97% Maanlichttocht met Plat Zwolsch

Bij gebrek aan m'n eigen Versatile, deze keer een Fujinbericht.

Gisteravond was er een tocht met de naam Plat Zwolsch fietst met 97% volle maan. Ik heb met deze tocht meegereden.

Om 21.15 was ik bij de verzamelplek bij het Engelse Werk. Bert B. en Dennis V. zaten daar al op het terras te wachten op andere 'meefietsers'. Dennis was vanuit Brummen met z'n roeifiets aan komen roeifietsen en had dus al flink wat kilometers achter de rug.
Ik ben bij ze gaan zitten. Vrijwel direct daarna kwam Wim G. Ook hij had al flink wat kilometers achter de rug die dag: 120 kilometer.
We hebben wat drinken besteld en de volgende ligger kwam aanrijden. Een onbekende; Jan kwam op z'n Baron net uit Steenwijk fietsen. Hij was met name vanwege het wat aparte tijdstip op de tocht afgekomen. Nog iets later kwam de laatste ligger aanzetten: Henk v.d. W. uit Nijeveen. Hij had z'n fiets in z'n busje gezet en is zo naar Zwolle gekomen.

Ongeveer op tijd vertrokken we. Eerst de IJsselbrug over en dan richting Zalk.
In zalk is een klein beeldje te bewonderen ter nagedachtenis aan de laatst gevangen inheemse bever. We reden de dijk af, Zalk in. Daar wist Bert een bedrijf aan te wijzen waar ondermeer landbouwwerktuigen verkocht worden. Je verwacht dan een vrij groot pand maar het bleek om een klein huisje te gaan wat qua afmetingen aardig overeen komt met m'n eigen garage van 3 bij 6 meter.

We hebben de tocht vervolgd naar Kampen. Onderweg hebben we ondanks dikke wolkenpartijen toch in het 'volle' maanlicht kunnen fietsen.

Voor het fietsen had je maar bar weinig aan het maanlicht; het was toch vrij donker. Gelukkig had ik licht op m'n fiets. Toch is het vrij inspannend rijden omdat je de weg minder goed in de gaten kan houden dan overdag. De toeristische route die Bert had uitgestippeld liep ook over smalle, bochtige paadjes (wel allemaal verhard; ongekend voor een Bert B.-tocht ;-) )
Helemaal leuk was het als je ineens vol in de ankers moest omdat er een hele horde schapen had besloten op het fietspad te overnachten. Dus langzaam slingerend moesten we dan tussen de schapen door.

In Kampen hebben we eerst onder één van de poorten een foto geprobeerd te nemen. Dat viel best tegen omdat de hoeveelheid licht niet echt daverend was. Dennis stond met z'n camera midden op de weg om ons op de foto te zetten. Ik gilde naar Dennis dat er een auto aan kwam. Dennis stapte de stoep op. De auto was inmiddels genaderd en bleef naast Dennis staan. Blijkbaar ging er een raampje open want Dennis liep naar de auto toe en wisselde wat woorden met de inzittende(n). Ineens zette de auto z'n groot licht aan. Blijkbaar had de man aangeboden om wat licht te creëren voor de foto. Erg aardig van hem.

Vervolgens zijn we in Kampen op een terrasje gaan zitten om daar wat te drinken.
Bert B. zou Bert B. niet zijn als hij ineens wat anders in gedachten zou hebben. Hij wist nog een oud schooltje op Kamper Eiland. Een heel verhaal over hoe het vroeger was, over een pontje wat daar lag welke met de hand overgelierd kon worden. De vraag was of we een kilometertje of 13 om wilden rijden. We vonden het allen best. Goed, Dennis moest nog terug naar Brummen roeifietsen maar hij had de volgende ochtend toch vrij en hij zou toch al laat thuis komen; geen probleem voor hem dus.

Zo gezegd, zo gedaan. Route wat omgelegd, naar het schooltje toe, met het pontje naar de overkant. Vervolgens ging de route over de dijk, door Wilsum, terug naar Zwolle.
Bij Spooldersluis heb ik de rest een goede reis thuis toegewenst. Met name Dennis en Jan, die nog een flink eind moesten (roei)fietsen.

Bij de Spoolder Sluis hadden we inmiddels 58 kilometer gefietst vanaf het Engelse Werk met een best aardig gemiddelde van 24,5 km/h. Niet daverend hard maar als je beseft dat we over kronkelige, smalle, donkere paadjes gereden hebben dan is het echt geen slechte score.

