto's; had m'n toestel niet mee).
• Achterbrug heeft nu een schijfrem als parkeerrem in plaats van een trommelrem
• Bevestigingspunt van de achterbrug wordt gekit en daarna gepopt. Bij mijn Versatile is alleen gekit. Reden van het poppen is duidelijk: niet zozeer steviger maar zo kan er vlotter doorgewerkt worden. Voorheen (zoals met mijn fiets) moest de kit een dag drogen; nu kunnen ze gewoon doorwerken doordat de popnagels de boel op de plek houden. Praktisch oogpunt dus. Kapscharnier is aangepast; zoals ik bij de Versatile van Bob H. gezien heb. De glijbusjes maken plaats voor kogellagers. Onze Versatiles zullen op den duur ook die mechaniek krijgen. Tot die tijd hoef ik me weinig zorgen te maken; ik heb een stel busjes van Roland meegekregen die ik kan monteren zodra ze versleten zijn.

Remkabel (4)

Na afloop van de oliebollentocht hoorde ik van een 4e geval waarbij de remkabel gebroken was op de bekende plek onder het bevestigingspunt in de handgreep. Vandaag was de beurt aan mijn Versatile; het vijfde geval waarvan ik weet heb.
Ik rijd meestal met beide handen aan de handgrepen. Remmen doe ik doorgaans ook met twee handen. Zo ook vandaag. Ik stopte bij de supermarkt om boodschappen gaan doen. Een geluid, wat weg had van een knal, ging door m'n fiets. Direct voelde ik ook de tegenkracht in de remhendel verdwijnen. Ik wist direct waamee ik te maken had dankzij meldingen van anderen op internet.
Ik heb de boel opengeschroefd om het te bekijken. De middelste aders zijn nog wel heel; ik heb dus nog wel wát remkracht in de linker remhendel. Maar niet getreurd, geen angst, het systeem van de Versatile is prachtig, de rechter remhendel is (nog) wel goed en zolang dat het geval is, kan ik nog steeds beide voorremmen gebruiken. Mocht onverhoopt toch de rechter remkabel het ook begeven, dan heb ik nog de parkeerrem over. Die heeft absoluut niet mijn voorkeur om rijdend te gebruiken, maar het is altijd beter dan nik.
Kilometerstand op moment van breken: 3712 km

Morgen wilde ik toch al naar Dronten gaan met m'n Versatile, dan kan dit ook direct meegenomen worden.