Ik heb het best naar m'n zin gehad.
De tijdsplanning is wel wat uitgelopen want om 01.20 waren we bij de Spooldersluis; een uur later dan oorspronkelijk gepland. Maar ach, boeit niet als je het naar je zin hebt en verder geen afspraken hebt.

Ik zie, ik zie wat jij niet ziet en het is...... modderbruin?

Gisteren hoorde ik tijdens het rijden over een verkeersdrempel een 'TAK'-geluid. Omdat ik allerlei spullen in m'n fiets heb liggen zoals een ringslot, meende ik dat het wat bagage was wat tegen een buis van de stoel aan tikte of iets dergelijks.

Vandaag hoorde ik weer zo'n tik. Wederom maakte ik me verder geen zorgen. Een eindje verder moest ik een bocht naar rechts maken. Dat ging niet zoals het hoorde. Ik kwam de bocht wel om maar ik kon het stuur moeizaam naar rechts draaien. Eerste gedachte: lekke linker band.

Een eindje verder stop ik op een veilige plek, doe de klep open en kijk naar het linker voorwiel. Niet lek, gewoon heerlijk hard. Ik kijk naar het rechter wiel, ook hard. Achterwiel dan? Nee, ook hard. Geen lekke band en toch moeizaam sturen? Wat kon daar de oorzaak dan van zijn?

Terwijl ik stil stond, bewoog ik de stuurhendels wat in één richting. En ineens was het euvel duidelijk. Één plaatje zegt meer dan duizend woorden wordt wel eens gezegd:



[edit]

De veerpoot steekt door de body heen. Op die plek zit er een grote ronde metalen plaattegen de body aan de onderkant van de wielkast. Deze plaat is echter finaal door de twintex body geschoten.

[/edit]

Ik heb direct naar Tempelman gebeld en m'n probleem uitgelegd en gevraagd of ik de fiets kon brengen. Dat kon. Vervolgens heb ik een aanhanger geregeld en m'n fiets naar Tempelman gebracht.

Toen ik daar aan kwam zag ik de rode bus van Flevobike staan. Arjan V. had een telefoontje van Gerrit gehad met de uitleg. Omdat ik de eerste ben met dit euvel wilde Arjan het graag direct zien. Er werd direct een kort strijdplan gemaakt. Arjan vertrok weer naar Flevobike om daar de boel door te spreken met de anderen.

Met een beetje mazzel kan ik m'n fiets over 2 weken weer ophalen.

Remkabels ontkoppeld, bakken water en lek nummer 15

Het begon vanmorgen 'goed'. Vlak bij het werk ligt op een T-splitsing vaak een enorme plas water waar ik niet omheen kan. Gelukkig kan ik daar met de Versatile normaal doorheen rijden zonder nat te worden. Op deze T-splitsing moet ik rechtsaf.
Van links, van rechts kwamen auto's en achter me reed ook een auto. De auto die voor mij van rechts kwam zou helemaal niets te maken hoeven hebben met de andere 2 auto's of met mij; die auto had voorrang op het verkeer uit mijn richting en kon niet te maken krijgen met de auto die voor mij gezien van links kwam (ook niet als de auto van rechts naar links wilde afbuigen want de rijbanen zijn daar gescheiden door een flinke groenstrook waardoor die eerst ruim de auto die van links kwam moest voorbij rijden). Wat doet de auto van rechts? Wonderbaarlijk genoeg stil blijven staan, op de plek waar ik doorgaans door de plas rijd.

Vanmorgen was de plas wat verder uitgebreid en ben ik op een 'hoger gelegen' stuk door de uitgebreide plas gereden omdat ik niet op het 'bekende stuk' erdoor kon rijden. Waarom rijd ik daar dan normaal door de plas als een andere plek minder vaak water heeft? Vrij eenvoudig: het is op die plek vrij hobbelig, het asfalt ontbreekt daar. Het betreft namelijk een zogenaamde 'bouwweg' die niet echt lekker aansluit op de normale weg.
Maar goed, ik reed dus noodgedwongen meer rechts door de plas heen. Helaas schepte m'n fiets met de voetgaten ineens en enorme bak water, meer dan ik ooit eerder meegemaakt heb. Het water kwam met een grote plons tot boven aan m'n nek. Direct was m'n hele borst en buik nat. Het water stroomde langzaam door m'n broek tot in m'n bilnaad. Erg onaangenaam kan ik je vertellen.

Ik had op de heenweg al gemerkt dat het remmen met losgekoppelde remmen wel even totaal anders is dan met gekoppelde remmen. Het remt véél krachtiger met gelijke knijpkracht. Alleen valt het doseren me heel erg tegen. Voor de zekerheid ben ik 's middags maar naar de fietsenmaker gegaan om nieuwe binnen- en buitenkabels te halen mocht ik onverhoopt vlot m'n remmen weer in de oorspronkelijke staat willen terugbrengen.
Op de heenweg naar de fietsenmaker is het me een paar keer duidelijk geworden dat die losgekoppelde remmen toch echt niets voor mij zijn. M'n fiets zwiept links en rechts als ik ijverig probeer zo te doseren dat beide remmen even hard remmen. Helaas lukt me dat alleen bij rustig afremmen. Ik ben geen rustige rijder en ook zeker geen rustige remmer. Dit rem en rijgedrag past totaal niet bij mij. Die losgekoppelde remmen ga ik komend weekend lekker weer aan elkaar knopen.

Verder heb ik op de heenweg naar de fietsenmaker nog een lekke band gehad. Het linker voorwiel raakte lek (zonder extra lekpreventie dus geen antileklint, geen slime, geen Super Sealant ofzo). Ik heb zoals altijd gewoon binnen en buitenband in één keer vervangen.
Terwijl ik bezig was kwam een wandelaar bij me staan om me wat vragen te stellen. Hij stelde niet geheel standaard vragen. Wel zaken als of het bevalt, hoe het zit met de temperatuur. Maar de man vroeg vrij vlot of er ook nadelen zijn aan zulke fietsen. Ik heb hem dat dus ook gewoon verteld, tenminste 2 dingen die me zo tebinnen schoten waarvan de lekke banden er één van is in verband met de meersporigheid.

Maar goed, ik zit dus aan 15 lekken.

Kilometerstand: 15185
Samenvatting van lekken met de Versatile:

met Vredestein Monte Carlos:
1x Stootlek (snakebite
2x Lek door een spaak die in de binnenband zat te prikken
4x normaal lek
Totaal 6400 kilometer gereden met 4 banden

met Schwalbe Marathon Racers:
1x gewoon lek na 446 km
Totaal 3707 kilometer gereden met 4 banden en 1 nieuwe daarna
1x gewoon lek door vrij groot en scherp steentje; verder geen lekpreventie toegepast.

met KHE Premiums:
1x gewoon klein lek na 159 kilometer
1x gewoon wat groter lek na 381 kilometer
Na monteren van de antileklinten:
1x gewoon lek na 1389 kilometer (vanaf de ingebruikneming KHE Premiums)
1x [weet ik niet] lek na 2380 kilometer
1x lek in de wang (2526 kilometer), ver voorbij het antileklint. Oorzaak onbekend.
1x lek midden op het rijvlak, 419 kilometer na toepassen van Slime

Remkabel gebroken, remhendels van elkaar ontkoppeld

15125 kilometer op de teller, linker remkabel gebroken. Deze heeft het deze keer 'uitgehouden' sinds juni 2006.

Een tijdje geleden heb ik mij voorgenomen om de remhendels van elkaar los te maken bij de volgende keer dat ik een gebroken remkabel zou hebben. Dat moment is dus aangebroken.

Vanmorgen wilde ik op het werk de remkabels loshalen en nieuwe binnenkabels monteren waarbij ze rechtstreeks naar de remmen lopen zonder tussenkomst van de 'koppelschijf'. Ik heb standaard 2 remkabels in m'n fiets liggen dus dacht ik alles bij de hand te hebben.

De half gebroken remkabel heb ik doorgeknipt en verwijderd uit de fiets. Alleen bleek dat de stelbusjes vrij vast aan de buitenkabels zaten; te strak. Ik kon daarom op dat moment niet verder. De linker binnenkabel had ik inmiddels verwijderd. Tja, ik kon een nieuwe remkabel monteren maar dan zou ik alsnog weer met de gekoppelde remmen verder gaan en dat wilde ik dus toch een keer niet doen. Ik heb het daarom zo gelaten.

Toen ik vanmiddag wegreed, deed m'n fiets wat vreemd; hij trok wat scheef bij het remmen. Ik kon het niet helemaal plaatsen totdat ik me bedacht dat de linker rem dus niet meer werkte omdat er helemaal geen remkabel meer in zat.

Ik ben wat rustiger naar huis gereden dan normaal omdat ik een verminderde remwerking had. Onderweg ben ik bij de fietsenmaker langs gegaan voor nieuwe stukjes buitenkabel. Vanavond heb ik ze gemonteerd. Het remmen gaat zéér direct. Nu nog afwachten of het me gaat bevallen of niet. Ik ben benieuwd of ik nog een keer met de 'kont' bijzwiep als ik ongepland hard moet remmen. Ik zie wel, ik hoop dat het gaat bevallen in ieder geval.